|  Děkuju "J". Ty firmy i nějaké další a diskuzní příspěvky jsem si našel, jednalo se mně o zkušenosti z poslední doby. Monty měl s Předínským špatnou zkušenost, nic víc nevím. Diskuze je z toho ale zajímavá. [Hynek] 18.09.2018 |
| Další:http://www.motoopravna.estranky.cz/fotoalbum/opravy-zapalovani-a-previjeni-elektro-civek/opravy-zapalovani-a-previjeni-civek/ [J ] 18.09.2018 |
| Nebo p. Libor Urbánek z Velimi - libor.urbanek@centrum.cz [ J] 18.09.2018 |
| Zatím tohle:
http://www.civky.vyrobce.cz/indexCZ.htm [ J] 18.09.2018 |
| Hynku, dej si zde v sekci pérák, nebo čz 150c, do vyhledavače slovo cívka a zkus pohledat v diskuzích - jsou tam starší odkazy na převíjení cívek, ale v globálu je to sázka do loterie :( Ne každý je tak precizní, jako fabrika a ne každý ti to převine se zárukou a jsou machři a "machři". Už před deseti lety tu chtěly různé firmy za převinutí 1000,- až 1200,- Kč. Dnes to bude cenově jinak. Já mám nové nepoužité originály, tak nemohu sloužit, ale dnes bych se nebál ani nových asiatských, ale to mluvím jen o cívce na stopaďoura. Pokusím se něco najít na péráka. [J] 18.09.2018 |
| Ale Mlho, my se tu bavíme o SETINÁCH milimetrů, nikoliv o jednom milimetru. Konkrétní sílu jsem psal v minulém příspěvku. Kolik má pérák netuším, asi 0,05 to nebude, tipl bych si tak 0,07-8. To je ale pořád zatraceně velký rozdíl od 0,1. ;-)
Jistě, před půl stoletím to dělali v kdejaké dílně, to je fakt, ale vážně to nemotali v ruce! :-)
PS: pokud pan PPS bude nadále mlčet, bude to jen ke prospěchu věci! ;-) [A.Černý] 18.09.2018 |
| No nic, jak je vidět jste všichni větší odborníci ale konkrétní dotaz na parametry nevíte, odpověd nulanulahovno-vlas je jako kdybych se zeptal jakou máte motorku a odpovíte červenou.
Cívek jsem převinul desítky od průměru drátu 0,1 do 1mm, takže něco o tom vím. Rozhodně to není božská věda, vždyt to dělali už před 50 lety, proč by to dnes měl být problém?
Nevadí, věřím tomu že jste tak dobří že si poradíte sami.
Mějte se hezky, tímto v tomhle vlákně končím a nebudu vás zde nadále obtěžovat:-) [PPS] 18.09.2018 |
| To je ale hezká hračka! Otázka je, jak moc kvalitně a přesně vyrobená. Ono u sekundáru zapalovacích cívek hodně záleží na přesnosti. Jinak se drát trhá, jdou závity přes sebe atd.
Taky uváděný nejmenší použitelný průměr drátu 0,12 mm je dost silný. Na magneto by to asi šlo, setrvačníková cívka má až 0,05.
Ale líbí se mi to! :-) Něco podobného máme doma, jen dobový originál. Převinutí cívky je tak na týden práce. Tím teda nemyslím 168 hodin, ale po volných chvilkách, jako třeba u televize, jak tu yntelygentně zaznělo.
Jinak na tenhle web se chodím už jen pobavit. Tady je takovejch zábavnejch odborníků! Naštěstí se nehrabou v pořádných veteránech, takže cokoliv dokurví vede jenom ke zlepšení motoristického genofondu. :-D [A.Černý] 18.09.2018 |
| Mám za to, že většina odborných firem používá navíječky s jednoúčelovým přípravkem. Potíž je pak už "jen" s impregnací, prokládáním, vakuováním a obecně správným techologickým postupem a materiály.
https://www.ebay.com/p/Manual-Automatic-Hand-Coil-Winder-WINDING-Machine-Nz-2-One-Year/1640325406?iid=111618691372
Naučit se dá jistě všechno, ale úspora nákladů bez ohledu na čas je u 4 cívek diskutabilní...aneb i skladník ve šroubárně si může přečíst Vergilia v originále. [JzK] 18.09.2018 |
| Vážený pane (PPS), opravdu, ale opravdu VŮBEC netušíte, o co tady go. Chcete-li, osobně Vám věnuji jednu zapalovací motocívku k rozborce, abyste se sám mohl přesvědčit o její vnitřní konstrukci a sám si mohl změřit,že síla drátu je "nulanulahovno" - vlas. Navíjel jste prakticky někdy vůbec nějakou cívku?? Já ano, ale ne tu zapalovací (trafa apod.).
A to do celkové složitosti postupu přistupují ještě mikroskopicky tenké prokladové izolační papíry, přiměřené utahování závitů, aby se Vám do vymezeného prostoru vůbec vešel požadovaný počet závitů. Dále nejlépe tlakově impregnovat izolačním lakem, který jinak mezi husté závity nemá šanci proniknout. Toto vše s neustálým pomyšlením na to, aby nedošlo někde ani k náznaku porušení izolace a mezizávitovému zkratu / zkratu na kostru, který ve výsledku způsobí totéž, co se stává často po delší době provozu s cívkami třeba motorů ČZ - do ruky "kope", ale jiskru nedává; nebo přestává fungovat po zahřátí.
Já osobně (dělám si z 99% všechno sám) bych, pokud by bylo potřeba, za podobou práci rád zaplatil s vědomím, že tohle se prostě doma udělat NEDÁ - a to nemám toto slovo rád. [host]  18.09.2018 |
|
Zodpovězených témat: 340
Nezodpovězených témat: 1 / 195
