|  Ano jestli je o *ovně tak se sem *eser [jezdec] 24.09.2017 |
| Jestli je něco o hovně tak jen a jen tvůj příspěvek frajere [PS] 24.09.2017 |
| Tema o hovně, přispěvky o hovně.... [Josef] 24.09.2017 |
| Robil som pre seba panelku 350, cena renovácie cca 3200€, svoj čas a naftu nerátam.
Ale nerobil som to na kšeft, ale pre seba vo vyššej kvalite ako tie čo sa predávajú. Neviem si predstaviť ako sa dá zmestiť kvalitná renovácia a motorka so značkami za 3700€ ako som vídaval na inzerátoch.
Cenu po renovacii neviem určiť, nerozmýšľal som nad takouto možnosťou, ale tých 4700€ čo ma to stálo asi nikto nedá... [jawa] 24.09.2017 |
| Každý vidí renovaci jinak, někdo na kšeft jiný pro radost. Na jednom lázeňském srazu jsem letos viděl spoustu renovací, ale většinou zpackaných (obrácený držák klaksonu, nedolakovaná madla a hlavně díly neodpovídající roku výroby). Spojovák se značením už neřeším, takové drobnosti hledá každý hnidopich i nějaká ta viditelná replika je občas taky nutná. Zaštětkované "patinovky" taky nemusím. [jezdec] 23.09.2017 |
| Já si dělal všechny stroje pro sebe, takže poctivě, ty mrdky v inzercích jsou už na pohled jen podle fotek odbyté jen na kšeft. Za 559, výchozí stav šrot jsem dal 70+ v renovaci a dostal nabídky ač ji neprodávám 80-90 na srazech a nebo, když jsem se na ní stavil pro díl v motoservisu takže to nebylo perhuba plácání. Na zachování patiny mám svůj názor, ale u šrotů z čehož většinou vycházím to nemá žádný smysl. Jo renovace cosi stojí, fňukny ať se do nich nepouštějí. [Panelka] 23.09.2017 |
| Přesně jak píše Jana-restaurování zachází do extrémů a málokdo si uvědomuje, že díky renovacím je zachráněno hodně šrotu a nekompletních moto. Jak kdo tu renovaci pojme a zachová původní technologie je jedna věc. Další věc je, jak je ten dotyčný technicky zdatný a manuálně zručný a co je schopen si ve svých podmínkách udělat sám. Beru šmaty, kteří o motocyklu vědí i v detailech jak to má být něco vědí o řemeslech a umí je a klidně si i slisují kliku atd. a kromě čalounění si udělají vše a je to řemeslně skvěle zvládnuté a to vše bez každodenní pomoci internetu, protože mají nějakou praxi. Takových ale hrozně málo.Renovace se dá dělat i "na dálku" - jeden mu to nalakuje (odborná dílna), druhý mu udělá GO motoru (podle referencí), Nechá si poslat sadu spojovacího materiálu, kde jsou ještě vyražené pevnostní čísla, elektriku mu natáhne autoelektrikář atd. A takových je většina. I moto po poctivé renovaci se dá prodat se ziskem. Proč ne? Ale v dnešní době se to netýká tuctových strojů, jako je Jawa "pérák", nebo "kývačka". Těch je na inzercích po renovaci a po "renovaci" dost a dost. A na složitější renovace zahraničních atraktivnějších čtyřdobých motocyklů si zatím masa našich "renovátorů", "restaurátorů" kývaček a péráků netroufá. Díky bohu... :) [J] 23.09.2017 |
| mal som na mysli renovaciu: komplet ako nová, farba chrom, GO motora..., rozpraval som sa s ujkom ktorý robý čezety 175 skuter, jazdí aj ich predáva so ziskom, cena niečo cez 3000. Velmi ma to zaujima a baví. Ale nechcem na tom prerábať moc peňazí. Robil by som to aj pre druhích ale nie za svoje. Zaujíma ma jawa aj cz. [Vojto] 23.09.2017 |
| takysportkari: Je potřeba si ujasnit pojmy a neplést si je svými mylnými dojmy. Renovace, už jen význám slov (RE/ZASE a NOVÝ) je že stroj po renovaci je jako nový, nebo lepší než nový, to jest, nový lak nové chromy atd. Za to u restaurování, je snahou o maximální možné dochování opotřebeného stavu, patiny atd. Tohle bohužel nejde u každého stroje, jen u vyjímečně zachovalých a kompletních kusů. Za to renovovat jde každý stroj, včetně totálních nekompletních šrotů. Dnes restarování zachází až do extrémů, což je taky špatně. [Jana] 23.09.2017 |
| bohužel je to fakt [xx] 23.09.2017 |
|
Zodpovězených témat: 30471
Nezodpovězených témat: 21 / 4353
