  JAWA 90:hledám veškeré informace o tomto motocyklu:z výroby,počty vybených
kusů,čísla motorů,Jawa 90 Roadster a Cross Aprilia počet kusů a pro koho byl
vyroben,J 90 Skutr a Sprint vyráběl se nebo to byla jen úvaha? atd.Děkuji za
odpověď. [Novak]  22.03.2007 Přidat odpověď |
|  Tak o těch zrovna vím, je dobře že už to někdo vyzkoušel, reference mají ok. [ondrejj1] 27.02.2020 |
| ondřej1- fa Euroshipex.com, chlápci jsou ochotný, všechno zajistí, jak dopravu po US, tak k nám až po vyřízení celní deklarace a to vše za rozumnou cenu..snad to tu zůstane a nebude to brané jako reklama... [Jiří] 23.02.2020 |
| Pane Jiří, mohu se zeptat jak jste řešil dopravu z USA, také zvažuji nějaký nákup. Díky za odpověd. [ondrejj1] 22.02.2020 |
| Pěkná mašina, na stránkách níže jsou pěkné fotky a když je prolezeš celé tak i další informace...
Od "domácí" verze se liší určitě předním blatníkem (+povrchová úprava blatníků), krytem řetězu, elektroinstalací... Jinak je to už poslední provedení s novou přední vidlicí
https://jawa90.estranky.cz/fotoalbum/trail-usa/ [meela] 18.02.2020 |
|  Zdravím, zrovna dorazila zásilka z US s tímto typem Jawy 90. Víte nekdo o tomto modelu něco víc? Děkuji za jakoukoli informaci. [Jiří] 18.02.2020 |
| OK, díky, já jen jestli mám ještě čekat na zásilku od pána, nebo zas počítat s tím, že dohoda neplatí :-) [P] 02.03.2019 |
| Nie,oba sú z Považskej Bystrice. [Joski] 02.03.2019 |
| Není jeden z aukra, jen že jsem se s pánem paradoxně dohodl, ale karbec nepřišel.... [P.] 02.03.2019 |
|  A ešte jeden záber,oba sú nové nepoužité: [Joski] 02.03.2019 |
|  Del Ortá 17: [Joski] 02.03.2019 |
| Budu rád,když jsem foto dáte.Díky.alin64 [Aleš Novák] 15.02.2019 |
| Pre Alin 64.Zohnal som dalšie Del Orto 17,tiež funglovku.A kupodivu každý z karburátorov má iné veko.Takže aj 1 aj 2 je správne.Ak by ste chcel môžem nafoťiť. [Joski] 13.02.2019 |
|  A posledný: [Joski] 14.09.2016 |
|  A ečte? [Joski] 14.09.2016 |
|  Takže môj sen o funkčnej replike SK 50 sa o hodne priblížil.Dnešný nález fungl nového nikdy nepoužitého Del Orto 17 je predposledný diel skladačky. [Joski] 14.09.2016 |
|  Už to tu bolo pred pár rokmi,teraz lepšie foto: [Joski] 08.08.2016 |
| Tak je to jasný č.1. Diky. [alin64] 07.08.2016 |
| Kto máte motocykle JAWA 90, s v.č. čo najbližšie 040 000? [M.] 07.08.2016 |
|  Tu je foto, ak pomôže, [M.] 07.08.2016 |
|  Foto 2 [alin64] 07.08.2016 |
|  Sehnal jsem druhé víčko na Dell Orto.Na J90 patří 1 nebo 2 ?????? [alin64] 07.08.2016 |
|  Tu je foto Del Orta 17 aj 20,na porovnanie. [Joski] 05.08.2016 |
| Pro (dell) dejte sem foto, třeba někdo poradí. [alin64] 05.08.2016 |
| Jestli je víko jiné nebo původní nevím, jak jsem moto získal tak ji vidíte. [alin64] 04.08.2016 |
| foto 5, to víko (plaváková komora) na tom karburátoru mám jiný,tohle je orginální jak se dávalo na dellorto pro jawa 90 ? [dell] 04.08.2016 [dell] 04.08.2016 |
|  Dík,je to ono,ale zatiaľ som ju našiel novú len v rozmere 19". [Joski] 04.08.2016 |
|  Foto 4 [alin64] 04.08.2016 |
|  Foto 3 [alin64] 04.08.2016 |
|  Foto 2 [alin64] 04.08.2016 |
|  Zdravím všechny, zde je foto pneu J90 1967. [alin64] 04.08.2016 |
| Pekná.Zelený tachometer je daľšia odlišnosť.Môžem poprosiť ešte o foto tej vzorky pneu?Taliani to stále vyrábajú(podobne ako naše Mitas H),rád bych to porovnal. [Joski] 03.08.2016 |
|  Foto 8 [alin64] 03.08.2016 |
|  Foto 7 [alin64] 03.08.2016 |
|  Foto 6 [alin64] 03.08.2016 |
|  Foto 5 [alin64] 03.08.2016 |
|  Foto 4 [alin64] 03.08.2016 |
|  Foto 3 [alin64] 03.08.2016 |
|  Foto 2 [alin64] 03.08.2016 |
|  Zdravím všechny devadesátkáře.Zde je foto jak jsem slíbil. [alin64] 03.08.2016 |
| Veľmi pekne ďakujem za pomoc a teším sa na fotky.Joski [Joski] 25.07.2016 |
| Zdravím,momentálně dávám dohromady Jawu 90 Roadster z roku 1967.Má originál pneu Pirelli, karbec Dell Orto a podle původního majitele i originál italské zpětné zrcátko.Až budu doma
dám sem i foto.Pneu Pirelli 2,75-18 Rinforzato MT 53. alin64. [alin64] 25.07.2016 |
| Zdravím páni.Neviete niekto presný názov pneumatiky Pireli 2,75 x 18 čo sa montovali na prvých 300 kusov Jawa 90,alebo aspom foto behúňa (vzorky dezénu)?Dík za každú pomoc.Joski. [Joski] 20.07.2016 |
|  Tak jsem vyhrabal tu další padesátku co se mě doma válí, nepoznává ji někdo, kdo ji dělal aj., díky. [psmotokary] 15.07.2016 |
| Někde doma mě leží ještě jiná padesátka, ale ta je podle mě plně přestavěná z 90tky, ta má myslím nějaký válec ze Sachce, či něčeho podobného, myslím že je označená TK 6, pokud bych ho doma našel, vyfotím, jestli jsem ho neodvezl jinam. P. [Pavel] 26.06.2016 |
| Může to být motor po mém kamarádovi Petru Kožichovi. Měl na tom naroubovanej válec ze Sachse. [Jiří Císař] 26.06.2016 |
| Nevím, jediné co jsem měřil je již uvedené a to je jiné, musel bych někde vyštrachat kartery z devadesátky a poměřit, P. [Pavel] 26.06.2016 |
| No tých 50- tok malo byť vyrobených 20 kusov, tak je mi trochu divné to číslo 010 022, tie parovacie sú samozrejme. A líši sa niečim iným ten kárter od 90-
tkového, priemerom otvorov pre osky ...? [M.] 26.06.2016 |
| M., pokud myslíš na levém karteru vyraženo raznicí, tak to jsem nenašel, je na nich ještě párové č. 15, ale je na tom dost barvy a převařené držáky, tak bůh ví, na druhou stranu číslo odlitkové je na levém karteru 50. Pavel. [Pavel] 26.06.2016 |
| Psmotokary: Je aj ne ľavom karteri niekde vyrazená tá "50"? [M.] 26.06.2016 |
|  Jinak to byla určitě padesátka, TK 3 je snad středočeský kraj, tak jestli jste to někdo kdysi potkal a měl by jste fota, info aj., byl bych rád za sdělení, bohužel se víc nezachovalo, průměr na košili válce je 48 mm, rozteče šroubů jsou cca 48x52 mm, zaslepili šoupátko a jezdili asi klasiku, můj typ je válec Simson aj., ale nemám dle čeho porovnat, za jakoukoliv možnost přeměřit nějaké válce co Vás napadají a měli by jste doma budu vděčný, díky za cokoliv. [psmotokary] 25.06.2016 |
|  Zdravím ve spolek, nepoví někomu více číslo tohoto motoru. [psmotokary] 25.06.2016 |
| Ze série čeho?Jawy 9? Tie kuľaté mám dve,ale dosť rozdielne v detailoch,a ojnica vskutku pasovala na Tatran,skončila u pána Špačka,renovátora Tatranov u nás výmenou za daľšie "guľaté"ramená na SK. [Joski] 21.05.2016 |
| Všechny první motory ze série měly kulaté vrtané setrvačníky. Po modernizaci se začaly montovat setrváky frézované. [Jiří Císař] 20.05.2016 |
| SK motoroch boli tiež iné kluky-vyvažované dierami (originál frézované)a ojnice podobná Tatranu. [Jumbo] 20.05.2016 |
| Motory byly dva, jeden měl s soutěžní stovce Jarda Čada (zajížděč sériových motocyklů ve VVZ Jawa Strašnice) a druhý měl jeho konstruktér Jan Smejkal, který pracoval na výstupní kontrole. Dva roky s těmito stroji závodily ve třídě 100ccm v mistrovství TSM ČSR A. Fotku jednoho ze strojů snad někde najdu. Je z roku 1973. A ještě, jeden stroj byl v tmavozelené barvě a druhý ve žluté-okrové. [Jiří Císař] 20.05.2016 |
| No logiku to má,350 ccm deleno 4 je približne 90 kubíkov,a kvalita dielov(ojnica-piest) bola zrejme úplne inde.A dík za dobrý tip s tým jedničkovým kolom,perá na dvojkovom kole zosilnili neskôr po množstve reklamácií aj priamo v Povážskej,myslím od výrobného čísla motoru približne 123500. [Joski] 19.05.2016 |
| Jedna z nejlepších závodních úprav motoru Jawa 90 byla vyrobena ,,amatérsky'' ve VVZ Jawa Strašnice v roce 1973. Základ byl odvozen ze slavného silničního čtyřválce Jawa 350. Ojnice, píst, časování rozvodu upraveno pro motocyklové soutěže, podložka pod válcem. Zbytek byl ze sériových dílů, pouze jedničkové kolo bylo osazeno bronzovým pouzdrem z důvodu zadírání a klínek na dvojkovém kole byl vyroben z imbusu 100kg. Motory byly pouze dva a fungovaly bezvadně. [Jiří Císař] 18.05.2016 |
| Dobrý den.Mohl by mě prosím kontaktovat člověk co dával fotky Traila Jawa 90 americká verze(KMB).Díky předem.Chtěl bych určité info o této motorce.Děkuji předem.Můj mail jstankovic@seznam.cz [Jirka] 29.11.2014 |
|  Tady je první. [kmb] 19.11.2014 |
| Zítra vyfotím a jestli si vzpomenu na přihlašovací údaje(neumím zmenšit foto) vložím fotky. [Undatra 19] 18.11.2014 |
| Ved nás potešte aj nejakými fotkami (-: [Joski] 18.11.2014 |
| Pro oživení: Dneska jsem koupil J 90 Trail z roku 1973 36 v.č.468xx. Provedení stejné jako dával dole Honza pro USA, jen barevně opačné a světla výroba ČSSR. [Undatra 19] 17.11.2014 |
|  Je to 6 rýchlostný Tatran 75.Ešte foto z druhej strany: [Joski] 08.03.2013 |
|  Zajímavej kousek. [ls-11] 08.03.2013 |
|  Tak som konečne dokompletoval materiál na môj motor.Konečne dorazily piesty vyrábané podľa orginálu a môžem ho poskladať.Je už takmer isté že je to motor UVMV 50.Dakujem pánom Mirovi Špačkovi,Zdenalbenal,Jumbo a ďaľším za ich ochotu poradiť a aj odpredať mi diely na zrenovovanie tohto motora. [Jozef Joski] 07.03.2013 |
|  . [Pavel] 30.11.2012 |
|  Pro zajímavost jeden závodní motor, válec s hlavou bude něco cizího asi sériového, ale já to nepoznal, pokud někdo ano, díky za zprávu, šoupě je zrušené a vyměněné zapalování. [Pavel] 30.11.2012 |
| pěkný, to bude asi jedna z nejstarších 90tek :-) (nebo si to tam dal nějaký slovenský patriot co tam nechtěl znak jawy :-) [meela] 07.10.2012 |
| Je po povodní znak táchto motocyklov PS - Považské strojárne, ešte predtým ako ho nazvali JAWA. Napíšte mi, prosím, na mail. Pošlem Vám viac info A rád by som bidel aj viac fotiek. [M.] 07.10.2012 |
|  Dobrý den,
neví někdo z Vás co by mohl být tento znak? Dnes jsem pořídil Jawu 90 a má ho na nádrži.Děkuji za odpověď. [Rachott] 07.10.2012 |
| Ano,o moc lepšie.Aspom vieme prečo zasa ta hlúpa skrátená vidlica,ak to bol prvý prototyp.To isté urobily aj s na predchodcovi Bizona-UŘ,ale to je už iná rubrika. [Jozef Joski] 24.04.2012 |
|  Jedná se o skútrové provedení jawy 90, prototyp se znakem Pov. strojíren na víku, ta páka je ale brzdová a ne řadící, víko je kvůli ní trochu vyřízlé. [Pavel] 20.04.2012 |
|  Snad bude mé foto trochu ostřejší. [Pavel] 20.04.2012 |
|  Trošku som sa pohral s jedným nekvalitným obrázkom z netu vo Photoshope a pozrite sa čo sa ukázalo.Aspom ja som také ešťe nevidel.Hlavne to logo na dekli zapalovania a už vôbec nechápem čo tam robí rýchlostná páka? [Jozef joski] 20.04.2012 |
| Dobrý deň možete mi prosím poradiť z akeho ineho motocyklu jawa sedí reťaz na jawu 90 pretože originál nemožem zohnať. [peter] 25.03.2012 |
| Takže kedy sa zastavíte u mna v dielni (-: ? Aj s piestom ((-:
S tým pánom z Nitry som práve dotelefonoval,náhoda aký je svet malý,a pritom sa poznáme z pretekov pionier cup,len sme sa nebavili o 90-atkach. [Jozef Joski] 06.03.2012 |
| Jozef Joski:Jawu 90 s valcom z 511 má jeden pán z Nitry a v r.2010 bola v Slavkove na burze.Piest merať nebudem,do TT mám 40km. [jumbo] 06.03.2012 |
|  Tu je jedna s valcom z 511-ky. [Jozef Joski] 06.03.2012 |
|  Pan Jumbo.Dik za ochotu.Mohli by ste mi prosím odmerať presne rozmery označené X,Y,C,Z ?A rozmery prepúšťacieho okienka.Foto by pomohlo.Ideálne by bolo keby ste mi mohli láskavo jeden piest odpredať,jasne že ho nemôžem namontovať,mám už fí 40,75 ale pomohlo by mi to veľmi v hľadaní náhražky,zistení váhy atd. [Jozef Joski] 05.03.2012 |
| Jozef Joski:s piestom nie je problém-mam 3ks ale všetko original 40BY.Porovnal som čapové výšky piestov:ak berieme základ piest 50,tak pionier je vyšší o cca 5,5mm 90 o6,5mm.Inak tá amaterska úprava má katastrofálne spracovanie. [jumbo] 05.03.2012 |
|  Pre Pavel:krása.No moja srdcovka je predbežne funkčná SK 50.Až to dotiahnem možno skúsim niečo väčšie.
Pre M:Továrenský?válec fí 39,75 má 8 rebier.Ten amatérsky fí 38 mm 9 rebier.
Pre Jumbo:nevyjadrili ste sa,nepomôžete mi s tým piestom?
A ešťe zopár foto:porovnanie valcov,napravo domáca výroba fí 38.Ešte aj vypodložený cca 3 mm podložkou. [Jozef Joski] 05.03.2012 |
|  Co se týče plánů na úpravy, tak mám nafocené nějaké z plánů na úpravu 125 (120) ccm a asi i na 100 ccm. Případně přikládám foto rozšířených přepouštěcích kanálů a čel kliky. [Pavel] 04.03.2012 |
|  Motor s válcem z 511, byl loni v Chotusicích na burze za 2500 kč, bohužel než jsem se k němu dostal, tak jsem dokázal utratit skoro všechny prachy, které jsem vezl. Byl opravdu pěkný a dost mě to mrzí, kupce si paradoxně našel až na konci. Jinak, velikost sacího okna je v maximální šířce 42 mm. Jsou vidět i vrtané díry na přímaz ložiska. [Pavel] 04.03.2012 |
| Zaujímalo by ma jak velká je ta díra za karbošom?To by malo byť zhora vidieť.Inak svojho času(zvazarmovského)som mal presné plány jak na Jawu 90 nasadiť válec a hlavu z 125/511.Vyzeralo to efektne,asi aj išlo,ale nejak som to nedotiahol.Dnes ich neviem nájsť. [Jozef Joski] 04.03.2012 |
| Zdravím, samozřejmě mě přijde asi ta 36 přehnaná, ale kartery jsou původních rozměrů na 90ccm vložku, mám nějaké 125 ccm válce, s různě stáčenou, i původní vložkou, ale všechny jsou velkého průměru, takže bych to určitě vyloučil. [Pavel] 04.03.2012 |
| Pavel nechcem sa hádať o pre túto debatu nepodstatnej veci.A podľa toho čím krmily ten tvoj motor to bola skôr úprava smerom k 125 ccm. [Jozef Joski] 04.03.2012 |
|  Ještě pro zajímavost, jsou kartery označené TK raznicí. Obdobná značka jako na foto, může být i na druhém karteru. [Pavel] 04.03.2012 |
|  Jen k těm tzv. amatérským úpravám, často jsou udělány v lepší kvalitě, či vzhledu, než tovární úpravy, takže najisto rozeznat co je a co nebylo vyrobeno ve fabrice je podle mě problém. Nedávno jsem dovezl torzo jedné 90? Údajně snad silniční, s jinak odstupňovanou převodovkou (neporovnával jsem ji), bohužel již nebyl původní válec, takže to mohla být třebas i 50ccm, nebo jen domácí úprava, čela kliky jsou ale jiná, zdvih jsem také neměřil. [Pavel] 04.03.2012 |
| Koľko rebier má ten valec? [M.] 04.03.2012 |
| Tak som mal dnes chvilku popracovať na SK.Výrobné číslo bloku je 024416,čo zodpovedá roku výroby 1969.Kedže hlava je vejárová začínam byť presvedčený že je to jeden z motorov upravených vo UVMV v roku 1970(foto tu v inej rubrike).
To Jumbo:verte že viem posúdiť čo je fabrické a čo amatérske spracovanie.Mne to pripadá že pôvodný majiteľ z nejakého dôvodu(možno nevedel zohnať piest vhodného priemeru)skúšal nahradiť pôvodný válec amatérskym,vrtaným na 38 mm do ktorého vedel použiť bežne dostupné piesty? [Jozef Joski] 04.03.2012 |
| Ak má zdvih 39mm tak by to mohol byť SK50,ale piest pionier?To je čudné.A porovnávať podla opracovania sa nedá-nie je to smerodajné. [jumbo] 04.03.2012 |
| Zdravím Jumbo a Maroš.Pán Jumbo mýlite sa aj nie.K tomuto motoru boli 2 válce,jeden amatérsky asi na tú úpravu čo spomínate(neskôr dám foto)Ale druhý(ten čo je tu na obrázku) a takisto hlava je čistá továreň,to poznať podľa opracovania.Vrtanie je 40.75(asi 3 výbrus).Ale kluka je úplne iná ako J90,zdvih má 39-40 mm,nemohol som to skôr odmerať lebo bola beznádejne zadretá(úplne zavarená) v dolnej polohe.
Bol by som Vám veľmi vdačný ak by ste mi mohli jeden Váš orginálny piest predať alebo aspom zapožičať(namerať?)aby som sa pohol ďaľej.Bolo by to možné?(predpokladám že máte len orginály priemer 40 mm?)
Inak našiel som značku tech.komisára TK 6. [Jozef Joski] 04.03.2012 |
| Jozef Joski:to nie je sk50,ale amatérska úprava 90 na 50.Asi pred 30 som výkresy na túto úpravu vlastnil,ale bohužial sa niekde stratili.Vrtanie by malo byť38mm-piest pionier,ojnica tiež pionier,zotrvačníky vyrobené so zdvihom 44mm.Výkresy som kúpil na inzerát v Svete motorv z čiech.Original SK50 má vrtanie 40mm také piesty ešte mám.A asi v horizonte pol roka do zadu niekto predával original 50 kluku. [jumbo] 04.03.2012 |
| Gratulujem!!! Zaujímavé (asi továrensky) prerobený valec na 50 ccm objem. Ku kľuke, ak je rozdiel iba v samotnej ojnici a zbytok je identický s kľukou z J90, nemal by byť problém to prelisovať. Predpokladám, že dôvod, prečo bývalý majiteľ urezal čap na magnet bol kvôli nasávaniu priamo bez medzikusu. [Maros] 04.03.2012 |
|  A ešte: [Jozef Joski] 03.03.2012 |
|  A ešťe: [Jozef Joski] 03.03.2012 |
|  A ešte: [Jozef Joski] 03.03.2012 |
|  A ešte: [Jozef Joski] 03.03.2012 |
|  Ešte zopár obrázkov: [Jozef Joski] 03.03.2012 |
|  Dnes som sa stal šťastným(alebo skôr nešťastným) majiťeľom tohto torza SK 50.Bývalý majitel z toho asi vyrábal rýchlostný špeciál a beznádejne zničil kluku urezaním ramena na magnet.Je tam piest z Pioniera doplnený o okienko.Aspom že válec je orginál aj ked to už vyzerá tak na 4 výbrus.Bude s tým ešte práce!Nepoznáte náhodou čia je to práca? [Jozef Joski] 03.03.2012 |
|  Dobrý den,
klíče na J 90 existují oba kulatý i hranatý. [Novak] 12.02.2012 |
| Samotný štít brzdy J90 má aj iný brzdový kľúč (tvar-elipsa, pionier má zaoblený hranol). Však sú to iba detaily. [Maros] 07.02.2012 |
| pásek co drží nádrž jsem měl doma v krabici..
a co se týče jízdních vlastností jsou všelijaké..
zadní tlumiče jsou hodně tvrdé takže co díra,to rána do zad.
a ano má to bubny z pionýra. jediný rozdíl je v širším obložení.. [Rachott] 06.02.2012 |
| Kopance od zadních tlumičů = jaké to vlastně má jízdní vlastnosti ?-.)
Když vidím ten krásně udělaný "Rachotící" Trail, nechápu, co dělám na panelce dvěpade ;-.) To má bubny z pionýra? Pěkný stroj, škoda že se nevyvíjel dosud, urkytě by strčil všechny číňany do kapsy. No, dnes už je pozdě ... [Hobo] 22.01.2012 |
|  Foto 3 [Novak] 21.01.2012 |
|  Foto 2 [Novak] 21.01.2012 |
|  Dobrý den, chtěl bych se zeptat, zda někdo nevíte z jaké motorky je tato rozeta. Vypadá jako z Jawy 90, ale provedení je jiné. Děkuji. Novák [Novak] 21.01.2012 |
| Kde jsi sehnal gumový pásek,který drží hranatou nádrž?
Díky za odpověď. [renatik] 12.01.2012 |
| V roce 1972 byly náhradních dílů plné mototechny. Na strojích se normálně závodilo.
František Vosáhlo. [František Vosáhlo] 12.01.2012 |
|  Ještě jedna fotka. Na motorce ještě nejsou světla, ale to je otázka pár minut práce.. [Rachott] 11.06.2011 |
|  Tak dneska jsem po třech letech postupného shánění dílů, lakování a skládání vytáhl Jawu 90 Trail na denní světlo. Chytla kupodivu asi na 3. šlápnutí,motor drží bez problémů volnoběh a jde nádherně za plynem. Nešlo odolat malé vyjížďce. Sametová převodovka a klasika všech Jaw 90, kopance do zad od zadních tlumičů. Snad to tady někdo ocení... [Rachott] 11.06.2011 |
| Hladam vložkuna Sutažny Tatran 75 . Na vymenu ponukan vložku 100 ,125 aj cele valce -piesty ... [miro] 24.11.2010 |
| Vlastním Jawa 90 Roadster, dle TP vyrobena 12. srpna 1973, v.č. 044075, červeno šedé kombinace [Stanislav1282] 21.10.2010 |
| Dobrý den,
neměl byste někdo nějaké fotky , co se týká úpravy vrchu motoru výměnou válce na
motocross?Popřípadě jaký válec a píst se tam dával z 516?Také jsem četl, že pan Havlík se u tohoto
motoru dostal na 36 koní, neví čirou náhodou někdo víc k této úpravě? [Hafák] 18.06.2010 |
| Mam na prodej novy original chromovany kryt vyfuku na jawa 90 [viki] 01.06.2010 |
| Zdravim vas JAWA 90 je to nejlepsi co Jawa dala ser. do vyroby mam prozbu jestli nekdo nevi neco o
prototypu s motorem shodne konstrukce jako JAWA 90 ale mela obem 50 vim ze se urcite vyrobylo par
kusu predem dekuji za radu [vlada] 04.02.2010 |
|  Dobrý den, chtěl bych se Vás zeptat jestli někdo neví z čeho je tento válec, kdysi jsem ho získal od
jednoho jezdce, který ho chtěl namontovat na motor Jawa 90 a to v roce 1969. Má vrtání 52mm a zdvih
asi 49 mm, což dělá obsah cca 104 ccm, má čtyři přepouštěcí kanály, ale rozteč na svorníky je větší
než na Jawě 90. Za jakýkoliv názor Vám děkuji. [psmotokary] 16.12.2009 |
|  valec plus klika [vasty] 12.12.2009 |
|  Zdravim jawa 90 predelana na 50 tku vodou chlazena nejaka domaci vyroba [vasty] 12.12.2009 |
|  Dobrý den, přikládám jeden z výkresů na úpravu motoru Jawa 90 na zvětšení obsahu do 125. Co se týče
úpravy kliky (ojnice), pro mnou myšlenou přestavbu se pouze leštila originální ojnice a vyměnilo se
jen pouzdro pro pístní čep (plus mazací kanálky). Samozřejmě že ve své době někteří jezdci dělaly
úpravy i jiné, přes výměnu kliky, ojnice, natlakování klikového prostoru apod. Trvanlivost
originální kliky u tohoto motoru je poměrně malá, ale ve srovnání s upravenými motocrossovými motory
čz, není nijak rozdílná. Takže je samozřejmě jasné, že se snad žádný závodník ve své kariéře tzv.
padnutí motoru nevihnul, ať už se jednalo o kliku, zadření, či převodovku. [psmotokary] 06.12.2009 |
| Psmotokary:dobry večer,aku upravu ojnice máte na mysli?Moj názor-originál ojnica nevidrží piest 55.Z
čoho je to rebrovanie?To nie je Tatran ani J90.Serriova prevodovka vydrží zvýšený výkon?Mne strihalo
pero 5-5 na výstupnej hriadeli a odchadzalo dvojkové kolo na vstupnej hriadeli-kolo vydržalo ale
nalisovanie nie.Ja som mal v obyčajnom valci vložku vyrobenu z nirezistu,ale zdvih 49,piest
motocross. [jumbo] 05.12.2009 |
|  Dobrý den, myslel jsem použití spodku motoru jawy 90 a válce asi soutěžní Tatran 125, ale už jsem
sehnal úpravy na ojnici, kartery, šoupě apod., taktéž se předělával originální válec z jawy 90 za
použití vložky z Tatranu 125. pro představu přikládam fotografii motoru s válcem co jsem měl na
mysli. Děkuji za ochotu. [psmotokary] 04.12.2009 |
| Pavel Štrunc,neviem aké upravy spodku motora máte na mysli,ale ja som asi pred 27 rokmi zohnal motor
ktorý bol prevrtaný,ale bez valca pretože ten mal velké rebrovanie tak sa mi nehodil.ale zaujímavá
bola ojnica ktorá sa tvarom podobala na ojnicu zo suťažného tatrana.nie som si na 100% istý,ale tak
sa mi zdá že zotrvačníky boli vyvažované odvrtaním a nie frezovaním ako klasická kluka.to by som
musel dať dolu valec aby som to zistil.sanie mal ten motor vyvedený priamo na bok.rotor alternatora
tam nebol,len taký malý unášač,čo pritlačal pružinu šupátka. [jumbo] 24.11.2009 |
| Dobrý den, chtěl bych se Vás zeptat, zda někdo nevlastní plány pro úpravu spodku motoru Jawy 90, na
vzduchem chlazený válec 120-125 ccm, používaný v motokárách, případně i starý píst na tento obsah,
(ale nemyslím válec z motocrossové ČZ 125, které také jezdci používali). Za jakoukoliv odpověď Vám
všem dekuji. [pavel Štrunc] 02.10.2009 |
| pro "popotepec"
dne 25.1.2009 jste zde publikoval foto vodou chlazeného motoru z
JAWY 90.Mohu prosím poprosit o zaslání fotografie ve větším rozlišení,případně dalších jiných
fotografií motoru. *modryperak@centrum.cz*
děkuji a přeji hezký den všem [modrýpérák] 25.09.2009 |
| Dobrý den, můj první motocykl v roce 1968 byla Jawa 90 Cross, vratil jsem se do dob mládí a opatřil
si Jawa 90 Roadster výr. číslo 44163 od prvního majitele.Pamatuji se, že jsem tehdy měnil lamely od
firmy Ferrodo každé 4 tis. km.Píšete o spojkových lamelách z Hondy.Jaké je to objednací
číslo?Pochybuji, že náhradové korkové lamely přežijí 1500km.
děkuji
Preiss [MUDr. Martin Preiss] 13.08.2009 |
| No vidíte a už je to tady ! To se ještě možná dozvíme věci ?! [v.] 15.06.2009 |
| No to áno, ja stále tvrdím, že u tohto motocykla sa ešte dočkáme zopár prekvapení. [M.] 15.06.2009 |
| Nepřikládám tomu nijaký význam Miloši,domnívám se, že barva sama o sobě nic neznamená. To jsou tady
větší zajímavosti. Léto je za dveřmi, víte co by to bylo za senzaci, devadesátka s koupací vanou ?
Zdravím ! [v.] 15.06.2009 |
| Ad v. nevolal ste na ten inzerát, kvôli tomu reflektoru, čo som poslal. [M.] 15.06.2009 |
| Pro adasse : chci se zeptat, který typ J 90 byl vybaven vanou ? Snad nějaký model pro teplé kraje s
možností osvěžení při zastavkách ? Pokud by to bylo možné, prosím o zveřejnění fotografie nebo
alespoň náčrtku tohoto jistě velmi neobvyklého a tedy sběratelsky vzácného provedení Jawy 90.Škoda,
že se zachoval jen výrobní štítek.Vanu bych měl a nějaký rám by se taky našel, ale jak to spářit
dohromady ? V Považských strojírnách byli pro export zřejmě schopni udělat hodně. [v.] 15.06.2009 |
| Díky za další poznatky.V podstatě jsou správné, ale pokusím se je trochu upřesnit:
Motokov
sídlil v Praze 7, ul.Dukelských hrdinů asi do r.74 nebo 75, kdy budova Veletržního paláce vyhořela.
Pak byly jednotlivé PZO postupně stěhovány do nových budov po Praze, Motokov na Pankrác. V
ul.28.října seděla jakási agentura, jejíž název si nepamatuji, která Motor Revui, určenou do
zahraničí, vydávala pro Motokov. S korespondencí ohledně Jawy 90 do pražské Jawy to asi nic
společného mít nebude a těžko se to asi podaří nějak vysvětlit, ale vyloučit to nelze. Za oficiální
premiéru Jawy 90 je považován veletrh v Brně, ale už v r.1967.Zde byly představeny typy dva :
Roadster a Cross, které byly také v tomtéž roce schváleny do provozu.Je možné, že na veletrhu o rok
později byl i "skútr", ale o schválení tohoto typu výrobce nikdy nepožádal, ani ho
nevyráběl. V návodu na použití se všechny nově uvažované typy Jawy 90 octly poprvé až pro modelový
rok 1970, do té doby v žádném z vydaných návodů (1967,68 a 69) nebyly typy jiné, než původně
schválené, t.j. Road. a Cross.V roce 1970 byla výroba 1.generace ukončena a navázala na ní výroba
motocyklů 2.generace, opět dva typy: Road. a Trail,ale prodávané na základě původního schválení z
r.1967. Tak došlo k tomu, že Trail měl v TP uvedeno původní obchodní označení Cross. Po roce 1970 už
výrobce s rozšířením řady Jawa 90 nepočítal. [v.] 15.06.2009 |
| Pro v :
MOTOKOV s nimz jednali zahranicni dovozci a prodejci mel , pokud se nepletu , zakladnu
v Praze .
Mesicniky Cs. Motor Review , prez ktere komunikovaly a vstrebavali informace ohledne
deni v cs. motorismu zahranicni zakaznici , byly rovnez publikovany v Praze a to na adrese :
ul. 28 rijna 13
Praha 1
Tak to jen nahodou , zda-li prave z tohoto duvodu
nezustavaly tyto informace v prazske Jawe ... ? Prazska Jawa mohla byt "prvni na rane"
kam se tato korespondence z MOTOKOVu a Motor Revue prelila ... [Martin Samson] 15.06.2009 |
| Vsechny modely Jawy 90 , jakoz i model Sprint , vysly zrejme jiz od sameho pocatku soucasne .
Na BVV v zari 1968 byly vystaveny vsechny tyto modely . V predstaveni Jaw 90 z brezna 1968 jsou
zobrazeny modely Roadster , Cross a Skutr .
Taktez jejich Navod k obsluze vyobrazuje vsechny
modely ( Standard , Skutr , Cross , Sprint , Roadster ) , takze puvodne s nimi bylo zrejme pocitano
s tim , ze vyjdou od pocatku soucasne . [Martin Samson] 15.06.2009 |
| Pre Adass: Neviem o čo ide, mohol by si to trochu priblížit, prípadne foto? [M.] 29.05.2009 |
| Stampe,ta Tvoje mail.adresa asi není v pořádku. [v.] 29.05.2009 |
| chtel jsem se zeptat jestli se vyrabel ram s vanou i pro nas trh nebo jen pro export a jestli nemate
nekdo nejake fotky jak vypadala tato motorka byl bych za ne moc rad:schiebla@seznam.cz mam jeden
doma ale uz je bohuzel celi prevareny ale zachranil jsem z nej anglickej stitek [adass] 28.05.2009 |
| zdravím,pro Vastyho vodník se ztratil do ostravy má obsah 120 vrtání 56 zdvih 49 je tam 5 přefuků
oválný vyf. kanál mohutná poměděná ojnice rozteč ok 90mm zajímalo by mě kdo takové válce vyráběl a z
jakého odlitku se dělal píst čep je 14mm ,1 ocel kruh výška 58mm , od osy čepu po dno 32mm [martinbajg] 22.02.2009 |
| Pre A.N. - Apelujem na tých, ktorý mi dlhujú odpoveď, aj keď ju už ani nečakám a nebudem to tu už
ďalej rozoberať. Neviem či mi dvaja sme si už spolu písali. Ak máte záujem, napíšte mi na mail. [M.] 21.02.2009 |
| Pro pana M. - Děkuji za Vaši reakci. Jen bych se rád zeptal, jak ji mám chápat. Zda patřím mezi ty
na černé listině anebo, zda touto reakcí apelujete na svědomí těch, kteří se zapojí do Fora, ale již
nehodlají odpovídat. [A.N.] 21.02.2009 |
| zdravim zajima me ten motor vodou chlazeny nedavno byl na prodej a nekam se ztratil a jaky ma obsach
valce diky [vasty] 19.02.2009 |
| To máte pravdu.Zatím se nám tady společně podařilo zjistit, že výr.čísla v roce 1973 končí někde nad
046 700, ale občas se vyskytne motorka, která z této číselné řady vybočí - jako tahle z USA. Je
vyrobena o rok dříve, tedy 1972 a přitom má číslo vyšší než stroje vyrobené v roce 1973. Dostal jsem
od Miloše, který se snaží počet vyrobených Jaw 90 zjistit, velmi solidní přehled výr.čísel v
jednotlivých letech, ale ten bohužel končí rokem 1971. Skutečnost je tedy taková, že s touto
anomálií si zatím ani jeden z nás neví rady. Ale je možné, že se ji časem podaří objasnit. Pokud se
najde někdo z informovaných pamětníků, mohl by pomoci záhadu objasnit. [v.] 18.02.2009 |
| Pro zahr 1 : díky za odpověď, problém s DellOrtem jsem už vyřešil. [v.] 15.02.2009 |
| Pre: zahr1.V niečom máte pravdu, mi sme si ale spolu písali a ďakujem Vám za odpovede. Ale pokial
ide o ten Sprint, pozrite sa na môj odkaz z 24.1.2009 a pochopíte. V prípade zaujmu mi napíšte na
mail. [M.] 15.02.2009 |
| Pro (V) Mam karburátor DELLORTO bez víčka na plovák a bez víčka na šoupátko akorát jak je plastové
koleno na sání tak místo něho je takovej hliníkovej trychtýř kterej se našroubuje ke karburátoru.
Plovák je plastovej.Karbec není na prodej. [zahr1] 15.02.2009 |
| Pro (M) nebuďte takovej pesimista kdy by Vám všichni všechno řekli tak byste toho moc věděl a to by
vás ani nebavilo.Jawám zdar. [zahr1] 15.02.2009 |
| Pre A.N.( aj iných ) myslíte si, že dostanete odpoveď na vašu otázku? ja som oslovil všetkých
diskutujúcich na tomto fóre, ktorý sa zmienili, že vlastnia motocykel Jawa 90 a asi z 15 mi
odpovedali dvaja. Naozaj nechápem tých, ktorý sa zapoja do "FÓRA" keď nemienia
diskutovať. Takže som si vytvoril, akúsi " čiernu listinu" tých, ktorým neodpovedám ani
ja. A tým ktorým som odpovedal, mi možno dajú za pravdu, že o " niečo" o týchto
motocykloch prišli. Tým ktorý mi odpísali samozrejme ďakujem. MILOŠ. [M.] 08.02.2009 |
| Mám o torzo karburátoru zájem, třeba i výměnou za funkční Jikov.Jestli ho můžete postrádat, napište
mi na :novotný75@email.cz. [v.] 06.02.2009 |
| Mám jeden kus tohoto karburatoru, bohužel je neuplný chybý víčko a šoupě s jehlou. [ls-11] 05.02.2009 |
|  Má někdo z Vás Jawu 90 vyrobenou v roce 1967 s karburátorem DellOrto? (Detail karburátoru na
obrázku) [v.] 05.02.2009 |
| Ha.Ha.Netušil jsem,že dostanu tak přesnou odpověď. [A.N.] 01.02.2009 |
| To vím úplně přesně : když nasadili v Považské Bystrici na devadesátku dopředu ten laminátový kbelík
! [V.] 01.02.2009 |
| Nevíte někdo,kdy vzníkla J90 Sprint?Díky za odpověď. [A.N.] 31.01.2009 |
| Pro v.Napište email Ten váš se mi nechce ukázat. Múj je zahrspol@email.cz ja vam pošlu foto. [zahr1] 26.01.2009 |
| Pro zahr1 : prosím o podrobnosti o zmíněném motocyklu v.č.046785,t.zn. o jaký se jedná typ J 90,
pokud má doklady,tak datum expedice od výrobce, případně datum přihlášení prvním majitelem a cokoliv
dalšího, co je možno o tomto stroji uvést.Jedná se pro mně o dost zásadní poznatek. Děkuji předem. [v.] 26.01.2009 |
| Samozrejme že konštruktér ing. Zděnek Tichý nepostavil Jawu 250 - dvojvalec s dvoma rotačnými
posuvačmi na ktorej jazdil Fr. Šťastný, to som nejaký zblbnutý z knihy,ktrú mám práve rozčítanu o
tomto pretekárovi. Jazdil na nej Peter Baláž. Sorry. [M.] 25.01.2009 |
| Mám taky vodníka jawu 90 a sháním podrobnější informace. A sháním válec 125 na jawu90 nebo
informace. [zahr1] 25.01.2009 |
| Dnes jsem koupil jawu 90 rok výroby 1973 výrobní číslo 046785 obsah motoru 86,6cm. [zahr1] 25.01.2009 |
| Popotapec: No najprv som napísal mail a až teraz som sa pozrel na fórum. MILOŠ. [M.] 25.01.2009 |
|  Vodou chlazený motor z Jawy 90 [popotapec] 25.01.2009 |
|  Kleva, důvěrně známý detail [popotapec] 25.01.2009 |
|  Kleva [popotapec] 25.01.2009 |
|  Kamarád na jízdách pravidelnosti v Hořicích
Kleva [popotapec] 25.01.2009 |
|  Jawa 90 o 12 let dříve [popotapec] 25.01.2009 |
|  Simson S 51 1981 [popotapec] 25.01.2009 |
|  A ešte na porovnanie Simson GS 50 z roku 1963. [M.] 25.01.2009 |
|  Aby to nebolo len o slovách, tu je fotka jedného z prvých Tatranov 50 rok 1964, mimochodom
diskutovali sme o nich v sekcii pretekových špeciálov. [M.] 25.01.2009 |
| Dobrý deň páni. Nedá mi nezapojiť sa do vašej diskusie. Som rád, že sa znovu začalo o týchto
motocykloch. Myslím si, že by sa do nej nemali vnášať nejaké emócie ale skorej skúsiť hľadať tú
správnu cestu a pravdu. Mňa osobne zaujíma nájsť fakty o týchto motocykloch, už len z toho dôvodu,
že nejaké záznamy, či už o celkovom počte vyrobených kusoch ako aj iná dokumentácia sú bohviekde,
zmizli spolu so zaniknutím Pov. strojární. Možno sa objavia a niekto mám nakoniec naše získané
poznatky buď potvrdí alebo vyvratí. Mne poskytol veľa zaujímavých informácii pán Metzker, bývalí
konštruktér z PS, ktorému chcem aj touto cestou poďakovať.
Pokiaľ sa jedná o predchodcu tohto
motocykla, tak myslím, že by sa na to malo pozerať z dvoch pohľadov, rovnako ako sa na tomto
motocykli pracovalo. Z pohľadu motora s rotačným posúvačom, ktorú už v tej dobe bol používaný v
súťažných Tatranoch s objemom 50 ccm a neskôr aj 75 ccm. Motocykel TATRAN 50 bol postavený v roku
1964, ako konkurencia práve strojov Simson a Zundapp, ktoré vtedy v tejto triede mali prvenstvo. Na
tomto motore pracoval Pavol Nekoranec. A za druhé z pohľadu podvozku, ktorý vznikol zjednodušením,
síce tiež z Tatrana 50, vtedy ešte nemal uzatvorený rám. A práve pre tento bol predlohou motocykel
Simson GS 50, ktorý už v roku 1963 jazdil. Z pochopitelných dôvodov bolo pruženia prednej vidlice v
sériovej výrobe zmenené. Na tomto podvozku pracoval Karel Čáp, práve ten konštruktér, ktorý v
päťdesiatich rokoch pracoval spolu s J.F.Kochom, Kejvalom a Pivničkou na vývoji skútrov pre ČZ.Pán
František Tichý bol vedúcim vývoja motocyklov.Takže nie ten pán Tichý, ktorý je konštruktérom
pretekovej dvojvalcovej Jawy, na ktorej jazdil aj Fr.Šťasný. Ale o tejto zámene mien sa tu už
písalo.
Zapaľovanie Tranzimo, bolo vyvinuté v Pov. strojárnach, pán Čiernik, ktorý pracoval v
odd. elektrovývoja, má naň patent. Jawa ho použila vo svojích motocykloch, aj v motocykli pre Bila
Ivyho.
Na motocykloch Jawa 90 ( ale aj iných kubatúrach ) sa začalo pracovať, hneď po tom ako
bola dohodnutá dodávka na americký kontinent. Dokumentácia bola hotová do konca roku 1965 a v
nasledujúcom roku boli postavené prototypy. Tie sa od sériových motocyklov líšili v niektorých
"detailoch". Bol to iný výfuk, iný svetlomet, tachometer umiestnený nad svetlometom,
kryt reťaze,Nemali zakryté zadne pružiny, iným tvarom nádrže a na pravom veku motory bol ešte znak
Pov. strojární.
Následe bola vyrobená 25 kusová overovacia séria. Nasledovali motocykle pre
"laické" skúšky a pre zahraničných odberateľov. Motocykel sa prvýkrát predstavil na IX.
MVB v septembri 1967. V tomto roku sa vyrobilo cca 300 kusov motocylov , aj to v iba v prevedení
Roadstr, Cross sa začal vyrábať až v roku 1968. Jawa 50 bola predstavená ako novinka na Brnenskom
veľtrhu v roku 1969.
O tom, či tento motocykel predbehol svoju dobu svedčí aj jeho výkon, ktorý
je 73,6 kW ( 100 k ) na 1 liter. Diskusia o tom odkedy a v ktorom motocykli sa začalo s používaním
rotačného posúvača v sériových motocykloch, by asi bola na dlhšie.
V prípade, že by niekto mal
záujem o hlbšiu diskusiu a výmenu názorov a informácii, budem rád ak mi napíše na moj Mail. Ďakujem
za trpezlivosť. [M.] 25.01.2009 |
| Barevný telavizor byl vynalezen v roce 1953. Domníváte se, že se o lidech , jenž si jej pořizovali
do svých domovů v roce 1958 nedalo hovořit, že předběhli svým vybavením dobu ? Jinak Járu Cimrmana
Vám vřele doporučuji. [popotapec] 25.01.2009 |
| Vaše sentence, že i ten kdo není první, může dobu předběhnout, mě velice zaujala. Patrně jste
fanouškem nejen J 90, ale i divadla J.Cimrmana. Viz známá hra "Dobytí severního polu" :
"teď jdu na sever a teď už zase na jih ", že ? [V.] 25.01.2009 |
| Já ale o desingu v souvislosti se Simsonem S 51 hovořil od začátku. Na Simsona GS jsem se koukal.
Nevím, zda-li Simson GS měl řadící válec a pod. Rozvod rotačním šoupátkem lze předpokládat. Vašemu
názoru rozumím. Škoda, že jsem nenašel podrobnější popis. Nerozuměli jsme si patrně navzájem.
Slučujete tovární speciály pro závodní účely se sériovou výrobou. To co opakujete, jsem si přečetl v
tom zajímavém odkazu www.bil.ic.cz O závodních Tatranech teréních i silničních vím. Hovořil jsem o
desingu Jawy 90 vyráběné sériově a určené především pro mládež. Simson možná vyčkával, zda-li bude
o takový vzhled malého motocyklu zájem. Netvrdil jsem, že Jawa 90 byla prvním motocyklem s touto
koncepcí. Říkám, že předběhla dobu i ve světovém měřítku. I ten, kdo není první, může dobu
předběhnout. To si můžeme statisticky ověřit, pokud si uděláme seznam všech motocyklových značek a
určíme, kdy zahájili výrobu podobné koncepce - vysokovýkoný maloobjemový motocykl. Měl by se
porovnávat i výkon. Pokud si dobře pamatuji, díky vysokému výkonu motoru snášela Jawa 90 porovnání
ještě začátkem 80 let se sériovými osmdesátkami. Rotační šoupátko, které dokáže naplnit válec více,
než rozvod pístem, totiž pro složitost nevyráběli všichni výrobci. Bylo převážně doménou továrních
speciálů.
Prvenství by měla mít v použití tíštěných spojů, alespoň se tím chlubila. 12 V
innstalace byla rozhodně v socialistických zemích ojedinělá, o světovém měřítku nemám přehled. [popotapec] 25.01.2009 |
| Všimněte si prosím, že v mém příspěvku se slovo "vzhled" nevyskytuje.Nevyskytuje se tam
proto, že o vzhled mi nejde. Jde o celkovou koncepci motocyklu a použitý motor. Tedy o lehký
maloobjemový motocykl sportovního charakteru s vysokým výkonem motoru, neboť tak znělo zadání pro
vývoj PS-SK 90. A toto zadání bylo formulováno takto právě proto, že s takovými motocykly ovládla
trh Suzuki, které měla Jawa 90 podle představ Motokovu konkurovat.A Motokovu se jednalo především o
trh v USA, kde potřeboval obchodovat a získávat devizy. To byl také hlavní důvod, proč byla J 90
vytvořena.Nemůže být tedy řeč o tom, že Jawa 90 byl první motocykl této koncepce na světovém trhu.
První mohl být nanejvýš tak v některých soc.zemích, ale tam Motokov vyvážet nepotřeboval, tam se
devizy nevydělávaly.
Zatímco já píšu o Simsonu z konce 5O.let,který tuto charakteristiku
splňoval a byl v Pov.Bystrici "využit jako předloha" pro Tatran, vy máte na mysli Simson
z poloviny 70.let. Pokud se ale mluví o vzniku Jawy 90, má v této historii své místo právě ten
Simson GS 50, stejně jako Tatran 50, na něž měl projekt PS-SK 90 přímou návaznost. Po Tatranu
konstruktéři sáhli proto, že v šibeničním termínu, který zadání obsahovalo, nebyl čas na nějaký
nový vývoj. Tatran byl hotový a zřejmě docela slušně fungoval, šlo se tedy cestou jeho úprav, s
cílem zavést sériovou výrobu. [v.] 25.01.2009 |
| Úvaha k vzhledu Jawy 90. Sériově vyráběné motocykly v 50 i 60 letech letech byly konstruovány s
ohledem na snadnost údržby mytím, možnost umístění nářadí, lékarničky a pod.
Byly oplechované,
měly oblé tvary. Neměly zákoutí, kde by se mohla držet obtížně sejmutelná špína. Sutěžní motocykly
toto všechno nepotřebovali a měli kvůli váze a snadnému přístupu k opravám na rámu jen to
nejnutnější - nádrž, sedlo a později kaslík na vzduchový filtr pod sedlem. Pro údržbu by to byl sice
vzhled nepraktický, ale zase přitahoval vzhledem pro podobnost se soutěžnými stroji. Jestli se
soutěžní Tatran inspiroval od sotěžního Simsona GS, soutěžní Suzuky, soutěžní Jawy, případně ČZ
nevím. Vzhled sportovního motocyklu nikdo patentovaný nemá. Určitě bychom našli podobné konstrukce
před zmiňovaným Simsonem GS. Faktem zůstává, že pro tento vzhled se Povážští rozhodli o více než 10
let dříve než Simson. Hovoříme o sériových motocyklech. O takovém vzhledu si zájemci o sériového
Simsona mohli nechat jen zdát. Zde Simson uvedený na trh v roce 1976.
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Simson_schwalbe.jpg
Kdysi jsem vlastnil Yamahu 350 YPVS v
úpravě 72 koní. Měl jsem k ní dílenskou dokumentaci a po otevření řezu převodové skříně spatřil
důvěrně známý systém z Jawy 90. Bylo to natolik neuvěřitelné, že jsem se opětovně podíval na titulní
stranu, zdali nemám v ruce něco jiného :-) Pravdou také je, že se asi 15 let o Jawy 90 nezajímám.
Dnešní možnosti získávání informací jsou jaksi jinde. Mě to jen do toho článku o patentu řadícího
válce a prohraném soudu objeveného v archívu nějak zapadlo. Technicku dokumentaci této dvoutaktní
Yamahy 350 lehce seženete. Budete podobenstvím překvapeni jako já. Asi se mnoho variant s řadícím
válcem vymyslet nedá. Tu Jawu 90 s rádiem a anténou vedle zadní lampy stále mám. Čeká na renovaci. [popotapec] 24.01.2009 |
| To popotapec : Možná jsem se nevyjádřil jasně, ale v každém případě jste mě špatně pochopil, pokud
se týká vzniku Jawy 90. Tatran nebyl vzorem pro Simsona, ale Simson GS 50 pro Tatran 50.To bylo na
začátku 60.let. O pár let později(v r.65) byl tento kusově vyráběný Tatran použit jako základ pro
vytvoření prototypu PS-SK 90 (později přejmenovaný na Jawu 90). [V.] 24.01.2009 |
| Moje Jawa 90 Trail 1972 pro export do Kanady byla v tmavě modré metalíze s prošívaným sedlem,
dlouhými předními vydlicemi, světlem s Aprílie vpředu ( světlo bylo mělké s klíčkem a třemi
kontrolkami ), Lucaskou vzadu s chromovanými blatníky, bočními kryty nádrže, chromovanými kouřovými
zrcátky a chromovanými blinkry. Blinkry byly vepředu chycené chromovanými držáky na hrazdičce a
vzadu na držáku zadní lampy. Spojku apřední brzdu měla rovněž z Aprílie s gumovými manžetami a
plastovým ovladačem na seřizování délky bovdenu. Jako velmi vhodně udělaný doplněk měla nad světlem
dva tubusy. Jeden připomínal otáčkoměr ( bylo to ale rádio se západní normou ) a druhý byl vodotěsný
velmi výkoný reproduktor. Trojůhelník uzavíral vpředu umístěný tachometr. Parkoval jsem jí jednou v
ulici Platnéřská a sešly se u ní davy lidí ve věku okolo 15 let. Nikdo z nich ji neznal a společně
se domnívali, že jde o nový vývojový typ Jawy a já jsem zkušební jezdec. Bylo to v době, kdy jsem si
říkal, že první kusy budou po 20 letech již brzy veterány. [popotapec] 24.01.2009 |
| Ještě jsem si vzpomněl na příhodu za života - v roce asi 2005 jsem posílal známýmu do Austrálie
kopie starých českých časopisů,aby dokázal,že JAWA 90 byla vyráběna před rokem 1970 a mohl na ni
dostat veteránskou registraci.
Místí odborníci mu to prostě nevěřili,že tak moderní motorka je
takový rok výroby. [monty] 24.01.2009 |
| V čáncích se rovněž uvádí, že hlavní bum s motocykly o obsahu do 100 ccm teprve začínal a trh se
sytil mnohem déle než 8 let. Jawa 90 i ve světovém měřítku dobu předběhla, to se příliš zpochybnit
nedá. Proto chtěli vývojáři pokračovat ve vývoji. Je vidět, že Suzuki začala ještě dříve, ale o
maloobjemové stroje je zájem až do této doby. Jinak děkuji za diskuzi. [popotapec] 24.01.2009 |
| Také jsem se poučil z odkazu www.bil.ic.cz ohledně konstruktérů, zahájení výroby a pod. S poznámkou
o nepříslušnosti Jawy zkoumat kvalitu prodávaných výrobků je třeba si uvědomit, že se motocykl kvůli
silnějšímu zvuku jména prodával pod označením Jawa. Je pravděpodobné, že se o stížnosti staral i
výrobce. Popravdě by mne zajímal ten Simson, pro kterého byl Tatran vzorem.V roce 68 připomínal
Simson spíše skůtra. Páteřový rám s podvěšeným motorem měl i první pionýr před rokem 1960. Zajímavá
je i konstrukce Jawety se samonosnou "karosérií" a centrálním tlumičem, ale to sem
nepatří. [popotapec] 24.01.2009 |
| To popotapec: Pokud je o prohraném soudu něco v archivu Jawy, pokusím se časem o vyhledání tohoto
materiálu.
Pro mně je nezodpovězenou otázkou, proč pražská Jawa shromažďovala korespondenci
týkající se Jawy 90, když nebyla jejím autorem ani výrobcem? To tedy ti stěžovatelé plakali na
nesprávném hrobě. Nevěřím, že by na jejich stížnosti odpovídal někdo z pražské Jawy, ale určitě by
takovou poštu s velkou chutí poslal k vyřízení do P.Bystrice, která byla "pachatelem".
Vaše zmínka o tom, že J 90 přišla na trh o 8 let "dříve", neodpovídá skutečnosti.
Mluvíme-li o světovém trhu, pak je třeba vzít v úvahu, že ten ovládala značka Suzuki právě v malých
objemech (50 a 80 ccm) s rotač.šoupátky již od 1/2 60.let. Následkem toho Motokov neměl v 60.letech
v USA co prodávat a tak jeho zástupce v USA přemluvil ředitele z Pov.Bystrice, aby v P.Bystrici
vyrobili něco, co by se mohlo stát zbraní Motokovu proti japonské konkurenci. Zadání znělo na
motycykl s alternativními objemy motorů 50,75,80 a 100 ccm. Motor o objemu 125 v počátečním zadání
nebyl, Pov.Bystr. by ho ani nemohla dělat - jí byly "plánem" určeny pouze odjemy do 100
ccm. Vždyť na zvýšení objemu motoru skútru Manet 125 musela být "nahoře" vyžádána
výjimka, aby vyjel s dvěma lidmi do kopce, což s pův.objemem 100 ccm dost dobře nešlo.
Společným bádáním s některými účastníky tohoto fóra jsme se již propracovali i ke jménům autorů Jawy
90 : vedoucím konstruktérem byl ved.oddělení konstrukce motocyklů v P.S. ing.Tichý, motor má
"na svědomí" ing.Nekoranec a podvozek konstruktér Čáp, všichni zaměstnanci PS
Pov.Bystrica.
Poslední poznámka : jestliže po obchodní stránce byla inspirací pro vznik Jawy 90
Suzuki K 11 80 ccm a její celosvětový úspěch na trhu, je ještě také třeba říct, co bylo inspirací
technickou : byl to soutěžní Tatran 50 ccm, u jehož motoru byl zvětšen objem a předělán rám tak,
aby vznikl stroj pro 2 osoby.
Ve Vašem prvním příspěvku jste Simson již vzpomenul. Máte
pravdu,podoba zde je, ale v obráceném gardu, než uvádíte. Soutěžní Tatran 50 totiž vznikl v
Pov.Bystrici "opajcováním" Simsonu GS 50 z počátku 60.let.Proto ta pozdější podoba Jawy
90 a Simsonů ze 70.let.
Vyrobeno bylo cca 45 000 ks.Tuhle otázku si tady objasňujeme už asi
rok, zatím je téměř jisté, že Jawu 90 výrob.čísla nad 045 000 nikdo z nás ve stodole nemá, zatímco
výr.čísla nad 043 200 nejsou žádnou vzácností. Dovolte mi nakonec říci, že mi bylo potěšením s
Vámi zavzpomínat na zlatá šedesátá ! [v.] 24.01.2009 |
| Děkuji za dva sáhodlouhé články- jen malý doplnění - dobrodruh na 90 s PAVem v Africe se jmenoval
MuDr František Potužník,byl z Brna,napsal o tom i knížku,a krom této cesty byl s Pařezem na Sinajské
poušti,s ČZ 250 typ 471 v Austrálii a ještě někde,z hlavy nevymyslím kde všude.
50ccm verze
Jawy 90 jezdila někdy okolo roku 1985 Krajský přebor JMK v Enduru,kde skončila netuším. [monty] 24.01.2009 |
| www.bil.ic.cz je velmi zajímavý odkaz. Děkuji. [popotapec] 24.01.2009 |
| Prepáčte preklep, nie na mail ale na webovú stránku pana Bíla - www.bil.ic.cz. Sorry. [M.] 24.01.2009 |
| Pokial bola reč o Jawe 90 Sprint, odkázal som na mail pana Bíla. Nedopatrením sa tam jedna stránka z
tých, ktoré som posielal nedostala, mojou chybou. A je to práve tá kde je tá fotografia. Zajtra mu
stránku pošlem, a záleží na ňom, či ju uverejní a kedy. Ospravedlňujem sa, ak ste hľadali zbytočne.
Ale jedna fotografia z konštrukčnej dielne tam je, motocykel je v pozadí. [M.] 24.01.2009 |
| Jízdu po Evropě jsme uskutečnily v roce 1990. Napsal jsem o tom dlouhý článek formou deníku a
poskytl jej s fotografiemi SM. SM byl stále na výsluní. Byly v něm popisovány drobné poruchy, jenž
se ani v jednom případě netýkali mororu. Tehdejší redaktor nám řekl, že Jawa 90 v Alpách a Benátkách
nic není a ukázal nám fotogalerii Jawy 90 s pávem v africké poušti. Jakýsi dobrodruh oslavoval touto
cestou výročí, či prosazoval pověst malých motocyklů čs. výroby. Už nevím, ale z fotodokumentace a
článku jsme pochopili, že jsme jezdili okolo komína. Materiál si ponechali. Kopii deníku už nemám.
V Rakousku nám za Jawu 90 majitel čerpací stanice nabízel 15 tis šilinků (cca 37 tis korun).
Nedokázal pochopit, jak je možné, že karburátor je zaveden dolů do karterů a nikoli do válce motoru.
Pouze neznalost tohoto druhu sání.
O soudu se u nás nikdy nepsalo,to je pravda, ale my jsme
měli možnost nahlédnout do archívu Jawy ( ul. V Korytech, Praha 10 ), kde se shromažďovalo vše ze
zahraničního tisku, návody, technické příručky, soudní kauzy, hanlivé dopisy novomajitelů Jawy 90 z
celého světa a pod. Jawa tím sledovala, zda-li jí někdo nepřipravuje o patenty a jakou si ve světě
dělá imič. Je pravdou,že nepěkných dopisů o Jawě 90 bylo dost. Většinou si stěžovali na nedostatečný
výkon při zařazeném 5 rychlostní stupňi. V propagačních materiálech totiž byla často uváděna
rychlost 100 km za hod. A to serie udělá pouze z mírného svahu za příznivých povětrnostních
podmínek.
Soud o řadícím válci jsem vyčetl z tohoto archívu. Pokud by Jawa platila za patent a
nebyl "hluboký mír", asi by vývoj mohl pokračovat. Na trh přišla o cca 8 let dříve než
konkurence. Pan Havlík zná i jméno konstruktéra tohoto motocyklu a ten pán patrně ještě žije. Já se
shodou okolností seznámil s jedním nástrojářem ze Slovenska, jenž v Povážských strojárnách pracoval
a vše si pamatuje. Jen jsem s ním řešil něco jíného a na Jawy nebyl čas. Slíbil mi konzultaci. Třeba
naletneme odpověď na rok 1967. Mě osobně připadá Jawa 90 jako velmi nadčasová, ale šitá horkou
jehlou. Proč jsou použité nedostatečné bubny s pionýra ( mají jen širší čelisti ), proč je u tak
nadčasově řešeného velmi lehkého motocyklu ( hmotnost 76 kg ) v zadním kole 0,5 kg kus oceli -
vymezovací redukce do příliš širokých vydlic. Domnívám se, že moderní Jawa 90 měla měla v původním
návrhu jiné větší bubny. Pokud tento stroj rozjedete přes 100 km rychost ve dvou, musíte mít brzdy
velmi dobře vychytané a udržované, aby jste bezpečně zastavili. S rokem 1967 si plně jistý nejsem.
Na výkrese v roce 1966 prý původně byla jako 125 ccm. Odpovídají tomu převody pro větší výkon.
Nejstarší kus, jenž znám (výrobní číslo zjistím)je z roku 1968. Povážské strojírny ještě ani pro ní
neměly vyvinut karburátor české výroby. Spádové karburátory Jikov snad ani nevyráběl. To mne
opravňuje k podezření, že se rychle snažili dostat na západní trhy i za cenu doplnění kompletace ze
zahraničí a drobných ústupků od původního návrhu. Pamatuji si číslo 43 200 vyrobených kusů, ale
nemusel to být věrohodný zdroj. Většina motocyklů šla na export. Sehnat na počátku 70 let Jawu 90
nebylo snadné. Tuším, že jí někdo z mých známých nazval disidenskou motorkou. Po ukončení výroby se
prodávali v obchodním domě Bílá labut za 3 200 Kč. To byla cena pionýra. Hromadně ji zkoupily JZD
pro své agronomy. Vhodná byla pro zdolávání lehčích terénů. V novinách vyšel článek, že všichni
agronomové chodili do týdne pěšky. Jawa 90 tedy pověst spolehlivosti nemá, ale i tak na ní nedám
dopusti. Nervozně dynamická jízda s překvapující akcelerací chytne každého. I když jsem vlastnil
neporovnatelně silnější stroje, rád se na ní svezu. A není to pouze nostalgie.
Pan Havlík, na
své teréní Jawě 90 ještě před 10 lety díky svému jezdeckému umění ukázoval záda v terénu hopíkům s
výbavou za 1/4 miliónu. V terénu platí : "Není slabých motocyklů, je jen slabých
jezdců". S ohledem na moji vytíženost a rodinu mám čas na psaní spíše vyjímečně.
popotapec@seznam.cz [popotapec] 24.01.2009 |
| Pre popotapec: mohli by ste sa mi, prosím, ozvať na mail. Rád by som si s Vami vymenil zopár názorov
o tejto Jawe, nejaké informácie a fotografie mám aj ja. [M.] 24.01.2009 |
| Po dlouhé době zajímavý příspěvek k historii J 90. Jenom pár připomínek : podle mých poznatků se
sériová výroba rozběhla již v r.67 a bylo vyrobeno víc než 10 tis.ks.
Kam byly vyvezeny se mi
zjistit zatím nepodařilo, ale faktem zůstává, že výrobní čísla v roce 1968, kdy se J 90 začala
prodávat v tuzemsku, začínají kolemv. 013 xxx.
Informace o prohraném soudu kolem řadícího
válce je pro mně nová. Zajímá mě, zda je něčím podložená (noviny by tehdy o takové ostudě těžko
psaly), nebo zda to není spíše dobová pověst, kterou si někdo vymyslel,aby budil dojem dobře
informovaného odborníka, který zná důvod ukončení exportu.
Já jsem se dosud domníval, že
export byl ukončen pro nezájem ze strany dovozců jako důsledek špatné kvality vyvážených strojů. [V.] 24.01.2009 |
| Něco málo o Jawě 90 vím. Píše se o ní, že předběhla dobu o 10 let. Možná i více. Podívejte na
Simsona po 15 letech. Páteřový rám, podvěšený motor. Není Vám nápadná konstrukce ? Jezdil jsem na ní
od 15 let. Mám jednu zakupenou od prvého majitele z veletrhu v Brně v roce 1972. Byla vrácena z
Kanady pro poruchu motoru. Prarodiče - emigranti z roku 1968 ji zakoupili svému vnukovi v
Československu a posílali mu na ní ještě v 80 letech náhradní díly v oranžových dřevěných krabičkách
s barevnými nápisy Jawa 90 USA. Byly to zejména díly do motoru. V Praze se již pomalu nic sehnat
nedalo. Jawa 90 se prodávala do Evropy také prostřdnictvím Neckermana. Zbytek skladivých zásob od
této spol odkoupili maďaři. Na maďarských veteránských burzách koupíte ještě dnes nové a velmi drahé
věci na exportní stroje. Rovněž se nové díly objevují přirozeně u němců. Na upravovaných Jawách jsme
jako partra byli v Madridu a v Benátkách. Cestovní průměr 4 strojů ze Salzburku do Vídně po dálnici
byl 105,3 km. Ty stroje se snad pod hranici 100 km/hod nedostaly :-) Vlastním jich 8, z toho jednu v
motokrosové úpravě se vzduchy a centrálem dle dobového SM - jezdil na ní mladý Zdeněk Havlík ( 12,7
koní ) a jednu s homologací. Jela mistrovství Československa - je osazena karburátorem o průměru 32
mm a přímo na zadním kole má 16,5 koní. Vše je přirozeně jinak. Bouhužel zatím nevím, kdo jí sedlal.
Motory z Jawy 90 se oběvovaly ve všech disciplínách ( silnice, motokross, motokáry ). Vyjezdili se
na nich známé osobnosti. Pan Havlík tvrdil, že se nejdále s výkonem na brzdě u "tohoto"
motoru dostali na 36 koní. To je úctihodná hodnota. Nutno říci, že z Jawy 90 to mělo jen spodek (
vodou chlazená 125 cm3 ). Mám dobové plakáty, náhradní díly, obrázky vodou chlazeného továrního
motoru Jawa 90,kartery s ruznými úpravami sání ( od ohromných průměrů po čtyřúhelníkové tvary,
články ze SM od roku 1967, důvod zákazu exportu - prohraný soud - řadící válec patent Yamaha. Jawa
90 byla v roce 1967 pouze v prototypech. V roce 1968 byla osazena karburátorem Dell Orto 20 mm.
Obutá byla do pneumatik Pirelli. Setrvačník v motoru byl s otvory, což nerozviřovalo směs, jako
pozdější řešení. Díky karburátoru a setrvačníku měla výrazně lepší průběh kroutícího momentu.
Sériová verze bez úprav se při pouhém přidání plynu bez spojkování na první rychlostní stupeň
okamžitě zvedala na zadní. Pro 15 letého kluka ze 70 kg, jenž přesedl z Jawy 50 to byl nebezpečný
stroj :-) Jawu 90 Sprint jsem viděl v životě pouze 2x. Jednou jsem na ní svezl. Moc pohodlná nebyla,
ale díky kapotáži dosahovala velmi slušné cestovní rychlosti. Rovněž jsem na vlastní oči viděl
prototyp Jawy 50 (5,5 koní/7500 ot) a měl jsem z ní i náhradní díly - rozetu 38 zubů a spojkový 4
lamelový koš. Byla od 90 na první pohled k nerozeznání. Ta by byla zajímavá do sbírky. Sání rotačním
šoupátkem do závodních strojů patří :-) Tip na závěr. Do Jawy 90 padne jak ulitá spojková lamela z
Hondy 80 z let 1985. Stále v prodeji. CHodí lehce, vystavuje na 100% i za studena a nikdy Vám
neproklouzne :-) Podívám se na objednací číslo. Někdy se zase ozvu, bude-li zájem. Radek [popotapec] 24.01.2009 |
|  A ještě ten druhý krasavec. [Honza] 19.01.2009 |
|  Zasílám dle mého názoru nádherné renovace dvou Jawiček 90 Roadster z roku 1973, které restauroval
můj přítel pan V.N. [Honza] 19.01.2009 |
| Raziel, A.N. : Pozrite sa na stránky pána Bíla - www.bil.ic.cz - kapitola II.
to čo som sem
dal na stránku je z plagátu a je to asi iba nejaká retuš. [M.] 19.01.2009 |
| Obávám se ,že jiné asi neuvidíš,protože s největší pravděpodobností další motorky těchto typů krom
těch, co jsou na letáku nebyly vyrobeny [Raziel] 19.01.2009 |
| Díky za upozornění , vím o nich ale rád bych poznal i jiné obrázky , pokud existují ? [A.N.] 18.01.2009 |
| Upozorňuji, že dvě fotky J 90 Sprint a skútr jsou na začátku této diskuse s datem 23.1.2008. [v.] 01.01.2009 |
| Prosím všechny majitele fotek prototypu Jawa 90 SPRINT, aby je zde uveřejnily. Děkuji předem. [A.N.] 08.12.2008 |
| To by podporovalo moji teorii, že se v r.71 nevyráběla. Ale je také možné, že byl vyroben pouze
malý počet, který byl někam vyvezen (viz sdělení o stroji 039... na vývoz do Jugoslávie). [V.] 18.11.2008 |
| Asi som sa zle vyjadril, toto číslo z roku 1971 je jediné, ktoré niekto uverejnil, alebo mi zaslal.
O inom výrobnom čísle z tohto roku neviem. [M.] 18.11.2008 |
| To M.: neporozuměl jsem, co myslíte tím, že je to číslo jediné ? [v.] 18.11.2008 |
| ahoj potřeboval bych nějaké informace o závodních jawa 90 i fotky jestly by byly tak bych byl moc
rád posílejte mi informace na email dekuji [vašek] 18.11.2008 |
| A.N. toto je jediné výrobné číslo tohto motocykla z roku 1971, máte ešte niekto nejaké. [M.] 17.11.2008 |
|  Jawa 90 r.v.1971 orig štítek zápis v TP [A.N.] 17.11.2008 |
|  2 [jirka] 09.11.2008 |
|  1 [jirka] 09.11.2008 |
| To M.: ještě mě napadlo, že ta španělština na štítku mohla stejně dobře sloužit pro vývoz na Kubu. [v.] 08.11.2008 |
| To M.: Na španělský trh tedy mohla být exportována česká verze J 90, nároky asi nebyly tak vysoké.
Různých verzí byla celá řada, ale je otázka, jestli je výrobce všechny vyznačoval na štítcích.
Lišily se totiž jen v detailech. Mimoto se ale jedná pouze o označování motocyklů poslední
generace, kterých nebylo vyrobeno zase tolik. Starší štítky tuto rubriku neměly. [v.] 08.11.2008 |
| To zase ne, na tom štítku stroje číslo 44303 co už jsem sem psal je 000 a je česky... [Meela] 08.11.2008 |
| No tá 000 bola na štítu písanom po španielsky, 001 na nemeckom štítku, že by tá bez označenia
zostávala pre domáci trh? [M.] 08.11.2008 |
| Mám i rám který to nemá na štítku vyražený vůbec :-) asi někdo v továrně zapoměl... [Meela] 08.11.2008 |
| To som si myslel aj ja, kedže je to trojčíslie uvedené za číslom typu ( zaujímavé že u typov 30 a 31
to nebolo ). Chcel som ale nadviazať na dotaz o odlišnostiach týchto motocyklov pre zahraničný trh.
Neviete náhodou čím sa tie modifikácie od seba líšili a či okrem tej 000 a 001 boli aj iné? [M.] 08.11.2008 |
| To Miloš: pokud je na štítku OOO jedná se o základní provedení, pokud je tam OO1, jedná se o nějakou
další modifikaci zákl.typu (tedy v tomto případě asi exportní provedení pro srn). [v.] 05.11.2008 |
| Pro pána M.(ale i ostatní) další č.motorů mých J90.
J90 r.v.1969 č.m.027169 a J90 r.v.1973
č.m.043944. [A.N.] 04.11.2008 |
| Honzo, ale ty tam máš katalóg na typ 36 a 37. [M.] 04.11.2008 |
| Nechci se pořád opakovat či dělat si reklamu, ale katalog náhradních dílů na Jawu 90 visí na mých
stránkách www.bil.ic.cz - Honza. [Honza] 04.11.2008 |
| Ešte jeden dotaz, existuje katalóg náhradných dielov aj na typy 30 a 31, a kde ho nájdem. [M.] 04.11.2008 |
|  Na štítkoch typov 36 a 37 bolo za číslom typu napr. 451 122 2 36 vyrazené buď 000 alebo 001 neviete
niekto, čo to malo znamenať? [M.] 04.11.2008 |
| Exportní stroje měly výkon stejný, ale na štítku pro anglosaské země byl uváděn výkon podle SAE.
Tato hodnota je vyšší, protože je měřena za jiných podmínek, než stanovují DIN nebo ČSN.Ve výkonu se
tedy nelišily, ale měly jiná světla, většinou jiné zapojení el.instalace, případně i další
odlišnosti podle přání odběratele. [v.] 04.11.2008 |
| Jawak mám na predaj taku motorku napiš na anti4@seznam.cz [anti] 02.11.2008 |
|  Hlavne vďaka pánu Tichému som pri výrobných čísla pokročil. Ak niekto máte tieto motocykle dajte sem
ich výrobné čísla. [M.] 02.11.2008 |
| To djmarty.Hoď sem, prosím Ťa, čísla tých strojov. [M.] 01.11.2008 |
| Zdarec, někdo se tu ptal na dopravu z USA. Zkuste www.domashipping.com, jsou to Polácí žijíci ve
Státech, možná by to mohli umět. [Leoš] 01.11.2008 |
|  zravím koupil jsem 4 jawa 90 -jedna má angl.štítek jaký byl rozdíl ve vývozu jen výkon? [djmarty] 31.10.2008 |
|  A ještě. [A.N.] 30.10.2008 |
|  A další. [A.N.] 30.10.2008 |
|  Další foto. [A.N.] 30.10.2008 |
|  Ne.Ne. Tak to není.Je to číslo motoru,který se vyrobil jako náhradní díl a byl koupen v
Mototechně.Zajímalo by mě,kolik takových motorů ještě existuje.Dejte vědět. [A.N.] 30.10.2008 |
| To A.N. Nie je to Roadster z roku 1968, na ktorý bol daný štítok z Cross typ 30, a pracovník to
vyriešil tou 1 pred výrobným číslom ? [M.] 30.10.2008 |
| K těm číslům motorů J 90. Co říkáte na číslo motoru 1013309. [A.N.] 28.10.2008 |
| Je to pravděpodobný, ale měl jsem Trail vyrobený v 1.pololetí 1970 v.č.035686, na štítku 1970, v TP
zapsaný rok výroby 1971, datum expedice listopad 1971, 1.přihlášení jaro 1972. [v.] 28.10.2008 |
| Když je r.v.1971 v TP, tak je snad i na štítku. [A.N.] 28.10.2008 |
| K Roadsteru z roku 1971 by bylo pro úplnost potřeba ještě vědět rok uvedený na výrobním štítku ? [V.] 28.10.2008 |
| Takže pánové,podle TP je to typ 53.31 byla vyrobena 21.12.1971 a prodána až v roce 1976 (21.dubna) v
Brně.Honzo, foto už máš, je to ta vínově červená focená před garáží.Zdravím všechny Aleš. [A.N.] 28.10.2008 |
| Aleši, to je dobrá informace i pro mne, pokud údaje souhlasí i s velkým technickým průkazem - můžeš
mi prosím poslat foto té vývozní Jawy 90 do Jugoslávie na můj e-mail - bil.jan@seznam.cz - díky,
Honza.
P.S. Zařadil bych ji i do své "sbírky" na www. stránkách. [Honza] 28.10.2008 |
| Aleši, je to 31 alebo 37? Ono to skorej vypadá na to, že sa nevyrábali v roku 1972.Myslím si, že
zisti počet vyrobených kusov motocyklov( aj v jednotlivých rokoch ) bude mať význam z dôvodu ich
hodnoty. [M.] 28.10.2008 |
| V roce 1971 se Jawa 90 také vyráběla mám Roadstra r.v.1971 č.motoru 039055, je to vývozní typ do
Jugoslávie. Novák [Aleš Novák] 27.10.2008 |
| Přesně takovou jawku jakou sem přidal Honza bych chtěl ... Nemáte někdo na prodej:-). Zatím jsem na
ebayi viděl na prodej jen tři z toho jednu po částech a to během dvou let...takže se schání dost
těžko, ale je to nádhera. Ještě by mě tak zajímalo, kolik by tak mohla stát doprava z USA?? [Raziel] 26.10.2008 |
| Mám z roku 1973 s číslem 44303 [Meela] 26.10.2008 |
| r.1967 - O1O 214,v roce 1971 se Jawa 90 nevyráběla. [v.] 26.10.2008 |
|  Pomôžte doplniť túto tabuľku. Zároveň hľadám najnižšie výrobné číslo typu 36,37
( na štítku ako
451 122 236 a 451 122 237 ) [M.] 26.10.2008 |
| Přesný počet nejenže neznám, ale mám obavu, že ho nezná ani někdejší výrobce. Za poměrně věrohodné
číslo se dá považovat 45 OOO ks celkem všech typů, přičemž největší odchylka nebude ani celých 1000
ks směrem nahoru(tedy nad 45 000). [v.] 26.10.2008 |
|  No a ještě jednou z druhé strany. [Honza] 26.10.2008 |
|  A ještě jeden snímek (snad \\\"proleze\\\") vývozní Jawy 90, která byla prodána v
roce 1973 v USA. [Honza] 26.10.2008 |
|  Takže s panem Tichým jsem se ještě nespojil, nebyl totiž čas. Co se týče počtů vyráběných motocyklů,
velkým znalcem je pan Novotný, který již na některé otázky ohledně např. tlumivky odpovídal. Přesto
ani on sám neví, kolik přesně celkem devadesátek vyjelo - od jeho předpokladu a znalostí se odvíjí i
mnou uváděné číslo na mých stránkách. Ohledně elektrického zapojení - mám celkem 4 typy schémat, z
nichž jedno je bateriové na vývoz, ostatní na rúzné přední lampy vcelku shodné. Já sám mám na druhém
motocyklu (vývozním) přední reflektor Aprilia, který má zabudovanou tlumivku, spojenou s osvětlením
tachometru a SPZ - zatím funguje, ale nenajel jsem ten potřebný počet kilometrů pro ověření
dlouhodobé funkčnosti. Jinak ta má zapalovací destičky (ťišťák) měla diodu a pojistku proti přepětí.
Já ale zatím jezdím bez baterky, která jen napájela zadní brzdové světlo ..... Co se týká hoření
žárovek, nemám s tím zatím problémy - mám osazené žárovky přesně dle hodnot v plánku a když mi
praskne žárovka v tachometru, osvětlení SPZ vydrží.
P.S. Kdyby někdo z Vás věděl o vyšších
výrobních číslech těchto motorek, než je č. 45000, ozvěte se mi prosím - díky. Přikládám jako
třešničku detail světla Aprilia na vývozní devadesátce a tlumivku, umístěnou nad tachometrem. Honza [Honza] 26.10.2008 |
| To Raziel: s těmi informacemi je to tak, že když je na internetu nenajdeš, tak je tam asi nikdo
nedal.K té tlumivce : v katalogu náhr.dílů pro typy 36/37 je obsažena, což ale nutně neznamená, že
taky funguje. Některé motocykly tohoto provedení byly vybaveny podobným zařízením,ale umístěným v
předním světle,které se v katalogu ND ani v žádném ze známých schemat zapojení nevyskytuje. [(V.)] 26.10.2008 |
| Jinak tu stránku jsem myslel tuto: www.bil.ic.cz . Fakt pěkná ...takových informací co je na téhle
stránce jsem snad nenašel na celém internetu. ...Honzo fakt pěkný... [Raziel] 26.10.2008 |
| To V. : zatím jsem ještě nepřišel ani na to ,že se jedná o tlumivku. Prostě jsem to určitý zařizení
zapojil jak to bylo ,ale na co jsem přišel určitě je to,že když zhoří žárovka v tachometru ,tak
zhoří i parkovací žárovka=> takže ta tlumivka asi moc nefunguje. Tak nevím kde je chyba. [Raziel] 26.10.2008 |
| To pán Novotný. Posielam Vám mail. [M.] 25.10.2008 |
| Ještě jednou pro M.: Standard nebylo označení typu Jawy 90,ale výrobce takto označil pouze zapojení
elektr.instalace, používané u strojů typu 36 a 37, dodávaných na domácí trh, aby odlišil zapojení
od motocyklů pro export. Toto schéma se od starších typů liší zapojením cívek alternátoru a navíc
obsahuje tlumivku proti přepalování žárovek. [V.] 25.10.2008 |
| To M.: 1 a 2)v letech 1972-73 bylo vyrobeno cca 8 tis.ks obou provedení, od výr.č.cca 037 OOO do cca
O45 000 s dlouhou přední vidlicí a vějířovou hlavou a s ostatními změnami.3)nejčastější barevné
kombinace: černo-červená, bílo-červená,bílo-modrá,4)SK 50 se sériově nevyráběl.(V.) [V.Novotný] 25.10.2008 |
| Ten článok z Motonovin už mám. [M.] 25.10.2008 |
| To Honza. Spojil si sa s pánom Tichým? [M.] 25.10.2008 |
| To Honza. My sme spolu mailovali o týchto motocykloch, nejak si sa odmlčal, ja by som chcel zistiť,
či náhodou nemá niekto presný počet vyrobených kusov, tieto moje otázky by mi doplnili moje
informacie, možno to niekto má. MILOŠ. [M.] 25.10.2008 |
| Jestli budeš mít čas, podívej se na mé stránky www.bil.ic.cz a najdeš na nich kromě podrobných
informací o devadesátkách i přehlednou tabulku, kdy a jaké typy byly vyrobeny v letech 1967-1973.
Takže stačí si je jen najít a spustit - ahoj Honza. [Honza] 25.10.2008 |
| Nemáte náhodou niekto článok z časopisu ČMN č.21 z 30.5.2003 ( motonoviny ) o tomt motocykli? [M.] 25.10.2008 |
| to Raziel: O tomto motocykli je akosi málo informácii, pri iných strojoch sa riešia také detaily,
ako sú povrchové úpravy jednotlivých súčiastok a pri týchto nie sú známe ani farebné prevedenia a
celkový počet vyrobených kusov. Preto by som chcel, aby sa to aspoň sčasti objasnilo.Ktorú stránku
si mal na mysli? [M.] 25.10.2008 |
| Řekl bych, že na tvé otázky odpoví tato stránka. Myslím, že je to opravdu nejucelenější stránka o
Jawě 90. Fakt pěkná [Raziel] 24.10.2008 |
| A ešte za 5., čo bol vlastne motocykel Jawa SK - 90 Standart? [M.] 23.10.2008 |
| Ahojte. Mňa by u tohto motocykla zaujímali nasledovné informácie.
1., koľko kusov boli
vyrobených v roku 1972 a 1973 ( prípadne aj nejaké čísla štítkov pre tieto roky )
2., od
ktorého výrobného čísla prišlo k zmene prednej vidlice a hlavy valca
3., v akých farebných
prevedeniach sa tento motocykel vyrábal
4., či niekto vlastní, alebo vie o majiteľovi motocykla
Jawa SK - 50
Nemáte niekto náhodou tieto poznatky? [M.] 23.10.2008 |
| To vis ze jo:Type 451122236, Engine No. 043551 [Leoš] 20.10.2008 |
| Tak já tam mám číslo 042928. A štítek psaný česky. [Raziel] 20.10.2008 |
| To Leoš: pozri sa nižšie, Freddie uvádza pre rok 1972 čísla 044437 a 044469 a to tvoje je pre rok
1973 nižšie, nemôžeš sem dať foto.
To Raziel: mohol by si sem dať aj ti čísla tých štítkov,
díky. [M.] 20.10.2008 |
| Taky mam jeden kousek ze 73 roku a ma vyr. cislo 43551 a anglicky stitek [Leoš] 20.10.2008 |
| Jo já mám r. výroby 1973 a také znám pár lidí ,co je mají taky, ale moc jich není. [Raziel] 20.10.2008 |
| Ahojte, má vôbec niekto Jawu 90 z roku 1973, všade sa uvádza ešte tento rok výroby, ale to by
zodpovedalo výrobnému číslu nad cca 47.420, bol by som veľmi zvedavý. [M.] 19.10.2008 |
| Lidi pls kde seženu pístní kroužky na jawu 90 roadster [Tony] 21.09.2008 |
| No ja bych ji asi chtel, pokud uz neni pryc. Diky Leos Rossler [Leoš] 20.09.2008 |
| mam motocykl JAWA 90 rok vyroby 1973 typ 31 nevite o nekom kdo by mel oni zajem [Romana Juppova] 11.09.2008 |
| polopost: Asi ano...našel jsem ho na ebayi.Prodává ho nějaký starší pán ,který dříve prodával Jawy v
Americe [Raziel] 06.09.2008 |
| Raziel: Tak to bude nějaká verze na vývoz, ne? Typnul bych si někam do USA, podle toho že to má díly
jako jiné ČS motorky určené ven tam. Třeba zadní světlo Lucas měly i exportní čz 476, 477,
Calify,.... [polopost] 06.09.2008 |
|  tady je vidět větší rozeta [Raziel] 04.09.2008 |
|  tady je zmiňované jiné světlo (Lucas) [Raziel] 04.09.2008 |
|  Ahoj ,tak jsem na ebayi našel dalšího Traila .Tentokrát je to ta starší verze, ale je vidět, že má
opět jiná světla i rozetu.Jinak boky nádrží a blatníky jsou chromovány jak tomu bylo u typů pro
vývoz. [Raziel] 04.09.2008 |
| Právě jsem aktualizoval své stránky o Jawách 90 (22.8.2008), takže pokuď budeš mít ještě zájem,
najdeš informace na webových stránkách : www.bil.ic.cz
To ostatně platí i pro další zájemce o
informace o těchto motocyklech a zároveň i pro diskusi s odborníky, kteří by mi mohli sdělit i něco
nového, co na stránkách není, nebo co je nepřesné. Díky, Honza. [Honza] 22.08.2008 |
| O tej Jawe MTX 90 viem, jazdil na nej myslím Petr Roudný. Pošli mi prosím Ťa, na meil foto..., aj
tej MZ-Vihur, vieš aj kedy a kde vznikla? Díky. [M.] 16.08.2008 |
|  A to je ten velice rychlý a krásný Klimkův MZ-Vihur - zatím vyhrál jak ve Starém Městě, tak v
Hořicích. [Honza] 14.08.2008 |
|  Ještě další poznámka - jedna Jawa 90 MTX z roku 1977 jezdí závody - Jizdy pravidelnosti historických
závodních motocyklů - sice ve své třídě "T" nestačí na závodní 125 a 250 ccm, ale na
pravidelnost to stačí. Jen dojetí je problém - při velké poruchovosti dojela jen jednou a to letos
ve Dvoře Králové. Fotku zasílám zmenšenou, aby prošla, ostatní mohu zaslat e-mailem. A zároveň i zvu
na poslední závody veteránů - Klasici se jedou první zářijový víkend v Kyjově a Jízdy pravidelnosti
druhý zářijový víkend v Branné u Šumperku. Je to moc hezká podívaná. [Honza] 14.08.2008 |
| Je vidět, že se vyznáš - Tonda Plevák st. se opravdu zabil při závodech v Klatovech. Jedná se
skutečně o syna Tondy Pleváka, a že mu to jede svědčí i jeho výsledky i v předhcozích i letošním
roce, kdy se ve třídě Klasik do 175 ccm honí o celkové vítězství s dalším matadorem - Edou Klimkem
ml. Ještě jsem chtěl upozornit na webové stránky www.suzukicycles.org kde můžete vidět Suzuki K 10
a K 11 z roku 1965 - to je ta, co o ní píšu na mých stránkách jako o "předchůdci" Jawy
90. Jednalo se u ní o objemy 50 a 80 ccm a byla Jawě 90 moc a moc podobná včetně parametrů. [Honza] 14.08.2008 |
| Honzo, to sú nejaké staré správy, Antonín Plevák sa zabil v roku 1978 v Klatovech, alebo ide o jeho
syna?? [M.] 14.08.2008 |
| JaHa 125 je také silniční závodní motocykl, vzniklý v dílně mistra republiky Jardy Hlavatého v roce
1972 a který dnes úspěšně "vodí" v závodech Klasiků a Jízdách pravidelnosti historických
závodních motocyklů jezdec Antonín Plevák. [Honza] 14.08.2008 |
| Ďalším motocyklom, u ktorého bol použitý motor z Jawy 90, je cestný motocykel JAHA 125. [M.] 14.08.2008 |
| Honzo : práve že som čítal tie tvoje stránky, ale o prerábkach Jawy 90 tam nie je nič. [M.] 11.08.2008 |
| Ahoj, mrkni na mé stránky : www.bil.ic.cz ,tam jsem toho umístil zatím dost a dost . ahoj,
Honza. [Honza] 11.08.2008 |
| Pozeral som na tie Honzové stránky o Jawe 90, je to asi najucelenejšia stránka o týchto zaujímavých
motocykloch. Pri tejto príležitosti sa chcem spýtať: Neviete niekto viac, prípadne nemáte fotografie
motocyklov GELATKA vyrobených v roku 1978 v Olomouci. Boli to enduro motocykle, ktoré vznikli
prestavbou z Jawy 90. [M.] 09.08.2008 |
| Ahoj, jsetli chceš, podívej se na moje stránky www.bil.ic.cz - tam jsem dal vše, co se mi podařilo o
devadesátkách zjistit. Dávám dohromady již druhou motorku - chci postavit do původního stavu všechny
tři modifikace, tak jak vyjížděly z Považských strjáren v letech 1967 - 1973. Pokud bys chtěl ještě
něco navíc, tak můj e-mail je bil.jan@seznam.cz. Zatím ahoj - Honza. [Honza] 11.07.2008 |
| Dobrý den zajímali by mne barevná provedení J 90 ve starší verzi.Díky Aleš [Alešx] 05.06.2008 |
| Já jsem sem jen přihodil obrázky, které jsem našel na ebayi. A tuto motorku prodával opravdu někdo z
USA. Jak se k ní dostal ,to nevím, ale předpokládal jsem, že ji koupil někdy před třiceti lety, kdy
se tam pár těchto 90 tek dováželo.Na vlastní oči jsem tuto verzi TRAILa nikdy neviděl. Dokonce jsem
uvažoval o koupi této motorky, co je níže na obrázích ,protože ji prodával opravdu za "pár
šupů" , ale nevím jak bych ji dopravil sem k nám. A jak jsem psal kousek dole , tak před tím
tam byl TRAIL ,kterého taky někdo z USA prodával a to dokonce po částech.A tady je odkaz na jednu
stránku o této 90ce. Z toho jsem usoudil, že se do USA vyvážela.
http://www.motorcycle.com/events/first-bike-the-second-time-around-mscuddys-jawa-3941.htm [Raziel] 19.04.2008 |
| Vážený Císaři Jiří,
o tom se tu přece dohadujeme- že nikdo z nás pořádně tu vývozní verzi
neviděl. Nechci se Vás dotknout, očividně o 90 dost víte, ale nevím jak můžete napsat, že se
exportní stroje lišily jenom chromovanými blatníky, když se nám tu tak pěkně rozmnožily obrázky
těchto strojů. Prohlédl jste si je vůbec? Nebo píšete o starší verzi? Ta se klidně mohla lišit jenom
tím chromem a kolenem, to nevím. [Petr Kropáček ml.] 19.04.2008 |
| Kdo má zájem,světla Aprilia na Jawa 90 mám na prodej,nová,originál výroba [Monty] 18.04.2008 |
| Vážený Rozieli(y)! Vývoz do USA asi nikdy nikdo z Vás pořádně neviděl. Stroj byl identický s
prodejní verzí zakoupené v Mototechně nebo v Bílé Labuti. Měl jenom chromované blatníky a pro
omezení výkonu bylo prodloužené výfukové koleno, které bylo zasunuto do tlumiče výfuku asi o 30-40
cm. Dále byl uzavřený výřez rotačního šoupátka asi o 20 stupňů. Většina produkce vývozu do USA se
vrátila zpět do republiky z důvodu reklamací. Potom byly stroje rozprodány se slevou. Zdroj reklací
byl např. slepené spojkové lamely(tím byla spojka nefunkční), rozpojené konektory el. instalace nebo
zedřená ojniční ložiska z důvodu nesprávně přeloženého slovenského návodu k obsluze. Prostě američan
nalil do nádrže benzín bez oleje.Modely s větší rozetou bez krytu řetězu a Skůtry jsem nikdy na
vlastní oči neviděl. Světla ,, Aprilia" na strojích jsou celkem známé, ale dnes se jich
dochovalo celkem málo. S pozdravem JAWA 90 Zdar. [Císař Jiří] 18.04.2008 |
| Omlouvám se- parabolu nemám,pouze rámeček,parabola je stejná jako ze staré 477,ty nové nemám.
Rámeček je za 400,- [monty] 12.03.2008 |
| Monty: za kolik by byla ta nova parabola k tomuto svetlu na 477? [d.] 12.03.2008 |
| Parkan - světlo je česká napodobenina Aprilie,zbytek k tomu mám naprodej,nový origo. [monty] 12.03.2008 |
|  když jsem ji přivezl [parkan] 12.03.2008 |
| je to z roku 1977 [parkan] 12.03.2008 |
|  mám 175/477 koupil jsem jí od JZD v takovém to stavu. Ta nádrž je bezproblémů, ale to přední světlo
je nějaký malý. [parkan] 12.03.2008 |
|  tak tady je muj Trail [Raziel] 12.03.2008 |
|  tak tady je ta zmiňovaná rozeta [Raziel] 12.03.2008 |
|  Tak sem taky přihodím něco do kotle. Tak Jawa 90 Trail se opravdu vyvážela do USA a lišila se od
těch našich jinými světly,zdviženým předním blatníkem, větší rozetou a možná ještě spoustou jiných
věcí.Na ebay.com byla jedna nedávno na prodej a předtím tam někdo prodával dokonce Traila po částech
. Tak tady máte pár obrázků. Pro srovnání sem tu hodil i pár fotek mého Traila [Raziel] 12.03.2008 |
| Meela : tak kdovi s cim se jeste v souvislosti s 90 Trail setkame ...
Letak s holkou je
ocividne fotografovan v Ceskoslovensku , tisknut je ve Vidni ( je to tam napsano ) a urcen je pro
Severni Ameriku ... [Martin Samson] 06.03.2008 |
| Na všech fotkách co jsem viděl měl trail blatník odpružený, tahle poslední fotka vypadá jako
obyčejný cross s novou nádrží. [Meela] 06.03.2008 |
|  Zda se , ze foto od Petra vychazi z tovarnich fotografii ze samotneho pocatku produkce Trailu .
Ale pripada mi , ze nakonec vetsina anebo spise vsechny Traily mely predni blatnik zvednuty ,
neodpruzeny [Martin Samson] 06.03.2008 |
| Samson: Môžeš sem dať celá foto tej motorky ,ak by bolo možné tak z oboch strán, prípadne ešte
radšej, keby si mi to poslal na mail.Díky. [M.] 27.02.2008 |
|  No, těch novějších devadesátek jsem v reálu moc neviděl, proto vycházím z dobových fotek. Možná, že
nakonec těch vysokých blatníků bylo i víc, já nevím. [Petr Kropáček ml.] 27.02.2008 |
|  Ahoj Petre !
Ja zase netusim , ze by nektere z Jaw 90 Trail mely mit nekdy odpruzeny predni
blatnik ... .
Je to jen o tom , ze jsem Jawu 90 v CR videl velmi malo , snad jen dvakrat ... .
V Americe jsou zase vetsinou k videni jen tyto Jawy 90 Trail ... : [Martin Samson] 27.02.2008 |
| hádam treba ešte doplniť, že tento exportný trial ma inú rozetu, chýbajú mu gumené manžety na reťaz
a kryt reťaze a zadne svetlo je značky lukas. ono by sa ešte nejaké tie rozdiely nasli... [ricix] 25.02.2008 |
| Já bych si dovolil to malinko upřesnit- na obrázcích na prospektu je skutečně model Trail, jenom má
neodpružený přední blatník jako předchůdce Cross. O to je pro mě zajímavější... [Petr Kropáček ml.] 23.02.2008 |
|  Druha strana letaku pro USA ... [Martin Samson] 22.02.2008 |
|  Modely Skutr a Sprint byla zrejme jen nerealizovana uvaha , kterou se navic podarilo otisknout i do
Navodu k obsluze Jawy 90 , a tak to lidi dodnes mate .
Ke konci vyroby 90-tek byly do
USA vyvezeny terenni modely oznacene jako 90 TRAIL (viz. foto ) . Byly zcela shodne s Crossem , ale
nazev TRAIL byl zrejme pouzit jen z komercnich duvodu , protoze tento nazev v oznaceni modelu
terennich vozidel v USA je velmi rozsiren .
Tyto modely mely barevne provedeni pouzite i
naopak nez je na fotce , tj. ram cerny a nadrz s kastliky rajcatove cervene [Martin Samson] 22.02.2008 |
| 031142, typ 53,30 r.v.1970
031796, typ 53,31 r.v.1970 [Šepleta] 22.02.2008 |
| Označení typu na štítku bylo nejprve 53.30 a 53.31, až ke konci výroby se označení změnilo na
451.122.236 (typ 36) a totéž pro typ 37 jen se 7 nakonci. Čili typ 53.30 = typ 36 a 53.31 = typ 37.
Čísla v mé sbírce štítků (v.č. rok typ): 014960 1969 53.31, 019833 1969 53.31, 023061 1969 53.31,
024001 1969 53.30, 025369 1969 53.30, 026668 1969 53.31, 031572 1970 53.31, 035909 1970 53.30,
044437 1972 451_122_236, 044469 1972 451_122_236. [Freddie] 17.02.2008 |
| Pokud jde o J90 s motorem 50 ccm,je posaná v jednom prospektu,slovensky psaném,a v 80- tých letech
jedna jezdila Krajský přebor JMK v Enduru. Viděl jsem ji na vlastní oči,včetně výrobního štítku. [MONTY] 17.02.2008 |
| Takže som trochu hladal, a vyšlo mi s toho niečo podobné, (okrem iného som sa dopracoval aj k
nejakým vyrobným číslam Jaw 50 ). Tamže: Motocykel SK 90 bol vyvinutý v roku 1967 a z jeho výrobou
sa začalo v roku 1968 v dvoch prevedeniach , Ako Roadster a Cross ( Trail). Najprv bolo na nádrži
označenie Lizard ( asi Jašterica), ale neskôr, keď sa začal motocykel vyvážať do Nemecka ( OD
Neckermann) asi z obchodných dôvodov tam bol nápis Jawa. Postupne sa motocykel modernizoval, a
dokonca boli vraj vyrobené aj motocykle SK 50,( a to by ma zaujímalo) , tieto motory boli asi potom
použité aj v prototype motocykla VM 238 Mistrál, Prvý prototyp mal ešte valec vodorovný, ale v roku
1972 bol už valec šikmý, a podobne to mali aj tri prototypy tohto motocykla z roku 1973. V tomto
roku končí aj výroba Jawy 90. A ešte tie čísla rok 1968 - č. 010 439 - typ 53.30, rok 1969 - č.
014 988 - typ?, rok 1969 - č. 021 007 - typ 53.31 Roadster ???, rok 1969 - č. 024 163 - typ 53.30 ,
rok 1969 - 1969 - č. 027 210 Cross, rok 1970 - č. 028 606 - typ 53.31 Roadster, a rok 1970 - č. 036
107 - typ 53.30 Cross. Ale kde sú typ 36 a 37 ? Inak počet kusov bol udajne okolo 30 000, no to by
aj nejak sedelo. NEVAHAJTE A DAJTE SEM SVOJE INFORMACIE. [M.] 17.02.2008 |
| Čau,mám TP od otcovej J90,typ je uvedený 53.31 Roadster r.v.70 číslo rámu aj motora zhodné 028606
vyr.30.3.1970 [miník] 16.02.2008 |
| Není problém,mám 3 kompletní motorky,snad originál,tak sem čísla a roky výroby dám. [MONTY] 16.02.2008 |
| Dobrý deň, ja by som sa tiež prihovoril,aby sme sa vrátili k téme počtu vyrobených Jawa 90. Tieto
motocykle sa vyrábali v rokoch 1967 až 1972. Boli vyrábané v prevedení CROSS ( typ 30 neskôr 31 ) a
ROADSTER ( typ 36 neskôr 37 ). Z tejto diskusie vyplýva, že boli dodávané aj jednotlivé motory ,
podobne ako motory Jawa 50 napr. pre Poľsko.
Zatiaľ som nikde nenašiel info o počte vyrobených
kusov. Preto by som Vás poprosil, ak niekto má nejaké poznatky, aby ich sem zverejnil. MONTY (
prosím Ťa ) mohol by si sem dať čísla z Tvojej zbierky? Ďakujem. [M.] 16.02.2008 |
| Ten chlapek kdyz ji daval na ebay tak rikal ze jich bylo celkem asi 50 kusu, ale kdovi...kazdopadne
jsem mu za ni dal 350 liber plus 100 liber za to ze to u nej lezi v garazi a casem si to vyzvednu:) [Radek] 12.02.2008 |
| Ahoj Radku, určite tá motorka stojí za to dovieť ju domov. Ja som myslel, že to už ani nebude
existovať, že tie motory boli postupne povimieňané za spolahlivejšie, ale ajhľa..., Keď to dovezieš
pochváľ sa. Ktovie koľko ich vlastne bolo zmontovaných. [M.] 06.02.2008 |
|  Data [Radek] 28.01.2008 |
|  A kdyz uz jsme u tech oficialnich predelavek, tahle CZ sport se nabizela koncem sedmdesatych let v
Anglii pres Skoda Export, pry se prodalo asi 400 kusu...nikde jsem ji nevidel, sehnal jsem aspon tu
kapotaz, zbytek se da pouzit ze seriovy 250 cc... [Radek] 28.01.2008 |
|  Pokracovani... [Radek] 28.01.2008 |
|  A co rikate tomuhle Italjetu? Vyrobilo se jich udajne kolem sta kusu a prodavaly se jen v zapadni
Evrope v roce 1968 - 1969 [Radek] 28.01.2008 |
|  Cau M, tady mas druhou stranu, motorka lezi v Anglii v jedny garazi kousek od Londyna, mam ji de
facto koupenou, jen ji musim casem vyzvednout a dovezt do Prahy [Radek] 28.01.2008 |
|  a.. [M.] 23.01.2008 |
|  Ale prečo to vlastne začalo. [M.] 23.01.2008 |
| RICIX, presne tak , jedná sa o tento motocykel, ale skorej by to malo byť GAUNT-JAWA, Peter Gaunt
bol pionierom trialových pretekov a konštruktér motocyklov. Rám bol pôvodne vyrobený pre silnejší
motor Suzuki, tá mu však z nejakého dôvodu odmietla motory dodávať a tak z núdze namontoval tento
motor. Stroj vážil íba 68 kg,bol dobre ovládatelný, problémová bola ale 5-stupňová prevodovka.
Pretože to bol lacný motocykel v rokoch 1969/70 sa ich zopár predalo, veľké úspechy však na ňom
nedosiahli, ale sám konštruktér s ním vyhral irskú obdobu šesťdňovej " Irish Experts
Trial". Do rámov napokon predsa len montoval motory Suzuki, Duccati, Ossa.
Ricix, ak máš
nejaké fotky, pošli mi ich prosím Ťa na mail, díky. [M.] 23.01.2008 |
|  zeby Jawa GAUNT :) [ricix] 22.01.2008 |
| Tak to by som bol zvedavý ako sa zamenila tá fotka, kde som uviedol, že je to zo znakom Manet. [M.] 22.01.2008 |
|  A ešte niečo novšie v jeho podaní. Ale to je už iný motor - Ossa. [M.] 22.01.2008 |
|  A tu je konštruktér, prepáčte zlú kvalitu. [M.] 22.01.2008 |
|  Ešte z druhej strany. [M.] 22.01.2008 |
| MONTY , ale ďaleko si nebol, rok je správny, tento motor bol do rámu vsadený ako náhrada miesto
Suzuki 200, pozná niekto konštruktéra tohto motocyklu? [M.] 21.01.2008 |
| MONTY omyl, choď za hranice. [M.] 20.01.2008 |
| Podle mně to je rám ze soutěžní JAWY 125 "vajíčko" rok asi 1969 [MONTY] 20.01.2008 |
|  Vidím, že nikto neodpovedá, tak ja by som začal takou malou hádankou pre odborníkov motocyklov JAWA
90. Poznáte v čom je osadený tento motor? [M.] 20.01.2008 |
| zavař původní díry hliníkem a pak je vyvrtej přesne a udej závity a nebo udlej
vetší závity a pouzdra.... [mila] 01.06.2007 |
|
|
a textem Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse.
Uložení diskuse do seznamu sledovaných diskusí se provede kliknutím na příslušný symbol zobrazený přihlášenému uživateli za každým úvodním příspěvkem.
Registrovaný uživatel může též oživit jakoukoli diskusi a nezodpovězený dotaz. Stačí kliknout na příslušný symbol a diskuse se přesune na čelní místo ve výpisu. Nezodpovězený dotaz se objeví v tématech dne v úvodu výpisu.
