 
Podělte se s námi o zkušenosti s tehdejším dovozem těchto motocyklů a také s tehdejším provozem. V dnešní době, kdy se motocykl stává spotřebním zbožím a ojetiny se dají pořídit v ceně jednoho platu budou tyto informace jistě pro mnohé velice zajímavé. Vždyť v té době se považovalo za úspěch vlastnit MZ 251. [JB]  23.09.2014 Přidat odpověď |
|  Ne, kupoval jsem ho v Brně Mokré hoře od p.Boháčka a byl po panu Tesárkovi z kr.pole. a jezdila na něm i jeho paní(má do teď prodlouženou start páku). Docela jsem se divil že tehdy unikl fandům typu Peterka a spol kteří v té době měli v hledáčku třeba stejného Nortona starého pána kdesi z Březolup či okolí a hledali ho dokonce přes registr. Zájem o nortony kolem roku 90-2000 byl obrovský, to ještě lidé nevěděli jak velmi výborné jsou jawy a tak měla anglická klasika cenu zlata(taky tady ještě nicmoc jineho tolik nebylo). [honďas] 10.04.2015 |
| hondas a nebyl ten norton dříve od minaříka z rajhradic ? [honza] 09.04.2015 |
| Bohužel motocykl byl poznamenán lety provozu v socialistickém Československu. Závity přetažen na metrické, vidlice zalepené epoxidem, část dílů nefunkčních, ale jako celek to jezdilo, vypadalo jako motocykl. Bohužel jsem renovaci svěřil tehdy známému, též do Brna - někde u České. Renovace provedena jen lakem a přišel jsem o dost dílů (důvěřivost se občas nevyplácí). Tak motorka stála přes deset let v garáži a vážně jsem uvažoval o prodeji. Teď je na profesionální renovaci. [Mirek] 20.10.2014 |
| Jo tak to byl jistě on , tenkrát mi povídal něco o sundané kapotáži (se kterou to asi dovezl z Jihlavy) , spínačce bosch , koženém sedadle a po mě chtěl taky nějaký takový peníze a byla to vlasně normální cena. Je to už přes 20 let ale pamatuji si to dobře. Kupovat první čtyřtakt to byla událost a taky to bylo peněz, moje výplata byla tehdy 2200 čistého. Taky mi ten pán říkal že snad má nebo měl matchless G80 za kterého mu hned v devadesátém někdo nabízel 80000. Ale veškerá komunikace probíhala jen telefonicky. Tehdy jsem si dával poptávku do Lidové Demokracie a občas se někdo ozval ale vždy už věděli co za to. První Es 2/1961 jsem koupil za 35 ve Strážnici v roce 1992 a majitel mi ho chtěl předat až za týden po první obhlídce aby si z něj mohl ještě kde co očesat na jeho druhého nortona a podařilo se mu to a Já nakonec odjel na pěkném šrotu ( no motorka z toho pak byla hezká) . V roce 2002 jsem už měl o to více štěstí když jsem po ranním přečtení inzert expresu koupil V Brně ES 2 1959 v nádherném origo stavu i laku i bednami dílů a nářadí po pečlivém prvním majiteli zá krásných 90000kč. A toho mám stále. [honďas] 17.10.2014 |
| Toho nortona prodával pan Havelka z Brna, Jundrova a stál 45 000 Kč. [mirek] 17.10.2014 |
| Mirku, toho Nortona v Brně jsem měl asi taky na mušce někdy v roce 92? myslím že ho prodával nějakej Pavelka a chtěl myslím 50 tis a to že ho koupil v Jihlavě a zušlechtil mi říkal do telefonu. Já pak koupil Nortona ve Strážnici no byl to zážitek. [honďas] 16.10.2014 |
| Mi osobně se podařilo s vypětím všech financí, si pořídit Suzuki GS 450L na jaře 1993. Do dnes nemám sebemenší výtky na provoz a spotřebu. A té parády ... Jistě i v tomto období bylo pár úskalí, které ždibec znepříjemňovaly život, ale stálo to za to ... [Pepanica] 11.10.2014 |
| Jsem z motorkářské rodiny, takže od "mala" se mnou otec jezdil v době hluboké totality na BMW srazy, kde byl v klubu a kde se také objevovaly kamarádi motorkáři na konkurenčních Japonských motocyklech. Nutno říci, že tenkrát se to vůbec nerozdělovalo a každý bez výjimky, byl na motocyklu vítán. Měl jsem to štěstí, že jsem měl možnost vidět nové typy motocyklů - řekněme - z první ruky zde v Československu.
Namátkou v roce 1980 jsem (jako kluk školou povinný) na vlastní oči mohl vidět např. - CBX 1000, K 100 RS. Těch japonských motorek tam jezdilo více a většina jich byla z NSR. Nehledě, na to že jsme byly (a jsme) v kontaktu s panem skoro sousedem z vedlejšího města, který má Hondí sbírku včetně NR (sic!) a který přijel tenkrát s novým Bol' d' Orem v noci před barák a to byl zážitek!
Já osobně jsem si po Jawě počátkem devadesátých let koupil XS, jel jsem pro ní vlakem s helmou a vypůjčenou koženou bundou a než jsme jí s prodávajícím zprovoznili, byla noc a já na tom jel na podhuštěných gumách k první hodně vzdálený pumpě. A vypadalo to, že se na tom spíš zabiju...:) Hodně jsem s ní najezdil.
Pak jsem ale začal jezdil na jiné značce a u té už zůstanu...:)
Jinak po revoluci to tady bylo ještě "hluchý", i když už se silnější motocykly daly dovézt. Tahaly se sem shnilé Golfy za 500,- DM ale motorky moc nešly.
Přičítám to k tomu, že nebylo ještě moc peněz na "koníčky" a ten pravý motocyklový boom přišel až o hodně později. [Jirka12] 24.03.2014 |
| Nevidel bych to s tim zajmem o japonske youngtimery zas tak spatne. Je sice pravdou, ze tady ty motorky nebyly jako nove a tak nemohlo vzniknout pouto typu: "tu jsem mel za mlada" "takovou mel tata, kdyz mi bylo 5let" apod. zatimco s Jawama to ak aspon podle me tedka takhle funguje, ale jde o to, aby lidi tyhle stroje objevili. Jeste tak pred 10, 15 lety v podstate nic takoveho jako cilene sbirani starych japoncu u nas nefungovalo, kdyztak mne opravte a ted tu uz jista komunita je. Tehdy se dovazelo to, co jelo co nejvic a bylo nejlip zpenezitelny. Takze treba i Triumphy do roku vyroby 1996(kdy zacalo fungovat zastoupeni v CR a dovoz novych motorek) se daji spocitat na prstech rukou, protoze jako bazarovy nebyly nikdy zajimavy (malo vykonu, malo sportovni, japonske cestaky byly levnejsi a snadno k sehnani). Podobne to bylo i s youngtimerama, proc by si nekdo pred rokem 2000(dostatecne dlouho po revoluci, kdy vsichni brali v podstate cokoli) kupoval neco, co vypadalo zastarale, na meritka modernich motorek nejelo a u holky na to vubec nezabiraly :-D [Jindra650] 23.03.2014 |
| Jsem z Jáchymova a na silné motorky jsme se jezdily v té době koukat na parkoviště automotodromu v Mostě. Tam bylo spoustu motocyklů jak z NDR tak SRN. [Boldor -b1] 04.03.2014 |
| Ty fotky jsou až neuvěřitelným svědectvím o té době. Dovolím si dát přesný odkaz, protože myslím, že opravdu stojí za to: http://jirboz.rajce.idnes.cz/
Jak je vidět, za motorkami se jezdilo hodně do Polska. Bylo to stejné jako s muzikou, kdy se jezdilo do Polska a Maďarska. Ostatně Němce na silných motorkách bylo možné spatřit hodně v Maďarsku u Balatonu. [JB] 03.03.2014 |
| Ahoj, v roce 1991 jsem si splnil sen a koupil jap. motorku Cx 500 s kamarádem napůl
za cenu 1500 DM v Erlangenu a do Československa dovezl rozebranou v kufru žiguli (sedanu). Ještě před tím jsem chtěl zakoupit novou Jawu TS 350, měl jsem peníze v kapse a objížděl mototechny ,ale nikde nebyla k mání (vše údajně zak. vietnamští spoluobčané a odeslali do Vietnamu). To byl rok 1989-90. V této době jsem sedlal Jawu 350 panel v dom. úpravě chopper. Po CX následovala CB 750 Boldor a pak jsem v roce 95 zakoupil Foura 750 r.v. 77. Krásné fotografie z této doby jsou na stránkách www.walk77.com a na rajče.net (alba uživatele jirboz ). Doufám , že se nebudou zlobit autoři těchto stránek (fotografií)za odkaz na ně. [Boldor -b1] 28.02.2014 |
| japonský motocykl jsem nevlastil, ale toužil jsem po Nortonu ES2. V roce 1988 jsem se byl podívat na jednoho v Jihlavě. Stál neskutečných 15 000 Kč, což jsem tenkrát neměl. V roce 1993 jsem si ho koupil. Sice již za jiné peníze a v Brně, ale kupodivu to byl ten jihlavský. [mirek] 28.02.2014 |
| Na tom, že dnešní mladá generace v japonských klasicíc nic nevidí něco jistě je. Navíc u nás chybí minimálně jedna celé generace motoristů, kteří jsou jinde na světě nakaženi právě touto technikou. To jsou dnes lidé řekněme od 60 let po 40 let. Mladší lidé většinou mají doma soudobou techniku a jako protipól hledají něco jednoduššího, retro atd. K tomu mladí lidé již nemají čas ani náladu prožívat dobrodružství v garáži při opravách složitých strojů. No snad to ještě není tak zlé, jak to cítím že je. [JB] 28.02.2014 |
| To byly časy. Základem byl koresponďák. Kdo měl doma telefon, tak měl částečně vyhráno. Samozřejmě, že o skutečném stavu prodávaného stroje se člověk dozvěděl až na místě, protože něco jako fotografie se nenosilo. Ono stejně nebylo moc z čeho vybírat a tak byl člověk na místě postaven téměř před hotovou věc. Tehdy to bylo celé tak nějak dobrodružnější a samozřejmě i rizikovější.
Ostatně je třeba si uvědomit, že skutečný rozmach internetu začal u nás až někde kolem roku 2001. Nástup digitálních foťáků v podstatě kopíroval rozmach internetu a příchod levných počítačů v této době. Nákup počítače byl pro mnohé rodiny motivován právě internetem a digitální foťákem. Do té doby fungovalo vše tak nějak po staru. [JB] 28.02.2014 |
|   Jistě si pamatujete jak tehdá probíhala taková koupě, telefon (pevnou linku) měl málokdo, takže koresponďák, dopisy, telegramy třeba s textem: zavolejte mi ve středu 5.3 v 17hod na číslo 123456 do telefonní budky, budu tam čekat, a borec šel do budky u nich a volal do budky k nám, člověk byl odkázanej na to že mu druhej moc nekecá, nějaký posílání fotek ..... [Katana] 27.02.2014 |
|   Musím souhlasit s Honzou, japonské yountimery jsou vlastně pro mladší generaci budou něco nezajímavého nic v tom nevidí i jsem toto náhodou probíral tento týden s mým kamarádem. Generace dnešních čtyřicátníků a padesátníků si někdy v dobách před r 1989 prošla sněním o japonské motorce, tenkrát takový stroj byl dostupný asi jako dneska si pořídit raketoplán nebo stroj času. Internet tehdy (1989 a níž) neexistoval, veškeré informace jen ze světa motorů (asi znáte poslední stránku kde v horní části byl současný motocykl nebo auto a ve spodní veterán) případně z VTM (věda technika mládeži) nebo časopis Automobil, omezeně se dalo dostat k časopisu Das motorrad, spoutu výstřižků z té doby pořád mám a přikládám sken. Dnes si koupit téměř jakoukoliv motorku není problém, nějakej bandit se dá pořídit za 2 výplaty dělníka, případně skočit do banky a jet pro mašinu za 200000kč žádnej problém, stačí jen malinko chtít, to tehdy rozhodně nestačilo, kdo tím neprošel nepochopí. Moje RD350 tehdy v roce 1992 stála 40000kč, půjčka nebo leasing nesmysl to nešlo-neexistovalo, nevím kolik to mohlo být výplat. [Katana] 27.02.2014 |
| Ale co je naše historie? Historií je právě i ta urputná snaha domoci se pořádného motocyklu. Ano, dnes se sveze v podstatě každý, kdo jen chce. Dříve jen chtít nestačilo. Mnozí obětovali celoživotní úspory jen proto, aby se mohli svést na něčem pořádném. A kdyby jen úspory.
Toto téma by mělo ukázat, že cesta k motocyklu byla v těch dobách velice trnitá a žádala veliké oběti. Mnoho z tehdy dovezených motocyklů by dnes bylo plnohodnotným veteránem, jenže se jich dochovalo jen poskrovnu. Jak už se zde psalo, většinou byly dovezeny v pochybném stavu a téměř nikdy jim nebylo dopřáno správné péče. [JB] 27.02.2014 |
| omezení na 8 let bylo až někdy od roku 1998.
V tom roce 1993 nebyl problém přihlásit cokoliv,jen projít STK a sehnat v cizině originální doklady(to byl u vraků,který se tehdy dovážely největší problém) [MOnty] 26.02.2014 |
| Možná trochu off topic. Z mého pohledu dnešní mladší generace veteránistů je to ale takové jiné. Jakkoukoliv japonskou motorku si můžu koupit s tím, že to bude parádní svezení. Ale nějaký kus naší historie, motorku za kterou budu pyšný nejen z důvodu našlapaného motoru - to v těch japonských strojích prostě není a v našich končinách dle mě ani nikdy nebude. Už i dnes je problém pořídít nějakou starou zajímavou československou motorku, natož do budoucna.. [Honza] 26.02.2014 |
| V 88 roce si brácha koupil od majitele, tuším z Turnova Yamahu XZ 550 a já mu na ní pak rajtoval. Jel jednoho dne prodat vyšperkovanou Š 120 a vrátil se na moto, máma šílela několik dnů. Parádní stroj, hlavně na tu dobu, oči plný ůdivu a ta vůně. U všech bot jsem měl potom vydřenou podrážku pod malíčkem.
Pamatuji si že tehdy se platilo clo asi 25 Kčs za kubík. Vím to proto že jsem tehdy snil o Yamaze FJ 1100 a pořád přepočítaval za kolik let práce bych si na ni vydělal, jenom na clo bych musel makat 2 roky. Při její tehdejší ceně asi 12000,- DM bych na ni vydělával 15 let, a to bych spořil celou výplatu (+- 1300Kčs). [tusak] 26.02.2014 |
| Myslím že těsně v době po roce 89 ještě 8 let stáří max neplatilo, to začalo ale někdy v první půlce 90-tých let platit,prvně se platilo za každý ccm obsahu motoru a né málo, možná o dovozu vozidel najdu článek z té doby který jsem měl vystřižený ze světa motorů. V dnešní době už jen vzpomínám na ty prázdný silnice a policajty jak jezdily ve Škodovkách 120, favorit, Lada a dostižení takové motorky se jim mohlo jenom zdát. [Katana] 26.02.2014 |
| V 90. letech se nedaly dovézt vozidla starší jak 8 let. Jak se toto obcházelo? Také u nás platila maximálka 80 km/hod a po roce 1990 90 km/hod pro motocykly a to i na dálnici. Toto asi málo koho trápilo. [JB] 26.02.2014 |
| 1992 jsem sednul poprvé na SUZUKI DR 400,a už neslezl. Jezdil jsem tehdy celý víkend,snad i v noci.
Nakonec jsem ji nekoupil(nebyly peníze) ale získal zaměstnání snů v motoservisu,který takový skvosty(spíš vraky?) vozil z Itálie.
Za dva roky jsem pojezdil snad 50 Japonců a Italů.
První vlastní byla HONDA CB 750Four,další rok VFR 400R,Transalp 500 z Rakouska,XL250R,dnes mám MotoMorini 3 1/2 ,rok 1975,která je od novýho registrovaná v ČSSR.
Původnímu majiteli pomohl k této motorce jeho kamarád z Holandska. [monty] 25.02.2014 |
|  V roce 1993 přišla na řadu Yamaha XS850, ta se mi potkala když vyskočil nedořazený kvalt, díly mi dovezl známej co jezdil s kamionem z Německa, to byla raketa za díly, 1994 Kawa Z1100ST , 1996 Suzuki GSX1100S katana - hodně dlouhá motorka na které se dost leželo, jízda v zatáčkách nic moc, GPZ 550 je bratránkův první japonec. [Katana] 25.02.2014 |
|  Tak já teda začnu, v roce 1992 jsem si za podpory rodičů pořídil Yamahu RD 350 LC - 1981 v kapotáži Wulf Gerstemaier, lítala parádně, tachometrových 200km/h, jen ta spotřeba. Měl jsem jí asi rok, za tu dobu bez závad, byl jsem s ní spokojený. [Katana] 25.02.2014 |
|
|
a textem Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse.
Uložení diskuse do seznamu sledovaných diskusí se provede kliknutím na příslušný symbol zobrazený přihlášenému uživateli za každým úvodním příspěvkem.
Registrovaný uživatel může též oživit jakoukoli diskusi a nezodpovězený dotaz. Stačí kliknout na příslušný symbol a diskuse se přesune na čelní místo ve výpisu. Nezodpovězený dotaz se objeví v tématech dne v úvodu výpisu.
