 
Když jsem uviděl na pultě poslední vydání tak jsem zajásal že tam je i psaní o turbo modelech. Proto
že je sbírám a aktivně jezdím Hondu turbo (Yamaha je v renovaci) tak mě mě pěkně nakrklo co tam psal
za bláboly. Články byly kompletně převzatý ze starých časopisú co psal asi nějaký flustrovaný
motorkářský tajtrdlik který na ni čuměl maximálně přes výlohu (asi agent od BMW). Je tam několik
zavádějících udajú, např. náběh turba začíná mnohem dřív atd.
Čekal jsem, že když už je to
ročník, tak si redaktor sežene veškerý informace i od současných majitelú a nebude tam psát
hovadiny, například že byste k tomu potřebovali domácí nástrojárnu, jako u toho hotentota co neví že
origo polepy se můžou sehnat jako druhovýroba, anebo je nechat udělat.
Chtěl jsem tím říct že
se pak dá těžko věřit článkům o jiných moto který neznáte.
Škoda že v časopise není přímo
kontakt na redaktora, už bych mu to dávno napsal. [tusak] 09.05.2009 Přidat odpověď |
|  Ahoj.
Tak jsem si stáhnul manuál z motorkářů a zdá se mi dostačující. Má přes čtyřista stránek a tisknul jsem to snad celé odpoledne. Do nějakých větších akcí se stejně neodvážím nemám na to zkušenosti a ani vybavení. Zatím díky. [Pavel XVZ]  02.12.2010 |
|  Čau. To jsem rád že je u nás další kousek, jestli potřebuješ nějaký rady tak není problém. Kontakty na mě najdeš když klikneš na modrý (i), ale musíš si taky založit kartu. To čidlo je prkotina, asi nemáš někde na trase kontakt. Zkus měřák, nebo to propoj drátem abys uzavřel okruh. Jinak základní věc je abys si sehnal origo servisní manuál v knižním vydání (Viz foto), kuli kvalitě fotek, ostatní jsou kopie. Bez toho se nehneš a jestli chceš můžu se po nějakým podívat. [tusakvlasta] 26.11.2010 |
| Ahoj.
Tak jsem se stal majitelem Yamahy XVZ 12T Ventura. Zatím jsem na ní jel pouze z Olomouce do Prahy cca 280km a musím říct, že na něčem tak pohodlným jsem zatím nejel ( vlastním ještě Hondu Pacific Coast 800 a nedá se to srovnat ). Horší je manipulace po garáží ( ta potvora je opravdu hodně těžká ). Také mě překvapilo, že jsem nebyl vůbec mokrý ačkoliv moje Ventura má pouze krátké plexisklo a pršelo chvilkama docela značně.
Dotaz na Tusáka: mohl bych Tě kontaktovat ohledně rad na ůdržbu a provoz Ventury.
Nejvíce mě v současné době trápí kontrolka baterie , která neustále svítí. Asi to souvisí s čidlem v baterce. Předem děkuji Pavel XVZ [Pavel] 25.11.2010 |
| Teda já koukám jak blázen. Dosud jsem si myslel, že patent na tento druh motocyklů má jen Honda s
Goldwingem. [Karel] 17.02.2010 |
|  Tusakvlasta: tak jsem oskenoval onen clanek testujici ctverici cestovnich korabu, skoda, ze XVZ je
pokazde na peknem obrazku ve hrbete a tak se moc neda pouzit, ale text hutny a spousta informaci.
zde je galerie http://img191.imageshack.us/g/scann047.jpg/ [Jindra650] 02.02.2010 |
| Tusak: pokrevni pribuznost k Yamaze a Honde se u tech dvou korabu nezapre :-) Yamaha vypada zepredu
skoro jak prerostly Turbo a Honda to samy ;-) [Jindra650] 30.01.2010 |
|  Skupina křižníků. [tusakvlasta] 29.01.2010 |
|  Motor. [tusakvlasta] 29.01.2010 |
|  Další, průřez. [tusakvlasta] 29.01.2010 |
|  Slíbil jsem ještě pár fotek. To první je ten pneumatický systém pro dofukování tlumičů [tusakvlasta] 29.01.2010 |
| Tusak: prave ze jsem na to koukal, kvuli zdrazeni se mnoho veci uz moc z USA nevyplati. za takhle
nizkou cenu jsem jeste na XJ vyfuky v EU nevidel, ty jdou tak za 200E jen to svihne, ale jeste to
pro me neni aktualni zalezitost, tak vyckavam, ten muj 4-1 je zanovni. [Jindra650] 27.01.2010 |
| Poštovný v poslední době citelně podražilo, (výfuky 75,- a pošta 104,-USD). Sehnal jsem i oba
ovládací panely v plný výbavě (kazeťák, rádio atd.) po 35,- USD. [tusakvlasta] 27.01.2010 |
| Tusak: tak to je luxusni cena na to ze postovny z USA neni zrovna levny. [Jindra650] 27.01.2010 |
| Už jem poslední týdny nový číslo vyhlížel v regálech, tak dík za info. A musím se pochlubit že se mě
podařilo sehnat skoro nepoužívaný výfuky na XVZ, i s poštovným z USA za nějakých 3300,- kč, původní
se mi skoro rozsypaly v ruce. Už mám nalakovaný kabát na Yamahu turbo a teď právě lepím polepy, snad
se mi povede na jedničku. [tusakvlasta] 27.01.2010 |
| Ano, s tou nevyrovnanosti je to pravda, zrovna ty nove dva jmenovane jsou myslim v poradku, obsahove
souhlasim, taky bych radsi neco o kapku novejsiho. To mi pripomina, ze jsem uplne zapomnel objednat
nemeckou verzi [Jindra650] 27.01.2010 |
| Už na toto téma jedna diskuse běží. Mně hlavně vadí nevyrovnanost příspěvků. Více než předválečné
motocykly bych uvítal třeba i kopie článků o motocyklech poválečných. [JB] 27.01.2010 |
| Vyslo nove cislo casopisu, zatim jsem jen cetl clanek o svoji XJ650(nebudu zapirat, byl duvodem
zakoupeni ;-) ) a triu supersportu z poloviny 80tych let, ktery nejsou spatny. [Jindra650] 27.01.2010 |
| Tusak: No, rad bych videl odkryty, ale spis tudy pojedu az na jare, je to ode mne 200km a tak 2x do
roka zajedu za kamaradem z vysoky. I kdyz potreboval bych u nej neco vyridit jeste ted do jara, taky
pravda. [Jindra650] 26.01.2010 |
|  Čau, já si pamatuju že musím mít doma krom toho co jsem uvedl ještě jeden Motorrad a byly tam na
více stranách fotky, určitě Cavalcade a Goldwinga. Bylo to focený u nějakýho zarostlýho kolejiště a
byla tam i fotka jak má v bočním kufru zabudovanou ledničku na pleškový, ta by se mi líbila. Jestli
se chceš přijet podívat tak klidně můžeš dokud je ještě rozkrytá, nejlíp v některou sobotu, to jsem
v garáži celý den. [tusakvlasta] 26.01.2010 |
| Tusak: kdyz nemas scanner, tak to ofotim, knihovnu mam co by kamenem dohodil a treba by se JB hodil
nejaky zajimavy clanek ....onehdy jsem tam nasel k vyroci 10 let Hondy CB750, kdy tam byly 3
modely(prvni 10lety, druhy asi 5let stary a zanovni rok stara dvouvacka) a nejstarsi mel najeto asi
100tis km, druhy asi 60tis km a nejnovejsi mel pres 10 tis km a to v roce 79 :-) mozna jsem ty cisla
trochu poplet, ale tech 100tis km si pamatuju zretelne a tak je jsem se pousmal, kdyz po dalsich 30
letech nekdo mluvi o tom, jestli 60tis na tachu neni moc na motorku :-) [Jindra650] 24.01.2010 |
| Tusak: ja tedka presne nevim, v technicky knihovne jsem listoval rocnikama, maji bohuzel jen 76-79 a
pak od 86 do dneska, takze ten test by moh byt z rocniku 86, mam dojem ze byl ve dvou dilech a byli
tam tyhle 3 motorky - Gold Wing, Cavalcade a Venture ....docela by me zajimalo, proc ve svazanych
rocnicich asi 4ech motorkarskych casopisu chybi jmenovanych 6 rocniku(nemecky Motorrad, PS, a dva
francouzsky), jestli to melo nejaky politicky zaklad, nebo proc je prestali odebirat [Jindra650] 24.01.2010 |
| Jindro nevím jaký máš číslo motorradu ale já mám z 31. Mai 1986. jestli máš jiný tak ho oscenuj a
pošli a taky ho dej na stránku, já nemám scener. Ještě potom přidám nějaký fotky, až je zpracuju. [tusakvlasta] 22.01.2010 |
| Jindra650: Jasne,Jindro oskenuj to a hod to sem.Bude to dobré čítanie. [Dušan] 22.01.2010 |
| Je to parada, ja snad az pojedu za kamaradem do Semil, tak napisu, abych se na vlastni kukadla moh
kouknout. [Jindra650] 22.01.2010 |
| Tusak: chces oskenovat test tehle 3 souputniku ze staryho Das Motorrad? [Jindra650] 22.01.2010 |
|  Tak vám konečně píšu něco bližšího o Yamaze XVZ 1200. Protože mě vždycky táhly technický lahůdky na
motocyklech a hlavně z počátku 80 let, kdy podle mě začal jejich největší rozmach tak tahle mě
udělala opravdu radost, je to opravdu koráb 340 kg. Výkon 97 koníků/7000 a točák 108Nm/5000
Ještě jsem neodkryl uplně všechno, ale je vidět že si tenkrát dali na svoji vlajkový lodi opravdu
záležet a použily tu nejnovější techniku. Ještě jsem na ní nejel, koupil jsem si ji totiž pod
stromeček ale myslím že i po 27 letech by mohla dejchat novýmu Goldwingu na záda. Pro ty co to
nevědí, legendární Vmax použil motor právě z této XVZ. Motor je vodník véčko 70° čtyřválec,
16ventil, spádový karburátory se systémem YICS (pro vyrovnávání pulzace v sání). A můj dosavadní
dojem z něj je že je příjemně kultivovaný, jak se trochu ohřeje tak se jen tak převaluje na bez
trhání na dost nízký otáčky a žádnej šrum, jen si tak ševelí. Když jsem ji přivez tak byla zmrzlá a
stačila asi minuta abych mohl vypnout sytič, potřeboval jsem totiž Macka pomocí motoru vytlačit do
svahu do garáže. Nádrž je pod sedlem takže to má el. podávací čerpadlo. Převod to má kardanem a
brzdy jsou už tehdy duální, tzn. že přední brzda využívá pravý kotouč a zadní přes dva ventily
přední levý, jsem zvědav jak to bude v praxi fungovat, asi bude dobrý na to myslet a dát si proto
majzla na štěrku. Přední vidle mají hydraulický Antidive (protiponořovací systém při brždění). Zadní
kyvka má centrální tlumič s přepákováním a můžete si nastavit 4 stupně tlumení na boku pod sedlem
přímo za jízdy. Ale ta největší vychytávka mě nadchla u nastavitelnýho pérování podle zátěže.
Spočívá to v tom že předek i zadek má pružiny, ale měkčí, takže motorka asi zpoloviny sedí dole a o
zbytek se postará pneumatický systém. Vzadu za sedlem je uložen malý kompresůrek se třema
přepouštěcíma ventilama a tlakovým senzorem, a propojením hadičkama s tlumičema. Celý se to ovládá
za jízdy podle potřeby pod řídítkem na pravým panelu, na takovým malým počítači s displejem a mužete
si zvolit automat, ručně anebo podle předvoleb. Tak si říkám proč i dnes po tak dlouhý době musí i
majitel dražšího novýho moto nosit po kapsách klíč a šroubovák když třeba cestou nabere
spolujezdkyní. Teď jsem si vzpoměl že na palubovce si můžete nastavit sklon předního světla jako u
auta. Co se týče vybavení přístrojovky a panelů tak tahle je v tý lepší europský verzi, tzn. počítač
nastavení pérování a zapalovač, autorádio si tam majitel dal sám. Lišilo se to stát od státu ale v
Americe se prodávaly jen v plný palbě a obsahujou kazeták autorevers, digitální rádio a CB
visílačku. Naštěstí se mě podařilo koupit za málo celý ten panel ale ještě mě k tomu chybí tuner a
zesilovač, ale to není problém, nabízej se ale došly many. Je to taková stavebnice stavebnice, což
je dobrý v tom že stačí přinejhorším vyměnit jen jeden oddíl. Líbí se mi na přístrojovce centrální
kontrolní displej, který když je něco špatně např. málo brzdový kapaliny tak na vás začne blikat
červená kontrolka a zobrazí se příslušná ikona (má to v nádobkách kontrolní plováčky). Řidítka jsou
dvoudílný a všestranně nastavitelný a stupačky se taky nechaj polohovat dopředu nebo dozadu, takže
si každá postava najde svý. Sedlo je luxusně polstrovaný a koukal jsem že se nechá sehnat sklopný
opěrátko i pro řidče. Zkoušel jsem ho na Goldwingu a je to výborná věc. Kufry jsou taky precizně
zpracovaný že byste i dnes takový pohledal a jsou jednoduše odnímatelný, všechny tři. Měl jsem
štěstí že jsem ji koupil skoro se všemi doplňky co v tehdejším katalogu nabízeli. Ještě jsem si
vzpomněl , k výbavě patří i tempovat od asi 80-130 Km/h, ale ten nemám. Nevím kolik jich u nás
jezdí ale vím akorát o dvou z inzerce a ty byli novější (od rv.86) a lišily se hlavně tím že měli
jiný kufry a novější účinnější brzdy. Brzdy bych bral, ale mě se stejně víc líbí ty první, jsou
trochu menší ale elegantní. Pokud vás to zajímá a chcete víc informací a fotek tak jsem našel
nejlepší klubový stránky, jak jinak než v Německu na http://www.venture-royale-club.de/ a taky je
toho dost na Wikipedia . Abyste tomu rozuměli tak si stáhněte Google překladač stránek a pak taky
překladač vět, výborný pomocník. Zatím jsem asi vyčerpal vše co mě napadlo o ní napsat a už se
nemůžu dočkat na první jarní jízdu. Postupně přidám ještě pár foto ale musím je zmenšit. [tusakvlasta] 21.01.2010 |
| Omlouvám se vám co čekáte na bližší info o XVZ, zatím se se k tomu ještě nedostal protože opravdu
nemám čas a o víkendu se v ní vrtám abych využil volnýho času. [tusakvlasta] 15.01.2010 |
| Tusak: pokud plati email, jaky mas tady v registraci, tak jsem ti tam prave poslal co jsem sliboval.
JB: Tusak ma opravdu zajimavy stroje, myslim, ze by stalo za to, aby postupne kazdy
popsal. [Jindra650] 07.01.2010 |
| Pokud se vám podaří sepsat pár poznámek či zkušeností a případně přidat nějaké fotky, tak já bych je
velice rád představil na MotoMagazínu.
To samozřejmě platí i o jakémkoli jiném
motocyklu. Věřím, že se nám takto podaří odstranit z lidí strach z neznámého a také pomůžeme
odstranit předsudky, které u ás ohledně japonských strojů panují. [JB] 06.01.2010 |
| Zdravím. Rád tu XVZ břiblížím, vyštrachal jsem konečně na půdě její testy ve starým časopisu
Mottorad r.83, a prospekt ještě z dob kdy jsem je jako kluk začal sbírat. Testujou se tam jako
novinky Yamaha/Honda/Suzuki/Harley/. Mimochodem ta Suzuki je taky zajimavý kousek, podobá se Hondě a
prodávala se jen v USA. Nafotím to ale to zmenšování mě dělá zatím problémy, a vytáhnu z testů
některý zajimavý informace. Očekávejte to ale až o víkendu, teď jsem na cestách. Jindro ten prospekt
bych bral, napiš jak ho pošleš. Já mám na půdě taky nějaký, ale těch krabic se starýma věcema je tam
tolik že mi to chvíli asi potrvá. [tusakvlasta] 05.01.2010 |
|  zajimavy pohled na nabidku pouze jedine znacky v roce 1985, neuveritelne! [Jindra650] 03.01.2010 |
| Tusak mne dozajista doplni, ale jedna se vlastne o primy pokus konkurovat Honde Goldwing, kdy
vzniknul uplne novy typ motorky(jak ho nazvat? korab?). A kdyz se clovek na tyhle dve motorky
podiva, tak je to videt. Vodou chlazeny vidlicovy 4valec byl vivinuty pro tuhle motorku a pozdeji
upraveny, nasel misto v legende V-max, ktera opet znamenala takovou malou revoluci. V podstate
polovina tohohle motoru se taky objevila v docela exoticky motorce XZ550. Jako ze scifi zni treba
Computer leveling air suspension system ;-) ...skoda ze tu nejde dat velkej obrazek [Jindra650] 03.01.2010 |
| Vrátil bych se k XVZ. Nešlo by ji zde více přiblížit? Jde o opravdu zajímavý a komplikovaný stroj.
Na podzim jsem jednu okukoval ve Zlíně. [JB] 03.01.2010 |
| Tusakvlasta: prave ze rozdil nemeckyho predplatnyho a do cech je jen asi 2 nebo 3 eura, takze se to
nevyplati, nase posta ted zdrazila na "evropsky" ceny. ten plakat je spis treba do dilny
na stenu a tak podobne, sehnal jsem v dobry kvalite pruhled motorem, ktery je na uvodni strance
origo manualu a vytistenej jako A1ka ho mam v dilne. [Jindra650] 02.01.2010 |
| Dík za nabídku plakátu, ale já zbírám spíš články a podobný technický dokumentace k tomu modelu. A
kdyby si chtěl přivízt Motorrad Clasik tak stačí říct, já jezdím přes Německo každý týden a poštovný
v Čechách by bylo určitě levnější. [tusakvlasta] 01.01.2010 |
| Jindro, nad českou technikou se tu přece nikdo nerozplývá-naopak to byla reakce na její hloupé
znehodnocování. Je přece ale třeba srovnávat srovnatelné-jak říkáš sportovně. A v těch veteránských
závodech to tak je. [Lada] 30.12.2009 |
| Jinak k tematu Motocykl Classic ...tedka mam v planu si objednat z Nemecka Motorrad Classic, z nej
pochazeji clanky v nasem casopisu(obcas i 4lete a starsi). Vychazi jako 2 mesicnik za cenu 34E
predplatneho pro vsechny zeme mimo nemecka v EU, to je myslim vic nez pekna cena, i kdyz pravda
clanky jsou mnohdy tendencni, ale to je udel novinaru. Z vlastni zkusenosti muzu rict, ze jen
nekteri jsou opravdu poctivy a pidi se po informacich a zbytek jsou jen rutineri, kteri umi naplnit
papir za penize. Aspon ze fotky tam bejvaj opravdu pekny ;-) a leckdy nejaka dobova reklama, nebo
pruhled motorem ;-)
Tusak: jestli chces, muzu nabidnout plakat YAMAHA velikosti A1 s
kompletnim vyrobnim programem roku 1985, ma ho kamarad, scannoval jsem si ho pro svoje potreby abych
si ho casem vytisknul. Je tam rada XJ, XS, RD XV i zlaty XVZ1200 spolecne s horkou novinkou FZ750 [Jindra650] 30.12.2009 |
| Tusak: Ahoj, ano nemylis se, zname se z Motorkaru a je super, ze se ti v posledni dobe tak pekne
rozrost vozovej park, tehdy si rikal ze je bidny obdobi, tak uz je koukam po nem ;-) a XVZ je
kardinalni ulovek tedy ;-)
Lada: Jasne ze v terenu jezdi, proc taky ne, v jistym obdobi
jsme opravdu byli nejlepsi, ale rozplyvat se nad stejnou technikou, ktera v seriovy produkci byla
beze zmeny 40let opravdu nejde, to musi clovek sportovne uznat, ze cesky motorky takovy strojarsky
uspokojeni neprinesou. Jsem strojar, motorar a kdyz vidim jak jsou lecktery dily odflaknuty a
mizerny, pak pohlidnu na streva zahranicni, vykouzli mi to na tvari usklebek ...nicmene cesky stroje
mam a mit budu, jsou to nejen moje motorkarsky zacatky, ale taky stroje co bohuzel vznikly za
neprejici doby. [Jindra650] 30.12.2009 |
| No nevím pánové. V zahraničí se veteráni v krosu a soutěžích běžně jezdí na českých značkách a dobře
se prosazují. Je zajímavé, že zahraniční jezdci nemají problém s jejich opravami. Naopak. [Lada] 30.12.2009 |
|  Zdravím vás i Jindru 650, určitě se známe z Motorkari.cz Uplně chápu co znamená se podívat tzv. pod
pokličku a čumět jak to jednoduše a precizně funguje, takže člověk o tom víc přemýšlí a učí se.
Koupil jsem si dárek pod stromeček Yamahu XVZ 1200 T, z roku 83, tehdejší vlajkovou loď. Tak teď
jsem pořád naloženej v garáži a pořád se v něčem vrtám a objevuju a říkám si ,,Co s tím buděm robiť-
co s tím buděm robiť´,, Ale už je to lepší, pošťák mě nečekaně brzo (z Canady) přines servis manuál,
takže dál objevuju a vrtám se v dalších věcech aby vše fungovalo jako za mlada. [tusakvlasta] 30.12.2009 |
| Plně souhlasím, že kdo se někdy hrabal v motoru japonského motocyklu, tomu se do motorů našich
výrobců asi moc chtít nebude. [JB] 29.12.2009 |
| Plne souhlasim s JB, po technicky strance jsem byl porizenim stary japonsky klasiky v sedmym nebi a
kdyz jsem po prvni sezone musel nedobrovolne kuchat motor na prvocinitele, malem jsem blahem zesilel
z vnitrni dokonalosti a zachovalosti po minimalne 150tis km najetych. [Jindra650] 29.12.2009 |
|  To se divím že ji nemůžeš sehnat, já si jedu příští týden pro druhou, ale tentokrát 650tku a ta bude
v Čechách zaručeně jediná (v evropě prodáno jen 700 kusů z 1700) Ne že by bylo pětistovek jak hub po
dešti, ale občas na nějakou narazím. Jestli chceš tak napiš na sebe mail a až se něco objeví tak ti
dám hned vědět. Na foto je ta 650tka. [tusak] 28.05.2009 |
| Ahoj hledal jsem nějaký cx turbo,ale po ročním hledání jsem to vzdal. Koupil jsem cb 900 f boldor
rv.1979. Je to také krásný stroj,tedy když je v orig. stavu,ale to mě bude ještě něco stát.Stále ale
pokukuji po CX 650 turbo a ať o něm napíše kdo chce co chce,tak je to jedno. [Vojtěch Ferenc] 26.05.2009 |
|  Mě udivuje, jak málo lidí se u nás o klasiky zajímá. Přitom jde o naprosto dokonalou techniku v
pravém slova smyslu. Zájemce o techniku jako takovou se v těchto motocyklech prostě vyžije a taktéž
jízda na nich je zážitkem. A k tomu ještě se jedná o dobu, ve které se již u nás nic zajímavého
nevyrábělo a tedy není po čem sáhnout.
Myslím, že za průkopníky zájmu o klasiky můžeme dnes
považovat závodníky na mnohých motocyklech třídy Klasik, kteří jsou vidět na našich přírodních
okruzích, naposledy v Hořicích na 300 zatáčkách Gustava Havla. [JB] 19.05.2009 |
| Konečne som Motocykl Classic zohnal a članok si prečítal.Myslím že musíme byť vdačný v podstate za
každý článok o japonských youngtimeroch a nie to ešte o takýchto bonbonikoch ako Turba sú.Znalcovi a
majitelovi sa môže zdať článok nepresný a tendenčný ale pre laikov je pútavý ,pestrý a
nevšedný.Motocykl classic by mal výchádzať aspoň ako dvojmesačník a nie len raz ročne. [Dušan] 19.05.2009 |
| To že jsem sem přidal tuto kritiku neznamená že nejsem rád za tento časopis, ale sehnat kontakty na
tuzemský majitele není určitě žádný velký problém. Mě to v začátku trvalo 2-3 měsíce a kdybych uměl
jazyky tak bych si pokecal po internetu i s německýma majitelema, tam jich je o dost víc, takhle si
překládám jenom jejich zkušenosti a rady. I dneska se objevujou v testech subjektivní a chybný
imformace, to asi podle toho kdo to testuje atd... Ještě taková perlička, v článku píše k tehdy
novince, elektronice. Cituji ,,vlastní diagnostika(u dnešních systémů obvyklá) tehdy ještě
neexistovala'' Tak,tomu se musím zasnát a všechno je jinak. Je to co vím možná jediná moto i auto
co má na počítači 5 diod a podle servisního manuálu se snadno pozná kde je chyba. Dnes se to už
nedělá protože byste nemuseli do servisu za dlouhý peníze. Časopisu Zdar, jen by to chtělo odvádět
kvalitní práci. [tusakvlasta] 11.05.2009 |
| Mě osobně překvapuje, že jeden z mála milců klasik zavítal i sem. [] 11.05.2009 |
| Naplnit tento druh časopisu, vycházejícím jednou za rok, je v našich podmínkách dost problematické.
Jisté je, že základ musí tvořit překlady článků ze zahraničí a ty jsou vždy poplatné době, ve které
vznikají a také i místem, kde vznikají.
Obávám se, že o klasických motocyklech toho u nás mnoho
nevznikne a tak zatím můžeme být rádi alespoň za něco. Bohužel [JB] 11.05.2009 |
|
|
Moderovaná diskuse. Registrovaný uživatel může kdykoli odstranit nevhodné příspěvky v diskusích, které založil kliknutím na tlačítko 
a textem Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse.
Uložení diskuse do seznamu sledovaných diskusí se provede kliknutím na příslušný symbol zobrazený přihlášenému uživateli za každým úvodním příspěvkem.
Registrovaný uživatel může též oživit jakoukoli diskusi a nezodpovězený dotaz. Stačí kliknout na příslušný symbol a diskuse se přesune na čelní místo ve výpisu. Nezodpovězený dotaz se objeví v tématech dne v úvodu výpisu.
