|  Pročetl jsem si odkaz + dokumentaci návrhu změny co mi poslal kolega na email. Z pohledu mě jako majitele motocyklů pokud by to na STK probíhalo bez potíží jako u přetestací (v případě mé 150/352 průběh kontroly STK nebyl bez nepříjemností) tak to je skutečně v důsledku zjednodušující a levnější.
Jenže se mi vůbec nelíbí že by tato oblast tím přešla blíže do područí státní správy, stále beru FKHV jako organizaci která znamená právě určitou odluku od státu a to vnímám jako trochu osvobozující. Za mě ohledně prodloužení přetestací z 12 na 24 měsíců jsem zvýšení ceny přetestace nebral zrovna jako "brutální", jako nepříjemné bych to hodnotil až pokud by cena byla větší než dvojnásobek. Rozhodně nepopírám Vaše tvrzení že někteří představitelé FKHV si tedy pořídili novostavby, asi to skutečně je pravda. Ale jestliže mě (či někomu jinému) tím nezpůsobili nějakou citovou újmu nebo takto někoho(popř.přímo stát) okrádali tak je mi to vlastně jedno, je to prostě jejich věc.
Nezjistil jsem jaké dopady by změna znamenala u zlomkové části veteránistů kteří mají na veteránských nákladní(Pragy RN/RND,V3S,S5T či Tater 111,138,148) a autobusy(Š 706 RTO, Karosa ŠM 11) a museli by tak na STK.
V odkazu na iveteran je uvedeno pro vojenská vozidla že: "Úprava zákona vojenská vozidla neřeší čili změny v oblasti vojenských vozidel oproti stávající legislativě žádné nejsou". Jde o to že na veteránských značkách je určitě pár Ještěrek 30mm PLdvK vz. 53/59 a já jako účastník vojenskohistorických akcí vím že je to tak i jednoho(dvou?) vozidel SdKfz.222, SdKfz.247 a M8 Greyhound. Dokonce jeden nadšenec sehnal za nemalé peníze šasi na které snaží "dostavět" Kfz 13 s úmyslem to dát právě na veteránské. Tyto vozy se díky "Véčkám" na akce přesunují po veřejných komunikacích, tj. oproti polopásovým či pásovým můžou jet po "svých". Bude to znamenat že jako vojenská vozidla (ale nejsou vozidly armády ČR) o tuto výsadu přijdou? [Martin Štindl] 18.03.2020 |
| Množí se dotazy, někdy i šíří panika, jaký by měla dopad případná úprava Zákona č. 56/2001 Sb. na provoz historických vozidel. Následující otázky byly shrnuty na základě dotazů a diskuzí veteránské veřejnosti a odpovědi zformulovány na základě oficiálních materiálů k návrhu úpravy Zákona č. 56/2001 Sb., konzultací, účasti na jednáních s poslanci Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR a vlastních zkušeností.
http://www.iveteran.cz/novinky/4283 [M.B.] 18.03.2020 |
| Ono asi záleží na úhlu pohledu, můj je tento:
O tom že se chystá změna legislativy v této oblasti mě informoval přes email teprve minulé pondělí předseda klubu u kterého si zajišťuji testace a přetestace. Když jsem se o to začal zajímat tak jsem na iveteran našel uvedený článek kde je v zápisu zmíněný pan A.Pařík jako zpracovatel návrhu a také i "za veteránskou věřejnost" což si mohu vyložit že se tento člověk sám vydává že "zastupuje můj zájem???"(jako majitele 4ks motocyklů na veteránských a jednoho na normální SPZ). Dotyčného pana Aleše Paříka vůbec neznám a donedávna jsem vůbec nevěděl jaké změny se snaží v legislativě dosáhnout, on mě vůbec neinformoval(!!!) - přitom to je věc která se mě a i dalších týká osobně. Pak zjistím že p.Pařík je u FKHV brán jako potížista který porušil jejich stanovy a byl zbaven funkce testačního komisaře, což v mém pohledu opětovně na jeho reputaci dost ubralo protože to vnímám jako kompromitující skutečnost. Ale sám se vydávat za "hlas lidu" i když určitě hromadě lidem leze krkem vykazuje jistý egoismus.
A co mne se týká testací a přetestací tak jsem zatím klubu neměl co vytknout, naopak u místní STK se obávám potíží. [Martin Štindl] 16.03.2020 |
| Pane Martine Štindle nerozumím těmto hoaxům ze strany FKHV a s určitostí Vám sděluji, že od FKHV nedostanete pravdivou odpověď, protože právě tito vrcholní představitelé FKHV stojí za těmi největšími podvody (novostavby COBRA, MGV8, Pontiac atd.) a zavedením IS FKHV toto chtějí jen zamést pod stůl. IS FKHV stát nepožaduje, proto vidím jen tento důvod. Současný systém testovaní FKHV je nefunkční, protože nelze nebo jen těžko lze dodržet literu zákona – testují komise a praxe je taková, že např. předseda KTK-01 jen obouchává razítkem Žádosti a Průkazy HV (on také není víc schopen, než se „dobelhat“ do své kanceláře). Vrcholem všeho je petice VCC-ČR pro podporu stávajícího systému testování, kde signatářům nebyly sděleny chystané změny zákona a řada signatářů to jen podepsala ze strachu a z důvodu, aby jim nebyla odebrána možnost testovat, protože FKHV prostřednictvím svého vedení tvrdě razí Gottwaldovské „Kdo nejde s námi, jde proti nám.“ Každý veteránista ví nebo aspoň tuší díky komu se uzákonila platnost testování na 24 měsíců k velké nelibosti FKHV, ta následně brutálně zdražila poplatky se zdůvodněním nárůstu administrativy, i když se snížil počet retestací cca na polovinu. Jak jednoduše jsme si my motorkáři prosadili platnost technických kontrol na 4 roky – zamyslete se nad tím (žádný zákon o STK se složitě neměnil). Bylo to proto tak jednoduché, protože nám do toho nikdo neházel vidle, tak jak to nyní dělá poctivým veteránistům FKHV, která jako zbytečný mezičlánek mezi kluby a státem ze zákona vypadne – toto je podle mě v naprostém pořádku. Podotýkám ještě, že zákon NEZNÁ pojem národní autorita FIVA, toto jen na vysvětlenou. [M.B.] 16.03.2020 |
| Prosím předčasně nepanikařte, čtěte aktuální články a ne pouze ty rok staré. [vojta] 15.03.2020 |
|
|
Zodpovězených témat: 3168
Nezodpovězených témat: 5 / 131
