|  Také souhlasím s tím, že práškovou barvu jedině na rám a ostatní kvalitní akrylátovou barvou. Když budete chtít v budoucnu sundat ten komaxit, tak pískováním je to strašná práce, jedině chemicky to jde dolu bez poškození povrchu. Jinak mám dobrou zkušenost s tím, že jako základ pod akrylát použiji základovku v barvě motorky. Tím se zvětší vrstva barvy a lépe se rozlešťují škrábance. [Mirda444] 29.03.2020 |
| Z vlastní zkušenosti nitro laky byly o dost tvrdší a to i tmely, než později používané syntetické. Pokud se stříkalo nitrem, stačila pouze barva a měla vysoký tvrdý lesk bez dalších úprav.Stříkali jsme v místnosti vykropené vodou.Nejen kvůli nutnosti vlastní tomuto laku, ale také kvůli prašnosti. Byl to opruz. Několik dní stříkání základem (na auto), kytování nekonečného broušení pod vodou až tekla krev z prstů a finální nástřik mohl vše pohřbít..., ale když se povedlo a to se muselo povést-:) tak to bylo jak zrcadlo. Tyto barvy se bez výjimky používaly už před válkou a podle mne jsou nepřekonané. Syntetika byla později a musela se vypalovat a poté přeleštit a byla "měkčí". Taky jsme ji používali, ale na tu jsme ještě dávali bezbarvý lak. Nesmělo se to míchat - nitro tmel + syntetická barva, nebo naopak. Dnešní komaxit, nebo akrylát jsou sice "ekologické", ale je to úplně něco jiného. Do tehdejší doby nezapadají. Je to na každého možnostech, ale myslím, že aceton na karoserie už se nesmí oficiálně používat, bohužel. [J] 21.03.2020 |
| Zdravím,jak zde píše většina, komaxit je dobrý maximálně na rám, zbytek plnič a akrylátovou barvou,na komaxitu jde vidět každá rýha a není tak lesklý.Ja to dělám i tak, že všechny věci opiskuju místo plniče dám komaxit ten obrousim a na to dám akrylátovou barvu. [Martin] 21.03.2020 |
| Když jsem viděl ještě zmínku o nitro lacích, tak mě napadá věc, má to vůbec v dnešní době využití?
Já jsem tedy nitro laky nikdy nepoužil, ale co vím z doslechu, tak se jedná o rychleschnoucí barvy.
K čemu to je dobré, nevím. A ani jaké to má výhody/nevýhody... [Jarinek]  29.03.2009 |
| eht>J.Hradec, kontakt nekde mozna vyhrabu, nebo za nim pristi tyden sjedu + dohodnu. [Pája] 27.03.2009 |
| Pájo - odkud je? Měl bys kontakt? [eht] 27.03.2009 |
| Žádný transparentní lak na tom není, je to jen opískované+jedna vrstva. Jsem obhájce komaxitu pouze
na rámu(na nádrž bych si ho nedal) tudíž jsem ani nic kytovat nemusel. Stejně rozdíl mezi práškovou
barvou a např. akrylem nikdo na pohled nepozná... [Jakub] 27.03.2009 |
| eht> Foto nemam, vysledek je naprosto profi, povrch stejnej jako kvalitni nastrik akrylatem.
Zivil se tim driv. To, ze se do sytntetiky pridava tuzidlo do akrylatu je predpokladam zname
knw-how. [Pája] 27.03.2009 |
| s čím sem se já setkal na discích kol, tak pískováním šel tak blble dolů že se to muselo nahřívat
svajcem. nepoužils na to nahoru transparentní vytvrzovací lak?? jinak samotna praskova barva co ja
vidam je fakt dost měkká a jdou na ní vydět rýhy a škrábance. Netvrdím že se nedá sehnat nějaká
extra profi,nebo to stabilizovat tím lakem. Ale tak či onak už je to taková netradiční technologie,
a osobně si myslím že (i kdyz se chemie barvy mění)tak je lepší motocykl renovovat standartní
technologíí, čili klasické lakování. Je to jen můj názor nikomu ho nenutím. PS. a další věc ze které
se nevymluvíš je ta že když něco více vykytuješ tmelem tak v peci se to odprejskává, v prácí tento
problém řešíme pořád. Málokdo má totiž veterána aniž by musel něco více či méně kytovat . [Pete] 27.03.2009 |
|
Zodpovězených témat: 3181
Nezodpovězených témat: 5 / 132
