  
Obracím se na místní znalce s dotazem. Skládám dohromady ČZ 125 t, rok výroby 1948. Motocykl byl rozebrán na prvočinitele téměř padesát let a původní majitel chtěl provést dobovou úpravu a namontovat zadní tlumiče z céčka, k čemuž naštěstí nedošlo. Motorka byla rozházená na různých místech a během doby se řada věcí poztrácela, chyběly třeba blatníky. Kartery opět naštěstí jsou a číslo sedí s číslem rámu. A nyní k mému dotazu. Věci které byly uskladněné na půdě, jsou v celkem slušném stavu, ale věci, které byly ve sklepě napadla rez a to tak, že velmi a nyní i po konzervaci a retuši vypadají ve srovnání se zbytkem jako pěst na oko. Jednou z těchto věcí byla i schránka na nářadí, která má úplně sežraná dvířka. Zajímalo by mě, jestli jsou dvířka na b/t shodná s dvířky na neodpruženém céčku. Nějak se mi nedaří sehnat pěknou schránku z téčka a těch céčkových je mezi lidmi dost, ale bohužel zrovna v mém okolí není nikdo, u koho bych to porovnám. Děkuji. [st11]  27.11.2017
Přidat odpověď Zobrazit téma
| | | Zobrazeno 10 z celkem 29 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma |
|  Při porovnání většinou menší otvory mají kolečka mladších Céček, to kolečko vpravo bude nejspíš z pozdějšího T(1950) anebo náhradní(???). Zaměnit by měli jít bez problému, soukolí dvojky 125B/T se často osazovalo do převodovek Céček. [Martin Štindl] 01.06.2018 |
| Díky za odpověď. Obě ta dvojková kolečka jsou počtem zubů shodná. To s většími otvory je vyndané z béčka, to s menšími z téčka. [st11] 01.06.2018 |
| U těch hřídelí předlohy je takové opotřebení běžné, podle fotky vypadá nejvhodněji ta vpravo - u hřídele 125/150C už byla mazací spirálová drážka.
Na fotkách koleček dvojky to alespoň podle fota vypadá že to vlevo bude z ČZ 125B/T a ta vpravo z 125/150C - spočítat zuby, ČZ 125B/T má 30 zubů a 125/150C má 22 zubů. [Martin Štindl] 31.05.2018 |
|  Zde je vidět jiný tvar unašeče. [st11] 31.05.2018 |
|  A poslední věc dnes. Mám tu dvě kolečka dvojky s unašečem z předlohy a zaujal mě jiný rozměr otvorů pro kolíky a také jiný tvar unašeče, předpokládám, že jsou vzájemně zaměnit nebo ne? [st11] 31.05.2018 |
|  S tím souvisí i další dotaz. Předpokládám, že to je nějaká konstrukční vada, kdy kolečko jedničky je na hřídeli spatně mazáno. Všechny hřídele jsou mázlé, kolečka nešla sundat dolů. Dá se tomu do budoucna nějak zabránit? [st11] 31.05.2018 |
|  Opět se na fórum obracím s dalšími dotazy. Vymezil jsem podložkou kolečko trojky, které mělo na hřídeli axiální vůli 0,6 mm. Zároveň jsem se chtěl zeptat, jestli někdo vymezuje i vůli na velkém kolečku jedničky na předlohovém hřídeli, trochu mi tam tancuje sem tam, tak 0,3 mm. [st11] 31.05.2018 |
| mám zkušenosti s motorama kývaček a panelek, které byly desítky let v dřevníku, pod uhlím ap. a normálně vrčí. Populární gufera z doby, kdy byl svět ještě v pořádku, byla ok. Pokud motor neležel v kaluži mohl by fungovat i po xx letech pokud nebyly napadeny jiným vrtákem. [jawik] 28.04.2018 |
| Jestli motor dojezdil bez problémů a po těch desetiletích se do něj nedostala vlhkost tak by se mu takto nic vážného nemělo stát - akorát taková doba asi způsobí vykřehnutí pryže u gufer na klikovce a nebudou dobře těsnit. [Martin Štindl] 19.04.2018 |
| jen tak pro zajímavost. zkoušeli jste nakopnout motor po xdesetiletém stání a běžel do té doby bez problému ?bude to mít nezvratné následky, pokud neudělám repas? ročně na tom nenajedu víc než pár stovek km [MilošM] 10.04.2018 |
|
Nezodpovězených témat: 7 / 125
