 
Já vím,že to zde nemáme moc rádi,ale sám potřebuji poradit s cenou . Zabývám se pouze padesátkami a
vy mi jistě poradíte. Sehnal jsem jawu 250 rok 54, vše původní a originál. Motorka léta stála
přikryta plachtou ve stodole, vše funguje jak má,nic není měněno. Má bílé tacho do 140, jiné tlumiče
se dvěma malými šroubky ,jiné blatníky atd. Prostě netknutá. Má málo najeto. Motor nebyl nikdy
půlený. Číslo motoru i rámu je schodné i se štítkem. Přiložím i foto. kolik si můžu říct ??? Pro
rýpaly uvádím,že peníze pochopilelně vrazím ihned do padesátek. [Jiříček] 25.04.2010 Přidat odpověď |
|  Uz se to tu řešilo nekde niz. Byly bezne v takovy ty nasedly stribrence. Mam takovy kola asi tri. Stredy stribrenkou, ráfky chrom, vypouklá poklicka zadního stredu taky chrom, stit zadni brzdy stribrenka. [Carlos] 04.02.2020 |
| Měl bych prosbu. Mám malou kývačku půlbuben 150tku z roku 1955 a ta má šedě lakovaná kola- originál. Bývaly též šedě lakovaná kola na celobubnových 250/350 velkých kývačkách? Vždy sem viděl jen v chromu. díky za info. [Libor] 04.02.2020 |
| Naložit do WD, náfty, brzdovky a trpělivě čekat (možno zahřívat) [Poj.] 30.01.2020 |
| Mám zatuhlý palivový kohoutek,byl na zrezlé nádrži.poradí někdo do čeho ho namočit aby se uvolnil a jinak ho nepoškodil ? Díky [Pavel] 30.01.2020 |
| Možná že ano. Nemám original půlbubnový čep,abych to změřil, pouze jsem upravoval celobuben. Normálně tam po úpravě pasuje. [Jiří] 07.09.2019 |
| Díky.na foto ten čep půlbubna vypadá že je širší než z celobubna,nebo se pletu? (v nejširším místě) [Pavel] 07.09.2019 |
| Je tam ještě malinkaté zvětšení aby se čep opíral o vnitřní kroužek ložiska, ten jsem tam dělal taky, už jsem na to zapomněl. Na fotce Jawarmaniaka je to dobře vidět. [Jiří] 06.09.2019 |
|  Ano. Dobře je ten rozdíl vidět na stránkách Jawarmaniaka- rozdíly kývaček viz foto. [Jiří] 06.09.2019 |
| Jiří: takže jen upravit druhý konec aby to pěkně zapadlo do bubnu a nevyčnívalo.díky moc. [Pavel] 05.09.2019 |
| Nebude. Vím že jsem to předloni taky dělal a musel jsem mimo zvětšení díry na 17 mm ubrat, zmenšit část zvětšeného průměru na druhé straně od závitu, směr k zadnímu kolu stočit na stejný průměr který jde do ložiska. Nechal jsem tam jen asi 5 mm toho zvětšeného průměru, který zabraňuje, aby čep prolezl ložiskem. Pozor. nezkracovat celý čep, ubrat směrem od závitu. Délka čepu zůstane stejná. [Jiří] 03.09.2019 |
| A to bude stačit? Nic víc se upravovat nemusí? Buben mám z péráka. [Pavel ] 03.09.2019 |
| převrtáte díru z 15 na 17. [Monty] 03.09.2019 |
| Máte někdo prosím okótovaný čep zadní rozety? jaké má mít rozměry? chci upravit z celobubna.díky [Pavel] 02.09.2019 |
| Jen tedy se asi raději nebudu vyjadřovat. [dolin1]  19.07.2019 |
|  s TP, po renovaci [dolin1] 19.07.2019 |
|  Půlbuben 1954 na Bazoši [dolin1] 19.07.2019 |
| Jednou budeš litovat. [jawik] 01.07.2019 |
|  Budu muset pustit toho ,, čistokrevného Švýcara ,, do světa . Nečekaně jsem sehnal vysněnou exportní s23 do své sbírky , po té prahnu už 14 let.....Tak mne neukamenujte až ji uvidíte v inzerci :-))) [Jiricek1] 01.07.2019 |
| OK v pohodě. Ona to byla jen takoá sranda trošku. [dolin1] 05.03.2019 |
| Nemusí to přímo pasovat, Monty měl na mysli že je ekonomicky výhodnější zakoupit od jiné firmy třeba jen polotovary vyráběných dílů a pak si je upravit, popřípadě se dohodnout na nějakých úpravách přímo s výrobcem. Je to určitě levnější než zajistit vlastní výrobu včetně všech přípravků na malokusovou sérii
- jestli se jich vyrobilo jen pár stovek kusů (????) [Martin Štindl] 05.03.2019 |
| Hezké!! Že pasuje i kolo,..rozteč, průměr, osa,..střed! Že pasuje i výfuk na díry!
A pak, že není DKW předchůdce Péráka :D Ta vývozní půlbubnovka je paráda! Neskutečná krása. Šlo by pro publikaci poslat větší foto emailem?
Děkuji [dolin1] 05.03.2019 |
| A že by i výfuky byly z DKW? Podle fotky to tak skoro vypadá...... Dávalo by to smysl, kvůli homologacím- na pár dovezenejch JAWiček bylo jednodušší našroubovat německý díly, než řešit homologaci českejch(pokud by vyhověly.........)
Napište sem https://www.facebook.com/JawaPassion/?__tn__=kC-RH-R&eid=ARBuWJq3eHjPCiSCECsZ89FD9AMaYH7SGerzwnMvjyvZrme-Om6YpnnzBOgK8Iv17jKFQtcNWGWyEaSK&hc_ref=ARQGbOFATavD06MNYg-Rf-85VLEGNuI2rLEZODBGRh_uk55LrKcjG8Q_F61XDEPZe48&fref=nf&__xts__[0]=68.ARDmPpNimaPQMc2Tw3wj9_IvFOoTw5dTPQCygx5R2T4a3ejUJTJvlSMtNsdCdYPXNa9C1S-IP_GDBO1E6wsKEej90j-pt6d5Dy-_o1Se6mu0Y6cL1c3pDxyrpwSottNy7hPknVVLGblTQiiSzW92-f15LcfN-073a1PKsxwzCJMwiq5-F9uv_qf5-Iw3vtUXQMGlXv6QL86YQLNez1InlsJxM7v7KiMtsi9d_F_LOIXA5-aVM8CZv4c2a-U34tJP_ApMgl5N_Qnq3HgvqSN7-Y3KKIhVuCXxXGpnmd217YwpU3HbdOSRNU29tUZGF9iT_hiAh4vHq0M5BcbovfJUD1N3DC2CDOhCXAbu , pán je švýcar,a zabývá se Jawama dlouho, bude to znát. [Monty] 05.03.2019 |
|  Jestli tedy ta lampa by měla být německá tak je možné že i ten střed předního kola může mít původ v NDR, docela podobné středy mají poválečné DKW RT 175-200. [Martin Štindl] 04.03.2019 |
| Já na to mrknu jak budu mít chvilku , podívám se do světla i do bubnu předního kola jestli objevim nějakou značku . Ale podle mne to přední kolo bylo tak vypleteno z jawy ... jinak děkuji za diskuzi . I když jak jsem psal níže není to můj šálek kávy , ale rad se o ni něco dozvím a třebas si ji nakonec nechám :-) . Kolik jich tak mohli soudruzi do švajcu prodat ??? [Jiříček] 04.03.2019 |
| Netuším, kdo byl skutečně výrobce té zadní lampy, ale typuju, že to bylo něco německýho s homologací.(BOSCH, Hella ?) A soudruzi v SSSR to okopírovali, jako kdejakej jinej výrobek.
Podobný lampy měly i starý MZ z NDR. [Monty] 04.03.2019 |
| Jinak u té zadní lampy (nevím tedy jestli je to skutečně Lucas) jsem měl za to že se jedná o díl nakupovaný v SSSR - totiž podobné mají sovětské KMZ K-750tky. Nejspíše to byl požadavek zákazníka že standartní lampy kyvky nevyhovovaly místním normám, k tomu i u nás platí že pokud má motocykl sklíčko zadní lampy řešeno retroreflexně tak nemusí mít samostatně odrazku a tento "Type Suisse" měl také blatník bez prolisu pro odrazku. [Martin Štindl] 04.03.2019 |
| Podle stavu to je opravdu "čistokrevná" 353 exportní pro Švýcarsko, zatím se přímo na tomto fóru o ní moc nenapsalo:
http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=117&idtop=270880
Jenom počítám že kvůli převážně horskému terénu ve Švýcarsku to mělo úpravy pro navýšení výkonu(karburace?kanály? rovná se atyp výfuky) a přední buben celonáboj pro účinnější brzdy. Podobné bubny mají poválečné BSA ale fakt nevím jestli ten přední střed byl nakupován nebo přímo továrně vyráběn. [Martin Štindl] 04.03.2019 |
| Ano Martine a víš o tom něco víc ? Je to zakoupeno nové ve Švýcarsku a před par lety dovezeno k nám , vím , ze je to původní , ale nevím co ty neobvykle díly ? Proč tam jsou ??? Díky [Jiříček ] 04.03.2019 |
| Jo, pardon, ono už to bylo uvedeno :-) vypadá pěkně [Martin Štindl] 04.03.2019 |
| Snad mi prominete ,že jsem to tu zaplavil fotkama ,ale třeba získám nějaké informace . [Jiricek1] 04.03.2019 |
|  A poslední jsou razítka na kytaře , znak a datum :-) [Jiricek1] 04.03.2019 |
|  ještě [Jiricek1] 04.03.2019 |
|  přední [Jiricek1] 04.03.2019 |
|  zadní [Jiricek1] 04.03.2019 |
|  štítek [Jiricek1] 04.03.2019 |
|  Zadní světlo je asi lucas ?? [Jiricek1] 04.03.2019 |
|  A co ty výfuky ?? [Jiricek1] 04.03.2019 |
|  Tady [Jiricek1] 04.03.2019 |
|  Za povšimnutí stojí přední kolo , štít je jawa , ráfek stejný se zadním se zlatou linkou , pneu barum ,ale buben ??? [Jiricek1] 04.03.2019 |
|  Fotek mám 16 , tak nevím jestli je sem mám všechny dávat? [Jiricek1] 04.03.2019 |
| Jo v pohodě , večer :-) [Jiříček ] 04.03.2019 |
| Pro Jiříčka.
Celkem by mne zajímal ten modrý,původní pulbuben Švýcar. Může tě poprosit o foto?
Dík předem. [Jarda63] 04.03.2019 |
| v replikách sem narazil vždy jen na plast zatím. [L] 04.03.2019 |
| Důvod tedy nevím, ale ano existují 4 verze zadního světlometu a tři typy sklíčka do něj.
Dozaty
- dělá už nekdo repliky zůžených sklíček? Sklo ne plast.
- dělají se těsnící gumy pod ty sklíčka v replice? [dolin1] 04.03.2019 |
| apropo, ten prolis bych řekl, že byl vývoj, protože bez něj když člověk někde ťukl při couvání o zeď tak to dvojsklo prasklo. S tím prolisem to nejspíš víc vydrželo. Tipuju, že tam přibyl cca někdy v roce 1957 asi. S barvou skla netuším, asi to každej různě i vybarvoval kvůli SNBákům. Já donedávna jezdil s oranžovým zadním sklem na čztě 175tce a furt mě za to cepovali na STK, že sem to nakonec přehodil za červené světlo. [L ] 04.03.2019 |
| v podstatě jsou to ty 3 druhy co jsou níže na fotce, pouze mám ještě jeden model, který je stejný jak nalevo na fotografii, ovšem jen nemá ten prolis. (ten který není i na fotce napravo). [L ] 04.03.2019 |
| Ještě k těm zadním světlům. Napočítal sem, že mám celkem 4 typy a každé je jiné.
Předpokládám takto: 1) nejstarší - bez prolisu a obě skla stejná čtveratá, 2) též bez prolisu a zadní sklo rozšířené vzadu o půlkruhy. 3) s prolisem a zadní sklo rozšířené vzadu o půlkruhy. 4) s prolisem a zadní sklo obdelníkové větší než přední. A pak nejspíš už bylo plastové. Pokud by někdo chtěl můžu dodat fota. [L ] 04.03.2019 |
| Ahoj a díky za odpověď. Ať tady zbytečně nerozmělňujeme toto téma, pošli mně kontakt na mdohc@seznam.cz. [Milan(OHC)] 04.03.2019 |
| Milane díky za vysvětlení . Co se týká toho světla tak ho nepotřebuji , ale raději bych vyměnil . Potřeboval bych 1x zadní tlumič na stadion s22 , kryt řetězu na s22 , nebo nějaký díl na parizka v barvě mentolove nebo slonova kost . Pochopitelně bych připlatil. Nemáš náhodou něco ? Já si proste frčím v mopedech a 50tkách .. taková úchylka :-) Před 10 lety jsem založil toto téma a nic se u mne nezměnilo :-) pořád na prvním místě mopedy ... i když jsem nedávno sehnal další Pulbuben 250 dokonce v povodni světle modré barvě a v pěknem původním stavu dovezený ze Švýcarska , myslel jsem , ze tenhle kus už si nechám , ale nic k němu necítím , raději bych zase nějaké mopedy ...:-) když tak se ozvi Jiříček [Jiříček ] 04.03.2019 |
| (Jiricek1)To, že něco je na OHC i na kývačce není nic neobvyklého. Stačí se jen podívat do katalogu náhradních dílů např. 500OHC 02 a spousta dílů začíná číslem "353" tzn. že původně jsou z kývačky. Jinak bych se chtěl jen nesměle zeptat, zda to světlo první zleva by nebylo na prodej. [Milan(OHC)] 04.03.2019 |
| Že by u pana jawarmaniaka nic nebylo? [panelka] 01.03.2019 |
| prostřední černé - kývačka, od cca 1957
levé - kývačka cca 1956
barvu skla neřeš, mohla se vyloupat... [Hafik] 01.03.2019 |
| Pánové prosím z jakých typů jsou světla na obrázku , to pravé je určitě půlbuben ,ale co ty zbylé dvě a proč má jedno světlo jen čiré sklo a náhradní mám barvené , je to pouze vyšisované sluncem a odloupané nebo to tak má být. Pátral jsem i na google ,ale jistota žádná , světlo co má půllitr má na někdo na kývačce a naopak . Děkuji [Jiricek1] 28.02.2019 |
| Díky moc! [Smart1] 09.12.2018 |
|  No,..jestli Ti to nějak helfne,... :D Celková délka hotového táhla 520mm (je snad správně). Měřil sem to na motorce. Konec u brzdové páky si zahni a zkus.
Jsem na PN a nemohl jsem do skladu.
Důležitý je hlavně ten konec od závitu. Zkus to nanečisto prva nějakým ohnutím svařovacího drátu a zkusmým přiložením. [dolin1] 08.12.2018 |
| Vypadá původní a komopletní 80000,- [jurajs] 08.12.2018 |
| Mrknu se na to a změřím. [dolin1] 07.12.2018 |
| Taky bych si ho svedl vyrobit.ale nemám podle čeho.má někdo rozměry táhla?dík [Smart1] 04.12.2018 |
| Nevím. Já dělal z hlazenky nerez kulatiny, trocha práce se svěrákem, kladivem. Předtím teda nechat stočit na soustruhu závit. (nikdy se mě rukama a očkem doma nepodařil rovně)
Po zkušenostech s replikou táhla na péráka, kterou jsem bral v eshopu (viz vlákno v Pérákách tady). Si věci co jsou jednoduché vyrobím raději doma. Mám dle čeho oměřit, tak to není problém. [dolin1] 04.12.2018 |
| Nemusí.díky za tip.a prodává někdo táhlo zadní brzdy? Díky [Smart1] 04.12.2018 |
| A musí být jako původní? Repliky dělal http://www.vintage-replica.cz/. [dolin1] 02.12.2018 |
| Nevím proč,ale nedaří se mi ho sehnat za přiměřenou cenu.a já blbec jsem ho kdysi "nechal" místnímu sběrateli jawek:)) díky,budu hledat dál. [Smart1] 01.12.2018 |
| No to ano. Má zboku nátky. Kývačka má jinak kolébku. [dolin1] 01.12.2018 |
| No, jestli je to moc nebo ne, na to muze mit kazdy svuj nazor. Spis bych se soustředil na to, jestli je to vubec pulbuben. Ja bych to považoval spis za pulbubnovou parabolu a sklo nabastlenou v rámečku z peraka. [Carlos ] 30.11.2018 |
|  No je fakt relativně hezké (na původku),.a ceny aukrem jsou podobná raketa. [dolin1] 30.11.2018 |
| Je ta cena ok?? mě se to zdá moc.. přední světlo půlbuben:
https://motorky.bazos.cz/inzerat/97729997/Jawa-pulbuben.php
Díky za názor. [Smart1] 29.11.2018 |
| Takže první provedení má v podstatě jen zásadní rozdíl v otvoru čepu kola,tedy 12/15mm.Jinak stejné kryty s držákem,pružina,zátky trubek,na první pohled ty vidle vypadají uplně stejně.
Až druhé provedení už má pružinu venku a v kluzáku kužel(1957-58).
Díky,už je mi to jasné.Chtěl jsem koupit jednu vidlici ale nakonec by byla z prvního celobubna. [Smart1] 21.09.2018 |
| U prvních celobubnů je pružina uvnitř, stejně jako u půlbubnů. Rozdíl v průměru kluzáků je jen 1 mm, všiml jsem si toho jen proto, že jsem je měl v ruce oba ten půlbubnovej byl těžší. Nevím, kdy se to změnilo, jestli měly všechny půlbubny větší průměr kluzáků. Ty kluzáky jsou navzájem zaměnitelný (s výjimkou rozdílnýho průměru osy) a předpokládám, že důvod změny byl jen technologický (jiný trubkový polotovar, úspora materiálu, kdo ví). Každopádně z hlediska přechromování je to určitá výhoda, když jsou víc vyrezlý, je víc materiálu k broušení. [Carlos] 21.09.2018 |
| Carlos: díky!ok,pak sem dej foto.Kluzáky větší průměr? to jsem netušil.a průžina u prvního celobubnu už je venku? díky [Smart1] 21.09.2018 |
| Pokud jde o vidlici, tak jsem nasel mezi pulbubnem a celobubnem rozdíl spočívající v tom, ze kluzáky maji vetsi vnější prumer. Je to o 1 mm, vnitrni je samozrejme stejny, takze maji trochu tlustsi stěnu. Rozdílný prumer diry pro osu je samozrejmy. Ničeho dalsiho jsem si nevšiml, ale taky jsem pripadne mikrorozdily nehledal. Nemuzu se ti na to ted podivat, pulbubnovy kluzáky jsem poslal na chrom. Az se vrátí, klidne ti to vyfotim vedle sebe. [Carlos] 21.09.2018 |
| Tady je tolik znalců a nikdo neví jak je to s tou vidlí?? díky [Smart1] 20.09.2018 |
| Meela má pravdu. Malá kývačka rok 1956, také jsem jí měl na naprosto původním motocyklu 175/356. [Lukáš] 17.09.2018 |
| Nikdo neví ?? díky [Smart1] 17.09.2018 |
| tyhle se dávaly cca v roce 56 na malé kývačky, jestli byly i na velkých to nevím... [meela] 17.09.2018 |
|  Zespodu [Jiříček] 17.09.2018 |
|  Dobrý den,mám dotaz toto asi není parabola z pulbubna ,ale absolutně nevím z čeho je , děkuji za radu . [Jiříček] 17.09.2018 |
| Zdravím,jaký je rozdíl v přední vidlici mezi půlbubnem a prvním celobubnem(do 1957)?? pouze průměr děr kluzáků pro osu kola ?? (stále první provedení)díky [Smart1] 16.09.2018 |
| mám to zdeformované , proto sem váhal a proto se ptal a proto to nešlo přesně změřit.
M26 , 1,5 stoupání, souhlas, věřím, že to bude ono. Děkuji vám za ujištění. Libor [Libor ] 26.05.2018 |
| M 26 [Monty] 26.05.2018 |
| Tak zpet, ne etovaru u repliky je uvedeno, ze je to M26x1,5, ale to bys mel vazne namerit, nebo je teda vazne ohoblovana:-) [Carlos] 26.05.2018 |
| No tak to bude M25, ne. Milimetr sem nebo tam, takovy vůle tam nejsou. Ja se do dilny nedostanu, tak ti nezmerim. Ale treba matice cepu zadni rozety (na celobubnech) je M25x1.5 s jistotou. Tohle je, uz si to fakt nepamatuju, nejspis stejnej závit. To poznáš, jestli to jde nasroubovat. [Carlos] 26.05.2018 |
| to sem udělal, naměřil sem posuvkou 25mm cca , záleží v jakém místě, takže tipuju, že to bude M24 nebo M26 . proto se ptám pro sichr. [Libor ] 26.05.2018 |
| Nejrychlejší rada je vzit supleru a změřit si ten závit na vysroubovanym sroubu. Je normalne metrickej. Prumer snad zmeris a stoupání zmer treba na čtyřech zavitech a vydel čtyřma, ne. Stoupání je, myslim, 1,5. Zavitnik bude drahej v tomhle rozměru, tak jestli nemas supleru, kup si nejdriv tu:-) [Carlos] 26.05.2018 |
|  čau chlapi prosím o naléhavé rychlé info (mám rozdělanou motorku) viz. 353, 1955, starší šavle s pružinou uvnitř. Nahoře matice viz. foto + trubka , jaký má závit a stoupání závitu? mám tam poškozený závit , rád bych ho opravil závitníkem, tak a´t půjčím (koupím) správný. díky za rychlé info [Libor ] 26.05.2018 |
| 70000 žádny prdy [r] 05.05.2018 |
| Vladimír: 354-004420 je duben 1955. [No name] 20.04.2018 |
| Zdravím vás nevíte někdo jaký je rok výroby Jawy 350/354-004420 ? [Vladimír] 20.04.2018 |
| Díky moc za info. [jena] 19.01.2018 |
| Mám pedál zinkovaný a středy lakované.354/1955-nádrž chrom. [Smart1] 18.01.2018 |
| Popřípadě máte doma někdo originální patinovou 250 půlbuben chromované provedení? Děkuji JŠ [jena] 17.01.2018 |
| Zdravím, chtěl bych se zeptat, jestli jawa 250 půlbuben (chromované provedení) měla brzdový pedál zinkovaný nebo chromovaný? A brzdové středy kol byly chromované nebo lakované? Děkuji. [jena] 12.01.2018 |
| Míra: 012647 odpovídá na II.-III. /1955 [No name] 03.01.2018 |
| Míra: 012647 odpovídá na II.-III. /1955 [No name] 03.01.2018 |
| Zdravím všechny. Potřebuji poradit kam časově zařadit Jawu 353 půlbuben s výrobním číslem 353-012647. Díky všem za odpověď.
Míra [Míra] 02.01.2018 |
| Taky me osidili, nekdo ze Znojma mi poslal misto 250 ky, na 175.....
Prodejem prez internet me z 80% prislo uplne Jine zbozi, je to hruza co se deje😬😬 [Staghorn] 21.07.2017 |
|  Zdravim
Dela nekdo v replice zadni svetlo r.v 54?
Je ve spodu, kde je osvetleni znacky uzsi nez u pozdejsich modelu,,,, [Staghorn] 21.07.2017 |
| Michal: Tak to je snad jasný že ZDE neprodá předraženou složeninu,neprodá ji ani jinde.takovou cenu nemá.
petr.sv : dej ji na aukro od jedné koruny a uvidíš jakou má cenu. [Smart] 06.07.2017 |
| není zač, hodí se sem jít pro radu snad i pomoc, která je tu 5 let zpět je aktuální (aby ne, u veterána), ale ohledně cen velký bacha, zde opravdu pracháči nechodí a tak zde prodat v podstatě nelze vůbec nic sebelepšího (a reklama je tedy k ničemu)
je to prostě forum pro zcela bězne lidi, kteří mají stroj a nějaké znalosti, aspon drive to tak bylo, bohužel penize zde chybí... (komu ne) [Michal] 05.07.2017 |
| Michal, Smart ... To beru. Diky [petr.sv] 05.07.2017 |
| vše má sveho kupce tady ne, ale jinde jo, proto inzeruje kde inzeruje... [Michal] 05.07.2017 |
| Prodat se zde dá taky,ale ta požadovaná cena je uplně mimo! V tomto stavu(dle fota) tak max.za 20. [Smart] 05.07.2017 |
| prostě to sem příště nedávejte, zde to není založeno na prodeji, ale na dárcovství... peníze jsou vždy na prvním místě, ale tady se to nějak nechápe, hlavně že každej chodí do práce... (pro peníze) :) jinak by tam nikdo nebyl :) [Michal] 05.07.2017 |
| Skoda.Smajliky to tady nebere at je tady taky trochu srandy. :-))) Kdyby jste se radeji vyjadrili trochu vecne. Napr to ato je treba vymenit, prodavaji se s papiry levneji nebo draz a podobne. Prectete si nazev fora a pak tady prispivejte! Pekny den. [petr.sv] 05.07.2017 |
| Vyuziju textu zakladatele tohoto fora, ktere je mimochodem zcela prodejni a inzertni jen jeho zakladatel sel na to chytre a hlupacci na to skocili. "Pro rýpaly uvádím,že peníze pochopilelně vrazím ihned do padesátek" Panelka, Jawik, atd. I vase stare maji sanci😃 [petr.sv] 05.07.2017 |
| Šak se tak nečerti, prostě prokouknuto tak co, o peníze jde až v první řadě. 2x inzerce natvrdo v diskusi... [Panelka] 05.07.2017 |
| Jistě. Jak jsem si myslel, že tady jsou fandove, kteri by si radi neco poridili, tak jsem se velmi mylil. Tady je to spiše chytrolin vedle chytrolina. Ano chci motorku prodat tak je tam i tam. Kdyby nekdo tady napsal dal bych tolik a tolik a nemoralizoval dal bych ji i levneji. Na aukro jsem ji proste dal protoze je to jedna z moznosti stejne jako tady a nedelal jsem si s tim tady reklamu abych tam nekoho natahnul. Jestli jste si vseznalci vsimli zadny "kamarad" neprihazuje. Na aukru prodavam poprve v zivote. Stejne jako poprve prodavam motorku! Na aukro jsem to dal na nejkratsi moznost. Nechci nic natahovat. Stejne tak nerikam ze to je cistocisty pulbuben. Proto pisu, ze je pro znalce, ktery si ji upravi. Mozna by jste meli lecit svou paranoiu. Nebudu sprosty...Vsem normalnim se omlouvam. [petr.sv] 05.07.2017 |
| A je po šlechetnosti, zase prodej dalšího bastarda [jawik] 05.07.2017 |
| Včera jsem zde chtěl napsat, že je zvláštní, že sotva ji dal pán sem už visela na bazoši a že už jen schází ji hodit ještě na aukro a a zajistit kamaráda co ji natáhne na požadovanou cenu, ale rozhodl jsem se to nepsat, no a ono se to pomalu stalo, vtipné :-) [P.] 05.07.2017 |
| Vždyť jí máte na Aukru za 45 tis. Když se na ni podívám, tak tam toho moc originálního, odpovídajícího roku 1955 nenajdu. [PS] 05.07.2017 |
| Jo to je šlechetné, ale i sem asi chodí hoštapleři jako ostatně všude a text pro znalce k renovaci je tak trochu propálený ... [jawik] 04.07.2017 |
| Chlapi pridal jsem to sem protoze tady chodi fandove, kteri si tuto motorku nechaji pro sebe. Ne ze ji nekdo koupi a dal ji hodi do placu o 20 tis. draz. [petr.sv] 04.07.2017 |
| to ano a za další mu to tu nikdo nezaplatí [undercover] 04.07.2017 |
| Myslel jsem že to tady není inzerce ale poradna a forum. [Panelka] 04.07.2017 |
|  Dobry den. Prodam motorku Jawa ČZ 250 s platnymi doklady a starším (malým) typem SPZ. Poslednich 10 let stala v garazi. Pro znalce k renovaci. Na motorce je motor z panelky (559) + dodám dokoupeny motor z kývačky (353). Foto zašlu. Rok vyroby 1955. Cenu nabídněte pres odpovedi. Děkuji [petr.sv] 04.07.2017 |
| Zdravím. Prodávám jawu čz 250/353 z roku 1955. Měl by jste někdo zájem? Je to skládačka s panelkou. [petr.sv] 04.07.2017 |
| S nárůstem zájmu o "půlbuben" ,myšlena velká kývačka , plno vykuků
prodává kola a masku světla z malýho půlbubnu a dělá pak ze sebe
neználky, že neví na kterou to patří,už jsem se s tím setkal.
Mizerná fotka a prodejce neměl týden čas dojít změřit průměr... [Bullet] 14.05.2017 |
| Prodejce neumí změřit prumer bubnu? Mala pulbubnovka - 140mm, velka 160. Tohle bych rekl, podle tvaru pokličky zadního kola, ze je mala. [Carlos] 14.05.2017 |
| Neumím vložit odkaz , ale aukce konci dnes v půl deváté . [Jirka] 14.05.2017 |
| Ahoj , mohl bych poprosit o radu ? Na Aukru jsou na prodej kola na pulbuben . Nejsou popsány na jaký typ . Prodejce neví . Podle ceny to bude asi malá kubatura , ze ? Děkuji za pomoc . [Jirka] 14.05.2017 |
|  a zde ještě jednou ten chromový. Takže celkem 4 typy (myšleno na excentr) pozdější šroubení na obroučce nezahrnuji. Zajímalo by mě co kdo máte, který na původních motorkách.
Je to jen taková hloupost. Ale za názory budu rád. [Libor ] 04.05.2017 |
|  a zde plastový jawa 150 , 1955 půlbuben [Libor ] 04.05.2017 |
|  zde chromový, kývačka 1955 , 250 [Libor ] 04.05.2017 |
|  kývačka 1955 350 hliník hladký zezhora [Libor ] 02.05.2017 |
|  pérák 250, hliník s odskokem [LIbor ] 02.05.2017 |
| tomu rozumím, někde sem četl, že na 250 a 350 byly hliníkové a na malé kývačky plastové, především na lidové verze. Ovšem i ty hliníkové mám 2 typy, viz. fota. Jeden má takový odskok a jeden je naprosto hladký z pohledu zezhora. Chromový vyfotím co nejdřív. Vše původních motorek. [Libor ] 02.05.2017 |
|  Jestli to pomůže tak 354 vlevo a 352 vpravo [dolin1] 01.05.2017 |
| chlapi mám dotaz ohledně chaosu štelovacího šroubku na masce pérák, kývačka půlbuben.Jaký kam patří, plastový, hliníkový, chromový. Díky [Libor ] 01.05.2017 |
| Nemá někdo navíc masku na půlbuben za ,,rozumnou" cenu? Nabídněte.Díky. [Marťas] 27.04.2017 |
| Díky , tak počkám až manželka vydýchá koupi motorky a pak se teda mrknu po originále :-) [Jirka] 23.04.2017 |
| Střed z Péráka lze na půlbuben upravit - ale musíte ho upravit, zužit cca o 15 mm szžedovou trubku. Ale musí to být novější typ s brzdou 160 mm. Ze staršího 150 mm Péráckýho středu by jste vyrobil leda bastarda.
Brzdový štít ale z Péráka už moc nepoužijete, nemá opěrku na konec bowdenu jako Půlbubnový. [MOnty] 23.04.2017 |
| Monty a dolin1 -- děkuji za rady s tachometrem .
Bullet moc díky za změření bubnu . Vlastně půl bubnu :-) Budu shánět .
Ještě mám dotaz jestli bych mohl případně použit střed předního kola z péráka ? Ten totiž mám . Ale dát za originál přední kolo 250 půlbuben tři až čtyři tisíce si prostě momentálně nemohu dovolit . Díky [Jirka ] 22.04.2017 |
| cajty ani stk nezajima spinacka a podobny veci to je jako kdybys resil ze nekdo ma na aute klimosku a nekdo ne. musi sedet cisla a barva plus bezny veci aby fungovaly, cisla razej v servisech kde na to maj glejd to si musis zjistit nebo ti poradej na registru vozidel.ale nez zacnes neco podnikat tak si tam zajdi a at ti reknou presnej postup samozdrejmne jim nereknes ze mas dve motorky jen ze potrebujes vymenit ram a co mas delat.nekde pozadujou cestny prohlaseni zes ten ram neukradl nejlip rict zes ho koupil na burze oni ti daj lejstro pro ten servis ten ti to tam vystreli a pak zas na urad kde ti to zapisou a pak na stk kde uz projdes. [Free] 17.04.2017 |
| diky za odpověd ... tzn že z stk pojedu na doppravku a tam mě pošlou kvůli rámu do servisu ? kterýho ? jako autoservisu nebo kam?? Kde uředně přerážejí čísla? Dojel bych tam s kompletní motorkou.Ostatní chápu Jinak prý je to jiná kývačka jiná kola motor spínačka hnědá blatníky ...To nebude divný až mě lapnou na silnici...Motorku chci na ježdění né na sbírku doma s papírama.Co vlastně použiju na tu 54 z tý 61?? Zdenek [zdenek] 17.04.2017 |
| bud zrenovujes cisla dle potreby nebo uredni vymena ramu presny postup si zjisti na danem urade kazdy k tomu pristupuje trochu jinak ja sem delal vymenu ramu stim ze ti na stk reknou ze ti nesedi cisla dojdes na urad ze ma ram na vymenu ktery jsi koupil na burze oni ti reknou ze musis do servisu kde ti vyrazi cislo na novy ram a daj ti glejd stim zpet na urad tam ti to zapisou pak s novymm ramem na stk kde ti daj nalepku vic se to tu probiralo hledej v diskuzi [Free] 17.04.2017 |
| Zdar mám v plánu koupit kývačku 250 papíry ok 1961 Od strejdy dostanu kývačku 1954 je to pérácký motor tedy půlbuben...Budu moc použít tyhle papíry na tu 54 jak se to dělá ?? ....diky ZDENDA [ZDENEK] 17.04.2017 |
| Nevyrábí se to. Je nutné sehnat původní rámeček i parabolu. [Hynek] 17.04.2017 |
| vyrábí ty paraboly někdo vůbec? Nebo tam každý práší parabolu z péráka? Díky za radu či kontakt. Excentr se šroubkem už sem našel, ale s parabolou furt tápu. [Libor ] 17.04.2017 |
| chlapi kde mám koupit pravou parabolu na půlbubna ? plus šroubek masky s excentrem? [Libor ] 15.04.2017 |
|  foto 3 [Bullet] 14.04.2017 |
|  foto 2 [Bullet] 14.04.2017 |
|  Jirka: hloubka půlbubnu je 36 mm, mezi půlbubnem a věncem je 30 mm. [Bullet] 14.04.2017 |
| Dá se říct že rok 1954 je bakelitový černý tachák a od roku 1955 je bílo-zelený. Kdy přesně v roce 1955 se to láme nemám zatím sílu hledat. I když bych to asi našel. [dolin1] 11.04.2017 |
| Starší černý bakelitový s bílejma písmenka,novější bílej plechovej s černejma písmenkama. Kdy se to přesně změnilo, netuším. [MOnty] 10.04.2017 |
| Monty - děkuju . Kluci byl by někdo z Vás ochotný mi změřit hloubku předního půlbubnu pro velkou motorku (250/350) ? Ještě by mne zajímalo jestli je nějaký systém v barevnosti ciferniku tachometru vzhledem k roku výroby ? Děkuji [Jirka] 10.04.2017 |
| Zadní je uplně jinej, na péráku jsou hladký kolečka na zahnutý dráty., u Půlbubna je zvlněný plechový výlisek na rovný dráty. Tam se plete malý a velký půlbuben, na velkým je víc drážek v zubové spojce.
Předí z fotky nepoznáte,je stejný, jen na Půlbubnu asi o 15 mm užší než Pérák- to z fotky fakt blbě jde vyčíst. [MOnty] 09.04.2017 |
| Kluci jak poznám z fotky jestli je střed kola z 250ky půlbubna nebo z péráka ? Děkuji - začínám . [Jirka] 09.04.2017 |
| Mám dotaz na znalce - byly půlbubny i na vývoz ? A jsou i jiné barevné originální variace než klasická jawacka barva ? Mnohokrát děkuji za upřesnění . Jirka [Jirka] 23.03.2017 |
| Ono tu nejde tak nějak o kývačku. Obecně půlbuben je docela modla poslední dobou. Nevím čím se to stalo, ale přes ty ceny jich vlastně ani není tolik vidět na srazech. Já osobně jsem nedávno vyměnil jeden půlbuben 250/353 za kompletního péráka vojáka. [dolin1] 20.03.2017 |
| Nejde ani tak o cenu ale že klame! [Pavel] 20.03.2017 |
| Samozřejmě že ne. Ten obrovský cenový boom u československých motorek je pár posledních let. Před 10 lety by takovéhle díly mohl mít třeba všechny za 500 Kč, za 4 tis by byla celá kývačka. Ještě v roce 2011 jsem koupil Jawu 350 354 za 10 tis, bohužel, jelikož jsem potřeboval peníze na jiný stroj ji ještě v tom roce za tu samou cenu prodal. A vzpomeňte, za jaké ceny se prodávaly ještě před 6-8 lety péráky. [Jarda] 20.03.2017 |
| V roce 2007 se tyto díly cenili už na 4 tisíce? Na jaře r.2008 jsem kamarádovi pomáhal prodat celou kývačku 353/04(bez TP a nepojízdnou) a byl rád že se v tom stavu prodala za 4 tisíce. [Martin Štindl] 19.03.2017 |
| To se opravdu už po....i hledal jsem na dalších fotkách zbytek motorky v dilech a nic...... [Láďa] 18.03.2017 |
| me to taky tak prijde ze to nemá s pulbubnem nic spolecnyho, proto jsem to sem daval [Pistolnik] 18.03.2017 |
| To nemá s půlbubnem nic společnýho. [Vladimír] 17.03.2017 |
| Asi ví proč to nemohl nafotit [panelka] 16.03.2017 |
| Fotky na nic, ale z půlbubna 54 je asi jen techničák. [Honza] 16.03.2017 |
| 35800,- [Smart] 13.03.2017 |
| Mě přijde stav úplně v pohodě. Nevidím problém. Za kolik ta aukce skončila? [dolin1] 13.03.2017 |
| JE to tak jak říkáte, je to zajímavý model, ale je to už ve značném stádiu rozkladu. Já jednou něco takového podobného taky koupil a pak sem se mlátil ho hlavy. To je takové to počáteční nadšení. :D [Jawa s.r.o.] 12.03.2017 |
| Zajímavej půlbuben!! ale za tu cenu je to fakt pro velkýho fandu.+ případná renovace..šílený! [Smart] 11.03.2017 |
| V tom stavu v jakým to je bych odhal 15-20 tis max!! A to ještě zjistíš, že polovinu původních věcí nepoužiješ z důvodu poškození nebo hloubkové koroze. A na rok 54 se shání díly špatně protože jich je málo. [Jarda] 11.03.2017 |
| Nakolik se dá odhadnout cena dílů co jsou původní? [Honza] 11.03.2017 |
| AHOJ, tak na motorce chybí zadní tlumič, výfuk, koleno, zadní lampička, stupačky, karburátor, kryt karburátoru,startovací a řadící segment a sedlo. A co na moto z roku 1954 nepatří a není původní je: Přední světlomet, zadní blatník, podsedlový plech s madlem a tachometr ten by měl být myslím černý. [Jarda] 11.03.2017 |
| Ahoj, tohle se prodává na Aukru JAWA 250/353 1954 Poradtě co není původní a na motorku z roku 1954 nepatří díky. [Honza] 11.03.2017 |
| Díky za odkaz! je zvláštní že tam mají jiný rozměry/tvar než je zde v tématu. [Smart] 03.03.2017 |
| Nikdo neví?:( díky.. [Smart] 03.03.2017 |
| Ahoj.máte někdo prosím rozměry šroubu co prochází rozetou?? chtěl bych upravit z celobubna.Níže je nákres ale bez všech rozměrů.Díky [Smart] 14.01.2017 |
| Souhlasím. Nálezovka, patinovk i štětka původní staré je pro mě moto s osudem. Pravda renovuju i do nového laku a chromu,..třeba péráka dám do laku a chromu. Je to stavba atom po atomu a tedy historie od roku 2012. Doložená. [dolin1] 29.10.2016 |
|  Po renovaci bych v zime nevyjel. [Zlutyjawin] 29.10.2016 |
| Diky.Muj nazor:nalezovka, pokud se o ni clovek nespini, diky rzi,ma vetsi hodnotu, nezli renovace, tedy alespon dusevni. [Motohadry.com] 29.10.2016 |
| Tak dnes je průměrená cena komplet půlbubnu v nálezovce tak 30+ si myslím. [dolin1] 29.10.2016 |
| Uz jste zjistil cenu? Taky bych rad vedel, kolik mam pod zadkem. [Motohadry.com] 29.10.2016 |
| no jo, 15let je spousta let zpátky, vývoj cen jde dopředu a rychle. [kl] 29.10.2016 |
|  Celková [dolin1] 28.10.2016 |
| Ta nádrž je určitě z malé kyvacky, stejně jako ten blatník. Jinak ty nalakované šrouby svědčí o precizností renovace :) [Honza ] 27.09.2016 |
| Nic ve zlém, ale půlbuben má minimálně 4 délky špic!! [dolin1] 09.05.2016 |
| Uz vim, je to cca 135 mm [david.] 09.05.2016 |
| Co katalog ND? [dolin1] 09.05.2016 |
| Ahoj, nevite nahodou nekdo delku vypletu u pulbubnu 353? Moc byste mi pomohli, nemam to ted kde pomerit. [david.] 03.05.2016 |
|  Detail [dolin1] 25.04.2016 |
| Není to správně. Stačí se podívat do katalogu ND. Ten rychlopal se na motorkách s 16" koly objevuje až na modelu 592 někdy v roce 1970. Pokud rychlopal sundáte,bude na 99% v řídítku drážka pro jezdec krutiruku.
A lavice až na Panelkách,modelu 559, rok 1961 na podzim.
Takže Kývačka vždy krutiruk, a kytara. [Monty] 16.04.2016 |
| Není to správně. Stačí se podívat do katalogu ND. Ten rychlopal se na motorkách s 16" koly objevuje až na modelu 592 někdy v roce 1970. Pokud rychlopal sundáte,bude na 99% v řídítku drážka pro jezdec krutiruku.
A lavice až na Panelkách,modelu 559, rok 1961 na podzim.
Takže Kývačka vždy krutiruk, a kytara. [Monty] 16.04.2016 |
| Když mám kývačku 250/353, r.v. 1961, tedy skoro panelka, není to náhodou správně že tam je rychopal a sedadlo lavice? nebo si to někdo předělal? chci aby to odpovídalo, prosím poradte mi, diky. [Pavel] 16.04.2016 |
|  Tlumiče bez šroubků [dolin1] 05.04.2016 |
|  Jasné základ je to vinikající. Ale furt jejich dost i s tím okem. Ono to proaskání bylo způsobeno spíše tím že si majitel neuvědomil, že má obyč looser motorku a ne terenní stroj,..a taky stavem cest.
Zde je další - bohužel bez čísla. Cena 1500Eur
http://motorky.bazos.cz/inzerat/59362146/Jawa-250- pulbuben.php [dolin1] 05.04.2016 |
| Docela dobrý základ, kdo z vás může říct že má původní rám motor i štítek, většinou je to složené z různých dílů podle schématu půlbuben, a to nemluvím o rámu, které jak je známo praskaly a málo komu se dochoval. [jawson] 05.04.2016 |
| Lidi vidí užší brzdy a trochu ořezaný blatníky a už by se zbláznili:)a co teprve 354? tu jsem v inzerci snad nikdy neviděl. [Smart] 04.04.2016 |
| Takže to bude asi na 351/352. Díky za určení [rohlicimuz] 06.03.2016 |
| Velká má venkem cca 18,5cm,přes pakny 15,5cm. [Pavel] 06.03.2016 |
|  Mám dotaz.. s hromádkou dílů se ke mě dostal i tento půlbubnový zadní štít, je z malé nebo velké kývačky? průmer je 15,8 cm. Díky [rohlicimuz] 06.03.2016 |
|  raritka [dolin1] 03.03.2016 |
| Díky Doline,na stránce o pulitrech je odkaz na pana Hlavačku,už jsem sním v kontaktu,tak snad to dobře dopadne,zdar [Rosta] 26.02.2016 |
| Ano setkal. Také je mám dma. jen nevím kdo vaří elektron. Zatím jsem to nehledal. Asi bych se podíval a poptal u majitelů OHC. Tam je z elektronu srdce motorky. Takže se tam bdue vařit asi více a častěji. [dolin1] 25.02.2016 |
| SAMOZŘEJMĚ bez žeber,vypadá jak první púlbubnový ale je lehčí elektronovej,těmi napisy myslim jawa 353,setkal se stim někdo, zdar [Rosta] 24.02.2016 |
| Čau,jaký máte stojan,mám vystužovacích žeber,s odlitými nápisy a je vyroben s elektronu,ale má ubrošenej spodek,kde to dovařit,kde a kdo,jsem od Mohelnice,čau dík [Rosta] 24.02.2016 |
| Takže nakonec aukce skončila takto :
d...7 (6) - 47 100,00 Kč Po 18 led 2016 20:29:49
m...5 (229)- 47 000,00 Kč Po 18 led 2016 20:29:32
M...k (5) - 45 200,00 Kč Po 18 led 2016 20:22:26
Hm, zajímavé. [dolin1] 19.01.2016 |
| Dík. [radek] 16.01.2016 |
| Radek: leden-únor 1955 [No name] 16.01.2016 |
| Ahoj,
Kam časově zařadím 354- 0031xx ? [radek] 16.01.2016 |
| Lada : ne STK se jezdilo samozřejmě dříve než v roce 86 (první stanice technické kontroly údajně vznikaly v 70. letech), ale nebyla v té době povinnost jezdit tam pravidelně opakovaně jako dnes. Jezdilo se tam jen při určitých příležitostech jak už jsem psal (např. při převodu, přestavbě, pokud si někdo namontoval tažné zařízení apod.) První velkou motorku (350/634) jsem si koupil v roce 1987 a na STK jsem s ní byl jen dvakrát - poprvé v listopadu 87 mi to dali jen na 3 měsíce, protože jsem neměl správný rozměr pneumatik (vpředu i vzadu jsem měl 4" gumy :) ), přezul jsem to a napodruhé v únoru 88 jsem už dostal "platnost bez omezení" (mém tu před sebou TP). Dohledal jsem si, že povinnost provádět periodické technické prohlídky vozidel vznikla teprve až v roce 1995 a to zákonem č.38/1995. [Michal14] 11.01.2016 |
| martin.stindl - jo to mě nedosvaklo. Já to bral jen naše luhy a háje,.. [dolin1] 10.01.2016 |
| Jo a taky sleduji vývoj ceny té půlbubnovky na aukru. [Mickeys] 09.01.2016 |
| Doline a ostatní díky. Alespoň vím, co tedy mám doma a jen tak se té moto nebudu pouštět. [Mickeys] 09.01.2016 |
| Mickeys - to, že je štítek v jiném jazyce neznamená, že motorka byla určena na vývoz. [ZiMa] 09.01.2016 |
|  dolin1: já bych předpokládal že jednopákové kývačky začaly výrobou už rokem 1954(typy 353/02 a 354/02) jenže toto provedení bylo určeno pro export kvůli nárokům německé DKW na svůj patent(řadička a startovací v ose) viz. http://www.veteranforum.cz/photo.php?photo=photos/ 2012/0885191001336982749.jpg
Výroba půlbubnového provedení kývačky(353,354,353/02 a 354/02) skončila zavedením typů 353/03 a 354/03 takže pokud údaje v manuálu pro typ 03 jsou správně tak poslední půlbubnová 250tka asi měla v.č. 353-095 917 a 350tka 354-020 278
Já nemám po ruce Dočkala ale v úvodu je možná psáno že se typy 353/03 s 354/03 začali vyrábět v listopadu(???) 1955. Nejsem si tedy jist, možná listopadem začalo až provedení 04(roku 1957). [Martin Štindl] 09.01.2016 |
|  Vidíš. A ten první zprava stál 4.500,- a ten vprostřed celých 250,- (oba platné TP) :D [dolin1] 09.01.2016 |
| 2 roky zpátky jsem měl půlbubna 353 v podobném původním stavu bez TP, původně jsem vystavil na aukru za 26tis - za 7 dní na něj nepřihodil nikdo a tak jsem dále prodával snad 3 týdny, než se prodal za 22 .. [Honza] 09.01.2016 |
| Mickeys - půlbubny byly do čísla tuším 353-024000 (do půlky roku 1955 snad tak nějak) a jednopáka byla už od čísla 353-18000. [dolin1] 09.01.2016 |
| A ještě se zeptám, jak je to s tím počtem vyrobených půlbubnů, do jakého čísla se vyráběly a taky do jakého čísla se vyráběly dvoupáky. No a ještě, jestli má někdo tu info, kolik jaw půlbubnovek dvoupák se smontovalo na vývoz (štítek v jiném jazyce). Možná, že to už tady někde někdy bylo řečeno, ale já jsem to nenašel. Díky [Mickeys] 09.01.2016 |
| Dík za foto, pak je to opravdu jasně měněné. No asi to časem změním. Asi než s ní začnu na jaře jezdit. [Mickeys] 09.01.2016 |
|  Ještě páčky spojky a přední brzdy byly často nahrazovány za novější s kuličkou na konci.
Ale téma je "Půlbuben" . . . [radek] 09.01.2016 |
|  "Krutiruk" :) [radek] 09.01.2016 |
|  Ten rámeček světla z Oktávie byl častý "dobový" tuning (jak se zmiňuje Monty). stejně jako rychlopal či sedlo lavice. Tak je upravená moje 175/356 z roku 1960. [radek] 09.01.2016 |
| Na technické kontroly se docela jistě jezdilo povinně mnohem dříve, než od r. 86. Leda že by motorky měly vyjímku. Za ověření by stály i ty depozity. [Lada] 09.01.2016 |
| Jj díky za dobré vysvětlení. Každopádně u té mé kývačky už to ponechám, jak to je. Je to asi jediná věc, která tam prostě bude jiná. No a s tou technickou, taky mě udivilo, že ve velkým techničáku je pouze jeden záznam kontroly tech. stavu. [Mickeys] 09.01.2016 |
| Ten rychlopal tam samozřejmě nepatří, původně tam stoprocentně byl "šnek" "krutiruk" nebo jak tomu chcete říkat - prostě klasická plynový rukojeť s hliníkovým jezdcem pohybujícím se ve spirálovité drážce rukojeti. Lanko k němu šlo vnitřkem řídítek. Ty rychlopaly si tam lidi občas montovali protože měly kratší chod a bylo to takové sportovnější...
Jinak pravidelná technická a depozit byly před rokem 1986 opravdu neznámé pojmy ... Na technickou se chodilo pouze při převodu, nebo když vám VB sebralo malý techničák pro nějaké závady. Něco jako depozit vůbec neexistovalo, nebyl k tomu ani důvod, protože nikdo nesledoval jestli platíte povinné ručení když nejezdíte. jediným dokladem že jste ručení zaplatil byl útržek složenky, kterou jste ssebou vozil a při kontrole ukázal příslušníkům ... [Michal14] 09.01.2016 |
| Nejsem znalec jaw, zabývám se detailně motokolama, takže jestli rukojeti původní majitel v průběhu provozu vyměnil to nevím. Netvrdil jsem, že to tak bylo při koupi té motorky. A zatím jsem nikde neobjevil, jaké rukojeti se dávaly na vývozní stroje. A světlo z oktávie tam teda není, chytrolíne ! [Mickeys] 09.01.2016 |
| Prostě jste někde na vesnici od strejdy sehnal starou motorku, na kterou kdysi někdo dodatečně namontoval rychlopal.Tak jste ho tam nechal,a vůbec jste nehledal v dobových dokumentech,co tam patří.(stačilo vzít do ruky Katalog ND) .
Pokud by tam bylo světlo z Oktávie nebo sedadlo lavice z Panelky, bude stejně tak tvrdit, že to je echt originál původní. [Monty] 09.01.2016 |
| 1957 a technická????????????? Deposit? Ježíš marja, to tehdy nikdo vůbec neznal. [Monty] 09.01.2016 |
|  A ještě jedno foto [Mickeys] 09.01.2016 |
|  Zdravím, tady jsou fotky původního stavu po nálezu. Kývačka prošla technickou v roce 1957. Po propadnutí technické (a nevím na jak dlouho dávali v té době technickou - na dva roky?)tak asi jezdila pouze po polích - značka asi v depositu. Zrušení velkého techničáku v r. 1986. A nemám pocit, že s plynem původní majitel něco dělal. Dejte někdo foto, jak to teda mělo vypadat. [Mickeys] 09.01.2016 |
| Já myslím, že Sportce se vždycky říkalo Sportka a ne Kývačka... :-D Super Sport taky není normální Kývačka. Aspoň mezi Jawařema. ;-) [T-1000] 08.01.2016 |
| Ale tak to mně chytáte za slovo......... Samozřejmě jsem Kývačkou myslel motorku s 16" kolama, jde tady řeč o půlbubnu z roku 1955.
A vyjímka byly vojenský motorky, ty měly z výroby hrazdový řídítka, rychlopal a úzký blatní přední. [Monty] 08.01.2016 |
| Monty: to je zas takové zavádějící, kývačkou se nazývají i ČZ Strakonice vyráběné sportky a ty z výroby rychlopal měli, exportní Jawa 250 typ 353/07 Super Sport ho také měla a tu lze také nazvat kývačkou(je to typ 353). Ale určitě běžné 353(v provedení dvoupáka, 02, 03 a 04) z výroby rychlopal neměli. [Martin Štindl] 08.01.2016 |
| Žádná ,opakuji ŽÁDNÁ kývačka neměla z výroby rychlopal.
A v roce 1955 vždy soudečkový rukojeti. [MOnty] 08.01.2016 |
| Pravý návlek (rychlopal) je původní včetně všeho, levý jsem jen doplnil. Jestli se to v roce 1955 až 1957 měnilo to nevím. Madlo boční je pouze povrchově doupravené. Zadní madlo jsem musel trochu upravit vyvařením. Bylo dost špatné, ale je původní včetně nýtování (tři z každé strany). [Mickeys] 07.01.2016 |
| Rychlopal, madlo jak vedle sedla tak i za sedlem už prošly úpravou . ..
Ale jinak je pěkná . . [radek] 07.01.2016 |
| Ale minimálně návlečky na řídítkách jsou obě nové, nejsou to soudky, ale už nové rovné. [dolin1] 07.01.2016 |
| No to je jiná. Nádherný půlbuben. Gratuluji [Jarda] 07.01.2016 |
|  A ještě z boku. [Mickeys] 07.01.2016 |
|  Omlouvám se za velikost fotek, ale byl jsem v práci a tam nejsem registrován. Tak tady je náprava. [Mickeys] 07.01.2016 |
| Podle mě na půlbubnovce 1955 klakson se svisloou mřížkou a znakem PAL už byl. Alepsoň co sleduju původní / nálezové půlbubny a ukládám si fotky, tak na ročnících 1955 jsou tyto klaksony vidět často. [Honza] 07.01.2016 |
| Ja bych byl s takovými kategorickymi tvrzeními opatrnější:-). Nemyslim, ze by jawa tehdy pri přechodu z jednoho typu na dalsi byla tak uzkostliva. Mam 353/03 z roku 55, kupoval ji děda a vaze se k ni historka - do mototechny v Chotěboři tehdy prislo osm motorek, sedm mělo poloviční bubny, jedna byla uz moderní celobuben, děda ji získal (krom kupní ceny ho to stalo jeste husu vedoucímu). Jak se ta atraktivita jednotlivych verzi casem mění:-). Je to tedy jeden z uplne prvních celobubnu a byl na nem uz klakson se svislyma dirama v mřížce. Nevim, co mely ty pulbubny, ale pochybuju, ze by jawa kompletovala motorky se dvěma druhy klaksonu. [Carlos_B] 07.01.2016 |
| No ty fotky by už menší nešly? Jinak na půlbubnovce jen kopretina, vše ostatní je vyměněno. [Jarda] 07.01.2016 |
|  A tady foto zkompletované a funkční kývačky z konce prosince [Michal] 07.01.2016 |
|  A ještě foto z průběhu spíše z obnovovací očisty než z renovace. Vše zachováno původní pouze se doladila v místech barva a sehnal jsem k ní nádrž s lepším chromem. Nějaká gumová těsnění (jen co bylo už opravdu jeté) a trochu jsem si pohrál s ráfky (jen s ráfky, středy jsou jen vyčistěné) a rybiny jsem ošetřil barvou. Kolena jsou nová - původní byly už s dírou - nepoužitelné. [Michal] 07.01.2016 |
| Mám doma kyvačku 175/356 z roku 1960 a má klakson "kopretinu". Jak jsem ji vytáhl ze stodoly, tak ji mám doma. Nic jsem s ní ješttě nedělal, sedlo "propadlé". [radek] 07.01.2016 |
|  Ještě foto původního stavu klaksonu [Michal] 07.01.2016 |
|  Posílám foto po nálezu vloni na jaře. Teď už je vypulírovaná a moc dobře funkční. Vůbec jsem neřešil motor. Jen jsem vyměnil olej a komplet vyčistil. Pošli mi klidně mail a ofotím Ti vše co potřebuješ [Michal] 07.01.2016 |
| Souhlasím s Michalem. Kopretina nejspíše není na všech. U posledních byly ty PAL žebrované. [dolin1] 07.01.2016 |
| Mohl bys ukázat fotky motocyklu v původním stavu? Rád bych se podíval, klidně i detaily, pokud má vše původní. Dík [Phoenix] 07.01.2016 |
| Zdravím a odpovím na otázku klaksonu. Mám kývku 250 půlbuben originál s vývozním štítkem rok 1955 jaro (v.č. 14....) která je jasná stodolovka (50let stála) a ta má klakson již se svislými žebry a štítkem PAL. Teď o vánocích jsem ji komplet zprovoznil a tutově klakson u ní nebyl měněn. Michal [Michal] 07.01.2016 |
| Zdravím,
je jisté že včechny půlbubny 353/354 měli klakson tvaru tzv. "kopretina"?? i poslední půlbubny z 1955?? typ se svislými žebry a středový znak PAL už je na 100% celobuben?? díky [Pavel] 01.01.2016 |
| Nádrž z malé kývačky, ale spínačka, podsedlové plechy z 353.... [dolin1] 09.12.2015 |
| Mě přijdou ty kola jako z malé půlbubnové kývačky 351(352), na blatníkách není vidět přerušení lemu a přední teleskopy jsou mladšího typu s vnější pružinou atd.... [Martin Štindl] 09.12.2015 |
|  3 [111] 09.12.2015 |
|  2 [111] 09.12.2015 |
|  Jedna 354 z bazaru.
Cena: 75 000 Kč [111] 09.12.2015 |
|  foto
Cena 26000,- [dolin1] 06.11.2015 |
|  Pro budoucí badatele. Konečná cena - 50 100,00 Kč [dolin1] 30.10.2015 |
| jj, Pollyroz, známý prodejce, jeho ceny jsou fakt "velké" Šmejd, cca před rokem mi vyfoukl krásný Tatran s TP v Kuřimi, že prý sběratel atd blabla... Pak to hned hodil na Aukro, když jsem mu psal, že je křivák, tak odpověděl, že pán z Kuřimi ještě prodává 501ČZ a proto Tatran jde z domu. No, jak se říká, kdo pozdě chodí... Štěstí ale na pěkný kusy má!! :-/ [Zed. ] 29.10.2015 |
| Známá firma, aneb když se prodává ve Slaným, je to zárukou, že bude aukce umĕle vyhnaná.. [HonzaHo] 29.10.2015 |
|  6 hodin do konce - 37500,- přihazuje 17 osob. [dolin1] 29.10.2015 |
|  Zdar mládenci, v prvé řadě bych navrhoval dát emoce stranou, emoce sem rozhodně nepatří. Co se týče mojí zkušenosti s Montym tak je solidní dle mě. Dále bych řek, z filosofického hlediska, že vesmír je starý miliardy let, země je stará asi miliony let, zhruba přes sto let máme k dispozici spalovací motory, no a za možná 50-100 let cca dojde ropa. Nemáme štěstí vůbec štěstí že žijeme v této době, v tomto krátkém intervalu kdy můžeme cítit vůni benzínu a projet se na mašinách při modré obloze a užít toho. Ti před náma a po nás toto štěstí neměli a mít třeba nebudou. Takže veškeré trudomyslnosti a emotivní výlevy dejte stranou a užívejte toho. Do futrálu si to taky nikdo nevezmem a ztrácet čas takovýmto handrkováním nemá smysl. Třeba vás alespoň trochu zneutralizuju svou kývačkou 250tkou Tužte se a hlavně veteránství ZDAR a hlavně ať nám to nese radost a jezdí ve zdraví. [Libor ] 29.06.2015 |
| Prodat starý železo za co nejvíc chce asi každej kšeftař ,at už na burze nebo na Aukru. A cenu určí trh? (pokud si teda někdo na Aukru nepřihazuje sám)
Vyrobit CELÝ NOVÝ kompletní zadní štít na půlbubnovku(nebo Péráka) ,včetně čelistí a klíče ,prostě na těch 1500,- přijde. [Monty] 29.06.2015 |
| Zdravím pana Karáska. Děkuji. Na vrub aldafinyho nic psát nemíním, protože vůbec neví, o co jde. Včera jsem prostě už vybouchnul. Za to se omlouvám. Nicméně jsem nenapsal nic, co bych nemyslel vážně. Pokud Monty bude bezdůvodně rýt do lidí, tak musí čekat, že se také oni opřou do něj.
To je ale ta diskuze přetočila úplně jinam. A to, že 1500 za obyčejný štít na půlbubnovku je lichva, je naprostá pravda. [jawarmaniak] 29.06.2015 |
| Vážený pane Aldafiny – Za pana „jawarmaniaka“ se musím postavit. Poradil a pomohl tu už takové spoustě lidí, že si to nedokážete ani představit. Jeho výborné webové stránky pomáhají majitelům zetek a kývaček obrovským způsobem. Navíc to dělá naprosto nezištně. Buďme rádi, že tu je někdo tak ochotný, jako on je. Nevím, co mezi panem Montym a jím je nebo bylo, a proto nemíním nic komentovat. A Vám to také nepřísluší. [Josef Karásek] 29.06.2015 |
| Ano, pana Štindla si vážím, a jeho rady si snažím pamatovat. Tak nastudovanou problematiku Zetek má málokdo. [Monty] 28.06.2015 |
| monty, tebe taky nemusím ale na druhou stranu poradíš když někdo něco potřebuje.ale na prvním místě kdo umí krásně poradit je martin štindl.není arogatní a poradí i začátečníkovy a toho si vážím [aldafiny] 28.06.2015 |
| Děkuji za zastání [Monty] 28.06.2015 |
| já jsem zas alergický na tebe jawarmaniaku.ty tvoje arogantní odpovědi mě docela serou a to jsem vcelku klidný člověk.máš prosím tě přítelkyni?jestli jo tak ji docela lituji.Aleš z Prostějova [aldafiny] 28.06.2015 |
| Monty: V poslední době začínám na tvé citové výlevy být docela alergický. Nejdřív se do mne navážíš na mánii a pak toto. Mezi tím to prokládáš svou 100x omílanou průpovídkou "ukradeno zaměstnavateli", když někdo napíše něco v tom smyslu, že si to vyrobí v práci. Trochu se zamysli... Nejsem malé děcko, abych nepoznal odrbanej díl. Udělejme z těch kývaček rarYty, ať mají překupníci pré.
Jo a každej samozřejmě hned musí rozetu chromovat, že? Já zapomněl, že dneska čím víc chromu, tím víc veterán. [jawarmaniak] 28.06.2015 |
| štít za 90,- ? Výborný,ale v jakým stavu? Pokud to bude rezavá mrdka, ošoupaná od rozety,a vymačkaný uložení paken, je to celkem drahej kus železa( +poštovný z Aukra 150,- ?)
A stejně tak odrbaná rozeta za za "pouhý" pětikilo. Sice zničí řetěz za 300 kiláků,ale byla levná (neviděl jsem ty díly, jen teoretizuju)
Nová kompletní rozeta,nachromovaná, prostě mín než 2000,- stát nemůže.
Taky dobře udělanej štít brzdy. [Monty] 28.06.2015 |
| Což o to sem viděl rozetu i za 2000 a komplet zadní kolo i za 4500...takže se to dá koupit i za hodně draho. [dolin1] 28.06.2015 |
| jen štít je za 500 drahej. Já za 1000 koupil komplet rozetu + štít + pakny + brzdové táhlo. Štít se dá sehnat do 300,- Na aukru tak 3 neděle zpět byl za 90kč a neprodal se.. [jawarmaniak] 28.06.2015 |
| Za kolik se dá koupit zadní brzdový štít?? je mi nabídnuto..majitel za něj chce 1500kč:( je ta cena OK?? díky [Pavel] 27.06.2015 |
| Děkuji, už mám jasno. [Dadajan] 23.06.2015 |
| Soustruh kam se dá upnout 16 palcové kolo snad má každý průměrný strojírenský podnik.
Na to snad nemusí být karusel?????????? [pepa] 23.06.2015 |
| takysportkar: V práci máme soustruh s točným průměrem nad suportem 820 a kanony rozhodně nevyrábíme...
Je to úplně běžná věc. [jawarmaniak] 23.06.2015 |
| soustruh, kam dáte 16" kolo (bez pneumatiky) má každá větší strojařská firma(vždyt má průměr jen 420 mm)
Samozřejmě je lepší stáčet buben až na vypleteným kole,protože právě vypletením a tahem drátů se buben mírně deformuje. Ale u Kývačky to jistě není nutnost.
Stejně tak LEHCE srovnat na soustruhu obložení není špatný(třeba u nákladaků se to dělá vždycky). [Monty] 23.06.2015 |
| Dadajan - nevim jestli svuj dotaz myslis vazene? ale ja jeste nepotkal soustruh do ktereho by slo upnout cele kolo. Snad jedine nekde ve zbrojovce kde se vyrabi kanony, nebo ve Sternberku kde se modernizuji tanky.
levronko - neplet si pojmy brzdovy buben a brzdove oblozeni. To jsou dve absolutne odlisne veci. Brzdove oblozeni se obrabi jen kdyz mas na celistich nove nalepeno (nebo nanytovano) moc "masa" a nejde ti to nasadit do bubnu.
Buben se srovnava ze dvou duvodu. Jednak proto ze se casem vybrzdi nestejnomerne a zaroven v nem i vzniknou ruzne hluboke ryhy a tim padem se zmensuje brzdna plocha. Za druhe, kdyz je vybrzdeny tak u kraje zbyde asi tak 2-3mm sirky kde brzdove oblozeni nepracuje a kdyz si nechas nalepit nove oblozeni tak ho tam kvuli tomu vzniklem rantlu nekdy nedostanes, nebo ti to dela prave tu neplechu co jsi tu popsal minule. [takysportkar] 22.06.2015 |
| Vďaka, takže, ak som dobre pochopil, chytiť bubon do sústruhu a zarovnať brzdové obloženie.Niekde som čítal, že sa ešte podkladujú pliešky, aby boli trochu roztiahnuté a tak sústružiť - je to nutné, alebo nie ? [levronko] 22.06.2015 |
| Takysportar : stačí bubny stočit před vypletením nebo až po vypletení / vycentrování celá kola? Díky [Dadajan] 22.06.2015 |
| nejak nerozumim vyrazu "kolesa nove, bubny povodne"? To jako ze jsi naplet do novych rafku stare bubny bez obrobeni brzdove plochy? Pokud ano tak je to velka chyba. Bubny uz maji vyjetou plochu a i kdyz mas nove oblozeni nejde to seridit. Kdyz to serizujes je oblozeni na tom mene vyjetem miste, kdyz zabrzdis "spadnou" do toho nizsiho, uz vybrzdeneho prostoru a musis tlacit paku az na asfalt aby to zabrzdilo. Zaklad je nechat bubny srovnat na soustruhu, kor kdyz kola nove vypletam. Takhle to poradne neseridis nikdy. Mam to odzkouseno na vlastni kuzi nejen na Jawe, ale i na Japonskych motorkach. [takysportkar] 22.06.2015 |
| To som už urobil 10 krát. [levronko] 22.06.2015 |
| umisti jinak ten zachy reakce na pace na tisicihranu [CIJOML] 19.06.2015 |
| Dobrý deň. Po repase mojej CZ 250/455 mám problém s nastavením zadnej brzdy. Ak dotiahnem lanko, tak ako by som potreboval, koleso mi brzdí, ak ho povolím, aby sa koleso pretáčalo bez odporu, brzda zaberá veľmi slabo aj to ju musím zošlápnuť na doraz. Kolesá sú nové, bubny pôvodné, obloženie je nové. Keď som ho kontroloval, vyzeralo, ako by dralo len jednu polku obloženia. Vie mi niekto poradiť, kde je problém? [levronko] 19.06.2015 |
| co by se nedalo sehnat ..zase taková vzácnost to není. Normálně si dejte inzerát a počkejte. [Honza] 15.06.2015 |
| Dá se koupit v replice sklíčko zadního světla?(mám prasklé) je těžké ho sehnat originál??Díky. [Pavel] 15.06.2015 |
| Díky všem za tipy k znovuzrození do provozu - pokusím se o oživení dokladů - vyřídit dědictví a pokud možno na sebe přihlásit. Kolik vás tu má černé původní značky, kde se motor i rám shoduje?
Zkusím tu dosehnat věci, co mi chybí: osku zadního kola 17mm, brzdovou páku nožní na táhlo (čtverečkový vzor) s mazničkou, rámeček zadního blatníku s prolisem na bocích (ouška už dolů).
Za tohle nabízím-vyměním své půlbubnové díly navíc (plechařina, př. kolo s paknami aj.) [Vitek85] 05.02.2015 |
| jestli to nejde tak se muzem domluvit prevest motorku na me, ja ti to spacham a prevedem to z5. vim ze tohle co urad to jiny pristup. uz sem slysel ze honej lidi na obnovu vin a podobny sracky. v Praze toho maj tolik ze nemaj cas vymyslet picoviny a chovaj se rozumne. [CIJOML] 03.02.2015 |
| Co používáte na oživení zašlého laku u nálezovek?je dost vybledlý.napadá mne tempo? může být?Díky [Smart] 03.02.2015 |
| Taak to máš dobré u nás ani zesrandy! [dolin1] 03.02.2015 |
| Doline viz moje diskuze na fejsbuku daval sem tam i fotku z technicaku normalne ti skrtnou puvodni a napisou vymena ramu a nove cislo. Alespon v Praze. Delal sem to tak asi uz u 15 motorek... [CIJOML] 02.02.2015 |
| A proč na tuhle krásnou patinovku chceš prasit jiné papíry. Pořádně jí vyčisti a udělej si veteránské. A máš parádní historický kousek na ježdění. [T-1000] 02.02.2015 |
| CIJO - bojím se, že rámem měníš VIN a tím pádem to bude přestavba! Jinak to asi nepůjde.
Jinak hezký půlbuben. Mohu poprosit o foto štítku kde je rok 1955 a číslo 353-003343. Děkuji (když tak klidně mailem dolinkanada(zavináč)gmail.com) Značení motorek v letech 1954 a 1955 je zajímavé, stejně tak jako použití dvou nebo třídílných podsedláků.. [dolin1] 02.02.2015 |
| Proved vymenu ramu v TP. Potrebujes souhlas s jawy s pouzitim jineho ramu, pak dojedes na STK kde ti daj zavadu ze nesouhlasi cislo ramu a s obojim dojdes na urad kde ti napisou vymena ramu stejneho druhu nove vyrobni cislo XYZ a s tim zas na STK kde ji udelas a dostanes na 2 roky. Kdyztak mi napis. [CIJOML] 02.02.2015 |
| ano to je ona, nakonec ji prodal a já nelituju, je dosti původní, krom zadního kola a z.blatníku s madlem.
Jawarmaniak má fantasticky zpracované stránky, díky.
Tohle je podle origo štítku rok 1955 a v.č. 3343 sedí jak na motoru, tak na krku rámu.
Podařilo se mi sehnat živé doklady z jiné kývačky rok 1955 s výrobním číslem 037xxx. Mám nějakou šanci zachovat původní 4místně označení na rámu, nebo mi nezbyde než nové číslo "zlegalizovat" jak na rámu, tak na nový štítek?
Četl jsem, že posvěcení z Jawy neplatí pro čísla, co už jednou existovala [Vitek85] 01.02.2015 |
| Moc pěkná!! na motorkářích se s ní jeden mladík chlubil a prý že ji neprodá:))je tam k ní i téma.. [Smart] 31.01.2015 |
| 3345 je rok 54. Zbytek si dohledej v technice u mne na webu. [jawarmaniak] 31.01.2015 |
|  a ještě jedna [Vitek85] 31.01.2015 |
|  Další fotky [Vitek85] 31.01.2015 |
|  Zdravím fórumstvo,
v týdnu jsem přivezl zachovalého půlbubna rok 55 s některými pozdějšími díly (zadní kolo celobuben, z. blatník už s lemem, zadní tlumiče pozdější. světlo panelka) avšak půlbubnový základ tam je jasný - motor i rám v.č. 03343 (motor pérácký s číslem 353 na předním uchycení motoru, oko na sajdu, bílozelený tacho, ostrý př. blatník, kaplička s knoflíkem atd.). Lak už někdo slušně přestříkával, i linky jsou dodělávané. Stroj je ve stavu nalít benzín a dát baterku, komprese velmi pěkná.
Mám na vás 5 otázek:
- mám na řídítkách ocelové špičaté páčky v chromu-dávaly se ještě v 55tém?
- v.č. 03343 bude 1.čtvrtletí 1955?
- má zde ještě být ocelový stojan? Mám hliníkový, asi panelka
- ampérmetr má být v bakelitu?
- zadní tlusté tlumiče mají mít šroubky doboku nebo ještě bez?
Přes zimu dáme do kupy a bude další dosti kompletní půlbubínek na papírech na světě :) [Vitek85] 31.01.2015 |
| Připadá mi to jako když se někdo bojí kritiky.Proč by někdo chtěl ohodnotit kolegovu motorku a ještě ho obhajovat?!Ale to je jedno.Musím souhlasit s jawarmaniakem ohledně toho motoru.To je hnus,velebnosti!A i s pochybnostmi,které má dolin1,protože mi to připadá,že nemá oko na sajdu.(možná se pletu,jde to špatně vidět) [basista] 19.12.2014 |
| elstrem - šlo v originále opravdu o půlbuben (podle výr.čísla)? Ano předení kolo a motor dvoupáka je sice půlbuben ale jinak to nic moc nepřipomíná.
Jinak škoda nenalakovaného madla a sedadla s potahem na klipsny. [dolin1] 17.12.2014 |
| T 1000. Naprostý souhlas. Navíc díly na půlbubna se občas objevují, ne že ne. Chce to čas a ne spěchat rychle s podle mě zbytečnou renovací- původní stav by byl lepší a nacpat tam co je po ruce. K čemu pak taková nákladná renovace? [PS] 17.12.2014 |
| Takže až budu renovovat další OHC, tak tam vrazím motor z Péráka, protože půlitrovej se špatně shání... Taky filozofie. :-P [T-1000] 17.12.2014 |
| Mate pravdu,jenze sehnat blatniky a svetlomet v dnesni dobe je skoro nemozny.Takze vam nic jinyho nezbude. [elstrem] 17.12.2014 |
| ten světlomet s maskou z pozdějšího typu je taky do oka bijící.. stejně tak kryt karburátoru s maticí. Je to škoda nedotáhnout detaily, když už se něco dělá . . [Honza] 16.12.2014 |
| Tím pískovaným motorem bych se teda moc nechlubil.. Proč má chromované středy? Ze sedla sundat madlo. Oba blatníky celobubnové. Souhlas s kolegou. Původní stav by mi byl milejší. [jawarmaniak] 16.12.2014 |
| Podle mě na ní v pohodě šel zachránit původní stav. [PS] 16.12.2014 |
|  A takhle vypadala předrenovací. [elstrem] 15.12.2014 |
|  zdarec,kolega zrovna dokončil renovaci 250 půlbubna,sice jsou tam nějaké detaily,ale dneska sehnat něco na půlbubna je skoro nemožný. [elstrem] 15.12.2014 |
|  fot 2 [dolin1] 19.10.2014 |
|  Dle infa po mailu :
tomasj77@centrum.cz
18:35 (před 7 minutami)
zamluveno za21 tisíc.
horší stav-na celkovou opravu. [dolin1] 19.10.2014 |
| [Lukáš V.] - děkuji to zkusím sehnat a testnout. Nevím, jak funguje replika hříbku tak zkusím asi oboje. [dolin1] 26.09.2014 |
| Ne, u 3-dílných jsou všechny jiné. Všechny jsou delší asi o centimetr směrem k motoru, prostřední kus je na šířku stejný, ale levý je širší. Jawarmaniak to má na svých stránkách popsané. [Jarda] 25.09.2014 |
| Díky za info. Ono taky sehnat ty dvoudílné by nebylo jen tak :-)U třídílných je ten pravý vykouslý kolem víka a levý je stejný jako u 250/353? Ten středový je asi širší ne? Nemáte rozměry? [pepe.fort] 25.09.2014 |
| 354-0011XX je sice z roku 1954, ale dal bych tam plechy 3-dílné. Ty 2-dílné na 350ce jsem videl snad jen na prospektech (když nepočítám dnešní stavby s plechy z 250ky), pár se jich sice s těmi 2-dílnými vyrobilo, ale těžko jich bylo 1100 (myslím 350/354). Spíš si dej pozor, abys tam měl ty 3-dílné plechy opravdu 350kové a taky jejich starší variantu (mělčí prolis prostředního plechu, ostrou hranu díry na zámek sedla, bez pomocných plíšků u stupaček). [Jarda] 25.09.2014 |
| dolin1 - zkusil bych to vylepit Lepox - Metalem . Do dírky pro kuličku strčit něco kulatýho , třeba drát v bužírce , co se nepřilepí a vymezí tvar . Po zatvrdnutí se to dá obrobit a mělo by to držet . [Lukáš V.] 25.09.2014 |
| Jen na par prvnich kusu, na rok 55 rozhodne ne.
A z toho obrazu je videt, ze i prvni kusy maji predni kyvackove sklo.. zadne peracke vypoulkle jak je dnes moderni na pulbubny cpat. [Honza] 25.09.2014 |
|  Myslím tyto: [pepe.fort] 25.09.2014 |
| Nevíte někdo do jakého výrobního čísla se u 354 půlbubnu montovaly dvoudílné plechy pro otevřené sání? Asi jen v roce 1954, ale těžko říct... Já mám 354-0011XX [pepe.fort] 25.09.2014 |
|  Jak řešíte opravu bakelitové spínačky? Samotný kryt a jeho vylomení slepím a drží to zatím ve všech případech, tu jako OK. Ale mám vylomený kousek bakelitu v tom hříbku do kterého se strká klíček. Jde o kousek kolem otvoru kam zapadá kulička (červené pole), tudíž mě pak v protikusu nedrží ta malá gumička co jakoby vytlačuje jistící kuličku.
Jistým, ne zdecla košer řešením je nedávat tam kuličku ani gumku. Ale to mi nějak tak nevyhovuje. Otázkou je - existuje něco čím bych ten kousek vytmělil a drželo to?
Replika hříbku mu nebyla doporučena, aluminiový tam vypadá blbě (natřít?) [dolin1] 24.07.2014 |
| Průměrem difuzéru se rozumí-vnitřní průměr té zadní díry.Čili když nasadíš hrdlo musí mít stejný vnitřní průměr,když bude trochu větší nevadí.Ne menší,protože by vznikalo víření směsi.Nebo udělat plynulý přechod(začistit rantl). [ivošek] 21.07.2014 |
| Ten naříznutý na více místech, co se nasadí na to hrdlo. [rohlicimuz] 20.07.2014 |
| Na těch karburátorech měříš,kterou díru?Tu přední naříznutou na více místech,nebo ten zadní průměr u šoupátka?Ať nejsme v blamáži. [ivošek] 19.07.2014 |
| Tak to nejsou libeňácké karburátory, 2926 znamená průměr difuzoru 26mm, takže k nim potřebuješ objímku s vnitřním průměrem 26, venkovní 34,5 - 35. [kaek] 19.07.2014 |
| Foto by pomohlo více, jde samozřejmě asi o stav, kompletnost apod., no i přesto 350 půlbuben se side a na značkách, dnes za cenu 40 tis. určitě prodá. [Pavel] 19.07.2014 |
| [dresa]: 350 půlbuben v pěkným origo stavu s TP za 30? Neváhej ani vteřinu a okamžitě ber!!! [mr.Mic] 19.07.2014 |
| Zdravim,mám možnost koupit 350 pulbuben se side , bílé znacky,může někdo poradit s cenou? vse je origo a dobrý stav,nejetá asi deset let,pán chce čtyřicet... [dresa] 19.07.2014 |
|   Tak posílám nějaké foto. Že to bude upravené je taky možnost, potom ale oba naprosto stejně, přeměřoval jsem to a úplně přesně to je 34,5mm. Karburátory jsou značené: 2-2926 NR [rohlicimuz] 18.07.2014 |
| Libeň-karbece se dělaly do 32,pokud je tam prům.34,tak to někdo asi upravil,ale taková díra to je,tak na nějaký nadupaný speciál,nevím,ale nám závoďák šel max.do 32! [ivošek] 18.07.2014 |
| No tak ,zkuste přiložit teda těch pár foto!! [ivošek] 18.07.2014 |
| Ty libenacky karburatory mají průměr 34mm [rohlicimuz] 18.07.2014 |
| Třmenový karburátor s průměrem difuzoru 26 má průměr na objímku tuším 35, libeňácký karburátory mají průměr difuzoru 30 až 32 a objímku budou mít asi větší, ale jistě to nevím. [kaek] 18.07.2014 |
| Zdravím, oměřil by mi někdo průměr hrdla sání pro třmenový karburátor? Ke kývačce jsem dostal karburátory z libeňáka a nespasoval sem to s žádným hrdlem co jsem našel na burze, všechny měli o dost menší průměr. Nebo má snad karburátor pro libeňáka větší průměr sání než pro sériovou kývačku? [rohlicimuz] 17.07.2014 |
| 45000Kč. Recepce v Polsku. Je tu někdo zájem? [Anonim] 01.03.2014 |
| Montymu je lepší napsat,...nemá všechno v shopu. [dolin1] 27.02.2014 |
| ČAU půlbubni,mám dotaz kde sehnat dráty do kol,na 250 a 350 půlbuben,kola chci dát do laku a potom je nechat nově vyplést,vzm že celá kola nabízí Monty,ale nevim jestli nabízí samotné dráty v nabídce jsem je nenašel,dík za každou radu,nechci udělat chybu,čau [Rosta] 20.02.2014 |
| Pro anonim: zavolej mi na 737151953 díky [aleš] 10.01.2014 |
| Vizerá to tak že sa niekto snaží iba o provokáciu,ale ak je ta moto ozaj na predaj tak škoda že nieje žiadny kontakt na predávajúceho lebo vyzerá dobre [Feri OHC] 07.01.2014 |
| Anonim:máš na sebe nějaký kontakt? [basista] 05.01.2014 |
| A kde se prodává? Cena? [dolin1] 05.01.2014 |
|  354 půlbuben prodej, r. v. 1955, v.č. 003XXX [Anonim] 05.01.2014 |
| Ano, koukal jsem, ten inzerát je už pryč [Jarda] 24.11.2013 |
| Trošku mi tam nesedí ty zadní tlumiče bez šroubů. Ale jinak moc pěkný půlbuben. [jawarmaniak] 24.11.2013 |
| Krása! Jen doplním info z inzerátu r. v. 1954,v.č. 0012XX. Už jej tam nevidím. [dolin1] 24.11.2013 |
|  Půlbuben na I Veteránu. Podle mě vypadá moc dobře. [Jarda] 24.11.2013 |
|  4 [Jarda] 24.11.2013 |
|  3 [Jarda] 24.11.2013 |
|  2 [Jarda] 24.11.2013 |
|  1 [Jarda] 24.11.2013 |
| Jen doufám, že mě teď pan Polák nemá za "špatného člověka, který mu má políbit..." proto, že jsem se zeptal na patřičnost péráckých světel. Já proti jeho motorce nic nemám,na pohled vypadá pěkně, ať si každý za své peníze staví co chce. Jen mě zajímalo, jestli to takto mohlo původně být, nebo jestli to je volná fantazie na motivy propagačních fotografií (mimo jiné i proto, že v tomto směru nejsem zrovna znalec) To jsem se tedy dozvěděl - "b" je správně.
Mimochodem k těm "mistrům z výroby" - doporučoval bych nepřeceňovat informace od pamětníků, jak jsem se už mnohokrát přesvědčil, tento zdroj informací patří mezi nejméně spolehlivé, lidská paměť má bohužel své limity... [Michal14] 24.11.2013 |
| tahle na aukru je celkově bastl poskládaný z tří motorek do podoby "nejdražšího exempláře". Jak bylo již zmíněno: nádrž, celé přední světlo, nádrž, spínačka, víčko nádrže, přední vidlice, oba blatníky, hlavy, tachometr, držák lanek, stojan .. no prostě hrozná skládačka, z půlbubnu tam jsou snad jen kola :(. Nevadí mi, že si ji někdo takhle poskládá, ale vadí mi, když ji někdo při prodeji záměrně pokládá za půlbuben, jenom aby na tom vydělal .. a že je už na 81 t. Kč, je vidět, že to funguje :/ [dom182] 24.11.2013 |
| nádrž z malé kejvačky. [jawarmaniak] 23.11.2013 |
| Trochu mě udivuje,že je mezi sedlem a nádrží tak velká mezera? [elstrem] 23.11.2013 |
| To srovnání s obrazy je úplně mimo, to je snad každému jasné. Když už takovýto příměr, pak jde o originál nesprávně zrestaurovaný. Jenže u obrazu existuje jen jeden originál, u motorek byly od sebe nerozeznatelných originálů tisíce. A rozeznatelný originál z toho udělala až majitelova úprava. A je jedno, zda ji udělal majitel před 50 roky, nebo včera. [Lada] 23.11.2013 |
| Vážení. Ta motorka Jana Poláka je velice pěkná. Až je mi líto, že zrovna ona je právě tím objektem pro definování současné neutěšené situace. Alespoň podle toho, jak já to cítím.
Motorku, která je provedena do stavum ve kterém nikdy nebyla, nelze nazvat renovovanou, natož restaurovanu. To prostě nejde. Z principu věci. Motorku lze upravovat, vylepšovat, znásilňovat jak je to je možné. Ale renovovat a restaurovat jde jen do původního stavu. Můžete si o tom myslet co chcete, ale tomuto faktu nelze nijak oponovat.
Je to stejné jakou obrazů. Originální obraz můžete jakkoli kopírovat, ale originál bude jen jeden. Můžete využít původních materiálů, původních technik, ale pořád budete vytvářet jen kopii. Dne žijeme v době, kdy i kopii motocyklu bývá uznána určitá cena, ale v budoucnu zcela jistě bude dbáno na originální původ. V budoucnu to bude všem spravedlivě spočítáno. Alespoň v to doufám. [JB] 23.11.2013 |
| Zadní blatník je podle info od majitele originál bez klemp.zásahů. [dolin1] 22.11.2013 |
| monty: neopravuj mne, když mluvíš úplně o tom stejném jako já. Opravované - lakované středy. [jawarmaniak] 22.11.2013 |
| opravované ráfky nejsou lakovaný, jen mají matný(neleštěný) střední pás, a leštěný okraje. Oddělený právě zlatou linkou.
Pokud měl chrom vadu,v chromovně ho stáhli, okraje se leštily,zakryly speciálním přípravkem a středový pás opískoval.( střed leštit nejde,pokud už má vylisovaný "puflíky" na dráty)
Potom nový chrom a oddělovací linky. [monty] 22.11.2013 |
|  monty: vždyť od pohledu je vidět, že ty kola jsou stříbrná. Origo stříbřenka byla spíš šedivá. Půlbubnových kol mám doma tři sady a zadní štíty dva. Vše ve stejném odstínu. Linky se dávaly, alespoň dle mých informací, i na nelakované (opravované) ráfky, ale za to ruku do ohně nedám.... [jawarmaniak] 22.11.2013 |
| mam otázku pre Jana Poláka,ten zadný blatník bol pred renováciou origo. bez odrazky? [Feri OHC] 22.11.2013 |
| Mně se tahle motorka i přístup tvůrce maximálně líbí. Problém by nastal,pokud by to někdo nabízel k prodeji jako originál "RARYTU" .
Jawamaniak - jak jste schopen z fotek identifikovat odstín středů tak jistě? A linky na ráfcích byly podle mého názoru jen na některých (na těch,kde ve výrobě opravovali chrom)
Za mně -palec nahoru. [monty] 22.11.2013 |
| Jiná světla není "stavění". Prostě je to restaurovaný motocykl z Jawa dílů - podle nějaké předlohy. Není to renovace originálu. Buď zrestauruji jedno moto z více dochovaných dílů, nebo vraků a k tomu si vyberu ty nejlepší díly, nebo zrenovuji stávající moto tak jak je i s těmi nedokonalostmi na ní použitých avšak origo dílů. Mne osobně tato Jawa se líbí a pokud by projela okolo tak ji určitě zaregistruji :)I když nejsem znalec(!) a bůhvíjaký příznivec kývaček.(patrioti prominou...:))
"Úpravy" motocyklů v zahraničí do caferacer stylu apod., nepatřilo ani moc do našeho folkloru. Aspoň v takovém rozsahu jako v zahraničí, kde to dovolovalo nejdříve množství moto z přebytků armády (WLC,WLA) a později se z toho stal kult (Anglie 60.let) Přál bych kdekomu exkurzi na srazy značkových motocyklů do, do 70. a 80.tých let u nás. Málokdo měl mašinu v absolutně původním stavu, to se tam až zas tolik neřešilo. Tam šlo spíš o pokec a fandovství! Byla to prostě jedna rodina a ne jako dnes. Bohužel :( [Jirka12] 22.11.2013 |
| Já vidím problém hlavně v tom, že se u nás "staví" veteráni. Pojem stavění se hodí ke stavebnictví a ne k technice. Ještě bych jej bral ve vztahu ke stavbě speciálních motocyklů, customů atd. Zde to však je dáno spíše přesným překládáním z Angličtiny, než že by to mělo co společného ze stavěním. Motocykly se opravují, upravují, renovují, restaurují atd.
Já bych tedy tento motocykl definoval jako "historický motocykl UPRAVENÝ majitelem do podoby prvních kusů kývaček". Nejde tedy o renovaný ani restaurovaný motocykl. Spíše jde o specifický druh úpravy do stavu, který se majitelovi zamlouvá. V našich končinách se jedná o poměrně častý přístup majitelů, ale ve světě se příliš nepoužívá. Tam se zažil spíše přístup individuálních úprav typu Custom, Bobber či Café Racer. [JB] 22.11.2013 |
| Jan Polák: Myslím, že se to v nic nezvrhlo, jen se diskutuje. Od toho snad forum je. Nic proti tomu tvému půlbubnu nemám. Když to stavíš pro sebe na ježdění, tak proč ne. Naopak chválím stříbřenkové středy (ne chrom), i když odstín je trochu jiný. Taky chválím lakování zadního madla. Jen ještě malý detail. Tyhle motorky měly zlaté linkování i na ráfcích. Ale neber to jako kritiku, jen jako poznámku, co se ještě dá zlepšit. [jawarmaniak] 22.11.2013 |
| Tak koukám, že se to zvrhlo v něco, co jsem doufal, že se nezvrhne.
Motorku jsem si stavěl pro sebe a stavěl jsem ji podle propagačních fotografií.
Na těchto fotkách se někde světla objevují.
Abych objasnil originál 1954.
Originál je rám, blatníky a plechy za motor, motor se nedochoval.
Z mého hlediska a zkoušení tam padl lépe 350 a nejen proto, že jsem ho měl doma s doklady.
Ostatní je dosháněné a dané do podoby, aby se mi to líbilo.
Já totiž motorky stavím, aby se líbily mě a abych na nich jezdil.
Někdo může být znalec, ale pokud to není mistr z výroby, který na motorkách dělal, nebo se podílel na jejich výrobě, tak jeho informaci beru jako orientační a není to pro mě zákon.
Takže pokud se někomu nelíbí, tak se někomu nelíbí, kdo si myslí, že tam něco nepatří, tak ať si to myslí.
A jinak můžu napsat jen jednu věc.
Ať mi smůla a špatní lidé políbí ...... :-) [Jan Polák] 22.11.2013 |
| Za mne tam nepatří. A to ani dopředu, ani dozadu. Na dobových dokumentech (SM, motocykl) nejsou, jen na fotkách předseriových prototypů. Názorným příkladem je i film Návštěva z oblak, natáčeného v roce 54, kde se neobjevují. Neznám žádný dochovaný motocykl s těmahle světlama a neuvádí je ani katalog ND z roku 54. Stejně tak se neobjevují ani na malých půlbubnech... [jawarmaniak] 21.11.2013 |
| Myslíte, že ty pérácký světla tam opravdu patří, nebo je to jen snaha renovátora udělat z toho ještě větší unikát ? (Případně se přiblížit prototypům vyobrazeným na některých prvních prospektech?) [Michal14] 21.11.2013 |
| hmm, zřejmě jeden z prvních kusů, ano ? Dvoudílné podsedlové plechy? Přední zadní pérácké světlo !? Doteď jsem si myslel, že půlbubny měly tyto prvky jen v prvních kusech kubatury 250. [Honza] 20.11.2013 |
| Nevie niekto čo je to za zadný blatník bez odrazky je to origo? [Feri OHC] 20.11.2013 |
| To je nádhera. [Jarda] 20.11.2013 |
|  Další zrenovovaný půlbuben.
Je to originál rok 1954.
Jen pro ježdění se museli upravit doklady a nyní je to oficiálně 1956.
Snad se bude líbit. [Jan Polák] 20.11.2013 |
|  1954 - 353-002xxx. [dolin1] 07.11.2013 |
| I tvarem prolisu kolem tachometru,....
Ale jinak - NIKDO OPRAVDU NEMĚNIL TEN HŘÍBEK VE SPÍNAČCE? [Dolin1] 13.10.2013 |
| Není. Liší se rozměry i štelovacím šroubem. [jawarmaniak] 13.10.2013 |
| Chcem sa spitať či niekto nevie poradiť či je vrchny diel masky na polbubon 150-ku a 250-ku rovnaky samozrejme mislím taky čo ma nastavovanie svetla v maske. [Feri OHC] 12.10.2013 |
| Nazdar chlapi nema niekto zvyšný zadný blatník na polbubna v slušnom stave velmi bi mi pomohol...Dakujem [Feri OHC] 09.10.2013 |
| Rozdělával někdo z Vás již bakelitovou spínačku? Jak se vyndává ten "hříbek" do nějž se zasunuje klíček?
U hliníku je to OK je tam ta pojistná podložka, ale u bakelitu to mám jakoby zalisované..... [dolin1] 09.10.2013 |
| Posláno [HonzaBK] 25.07.2013 |
| frejlich2@seznam.cz :) [Michal45] 24.07.2013 |
| Napiš meila a pošlu ti ju [HonzaBK] 24.07.2013 |
| díky Honzo...a je ta tabulka někde k dispozici? :) [Michal45] 22.07.2013 |
| 021133 dřív pod tímto označením byly šrouby s válcovou hlavou (už jsem se s tím setkal ve více katalozích), takže buď je to překlep, nebo to tak kdysi bylo (nyní 021131)
021148 pod tím bylo šroub s půlkulatou hlavou s drážkou na šroubovák - nyní 021149 - ztakže bych to typnul na překlep.
Právě kvůli různým číslům ČSN v katalozích jsem si udělal tabulku šroubů, matic, podleže, pérovek apod. [HonzaBK] 22.07.2013 |
| Zdravím vespolek...sháním šrouby dle katalogu náhradních dílů a koukám že se u půlbubnu objevují šrouby s vnitřním šestihranem...je to možné nebo ne...jsou to normy ČSN 02 1133 a ČSN 02 1148...děkuji za odpovědí a rady co a jak :) [Michal45] 19.07.2013 |
|  Na první pohled hezká 354 na AUkru
http://aukro.cz/jawa-350-354-pulbuben-i3381304858. html
Jen se mi zdá že to má ?
- 353 podsedláky
- schránky na FABku
- nenalakované madlo
- zadní blatník s falcem
- stupačky bez středících válečků a tudíž nehezky vyhnuté plechy k nim... [dolin1] 08.07.2013 |
| (Dolin) K motorce se dostanu snad pristi vikend. Tak sem pak dam foto. [jakub] 20.06.2013 |
| [jakub] - nešlo by vložit foto toho jak máš sestavu vloženou v kole? Kola se v praxi a po letech u půlbubnů normálně měnila za celobubny... [Dolin] 20.06.2013 |
| Vidíš, vzpomínám si že s toho původního mailu jsem mu psal kdysy já a nedávno kámoš mi říkal že už má změněný, teď si to vybavuju. No hlavně že kontakt na něj už jsi našel:)
Ahoj [-Jára-] 19.06.2013 |
| Járo,dík mocc,mejl mě nešel odeslat, tak jsem pátral a nakonec jsem našel mobil na něho a má mejl milan.lanca@seznam.cz [Pilník] 19.06.2013 |
| Milan Lanča
TOS-VARNSDORF a.s.
Říční 1774
407 47 Varnsdorf
Tel. (+420) 412 351 634
E-mail: mlanca@tosvarnsdorf.cz [-Jára-] 19.06.2013 |
| Zdravím,nemáte kontakt ,mejl na pana Lanču ,výroba štítků,dík za info [Pilnik] 19.06.2013 |
| Ano, zadní kolo mam z velké kývačky. Sháněl jsem na něj brzdový štít. Tak ho mám změřené. [jakub] 18.06.2013 |
| Vzdálenost mezi rameny u velké kývačky by měla být stejná, a zadní kolo(celonáboj) je opravdu také z velké kývačky? [Martin Štindl] 18.06.2013 |
| Ahoj všichni. U mé jawy 250 mam problém se zadním kolem. Kolo je celobuben, když ho nasadím na osu, vložím záchyt brzdy, tak mi zbývá ještě veliká rezerva na ose mezi kolem a kyvnou vidlicí. Na osu jde matice chytit ručně jen na jeden závit bez podložky. Pak musím hodně dlouho utahovat matici, dokud se zadní kolo neusadí. Jawa je z roku 1955, jednopákovej motor, v techničáku psaná přední guma 3,00x16, zadní 3,25x16. Tak si řikám, jestli bych neměl mít kolo s půlbubnovou brzdou. Máte s tímhle problémem někdo zkušenosti? [jakub] 17.06.2013 |
| Dolin-kup od loktaitu tekutou gumu v tubě,je natlakovaná tak mačkáš jen takovej ,,iberšvunk´´ a guma leze ven.Udělej formu -dělal jsem na S11 kolem světla z plechu do profilu U,pak jsem plech pomáznul jarovou vodou aby se to nepřilepilo. Když to zaschlo tak jsem to vyloup zařiz na požadovanou delku a vteřinovim lepidlem slepil.Loktait stoji pětibábu ale nemá chybu...na utěsněni motoru luxus [k.b.] 30.04.2013 |
| Teoreticky by asi šlo přilepit sklo na rámeček a parabolu nechat jen tak volně. Ale chtěl jsem teda nějak tak jakože jít cestou skoro/originality,... Zkusím ty duše. Pokud nějakou (vhodného průměru) seženu. [Dolin] 30.04.2013 |
| CIJOML: U půlbubna? To je trochu blbost ne?
Dolin: Ty kusy duše nejsou špatnej nápad. [jawarmaniak] 30.04.2013 |
| prilepuju to transparentnim silikonem [CIJOML] 29.04.2013 |
| A napadlo Vás někoho už jak imitovat těsnící gumu na parabolu? Mám doma dva originály ale potřeboval bych ještě 3-4 kousky. Přemíšlel dát tam jsem něco jako na odpovídajcí průměr nastříhanou duši z ,..Avie, traktoru třeba,..
Jak to řešíte Vy? [Dolin] 23.04.2013 |
| Bez rámečku a hlavně bez gumové manžety je k ničemu. K cenám z AUKRA se vyjadřovat nemá smysl - všichni víme, jak to tam probíhá... [jawarmaniak] 19.04.2013 |
| Odpovídat na tři roky starý dotaz/inzerát asi není úplně košér. [jawarmaniak] 14.04.2013 |
| Dobrý den mam také zájem myslím si že cosetýče ceny tak je to určitě o dohodě ale taky samozřejmě si myslím že že by se cana dostala až k 20000tis [Miroslav Pudík] 14.04.2013 |
| Mam zajem jiriled@seznam.cz [ivajiriled] 29.03.2013 |
| Špatně jsem se vyjádřil. To ložisko pod spojkou bylo zakrytované jen zleva, ze strany od spojky, zprava od převodovky byl deklík vyloupnutý. Ostatní ložiska byly nekryté. [longr] 29.03.2013 |
| Nevím, jestli to bylo i ještě v době kejvaček, ale po druhé sv. v. jsme měli problém s kuličkovými ložisky, protože továrny byly zničené. Do Péráků a Zetek se dávala ložiska ze Švédska a USA, které je dováželo do Evropy v rámci pomoci při poválečné obnově. Tvůj nález by dokazoval, že se ložiska z USA dávaly ještě i do prvních kejvaček, což už je poměrně dost dlouho po ukončení války. Každopádně z obou stran uzavřená ložiska na klice jsou absolutní nesmysl. Ložiska se musí mazat olejem ze směsi. Pokud se uzavřou i z vnitřní strany, tak to postrádá smysl. [jawarmaniak] 28.03.2013 |
|  Při prvopůlení pulbubna 354 na mě vykouklo tohle ložisko NORMA USA, jsem si jist že motor nikdo předemnou nepulil všechny gufera byly prehistorického typu, motorka měla najeto 12t., ložisko bylo zakryte a mam dojem že i z obou stran :) [Ladic] 28.03.2013 |
| Už u několika motorů jsem se setkal stím, že ložisko hlavní hřídele od spojkového koše bylo jen z jedné strany a to právě od koše kryté plechem. Že by proto, aby tam nešel přímo binec od spojky? Nevím. Ale normálně dávám taky jen nekryté. [longr] 19.03.2013 |
| Pokud máš ložiska RS nebo 2RS C3 nebo C36, tak ty kryty vyloupni a vyper v benzínu, naaž olejema dej je tam. [HonzaBK] 19.03.2013 |
| ok.diky za doplnujici info,co se da delat,koupím loziska jeste jednou.holt za neznalost se musi platit.jinak ty kola tu budou az budes mit cestu okolo tak pisni.muj mail je rsixta@seznam.cz [roman sixta] 19.03.2013 |
| Ložiska do motoru musí být už z principu otevřená - v převodovce se mažou olejem z motoru a na klice olejem v benzínu. Co se týče válečkového ložiska na klice, tak je to celkem jedno. Dává se tam, jak jsi správně poznamenal, kvůli snadné montáži i demontáži motoru. Karter se při skládání nemusí nahřívat a naopak při půlení nepotřebuješ stahovák. Nicméně za sebe mohu říci, že pokud děláš motor poctivě, tak životnost běžného kuličkového ložiska je mnohonásobně vyšší, než motoru. A motor, jako takový určitě nebudeš příště půlit kvůli ložiskům. To spíš odejdou řadicí vidličky v převodovce. Ale ještě jednou - je to celkem jedno a záleží spíše na vkusu každého soudruha. Rozměrově jsou stejná. Jen pro úplnost jde o ložisko NJ 305 C3.
Apropo ještě jedna celkem důležitá věc. Ta tabulka ložisek na netu je sestavena z katalogů ND, kde se to neuvádí, ale na kliku patří ložiska se zvětšenou vůlí C3, pokud bys chtěl být gurmán, tak lze koupit C36 - se zvětšenou vůlí a tišším chodem. Je potřeba toto dodržet, protože po zahřátí se kov v ložiskách roztáhne a vymezí vůli. U klasického to není zaručeno. Ostatní ložiska pak mají normální tolerance. Omlouvám se, to jsem ti neřekl. Bohužel, už se stalo a nedošlo mi to..
Ohledně kol ti napíšu večer. Pošli mi prosím na sebe mailovou adresu. Brzdové štíty si klidně nech. Ty doma mám dvakrát. Špatně se shání přední. Zadní se dneska dá už bez problému sehnat u montyho. Resp. seženeš u něj ten plechový výlisek a na něj předěláš z původního jen záchyt reakce a čep. A určitě na to nespěchám. Moje kajvačka je v krabicovém vydání, na renovaci se ještě nechysám. Není kompletní a toho času jsem ve stadiu schánění dílů. [jawarmaniak] 19.03.2013 |
| Ohledně těch ložisek jsem měl momentálně na mysli hlavně ty do motoru na kliku a předlohu?Takže chápu to správně že můžou býr nezakrytované,a gufero si s tím poradí?A ještě jsem tu někde v diskuzi jednou zahlídnul,že někdo pro lepší montáž dával tuším na pravou stranu klikovky místo kuličkového ložiska válečkové vsuvné,kvůli lepší montáži a demontáži?Můžu vědět jestli doporučuješ nebo jestli nedoporučuješ a nalisovat tam raději pevna?Jinak ohledně těch kol,myslím že budu určitě kupovat repliky,takže bych ti je asi prodalpouze ale obě dvě,ale asi bych si nechal brz.stíty,když píšes že se špatně schánějí,a ty si budu muset nechat z renovovat.jak už je patrno z mých dotazů,tak v jawách se vůbec nevyznám,takže nevím kolik si za to říct?ale předpokládám,že odborník na jawičky jako ty,nabídne adekvátní částku.Jsem z prahy východ,motorka my ted stojí na kolech venku,jelikož mám pouze pidi garáž,a ta už je opravdu narvaná.tím chci říct,že pokud bys na ty kola pospíchal,tak bych je demontoval až se trošinku oteplí,abych to mohl udělat venku.jen nevím odkud jsi,nerad něco posílám poštou,raději bych předal osobně,pokud teda bude zájem o ty kola.když tak písni,kola nikde nabízet nebudu,požádal jsi o ně jako první,a si jediný který reaguje na mé dotazy,takže to budu brát jako revanš,když si je budeš chtít koupit.jinak je hodím na půdu až se jednou do té renovace pustím na plno,tím odpovídám eventuelním potenciálním zájemcům,at mi nepíšou co za ne chci apod.roman [roman sixta] 19.03.2013 |
| Ono originálně všude mají být otevřená ložiska, ale třeba do kol je lepší dát 2RS s plastovými kryty a doživotní zásobou tuku, ale i když se tam dají normální s gufery, tak to fungovat bude. Navíc, pokud budete kupovat repliky od motntyho, tak tam asi ložiska už budou. Kliku bych si nechal zrepasovat. Doporučuji např. pana Padalíka http://www.motoservispada lik.ic.cz/
Apropo, co chcete dělat s těmi svými starými rezatými koly? Nechtěl byste je prodat? Já dělám půlbuben s lakovanýma kolama, takže mi poreznutí nevadí. Hlavně bych měl zájem o zadní kolo. [jawarmaniak] 19.03.2013 |
| Zdravim,velice děkuji za prvotní informace.Ta tabulk na ložiska a gufera je skvělá,hned jsem ji dneska při ceste přes Hradec do Prahy využil,v Hradci jsem narazil na prodejnu ložisek a hned tu tabulku otevřel v mobilu a nakoupil podle toho.Fakt super.Jen jsem si až ted doma uvědomil,že nevím jestli jsem neudělal při nákupu chybu,jelikož jsem koupil všechny ložiska kuičkový ale otevřený??Nejsem si jist,jestli gufera vše zachytí,ale doufám že jo.Ještě bych se zeptal,jestli nemá někdo kontakt na nějakou firmu,která vyměnuje starou klikovku+ doplatek za repasovanou,myslím že jsem to na netu už někde viděl,že se to tak děla.Normálně bych si jí dal jednomu mému známému,který už mirenovoval kliku na jap 350 ohv excelsoir,a na bsa 500 sv,ale jelikož mám k veteránům ještě jednoho koníčka a to jsou závody motocyklových dragsterů a sezona se blíží,tak jsem ho zavalil spousty prací na zav.moto.a proto vyuziju nejakých jiných odborníkú a klikovku bychz si koupil už hotovou,a budu moci zahájit skládání motoru,predem dekuji za info.rs [roman sixta] 19.03.2013 |
| Jo a přední světlo máš důkladně nafocené v tomto vlákně. [jawarmaniak] 18.03.2013 |
|  Jinak k tvému problému - číslo motoru a rámu by mělo být stejné. Pokud není, tak je to složenina. Zadní teleskopy mají být v chromu a mají být staršího provedení s výpustnými šroubky. Spínačka bakelit je v pořádku. Repliky kol dělá montyjawa. Přední štít je sehnat problém, ale jde upravit pérácký.
Ohledně toho, jaké tam patří světlo, karburátor, atd. to doporučím projet si tuto stránku: http://1url.cz/XiE8 Není tam stále všechno, ale základní věci už tam najdeš. Taky si projdi diskuzní vlákna tady na veteranforu. [jawarmaniak] 18.03.2013 |
| a ještě bych měl jeden dotaz,motor už mám po chemickém čištění,co mi zařizoval kámoš a bohužel vyhodil všechny ložiska a gufera.nemohl by mi někdo napsat ,jaké mám koupit ložiska ,gufera a srouby do motoru,než si někde koupím manual a katalog dílu,aabych mohl aspon složit motor,než se rozhodnu jestli budu renovovat.tato informace by mi opravdu pom,ohla.predem dekuji.rs [romansixta] 17.03.2013 |
| Zdravím,právě jsem ze stodoly vytáhnul jawičku 250,jelikož jsem dodělal jednoho francouzského ctyřtakta,a přemýšlím že bych se do ní pustil,ale jawu jsem nikdy nerenomoval,ale chtěl bych abych se v léte nenudil.a chtěl bych vás poprosit o pár informací.Mělo by se jednat o pulbuben,tady nějaké čísla co jsem našel na té hromádce reze a blata.tak na štítku je vyraženo rok vyroby 1954,typ 353-008554,číslo motoru je 11-09131-54,a nna rámu jsem našel poze jakoby pod krkem řízení číslo 9278??A chci se zeptat,jelikož se v jawách vůbec neorientuji,jestli je to takhle v pořádku nebo jestli je to nějaká slatanina.
Dále bych potřeboval vědět,jaký tam má být před.světlo,karburátor,jelikož to tam chybí,a kde se to dá sehnat a mám u toho nádrž s plastovou spínačkou a na nádrži znak jawa a pod ním Z,akorát je celá v barvě a i zadní tlumiče jsou v barvě,a já bych chtěl spíš chrom,tak se chci zeptat jestli to tak lze? dále můžete poradit.kde sehnat nové kola a výfuky,jelikož tyhle jsou už upravdu velmi prorezle,jelikož to dlouho stálo na dešti,jak už to tak býva.Předem děkuji za jakékoliv info,o tomto mém typu a eventuelně za kontakty na prodejce českých dílú.rs [romansixta] 17.03.2013 |
| to bude tím že půlbuben má mít štítek s menší roztečí děr ;-) [Meela] 12.03.2013 |
| Chlapi-řešili jste někdy na pulbubna nový typový štítek. Výrobci co vím nabízejí,bud normální kyvačkový-kde je jak číslo rámu,tak číslo motoru. A když už nabízejí jako ,,pulbuben",tak ta rozteč nýtů je malá jako u Péráka-nebo malé pulbubnovky. Díky za radu. [Petr] 12.03.2013 |
|  Ano viděl jsem. Dobří holubi se vracejí :D
Ale nebrečím, sehnal jsem lepší. [dolin1] 18.02.2013 |
| Taky o jedné vím(není v inzerci nikde),ale nemá půlbubnový kola a dvojpáka je předělaná:-( Aspoň si myslím že to byl půlbuben,na štítku je rok 55 a číslo 7xxx. [Smart] 18.02.2013 |
| Doline nebreč, už ti jde aukrem znova .. [Beat] 18.02.2013 |
| Dobrý den já bych o tu motorku Jawa 250/353 měl docela zájem,jestli je na papírech tak vám za ní dám 20tis jestli není tak by ta cena byla zhruba o 1tis nižší ale samozřejmě záleží na domluvě mohu vám za ní nabídnout klidně víc [Miroslav Pudík ] 29.12.2012 |
| Nevim no nějak sem po tom výletu do Polska mimo dnes :DD
Dík,.... [Dolin1] 17.09.2012 |
| tak rozhoduje to první trojčíslí 353 a 354 :) [jawarmaniak] 17.09.2012 |
| No jasné, to jo. Ale je to jakoby znak toho že jsou samotné plechy jiné? Já měl za to že rozhoduje to koncové označení. [Dolin1] 17.09.2012 |
| Jak stejné?
353: 353-36-503 a 353-36-510
354: 354-36-503 a 354-36-510 [jawarmaniak] 17.09.2012 |
| Aha dík. Už to mám najíté.
Hmm,...tak to teda celkem překvápko u některých dílů no. U podsedláků pro rok 1954 je stejné číslo tak moc nepobírám jak tam napasovali ten 354 motor,... [Dolin1] 17.09.2012 |
| Doline, díky. Jinak, pokud ještě sháníš ten katalog ND pro 354ku, tak mám půlbubňáckej katalog u sebe na webu. [jawarmaniak] 17.09.2012 |
| Určo mám na jednom blatníku originál přípravu na "sekeru" i s vinglama a pak s českou SPZ na boku blatníku a na dalším mám namísto těchto otvorů co vznikly po odstranění sekery klasika slzu z Tudora nebo z čeho se to tam dávalo.
Nýty takhle nejsem si jistý... [Dolin1] 17.09.2012 |
| Spíš mi jde jen o to, jestli blatník se zaslepením otvorů nýty někdo už potkal. Pokud ne, tak budu předpokládat, že to je export. [jawarmaniak] 16.09.2012 |
| monty: já to už koupil takto opískované... [jawarmaniak] 16.09.2012 |
| Jawamaniak - myslím,že jste byl zbytečně rychlý s pískováním. Historie se dala rekonstruovat podle stavu laku kolem nýtů.
Dovedu si představit, že otvory zaslepili nýty už ve výrobě na původně vývozním blatníku před lakem(ale tam bych čekal zavaření autogenem).To by byly nýty zalakovaný originální barvou.
A stejně je logické,že někdo dodatečně "sekeru" odstranil na hotové motorce po prodeji a otvory zaslepil.Potom by kolem nýtů byla poškozená původní barva. [Monty] 16.09.2012 |
|  Zdravíčko. Měl bych jeden dotaz. Na mojí půlbubnovce jsem měl tento blatník. Na přední části jsou zřetelně vidět nýty, ale není patrně, že by pod nimi byl další plech (pozůstatek držáku SPZ). Mám to chápat tak, že mám vývozní blatník na sekeru s urvanýma držákama, nebo je to normální blatník pro ČSR, který měl jen zaslepené otvory. Nikdy jsem neviděl, že by tohle půlbubnovky měly. Buď jen vývozní s držáky, nebo hladký bez nýtů. [jawarmaniak] 16.09.2012 |
| Startpáka a řadička jsou identické jako u Péráka? Mě na motoru 353 chybí a z péráka přebývají,...pasují, jen jestli sou na 353 stejné tvarem. [Dolin1] 13.07.2012 |
| monty - No jasné. Je to jen foto. Přece pro to nepojedu na východ!
------------------------------
MÁTE NĚKOD KATALOG PRO ROK 1954 NA TYP 350/ 354???
POTŘEBUJU SKEN DÍLŮ PODSEDLOVÝCH PLECHŮ A JEJICH ČÍSLA - CELOU TU DVOUSTRANU.
DĚKUJI [Dolin1] 08.07.2012 |
| Dolin - stačí se zeptat, kdo myslíš,že ty od Motorenu vyrábí? [monty] 08.07.2012 |
| Dobře, díky. Klidně se ti pak ještě připomenu. [jawarmaniak] 06.07.2012 |
| Asi ne, když toho vyrobím serii, dám vše na chrom současně.
Možná se někde neválí starší,lehce rezavý - to by na stříbřenku stačilo.
Podívám se,ale až po dovolené. [monty] 06.07.2012 |
| Jo, tak to je výborný. Nemáte monty i surový? Budu dělat stříbřenkový středy s chrom výpletem, ne chromovaný. [jawarmaniak] 06.07.2012 |
| Není ší si to koupit hotový? Máme skladem repliky tohoto plechu, z jednoho kusu, chromovaný a stojí 390,- Kč. Jen nejsou v nabídce e-shopu, dám je tam po dovolené. [monty] 06.07.2012 |
| Super. Díky moc. Ještě jeden dotaz. Jak široký je ten věnec na brzdovém štítu? (to, co musím přivařit) [jawarmaniak] 06.07.2012 |
|  2 - 250 353 1955 komplet [Dolin1] 05.07.2012 |
|  Ten šroub sem neměl jak změřit,..šupleru sem nachal na půdě u tatíka :-(( Ale celková délka je 51mm (a+b+c), c - 47mm, e - 38mm, d - 16mm (osazení, ta ploška co procháízí vidlicí je 20mm),...víc a přesnějc to zjistím jak ji převezu na dílnu.
Foto - štít 353 1955 [Dolin1] 05.07.2012 |
| Díky [jawarmaniak] 02.07.2012 |
|  Zdravím.
Dostalo se mi do ruky torzo 353ky v.č. 022xxx. Dávám dohromady kola. Rozetu a potažmo celý brzdový štít nemám. Budu tam dávat péráka. Může mi prosím někdo oměřit rozměry vedení rozety? (viz obrázek). Jak musím upravit štít péráka na kývačku? Měl by se navařovat na to lem kvůli krytu řetězu, ale přesně nevím jak a kde. Prosím o radu. [jawarmaniak] 02.07.2012 |
| Hádám že asi tento: forwart (2):Po tel.kontaktovani z me strany a omluvy,at se nezlobi, ze Jawu si necham,protoze je to pro mne srdcova zalezitost.Tak je to pro mne primitivni a nechapavy clovek.A to by tahle krasavice mela byt v rukach ...... [Vojtech] 21.06.2012 |
| Ajaký byl ten důvod co sis prý vyslech ? [Michal14] 21.06.2012 |
| Tak zakolik? :DD
http://aukro.cz/jawa-250- 353-rv-1957-fabricky-upra veny-motor-i2433612940.ht ml
Má tam zajímavý koment
kubuju2 (9) ( Kupující )
Negativní
Po 14. květen 2012, 17:58:59 CEST
2319536382
Zobrazit
Nedoporučuji. Velmi nesolidní jednání.Nabídka motocyklu Jawa 250/353-soutěžní, byla mnou řádně vydražena. Po kontaktu s majitelem, ten odmítl bez řádného a předvídatelného důvodu motocykl prodat. Nedoporučuji tohoto prodejce k žádným obchodům AUKRA.
[Přidáno: Út 15. květen 2012, 12:30:47 CEST] Vazeny pane, jasne a zretelne jste vyslechl duvod,proc vydrazeny motocykl Vam neprodam. Je zrejme,ze jste si muj duvod vysvetlil po svem.Je mi to lito,protoze ja bych to zcela chapal.To je Vse ,co mohu k teto veci uvest. [Dolin1] 21.06.2012 |
|  Z 99% ne,....začátek (pár kusů v roce 1954 snad ano,..)
---------------------------------------- -----------------------
Můj nový kus v chalupě 353-018xxx 1955. Docela komplet.... [Dolin1] 19.06.2012 |
| Nemělo by být sklo u půlbubnu vypouklé jako na pérákovi? [lipcaa] 19.06.2012 |
| Nemáte náhodou někdo přehled, do kdy (myšleno v.č.) se montují půlbubny u 354ky?
Díky [jawarmaniak] 09.06.2012 |
| OK, díky [jawarmaniak] 02.06.2012 |
| máš to správně je to půlbuben, jak maska tak i rámeček s parabolou. [Jolek] 02.06.2012 |
|  foto 4 [jawarmaniak] 02.06.2012 |
|  Jde mi hlavně o parabolu a rámeček světla. jestli to není pérák, ale kejvačka. Díky [jawarmaniak] 02.06.2012 |
|  foto 2 [jawarmaniak] 02.06.2012 |
|  Ahoj všem. Tohle jsem včera získal (plus ještě rám s okem na sajdu) Jen se chci ujistit, že je to půlbuben, resp. rok 54-56 [jawarmaniak] 02.06.2012 |
| [Michal] Dej foto!
Dík [Dolin1] 24.05.2012 |
| v38 napsal si to o téma níže [gumidek] 18.05.2012 |
| Tak jsem sem dal pro Michala odpověď,ale nějak se to tu neobjevilo.Skus se mi Michale ozvat.Děkuji. [v38] 18.05.2012 |
| [Michal] : Hoď sem foto,pokud máš nerozdělané.díky [Smart] 17.05.2012 |
| pro v38: Pokud tě zajímají ty dvoudílný plechy, tak ti je klidně ukážu. [Michal] 17.05.2012 |
| Pro všechy: Nerad se s tou mou chlubím...momentálně je rozdělaná a čeká na chrom a lak...jinak je to výroba 1954 a číslo je 353-000272, techničák k tomu taky mám, má dvoudílné plechy, bakelit. spínačku a víčko, pérácký zapalování a dvoupákový motor...pokud někdo chcete bližší info tak se ozvěte. :) Rád získám nové informace a pokecám. [Michal] 17.05.2012 |
| Smart: o prvních půlbubnových rámech je známo, že rády praskají ve spoji pod krkem. Byla tam zřejmě konstrukční chyba. Takže pak je vidět hromada půlbubnů, které mají čísla rámu na jiných místech, případně číslo nemají vůbec, nebo už nemají rám s okem, který se dělal tuším do roku 1957 ?
Ten půlbuben se aktuálně draží nemá s půlbubnem kromě kol a dvoupáky moc společného, vypadá to na předělávku. [Tom] 17.05.2012 |
| Ten s poznámkou " na jaký ceně se zastaví" se mi zdá šitej horkou jehlou- jen co jsem si všimnul- zadní tluniče, chybí zadní stupačky, jiné tracho, zadní blatník bez seříznutí, klaxon, rámeček světla, jiná přední maska, přední blatník bez oříznutí, atd. [Beat] 17.05.2012 |
| [Michal]:mě připadá že ty půlbubny 250 z aukra,nemají origo rám.nemají oko.je to tak??? [Smart] 17.05.2012 |
| Přesně takové dvoudílné plechy co má na fotce martin jsem měl na šedo modré 250tce z roku 1958 měla středy hliník, spínačku v nádrži a doutníky. [Mirek] 16.05.2012 |
| Pro Michala,máš motocykl také hodně utajený ,že jej nemůžeš nikomu ukázat.Ptám se proto,protože bych si rád prohlédl nějaké detaily.Na oplátku mohu ledascos nabídnout.Děkuji. [v38] 16.05.2012 |
| Dal bych za ní,tak,mezi15-20.000kč,po bližším ohledání,KME.603443974 [Tarass Bullba] 15.05.2012 |
| Já mám na motorce také dvoudílné plechy. Stejné jak na fotce. [Michal] 14.05.2012 |
|  v38:pravděpodobne to nepůjde,ten stroj nepatří mě ale mému kamarádovi,ten nerad vidí někoho cizího u svých strojů.Právě tuto půlbubnovku má v přístřešku mimo obydlí a není to tam zrovna zabezpečené.On zná hodnotu svého stroje,i já už jsem ho zkoušel jestli by mi ji "náhodou nechtěl prodat". Mohu to případně nafotit detailněji a poslat emailem + na vyžádání klidně i oměřit. [Martin Štindl] 14.05.2012 |
| Pro M.Š. byl by velký problém,aby bylo možné si ty plechy prohlédnout osobně.Podotýkám prohlédnout,ne loudit .Děkuji. [v38] 14.05.2012 |
| [labkos] Asi jste toho viděl zatím málo. Existují a mám je jak na motorkách 1:1 tak na fotkách či dobových materiálech. [dolin1] 14.05.2012 |
| Už se to tu několikrát řešilo, zhruba prvních 1000 vyrobených kusů mělo tyto dvojdílné plechy. Když si prolezete vlákno, jsou tu i fotky kde je vidět, že tyhle níže zobrazené plechy jsou vyfocené na motorce s výrobním číslem cca kolem 500. Na aukru je teď vidět jeden původní půlbuben s číslem kolem 8000 z roku 54, zřejmě jeden z posledních půlbubnů toho roku. Tak si vem kolik se asi muselo dochovat 2 dílných plechů, když i těch půlbubnů s 3dílnými plechy je vidět na srazech, na netu, atd. tolik kolik je. [Tom] 14.05.2012 |
|  další [meela] 14.05.2012 |
|  labkos: no ale z čeho jinýho by byly? Jinak na dobových fotkách jsou, třeba tady na těch ze SM. Ty stroje tedy nemají SPZ, takže to budou nějaké propagační fotky, ale dvoudílné plechy jsou tam... [meela] 14.05.2012 |
| No tak ty plechy na foto níže tak nějak nepasují a podle mě jsou z něčeho jiného. V prvním katalogu ND jsou sice vyobrazeny plechy bez středového pásu, ale v kusovníku jako položka 12 je uvedený (bez vyobrazení) "střední pás" kat.č.353-36-524, tedy stejný jako např. v katalogu z roku 1957. Katalog 1957 používá stejný obrázek jako 1954 jen s dokresleným středovým pásem, naproti tomu ale v kusovníku uvádí kromě obvyklých krytů také kryty "původního provedení". Ilustrace do návodů a katalogů vznikaly už z prototypů a je potřeba brát je s rezervou. Ještě jsem neviděl věrohodný doklad existence dvoudílných plechů na sériových motorkách, buď na zachovalém nepřekopaném stroji nebo aspoň na dobovém snímku. [labkos] 14.05.2012 |
| Martin Štindl: no v eletrice trošku jo ale to přebuzení sem nikdy nedělal kdyby si mi mohl popsat zhruba postup jak toho dosáhnout byl bych ti vděčný klidně mi to popiš na email jawetta1960@seznam.cz děkuji [gumidek] 13.05.2012 |
| koukám, nikde žádná fotka blatníčku s přerušeným lemem a bez díry na odrazku... po letech sem narazil na toto vlákno a pěkně se rozrostlo, děkuji za cenné informace.
K tomu blatníčku, mám to přesně takto - přerušený lem, bez díry na odrazku, odrazka je v plechu se šroubem, předek mám klasický, blatník bez lemu, houkačka sluníčko, bakelitová spínačka, zbytek nevím, zjistím o víkendu, konečně na ní došla řada, rok výroby mám 53 [Filip] 13.05.2012 |
|  v38: tyhle?Jsou na této diskusi níže,nafocené 10.10.2010. [Martin Štindl] 13.05.2012 |
| Tak když již je tady diskuse okolo tak zvané půlbubnovky,tak by mě zajímalo,zda nemáte někdo na tento první typ podsedlové plechy ( prsa ),které byly na úplně prvních kusech 250 a 350 pouze ze dvou kusů bez toho středového jazyka.Pokud by jste je někdo měl,buďte tak laskavý a dejte sem jejich fotografii.Hlavně sem nepište,že to nikdy nebylo,stačí se podívat do prvního katalogu ND. [v38] 13.05.2012 |
| (to Dolin 1) Nafotím to, až zas pojedu na venkov hrabat se v motorkách, bohužel jsem teď polevil, objevily se jiný priority. Docela mě to překvapilo, myslel jsem, že ty první vidle s pružinou uvnitř byly všechny stejný (samozřejmě s výjimkou rozdílnýho průměru díry pro osu kola). Porovnával jsem to s tou vidlí s tlumičem, a jsou vlastně jinak skoro stejný, i pružina je stejná. Myslím, že to nemohlo moc tlumit, zajímavý je, že se k tomu později jawa zase zkusila vrátit (místo tlumiče jen kužel dole v kluzáku) a minimálně u řady 250/350 to zase dost rychle opustila. [Carlos_B] 13.05.2012 |
| gumidek:pokud se nevyznáš v elektrice,tak si to nech u někoho odbornějšího přepólovat. [Martin Štindl] 13.05.2012 |
| Mezityp je oficiální název z dobových publikací! [Dolin1] 13.05.2012 |
| a jak se to dělá abych ho přebudil? v tom nemám zkušenost [gumidek] 13.05.2012 |
| takže mezityp = rarYta :-)) [jawarmaniak] 13.05.2012 |
| [Koze]: ta 353 rok 54 z toho odkazu co jsi sem dal,nemá mít náhodou oko na sajdu?? Jinak docela drahý a navíc bez TP. [Smart] 13.05.2012 |
| :-))) přesně tak se na slovo "mezitip" dívám také.
Mezitip=je to dražší
a to samé "asi z péráka" to je pak také dražší i když je to z kývačky ;-) [martin S.] 13.05.2012 |
| "mezityp" je všechno, za co chce prodejce dosat o 10k víc. [jarda] 13.05.2012 |
| Taky nemám rád výraz mezityp. Pokud ho ale použít, tak leda v souvislosti s kývačkami 351 a 352, které byly vyráběny, protože nebyly ještě k dispozici nové motory 355 a 356.
Jinak elstrem: Koze to slovo nepoužil, pouze vložil odkaz.... [jawarmaniak] 13.05.2012 |
| To Koze,co znamená konkrétně mezityp? [elstrem] 13.05.2012 |
|  Ano,dynamo bylo uzpůsobeno pro obvod s ukostřeným + pólem,ale pokud bys sehnal zapalko přímo z péráka a chceš mít vše v origo stavu, budeš ho muset přebudit - pérák měl kostřený - pól.Zadní lampa byla bez prolisu se stejně širokými sklíčky. [Martin Štindl] 13.05.2012 |
| martin štindl: takže přepólování myslíš že je ukostřenej + ? tak to budu muset sehnat pérákový pač tam někdo nacpal už novější, chystám se ji postupně dát do 100% originálu co tam všechno má bejt a pak ji asi pomalu renovovat a ještě dotaz jaký tam má bejt zadní světýlko s prolisem nebo bez prolisu a spodní sklíčko menší nebo větší díky moc. [gumidek] 12.05.2012 |
| [Carlos_B] Máš foto? To sem zatím neviděl,..mám doma 3x půlbuben a temá to ani jeden,...klasika s vnitřní pružinou,... [Dolin1] 12.05.2012 |
| Ano,zapalování zůstalo stejné jako u péráka,pouze došlo k přepólování dynama.Nový typ dynama přišel až s typem 353/03(354/03). [Martin Štindl] 12.05.2012 |
| zdravím mám dotaz měli všechny půlbubny z 54 zapalování jako pérák? díky [gumidek] 11.05.2012 |
| Dotaz na přední vidli - rozdělal jsem o víkendu jednu půlbubnovou a neměla vevnitř tlumiče s táhlem. Matice, co je nahoře na trubce pokračuje krátkým šnekem, který je zašroubovaný do horního konce pružiny, do spodního konce pružiny je pak zašroubovaná asi dvacet centimetrů dlouhá součástka, nejdřív válcová, pak se dolů kuželovitě rozšiřuje - ta je tou kuželovitou částí klasicky chycená šroubkem zespodu v kluzáku. Nevíte, kolik do tohodle typu patří oleje? V žádným manuálu ani katalogu ho nemám. Předpokládám, že tlumení stejně nebude nijak super. [Carlos_B] 09.05.2012 |
| jo jo to je moje bejvalka... [ladic] 09.05.2012 |
| Neměl bys fotku celé motorky k tomu štítku? Mám hodně blízké číslo mojí motorky tak bych chtěl vidět rozdíly. Klidně na mail. Díky [Jolek] 03.05.2012 |
|  nižší foto je k jinému stroji.. tak to správné [Beat] 03.05.2012 |
|  foto [Beat] 03.05.2012 |
| Nikdo ? Herdek,..musím je zkusit. [dolin1] 01.05.2012 |
| A byly boční stojany i u čz ? [radek] 27.04.2012 |
| Nevíte kde mám sehnat gumu do zadního světla pod to sklíčko na půlbuben? Nemyslím tu gumu pod celý světlo. [Michal] 27.04.2012 |
| Je někdo schopen změřit podsedláky s otevřeným sáním? Jaký je rozdíl v 250 a 350? U zavřeného sání vím - značení 250 nebo 350 a šířka.
Ale u 350 (1954-1958) to asi nebude značené že? Mohl by jste to někdo na 350 změřit jak/kolik je to u motoru široké? [Dolin1] 23.04.2012 |
| Na prodej ho nemám,ale viděl jsem na burze vcelku zdařilé repliky. [Martin Štindl] 20.04.2012 |
| [Martin Štindl],nejni ten bočak na prodej?. [elstrem] 20.04.2012 |
|  Tak ten pohotovostní stojánek z péráka nelze bez úprav použít pro kývačku.Jednak trubka stupačky u kývačky je oproti péráku o cca 3cm výše,ale i kdyby se stojánek prodloužil,tak by nešel normálně sklopit podél výfuku protože by se opřel o tlumič. [Martin Štindl] 20.04.2012 |
| [ladicc] tak to máme dvojčata ... ještě doplním chromované zadní světlo a ráfky s červeným pruhem uprostřed [labkos] 20.04.2012 |
| mam panelku coz bude asi stejny uchyceni jako kejvacka,ale na predni stupacku jako u peraka asi ne.chyta se to nekde pod motor na ramu,ale kde,to je otazka.videl jsem to na nejakym prospektu starym a bylo to mam pocit v mistech,kde je sroub na vypousteni oleje,ale pokud ho tam namontuju,tak pri sklopenym stojanu ty pace vadi vyfuk a kdyz ho dam o kus dopredu tak zase ta paka zejede pod ram nekam a horko tezko ho nohou hledat,leda se sehnout a vytahnout ho rukou... [petr] 20.04.2012 |
| já mám policajty dva a u kejvy vždy na uchycení pod motorem na rám [Beat] 20.04.2012 |
| Pro petra: nevím jestli je to stejné jako u péráka, ale u péráka se přišroubuje na držák přední stupačky. [vana-hb] 20.04.2012 |
| Jo na některých asi výstavních se v chromovně pěkně vyřádili... [Ladic] 20.04.2012 |
| Včera sem shodou okolností získal fotku kde je 350/354 rok 1955 už celobuben. Nicméně mimo těch kola a zadní brzdy je to defakto stejné jako půlbuben. Jde o tovární foto a motorka ja komplet v chromu (myšleno to co má být v chromu a nebo v zinku jako brzdová páka, pokličky kola a pod,...). Všecky tyt orkotiny sou opravdu chromované. Dokonce i středový díl mezi podsedlákama. Vypadá to moc hezky! [Dolin1] 20.04.2012 |
| Zajímavé. Já mám středy a pokličky jen lakované. [dolin1] 19.04.2012 |
|  fotomoto - chromovaný štít....moto je z r.55 štítek v angličtině vypadá to jak origo :) [ladicc] 18.04.2012 |
|  fotomoto - chromovaný kastlíky [ladicc] 18.04.2012 |
|  fotomoto - chromovaný střed zadního kola [ladicc] 18.04.2012 |
| Zdravim,muzete sem nekdo dat fotku mista uchyceni toho"policajta"?dik [petr] 18.04.2012 |
| Spíše proudloužit,u kyvky přestože má 16-ti palcovky jsou stupačky trochu výše než u péráka.Ale i po tom prodloužení jestli by se neobjevil jiný problém při sklápění stojánku.Policajta na péráka mám,ze zvědavosti bych to odpoledne mohl zkusit uchytit. [Martin Štindl] 18.04.2012 |
| Co péráckej zkrátit?. [elstrem] 18.04.2012 |
|  Půlbubny měli v roce 1954 možnost namontovat "policajta"? V katalogu není uveden,pravděpodobně tam lze uchytit pouze ten mladší který je uveden v katalogu mladší kyvky 353/04."Policajt" z péráka tam uchytit nelze,je tady jiná výška stupaček. [Martin Štindl] 17.04.2012 |
| zdravim nemáte někdo fotku jak má vypadat original stojánek ,,policajt" na půlbubna díky [gumidek] 17.04.2012 |
| Monty - psal jsem, že původní starší rámečky měly místo pertlování jen ohnuté packy ale pokud je replika zapertlovaná kolem dokola, je to myslim jedno, protože to stejně neni po namontování vidět. Ale myslim, že i profil toho samotného rámečku byl trochu jiný než u těch pozdějších. (Kdysi tu někdo v diskusi psal, že i ten starší typ rámečku někdo dělá.)
Jinak jak už jsem taky psal, vaše replika co máte jako novinku na stránkách se mi líbí. [Michal14] 16.03.2012 |
| Pěkná, ale dost věcí nepůvodních [Beat] 16.03.2012 |
| Souhlasím s klukama.. ten tachák z dolinovy fotky má jiný tvar dorazu, než byl origo a taky má tuším novější typ ručičky (s prolisem). To jsou detaily. Origo se dávaly rámečky z s packama, jak píše monty, dostupné repliky jsou ale jen na zapertlování kolem. Spodek u toho s packama je ohnutý do roviny (packy ohyb o 90 stupnů) , kdežto ty nový jsem na burze viděl zapertlovaný jen částečně- 45 stupňů a ty pak nechtěj sedět v masce. [Beat] 16.03.2012 |
| Ne vím, co se Vám komu nelíbí na dorazu ručičky nebo zapertlování,
Neumím ten nejsterší typ rámečku,který má jen packy , pertluju to vždy kolem dokola,ale dorazy ručičky mám soustružený z mosazi, a tvar rámečků ve třech variantách, jak si kdo poručí. [Monty] 15.03.2012 |
| ...zapertlovaný... [Michal14] 15.03.2012 |
| Tyhle černý tacháky na prvních půlbubnovkách měly rámečky trochu jiný než ty pozdější. Nebyly zapretlovaný po celym obvodu, ale měly pouze několik takových ohnutých "pacek"
Jinak jsem koukal, že Monty má nově na webu repliku, vypadá alespoň podle fotky pěkně. [Michal] 15.03.2012 |
| [Jan] Ne nenechával. [dolin1] 15.03.2012 |
| mě osobně se to líbí :) tyhle černý tacháky mají svoje kouzlo :) [Michal] 15.03.2012 |
| Tyhle repliky rámečku jsou dost tvrdýna ohyb a tacho pak nechce sedět.
Dolin- a to sis nechával zrepasovat i s tímhle šíleným dorazem z hřebíku nebo čeho? [Jan] 15.03.2012 |
| a v té těsnící gumě to stejně vidět není.. [Jarda] 15.03.2012 |
|  Proč hnusně? Nechal sem si repasovat několik tacheců a rámečky jsou OK. Tvar je teda jiný ale jinak je v masce velmi hezký, a když mi nefunguje původní tak jinou možnost nemám (já teda) [Dolin1] 15.03.2012 |
| Až na ty hnusně zapertlovaný rámečky....... [Ladic] 15.03.2012 |
|  Ano měl tam nějaký :DD [Dolin1] 15.03.2012 |
| Monty má tyhle tacháky? [Jan] 14.03.2012 |
| Napiš montymu. Snad nějaký ještě bude mít. [Dolin1] 14.03.2012 |
| krásná práce renovoval si sám nebo někdo? a kdyžtak za kolik a kdo díky [gumidek] 13.03.2012 |
|  Tacháček [Dolin1] 13.03.2012 |
| Ráfky jsou specielní - mají obráceně díry než běžný Kývačky.
Na půlbuben je ráfek označený 1,85"A"-16 , běžný ráfky na Kývačku jsou 1,85"B"-16.
Repliky vyrábí pan Hadrávek, www.hfmoto.cz . Běžný ráfek jde při troše přemýšlení použít na přední kolo,ale na zadní prostě NE. [Monty] 04.03.2012 |
| Co je na vypletaní těžkého? Nafoť si překřížení, mrkni který drát jde pod kterým, spočítej si o kolik děr je posunut střed a normálně to vypleť. [Dolin1] 04.03.2012 |
| Ne. Mají jiný sklon děr pro niple. [motovodu] 04.03.2012 |
| a ještě malý dotaz. Jsou ty ráfky stejný jak na normální kývačce? [Michal] 04.03.2012 |
| to Dolin: Kolo bych si vyplet, jenže to neumím. [Michal] 04.03.2012 |
| Jen jaksi namá ten štít. [Dolin1] 03.03.2012 |
| Zdravim,těd je na aukru ,celý kolo za 1200 kč [ROSTA] 03.03.2012 |
| Vypleť to sám a nech si to jen vycentrovat. [Dolin1] 02.03.2012 |
| Čau.Nechci z toho dělat inzerci,ale nemá někdo na prodej přední brzdový štít na 250 půlbuben?
Dík. [Martin] 02.03.2012 |
| Díky za tip...ještě se mrknu v sobotu po něčem v Chotusicích. Jinak já taky potřebuju ráfek a dráty, střed nechám udělat stříbrný, jak to bylo u původního stroje. Jen furt nemůžu sehanat někoho, kdo ty vyplete. [Michal] 02.03.2012 |
| Ráfky seženeš u hadrávka, dráty ve šroubárně marek..obojí jsem střelil z hlavy, tak snad to je dobře [Beat] 02.03.2012 |
| Nemáte někdo zkušenosti s renovací kol na 353 půlbuben? Nějaká firma něbo někdo kdo to dělá? [Michal] 29.02.2012 |
| Ved jedu komplet mam doma a toto si po troske kompletizujem,neponahlam s tym,ked sa podari cosi zohnat tak primontujem a ked bude vsetko tak pride na renovacia. [swako44] 27.02.2012 |
| To než dáš do hromady, tak ti uteče 20 takových v celku. [.] 27.02.2012 |
|  postupne sa rysuje [swako44] 27.02.2012 |
|  Dalsi buduci polbubon 350 :) [swako44] 27.02.2012 |
| ne ne na aukru nebyla byla na motorkářích za 16tis a nakonec byla za 14tis. [gumidek] 25.02.2012 |
| [gumidek] Hezký stroj. To je ta z Aukra za tu celkem brutus raketu ne? [Dolin1] 25.02.2012 |
| Ten prasknuty ram je uplne bezna choroba tychto ramov s okom na side,ja som to osobne videl na kazdom rame.Origo od vyroby boli bloky striekane,sivym odtienom. [swako44] 24.02.2012 |
| a ještě se zeptám je možný aby byl motor stříkaný stříbřenkou původně protože je to pěkně udělaný a všude a je to stříkaný ne štetcem [gumidek] 24.02.2012 |
| no kola už někdo patlal stříbřenkou ale jinak je to pravda necham ji jak je akorát potřebuju udělat čep na kyvce a nejhorší je že má malilinkato naprasklej rám u krku :( jinak dal sem za ni 14tis osobně si myslim že dobrá cena [gumidek] 24.02.2012 |
| Navíc až ji přeleštíš a vymazlíš, tak ješte prokoukne :-) [martin S.] 24.02.2012 |
| přesně tak.Také bych ji nechal tak jak je. Pouze poladil a vyměnil to co píše Martin Štindl a jezdil bych ;-) [martin S.] 24.02.2012 |
| Důkladná renovace u kývačky v nákladech překročí s přehledem 50 tisíc - práci nepočítaje.Tady lak a i chrom vypadají vcelku dobře a má to i patinu,takže klidně bych to nechal a pouze dukladně vygenerálkoval (motor, ložiska, tlumiče, elektroinstalace, bowdeny).Ale to je pouze můj názor kdybych ji vlastnil,je to tvůj stroj a volba je pouze tvá. [Martin Štindl] 24.02.2012 |
| děkuji ve skutečnosti vypadá líp :) kohoutek je danej novej ale jakej má bejt původní to nevím a sedla je škoda že nejni původní taky mě to mrzí a ten heft je snad jen jeden nějakej novej díky za radu rozmejšlim jestli renovaci nebo nechat původní stav [gumidek] 24.02.2012 |
| Pěknej KUS!!I její stav velmi pěkný,dokonce i spínačka v bakelitu.Vedle toho rámečku ještě hefty,benzínový kohout a potah sedla - jinak snad už nic. [Martin Štindl] 24.02.2012 |
|  další [gumidek] 24.02.2012 |
|  kdyžtak to omrkněte a řekněte co je špatně tacho mám sundaný a rámeček světla tam nepatří to vim [gumidek] 24.02.2012 |
|  další [gumidek] 24.02.2012 |
|  pro oko [gumidek] 24.02.2012 |
| na půlbuben patří rámeček bez seřizovacího šroubu, ten je u půlbubna v masce. I parabola a patice žárovky je jiná. Toto světlo je na klasickou kývačku. [Jolek] 09.02.2012 |
| ano presne ten ja som tiez toho nazoru ze sa jedna o nejaky prototyp,resp ako hovoris ,skuskovy stroj,som rad ze ma tiez niekto v tom utvrdil. [swako44] 07.01.2012 |
| Já z té fotky nemohu poznat jestli to je opravdu znak Jawa s prázdným kolečkem,přijde mi že tam je ČZ - pokud to je ta fotka na straně 84.Podle značky 040-P se jedná pravděpodobně o zkoužkový stroj/prototyp - naznačuje tomu i stará zadní lampička z péráka,na víku pravé schránky jsou k tomu dva šrouby(nýty?).
Nejspíše to je podobně jako na stránce 302,tam jsou fota dvou prototypů 355 a 356 a ta motorka dole má nárž s kolečkem. [Martin Štindl] 07.01.2012 |
| Zdravim mam otazku.Na dobovej fotografii v knihe:Motocykly Jawa sedmdesatileta historie,je foto 250 polbubnovky na blatniku s cislom 040-P ale nadrz ma so znakom nie Jawa CZ ale iba Jawa s kruzkom a samozrejme ma na nadrzi ampermeter,viete mi niekto povedat ako je to mozne.Mam totiz to doma taku nadrz ale na vrchnej casti ma prelisovany falc ako nadrze zo 60.tych rokov uz sa tu o nej na forach hovorilo,a udajne bola predavana ako nahradny diel v 60.tych rokoch,nemam ako vlozit foto ak sa dostanem ku scaneru tak to sem hodim.Ak o tom niekto nieco viete skuste sa vyjadrit.Diki [swako44] 07.01.2012 |
|  Tak at´ nám ty půlbubny občas i brzdí :) [Rix] 31.12.2011 |
|  Ať nám to v příštím roce jezdí!!!!
Hezký Nový rok všem [Jarda] 31.12.2011 |
|  TAK PŮLBUBNÁŘI PF 2012!! [Dolin1] 31.12.2011 |
| A vedle ve vsi když ní projíždím, má za plotem pantáta dvoukolák s namontovanýma černýma blatníkama ze 150ky zetky:-) [Jarda] 31.12.2011 |
| Předminulý týden z dvoukoláku - 2 zadní kola z Péráka s origo gumama (ale trošku zpuchřelejma, na ježdění to není) + torzo Jawa 555 bez kol - vše za 250,- Kč. Ty kovošroty jsou mor. [J. ] 31.12.2011 |
| Já si dvoukolku jen pučil, neměl kola z ničeho vhodného, ulej jsem asi 300metrů a musel jsem dělat ještě defekt a kupovat novou duši,.....to je vidět, jaké má kdo štěstí :D [Dolin1] 31.12.2011 |
| ja doma z dvoukolaku sundal kola na Stadion S23 [Mira] 30.12.2011 |
| A jak to tak vypadá, tak ode dneška většina dvoukoláků bude bez kol,
vlepším případě budou mít lyže .. . :D :D :D [radek] 30.12.2011 |
| Já mám z dvojkoláku origo kola na jawa 250 speciál. - ze šrotu, a to ještě ktomu to byl podhaz a řekl si za obě 500, v domění, že jsou z péráka, nebo z něčeho podobného. A jsou úplně kompletní i s oskama a všemi maticemi. Akorát z ráfků už někdo sezouval pláště plexou. [motovodu] 30.12.2011 |
| no já po zkušenostech po těch kolech z dvoukoláků koukám - už jsem takhle objevil kola na ČZ 125 A dále na Ariela a na BSA [jura] 30.12.2011 |
| Také si všímám, že cokoliv co kdo najde ve stodole na starou jawu, tak je to hned na péráka a ještě k tomu na janečka i když jde o sebevětší hovadinu, kterých se válí všude plno a pasují na jakoukoliv kývačku.Nebo si k tomu vymyslí příběh,že jde o prototyp apod. To samé ty kola.Půlbubny vídám i na dvoukoláku co v něm tahají bezdomovci železo.Asi to s nimy vyměním za 19" elektrony s novýma zimákama, co kdyby to byly půlbubny fj a montoval je na ten dvojkolák sám Janeček :-) [martin S.] 29.12.2011 |
| Některé přívlastky zvyšují atraktivitu. U ČZ je to zase 125B - už jsem viděl prodávat v inzerátu i helmu "kokos" s tim že je to "přilba na ČZ125B" :) [Michal14] 29.12.2011 |
| Podle mě neni půlbubnová kejvačka žádný zázrak. Hůř brzdí, žádnej extra unikát to neni (pořád jich je dost) ... největší reklamu tomu dělaji překupníci protože za něco "speciálního" si hodně lidí připlatí. [vana-hb] 29.12.2011 |
| tak nějak sem rád , že mám už mojí hotovou:)) dnešní ceny sou opravdu k zblití.tedy když opominu díly , který maj jen přívlastek půlbuben viz ta lavice z panelky [mates] 29.12.2011 |
| Zas*aní překupníci.. [rohlicimuz] 29.12.2011 |
| [smradzjzd]: Spíš rovnou fibonačiho řadou [Vojtech] 29.12.2011 |
| Zdá se, že slovo "půlbuben" se zařadilo mezi značky "Calif, Sport, 500 OHC" u kterých pouhým přidáním kouzelného slova do popisu, roste potom cena geometrickou řadou :-) [smradzjzd] 29.12.2011 |
| A nemohli to byt moto urcene na export a vyrabane pred rokom 1960?? [swako44] 17.12.2011 |
| Tomu bych moc nevěřil, zvlášť když se čezety po roce 60 často prodávaly pod značkou Jawa... [meela] 17.12.2011 |
| aha takze to bude tak ako to tu u nizsie niekto spominal:Motorky s tymto logom CZ boli urcene na vyvoz a nie na tuzemsky trh [swako44] 17.12.2011 |
| Takú istú nádrž ako má kolega swako44 mám na Jawe-Čz 175/356 z 1957 roku a má štítok v angličtine, motorka je síce už prestriekaná ale majiteľ tvrdil, že je tá nádrž originál z tej moto, čiže čisto len logo ČZ s ampérmetrom v nádrži. [boro] 16.12.2011 |
| Meela,a je to nádrž na libeňak.Nie je vidieť zadné držiaky. [jumbo] 14.12.2011 |
|  este jedna foto,ak by ste mali zaujem o detailnejsie foto staci napisat [swako44] 13.12.2011 |
|  Zdravim vas.poskytujem foto uz spominanej nadrze znacenu CZ s otvorom pre ampermeter upozornujem ze nadrz je bez prelisov po spajani z 2 kusov,ak by ste mi vedeli povedat blizsie poskytnut info ohladom tejto nadrze tak prosim: swako44@gmail.com budem velmi povdacny [swako44] 13.12.2011 |
|  našel jsem pěknou fotku nádrže na libeňáka, je vidět že tam není ani ten kroužek... [meela] 12.12.2011 |
| Dolin1: jasný, bral jsem to jenom pro jawy-čz :-)
radek: pokud má ten podélný prolis (vystouplý pás uprostřed nádrže) tak na začátek výroby nepatří, to je až pozdější zlepšovák
nádrž na libeňáka má přední úchyty na silentbloky a zadní jsou možná taky jiné ale to nevím jistě [meela] 12.12.2011 |
| No teoreticky jim mohla i na dvě šichty vypadnout matrice na "ČZ" kvůli opravě nebo tak,..ale to se mi nezdá,... [Dolin1] 12.12.2011 |
| Já jsem se domníval, že je to z období počátku výroby kývaček a konce výroby "péráků". Vzhledem k tomu, že spínačka z nádrže na kryt světla se přesunula asi v roce 58 . . .
A "libeňák" ? V čem se liší ? [radek] 12.12.2011 |
| Doplním kolegu meelu - existuje i malá kývačka znak ČZ s ampérmetrem (několikrát zde vyfocená na foru). [Dolin1] 12.12.2011 |
|  a . . . [radek] 12.12.2011 |
|  Taky by mě zajímalo ... . více o ní . . [radek] 12.12.2011 |
|  Máte tuhle na mysli ? [radek] 12.12.2011 |
| S nádržema by to mělo být takhle: malé kývačky - nádrž s ampérmetrem i bez vždycky Jawa-ČZ
vélké kývačky - s ampérmetrem skoro vždy Jawa-čz, pokud má jenom Jawa s kroužkem, tak je to pravděpodobně náhradní díl vyrobený v pozdější době (taková nádrž by měla mít zvrchu podélný prolis) nebo libeňák, ale ten má jiné úchyty.
No a ty bez ampérmetru mohou mít jak kroužek tak čz, tam bych se řídil rokem výroby (rozdělení Jawy a ČZ v roce 1960) [meela] 12.12.2011 |
| Byla by fotka té s kolečkem a spínačkou (i mailem třebas)? Případně obou. U kývaček mám ten dojem že spíše zmiznul ampérmetr jak ten nápis ČZ. V roce 1959 byly totiž bez ampérmetru a se znakem ČZ. [Dolin1] 12.12.2011 |
| Ohledně nádrže mě případně napiš na: psmotokary@seznam.cz, pokud by byla na prodej. [Pavel] 12.12.2011 |
| nádrž není tak uplně moje, je kamaráda, pokud by ji chtěl prodat či vyměnit tak se ho zeptám,ale vídám ho zřídka, pokud chceš dej maila a případně se ti časem ozvu. [Libor ] 12.12.2011 |
| Nádrž s kolečkem a dírou na spínačku je přestupnej rok, kdy už se začaly dělat bez spínaček, cca 1959-60, případně bych o ni měl zájem. [Pavel] 12.12.2011 |
| Nevím, na prvních kývačkách jsem nádrž s prázdným kolečkem neviděl. Nejsem si úplně jistej, ale mám pocit, že jsem viděl nádrž bez díry na ampérmetr, která ještě měla ČZ v kolečku - a ta teda byla asi na malou kejvu a velký to měly naopak - tj. nádrž s prázdným kolečkem ještě s dírou na ampérmetr - prostě jednu kombinaci kolečka a díry jsem viděl jen u malý a jednu jen u velký. Navzájem se mi plete (tenhle přechod mě nijak zvlášť nefascinuje) :-), netvrdím ale, že jsem viděl všechno. [Carlos_B] 12.12.2011 |
| je pro velkou kývačku, apropo poslední péráci taky měli prázdné kolečko, a pokud vím tak péráci končili v roce 1955 alespoň kamarád má původní stroj s tímto datem TP i na štítku. Nemohl to být přechod právě naopak, že první kývačky měli prázdné kolečko jako poslední péráci? [Libor ] 12.12.2011 |
| tak to je OK, podle papírů mám podzim 55. a co s tou nádrží? s prázdným kolečkem nebo se znakem ČZ ?? [Libor ] 12.12.2011 |
| Starší je určitě nádrž, která má v kolečku ČZ, to tam bylo v době, kdy byl společný podnik, později se to zase rozdělilo, takže logo ČZ zmizelo. Obécně jsou ale nádrže bez kolečka většinou už bez díry na ampérmetr. Raději se podívej, jestli ta nádrž bez kolečka není na malou kývačku - to poznáš podle toho, že má zespodu menší prostor pro zapalovací cívku (na velkou má prostor pro dvě cívky, protože nádrže byly stejný na dvěpade i třipade). [Carlos_B] 12.12.2011 |
| podle mě se černé tachometry dávali pouze v roce 54 možná jich pár mohlo být i v roce 55. [Jolek] 12.12.2011 |
| dále mám černý tachometr, který sem dodatečně sehnal, netušíte do kterého roku cca se dávaly tyto tacho? dík [libor ] 12.12.2011 |
| chlapi poraďte mě, mám dvě nádrže na jawu kývačku s dírou na ampermetr, jedna má v kolečku na nádrži z boku ČZ a druhá má prázdné kolečko. Jak si to vysvětlujete? která je starší či na jaký rok? díky [Libor ] 12.12.2011 |
| mám pocit , že z aukra se jen stala odhadovna cen, bohužel si dnes nemůže nikdo stěžovat na nefér jednání , protože přes neprůhlednost nicků neni na koho si stěžovat,tzv - nejsou důkazy a proto sem aukro od super změny zavrh. přihodim jen maximální akceptovatelnou částku a tim to hasne, přehazovat se v posledních vteřinách už nehodlám [mates] 12.12.2011 |
| Jestli se nepletu, tak je u veteránů asi jednotný poplatek (100 kč, ?), a v dílech apod., platíš za vystavení a procenta z prodeje. Myslím, že nejsem jediný koho trochu štve, že nejsou kupující vidět a nejdou lidé kontaktovat, nemusely jste zbytečně přihazovat na některé aukce, kde si zvyšoval prodejce cenu sám, či někomu koho znáte kazit kupní cenu. Případně jste mohly nabídnout předmět dalším lidem, když výherce nereagoval. Jen pro zajímavost, např. včera, se na aukru vydražil sidecar 560, za docela vysokou částku a prakticky ihned po skončení aukce, se objevil za ještě vyšší peníze na iveteránu, to přeci vyvolá nějaké otázky a vzbudí nedůvěru o prodávajících na aukru a aukru samotném. [Pavel] 12.12.2011 |
| Ano to plný souhlas teda. Ale ono je vidět i tak kdo to dělá,...ono stačí ten začátek a konec jména. Jedna "renovovaná" 250 s 350 motorem ceněná na 26000 a více je tam vždy nahazovaná jedním a tím samým nickem. Zajímalo by mě jak se osvobodí od placení procent (už to "prodal" 2x za cca 26000 a z toho se platí snad kolem litru ne?). [Dolin1] 12.12.2011 |
| od doby co nejsou vidět jména přihazujících na aukru se tam dějou zajímavý věci. [mates] 12.12.2011 |
| Ceny (jak aukce spadne do archivu nepude to vidět,..
Předek - 8.100,-
Zadek - 7.600,- [Dolin1] 09.12.2011 |
|  4 [Dolin1] 09.12.2011 |
|  3 [Dolin1] 09.12.2011 |
|  2 [Dolin1] 09.12.2011 |
|  vložím foto [Dolin1] 09.12.2011 |
| Jo taky jsem sledoval. Celkem brutal mazec. Za to bylo opravdu možné koupit motorku i na inzerci a to jekaže v pohodě. [Dolin1] 08.12.2011 |
| koukám že kola sou asi nejdražší věc na motorce [pepe] 08.12.2011 |
| No když se v týdnu prodalo zadní kolo za něco málo přes 4 tisíce, tak už jsem si opravdu musel ťukat na hlavu, ale po dnešku, už se asi nebudu v životě divit ničemu a jen to dokazuje jací jsme blázni. [Pavel] 08.12.2011 |
| já sem na to taky koukal jak blázen. jinak já sem před měsícem přivezl celou komplet pojízdnou ze 54 za 14tis samozdřejmně bez dokladů [gumidek] 08.12.2011 |
| Jak je vidět, možný je asi všechno, ale že někdo dá skoro 16.000 za dvě zrezlý půlbubnový kola, to mě překvapilo... [Michal14] 08.12.2011 |
| [faxon] No jednopáky rozhodně ano ty se dělaly. Ty blatníky typuju spíše že ne a že jemáš vyměněné.
Co ale vím je že se píše o 353/02 což byl export. A ty měly jednopáku už v roce 1954 a v roce 1955 už i celobubny a snad i lemované blatníky. Ale 100% důkaz (průkazné foto se štítkem v anglině či nemčině) zatím nemám,...
Tu se vyskytující 353 mají blatníky bez lemu i v roce 1956 (oba nebo jen některý z nich,..asi jak co bylo)....
Mohl bys postnout fotky - čísel i štítků? Klidně mailem.
Děkuji [dolin1] 02.12.2011 |
| Ahoj, mám tu jednu matematickou úlohu a jeden dotaz.
Matematická úloha:
Přivezl jsem domů dva kusy Jaw, které byly předchozím majitelem sestaveny ze tří kusů Jaw (pérák, půlbuben, panelka), z čehož vznikla jedna úplně šílená crosska. Výsledek má být jedna pěkná půlbubnovka.
Dotaz:
Nicméně jsem roztřídil díly a zjistil, že až na kryt řetězu vypadá 250-ka půbubnovka kompletní. Čísla motoru i rámu (vyraženo nad štítkem) jsou shodná a souhlasí se štítkem, na kterém je rok 1955. Zaráží mne ale jedna věc. Téměř všichi zde píšete, že vaše půlbubnovky mají blatníky bez lemu, ale ta moje má oba blatníky s celistvým lemem a motor s jednopákou, přičemž vlastním ještě kývačku z r.1956, čili o rok mladší, na které je zadní blatník bez lemu. Chci se tedy zeptat, zda-li mám začít shánět blatníky bez lemu nebo již v 55-tém byly v Jawě blatníky s celistvým lemem k dispozici a montovaly se klasicky originálně jawsky "co je zrovna při ruce, namontujem". Předem díky za odpověď. [faxon] 02.12.2011 |
| Jinak ta pozička je původem ze Škody Populár nebo Tudor, teď přesně nevím. Byla na předních blatnících. Ano byl to dobový "tuning", tak proč ho nemít na motorce i dnes ? [Libor L.] 21.11.2011 |
| Po takovéto slze zůstal na mém blatníku jen flek. Pokud by někdo renovoval, a tuhle dobovku vyhazoval, deje mi prosím vědět, rád bych ji tam měl zpátky, protože to k té motorce už patří. díky [-Jára-] 21.11.2011 |
| Když jsme u toho,.jednu motorku bych chtěl s "SPZ" na předu na držácích blatníku- jen info o tom že je to rok 1955. Nevadí to polišům v provozu?
Viděl sem tak péráky a jiné veterány,..ale přesto se zeptám. [Dolin1] 21.11.2011 |
| dobovej tunning , vzniklo to hlavně kvuli zakrytí držáků na spz. [mates] 21.11.2011 |
|  Zdravím pánové,
konečně jsem stáhl z půdy díly z nekompletní 250/353 půlbuben a zaujala mě kaplička na blatníku - byla to tehdy asi móda, ale z výroby to nejspíš nebude, že. A byly některé verze svítící, či jen kapitalistická ozdoba? Děkuji [Vitek85] 21.11.2011 |
| To mně taky příjde jako blbost, ale ten blatník na to krásně pasuje a ten co vím určitě, že je z velké, tak je trochu přesazený a hlavně mám kolo posunuté do prava a to je největší problém [Honza] 18.11.2011 |
| A to by jste na 175 motor pověsil sajdu? Přijde mně to jako blbost. [monty] 18.11.2011 |
| zatim jsem to ještě neměl všechno sundaný ale omrknu to, nevíte jestli na malých kývačkách bylo oko na side? Koupil jsem ten rám a k tomu jsem dostal i zadní blatník, a příjde mi, že je z malé kývačky. [Honza] 18.11.2011 |
|  1956 - celobuben
Jestli to nějak helfne,... [Dolin1] 12.11.2011 |
|  1956 - celobuben [Dolin1] 12.11.2011 |
|  1955 - půlbuben [Dolin1] 12.11.2011 |
|  No posuď sám dle fotek,....
1955 půlbuben [Dolin1] 12.11.2011 |
| Zdravim, nevíte jestli je rám s kyvkou s okem na side z půl bubna stejný jako rám z celými bubny s okem na side?? jedná se mi hlavně o zadní kolo, koupil jsem rám a příjde mi, že mám zadní kolo víc v pravo nebo plechy mi ujíždějí moc do leva, a jestli by šla vyměnit třeba jen kyvka, dík za rady [Honza] 11.11.2011 |
| Půlbuben má čísla na místech jak píše Dolin, první kejvy 54 a 55 rok mají oko na side, bohužel rámy často praskaly a tak se i měnily, třeba i za novější, bez oka s číslem na místě jak píše škvarek. [Beat] 07.11.2011 |
| No já právě nemám TP, kdybych sehnal papíry, tak tim líp, to bych si přerazil číslo z TP na štítek a bylo by to OK, ale kdybych to chtěl dát na veteránský, tak nevím jaké číslo bych na ten štítek vyrazil [Honza] 06.11.2011 |
| Honza - pokud ho tam nemáš,tak snad jen dobře né ? Aspoň tedy jestli to chápu dobře že to chceš sladit s čísly v techničáku-to číslo které potřebuješ se tam může objevit -:) a při evidenčce(u čísla rámu) šel technik najistotu na to místo co jsem dal fotku. [skvarek] 06.11.2011 |
| u kejvačky z 54 mám vyražený číslo na rámu hnetka nad štítkem [gumidek] 06.11.2011 |
| Pod krkem řízení, pod sedlem....hledat. nebo i nikde to je také možné. [Dolin1] 06.11.2011 |
| Mám doma tři rámy, jeden z 353 s okem na side druhý novější bez oka a třetí rám z panelky a ani jeden to na krku vyražený nemá, tak asi musim sehnat nějaký vrak [Honza] 06.11.2011 |
|  Číslo na rámu je vyražený na pravé straně jak je zesílený krk - kousek pod předním uchycení nádrže. [skvarek] 05.11.2011 |
| Zdravim, nevíte někdo, jestli jde čídlo neutrálu vyšroubovat normálně z boku nebo se musí půlit motor? nesvítí mi kontrolka ale žárovička je ok. a ještě jeden dotaz, neví někdo jestli je na rámu 353 někde vyraženo číslo rámu kromě štítku? koupil jsem rám a nemá bohužel štítek [Honza] 05.11.2011 |
| Zdravim, nevíte o někom kdo by měl zadní tlumiče s tím širokým spodkem na kývačku na prodej? Dík Honza [Honza] 02.11.2011 |
| taky mi to přijde nějaký zbastlený [gumidek] 01.11.2011 |
|  Neměla by ale být ještě s maskou ze starého typu se štoubkem, zadním blatníkem bez falcu atd?? Kryt karbecu se mi taky zdá ufuknutý a napasovaný na nový karbec,...zadní tlumiče, tachometr, spínačka....
Co mězarazilo nejvíce jsou podsedláky. Podle mě to je ještě typ plechana pod sedlem jen ze dvou částí. Mám asi 7 těchto motorek nafocených a podle čísel je do tisícovky vždy starý dvoudílný typ plechu.
Cena je teda celkem už hodně vysoko za tokovou přestavbu,... [Dolin1] 01.11.2011 |
| Dobrý večer, nevíte někdo kde sehnat přední světlo na kývačku bez štelovacího šroubku , pro štelování v masce? Děkuji za odpovědi [Honza] 31.10.2011 |
| PETR.CHALANEK@SEZNAM.CZ [PETR] 28.10.2011 |
| Jawa už údajně archiv nemá jak jsem se nedávno dozvěděl, část je v soukromých rukou, zbytek neznámo kde... [Michal14] 27.10.2011 |
| [petr] 27.10.2011
Mohl by jste se mi ozvat? Děkuji [dolin1] 27.10.2011 |
| A Jawa má vůbec nějaký archiv jako takový? Někde sem spíše viděl to že shání informace a fotografie a celkově materiály. [dolin1] 27.10.2011 |
| Sice se to tu už probíralo, ale dosud tyto nejasnosti v číslování nebyly vysvětleny ani ničím podloženy. Beru to, že stroje vyrobené na konci roku byly už označovány rokem následujícím, ale to nevysvětluje vůbec ono zvláštní číslování v letech 1954 a 55. A informace pocházející údajně přímo z archivu Jawy (byť od tehdejšího výr. ředitele) mě právě v tomto období příliž nesedí. Nevím jak je to dnes, ale pokud Jawa nezpřístupní svůj archiv pro badatele, můžeme se tu jen dohadovat jakže to vlastně vše bylo. [Freddie] 27.10.2011 |
| [labkos] Ok dík. A je ne Vás kontakt? [dolin1] 27.10.2011 |
| Teoreticky asi takto. 1955 zde na foto (006299) je exportní 353-02 a mohla se vrátit jako neprodaná nebo vadná,....číslo na štítku zůstalo a jen pro československý prodej překlepli rok namísto 1954 na 1955,.....asi možná,....
PS: Mohl mít exportní rám 1954-1955 obyčejný krk bez oka na sajdu? [Dolin1] 27.10.2011 |
| Ano, podle mě se u prvních kývaček ještě pokračovalo v zavedeném péráckém číslování každý rok od jedničky. Nemám to samozřejmě fabricky potvrzené, ale ve své sbírce mám několik kousků, které toto dokládají. Doložené mám tak např. čísla přes 9000 v roce 1954 a naopak třeba čísla kolem 2000 v roce 1955. [Freddie] 27.10.2011 |
| mám dojem že freddie jednou říkal, že se takhle ze začátku kývaček začínalo každý rok od začátku, snad se k tomu vyjádří... [Meela] 27.10.2011 |
| Tak to mi hlava nebere ja mám 353-004030 rv 1955 a myslel jsem si že 8000ks pulbubnu se ani nevyrobilo???? [petr] 27.10.2011 |
|  Borci dovedete někdo vysvětlit originál štítek z roku 1954 s číslem 353-008330 a pak druhý originál štítek s číslem 353-006299 ale z roku 1955????
Někde rok byla ve výzkumáku a pak jí dali štítek a TP a střelili ji do provozu?? Moc logiky v tom nenacházím,....Na rok 1954 se mi 8330 zdá moc!! A obráceně na rok 1955 málo!
Podlě mých výzkumů byl první motocykl číslovaný v roce 1955 tzeprve 353-008281. [Dolin1] 27.10.2011 |
| To [gumidek] - písni mi prosím maila. Děkuji [Dolin1] 24.10.2011 |
| zdravím chci se optat přitách sem 250 půlbuben z 54 a zajímají mě detaily zda má mít železný nebo hliníkový stojánek a jaký kryt zadního světla jestli s prolisem nebo bez a mám tam plastovu spínačku jawa a v kolečku je Z má tam byýt tahle nebo má být v kolečku čz.Děkuji [gumidek] 24.10.2011 |
| Dolin1-kde vidíš vývod na řemenici? Já vidím na klikovce jen tlumič záběru podobný tomu, co mají motory 500OHC. [Milan(OHC)] 24.10.2011 |
| monty včera psal že to startování je "panelkové", no panelku sem neměl ještě rozdělanou,..ale přece je ta hřídel dutá ne? Jak vypadá panelkové?
Ten vývod na řemenici svědčí snad o použítí (nebo plánovaném) na malotraktorku (asi). [Dolin1] 24.10.2011 |
| No jo, to bude on, paráda :-) Kdysi jsem někde četl, že kývačky měly mít nové motory, ale vývoj se vlekl tak nejdříve použili motory z předchozích typů. S těmi novými motory pořád počítali, tak se prvním kývačkám začalo říkat mezityp. Ale všichni víme jak to dopadlo :-D [Meela] 24.10.2011 |
|  Tady je, je trochu horší, ale pro porovnání a představu stačí. [Pavel] 23.10.2011 |
| dolin1: mohl bys sem dát nějakou lepší fotku toho motoru co jsi sem dával 29.9.? Abysme se podívali jestli je to ten samý :-) [Meela] 23.10.2011 |
| Škoda žeto nikdo nebliknul líp nebo nestáhl fotky z těch inzercí. Je to motor moc zajímavý i na dobové foto. V publikaci bude více info. [dolin1] 23.10.2011 |
| Nemáš to ve větším? Kde to bylo v inzerci? Napsal bych prodejci o větší foto. [dolin1] 23.10.2011 |
|  Jen pro zajímavost, tady jsem našel foto motoru Jawa 350, co se nedávno prodával a ten má ty válce s víčkama nad přefukama. [Pavel] 23.10.2011 |
| fotky pošlu v průběhu týdne :) [Michal] 22.10.2011 |
| Dolin: potom preposli ak mozes som zvedavy :) [swako44] 19.10.2011 |
| Bylo by foto? Klidně mailem. [Dolin1] 19.10.2011 |
| zdravím, minulý týden jsem od souseda dotáhl půlbubnovou 250 s výr.č. 353*000272 [Michal] 19.10.2011 |
|  Není potřeba, ve vláknu o jawách kývačkách není vůbec potřeba vnucovat.
Foto: Torzo půlbubna 1955 [Dolin1] 19.10.2011 |
| Podle mého názoru, kdo řekne o Jawě, že je to "pumpa na sračky", je dement. Ale nikomu svůj názor nevnucuju. [vwkafer] 18.10.2011 |
| [Pavel] Ozvi se mi prosím na maila. Dík. [Dolin1] 17.10.2011 |
| Dík. Podle měje to tak první čtvrtina roku 1955. Já mám 353-0208xx ten konec si napamatuju z hlavy.. [Dolin1] 17.10.2011 |
|  Tak tady máš číslo, motor je původní z tohoto motocyklu (podle štítku), jen na něm není čitelný rok, ale bude to asi 1955. Měl ji jeden pán ve vsi takto v dílně snad 30 let a občas z ní vzal nějaký díl na jinou motorku. Já jsem jeho synu za ni dal 1500kč, plus koupě pěkných kol na jeho motorku a jejich repasi i s brzdami. Samozřejmě do ceny nezahrnuji práci. [Pavel] 17.10.2011 |
| To [Pavel] , velmi by mě zajímalo výrobní číslo. Šlo by to sdělit nějak? Jen pro statistické šetření. Mailem nebo i dem napsat. Mám nachlup stejný typ 250-353/03
http://www.dolin.estranky .cz/img/original/21490/25 0-353-03-1955---foto4.jpg
Dík.
Z dílů jsem si skládal rok 1954, nebo teda spíše jen doplnil to co chybělo na kostře... kostra s plechama komplet 2200, motor 1200, tachometr 900,-, přední blatník s vidlema a s kolem celý komplet 800,- a je komplet. Zadní kolo 1100, ale asi dám repliku středu a použiju jen ráfek a dám nové špice. [Dolin1] 17.10.2011 |
| Ahoj Pavle, gratuluji k pěknému kusu. Koupil jsi ji na inzerát nebo od někoho známého? Podle mě se k motorce na inzerát kolikrát ani nedostaneš co je před tebou zájemců nebo stojí dost peněz. Podle ceny to odhaduju na kup přes známého [Beat] 16.10.2011 |
|  Tenhle púlbuben jsem koupil asi před dvěma měsíci, cena cca dva tisíce, takže jsem poměrně spokojený, z dílů bych ji stavěl trochu déle. A těch pár neoriginálních součástek již není žádný problém. [Pavel] 16.10.2011 |
| Nevím sice co je myšleno tím "no vida, pumpa na sračky", ale mě se to zdá jako celkem OK stav před renovací. Sice je cena tak o 3-4 tisíce výše než bych to viděl já, ale moto je hezké.
Nevíte někdo výrobní číslo? [Dolin1] 16.10.2011 |
| no vida, pumpa na sračky za 16 tis. pojďme se pobavit o cenách tacháků,kol,motorů a dílů na půlbuben všeobecně.. bohužel ceny kdy bylo vše za lahev rumu nebo pětikilo jsou už pryč [Jirka] 14.10.2011 |
| Moje řeč Doline. Kývačka není jen motorka, ale i kus naší historie. Pro mnohého srdeční záležitost. [Lada] 13.10.2011 |
| Ohledně ceny možná hraje svoji roli i to, že jde o Československé motocykly. Mít možnost sehnat anglický, britský či jiný čtyřtakt tak jej vyměním za československou motorku. Mě tahle kategorie (zahraniční 4T) nic neříká, i přesto, že většina veteránistů nepovažuje kývačky za veterána, ale za plebs nebo "mr.ky" jak jsem zažil.... :DD. [Dolin1] 13.10.2011 |
| Tak cena za ten tachometr mě přijde poměrně vysoká a pokud by jsme platily takto díly jen proto, že jsou na půlbuben, tak by měla motorka cenu hodně přes sto tisíc. A zas až tak něco výjimečného kývačka, ani pérák také nejsou. Jsou to velice pěkné motocykly, dobře se na nich jezdí, ale jsou poměrně četné a pořád dostupné. Upřímně řečeno, jak mě spousta členů v klubu říká i na předválečné zetky, je to pumpa na sračky (prostě dvoutakt). A z jejich pohledu je to pochopitelné i z dnešních dnů, kdy jsou tyto dvoutakty cenově námi nadsazené, až přemrštěné a například čtyřtaktní motocykly ze 40 tých let jsou prakticky lacinější a zajisté zajímavější. A právě starší sběratelé, by si ve svém mládí rádi pořídily nějakého čtařtakta, ale byl jich zde poměrně veliký nedostatek a proto se spíše věnovali těm našim českým dvoutaktům. Nechtěl bych tím nikoho urazit, sám je dělám také, ale i tak mě zaráží kam jsou lidé schopni šponovat cenu za něco obyčejného. [Pavel] 13.10.2011 |
| Cena za tachec je super, jestli ho nechceš beru. Lidi nedokážou pochopit, že tacho na půlbuben je velmi obtížně sehnatelná věc, pořád vidí, že je to na kejvu a nechce se jim platit (kejva je nic, ale já mám přeci doma péráka to už je něco!). Kolik tacháčů je všude na péroše, nefunkční trosku pod 2 tis. nekoupíš a pěknej nebo po repasi klidně i za 3,5 tis. [Honza] 13.10.2011 |
| Mám ještě německy psaný prospet, který je jinak uplně stejný. Je na něm razítko rakouského zástupce, takže byl zjevně určený pro Rakousko. Obrázky jsou stejné, tedy s dvoupákou (asi domalovanou, jak jsme psali níže). [Michal14] 12.10.2011 |
| Je to dost. Na malou je tento co sis půjčil do 120km. Velká má do 140km [Dolin1] 12.10.2011 |
|  Ještě jedno foto. [x mas wolf] 12.10.2011 |
| Na export do Německa JISTĚ ANO, TAM BYL PŮVODNÍ SYSTÉM CHRÁNĚNÝ PATENTEM FIRMY DKW.
Otázka je, jak na export do jiných zemí (USA?) [Monty] 12.10.2011 |
| Martin Stindl :
Takze jsi toho nazoru , ze jiz prvni kyvacky pro export v roce 1954 mohly mit jednopaku ? [Martin Samson] 12.10.2011 |
| Jinak fotka z pravé strany (viz příspěvek Martina Š.) je mimo jiné otištěna v knize M.Gomoly "Motocykly Jawa" na str. 83. Popiska pod ní skutečně říká, že je to exportní provedení s jednopákovým ovládáním, i když je otázka jak na to Gomola přišel, když páka není vidět.
Pravda je, že když se znovu dívám na ten prospekt, celkem bych věřil že je tam startpáka domalovaná - jednak řadící páka má spíš tvar odpovídající jednopákovému motoru, jednak na bočním pohledu je osa startpáky uplně mimo hřídel... [Michal14] 11.10.2011 |
|  V prospektu je několik bočních pohledů a navšech je dvoupáka... [Michal14] 11.10.2011 |
|  A toto je pravděpodobně retuš té fotografie - skoro stejná jako je na tom prospektu od Michala.Stejně tak už je i tady vyobrazena hliníková spínačka,ale na rozdíl od toho Michalova prospektu(i fota) jsou stupačky spolujezdce sklopené.Všiměte si že bowden přední brzdy je na fotce i obou retuších stejně,je veden(zajímavě) mimo díru ve spodních brýlích.Většinou u nálezovek i na dobových fotografiích je bowden přední brzdy protažen už skrze tu díru aby nekmital. [Martin Štindl] 11.10.2011 |
|  Můj názor - na té fotografii je JAWA 354/02 pro export s jednopákovým provedením motoru,navíc je to určitě jedna z prvních vyrobených kývaček 350ccm v roce 1954(podsedlové plechy nemají vložku).
Na tom prospektu od Michala je retuš toho samého stroje,pouze je domalovaná startovačka a grafik zapoměl doladit "řadící páku".Takže vlastně prospekt má budit zdání že je zde vyobrazena 354/00 pro domácí trh - jenže první kývačky pro tuzemský trh měly navíc na předním blatníku po stranách bílé pole pro SPZ - to na tom prospektu také není.
Jinak tohle je fotka nejspíš té samé třistapadesátky,všiměte si že stupačky spolujezdce jsou zde zdvižené,spínačka je ještě stará bakelitová. [Martin Štindl] 11.10.2011 |
| Dolin1, když se pozorně zadíváš na boční pohled tak to vypadá že místo řadičky je klasická páka z jednopáky. podle mě to je nějaká retuš nebo to na tom motocyklu bylo jen tak na sladko připevněný... [Mirek F.] 11.10.2011 |
| No tak aspon vzniká velký prostor pro renovátory mužou si tam dát co chtějí :)
Tady by nás už zachránil pouze archiv Jawy, jestli nějaký vubec existuje. [Ladic] 11.10.2011 |
| Tu je spíše problém že na tom letáku je jednou jednopáka (čelní pohled) jednou dvoupáka (boční pohled) a originál foto podle kterého to vzniklo je asi tohle : http://www.dolin.estranky .cz/img/original/21439/35 0-pulbuben---1954-sejmout 0046.jpg a to je jednopáka a vypadá že sklo světla ani nemá (aleje tam),....
Čemu pak věřit?
Monyt třeba jde o první verzi toho klaxonu, pak došli na to že dělý důlky do blatníku a daly ten jiný typ držáku,... existují originál Jawácké foto kde je nový typ rámečku světla se šroubkem na půlbubnu!!! a ten má šroubek štelování v masce! Taky první typy celobubnů neměly lem kolem kraje bubnu a byly hledké jako kryt předního kola půlbubna...
Vůbec ty prototypy sou celkem haluz! Já třeba moc nechápu že sérivé zavedení pro ČSSR trvalo až do roku 1955, když to už měli v roce 1953! [Dolin1] 11.10.2011 |
| a končně je tam vidět i světlo a né žádná pérácká vyboulenina :) [Ladic] 11.10.2011 |
| Představuju si to takhle: "Karle!! Za hodku přijede soudruh fotograf, tak at je motorka v cajku!"
A Karel to tam naprasil, jak mu to padlo do ruky, vždyt to je jen na focení, a zejtra s tím zase budou drandit 2X denně Praha-Strakonice-Praha. [Monty] 10.10.2011 |
|  No to je fakt, je to otočené dolu. Tady je ještě jeden pohled zpředu. Jak je to možné netušim. Ty obrázky jsou ale podle mě retuše z reálných fotek... [Michal14] 10.10.2011 |
| Nemáte pocit, že houkačka je na tom prospektu blbě namontovaná? Že by to při propérování udělalo díru do blatníku? [Monty] 10.10.2011 |
|  Doline tak jsem se k tomu konečně dostal a strčil to do scaneru, máš to v mailu. Kdyby byl problém dej vědět... [Michal14] 10.10.2011 |
| Michale a plakat na jawa-čz mas? Dnes byl na burze na kladně oba dva druhy. [viki] 01.10.2011 |
|  No to jo, ale přecejenom jawa trochu víc.
Jinak pokud by někdo neuměl německy tak viz obr... :) [Michal14] 30.09.2011 |
| Michale, ale vždyť je to Jawa-ČZ :) [slawa.cap] 30.09.2011 |
| Doufám že to kluci oskenujete a dáte alespoň někde ke stažení [Honza] 29.09.2011 |
| Michal14 - Ano to myslím.
Písněte mi na maila prosím. [dolin1] 29.09.2011 |
| To Michal14,tak to je nádhera. [elstrem] 29.09.2011 |
|  Myslíš něco takovýho ? [Michal14] 29.09.2011 |
| To bude ucpávka nad přepouštěcím kanálem. [Pavel] 29.09.2011 |
|  350 půlbuben - prototyp. Co to je na válci?? Dekompresor? [Dolin1] 29.09.2011 |
| Kdyby někdo vlastnil dobový prospekt kde je jakkoliv vidět 350/354 1954 tak bych byl vděčen za skenúskeny - kvalitní sken. Odměním se v naturáliích jak jen to bude možné.
Děkuji [Dolin1] 26.09.2011 |
| slawa.cap jo chapes to spravne k jednomu velorexu mam zdarma karu, ke druhemu stadaka. Velorex je motocykl. Druhou vetsi karu dvoukolovou mam zase k panelce 360. [CIJOML] 20.09.2011 |
| Já šel hromadně také k CPP, za jawy 250 cena ročne lehce pres 100 kč, pionýr nebo moped cca 50kč, s tím, že kdybych tam měl i auto, tak mám jednu "padesátku" nebo vozík za auto k tomu grátis. Jak říká cijoml, chce to ale upozornit na to, že tyto stroje spadají do kolonky s označením "do 75 roku výroby" [Jarda] 17.09.2011 |
| Pekny budik.To sa nevidi kazdy den. [swako44] 16.09.2011 |
| Slávo, myslím že ten "bonus" malá motorka zdarma byla jen k autu, mi tvrdila paní na přepážce, byla tam nově. Zašel jsem tam později znovu, za paní co obvykle chodím, pojišťoval jsem velkou motorku a pionýra dostal k tomu zadarmo.
Jinak dle zákona o pojištění je pojištění zprostředkováno za úplatu pojistiteli (třeba 1 kč) takže by němělo být zadarmo, ale to už je úplně jiná stránka věci a o výkladu zákona :o) [Beat] 16.09.2011 |
| CIJOML: Chápu to dobře, že jako když pojistím třeba panelku, tak v tom budu mít pojištění na stadiona, nebo babetu zdarma?
Jestli jo, tak je to paráda, o téhle fintě sem vůbec nevěděl [slawa.cap] 16.09.2011 |
|  2 [Dolin1] 16.09.2011 |
|  Dnešní úlovek. Malá kyvka 1954. [Dolin1] 16.09.2011 |
| Vykašlete se na baby a agenty a pojistěte si to jednoduše on-line na stránkách CPP....Mně to zafungovalo perfektně. [FilipS] 23.07.2011 |
| Trvej na tom, je to opravdu na vozidla do roku 1975 (myslel jsem si nevím proč 1970), teď jsem jen tak na zkoušku spočítal na jejichn www stránkách Jawa 250 r.1969, taky záleží taky na věku a místu provozování (trvalého bydliště) a vyšlo mi 114 Kč ročně. Takže se nedej a když ti to baba nebude chtít udělat, tak to jde i online přes internet,ale mě dali proti internetu ještě lepší cenu na pobočce. [franta] 22.07.2011 |
| oukej, budu trvat na sazbě za motocykly před rokem 75 a jsem zvědavej co mě řeknou :-) [Mirek F.] 22.07.2011 |
| Stejný agent 22 motorek předtím za 75,- až 98,- (pincek 56,-),..a z ničeho nic naráz....650,- pak 285,- u jedné z nich. No a druhý den jiná kancelář jiná baba a zase starých dobrých 103,-.....toš jako,...
tu jednu odpojistím (jakože prodej) a obratem pojistím u jiné babky za 98,- co slíbila! [Dolin] 22.07.2011 |
| u CPP to musis pojistit jako stare vozidlo do roku 1975 - maj na to jinou sazbu a nektery vychcanci ti ji zataji ale musis trvat na svem a najednou ji v systemu "najdou". Na jine pobocce to bylo naopak uplne v pohode a dama mi ji rovnou nabidla.
A co je fajn, tak se i s touhle sazbou na to vztahujou vyhody pojisteni kary nebo mopeda zdarma. Tzn mam tam vsechny motorky a mopedy a karu zdarma ;) [CIJOML] 22.07.2011 |
| U ČPP platím za ČZ 250/455 101,- Kč ročně.Je to sazba (1/4) speciálně pro stroje starší než r.v. 1970. [franta] 22.07.2011 |
| ČPP - ale naposled chtěli za 250-353/1956 dokonce 650,- (pak to snížil na 285,-). To jsem si sice dal, ale snížím to ihned jak bude času,...u druhé pobočky totiž chtěla baba 98,-.
Brácha na druhý den s ČZ 125/453 v původní pobočce za 103,- (je mladší o dost).....pro mě celkem nepochopitelné sumy...asi jak který den,.. [Dolin] 22.07.2011 |
| Dolin - kde jsi pojištoval kejvačku 250 ? u jaký pojištovny ??? u CCP na mě chtěli 650,- což mě příjde nesmysl [Mirek F.] 22.07.2011 |
| koupil jsem motocykl v rozebraném stavu.250 Jawa - Čz . Vidlice přední i zadní nějaký šikula rozdělal a nevím jestli je to vše.Potřeboval bych je opravit a složit. Ozvou se kamarádi? Díky! Pája. [Pája] 21.07.2011 |
| Jo to je! Dík moc. [dolin1] 07.07.2011 |
| Kolíček se vyndat nemusí, vyšroubuje se to i s ním. Pokud jde o matky, těm většinou nic není, teda tomu kovu. Důležitej je ale stav těsnění, aby to pak neteklo a přijde mi, že je nejlíp to vyměnit, když je vidlice rozdělaná. Těsnění jsou tam dvě. Jedno je to gufero, aby se dalo vyndat, musí se sundat hurní plechová část matky - to je ten jakoby kalíšek, pod kterým je kožená prachovka (tu je taky dobrý vyměnit-novou jde nechat vyseknout z kůže vhodný tloušťky), druhý těsnění je normální gumovej O-kroužek, kterej je vloženej zespodu, tam kde je závit. Snad je to srozumitelný. [Carlos_B] 06.07.2011 |
| Musel sem to sdělat. Byly promačkané tak se musí vyrovnat. Nic jiného v tom není, ale kitovat takové záseky se mi nechce. Nasadit to půjde o to nic. To už jsem zkoušel.
No já mám ty matky celkem OK. Jen jsem chtěl nové ty gumové vnitřky. Zkusím to rozdělat. I když teda...
PS: Ten kolíček se teda musí vydělat nebo nemusí a jen vyšroubovat ten konec i s kolíkem? [dolin1] 06.07.2011 |
| Ty konce tlumičů se musí odšroubovat, je to porod, dost to drží a přitom se musí citlivě, mně se osvědčilo upnout to do svěráku za ten konec s kolíčkem (tak, aby kolíček současně bránil protáčení) a tu válcovou část chytit citlivě sikovkama a vyšroubovat. Nechci se plést, ale vyndat kolíček k protažení tlumičů skrz trubku myslím nestačí. Pokud jde o ty matky, koupil jsem repliky a stojí za prd, stekně jako všechny repliky těhle matek, který jsem zatím měl v ruce. Jde to ale rozdělat a ten gumovej kroužek je gufero. Rozměry nevím, matky mi repasoval jeden šikovnej člověk. [Carlos_B] 06.07.2011 |
| [dolin1]:(5) O koupi těch matek celých jsi neuvažoval?? Já taky ted repasuju.koupil jsem nové.pouzdra nechám.myslím že se děla náhrada z hliníku. [Smart] 06.07.2011 |
| To jsi frajer že jsi ty kryty sundal.. já to sundal (v mladické nerozvážnosti) a už jsem to nikdy nenasadil zpět..tak jsem celou motorku odložil coby rozpracovný projekt :o) [Beat] 06.07.2011 |
| Typuju že přejít na Eshop, pak na "podle typu". Dal bych velkou kývačku,..a pak hledal. Měl tam tu krytku tuším hne dna první stránce a asi za ,....350,-??
Jinak včera jsem vyhodil přední vidlice z té mojí půlbubny a teda jako je neumím rozdělat. Panelku a 175/356 jsem rozhodil hned a tu plavu. Du studovat nějakou knížku :D [dolin1] 03.07.2011 |
|  DÍK NA FOTO JE JINÁ ZE 125 NA EŠOPU JI NEMŮŽU NAJÍT POD ČÍM JI HLEDAT DÍK [PETR CH] 03.07.2011 |
| Na e-shopu www.montyjawa.cz je na prodej replika. ALe to na Vaší fotce je na typ 351,352- 150 ccm. [Monty] 02.07.2011 |
|  NEMÁTE PROSÍM!!! NĚKDO NA PRODEJ POKLIČKU ZADNÍHO KOLA NA PULBUBNOVOU 250 ??? DĚKUJI [PETR CH] 02.07.2011 |
| Jak se liší trojdílné podsedlové plechy u 250/353 a 350/354? Ten střed je asi stejný že, ale co oba boční plechy? Šířka? [dolin1] 07.06.2011 |
|  Osy: delší pérák, kratší půlbuben, průměr je stejný [Beat] 02.06.2011 |
|  Rozeta s kývačkovou osou [Beat] 02.06.2011 |
| Rozeta s kývačkovou osou [Beat] 02.06.2011 |
|  rozeta s originálem [Beat] 02.06.2011 |
|  detail konce.. [Beat] 02.06.2011 |
|  Někdo se tu ptal na osu rozety.. Protože jsem se k tomu teď dostal, tak přidávám nějaký fotky. Osy z leva- kývačka, prostřední půlbuben, pravá pérák. Z fotek bude snad patrné co je kde třeba stočit na soustruhu. [Beat] 02.06.2011 |
| ty uši takhle byli,jedno z půlbubna tu mám ve slušným stavu,kdyby se někomu hodilo. [jaromir-noskov] 16.05.2011 |
|  Z druhé strany. [dolin1] 16.05.2011 |
|  Podsedlovák [dolin1] 16.05.2011 |
|  No byl origo tak co. Ta replika nevyjde o moc levnějc.... [dolin1] 16.05.2011 |
| Cena byla OK, jen se mi pro něj nechtělo. A proč si nekoupíš repliku ciferníku z půlbubna a nebouchneš ji do bílýho tacháku? [Beat] 16.05.2011 |
| Ano. Jeden potřebuju a jiný jsem nesehnal. Je ale hezký. [dolin1] 16.05.2011 |
| to je ten tachák z bazoše? [Beat] 16.05.2011 |
| Sehnal jsem podsedlový plech s madlem a mám úchyty na madle stejně jako kolega Martin Štindl!! Navařené zcela stejně a identicky! Pochybuju (tak na 75%), že by to měli dva lidi homemade zcela stejně!
Foto snad večer,..nebo někdy!
Dnes jsem sehnal krásný "černý 3D" tachometr do 140km/hod! :D
PS: Kolega mi prodá 350/354 1954. Nemá podsedlové "prsa" plechy. Z čeho určit jestli má mít staré dvoudílné a nebo novější trojdílné? [dolin1] 16.05.2011 |
| OK dík. [dolin1] 21.04.2011 |
| Bez jsou nejmladší.. pak se jen lišily směrem- po jíždě byly tuším na vekou kejvu a do boku na malou [Beat] 20.04.2011 |
| Nevíte někdo jak "šli po sobě" ve výrobě zadní tlumiče?
Mám doma zadní tlumiče
1 - bez kontrolních šroubků (tu je jedno jestli je pravý či levý)
2 - s kontrolníma šroubkama zezadu spodní části tlumiče (pravý a levý se rozlišuje) 3 - pak ty co mají šroubky na boku tlumiče (nerozlišuje se pravý a levý) [dolin1] 20.04.2011 |
| Dík [Martin] 19.04.2011 |
|  Foceno ale na typu 150/352.Používán do roku 1956,v roce 1957 už převažuje PAL. [Martin Štindl] 18.04.2011 |
| Díky moc, ale mě spíš zajímá druhá strana. [Martin] 18.04.2011 |
|  Zdar ,příde tam tenhle klakson,měl jsem ho na roku 54. [Pilník] 17.04.2011 |
| Nikdo neví? [Martin] 17.04.2011 |
| Čau kluci.Jaký má být origo klakson na půlbubnu 1954 ? Máte někdo foto?
Dík. [Martin] 14.04.2011 |
| LB, Guma je široká asi 10 - 12 a proto se v ní může parabola naklápět, slepit to silikonem sice můžeš, ale musíš to stejně mezi sebou něčím vypodložit, aby ti pak nevznikla mezera mezi sklem a rámečkem. Funkce naklápění bude v tomto případě samozřejmě pryč. Já jsem původí poškozenou gumu použil, a ke sklu a prabole přilepil silikonem. Naklápění je i tak značně omezeno. [Václav] 07.04.2011 |
| ta guma neni k sehnání, lepí se to k sobě černým sklenářským silikonem kterej nereaguje s pokovenou vrstvou. Při tvarování silikonu je třeba prst namáčet v jarové vodě. [hanz] 06.04.2011 |
| JJ, to je přesně ona a protože že pravděpodobně nějak široká, umožňuje ten výkyv paraboly, ale patří přesně jak popisuji, tedy mezi sklo a parabolu.Z katalogu N|D má číslo1-07-255 ozn. 353-67-028 [LB] 06.04.2011 |
| Tak tu gumu bych také rád získal, jedná se o jakousi manžetu, do jejíž přední strany je zasazeno sklo a do zadní parabola. Mám ji na své motorce už hodně sešlou. [Václav] 06.04.2011 |
| trochu nechápu , jakou gumu , protože tam se sklo a parabola nedotýká , nebo se pletu? [mates] 06.04.2011 |
| Zdravím pánové, v tomto dtromu se velmi řeší i přední světlo a parabola půlbubnovek. Já bych moc rád věděl, jaké těsnění přijde mezi naklápěcí parabolu a sklo světla a případně, zda ho někdo nabízí.
Děkuji. [LB] 06.04.2011 |
| A je vůbec někde potvrzení že se u kruhových dosedacích ploch jedná o pozdější verze válce? Mám totiž válec z péráka 250 (nejsou vidět svorníky mezi žebry) který má kulatou a druhý ten samý s pětihranou dosedací plochu.
Musím si na to sednout a pobádat!
Můj půlbuben (1955) má šestihranou, zadní šev ostré hrany a oddělené kanály... [dolin1] 29.03.2011 |
| Jo, to si taky myslím, jde mi ale hlavně o to, jestli bude hlava na tom válci vůbec sedět. [Carlos] 25.03.2011 |
| mám pocit, že půlbubnovka bude mít kratší svorníky než 250 s kruhovou dosedací plochou [paulo-77] 23.03.2011 |
| Zdar, mám na motoru půlbubnovky 250 válec a hlavu z pozdější kejvy (kruhová styčná plocha), válec je čerstvě po výbrusu, tak se mi ho nechce měnit, půjde na něj nasadit starší nízká hlava (pětiúhelníková styčná plocha)? Co dýlka svorníků? Máte s tím někdo zkušenost? Dík [Carlos] 22.03.2011 |
|  to by měla být tahle motorka (fotka) - pro šestidenní v roce 1954, projdi s vyhledávačem oddíl o sportovních speciálech, něco málo (hodně málo) tam je... [Meela] 20.03.2011 |
| Dík. [Martin] 20.03.2011 |
|  foto držáčků.. [Beat] 19.03.2011 |
| Martine, trochu jsem tento týden nestíhal a trochu jsem na to focení i pozapoměl.. Dnes se to pokusím najít a vyfotit [Beat] 18.03.2011 |
| Pro Beat - nenafotil byste mi to madlo s objímkama?
Dík. [Martin] 17.03.2011 |
| Pro dolin1 - došly Vám ty fotky? [Martin] 17.03.2011 |
| až na zadní tlumiče, nepůvodní spodek motoru (soudím tak podle výřezu pro táhlo uzavírání klapky vzduchu- tak rok 57), chybějící kryt řetězu se mi to líbí.. [Beat] 17.03.2011 |
| Můžu pomoci s tvým problémem.Rozlisuji a nachromuji. [motodily-jh] 10.03.2011 |
| martine, jakmile se k tomu dostanu, tak to vyfotím.. [Beat] 10.03.2011 |
| Beat dík. Nemáte náhodou ty objímky s madlem vyfoceny? [Martin] 09.03.2011 |
| Martine, navaření na úchty nenajdeš.. já na motorce měl úchyty z plechu , který byl na madle jako objímka..Otázkou zůstává, že naopak na jiném stroji jsem něl držáky navařeny dolů. Kamarád navařeno nahoru.. [Beat] 08.03.2011 |
| Čau.Madlo jsem dostal k motorce zvlášť a má na každé straně 3 díry a v podsedlovém plechu jsou taky 3 , ale na madlu chybí navařeny ty držáky, který jsou přidělány k blatníku,ale v blatníku díry jsou, tak že pokud někdo má fotku origa madla s příchytkama na blatnik na horu, tak uvítám.
Dík [Martin] 07.03.2011 |
| Pomůže-li, na 352ce, 55 rok, jedna z prvních s celobubny bylo zadní madlo k podsedláku přiděláno šesti nýty, na každé straně tři... [berni] 07.03.2011 |
| zdravím, co já vím, tak jsou na každé straně dva rozklepnuté nýty. [o.k.longr] 01.03.2011 |
|  Nýty jsou tam určitě,ale kolik jich je už teď nezjistím.Možná zítra budu vědět. [Martin Štindl] 01.03.2011 |
| Martine, to madlo je k tomu podsedlovýmu držáku přinétováno? Pokud ano,tak jsou tam tři nýty na každé straně?
Děkuji [Martin] 01.03.2011 |
|  Packa uchycení madla k zadnímu blatníku,starší provední.U mladších kývaček směřuje packa kolmo dolů.Tohle je dnes zatím vše. [Martin Štindl] 01.03.2011 |
|  Ještě jedna fotka podsedlových plechů bez oddělovací vložky. [Martin Štindl] 01.03.2011 |
|  Vyfrézovaní ve víku spojky a levém karteru pro maznici zadní vidlice,další odlišnost od motoru typu 11. [Martin Štindl] 01.03.2011 |
|  Zadní uchycení motoru,někdo už řádil se svářečkou u stupačky.Čep zadní vidlice staršího typu - mazání tlakovým lisem.V podsedlovém plechu je otvor pro hlavici lisu. [Martin Štindl] 01.03.2011 |
|  Detail startovacího segmentu.Nevím jestli se to přivaření k hřídeli dělalo v továrně nebo dodatečně majitelem. [Martin Štindl] 01.03.2011 |
|  Dnes jsem přídil ještě pár fotek té půlbubnovky 353-000545.Bohužel většina fotek se při tom mizerným osvětlení nepovedla,takže kládám jen ty lepší.Po vyjmutí motoru se ukázalo dost poškození na plechařině a rámu.Motor je natvrdo hryzlej,do prostoru spojky i do válce vnikla vlhkost,koroze naštěstí není nijak vážná.Foto spojky:na talíři je vidět koroze,předpokládal jsem že startovací segment bude bez otvorů. [Martin Štindl] 01.03.2011 |
| To Martin : Krásná!! Šlo by mailem originál velikost? I číslo motora.... Dík moč! [dolin1] 28.02.2011 |
| Moc hezky zachovalá a nebastlená, to se už moc nenaskytne [Ladic] 27.02.2011 |
|  Čtvrtá - pro dolin1 zítra zkusím poslat další. [Martin] 27.02.2011 |
|  Třetí [Martin] 27.02.2011 |
|  Další [Martin] 27.02.2011 |
|  Čau.Udělalo se pěkně,tak jsem udělal pár fotek.
Vše jak jsem koupil, barva i chrom origo. [Martin] 27.02.2011 |
| za 25 bych mu jí taky vytáhl z kůlny :) [Ladic] 22.02.2011 |
| No, to byl další kus kterej jsem měl v merku, ale cena mě trochu odradila :o)) [Beat] 21.02.2011 |
| Mmmmmmmmmm 8-) tak to jsou borci. Já bych za ni nedal ani 10 000. [Jtaky] 21.02.2011 |
| beat gratulace, i když 7000 s emi zdálo celkem dost! [dolin1] 11.02.2011 |
| Nedávno se na aukru prodal půlbuben s tp asi za 12k ... [vana-hb] 10.02.2011 |
|  ještě jedna [Beat] 10.02.2011 |
|  A další půlbubnovej šrot je doma :o) [Beat] 10.02.2011 |
| Ahoj, jen bych chtěl poradit k tomotu článku někdo stonal po kšiltech na kývačku jako já na péráka. Řešil jsem to použitím kšiltu a úpravou z vozidla VW brouk. Výsledek si můžete prohlédnout na www.krakonosovomotomuzeum .wbs.cz na úvodní stránce. Nepamatuji si přesně název tohu webu ale firma byla od Olomouce na vyhledavači si ji určitě dohledáte. Mají v nabídce provedení chrom a nerez cena myslím kolem 200Kč. [krakonosovomotomuzeum] 10.02.2011 |
| zdravím, mám půlbubnovou jawu 350 r.v.1955, je v ní již jiný motor, ale ten původní podle výrobního čísla ze štítku k ní mám, ale v silně nekompletním stavu. dotaz: u tohoto modelu a r.v. má být ještě dvoupákový motor?? děkuji za odpověď [ivo] 06.02.2011 |
| Cenu v tom stavu jak uvádíte bych viděl na 5000-7000 Kč. [Michal Martinek] 23.01.2011 |
| martin@stavebninyskb.cz [Martin] 20.01.2011 |
| Určitě půlbubny mám v plánu,snad letos - kryty na obyčejnou Kývačku , i na Panelku (ne turecký!) jsou již na prodej, tak ze stejných výlisků by po upravě měly vyjít i půlbubny,snad i zetky 125/175.
Ted brzo budou na Sportku JAWA,potom se pustíme do půlbubnů. [monty] 20.01.2011 |
| To Martin : písněte mi prosím maila. (viz profil zde) [dolin1] 20.01.2011 |
| Monty chci se zeptat, zda do budoucna nebudete prodávat (v replice) kryt řetězu na 250 půlbuben.
Dík. [Martin] 20.01.2011 |
| Dík - víc mailem OK? [dolin1] 19.01.2011 |
| Co Vás nejvíc zajíma? Přes víkend zkusím udělat pár fotek. [Martin] 19.01.2011 |
| Od kdy , nebo od jakého čísla měly mezitypy dělené prsa tím středovým plechem?
PS: Kolegové Jiříček (zakladatel threadu) a [Martin] 27.08.2010 mohl bych Vás poprosit o lepší fotky Vašich strojů mailem? [dolin1] 12.01.2011 |
| Já jsem našel doma jediný rozdíl a to válec - a jeho detaily!
Musím nafotit péráky doma a tu kývačku a porovnat v klidu u PC... [dolin1] 11.01.2011 |
| To by mě taky zajímalo- logicky mě napadá že tam bude rozdíl nejmíň v převodovce- už jen kvůli průměru kol 19" a 16" [Beat] 10.01.2011 |
|  Jaký je rozdíl motorů (kartery, vnitřek,...) z posledních péráků a prvních 250/353 dvoupáka.
Značení - má dvoupáka striktně číslo 353-XXXXXX jen na krku od rámu nebo i na boku na karteru? [dolin1] 10.01.2011 |
| dolin1: 1 - typ 353-03 měl celobubny už v roce 1955, podle origo návodu by to mělo platit od výr. čísla 353-024000
3 - jestli máte rám z tohoto typu, tak může mít číslo vyraženo zeshora na horní rámové trubce pod sedlem (také ho tam mám, dlouho jsem ho nemohl najít, je pod barvou špatně čitelné) [Pavel] 05.01.2011 |
| Omluva, dotaz je na Dolin1.. [Vitek85] 04.01.2011 |
| ne tuhle raketu má beet už dva roky :) [Ladic] 04.01.2011 |
| Beat: není ta půlbubnovka, co jsi dovezl, z Uh. Hradiště? Popis přesně sedí s kouskem na který se mám jet o víkendu podívat, takže že bych zaspal?:) [Vitek85] 04.01.2011 |
|  Přikládám foto mý dvěapůly z 55 [Beat] 04.01.2011 |
| Včera jsem dotáhl další moto 250/353-03 ročník 1955. Bohužel je to už napadeno kutilem funkcionalistou (mělo najeto podle tacháku více jak 74000!!!). Vše udržováno proto aby jela... Motor je třeba pérák *N 11-0055...ale mám dotazy jiné..
1 - ..měly už v roce 1955 poslední modely tohoto roku celobubny? Případně od kdy nebo od jakého numera? Někde sem četl, že až v roce 1956 ne?....... Tato je má, takže bych je musel přehodit na půlbuben...
2 - ..jaké rozdíly má kryt řetězu obyčejné kejvajdy a půlbubnu? Motorka byla totiž ve variantě "bednovka" a tak jsem ji v poho dal do auta do kufru, proto mám kryt hozený zvlášť. Rozeta má z boku takovou divnou mističku jakoby krytku. Máte někdo foto půlbubnového krytu řetěru?
3 - ...rám nemá číslo a je zcela nový - oko na sajdu má. jak vypadá ročník 1954-55 a pozdější,..čím se rámy liší? Dík!!
Jinak je to zajímavé verze lidovky. Kde je nádrž lakovaná stříbřenkou i s linkami. Včetně stříbrných ráfků se zlatýma(?) linkama! Jinak klasika 1955 early - maska se šroubkem, ostré blatníky, tachák starý typ (bílý se zeleným), rámeček bez štelování, vidle se šroubkama v masce. [dolin1] 04.01.2011 |
| Jestli si dobře pamatuji, zadní osa má shodný průměr s pérákem, jen je kratší. Alespoň já si ji nechával stočit podle originálu od kamaráda. Přední osa má menší průměr než klasická kejva. Vidle má mít napevno přidělané barevné kryty, vršek je s odvzdušňovacím šroubkem v místě za parabolou, spodky (chromy) eventuelně vyměníš. [Beat] 04.01.2011 |
| Zadní osa je silnější a přední je tenčí než u celonáboje [danda] 04.01.2011 |
| Jak je to pánové s přední a zadní oskou pro tento náboj, je jiná než u plných bubnů? A taktéž přední kluzáky.. Mám v dílech 75% motorky půbubnu, ale osky mi chybí a u vidlice si nejsem jistý jestli to neni pozdější model, který by mi pak byl v rámci originality nanic.. [Vitek85] 03.01.2011 |
| Zadní střed na půlbubnovce je zavařenej, ještě jsem se nesetkal s takovým, který by šel rozdělat.
U předního si označte polohu všech tří dílů proti sobě pro zpětnou montáž, neobrousit dosedací plochy! a zakrýt je při chromování!!!!
Na rozlisování použvám šroubový lis, ale stačí pořádný kladivo a přípravek, at se konce nepoškodí. [Monty] 25.12.2010 |
|  Chci nechat nachromovat středy kol i bubny. Pán mi řekl že bych měl ale kvůli lepšímu broušení/leštění nechat středy rozlisovat... Myslel tím jen to přední kolo?
1 - Zajímalo by mě jak a vůbec technologie tohoto postupu.
Zadruhé : Po nachromování se otvory změní průměrem ne? Co opětovné slisování?
Je to stejný postup tu u 250/353 i 150/352 půlbubnů? Tu chci taky nechat chromovat...
Dělal někdo z Vás něco takového??? Případně foto....
(technicky to není problém, lisy jsou jak hydraulika tak ruční....jen odvaha chybí :DD) [dolin1] 25.12.2010 |
| dolin1:Mám celonábojovku 150/352 z jara 1956 a má zadní tlumiče starého provedení(tlusté) bez výpustných šroubů.Většinou mají malé kývačky 351 a 352 z let 1954 a 1955 zadní tlumiče ještě s výpustnými šrouby,ale bez šroubů se objevily asi už v druhé polovině roku 1955.Docela zajímavé je jejich provedení na jednotlivých zachovalých kusech,jedny mají výpustné šrouby směrované dozadu(v ose),jiné do strany(kolmo na osu motocyklu). [Martin Štindl] 13.12.2010 |
| Martin, sorry o packe neviem, pakny pasuju. [bennito] 13.12.2010 |
| Aha tak. Tak to pasuje. Ja to tak mam tiez.:) [bennito] 13.12.2010 |
| Pro dolin1: mám také 353-03, sice až z března 1956, ale předpokládám že v roce 1955 by to mohlo být stejné:
1. páčky obyčejné hliníkové špičaté
2. zadní tlumiče "tlusté" a bez šroubků
3. v držácích na řídítkách jsou "šálky" pro lanka [Pavel] 13.12.2010 |
| Pro BENNITO - dík za odpověď. Otom záchytu na bowden na štítu vím,ale netuším, když mám štít z půlbubna(stím záchytem),jestli na ten štít pasují pakny + ovládací páčka pro pakny z péráka.
Dík. [Martin] 13.12.2010 |
| Ještě dotazy k mojí 353-03 1955 :
1-Mám tam jednu páčku obyč špičatou a druhou plechovou z péráka - která je právně?
2-Měly 100% všechny 250 v roku 1955 ještě "tlusté" zadní tlumiče? Pokud jo tak bez nebo se šroubkama?
3-Na řídítkách jsou na držáku páček někdy vlisované držáky nebo takové šálky pro vedení lanka - to je od kdy. Jakože pro starší model nebo novější?
Děkuji [dolin1] 12.12.2010 |
| Pasuje, ale ma to mensi hacik chyba tam zachyt pre lanko. Niekde to bolo uz pisane. [bennito] 10.12.2010 |
| Nikdo neví? [Martin] 10.12.2010 |
| Čau kluci.Chci se zetpat, zda pasují na přední brzdový štít na půlbuben, pakny z péráka.Dík [Martin] 09.12.2010 |
| Petre kdybys byl v koncich, ozvi se neco vymyslime... [CIJOML] 05.12.2010 |
| Jak to psal Monty. Musíte prostě za každou cenu udělat evidenčku a přepis na sebe (plus rovnou STK). To znamená známej na STK, protáhnout nějakou 634 nebo podobně. Nemá cenu to tady rozepisovat. Pak z těch papírů zase přes povolení z Jawy udělat kývačku. Nebo prodat a koupit jiný. Je to docela komplikovaný. Řešení to ale má. [vwkafer] 05.12.2010 |
| No jo - asi bude.
Ale proč jste kupoval doklady na 634, když máte Kývačku? Jestli už někdo udělal přestavbu na 634, možná by šlo udělat další změnu zpět na 354. Ale to musíte mít motorku registrovanou na sebe .
Myslím, že jste docela v prdeli,teda v začarovaným kruhu.
Bez přestavby neregistrujete,bez registrace neuděláte přestavbu. [Monty] 05.12.2010 |
| DÍKY ZA RADU NEBUDE ALE NA STK PŘI EVIDENČCE HNED JASNÉ ŽE JE ČÍSLO PŘERAŽENÉ KDYŽ NA RÁMU S KYVAČKY BUDE ČÍSLO ZAČÍNAJÍCÍ 634? [PETR] 05.12.2010 |
| No, myslím, že jste se měl ptát dřív, než jste dal peníze za papíry.
Legálně nijak, legálně totiž nemůžete koupit "doklady" ale pouze motocykl(vrak),který má doklady.
Máte dvě možnosti - doklady potřebujete k nějaké motorce, tak na rám této motorky vyražte číslo podle TP,potm můžete na evidenčku. Nebo počkejte s přepisem,až bude motorka kompletní, udělejte STK, a přepište(pokud budete platit pojistku,nic se nestane)
A druhá možnost - máte známýho , kterej Vám STK zařídí i bez vozidla.
Samozřejmě veškeré Vaše počínání není v souladu s platnými zákony a předpisy. [Monty] 05.12.2010 |
| PROSÍM O RADU : KOUPIL JSEM DOKLADY NA JAWA 354 1955 NA DI MUSÍM DOLOŽIT EVIDENČNÍ KONTROLU ABY NA MNE DOKLADY PŘEPSALI RÁM NA MOTO ALE NEMÁM TAKŽE NEVÍM JAK SE V TOMTO PŘÍPADĚ POSTUPUJE DOKLADY MÁM I S SPZ A ZAPLACENÝM POVINNÝM RUČENÍM V TP JE NAPSÁNA ZMĚNA RÁMU A VÝMĚNA MOTORU NA 633 TAKŽE NE ŽE BYCH CHTĚL, ALE NENÍ MOŽNÉ ANI PŘERAŽENÍ RÁMU VÝMAZ ČÍSLA MOTORU ASI ANO PORADTE PROSÍM DĚKUJI ZA KAŽDÝ NÁZOR [PETR] 05.12.2010 |
| První kývačky měly skla stejná jako u péráka,to jsou ta více vyboulená.Mladší kyvky (1955-1956)mají většinou již plochá,ale rámeček zůstává stejný-tj. bez stavěcího šroubu. [Martin Štindl] 04.12.2010 |
| A jaký je prosím rozdíl mezi půlbubnovým sklem a kývačkou?
To PETR CHALANEK: Rámeček je ve Vašem případě nýtovaný, myslím si že je to pérák ne první kývačka. I když samo nevím jestli měly nebo neměly i tyhle typy rámečků. [dolin1] 04.12.2010 |
| Rámeček a parabola je z půlbubna, ale sklo je z kejvy [danda] 04.12.2010 |
|  DIK ZA ODPOVĚD JEŠTĚ PŘIDÁM FOTO DRUHÉ STRANY POŘÁT SI NEJSEM JISTÝ JESTLI JE NA PULBUBNA 353 [PETR] 03.12.2010 |
|  Předek světla [dolin1] 02.12.2010 |
|  To PETR CHALANEK: Vypadá to že ano. Mělo by být podobné jako Pérák (nemá šroubek v rámečku a z boku nýtky), jen ten zadek pro uchycení paraboly je mírně jiný (není nýtovaný)...celek je myslím stejný jako na typ 125(351)/150(352).
Na fotce je zadní strana (stav neřešit - půjde do chromu a na napaření)
Mylím, ale že když dáš pérákové taky se nice nestane... [dolin1] 02.12.2010 |
| Vojenská vozidla měla buď notek nebo na světle krytku s úzkým průřezem.Ten kšiltík je jen takový zajímavý doplněk,možná měl využití v zimě aby při parkování na sklo světla nepadal sníh a nepřimrzal. [Martin Štindl] 02.12.2010 |
| To s těmi vojenskymi motorkami si nemyslim . Dle meho nazoru bud jezdily s rosvicenymi světli nebo se vypnutymi a max knotky pokud je mely .Jelikož takovy kšilt by stejnak toho v noci moc nezmohl . [mara0022] 02.12.2010 |
| To zelivel: Kšilt - já myslím, že na vojenskejch to má opodstatnění. Válečná vozidla taky mívala některé reflektory zacloněné, aby nesvítily směrem vzhůru. ??? [jirka] 02.12.2010 |
| nefouká ti na světlo, a paprsky se tak nenadřou když lezou z leflektoru :o) [Beat] 02.12.2010 |
| a k čemu je to dobrý ten kšilt ? má to nějakou funkci nebo je to jen čistě designová zálažitost [zelyvel] 02.12.2010 |
|  DOBRÝ DEN POTŘEBOVAL BYCH RADU SKUŠENĚJŠÍCH ,NEVÍTE JAK V ORGINÁLE VYPADÁ PŘEDNÍ SVĚTLO NA PULBUBNOVOU 353 MÁ BÝT PODOBNÉ PÉRÁKU ALE NEVIM JEŠTĚ JSEM ORIGO NEVIDĚL DÍK ZA RADU ! MOHLO BY TO BÝT TOHLE?? [PETR CHALANEK] 02.12.2010 |
|  150/352 - ilustračně [dolin1] 01.12.2010 |
|  Zdravím, ten kšilt na světlo by mě také zajímal. Sám jsem jeden koupil i s rámečkem na burze v Chotusicích a prodávající mi říkal, že se montoval na některé vojenské péráky. Je pravda, že jsem ho na vojenském péráku viděl, ale byl to jiný typ, byl delší a měl nahoře pět prolisů. [jirka] 01.12.2010 |
| Na té výstavě je dobře vidět S-23(jen pro zajímavost). [Willi 109] 01.12.2010 |
| Tom - možná origo světlo cestou na výstavu rozflákali a tak je tam šupli z Octavie, kterou přijeli :-)
Každopádně tam teda je, takže je možný že tam bývalo [smradzjzd] 01.12.2010 |
|  Copak je to za světlo v popředí?? ? :-)) [Tom] 01.12.2010 |
| Takže jak to s ním je? sériově asi těžko, takže dobový tuning? [Tonda] 30.11.2010 |
| To pochybuju, protože ten kšiltík je zasunutý mezi sklem a rámečkem světlometu, s kapličkou nemá nic společného. [Mili] 30.11.2010 |
| Mili tim predpokladam prochazi ten sroubek co u kejvy propojuje horni a spodni dil kaplicky [CIJOML] 30.11.2010 |
| myslím že znáš odpověď :-) (nechám si ho) [Meela] 30.11.2010 |
| To Meela: Kdybys ho prodal, nebo za něco vyměnil, měl bych zájem, ozvi se mejl, kdybys chtěl. Nechce se mi ho vyrábět a hlavně pak nechávat chromovat. Je to přesně ten, který jsem měl na mysli. Na co je asi ta malá dírka na straně, která je vidět na té první fotce? [Mili] 30.11.2010 |
|  a trochu horší fotky... [Meela] 30.11.2010 |
|  jinak tady je v reálu... [Meela] 30.11.2010 |
| Na prelome 80 a 90 rokov som v partiovej mototechne kúpil velké množstvo týchto rámikov za symbolickú cenu,použil som ich aj na svoju Oktáviu,tam ale išli ako správne píše Honza I iné,s menej ostrým šiltom a hlavne mali dve štelovacie excentrické skrutky na boku,oktávia už mala asymetrické reflektory.Posledný pár rámiov som daroval toho roku na jar.Pamätám sa že vtedy sa tá predajňa rušila a nakúpil som tam dielov za plný Žuk.Práve som vtedy prekročil prah dospelosti a padly na to peniaze čo mi vrátili s poistky.Mama ma vtedy skoro zadrhla. [miník] 30.11.2010 |
| Meela: pěkný :D [jawarmaniak] 30.11.2010 |
| Ten na Dolinově obrázku je opravdu ze Spartaka (pozdější rámečky-oktávkový neměly kšilt tak ostrý). V 50.letech to byla modní záležitost a leckdo si to přál určitě i na motorce, ale na seriích to nebylo, jak všichni víte. Ten Meelův obrázek ale ukazuje jiný kšilt. Ten nebyl součástí rámečku, ale vkládal se (upevňoval) pod něj -byl to doplněk, který byl používán i na Pérákách, ale nevím, kdo to dělal. [Honza l] 30.11.2010 |
|  Tady je taky na jednom obrázku, ale ten stojí za to :-D [Meela] 30.11.2010 |
| To Mili - šlo by nafotit a nebo poslat sken? dolinkanada(zavinácz)gmail(bodka)com
Děkuji [dolin1] 30.11.2010 |
| Mám doma Motoristickou současnost - číslo 3 ze srpna 1955 a na obálce časopisu je kresba půlbubnové jawy 350 v takovém polořezu a ta právě tento kšiltík má. Zřejmě se jedná o nějaký prototip, nebo něco podobného. Zaujalo mne to, vypadá to hezky a proto se zde ptám. [Mili] 30.11.2010 |
| Dolin,ten rámik je na 99% škoda440 spartak. [miník] 30.11.2010 |
| lado klid a nohy v suchu. nebo si vem prasek. ty se radeji nezapojuj. [monty]
Co říkáš Michale? Pletu se? (dole- 28.8.2010) [petr] 30.11.2010 |
|  No mírně kšiltíkové světla se dělali i se širokým rámečkem! něco jako Octávkové světla montované na snad 80% kývačkách, ale s jiným předkem (viz foto toho co mám doma) [dolin1] 29.11.2010 |
| přesně tak, původní to není, já jsem si to dělan například na velorexe, vypadá to celkem hezky. Jen nesmíš mít na to kšiltu ostré hrany, to se nelíbí policajtům, ale mě to prošlo i na technické. [Tonda] 29.11.2010 |
| ksil tipuju je z nakyho auta a seriove se nemontoval je to dobovej tuning [free] 29.11.2010 |
|  Zdravím, nevíte někdo, kde by se dal sehnat takovýhle ,,kšiltík" na přední světlo? A jak, moc se na motorky montoval? Viděl jsem totiž na vlastní oči asi jenom jednu motorku, která něco podobného měla. Kdyby někdo věděl, kde ho sehnat, nebo ho měl navíc, měl bych o něj zájem. Díky. (omlouvám se autorovi fotky, přejal jsem ji z inzerce) [Mili] 29.11.2010 |
|  Karburátor Jikov 2924 H,ty byly montovány na dvěstěpadesátce péráku a kývačce do podzimu 1956,poté byl montován Jikov 2926 TŘ(třmenový)- podle údajů od výrobního čísla 353-10-9600.Kryt karburátoru je vlastně stejný jak u péráka,u karburátoru 2926 TŘ už byl otvor pro bowden uprostřed "kopečku".Karburátor 2924 TŘ je určen pro první malé kývačky 175/356. [Martin Štindl] 28.11.2010 |
| Mohli by jste mě někdo nafotit originál karburátor a kryt karburace? Tedy pokud je u doupáky a jednopáky 1955 (mám) stejný?
Jaký je rozdím mezi karburátory Jikov 2924 s různými písmeny??
Děkuji [dolin1] 28.11.2010 |
| Dělá někdo repliky stojanů na 54/55 (ty zaoblené vnitřní hrany)?? Nebo koupím (mám jej už celkem dost poškozený) [dolin1] 26.11.2010 |
| Čau. Co ten kryt řetězu? Dík. [Martin] 19.11.2010 |
| a můžete říct jaký tvar sklíčka v jakém roce byl? [paulo-77] 16.11.2010 |
| Kov na zadní lampu sice ano, ale v průběhu výroby se do něj dělaly tři typy tvaru sklíčka :o) [Beat] 16.11.2010 |
| Mám jednu z prvních pulbubnovek s těmi prvními podsedlovými plechy, jen k té spínačce...je bakelitová s červenou kontrolkou dobíjení. [lumek] 16.11.2010 |
| Zadní lampa je originál kov, tu to vypadá že je plastová,..není! [dolin1] 15.11.2010 |
| Spínačka s hliníkovým víkem na kývačce je snad v pořádku,některé první kývačky ze začátku výroby měly ještě staré bakelitové po péráku,ale tato je už jednopáková z roku 1955.Ten bílý tachometr se zeleným značením řazení rychlostí je také původní,černé s bílou stupnicí byly také ze začátku výroby(1954).Do října 1956 se montoval ještě starý Jikov 2924H se stovkou tryskou (pérácký),tyto monoblokové SBDéčka jsou náhradou,optimální je 2924SBD-16b s tryskou 92jkou.Jinak ještě ten benzínový kouhout je mladší a pravděpodobně kryt zadní lampy.U kývaček byly zapalovací cívky už samostatně,spínačka nízká. [Martin Štindl] 15.11.2010 |
| Kluci nevíte, zda se dělá v replice kryt řetězu na půlbuben?
Dík. [Martin] 15.11.2010 |
|  Dík za opravu linku, rozhodil to Skype (nechápu ..grr).
A ten hliníkový vršek se nedělal se spodkem z bakelitu? Protože na Péráku to taky tak mám - hloboký bakelitový spodek a na tom alu vršek. No když i 55 rok má mít bakelit tak se bude shánět bakelit no,..Jen doufám, že je tam správně ta nízká! [dolin1] 15.11.2010 |
| No správně jistě černá bakelitová. Nechal bych leštěnej hliník,víc se blejská. Karb jako Péroš. [Monty] 14.11.2010 |
| Dík. Schránky jsou na šroubovák. Světlo a karbec vím (jaký má být? - označení číslem myslím - jako pérák??), tlumiče mám doma. jen ta spínačka mě zarazila...
2 Monty - jaká tam má být?? [dolin1] 14.11.2010 |
| Schránky májí být na šroubovák, ne na zámek. [Lukáš] 14.11.2010 |
| kraburátor, přední světlo, zadní tlumiče, spínací skřínka [Monty] 14.11.2010 |
|  Včera jsem dotáhnul tohle (více foto v linku <a href="http://www.dolin.estranky .cz/fotoalbum/nase-motocy kly/jawa-cz-250_-typ-353- 03_-1955-pulbuben" target="_blank">http://www.dolin.estranky .cz/fotoalbum/nase-motocy kly/jawa-cz-250_-typ-353- 03_-1955-pulbuben</a> ), číslo 353-020824 begin_of_the_skype_highlighting 353-020824 end_of_the_skype_hi ghlighting rok výroby 1955. Shledáváte tam něco neorigo? (Sedlo nehodnoťte), myslím zadní tlumiče nebo tachometr nebo tak něco....
Jinak kdyby měl někdo originál válec (dnes mi praskl při vytloukání pístu ven)v dobrém stavu tak koupím a nebo vyměním na ND na 250/11 Pérák... [dolin1] 14.11.2010 |
| Ahoj kluci koukali jste na aukro je tam par dilu na pulbubnovku 350-250, celkem dobry a neco na peraka, radicka nakopavacka. a hridele. to neni spatny. [michal] 12.11.2010 |
| a do jakeho cisla byli ty jine plechy vyriznute na 250-350. MAM 250-1954 V.C- 8158 [MICHAL] 11.10.2010 |
|  Takto jsou zobrazeny v katalogu náhradních dílů,vydání z roku 1954,str.63.Jsou tady vidět i ty výřezy pro okraje plechu sedačky. [Martin Štindl] 11.10.2010 |
|  Souhlasím s Ladičem a Meelou,takto vypadají plechy pro 351 a 352jku,focena moje 150/352 r.1956. [Martin Štindl] 11.10.2010 |
| Souhlasím s Ladicem, tyhle plechy nejsou ze 150 ani náhodou, stačí se podívat na jakoukoliv (detailní) fotku typu 352.
Martin: to oko na sajdu je u 250 normální, vždyť rámy na 250 i 350 byly vždy stejné... [Meela] 11.10.2010 |
| 351 ani 352 to nejsou ty by tam neseděly tak pěkně dle mého názoru jsou to podsedlové plechy bez středového dílu ze začátku výroby můžem polemizovat :) [Ladic] 11.10.2010 |
| nejsou origo na 250a350, jsou ze 125-150, tak tady nedelejte ze jsou z jedne s prvnich. pak v tom tady nema byt bordel. mam 2kusi v puvodnim stavu a nikdy nerenovovane vyvoz anglie a druha u nas, v.c.366kus, a 588kus. a ani na jedne to neni. a u tech stupacek je videt jak to nesedi a ty velky fuky kolem kastliku taktez takze to urcitte neni origo, take mam orig katalogy a manual a tak to neni. bohuzel. [Jiri Nemecek] 11.10.2010 |
| Ty podsedlový plechy sou ňáký divný ... [labkos] 11.10.2010 |
| ty plechy jsou origo jedny z prvních [Ladic] 11.10.2010 |
| ty podsedadlove plechy se mi nezdaji. myslim ze patri na 150ku. [michal] 11.10.2010 |
|  Ještě jeden zajímavý detail,výřezy pro okraj sedla v obou podsedlových krytech.Tohle jsem viděl doteď pouze v katalogu náhradních dílů,přední část sedla byla tedy zpočátku výroby užší?U mladší kyvky tyto výřezy nejsou a sedlo oba kryty zcela překrývá. [Martin Štindl] 10.10.2010 |
|  Oko úchytu sajdkáry,pro mě vcelku překvapující,zatím jsem je viděl pouze u třistapadesátek.Jinak tohle je zatím vše,kamarád se snaží u strejdy ještě dohledat doklady a chybějící díly(tlumiče zadního pérování,kryt řetězu,původní kryt karburace a světlomet).Tachometr je také nepůvodní mladšího provedení,ten původní se asi už nedohledá.Jinak by mně zajímalo,jestli někdo alespoň přibližně nevíte měsíc výroby.Jinak jak byly tvarovány výrobní čísla 250tek a 350tek? [Martin Štindl] 10.10.2010 |
|  Prostor po sedlem,pravděpodobně chybí část poličky úložného prostoru,je vidět horní držák hustilky. [Martin Štindl] 10.10.2010 |
|  Zadní brzda,víko je šedostříbrně lakováno,hlavice osy a páčka jsou v chromu. [Martin Štindl] 10.10.2010 |
|  Detail zadního blatníku s přerušeným lemem. [Martin Štindl] 10.10.2010 |
|  Zadní kolo s blatníkem a zadním světlem,kryt řetězu,krycí puklice a tlumiče zadního odpružení nejsou(doufáme že se najdou),náboj šedý a výplet s ráfkem chromován. [Martin Štindl] 10.10.2010 |
|  Víko zapalování,stejně jako víko spojky ještě stále bez nápisu JAWA.Brzdová páka s největší pravděpodobností je nepůvodní,držák brzdy má tmavší odstín než je barva motorky a brzdová páka postrádá maznici a trny na šlapce. [Martin Štindl] 10.10.2010 |
|  Původní šestipólové zapalovaní ala pérák,pouze kostřen + pól. [Martin Štindl] 10.10.2010 |
|  Startovací a řadící páka,startovačka má u hlavy šroubu pravoúhlé zkosení. [Martin Štindl] 10.10.2010 |
|  Motor dvoupáka,karburátor je nepůvodní mladší esbédéčko,původní Jikov 2924H je u stroje ale má jako většina ostatních vyběhané lože šoupátka.Podsedlové plechy nejstaršího provedení bez oddělovací středové vložky. [Martin Štindl] 10.10.2010 |
|  Výrobní štítek a číslo stroje vyražené hned pod futrem horního řízení.Nevím jak byly číslovány kývačky,podle čísla předpokládám že se jedná o pětsetčtyřicátoupátou dvěstěpadesátkovou kyvku(???) [Martin Štindl] 10.10.2010 |
|  Náhradní blatník s úchyty pro SPZ určený pro vývoz,je vidět náboj kola v šedé barvě,výplet i ráfek chromované. [Martin Štindl] 10.10.2010 |
|  Původní přední blatník(bez předního lemu)s bílými poli na bocích,SPZ nebyla nikdy namalována,prasklina za prolisem pro kluzák je pozůstatkem po zmiňované nehodě. [Martin Štindl] 10.10.2010 |
|  Takže jsem dnes pořídil pár fotek té kývačky,motorka není zcela kompletní ale je to velmi dobrý předrenovační stav.Jinak musím dát klukům zapravdu,Meela i Michal mají 100% pravdu,ten blatník je nepůvodní náhradní určený na vývoz,původní blatník byl poškozen při havárce. [Martin Štindl] 10.10.2010 |
| Jistě,podle daného standartu továrna vyráběla tři provedení předního blatníku:
1. s bílými poli po stranách blatníku určený na motocykly pro tuzemsko.
2. s úchyty pro SPZ pro motocykly na vývoz.
3. bez úchytů SPZ a bez bílých polí určené pro vývoz do zemí kde SPZ na předním blatníku není povinná(USA).
Jen jsem předpokládal že zpočátku byly u nás v prodeji obě první dvě provedení,protože jsem už jednu dvoupákovou půlbubnovku s úchyty přední SPZ viděl u jednoho veteránisty v Chrasti.Jinak jsem domluvený s majitelem a snad o víkendu pořídím nějaké fotky,on se zatím pokusí zjistit nějakou historii motorky,zdědil ji po strýci. [Martin Štindl] 07.10.2010 |
| Tady máš článek ze světa motorů z roku 1953 který informuje o prvních kývačkách:
http://www.michalovyzetky .cz/index.php?obsah=archi v&clanek=nova-jawa-cz 150
Jsou tam fotky prototypu (není sice uvedeno že jde o prototyp ale podle různých detailů je to zřejmé) a na fotce z výstavy je už seriové provední. Dál je tam rozměrový náčrt. Ani v jednom případě není na blatníku držák SPZ.
Zajímavé je srovnání na fotce z výstavy v Národním technickém museu, kde je vedle sebe vidět pérák a nová kývačka - zatímco pérák ještě SPZ na blatníku má, kývačka nikoliv. [Michal14] 07.10.2010 |
| Martin - když se podíváš na fotky prototypů z roku 1953 a na fotky prvních kývaček když je v tisku poprve představovali veřejnosti, tak tam žádné úchyty SPZ neuvidíš. Myslim že je spíš dávali jen na některé vývozní stroje kvůli místním předpisům v dané zemi a někdy takový blatník určený ven prostě zůstal doma... [Michal14] 07.10.2010 |
| Zdravím. Ještě k těm sekyrkám na předním blatníku. Vlastním péráka z roku 1952 a na něm jsem originálně neměl držáky na SPZ. Čili nějaký pozůstatek po pérácích bych u kývačky také neviděl. [miki] 06.10.2010 |
| jarek dik za nabídku ale sehnal jsem komplet obě za 2200 [jawa] 06.10.2010 |
| Já jsem předpokládal že ty sekyrky na předním blatníku byly jen na počátku výroby kejvačky jako
pozůstatek po péráku,první kyvky se objevily(podle literatury) ve výrobě na konci podzimu
1953.Pokusím se co nejdříve zjistit více info o té zmiňované kyvce,ale ty držáky SPZ jsem viděl na
na dobovém fotu dokonce u 353/03. [Martin Štindl] 01.10.2010 |
| tak doufám že mají anglický štítek :-) Asi se můžou vyskytnout i na "nevývozních", ale
nejspíš jenom následnkem postupu "vyrábět se musí, vezmeme co bude na skladě...",
protože i na fotkách prototypů a na dalších fotkách z roku 54 co jsem viděl jsou blatníky bez
úchytů. [Meela] 01.10.2010 |
| Meela- mám dvě motorky v původním satvu, které to mají z výroby :o) [jan] 01.10.2010 |
| Předpokládáš špatně :-) U nás to kývačky pravděpodobně sériově vůbec neměly, jestli to tak má tak
bude buď vývozní nebo je blatník náhradní... [meela] 30.09.2010 |
| Jen otázečka,dnes jsem kolegovi radil s Céčkem a on vlastní ještě 250tku půlbubnovku s dvoupákovým
motorem.Moto bylo částečně zarovnané,takže jsem nemohl zjistit výrobní číslo,ale na předním blatníku
jsou úchyty na hřebínkovou SPZ - předpokládám dobře že se kyvky s úchyty SPZ dělaly pouze v roce
1954? [Martin Štindl] 30.09.2010 |
| komplet i se stitama a s rozetou, predek 1500 zadek komplet 2500, blatnik 1500 kus, maska 1000, [jarek] 25.09.2010 |
| komplet i s rozetou a stitem. [jarek] 25.09.2010 |
| JAREK ŘEKNI CENU TY PRODÁVÁŠ [jawa] 25.09.2010 |
| kolik das. rozume. [jarek] 25.09.2010 |
| pro jarek kolik chceš za přední a zadní kolo na půlbubnovou kejvačku velkou [jawa] 25.09.2010 |
| mam toho dost na pulbubny i tachometry a chleba to nezere ani ty plechy a kola. jednou nebudou. a
bude to brzo. [jarek] 25.09.2010 |
| Jarek: Vzhledem k tomu, že půlbuben se dělal cca 2 roky, troufám si tvrdit, že je vzácnější, než
Jawa 250/11. Jasný je, že dražší bude pérák, ale půlbubnů bylo vyrobeno menší množství. [Pavel] 25.09.2010 |
| Taky jsme nakupoval- přední štít průměr 160 mm jsem v posledních Chotusicích koupil včetně paken za
250Kč [Beat] 23.09.2010 |
| Jarku dík za nabídku,ještě zkusím vyčkat a schánět dál. Litr se mi zdá moc. [Martin] 23.09.2010 |
| predni buben komplet 1000kc, jak tady nekdo rekl je to vzacnejsi nez perak. [jarek] 22.09.2010 |
| Pro Pedra: výroba repliky černého ciferníku jsou v plném proudu. [Beat] 22.09.2010 |
| Potřebuji jen přední štít,když tak i s paknama. Kontakt na mě je martin@stavebninyskb.cz. Cenu
nahoď, ale šetři mě.Dík. [Martin] 22.09.2010 |
| mam predni a zadni se stitem a rozetou, oba blatniky a masku. kolik das. napis kontakt. [jarek] 21.09.2010 |
| ahoj, mám 175/356 v pův stavu r.v.58, přihlášená do provozu březen 59 a má ampérmetr a rybiny. [Miloš] 21.09.2010 |
| novy cenik celoevropsky. gomola strilel od boku. to je jen lez. [jarek] 21.09.2010 |
| Jarku - o jaké "tabulkové ceně" to mluvíš? Co máš za cenové tabulky starých moterek??
Viděl jsem v životě akorát "Katalog a ceník motocyklů" od Gomoly, ale tam byly dost
pofiderní údaje. [Michal14] 21.09.2010 |
| Jarku, nemáš volný přední brzdový štít na půlbuben 250? (Když máš takový zásoby).
Dík. Martin [Martin] 21.09.2010 |
| Vzacnejsi ;-) Co to urcuje? Pocet vyrobenych a dochovanych kusu. Pocet vyrobenych by mel byt znam..
Kolik se tedy vyrobilo kyvacek 353-01, 02, 03, atd. a kolik peraku 11, FJ, Zbrojovky, klasiky..?
Kolik se jich dochovalo budou odhady.. [F.] 21.09.2010 |
| TAK TO ASI NENI vzacnejsi nez perak. cena tabulkova po spickove renovaci pulbuben 250/350 a peraka
je jeste rozdil x tisic. pulbuben- 56tisic/68tisic. a jawa perak podle modelu-
ogar,fj,zbrojovka,komunista , 18-350. - 165tis,103tisic,93tisic,66tisic,117tisic. mam doma tri
pulbubny a klidne je prodam. [jarek] 21.09.2010 |
| Pro Jirku: ten kryt na fotkách není na půlbubnovou 250. [labkos] 21.09.2010 |
| Jiříček: Být tebou, tak si půlbuben nechám a zrenovuju. Sám dělám jak padesátky (konkrétně Jawetty a
Stadiony), tak Kývačky. Věř mi, že je lepší si jí nechat a udělat. Půlbuben je vzácnější jak Pérák. [Pavel] 21.09.2010 |
| A jak je to s černým tachákem na půlbubna,dá se teda sehnat? A co replika, máte někdo zkušenost s
nějakou prodejnou? [pedro] 21.09.2010 |
|  A ještě jedno foto, děkuji za pomoc. [Jirka] 21.09.2010 |
|  tohle totiž mohu koupit a nevím jestli to je půlbuben nebo ne nikdy jsem ho neměl v ruce a tenhle
znám pouze z fotek, prodejce si myslí,že ho má z půlbubna , co vy na to ? jaké má mít třeba rozměry
? [Jirka] 21.09.2010 |
| Já koupil černý tacho na burze po repasi za 3 tis. a spokojenost=> než se trápit s nějakým tachem
před renovací s urvanou ručičkou [Jíra] 21.09.2010 |
| a já bych se zeptal jak poznám při nakupování na internetu,že se jedná o kryt řetězu na půlbubnovou
dvaapůlu ? Děkuji [jirka] 20.09.2010 |
| Pardon do 140 km/h [David] 20.09.2010 |
| To jsem ani netušil,že na půlbuben byl i černý tacho já mám rovněž do ale bílé provedení. čím se to
lišilo ? [David] 20.09.2010 |
| nahovno pulbuben. [jarek] 20.09.2010 |
| Peněz jak za kozu.Ale taková půlbuben 350 to je voves. [elstrem] 20.09.2010 |
| pro free, dekuju, a co s toho mam koupit. porad co se vyplati. na pulbubna. [jawista] 08.09.2010 |
| dyky a coi teda koupit [martin] 08.09.2010 |
| no podle toho jak moc to chces jinak ti jeste porad budou naky veci chybet tlumice ta prvni verze..
treba 1500 za blantnik me prijde dost blatnik bez lemu se da sehnat i levnejc zbytek sou
nedostatkovy veci a ty se hold prodrazej [free] 08.09.2010 |
| potrebuju poradit. mam moznost koupit na pulbubna obe kola i se stity a rozetou za 2500, oba
balatniky po 1500za kus, kryt retezu za 1000, maska vrch 500. je to moc nebo ne. [jawista] 08.09.2010 |
| místo D 2 po hlavni cestě čtvrtou řadu doleva, hned na rohu, bílý Sprinter a modrý stan [monty] 03.09.2010 |
| Monty, kde Vás zítra najdu v Chotusicích? [jan] 03.09.2010 |
| Hmm Monty, pekne, naozaj pekna renovacia!!!! [marozo] 02.09.2010 |
| Moc pěkná kejvačka monty.Nezaslal bys mi nějakou fotku ve většim rozlišení na meil?
randa.p@seznam.cz.Díky Pérák [Pérák 47] 01.09.2010 |
| Před časem jsem taky koupil půlbuben,ale mám tam bakelitovou spínačku 8A a středy kol nejsou v
chromu pouze ráfky. [Martin] 01.09.2010 |
| ne, to ne - je to akrylát, obyčejnej. Lakýrník se snažil,a taky dobře vyšla fotka. [Monty] 31.08.2010 |
| Monty, nějak moc lesklé, nezdá se ti? Snad si nenechal vše přestříkat bezbarvým lakem, už jsem se s
tím setkal a nechápu.... [george] 31.08.2010 |
| ale supr monty jsem z brna a nekdy se za tebou stavim mam ji doma rozdelanou ted delam toh ogara 12
a peraka 25O, tak musi pockat, ale je to zajimavy ty pulbubny ze jdou tak do kurzu, chtel bych i 350
pulbuben. aspon motor. [michal] 31.08.2010 |
| Aha - popruh, to mně nenapadlo.
O madle vím, moje druhá origo půlbubovka to má taky takhle, tak
jsem si nekomplikoval život.
cena - copak vím ? Tak 80 ? [Monty] 31.08.2010 |
| monty kolik to tak stoji v takovem stavu. par veci tam je jinak nezlob se, sedlo bez popruhu, madlo
drzaky naopak a tak. [michal] 31.08.2010 |
| libovej lak leštěnej do vysokýho lesku,ten mě zaujal.jinak půlbuben no,sou ted v kurzu,tak já bych
ho poslal do světa a za ty prachy koupil zajímavější mašinu.ikdyž je dělanej moc poctivě aby to dalo
výdělek. [jaromir-noskov] 31.08.2010 |
|  Ještě zrenovaný originál tacho [Monty] 31.08.2010 |
|  Tady je muj nově renovovanej pulbuben.
čekám kritiku a vady. [Monty] 31.08.2010 |
| Udělejte to černý a hotovo - originál byl možná trošku do hněda, ale hoooodně tmavej a taky,jak
která serie se povedla.
černá má větší kontrast.
Koupím i nenalakovaný. [Monty] 31.08.2010 |
|  První dva kousky jsou na světě. První pokus je ten bílý. Následovala zkouška s barvou a výsledek je
ten černý. TeĎ dolaďujeme ještě lepší probarvení.
Jen se s kolegou dohadujeme- mě totiž přijde,
že ogigo je hodně tmavá hnědá (barva bakelitu), on mi zase tvrdí že černá :o). [Beat] 31.08.2010 |
| Panove jeto sila kupujte jen v puvodnim a zachovalem stavu a nic nerenovujte jeto lepsi ještě se
pořad vše sežene a nekupujte repliku nebo se sežerete krasny večer. [Don čičo] 29.08.2010 |
| nabizim za cerne tacho 3tisice kdy by nekdo mel doma, [michal] 29.08.2010 |
| Není to Monty poprvé a je to ukázka bídy-je tu přece taky vzorek naší společnosti-žádný elitní klub.
Kdo se tak v této debate mohl podepsat tvým jménem? [Lada] 29.08.2010 |
|  Loni jsem koupil tachec za 500 na aukru, stačilo vyměnit rámeček a ručičku :-) [SVS] 29.08.2010 |
| LADA -no, a už je to uplně v prdeli - už se tady lidi podepisoujou mým jménem,a nic s tím nenadělám.
BEAt - až budou stupnici, tak samozřejmě mám zájem ,zbytek vyrobit zvládám. [Monty] 29.08.2010 |
| Michale. tacho s velkým štěstím seženeš.. pokud vydržíš, bude ti stačit dát zrepasovat zeleno bílý
tacho a dosehnat ciferník, který se pokoušíme vyrobit.. [Beat] 29.08.2010 |
| kluci zeptam se narovinu da se sehnat tacho na pulbuben cerny v dnesni dobe. [michal] 29.08.2010 |
| Vidím Petře, že tobě jde víc o pomluvy a hádky, než o veterány. Nemáš ani dostatek slušnosti vybalit
kdo jsi - Montyho každý zná a o mě si alespoň můžeš vyčíst info. Sám nemám jinou motorku než z ČS
produkce, oblíbené mám právě kývačky. Přestože jawy mám a mám je rád, tak ale s klidem otevřeně můžu
říct, co si o nich myslím, ikdyž to nejsou jen slova chvály! [xbedla] 28.08.2010 |
| lado klid a nohy v suchu. nebo si vem prasek. ty se radeji nezapojuj. [monty] 28.08.2010 |
| Mohl sis již Monty všimnout, že tyto trapné debaty většinou začnou tak, že nějaký namachrovaný
tupoun má potřebu sdělit kývačkářům, že je větší machr než oni, protože má angličana(např.). Nevím
co tě vede k tomu se do takových debat zapojovat na straně onoho borce, když sám ty kejvačky taky
sbíráš a víš, že to nic nového nepřinese. Pravdou je, že líp mít kývačku a nevygumovanou hlavu. [Lada] 28.08.2010 |
| Michal - kdosi inzeroval lakování motorek na cestě do Soběšic (těsně nad Kociánkou doprava) - ale
osobní zkušenost nemám.
JardaB, který mně dělal celýho OGARA 12, je na tom se zdravím
hodně špatně, takovou práci dnes nevezme.
Petr - nemám po dědovi ani jiných předcíxh
jedinou motorku, všechno jsem koupil. (samozřejmě levně kupuju a draze prodávám, vy to děláte snad
naopak?) [Monty] 28.08.2010 |
| za stojim za monzym proto ze jsem od nej neco uz take koupil a po mensi uprave vzdycky vse sedne,
ale je potre vybirat z vice kusu. ale proste musi se nejak zivit, nic vic, dnes to bez penez nejde.
monty chci se te zeptam nemas nekoho kdo by nastrikel pekne ogara tak jak ho mas ty doma. dik, nejak
nemuzu tady nikoho v brne najit. [michal] 28.08.2010 |
| to sedi MONTY aby se nepridal...a pro toho druheho...nemyslel jsem,ze jawa dostala oceneni v rozmezi
60-70 let,ale v te dobe sla jawa v anglii na odbyt o cca 8% vic,nez napr. norton...prave proto ze za
malo muziky hodne pisnicky...ale s vami asi nema cenu moc diskutovat...veteranisti co podedili po
dedeckovi hezky kousek,tak se dnes jevi jak kdyby sezrali salamounovi hovno...bohuzel tohle forum je
plny neknubu a prekupniku viz monty a jim podobne...jinak monty nic proti tobe,tvoje veci jsem si
nikdy nekoupil a nekoupim,takze nemuzu soudit co se do kvality tyce...ale porad budes mit naplast
"prekupnik"a toho se nikdy nezbavis... [petr] 28.08.2010 |
| přesně tak, o jiným rozdílu nevím [Monty] 28.08.2010 |
| myslis ty drzaky na madle smerem nahoru a co jeste prevarit. [michal] 28.08.2010 |
| Nevím o tom,že by někdo dělal repliky - ale musí stačit převařit plechový držáky na seriovým,a
nalakovat přední díl madla červěně - stejně to tak lakovaný bylo, není nutný to ani znovu chromovat. [Monty] 28.08.2010 |
| monty jak mam sehnat madlo na pulbuben mam predelat normalni kyvackovy porad nebo mi to udelas. [michal] 28.08.2010 |
| děkuji za info, tak to nechám tak jak to je , to už by bylo moc překopávání. [Pete] 28.08.2010 |
| Vyměníte ještě oba blatníky,kryt řetězu, přední kluzáky,osy obou kol,vzadu samozřejmě i rozetu a
brzdový štít,plus nějaký drobnosti typu tachometr,zadní madlo ,dvoupákový startování....
A budete mít půlbubna. [monty] 28.08.2010 |
| amatérský dotaz - mám kývačku z roku 1955 s plnýmy bubnama, sehnal sem středy kol na pulbubnovou
kývačku, pokud to vyměním je to možné nebo tam jsou i spousty dalších rozdílu?? [Pete] 28.08.2010 |
| Martin - kryt z obyčejné Kývačky na půlbuben nasadíte,a bude fungovat,ale není stejný jako originál.
Na originálu nejsou 4 vnitřní gumy vedení řetězu,místo nich je pouze kožený pásek.
A průměr díry na straně zadního kola je mnohem menší,cca 80 mm. [Monty] 28.08.2010 |
| pokud byl dotaz od Michala pro mně :
Matky na Jawa -Ogar typ 12 jsou stejný jako na
ostatní Péráky. Máme repliky matek na Ogar 4, jsou větší, se stejným závitem jako Pérák. ALe kvalita
odlitků není A1, proto je ani na webu nenabízím.
Blatník bohužel ne (jako polotovar na
výrobu lze použít kus zničenýho předního)-ale kde ho vzít,že?
Repliky blatníků má v plánu
kamarád, koupil z Jawy originál stroj,snad to přes zimu stihne. [Monty] 28.08.2010 |
| Michal - brnkni kvůli tomu štítu. Dík.
Chci se zeptat na ten kryt řetězu,jestli tam pasuje z
353 zda je stejný. Dík [Martin] 28.08.2010 |
| tak tak ale zasekluci nadruhou stranu co si budeme vykladat v dnesni uspechane dobe, ale zatim mam
od tebe dost dilu a vse v poradku.delam ted ogara 350 a chci se te zeptat jestli mel jine ruzice nez
perak u valcu. adal bych se te chtel zeptat jestli nemas zadni dil na bezlemovy blatnik. dekuju.m. [michal] 28.08.2010 |
| JAWISTA - a vy jste co zač?
Co umíte vyrobit nebo zrenovovat?
Svoje díly
nikomu nenutím,na rozdíl od bolševického monopolu MOTOTECHNY může dnes každý nakupovat ve spoustě
různých obchodů,a taky si nechat motorku zrenovovat . [Monty] 28.08.2010 |
| pro petra, vzdyt ty ani nevis co pises, V 60-70letech co dostaly za oceneni ty vole, v ty dobe uz
perak nebyl a dostal oceneni v 46roce, v tech letech jsme uz byli v prdeli za komaru, vis asi pekny
prd kolik ti je 18 ale inteligenci mas tak na 11, to musi byt veteranista, a verim tomu ze jsi
nevidel nikdy nortona, prijed se podivat na sobesice budu ho tam mit v zavodni verzi OHC. [Jiri Nemecek] 28.08.2010 |
| no jo Monty ten aby se nepridal, starej prekupnik a prodejce super dilu co nasedi, radeji bych
mlcel, tvoje kvalita a ceny stoji za ....., a vase kvalita odvedene renovace jakbysme. aspon to
delej poctive. [jawista] 28.08.2010 |
| Jak jste přišli na to, že na západě se "NEMOHLI NABAŽIT ČESKÝCH STROJŮ?"
To jste si přečetli ve Světě Motorů, ne?
JAWAma se živím, snad jim i trošku
rozumím,a fandím.
Mám ale i jiný zahraniční motorky a můžu trošku porovnat - prostě
zázrak to nebyl,možná v prvních letech těsně po válce, ale v polovině 50- tých let už jistě ne -
design Kývačky není nic světovýho, anglický nebo německý motorky ze stejné doby jsou hooooodně
podobný (a většinou o rok, dva starší)
JAWA byla prostě docela dobrá a levná
motorka,které se trochu i prodávala(něco jako dneska YUKI?) ,ale v žádným případě špičková technika
nebo hit trhu.
A podobnou pozici má ve světě veteránů v cizině i dnes - je docela
dobrá,jednoduchá na opravu, dostupný díly a zajímavou červenou barvu(proti černé většině ostatních
značek)
A cena půlbubna? Pokud je originál, tak musí být logicky dražší než Pérák, když
se vyráběl snad jen rok a většina z nich byla modernizovaná . [Monty] 28.08.2010 |
| Souhlasím s Petrem. [Martin] 28.08.2010 |
| xbedla a bert nevim jaky.....nechapu co sem vlastne lezete,kdyz opovrhujete ceskyma a dobryma
strojema na svoji dobu jedny z nejlepsich....pokud me pamet nesali tak zrovna ty tvy pricmoudly a
zluty dasne museli platit jakousi dan za to,ze "zrovna od JAWY" sporste okopirovali
system automat.prevodovky...a co se anglickych stroju tyce vy 2 jelita,tak v rozmezi doby 60-70 let
anglicky narod se nemohl nabazit nasich vyrobku prave proto,ze za "par" liber dostali
kvalitu a neco co ziskalo x medaili na veletrzich...perak 250...a byt to 4takt je jich tam dodnes o
par desitek tisich kusu navic...jiny kraj jiny mrav...odpovidat na muj prispevek ani nemusite,akorat
ztrata casu pro vas.bezte na nejaky nortonforum apod.... [petr] 28.08.2010 |
| xbedla- tak tak mam hondu cb 1973 k750 four, a v tech letech jawy a tohle uplne jina liga. a
anglicana predvalecnyho muzu jen doporucit. [bert vysostny] 28.08.2010 |
| bert vysostny -> Jasně že to tak je. Svátost bych z toho nedělal, co se propracovanosti týká, tak
si JAWA k Angličanům, Němcům nemůže ani čuchnout (natož k Japoncům). Motorek téhle JAWA koncepce se
vyrobilo tolik, že zajímavé (natož raritní) prostě být nemůžou. Nadruhou stranu ale právě o tom to
je - takové chudobné lidové poloudělátko, ve své době "za prd peněz alespoň trochu
muziky", působí nostalgicky. [xbedla] 27.08.2010 |
| myslim si ze i 250 a 350 zas tak velky cenovy rozdil neni mezi nimi protoze obou bylo porad dost, a
ne jako treba duplexu ale par tisic jich bylo, to jen cesi a slovaci jsou poblbli jawama a cezetama,
ä pritom je to smradlavej dvoutakt, to nejaky ctyrtaktni NORTON OHC panove to je jina pisen a ne ta
vase predrazeny smudly, ktery nejedou a o podvozku ani nemluve, motor 250 se jeste da ale 350 to je
desny. dekuji ale nechci. zadarmo drahy. tak tady nereste neco co je jasny, a zacnite delat poradny
veterany a ne tenhle srot. co nema cenu. diky za vyslechnuti. [bert vysostny] 27.08.2010 |
| beat delate tu cernou plastovou s vystouplimi ciselniky. a podari se to. [michal] 27.08.2010 |
| Jirka.v.- myslím, že dvěapůla zas tak cená není. Méňě obvyklá je tiřpade. Kamarád asi předměsícem
koupil dvěapůlu asi za 8 tis.
Michal- měl jsem na mysli repliku ciferníku, až to bude na světě
přidám foto [Beat] 27.08.2010 |
| Martine můžeš mi prosím poslat foto na mejl? - jananova444@seznam.cz [.Jana] 27.08.2010 |
| prodam pulbubnovou kyvacku 250 1954 cislo vyr. 000238. nabidnete orezla mirne ale kompletni. [martin berka] 27.08.2010 |
| myslite si ze ma pulbubnovka tak velkou cenu vetsi nez perak. [jirka.v.] 27.08.2010 |
| chci pulbuben mate nekdo na prodej. [jawista] 27.08.2010 |
| Tak to je jasný. Focením to není. [Martin] 27.08.2010 |
| beat a jake repliky skousite delat na pulbuben. [michal] 27.08.2010 |
|  Myslím, že focením to není. [labkos] 27.08.2010 |
| Čau. Takhle jsem to koupil s motorkou.Možná, že jeto tím focením ze spodu.Zkusím udělat lepší foto. [Martin] 27.08.2010 |
| Martine, koukám, že tam máš nějakou jinou ručičku- kvůli tomu je ten ciferník vyříznutý? [Beat] 27.08.2010 |
| Doplňuji - repliky ciferníku na půlbuben [Beat] 27.08.2010 |
| No konečně pořádná motorka :o) původní stav, který se mi líbí, tacho máš origo..
Jinak jsme se
dali do výroby repliky a zatím jsme ve stádiu pokus- omyl, tak uvidíme co z toho vyjde.. :o) [Beat] 27.08.2010 |
|  A třetí [Martin] 27.08.2010 |
|  Ještě jedna [Martin] 27.08.2010 |
|  Čau. Včera jsem vyfotil moje tacho co tam je. Také posílám foto již zmiňováného zadního blatníku a
jedno foto krasavice kterou jsem koupil před měsícem. Telefon na ten brzdový štít je 605 25 95 66.
Nemá někdo foto krytu řetězu nebo volný na prodej? [Martin] 27.08.2010 |
| cernych je hrozne malo a dnes ho sehnat to je minimalne 5tisic [jawista] 26.08.2010 |
| MAM KOMPLETNI KRASNY PUVODNI CERNY NA SVE KYVACCE JAK TAK KOUKAM TAK SE SPATNE SCHANI CO MONTY A
NEDA SE UDELAT REPLIKA. [michal] 26.08.2010 |
| repliky tacho s blou stupnicí a zelenými kroužky vyrábíme běžně, a pokud ulovíte někde černou
bakelitovou stupnici(klidně prasklou,ale aby byly všechny díly) jsem schopen Vám dodělat zbytek. [Monty] 26.08.2010 |
| mam kola na pulbuben nech tady tel zapolam ti. a co se tyce tachometru jaky schanis bily nebo cerny. [michal] 26.08.2010 |
| pro Jíru- výroba formy pro repliku vyjde cca. na 150.000 tis., chci vidět někoho, kdo do toho
zainvestuje :-) [Karel] 26.08.2010 |
| Má někdo foto origa? [Martin] 26.08.2010 |
| Origo tachometr je nesehnatelná věc, ciferník je z plastu (bakelitu). Vem si jen kolik stojí tacho
na péroše (viz aukro cca. 2.500 kč) a já tacho na půlbuben sháním už pěknou dobu a nic. Nevím jak je
na tom replika, jestli ji někdo dělá? [Jíra] 26.08.2010 |
| Čau. Ten kryt řetězu mě taky zajímá + jaký je origo tachometr.Nemáte někdo volný přední brzdový štít
na půlbuben? Dík. [Martin] 26.08.2010 |
| Nevíte kde sehnat tachometr na půlbubna? [jan] 26.08.2010 |
| Zdravím,jak to dopadlo,zajímá mě,jestli je motorka ještě na prodej nebo ji majitel ponechal,díky. [chroustik] 17.08.2010 |
| Janys, koukám že už jsi s ní docela hnula... :o) číslo rámu je spíš pod sedlem [Beat] 26.04.2010 |
|  Ahoj můžete mi poradit jak přesně má vypadat kryt řetězu na půlbuben - popřípadě nákou pěknou fotku
sem hodit?
Jinak máte na půlbubnovce vyražený číslo rámu stejně jako tady má na fotce Jiříček? [Janys] 26.04.2010 |
| Jiříčku prosím tě přhlas se nebo sem dej email. Myslím ,že nebudeš litovat. [Jarda] 26.04.2010 |
| Tak pánové, ta kývačka z aukra nemá s půlbubnem skoro nic společného, blatníky, kryt řetězu, zadní
lamipčka, rám, masky jsou po roce 56, neřším, co dál... Jiříčku, neprodávej.. cenu bych tipnul kolem
15 rozumnou.... ale, najdou se jedinci, kteří dají za hybrid 25 [500ohc] 26.04.2010 |
|  Myslím, že je to v pořádku, mě ten blatník odstává podobně... Takhle jsem to vytáhl ze stodoly.. [h4nz3k] 25.04.2010 |
| Radek: Mně se to taky moc nezdá. Dělal jsem i tlumiče, tak možná jsem tam dal o trochu víc oleje.
Budu s tím muset ještě zabojovat. Ještě potřebuju sehnat sklíčko na zadní blatník (horní dílek má
cca 1,5 x 3 a spodní 3 x 3). Nevíte kde je sehnat? [Jtaky] 25.04.2010 |
| No já to prodat potřebuju. Chci koupit jawetu sport v luxusním stavu se spoustou dílů a nějak mi na
to nezůstává peněz. A bojím se ,abych o to nepřišel. Včera jsem dal inzerát na i-veterán a nej
nabídku mám 14 000kč,tak mám to raději zkusit na aukru,nebo je to strop ? Děkuji za odpověď. [Jiříček] 25.04.2010 |
| Taky bych neprodával, chleba to nežere a pokud je místo tak to může doma dál stát, dokud na ni
nepřijde chuť. No ale jinak si můžeš být jistý že na Aukru dostaneš 100% maximum co jde a nemusíš o
ceně polemizovat.
JTaky : Pomlouvat nechci, vypadá pěkně. Jenom na mojí mi tolik neodstává
vzadu blatník, je to tak v pořádku? Mám teda až pozdější typ s normálními tlumiči. [Radek] 25.04.2010 |
|  Moc krásná motorka, přimlouvám se, abys ji taky neprodával. Já jsem takovouto dlouho sháněl, až se
nakonec povedlo a dal jsem za ni 12 000 a byla ve srovnatelném stavu. Teď dokončuji renovaci a mám z
ní určitě větší radost než ze stadiona. Kdyžtak mi ju trochu pomluvte (je to moje první renovace). [Jtaky] 25.04.2010 |
| neprodávej to!!! [aldafiny] 25.04.2010 |
|  A další. [Jiříček] 25.04.2010 |
|  Ještě jedno foto [Jiříček] 25.04.2010 |
|
|
Moderovaná diskuse. Registrovaný uživatel může kdykoli odstranit nevhodné příspěvky v diskusích, které založil kliknutím na tlačítko 
a textem Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse.
Uložení diskuse do seznamu sledovaných diskusí se provede kliknutím na příslušný symbol zobrazený přihlášenému uživateli za každým úvodním příspěvkem.
Registrovaný uživatel může též oživit jakoukoli diskusi a nezodpovězený dotaz. Stačí kliknout na příslušný symbol a diskuse se přesune na čelní místo ve výpisu. Nezodpovězený dotaz se objeví v tématech dne v úvodu výpisu.
