MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    Japonské klasické motocykly
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 306144 příspěvků |7498 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 71 | Přihlášených: 1 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexMotocykly ČZ 125/150 5.7.2020 18:09  
Založit nové téma
   
Zodpovězené téma Zodpovězených témat: 3193      Nezodpovězené téma Nezodpovězených témat: 3 / 130      Příspěvků Příspěvků: 29575
 Volba zobrazení výpisu příspěvků:   Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení
 Strana 2/213 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

ČZ 125T jiskření přerušovače.


 Ahoj. Prosím o radu ohledne jiskření přerušovače. Motor jede, všechno se tváří ok, jen když se podívám při chodu motoru na kladívko tak je videt slabé jiskření. Výmněna kondenzátoru mne nepomohla, mnenil sem ho 3x. Dá se s tím neco delat, nebo je to u těchto strojů normální!? Odtrh kladívka je naladený na 0,4mm. Už mne nic nenapadá... Dekuji    [svestkaRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.06.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Ďekuji za Vaše odpovědi! :)    [svestka] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.06.2020
Odpověď  Na stator ČZ 125B/T se replika kladívka zatím asi nevyrábí, ale pokud je po ruce statorová deska 125/150C tak lze zakoupit nový přerušovač viz:
http://www.mvdily.cz/prerusovac-zapalovani-kladivka-cz-125-150-c-nase-vyroba
http://eshop.jawac.cz/cs/kategorie/651-kladivko-zapalovani-cz-125-150-c-.html    [Martin Štindl]   03.06.2020
Odpověď  Na trn jsem jenom navlékl kousek hadičky aby se pérko kladivka nedotýkalo kostry. Teoteticky by to mnelo jit sundat i přes rotor, a pak tam dotáhnout tu matičku co tam má být. Ďekuji vám velmi za informace. Budu to sledovat jestli to nebude opalovat kontakty. A Ješte když mohu: Dá se sehnat nové kladívko ,nebo jak to řešíte když je nutný vymněnit kontakty zapalování?    [svestka] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.06.2020
Odpověď  A jak se pak odstranila ta izolace pod vzpruhou(na trnu), to jde bez sundání magneta?
Slabé jiskžení kontaktů není vážný problém, povětšinou se to ještě sníží po zahřátí motoru.    [Martin Štindl]   02.06.2020
Odpověď  Udelal jsem to tak že při seřizovaní předstihu jsem použil žárovku. Ale takovým spusobem že jsem odizoloval péro kladívka. Pak po přiložení jedného pólu žárovky na pohyblivý kontakt lze seřizovat předstih i tímto spusobem. Takže to jiskření nemám řešit?    [svestka] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.06.2020
Odpověď  Magnetka není dynamobateriové zapalování, zapalovací cívka má počátek primárního vinutí přiletován k jádru a konec vinutí je napojen k přerušovači - kladívko při rozevření kontaktů přeruší proud který je v tomto momentě generován změnou magnetického indukčního toku z pólových nástavců rotoru. Proto také na těchto motorech nelze nastavovat předstih pomocí žárovky, k tomu slouží měrka 0,05mm nebo papírek.    [Martin Štindl]   02.06.2020
Odpověď  Ahoj. Díky jsem rá že se líbí. Je to r.v. 1947. Motor jde hezky startuje na první šlápnutí, a to jiskření je slabé ale permanentní. Mám i kývačku De Luxe, kde je dynamo a vím že tam na kladívku jiskření nesmí být, jenom sem tam. Proto teď nevím jestli to mám řešit nebo ne. Dneska jsem na tom najel 2km skušebne na hadičku s benzínem a zatím je všechno v přádku, jede i se světlama. Jinak to magneto je záludný! Nechápu jak je možné že jinak odizolovanou platničku pevného kontaktu vlastně následne ukostřuje vývod z VN cívky. Tým pádem kladívko vlastne nic nepřerušuje. Proste ať je kontakt sepnutý nebo ne, při přepípavaní měrákem nebo žárovkou mám furt oblouk a žárovka svítí. Kladívko nic nerozepíná. Nic méne motor vrčí.    [svestka] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.06.2020
Odpověď  Pokud jsou ty jiskry opravdu slabé tak je to v pořádku, kondensátor jiskření potlačuje (zároveň urychluje přerušení el. proudu v prim.vinutí cívky) ale nemůže mu úplně zabránit.
Jinak velmi pěkné Téčko(1947?)    [Martin Štindl]   02.06.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (8) 
Zodpovězené téma  

Spojkové lamely


 Zdravím,
koupil jsem od starého pana nepoužité spojkové lamely, údajně pertinaxové z roku 1948. Může mi někdo potvrdit, zda se dříve vyráběly z petinaxu? Bohužel byly uskladněny se spojkovými plechy a přítlačákem, které časem zrezly a do spojkových lamel se zažral rez. Ten jsem omyl technickým benzinem, někde rez zůstal a nevím, zda je mám namazat převodovým olejem, protože je chci nadále skladovat. Moc mi na lamelech záleží, je to přece jenom originální díl. Díky za každou odpověď, Rudy.    [Rudy ]   31.05.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  A namaž to motorový olejom a nie prevodovým    [.]   31.05.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Nejedná se o pertinax ale materiál lamel je osinek(azbest).    [Martin Štindl]   31.05.2020
Odpověď  Jo. Originál lamely byly z pertinaxu. Ota    [Ota]   31.05.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zodpovězené téma  

primarni retizek


 Zdravim
Mam moznost koupit stary nepouzity primarni retizek, ktery je na pevno bez sponky.Je mozne zda by se drive takhle vyrabel? Co se tyce kvality a trvanlivosti vydrzi vice nez soucastne retizky- repliky? Dekuji za odpoveď, Rudy    [Rudy 125]   26.05.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Zdar, já jsem ještě primární řetízek se spojkou neviděl. Porovnání kvality s repliku netuším, řekl bych ale, že ho za svůj život nebudeš muset měnit :-)    [Josef]   26.05.2020
Odpověď  Jde o nejobyčejnější pouzdrový řetěz běžného průmyslového využití. Pokud není evidentně rezatý je předpoklad, že stará výroba by mohla být kvalitnější, než ta moderní. Nejde o komponent do atomového reaktoru.    [host] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.05.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
Zodpovězené téma  

ČZ 125c špatný start a tah


 Zdravím, finišuji zetku 125c a jedna z posledních věci je bohužel špatný start a malý tah...tryska 75 karburátor čistý, vzduch to nikde nepřisává, zápalko je po repasi s jiskrou jako blázen..při startu to chytne a pokud ihned neotevřu clonu s vytočením plynu, hned to zdechne..při vytočení plynu to potáhne naprázdno a následně chytne..šroubek na štelovani volnoběhu má velkou prodlevu než se projeví rozdíl..při jízdě musím držet pod plynem a na rovině horko těžko výročím do otáček dvojku..nějaká rada? Děkuji    [Adam]   10.05.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jehla karburátoru Jikov 2918HC je 60mm dlouhá má 4 drážky pro závlačku, právě odlišná jehla bude kamenem úrazu ale i tak se karburátor čistí s vylisovanou vložkou(pol.9). Tyto motory na rozdíl od JAWY mají pod klikovkou výpustný šroub pro výplach usazenin, je v levém karteru u futra aretace bowdenu spojky. Výpustný šroub převodového oleje je zase pod převodovkou(u 125B/T + 1. navíc ve spojk. víku).    [Martin Štindl]   11.05.2020
Odpověď  Vylisovaná vložka nebyla, výpustným šroubem myslíte šroub oleje? Jinak jsem zjistil že na šoupatku jsem měl jehlu který byla cca o 1cm delší než ostatní jehly co mám na šoupátka ještě z náhradních dílů..může to mít na to vliv?    [Adam]   11.05.2020
Odpověď  Vypadá to na vadu v karburaci než u zapalování, ten karburátor byl při čištění rozebrán do poslední součástky včetně vylisování vložky šoupátkové komory? A zkontrolovat výpustný šroub u klikovky.    [Martin Štindl]   10.05.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

ČZ 125B - krk vidlice


 Jelikož se tento díl velmi špatně shání nebo je často různě povařený, zvažuju možnost výroby replikového dílu. Mám kontakt na pána, který je schopen vyrobit model a následně odlitky. Jednalo by se pouze o výrobu spodní části - odlitku, bez sloupku.
Měl by někdo další zájem? Čím více by se dělalo kusů, tím příznivější cena.    [michal] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  28.01.2009

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 105 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Zobrazit fotografiiZobrazit dokumentOdpověď  Zdravím chlapy
koupil jsem na svoje "Béčko vahadlovou vidlici ale je prasklý spodní díl krku a nejsou horní vahadla. Můžete mi prosím poradit kde to sehnat, nějaký kontak kdo to dělá. Moc by mi to pomohlo, koupil bych celý krk a horní vahadla.
Dík moc.    [čendaČZRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.05.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  trvalo to sice dlouho ale mám vyrobený nový krk na béčko. Zbývá ještě svařit...    [michal] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  11.02.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  ještě jedno foto    [michal] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  11.02.2018
Odpověď  Jiří:A odkud zhruba jsi?Taky nikoho v okolí (okres Jičín) s Béčkem nemám.    [Vojta]   30.10.2017
Odpověď  Michale , moc ti děkuji za ochotu . Pomohl jsi mi moc , ja s béčkem , nemám nikoho poblíž.    [Jiří]   28.10.2017
Odpověď  měřil jsem ty vahadla a mělo by to být ono. Rozměry odpovídají.    [michal]   28.10.2017
Odpověď  Pánové byl by někdo ochotný poměřit dolni vahadla na béčko ? Mám možnost koupit vahadla s rozměry : roztáčí mezi otvory 96mm , velké oko 58mm otvor 10mm ? malé oko 20mm díra asi 9mm . Mohly by to být béčka ?? Děkuji moc za ochotu a za rychlost , nechci o ně přijít .    [Jiří]   26.10.2017
Odpověď  Ten odlitek je z přívěsného vozíku ČZ!http://vasik071.rajce.idnes.cz/Privesny_vozik_CZ/# 264893922.jpg    [koule]   02.06.2017
Odpověď  Taky bych tipoval,že ten odlitek bude předválečná ČZta.    [Macek]   09.05.2017
Odpověď  ČZ předvál. ?    [radek]   08.05.2017
Zobrazeno 10 z celkem 105 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (105) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Čz125t pneu


 Zdravim potřeboval bych se zeptat jestli projdou na veteránské papíry pneu
Mitas 19/3.00 H02.Díky za odpověd.Libor    [RUSTY] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  13.04.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Doložení a prokázání technických dat je zpravidla na straně žadatele o testaci HV.    [Adam]   28.04.2020
Odpověď  Takže když pojedu do Budějovic na veteránské papíry a budu mít na předním i na zadním Mitas 3,00-19 H02 tak to v klidu projde?    [RUSTY] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  27.04.2020
Odpověď  Mám ji na zadním kole a bez problému. Podle letáků Motokovu je nabízeli a vyváželi v tomto rozměru např. do Holandska.    [J]   13.04.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zodpovězené téma  

Sitko palivoveho kohoutu


 Zdravím
Chtěl bych se zeptat jak je přidělané sítko palivového kohoutu co je v nádrži. Jestli je pricinované nebo zdali drží jenom na sver. Žádne tam nemam musím ho někde koupit nebo vyrobit. Novodobé z nových kohoutu je na koncích plastové a nepasuje. Nevíte zda jde někde koupi? Děkuji za každou odpověď Rudy    [Rudy 125]   26.04.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazit fotografiiOdpověď  Kohouty MOTEX,DRUPOL a PAL mají filtrační sítko z výroby letované, sítko pro naletování lze objednat zde viz:
http://www.mvdily.cz/sitko-palivoveho-kohoutu-kovove-pro-naletovani
http://shop.jawacz-dily.cz/jawa-c788/sitko-palivoveho-kohoutu-mosazne-i2035/
https://www.motokramek.cz/sitko-paliv-kohoutu-letovaci
Také lze uzpůsobit tyto kohouty na běžná sítka Jikov vsazením pouzdra, ale je to docela mravenčí práce.    [Martin Štindl]   26.04.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Prodávají se sítka s mosazným lemem, která se ke kohoutu připájí. Tohle je ale trochu moc dlouhé a v nádrži se ohýbá o horní stěnu nádrže.    [Nerd] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.04.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Rozdílné držáky sedla pro kožené sedlo


 Dostali se ke mně dva držáky sedla a každý je jiný. Zajímalo by mne, zda jsou oba původní a jen se během výroby změnil tvar a nebo je jeden z nich novodobá replika? Obamají zpevňující prolis a půlkulatý doraz rámu... Setkali jste se oběma tvary?    [jara.tuma] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.04.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Oba jsou to rámy na koženkové sedlo, rám na fotu vlevo by mohl být počáteční provedení z roku 1951 a rám vpravo je standart akorát že z výroby byly v barvě černé nebo červené(podle provedení).    [Martin Štindl]   13.04.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Držák gumového sedla přeci vypadá takto... (na fotce je replika, ale je vidět, že vypadá úplně jinak)    [jara.tuma] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.04.2020
Odpověď  První pro gumové a druhé pro kožené.    [J]   13.04.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zodpovězené téma  

výrobní číslo čz150c


 ahoj,potřebuji poradit.Mám čz 150 c a chci ji přihlásit na veteránské papíry.Nikde na rámu však nemohu najít výrobní číslo(patrně je přelakované).Nevíte zda je to problém?nestačí dát číslo jen na štítek?    [tomáš]   13.04.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Výrobní číslo je u 150C vyraženo na krku rámu z pravé strany, ALE až od výrobního čísla 341 543 takže v případě že je rám starší nebude mít v.č. vyraženo na rámu. Do výrobního čísla 341 542 bylo číslo raženo jen na výrobní štítek.
V případě veteránských by mělo stačit to číslo na štítku s tím že je potřeba podložit že bylo skutečně ražené jen na štítek - dohodnout se s klubem u kterého zvažujete provést testaci a třeba k dokumentaci přidat ofocenou stránku z tabulek v knize Naše motocykly - II.díl ČZ 1930-1953.    [Martin Štindl]   13.04.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

identifikace předního blatníku čz 150 c


 prosím o pomoc z čeho tyto blatníky jsou - mockrát děkuji    [radas1984Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.04.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Vypadá to jako přední blatníky 125/150C, akorát že u toho prvního je prolis pro teleskop až moc daleko od vzpěry.    [Martin Štindl]   04.04.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  tady je druha fotka druhého blatníku, rozměry tu zatím nedávám    [radas1984Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.04.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
Zodpovězené téma  

motor 125c


 Kamarádi potřebuji poradit.Podotýkám.že jsem 3x půlil motor a stále se opakují
stejné závady.Když mám motor smontovaný tak na ponku jde vše dobře. Start pákou
jde normálně pohybovat též s řadičkou.Dám do rámu a vše je špatně. Motor nelze našlápnout a ani tam nejdou rychlosti. Ješte mám dotaz.Jak vysoké majíbýt spojkové pružiny amatky.Děkuji Vám za rady. jsem s díky.    [Oťas]   26.01.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Jinak do rámu na začátek bez postranních vík, prošlápnout, vyzkoušet řazení. Pakliže je vše ok, tak nasadit levé víko, nalít olej a nastartovat a znovu vyzkoušet řazení.    [J]   04.04.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Oměřil jsem ti z nepoužitých dílů ze Strakonic: spojková pružina - 25 mm, matka i s podložkou - 7,1 mm (11,7 mm celkově), jestli chceš tak orig. f. lamely - 2,5/2,6 mm a kovová lamela - 1,5 mm.    [J]   04.04.2020
Odpověď  Tak dnes je 5.4.a motor se znova musí půlit.Závady se stále opakují!Tak držte palce.Když to nepůjde tak ho rosekám.¨¨Oťas.    [Oťas]   04.04.2020
Odpověď  to je takovy problém motor dat do ramu neutazeny a zkouset postupne utahovat srouby a kontrolovat při tom který sroub to dela nejspis bude zkrizeny ram    [slava] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.01.2020
Odpověď  Není něco s kartery? jestliže nenamontovaný motor vypadá funkčně a po usazení do rámu a utažení uchycovacích šroubů najednou "zamrzne" tak může být problém v nerovnosti styčných ploch karterů. Motor vyjmout z rámu a přes podložky utáhnout stahovací šrouby a odzkoušet řazení a startování.    [Martin Štindl]   27.01.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (5) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Nerezové dráty do kol


 Zdravim,potřeboval bych se zeptat někoho kdo má zkušenosti s nerezovými dráty. Jestli ty dráty vydrží a nepopraskají při jízdě.Díky Libor    [RUSTY] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  30.03.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Nerez dráty mám na Jawě 175 a na ČZ 150 už nějaký čas a nic neprasklo, neuvolnilo. Jawa najela jen pár tisíc km, ale zetka už má přes 10 000km, spíše na horších okreskách. Myslím, že než se budou opravovat kola, tak bude ojetý motor.    [vintera]   31.03.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Práškové lakování vs. akrylátové


 Prosím, podělte se o své zkušenosti s lakováním Zetek. Někteří vychvalují klasické akrylátové stříkání pistolí s kompresorem, druzí zase toto odsuzují, že se snadno později odlupuje lak apod. a jsou zastánci práškového lakování. (Případně napište jak probíhá práškové lakování.) Prozatím zastávám názor, že přece s tou motorkou nebudu nikde práskat o zdi. Avšak co zase mohou pro změnu udělat odletující kamínky na akrylát? Či zastáváte dokonce jinou metodu nanášení laku? Díky kolegům za odpovědi!    [JarinekRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.03.2009

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 20 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Také souhlasím s tím, že práškovou barvu jedině na rám a ostatní kvalitní akrylátovou barvou. Když budete chtít v budoucnu sundat ten komaxit, tak pískováním je to strašná práce, jedině chemicky to jde dolu bez poškození povrchu. Jinak mám dobrou zkušenost s tím, že jako základ pod akrylát použiji základovku v barvě motorky. Tím se zvětší vrstva barvy a lépe se rozlešťují škrábance.    [Mirda444]   29.03.2020
Odpověď  Z vlastní zkušenosti nitro laky byly o dost tvrdší a to i tmely, než později používané syntetické. Pokud se stříkalo nitrem, stačila pouze barva a měla vysoký tvrdý lesk bez dalších úprav.Stříkali jsme v místnosti vykropené vodou.Nejen kvůli nutnosti vlastní tomuto laku, ale také kvůli prašnosti. Byl to opruz. Několik dní stříkání základem (na auto), kytování nekonečného broušení pod vodou až tekla krev z prstů a finální nástřik mohl vše pohřbít..., ale když se povedlo a to se muselo povést-:) tak to bylo jak zrcadlo. Tyto barvy se bez výjimky používaly už před válkou a podle mne jsou nepřekonané. Syntetika byla později a musela se vypalovat a poté přeleštit a byla "měkčí". Taky jsme ji používali, ale na tu jsme ještě dávali bezbarvý lak. Nesmělo se to míchat - nitro tmel + syntetická barva, nebo naopak. Dnešní komaxit, nebo akrylát jsou sice "ekologické", ale je to úplně něco jiného. Do tehdejší doby nezapadají. Je to na každého možnostech, ale myslím, že aceton na karoserie už se nesmí oficiálně používat, bohužel.    [J]   21.03.2020
Odpověď  Zdravím,jak zde píše většina, komaxit je dobrý maximálně na rám, zbytek plnič a akrylátovou barvou,na komaxitu jde vidět každá rýha a není tak lesklý.Ja to dělám i tak, že všechny věci opiskuju místo plniče dám komaxit ten obrousim a na to dám akrylátovou barvu.    [Martin]   21.03.2020
Odpověď  Když jsem viděl ještě zmínku o nitro lacích, tak mě napadá věc, má to vůbec v dnešní době využití? Já jsem tedy nitro laky nikdy nepoužil, ale co vím z doslechu, tak se jedná o rychleschnoucí barvy. K čemu to je dobré, nevím. A ani jaké to má výhody/nevýhody...    [Jarinek] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.03.2009
Odpověď  eht>J.Hradec, kontakt nekde mozna vyhrabu, nebo za nim pristi tyden sjedu + dohodnu.    [Pája]   27.03.2009
Odpověď  Pájo - odkud je? Měl bys kontakt?    [eht]   27.03.2009
Odpověď  Žádný transparentní lak na tom není, je to jen opískované+jedna vrstva. Jsem obhájce komaxitu pouze na rámu(na nádrž bych si ho nedal) tudíž jsem ani nic kytovat nemusel. Stejně rozdíl mezi práškovou barvou a např. akrylem nikdo na pohled nepozná...    [Jakub]   27.03.2009
Odpověď  eht> Foto nemam, vysledek je naprosto profi, povrch stejnej jako kvalitni nastrik akrylatem. Zivil se tim driv. To, ze se do sytntetiky pridava tuzidlo do akrylatu je predpokladam zname knw-how.    [Pája]   27.03.2009
Odpověď  s čím sem se já setkal na discích kol, tak pískováním šel tak blble dolů že se to muselo nahřívat svajcem. nepoužils na to nahoru transparentní vytvrzovací lak?? jinak samotna praskova barva co ja vidam je fakt dost měkká a jdou na ní vydět rýhy a škrábance. Netvrdím že se nedá sehnat nějaká extra profi,nebo to stabilizovat tím lakem. Ale tak či onak už je to taková netradiční technologie, a osobně si myslím že (i kdyz se chemie barvy mění)tak je lepší motocykl renovovat standartní technologíí, čili klasické lakování. Je to jen můj názor nikomu ho nenutím. PS. a další věc ze které se nevymluvíš je ta že když něco více vykytuješ tmelem tak v peci se to odprejskává, v prácí tento problém řešíme pořád. Málokdo má totiž veterána aniž by musel něco více či méně kytovat .    [Pete]   27.03.2009
Odpověď   http://uloz.to/1531133/P1120298.JPG    [jakub]   27.03.2009
Zobrazeno 10 z celkem 20 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (20) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Elektrika 125t


 Ahoj, řeším problém u svého téčka. Protože elektrice moc nerozumím tak jsem si ji nechal natáhnout od jednoho pána a teď začla zlobit a k pánovi to mám 100Km což se mi nechce tak daleko vozit pokud to nebude nic vážného. Motorka normálně startuje ikdyž u toho modelu to není uplně směrodatné. Ovšem přední ani zadní světlo nesvítí tak jsem začal studovat zapojení a zjistil jsem, že to mám celé nějak divně zapojené. Původně vše fungovalo stejně jako je schéma zapojení pro model 125t s výrobním číslem od 168 838, ale nikde není připojený usměrňovač. Při proměření jsem zjistil, že do zadní lampy jde necelé dva volty. v příloze dávám fotky zapojení. Chtěl bych poradit zda je problém někde v kabelech (mám sice nové ale opředené kabely a ty mi u na pár místech praskly, tak jsem je obtočil el. páskou) nebo jestli to zapojení je celé špatně?    [Hosta] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.03.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Přepínač v budce je určitě pro ČZ 125T od v.č.168 838 ale zapojení vodičů je určitě nesprávně, na svorce 56(přepínač na hlavní světla) není připojen žádný vodič a z obvodu usměrňovače je zapojena pouze tlumivka - pokud tam je zapojen akumulátor tak je riziko že nesprávné zapojení v kombinaci s přepínáním může způsobit propojení akumulátoru se světelnými cívkami v magnetu a tím k jejich poškození + odmagnetování nástavců rotoru.
Ta pojistka v přepínači podle mne není 1A, ty pokud vím byly vždy trubičkové. Selenový usměrňovač v budce je nezapojen a i v jeho případě je lepší ho nahradit diodou viz: https://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=113&idtop=102229    [Martin Štindl]   28.03.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  foto č 3    [Hosta] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.03.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  foto 2    [Hosta] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.03.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zodpovězené téma  

Pro majitele vozidel na veteránských RZ


 Navrhovaná novela zákona č. 56/2001 Sb. bude možná znamenat pro některé stávající majitele vozidlel na veteránských RZ určité potíže. Zdá se že zpracovatel návrhu pan Aleš Pařík( v zápisu z Poslanecké sněmovny se uvádí že "zastupuje za veteránskou veřejnost" a který přišel o funkci testačního komisaře pro své osobní "aktivity") má možná snahu takto se pomstít FKHV.
Podrobněji lze pročíst tyto odkazy:
Zápis z jednání prezidia FKHV ze dne 5. 3. 2019
https://www.fkhv.cz/news/prezidium-fkhv-cr-zapis-z-jednani-prezidia-ze-dne-5-3-2019/
Zápis z pracovního setkání ve věci novely Zákona č. 56/2001 Sb.
http://www.iveteran.cz/novinky/4277
Vyjádření FKHV
https://peticezaveterany.cz/wp-content/uploads/2020/03/vyjadreni-FKHV.pdf
A možnost petice
https://peticezaveterany.cz/
Dosud platné podmínky pro mne neznamenaly potíže(mám pouze motocykly) a v samotném návrhu jsou i lákavé změny jenže to nemusí vyhovovat všem ( majitelům osobních vozů, náladních či traktorů popř. ryze vojenských vozidel)    [Martin Štindl]   15.03.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Pročetl jsem si odkaz + dokumentaci návrhu změny co mi poslal kolega na email. Z pohledu mě jako majitele motocyklů pokud by to na STK probíhalo bez potíží jako u přetestací (v případě mé 150/352 průběh kontroly STK nebyl bez nepříjemností) tak to je skutečně v důsledku zjednodušující a levnější.
Jenže se mi vůbec nelíbí že by tato oblast tím přešla blíže do područí státní správy, stále beru FKHV jako organizaci která znamená právě určitou odluku od státu a to vnímám jako trochu osvobozující. Za mě ohledně prodloužení přetestací z 12 na 24 měsíců jsem zvýšení ceny přetestace nebral zrovna jako "brutální", jako nepříjemné bych to hodnotil až pokud by cena byla větší než dvojnásobek. Rozhodně nepopírám Vaše tvrzení že někteří představitelé FKHV si tedy pořídili novostavby, asi to skutečně je pravda. Ale jestliže mě (či někomu jinému) tím nezpůsobili nějakou citovou újmu nebo takto někoho(popř.přímo stát) okrádali tak je mi to vlastně jedno, je to prostě jejich věc.
Nezjistil jsem jaké dopady by změna znamenala u zlomkové části veteránistů kteří mají na veteránských nákladní(Pragy RN/RND,V3S,S5T či Tater 111,138,148) a autobusy(Š 706 RTO, Karosa ŠM 11) a museli by tak na STK.
V odkazu na iveteran je uvedeno pro vojenská vozidla že: "Úprava zákona vojenská vozidla neřeší čili změny v oblasti vojenských vozidel oproti stávající legislativě žádné nejsou". Jde o to že na veteránských značkách je určitě pár Ještěrek 30mm PLdvK vz. 53/59 a já jako účastník vojenskohistorických akcí vím že je to tak i jednoho(dvou?) vozidel SdKfz.222, SdKfz.247 a M8 Greyhound. Dokonce jeden nadšenec sehnal za nemalé peníze šasi na které snaží "dostavět" Kfz 13 s úmyslem to dát právě na veteránské. Tyto vozy se díky "Véčkám" na akce přesunují po veřejných komunikacích, tj. oproti polopásovým či pásovým můžou jet po "svých". Bude to znamenat že jako vojenská vozidla (ale nejsou vozidly armády ČR) o tuto výsadu přijdou?    [Martin Štindl]   18.03.2020
Odpověď  Množí se dotazy, někdy i šíří panika, jaký by měla dopad případná úprava Zákona č. 56/2001 Sb. na provoz historických vozidel. Následující otázky byly shrnuty na základě dotazů a diskuzí veteránské veřejnosti a odpovědi zformulovány na základě oficiálních materiálů k návrhu úpravy Zákona č. 56/2001 Sb., konzultací, účasti na jednáních s poslanci Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR a vlastních zkušeností.
http://www.iveteran.cz/novinky/4283    [M.B.]   18.03.2020
Odpověď  Ono asi záleží na úhlu pohledu, můj je tento:
O tom že se chystá změna legislativy v této oblasti mě informoval přes email teprve minulé pondělí předseda klubu u kterého si zajišťuji testace a přetestace. Když jsem se o to začal zajímat tak jsem na iveteran našel uvedený článek kde je v zápisu zmíněný pan A.Pařík jako zpracovatel návrhu a také i "za veteránskou věřejnost" což si mohu vyložit že se tento člověk sám vydává že "zastupuje můj zájem???"(jako majitele 4ks motocyklů na veteránských a jednoho na normální SPZ). Dotyčného pana Aleše Paříka vůbec neznám a donedávna jsem vůbec nevěděl jaké změny se snaží v legislativě dosáhnout, on mě vůbec neinformoval(!!!) - přitom to je věc která se mě a i dalších týká osobně. Pak zjistím že p.Pařík je u FKHV brán jako potížista který porušil jejich stanovy a byl zbaven funkce testačního komisaře, což v mém pohledu opětovně na jeho reputaci dost ubralo protože to vnímám jako kompromitující skutečnost. Ale sám se vydávat za "hlas lidu" i když určitě hromadě lidem leze krkem vykazuje jistý egoismus.
A co mne se týká testací a přetestací tak jsem zatím klubu neměl co vytknout, naopak u místní STK se obávám potíží.    [Martin Štindl]   16.03.2020
Odpověď  Pane Martine Štindle nerozumím těmto hoaxům ze strany FKHV a s určitostí Vám sděluji, že od FKHV nedostanete pravdivou odpověď, protože právě tito vrcholní představitelé FKHV stojí za těmi největšími podvody (novostavby COBRA, MGV8, Pontiac atd.) a zavedením IS FKHV toto chtějí jen zamést pod stůl. IS FKHV stát nepožaduje, proto vidím jen tento důvod. Současný systém testovaní FKHV je nefunkční, protože nelze nebo jen těžko lze dodržet literu zákona – testují komise a praxe je taková, že např. předseda KTK-01 jen obouchává razítkem Žádosti a Průkazy HV (on také není víc schopen, než se „dobelhat“ do své kanceláře). Vrcholem všeho je petice VCC-ČR pro podporu stávajícího systému testování, kde signatářům nebyly sděleny chystané změny zákona a řada signatářů to jen podepsala ze strachu a z důvodu, aby jim nebyla odebrána možnost testovat, protože FKHV prostřednictvím svého vedení tvrdě razí Gottwaldovské „Kdo nejde s námi, jde proti nám.“ Každý veteránista ví nebo aspoň tuší díky komu se uzákonila platnost testování na 24 měsíců k velké nelibosti FKHV, ta následně brutálně zdražila poplatky se zdůvodněním nárůstu administrativy, i když se snížil počet retestací cca na polovinu. Jak jednoduše jsme si my motorkáři prosadili platnost technických kontrol na 4 roky – zamyslete se nad tím (žádný zákon o STK se složitě neměnil). Bylo to proto tak jednoduché, protože nám do toho nikdo neházel vidle, tak jak to nyní dělá poctivým veteránistům FKHV, která jako zbytečný mezičlánek mezi kluby a státem ze zákona vypadne – toto je podle mě v naprostém pořádku. Podotýkám ještě, že zákon NEZNÁ pojem národní autorita FIVA, toto jen na vysvětlenou.    [M.B.]   16.03.2020
Odpověď  To jednání v Poslanecké sněmovně bylo 11.prosince 2019 a počítám že od toho uběhly tři měsíce, kdyžtak vyjádření Jana Taubela
http://www.motorjournal.cz/wp-content/uploads/2020/03/fkhv03.pdf
Ta sestava odkazů začíná zápisem FKHV z jednání 5.března 2019 což skutečně je rok starý článek ale od toho následuje další vývoj těchto věcí.    [Martin Štindl]   15.03.2020
Odpověď  Prosím předčasně nepanikařte, čtěte aktuální články a ne pouze ty rok staré.    [vojta]   15.03.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (6) 
 Strana 2/213 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 



Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006