  
Obracím se na místní znalce s dotazem. Skládám dohromady ČZ 125 t, rok výroby 1948. Motocykl byl rozebrán na prvočinitele téměř padesát let a původní majitel chtěl provést dobovou úpravu a namontovat zadní tlumiče z céčka, k čemuž naštěstí nedošlo. Motorka byla rozházená na různých místech a během doby se řada věcí poztrácela, chyběly třeba blatníky. Kartery opět naštěstí jsou a číslo sedí s číslem rámu. A nyní k mému dotazu. Věci které byly uskladněné na půdě, jsou v celkem slušném stavu, ale věci, které byly ve sklepě napadla rez a to tak, že velmi a nyní i po konzervaci a retuši vypadají ve srovnání se zbytkem jako pěst na oko. Jednou z těchto věcí byla i schránka na nářadí, která má úplně sežraná dvířka. Zajímalo by mě, jestli jsou dvířka na b/t shodná s dvířky na neodpruženém céčku. Nějak se mi nedaří sehnat pěknou schránku z téčka a těch céčkových je mezi lidmi dost, ale bohužel zrovna v mém okolí není nikdo, u koho bych to porovnám. Děkuji. [st11]  27.11.2017
Přidat odpověď Zobrazit téma
| | | Zobrazeno 10 z celkem 21 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma |
|  Jestli motor dojezdil bez problémů a po těch desetiletích se do něj nedostala vlhkost tak by se mu takto nic vážného nemělo stát - akorát taková doba asi způsobí vykřehnutí pryže u gufer na klikovce a nebudou dobře těsnit. [Martin Štindl] 19.04.2018 |
| jen tak pro zajímavost. zkoušeli jste nakopnout motor po xdesetiletém stání a běžel do té doby bez problému ?bude to mít nezvratné následky, pokud neudělám repas? ročně na tom nenajedu víc než pár stovek km [MilošM] 10.04.2018 |
|  Jestli nebyly kartery zabrušovány tak by to mělo být akorát, určité drobné přesahy by měla kompenzovat ty ložiska kliky s vůlí C3. Ale pokud by to opravdu bylo po smontování tuhé tak by snad šlo ložisko v pouzdru vymezit proti příložce na papírovém těsnění příložek ložiska(tl 0,25mm - 0,4mm). Ale já se tedy prozatím na klice u těchto motorů s něčím takovým nesetkal. [Martin Štindl] 09.04.2018 |
| Tak se zeptám jinak. Mám udělatou komplet kliku, která, když jí změřim s podložkama 2mm a obě ložiska/C3/, tak je to celkem 78,3mm. Když změřim sešroubované kartery, tak je to také 78,3mm. Tak se chci zeptat, jestli to nebude hodně těsné a jestli by nebylo lepší trochu ubrat na podložkách, třeba 0,1mm na každé.
Děkuji všem, kdo má již s tímto zkušenosti. [mira6] 08.04.2018 |
| Ahoj. Taky by mě zajímal předešlí dotaz, budu skládat motor cz 125t, jaký postup je nejlepší při skládání klika, ložiska, kartery, podložky, vůle. Díky za každé info. [mira6] 26.03.2018 |
| Mám opět další dotaz, tentokrát na sestavení motoru, který jsem měl rozmontovaný opět do šroubku v bedně. Při sestavení mám nejprve nalisovat ložiska na klikovou hřídel a celé to pak vložit do karteru nebo mám nejprve nalisovat ložiska do karterů a pak do nich teprve vložit klikovku? Kartery na téčku nemají osazení, které by ustanovilo přesnou polohu ložiska v karteru a jestli tomu rozumím, tak z vnější strany je jejich poloha zajištěna domečkem s guferem? V případě, že ložiska nalisuji nejprve na klikovou hřídel, na které už budu mít vymezovací podložky u setrvačníku, mám ložiska nalisovat na doraz k těm podložkám nebo tam mám nechat nějakou vůli kvůli tepelné roztažnosti? Děkuji za odpověď. [st11] 14.03.2018 |
| Opět se obracím na fórum s dotazem. Máte někdo zkušenosti s maďarskými písty? Po výbrusu jsem počítal s tím, že někde už koupím jen pístní sadu, protože tam kde jsem měl válec na výbrusu, písty neměli a všude mají jen kombinaci CZ/HU, kdy předpokládám je český jen čep. Případně kdo poradí, kde sehnat český píst, nikde v e-shopech jsem ho nenašel. [st11] 03.03.2018 |
|  Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse [J] 28.12.2017 |
| Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse [Luboš H.] 27.12.2017 |
| Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse [Luboš H.] 27.12.2017 |
|
Nezodpovězených témat: 24 / 4471
