|  Používám 11321.21 což je v nové normě DC 01. Používám 1mm, protože se tvaruje lépe než plech 0,8mm. Vlákna mají kam zalést a srovnat se. U plechu 0,8mm dojdete k bodu kdy už není ten plech kam nacpat a tvoří se vlna. Stále mluvím o tvarování, že ten plech je zpracováván tak, že je stále měkký. Žádné, že vezmeš kladivo a stylem "já ti dám", ne, ohýbáš a posíláš ho tam kam chce on a teprve potom zkracuješ vlákna a protahuješ kontury. Poslední poznámka pokud uděláte oblouk, nejde vrátit. Tak opatně s oblinami opatrně se přibližujte k požadovanému rozměru. Předvídejte, kam to vyroste.
Měl bych zájem o ten plech z automobilky. zak-mail@volny.cz [Jaroslav] 22.10.2019 |
| Zdravím. Můžeme si tady radit, ale proč se nezaptat karosářů, které plech živí a mají bohaté zkušenosti. Kdo jiný by měl poradit? Myslím, že v Tobě nebudou hledat konkurenci a prozradí jaký plech používají. Před lety mě dělali chladič páni Stauchvé v Líšnici. Moc seriozní a příjemní lidé. A dělají moc krásnou karosářskou práci. Určitě Ti poradí. http://www.stauch.cz/gale rie_chladice_I.php?lang=c z [mirapt] 19.01.2012 |
| Plech by měl být hlavně ve stavu žíhaném na měkko, což určuje doplňková číslice 3. Např. 11 321.3 (11 301,11 311,11 331...) V těchto malých tloušťkách se většinou dodává ve svitcích.Zkuste najít prodejce,kde tento druh mají a potřebnou délku vám ustřihnou.
Běžné dostupné tabulové plechy do tl. 3mm jsou tvářením za studena zpevněné a nejsou ideální ke složitému tvarování. [Tomáš S.] 19.01.2012 |
| Pokud vím, tak 11373 je naprosto běžný materiál. [Honza l] 19.01.2012 |
| vracím se po nějaké době k tématu hlobokotaženého plechu...poptal jsme se v Brně ve Feroně a zde mě byl nabídnut plech 11373, tedy dle specifikace odlišný od 11300 či 11305 , které mě byly doporučeny...tahat se s ním domů a pak zjistit, že není tolik tvárný se mě moc nechce, má někdo reference, zda je použitelný...(svařovatelný by měl být, toho se nebojím, na omak, co jsem zkoušel přímo ve skladu na rohu plotny, se mi materiál zdál také dobrý, nepružil...) [berni] 19.01.2012 |
| Berni my taky používáme 0,8, když tak ěm napiš, a já se zeptám odkud ho máme. Meila na mě myslím máš. (Blansko) [HonzaBK] 15.12.2011 |
| děkuji za rady, tedy ocel s označením 11300? Bohužel, k MB mám docela daleko, neví, nezná někdo nějaké prodejce v Brně či okolí, co prodají kusově a ne po celých vagonech?? [berni] 14.12.2011 |
| Jak psáno níže- je potřeba hledat tzv. hlubokotažný plech z ocelí třídy 11, viz např.: http://www.valcovna-nh.cz /hlubokotazne_a_konstrukc ni_oceli.php.
Podle zkušenosti mých rukou je 1 mm příliš velká tloušťka, běžně se (dříve) používal na karosářské díly plech tl. 0,8 mm. V současnosti i méně, ale to už je většinou "papír". Já osobně bych sáhnul po 11 305 v 0,8 mm tloušťce. Ty dvě desetiny jsou sakra znát. Dělal jsem a dělám z něho vše na plechařinu. Je pravda, že jsem tzv. stará škola a svařuju vše autogenem; s CO2 nevím, jak by si rozuměl (aby se nepropaloval). [host] 14.12.2011 |
| Kdyby jste byl z okolí Mladé Boleslavi tak můžu zajistit hlubotažný plech z automobilky. Různé síly a rozměry. [Pavel] 14.12.2011 |
|
Zodpovězených témat: 451
Nezodpovězených témat: 0 / 117
