MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    Japonské klasické motocykly
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 307251 příspěvků |7551 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 152 | Přihlášených: 1 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexMotocykly Jawa 10 - 11, 12 - 18 (Pérák) 19.10.2020 22:58  
Založit nové téma
   
Zodpovězené téma Zodpovězených témat: 3025      Nezodpovězené téma Nezodpovězených témat: 8 / 286      Příspěvků Příspěvků: 30793
 Volba zobrazení výpisu příspěvků:   Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení
 Strana 2/202 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 
Moderovaná diskuse Nezodpovězené téma Téma dne     Přidat odpověď    Zobrazit téma 

Spojkový koš + zásuvka PAV


  Pěkný den,
měl bych jeden dotaz a jednu prosbu. Jakou dáváte axiální a radiální vůli mezi spojkovým košem a středovým válečkem? Jedná se motor 350-18. Byl by zde nějaký šťastný majitel originální zásuvky na PAVa ochoten mně ji oměřit a nafotit?    [ma.reznicekRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.10.2020 - 22:05
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

A jejda! Reknete nekdo, prosim, ze nemusim pulit motor...


 Zdravim vsechny Perak specialisty. Kdyz jsem konecne uhasil vsechny problemy a komplikace a delal finalni ladeni karburatoru, abych mohl na technickou a prihlasit Peraka po 3 letech renovace a stavby z hromady nekompletniho srotu, doslo k tragedii: Zjistil jsem, ze mi po kazdem startovani motoru (Muj Perak je kompletni, ale jeste neujel ani metr) tece z prave strany motoru olej. Abych to zkratil - dnes jsem zjistil, ze pri zarazene rychlosti a nastartovanem motoru se mi toci v karteru ulozene bronzove pouzdro (je videt pod hnacim kolem sekundaru). Olej prolina okolo toho nepruchodneho pouzdra (pozice 10 na prilozenem obrazku).Myslel jsem, ze se rozplacu. Motorka je konecne hotova, specialni naradi na puleni motoru a rozebirani nemam, ma ho kamarad 200km daleko a nikdo jiny bliz (ziju v zahranici). Existuje nejaky zpusob, jak to zachranit bez vyndavani a puleni motoru, prosim? Mam z toho hruzu. Jednak to nemam natrenovane, jednak tu nejsou dostupne zadne dily, je to pro me mesic prace po vecerech to cele rozebrat a zase slozit a jednak nemam to naradi. Diky vsem za napady.    [Misidlo]   10.11.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 51 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tomu pouzdru už stejně nikdo nepomůže, bylo totiž už jednou lepeno. Navíc i uložení předlohy má velkou vůli takže je nutné ho nahradit - Freemu jsem už poslal výkres a zítra dodám CuSn8.    [Martin Štindl]   31.05.2020
Odpověď  Stejně jako ty, jsem řešil na svém Péráku 350.. U motoru mi po poskládání a při rozjíždění začalo téct jako tobě zmíněné pouzdro.. Motor se mi nechtělo půlit, tak jsem zvolil provizorní opravu (nemáš co ztratit), která se povedla a tak to jezdí do teďka..
Motorku položit na L bok, pouzdro odmastit sprejem na brzdy, hlavně mezi pouzdrem a blokem, pak jsem to zakápnul obdobou Loctite- přípravek na utěsnění válcových ploch- standartně na to lepím vyběhané díry pro ložiska.
Až budeš mít chuť, tak to můžeš rozpůlit a předělat :o)    [Beat]   27.05.2020
Odpověď  Pouzdra vyndat, v soustruhu narádlovat a vlepit.    [HonzaBK]   27.05.2020
Odpověď  Tak mi došla odpověď z Motokrámku - pouzdra plusová sice měli ale do servisu s tím že je i nabízeli na e-shopu. Teď už je nenabízejí.    [Martin Štindl]   25.05.2020
Odpověď  Předpokládám že po rozpůlení a vyjmutí pouzdra to futro na fréze pro sichr vezmu výstružníkem, jen jsem myslel že místo vyrábění půjde pouzdro snadno objednat. Ještě bych se chtěl zeptat kolik setnin přidat na vnějším průměru pouzdra, počítám že při výrobě bylo futro čistých 17,00mm a pouzdro mělo 17,02mm. Takže ty dvě setniny by byly akorát? Jde o to že minule jsem zakoupil futro na opravu kde bylo asi o 0,03mm navrch a zalisovat nešlo i když jsem udělal náběh(a lisováno bylo přes trn, tedy ve smyslu že bylo nataženo). Až po drobném stažení to pak bylo v pohodě.    [Martin Štindl]   25.05.2020
Odpověď  Zdravím Martine. Nevím jakou máš představu o provedení opravy toho pouzdra, ale ta díra v karteru bude s vysokou pravděpodobností již oválná. Já bych ji minimálně změřil a pak případně srovnal. Pak bych teprve podle otvoru dělal pouzdro a to pouzdro se tam lisuje s dost vysokým přesahem - u toho průměru 17mm cca 0,07mm(OHC má v elektronu toto pouzdro průměru 20mm s uložením U7/u7).Pro lepší lisování je lepší na pouzdru udělat náběh(stačí na délce do max. 1mm), aby šlo rovně a nezdrhlo povrch otvoru.    [Milan(OHC)]   25.05.2020
Odpověď  Dík, poslal jsem dotaz na motokrámek. Pokud by neměli tak se bude muset vyrobit, jinak teď nevím kolik by měl být vnější průměr toho nového, standart by měl mít 17,02mm takže okolo 17,05mm?    [Martin Štindl]   24.05.2020
Odpověď  hoj martine jestli ho nesezenes posli mne vykres vyrobim ti ho
free    [FreebikerRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.05.2020
Odpověď  Ahoj, kamarád mi dnes dovezl motor z péráka magnetky u kterého začal unikat olej kvůli uvolněnému pouzdru předlohy. Začal jsem po netu shánět jestli někdo nenabízí pravé neprůchozí pouzdro s vnějším průměrem do plusu a nemohu nic najít. Já se domníval že ho nabízel snad Motokramek ale v nabídce u nich není. Nevíte prosím jestli někdo tyto opravná pouzdra nabízí, lepit ani cínovat to nechci protože se mi ta vůle zdá už značná.    [Martin Štindl]   23.05.2020
Odpověď  Ak Loctite proteče, tak prostě při případné generálce tam pouzdro bud nechá(proč by je tahal ven? ) nebo prostě blok nahřeje,a lepidlo povolí................    [Monty]   19.11.2017
Zobrazeno 10 z celkem 51 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (51) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Náhon tachometru pérák 350 typ 18


 Poradíte jak utěsnit? Měnil jsem převod kvůli špatnému počtu zubů (původně jsem tam měl z kývačky). Když se motor generálkkoval, tak se usadil náhon s guferem zevnitř motoru směrem ven i s guferem a teprve potom se spasovala převodovka - předlohová hřídel a motor se zavřel. Nechci motor půlit kvůli blbému guferu. Ten nový náhon mi nejde kvůli ozubení předlohové hřídele nasadit zevnitř motoru směrem ven, proto jej montuji z venku dovnitř. Problem je v tom, že se mi zatím nepodařilo takto usadit to zatrolené gufero. V nálitku je přechod - rozšíření pro záchyt lanka a průměr na futro náhotu, a právě o tu hranu pravidelně poškodím při montáži venkovní plášť gufera. Poradíte nějaký fígl, tak to utěsnit? Tacho už mi ukazuje kilometry jak má, ale udělal jsem si z těsného motoru olejničku :-(    [Píst] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.05.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 13 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Tak hranku jsem strhnul fortunkou s nástavcem. Simering jsem namontoval, nalil olej a dneska to chci projet, tak uvidíme, jak se operace zdařila - ale pacient přežil :-) Děkuji za postřehy, pokud to budu měnit příště, tak dám simering černý. Ve firmě, kde kupuji ložiska a simeringy měli pouze tento s prachovkou.    [Píst] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.05.2020
Odpověď  Červené guffero tam nepatří,je měkkčí,použij černé.    [zd]   23.05.2020
Odpověď  určitě lepší obráceně než vůbec.
Když si do díry posvítíte, tak hranu zkontrolujete pohledem, ne ?
A normálka v ruce na brusce udělat náběh na guferu.    [Monty]   23.05.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Díky za typ Monty. Právě nad tím laboruji. Mám moc tlustý prsty :-( a do té díry v bloku dám pouze malíček abych nahmatal ten rantlík, co trhá gufero. Zeptám se, možná hovadina. Co zkusit to gufero namontoval opačně viz foto. Mám doma už jenom jedno. A ještě dotaz. Mě ten náhon do jde do pouzdra poměrně dost ztuha, volně otočný a z drobnou vůlí je až v poslední "pracovní" poloze se zuby v předloze, proto jsem vždycky montoval náhon zároveň s guferem. Vy montujete nejprve náhon a potom gufero s přípravkem? Děkuji za odpověď. Píst.    [Píst] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.05.2020
Odpověď  srazit hrany na bloku i na guferu? Vždycky jsem takto gufero do 350 naklepnul zvenku (mám na to přípravek)    [Monty]   23.05.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Vyhřezlá spojka :-)    [Píst] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.05.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  To Freebiker - Frýčko - to není o rychlosti :-) , ale myslím že právě Ty máš pod nádrží pěkně nadupaný motor :-) Ale vždycky, když jsme s Michalem dorazili na sraz tak jsme porovnávali kilometry a o ty mě šlo, protože ten rozdíl (12 vs 11 zubů na náhonu) udělá ve finále značný rozdíl v nájezdech km (dělá to zhruba 1/3 do mínusu)
a jeď pak podle itineráře :-))) Včera jsem to rozdělal a guferko je v háji. Dnes budu laborovat. Má být deštivé počasí - ideální čas strávit v dílně :-)    [Píst] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.05.2020
Odpověď  Jsem přehlédl pérák 350, omluva.
Zkusil bych pohledat vhodný měkký, nejlépe silikonový O kroužek.    [vintera]   23.05.2020
Odpověď  koukam ze budu mit letos nejpomalejsiho peraka az pojedem na sraz :-)    [FreebikerRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.05.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Motor uzavřen.    [Píst] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.05.2020
Zobrazeno 10 z celkem 13 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (13) 
Zobrazit dokumentModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Kľúčenka, klíčenka, placka


 Zdarek borci, od jedného predávajúceho som dostal darček k nákupu. Tvrdil, že je to kľúčenka. Na repliku to nevyzerá. Je tam vyrazené 4 miestne cislo, po obvode zbrojovky f. janeček a znak fj. na druhej strane šachovnica. Stretol sa niekto s niečím podobným?    [Ipino] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.08.2016

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Polotovar pro smaltovaný znak krytu magneta na JAWA special.    [ondra]   13.05.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ještě ze zadu.    [Roman]   12.05.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Nechci zakládat nové téma, tak se tady zeptám co by mohlo být to co je na fotkách?    [Roman]   12.05.2020
Odpověď  Páni, ďakujem za objasnenie a prajem svetlejšie zajtrajšky.    [Ipino] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.08.2016
Odpověď  to bylo číslo zaměstnace. Každý měl třeba 10 nebo 20 známek se stejným číslem, a když potřeboval nějaký nářadí, dal do výdejny známku výměnou za nafasovaný vrták nebo frezu.

Jako v každé fabrice za bolševika.    [Monty]   30.08.2016
Odpověď  A to číslo málo aj nejaký hlbší význam, alebo len bolo pod týmto číslom evidované nejaké náradie?    [Ipino] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.08.2016
Odpověď  Známka z výdejny nářadí.    [Bohumil]   30.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto z druhej strany    [Ipino] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.08.2016
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (8) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Výroba ciferniku


 Nvíte někdo prosím o firmě, která vyrábí cifernikya byla by schopná vyrobit cifernik na přání dle předlohy? Je to na péráka, téměř stejný jak ogar jen logo jawa. Děkuji    [Lada12Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.05.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  jak pise monty to vam udela kazdy zrucny grafik na al placicku tytisknout stupnici neni zadny problem nebo jako samolepku    [FreebikerRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  12.05.2020
Odpověď  kolik tiskáren a výroben reklamních předmětů jste už oslovil?    [Monty]   12.05.2020
Odpověď  kupit stitok aky sa da (aky je dostupny) a potlacit ho nanovo,
sitotiskom alebo digitalnou tlacou...
taky problem?    [jano]   11.05.2020
Odpověď  Opravdu se nenajde nějaká firma?    [Lada12Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  11.05.2020
Odpověď  Ten bohužel ciferníky nedělá.    [Lada12] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.05.2020
Odpověď  pan BUCHTA, v Hustopečích nad Bečvou    [Monty]   04.05.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (6) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Těsnění mezi výfukem a kolenem u OGAR 12


 Prosím poraďte jakým způsobem provádíte utěsnění mezi výfukem a kolenem výfuku u Ogaru 12 - viz foto.    [mirda4444] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.05.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Pánové děkuji za rady.    [mirda4444] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.05.2020
Odpověď  u válce musí být tepelně odolný.
Mezi výfuk a koleno dávám obyčejnej na koupelny, a transparentní - není vidět, když někde trošinku vyleze.A na konci kolena už takovej stačí ,    [Monty]   06.05.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Musí být tepelně odolný, těchto tmelů(většinou červených) má v nabídce mnoho prodejců (WÜRTH,PATTEX,CERESIT,LOCTITE) a lze s nimi těsnit i kolena u válců.    [Martin Štindl]   05.05.2020
Odpověď  Jo je to jak píše Martin. Ten "O" kroužek dávám na Péráka a maticí, tam to je jasný, ale tady se mi zdálo, že by mělo být něco co vyplní ty prolisy na přípojce tlumiče. Zkusím tu azbestovou šňůru se silikonem. Mohu použít normální silikon, nebo je nějaký co odolává teplotě?    [mirda4444] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.05.2020
Odpověď  Není ohnutá, jen není zasunuta do tlumiče.    [Martin Štindl]   04.05.2020
Odpověď  Proc mas tu vstupni trubku do tlumice vyfuku ohnutou? Je to skutecnost, nebo jen zkresleni na fotce??? Normalne ma byt to napojeni v jedne primce.    [takysportkar]   04.05.2020
Odpověď  azbestová šnůra + silikon. Nebo gumovej O-kroužek    [Monty]   03.05.2020
Odpověď  Teflonová šňůra    [fikuscz]   03.05.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (8) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

Šrouby Jawa Pérák


 Zdravím, v příloze zveřejňuji kompletní seznam všech šroubů a matic použitých na Jawa Pérák 250. Myslím, že se to může hodit každému kdo renovuje péráka. Jedná se o veškeré upevňovací šrouby a matice. Nejsou tam šrouby určené pro motor, karburátor, vnitřek houkačky a spínačky. Nevím jak to bude čitelné, když tak zájemcům pošlu e-mailem. U některých šroubů jsou uvedeny dvě varianty - různé ročníky. Netvrdím, že na některých ročnících nemohou být některé šrouby jiné.    [Mirda444]   20.04.2009

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 88 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Dobrý den, mohu poprosit o zaslani seznamu na e-mail? Dekuji
JanSchiechel@seznam.cz    [Jan]   06.05.2020
Odpověď  Zdravím Vás. Bylo by možné prosim poslat seznam šroubů na jawa pérák 250? Na email bobo.stropek@gmail.com děkuji Stropek    [Bohuslav Stropek ]   03.04.2020
Odpověď  Dobrý den mohl bych prosím o všechny soupisy materiálů které máte v příspěvku na Jawa Pérák 250 na můj email ondrousek@atlas.cz
Předem moc děkuji    [Ondrin]   24.10.2018
Odpověď  Na uchycení masky k horním brýlím také má být šestihran 12. Bylo to tam proto, že to je v takovém prolisu a kdyby se tam použil v té době běžný šroub s šestihranem 14, tak bylo velké nebezpečí, že se při jejich utahování poškodí lak. U hodně péráků to ale majitelé při nějakých opravách a demontážích měnili za běžně dostupné šrouby 14, nebo 13.    [Mirda444]   08.02.2018
Odpověď  Mirda444 nizsie pisete ze srouby M8x1 s hlavou na 12mm klic su na zaistenie riaditok a stahovanie osky pred.kola a na upevnenie masky svetla o horne bryle. V novsom prispevku uz spominate iba stahnutie osky kola a zaistenie riaditok. Tak ako to je. Idem objednat nove srouby a som v pomykove ake tam dat. na motorke som odmeral jednu zachovalu skrutku a ta bola na 12mm klic.
Pripadne je to otazka aj na ostatnych. Dakujem za odpoved    [PatoRS]   08.02.2018
Odpověď  Pro mirda 444 Prosim o zaslání soupisu spojovacích šroubu.fion    [eduard polka]   01.01.2018
Odpověď  pro Mirda444> prosim o zaslani seznamu spoj.materialu na email: jarkovskyKOVO@seznam.cz

(nejlepe word/excel dokument)
Predem dekuji    [Jara]   21.12.2017
Odpověď  Šrouby jsou tak, jak je popsáno v katalogu ND. U některých chybí v katalogu rozměr, tak je změřeno dle originálu na motorce. Samozřejmě, že šestihrany u M8 jsou na klíč 14, pouze u držáku řídítek a stahovací šroub přední osy mají šestihran na klíč 12.    [Mirda444]   15.12.2017
Odpověď  Dobrý den, můžete mi prosím poslat seznam šroubů na mail: zdenek.dar@centrum.cz Předem děkuji    [Zdenek]   15.12.2017
Odpověď  zajimá mě jestli je zmíněný seznam šroubů počítán i s podložkami pod hlavou šrouby a podložkou a perovkou před matici (u plechových dilu), či počítáno dle originálu bez podložky pod hlavou šroubu. diky    [Janicek]   11.12.2017
Zobrazeno 10 z celkem 88 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (88) 
Zodpovězené téma  

Doklady prodej


 Zdravím, teď někdo na bazosi prodává spoustu dovozových dokladů (tel. 607 483 604). Nemá někdo s tímto člověkem zkušenosti? Klidně bych do toho šel, ale po telefonu jsem se nedozvěděl ani jméno a navíc s pánem nic moc domluva. Nerad bych naletěl podvodnikovi. Diky za případné info    [Petrjawa]   05.05.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Jméno po telefonu by stejně nemuselo být pravé a pokud je těžká domluva, tak bych byl velmi opatrný. Pokud jsem cokoliv kupoval na inzerát, tak jsem si zboží vždy prohlédl a nikdy nekupoval posláním balíku. Výjimka jsou nákupy od Montyho.    [pmr] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.05.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Těsnění kliky Jawa 12


 Zdravím vespolek.
Objevil se mi na dvanáctkovém motoru nepříjemný problém. Vypadlo gufero kliky na straně zapalování. Dříve jsem to nestudoval a teď jsem zjistil, že novější 350 mají gufero pojištěné segrovkou, ale 12 motor má segrovku mezi ložiskem a guferem a gufero je jen namáčklé ze strany zapalování a je pojištěné jen rozklepnutím vývrtu ložiska na třech místech. Víc rozklepávat karter se mi nechce. Máte někdo zkušenost s tím jak zařídit aby gufero znovu nevypadlo?    [Nerd] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.04.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 15 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ještě porovnáví gufer. Hrana starého je fakt jetá.    [Nerd] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.04.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tak jsem to konečně vyměnil. Musím říct, že to nové gufero šlo víc na těsno než to staré. Dal jsem užší rozměr. Snad bude lépe držet a trochu se tím zmenší i škodlivý prostor pod válcem. Takže možná deset watů na víc :).Zkusil jsem gufero po obvodě zdrsnit šmirglem a lehce máznout Loctitem. Každopádně jde motor na volnoběh lépe. Před tím pálil pravý válec přeci jen s menší frekvencí než levý. Když jsem prohlédl staré gufero, tak se o ostré hraně rozhodně mluvit nedá. Zajímalo by mě, jestli se takhle mohlo ojet za 2500 km. (To jen narážím na tu údajnou generálku.) No Viton snáší vyšší teploty a měl by se popasovat i s mizerným mazáním. Otázka je, jak spěchat s výměnou gufera na druhé straně. To je mazané dobře.    [Nerd] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.04.2020
Odpověď  z fabriky byly zajisteny tim ze se rozklepla lehce hranka osazeni pak zacaly delat kartery na zajisteni segrovkou hlevne si ty cerviky zalep at ti nevypadnou vybracema    [FreebikerRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.04.2020
Odpověď  Je pravdou, že se šetří a zajištění všude nebývá, ale jak vidno tady nastal problém. Ono také není gufero jako gufero. Gufera mají buďto hladký vnější povrch a ta se zajišťují, nebo na jejich gumovém povrchu po obvodu vystupuje několik kroužků. Tím gufero po obvodu skutečně těsní a dobře drží bez nebezpečí vyklouznutí. Ta se nemusí zajišťovat.    [vintera]   24.04.2020
Odpověď  nechci ti kazit radost, ale gufero se již segerovkou nejistí.. naklepne se a je to, žádná drážka:o)    [Beat]   23.04.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Až při kompletaci motoru jsem zjistil, že nemám čím zajistit gufero, drážka byla odlomená. Gufero jsem zajistil třemi červíky M3    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.04.2020
Odpověď  Když jsem se na to teď zaměřil, tak pravý válec na volnoběh pálí trochu méně často než levý. Navíc od začátku letošní sezóny pozoruji, že mi kape karbon prakticky jen z pravého válce. Doufám, že je to vše způsobeno tím guferem.
Viton je sice drahý, ale když mi to gufero vylétlo skoro už po tmě 30 km od domova klidně bych někomu ty dvě stovky hned dal aby to jelo na dva válce :) Co se týče šířky, tak si myslím, že by to užší mělo více držet. Že to konstruktéři úplně nezvládli dokazuje to, že pozdější modely už tam tu segrovku mají. Na drhou stranu na první dobrou vyjde málo co :)    [Nerd] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.04.2020
Odpověď  Tak mě se kdysi stalo na 250 přesně to stejné. Složil jsem motor, nové gufero a protože se mě nechtělo mlátit do bloku, tak jsem gufero přilepil silikonem. Chvilku to jezdilo a najednou to začalo chcípat a potom už nešlo nastartovat. Po demontáži dynama u Jelínka ve Vizovicích jsem provizorně zaklepnul gufero zpátky, nastartoval a 70km domů bez světel a bez zastavení skrz Zlín. Naštěstí byly v nedělu semafory vypnuté. Doma sem to už nenatočil a gufero prodřelo vinutí dynama. Jako opatření aby se to už nikdy nestalo jsem dal gufero šířky 7mm a na kraji náboje jsem udělal drážku pro vnitřní ségrovku 0,5mm širokou. Od té doby je klid. On ten okraj náboje byl už dezolátní od mnohokrát opakovaného rozklepávání, takže žádná škoda. Ségrovka jistící gufero proti vystřelení měla být provedena už z továrny. Je to jedna z věcí, kterou inženýři ojebali. Uvažovali jako by měl být motocykl na jedno použití.    [donkomposto]   20.04.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Kdyžtak mě opravte - nemá náhodou motor 350/12 gufera stejně jako 250/11, tedy 25x62x8 ? V katalogu jsou sice šířkou uvedeny desítky(62/25x10) ale dávám gufera 25x62x8 NBR-WAS Dichtomatik aby se do futra vešli svojí celou šířkou, gufero má totiž plechový prstenec a pokud je širší tak má tehdenci vylézat protože čelo prstence je vně futra.
Gufera VITON jsou dost drahé, běžné NBR mi zatím stačila u těchto motorů a také používám polosyntetiku TSF v poměru 1:25 a bez potíží.    [Martin Štindl]   20.04.2020
Odpověď  Z raného mládí pamatuji, že klasika byla 25x62x8. Ale ze zkušenosti - šířka není kritická. Změřit zahloubení a pokud se vejde šířka 10, dal bych tu. Aspoň bude mít širší stykovou plochu. A co nejlíp odmastit, hranu díry lehce strhnout šábrem (udělat trochu náběh) a zalepit Loctitem, viz praktik "monty". Loctite sice vytvrzuje stykem s kovem v úzké mezeře, ale z mých zkušeností jsem zjistil, že stačí i jenostranný kovový kontakt k vytvrzení. Pokud ta díra není brutálně vymletá, tak by mělo držet i tak samo. Nová gufera jsou vyráběna s poměrně značným přesahem proti udávanému jmenovitému rozměru. Při opakované montáži už je vše ale jinak, přesah mizí...    [host] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.04.2020
Zobrazeno 10 z celkem 15 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (15) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Jawa 350 pérák - zvláštní zvuk z válců


 Dobrý den,

chtěl bych poprosit o radu. Mám Jawu 350 pérák po GO motoru. Z válců se ozývá zvuk ,,jakoby tam létala kulička od ložiska". Dělá to po nastartování i po zahřání. Nemá s tím prosím někdo zkušenost?

Děkuji mnohokrát za radu.    [bobtaRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  12.04.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Děkuju moc, zkusím se podívat.    [bobta] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  12.04.2020
Odpověď  Nejsou nové písty moc dlouhé a nenarážejí do hlavy, nebo spodkem do setrvačníku?    [host] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  12.04.2020
Odpověď  Volné šoupátko nebo čep na pístu.    [Franta 2776] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  12.04.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

Pohotovostní stojánek na péráka - "policajt"


 Zdravím,prohledával jsem předchozí témata a nikde jsem nenašel detailní foto uchycení pohotovostního stojánku.Na svém péráku jsem měl replikový pohotovostní stojan s dlouhým ramenem,ale ten se neustále ohýbal a tak jsem ho musel demontovat.Kamarád mi za natažení elektroinstalace daroval původní pohotovostní stojánek,je sice upravovaný ale asi půjde uchytit.Předpokládám že první šroub(nad ramenem)stahuje sponu kolem trubky stupačky a druhý stahuje vzpěru trnu stupačky(aby se zabránilo protočení stojánku).Mohl by někdo ochotný sem vložit detailní fotky uchyceného stojánku?
Dále jsem slyšel od kamarádů že replikové pohotovostní stojánky nejdou bez úprav spony uchytit,máte někdo podobnou zkušenost?    [Martin Štindl]   15.11.2009

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 59 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Pane X, ano, existují originální výkresy Jawa na tyto brašny.    [jwm]   08.04.2020
Odpověď  někdo tu mluví o originálních brašnách ... dělala je jawa jako příslušenství nebe kde se vůbec braly?    [.]   29.03.2020
Odpověď  Brasna jako brasna, davalo se co bylo doma, nebo kdyz nebylo nic doma tak co ti usil nejblizsi svec prtavec. Takze tezko najdes originalni brasnu na peraka, ale jen brasnu ktera pasuje na peraka. Nahore dve prezky ktere pasuji rozteci na nosic a nekde uprostred na "zadech" brasny treti prezka pro prichyceni ke kolme vzpere blatniku (nebo noze starsiho provedeni nosice) aby brasna za jizdy nevlala jako psi usi.    [takysportkar]   04.03.2020
Zobrazit fotografiiZobrazit dokumentOdpověď  Ahoj, mám dotaz , kdysi jsem zakoupil díly na peraka a byly tam i tyto brašny , moc jsem to neřešil . Teď to začínám chystat a když jsem si dal ve vyhledávači brašny pérák tak se mi objevují spousty druhů i nové vyrobených ,ale ty co mám já jsem nenašel. Nepozná je náhodou někdo?? Děkuji    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.02.2020
Odpověď  Děkuji za rady,ano uchyceni výfuku mám ve středovėm švu,když dám delši stupačku tak bude startovaci páka bouchat o stojánek,jak už to tady někdo psal.Asi si stojan udělám sám,bude dlohá zima,tak si stim pohraju.    [Milan]   07.10.2018
Odpověď  Která replika pasuje ti neporadím (ze zásady bych koupil u Nepokoje). Ale pokud máš péráka 250 a výfuky replikové s uchycením ve středovém švu, tak ti ani originál policajt nepůjde nasadit. Musel by jsi mít buď delší levou trubku stupačky nebo výfuky s uchycením bočním páskem. Tím se výfuky i s koleny dostanou blíže ke středu motorky a je pro policajta jakž takž místo.    [fikuscz]   06.10.2018
Odpověď  Dobrý den,mám pėráka 1953, která replika stojanu pasuje,od pána Nepokoje nebo od Motorenu.    [Milan]   02.10.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  Z fotky bohužel rozměry nepoznám ale vypadá to, že jsou od originálu odlišné.Je mnoho výrobců a každý má zaručeně ty správné.Výkresy jsou na dva typy,jeden typ je pouze z kůže a druhý typ má kostru s plechové páskoviny.Dvěma úchyty je brašna zavěšena za nosič a vodorovným řemínkem drží za svislou vzpěru od blatníku.Na foto jsou originální brašny,kupované v roce 1951 v Plzni v mototechně.    [jwm]   10.06.2015
Odpověď  Zdravím, dívám se na níže uvedený výrobní výkres brašen. Zvažuji koupi na svůj stroj.
Tyto jsou tedy špatně?
http://aukro.cz/brasny-jawa-perak-i5409107960.html    [Vulcan] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.06.2015
Odpověď  Ani Franta Nepokoj ani přátelé zo slovenska výkres neviděli.A takto vznikají problémy s montáží.Frantovi výkres klidně dám, má špatně umístěnou,nevhodnou pružinu a nemá zahnuté konce třmenu,viz výkres.Přátelé mají abnormálně dlouhou nožku stojanu.Pak to správně nenamontujete kdyby jste se zbláznili.    [jwm]   09.06.2015
Zobrazeno 10 z celkem 59 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (59) 
Zodpovězené téma  

Motor 350/18-N


 Zdarvím.

Mám doma kartery na 350ku výrobním číslem N18-010XX-58*. Našel jsem, že se jedná o motor vyrobený jako náhradní pro péráka 18ku v roce 1958. Zajímalo by mě, jestli se třeba takovéhle motory už neobjevovali z výroby s kývačkovskými válci a hlavami a krytem zapalování s logem JAWA. Přeci jen to bylo už dva roky po ukončení výroby 350ky péráka. Chtěl bych ho poskládat do funkčního motoru, a rád bych, aby to aspon trochu "historicky" sedělo. Dík    [Honza]   04.04.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Tak to fakt netuším, předpokládal bych že ten motor to měl postaru(klikovka s velkými otvory vyvážení, stejně tak válce i hlavy) aby byl nastejno výkonem jako sériové. 350/18 a první kyvky 354,354/02 mají uveden výkon 14k, od 354/03 je navýšen na 16k.    [Martin Štindl]   04.04.2020
Odpověď  Ahoj, to že se pérák 350 vyráběl do roku 1956 jsem čerpal odsud: https://www.motomagazin.cz/index.php?action=perak&menu=28&pos=350

V podstatě mě u mého motoru zajímá, jestli je možné na něj pověsit kývačkovské díly jako jsou válce, víko zapalování atd, aniž bych stvořil nějaký bastl který nikdy z Jawy nevyjel.    [Honza]   04.04.2020
Odpověď  Já bych spíše předpokládal že ten rok výroby je skutečně 1958. Jawa vyráběla nějakou dobu zkompletované náhradní motory označené jejich systémem číslování včetně uvedeného roku kde je dodatečně ražené N které ho definuje jako náhradní(v katalogu je motor uveden jako komplet pod kat.614-0101 ozn. 151000), oproti tomu Strakonice u ČZ 125/150C a 351/352 se náhradní motory zkompletované továrně značily běžným sériovým číslem (bez dodatečného písmene N) i po ukončení výroby typu(ČZ nemá u v.č. uveden rok výroby).
Náhradní motory které už nejsou továrně sestavené mají vyražené číslo podle systému tehdejších DI, nejedná se o obdobu výrobního čísla ale je to tvar kódu viz:
https://www.veteranforum.cz/photo.php?photo=photos/2013/0253029001469211105.jpg
https://www.veteranforum.cz/photo.php?photo=photos/2013/0763863001549144583.jpg
https://www.veteranforum.cz/photo.php?photo=photos/2013/0157436001556521753.jpg
Mimo ty výrobní a přidělovaná čísla, já jsem dosud nezaznamenal 350tku péráka která by podle původného štítku bylo vyrobená v roce 54,55 a 56. Vyráběli se pro vývoz? Přijde mi dost problémové aby při sériové výrobě kompletovali dva odlišné typy.    [Martin Štindl]   04.04.2020
Odpověď  Aha, díky za info. Takže dopátrat se data výroby asi nepůjde, Zajímalo by mě do jakého roku výroba těchto náhradních motorů probíhala, jestli probíhala i po ukončení výroby péráka v roce 56 nebo ne.    [Honza]   04.04.2020
Odpověď  To si myslím nebude motor vyrobený v roce 58, ale koupený v mototechně jako náhradní díl a v roce 58 mu bylo přiděleno toto náhradní číslo.    [fikuscz]   04.04.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (5) 
Zodpovězené téma  

Nález VRZ


 Na motorkari.cz někdo našel VRZ 06V559 - tedy asi vysočina, neznáte tam někoho z VCC aby upozornili manitele na nález? Určitě ji mají ve své evidenci s kontaktem na majitele a ten bude rád že se našla.    [Bak]   01.04.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Tak majitel se ozval nálezci i bez krkolomných úřadů.    [Bak]   01.04.2020
Odpověď  Je to registrační značka, stačí ji s vysvětlením odevzdat na policii nebo na místním DI.    [Martin Štindl]   01.04.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
Zodpovězené téma  

Výfuky pérák


 Prosím o radu. Dokončuji péráka (1950)a chci koupit kolena + tlumiče. Jak jsem zjistil, počet výrobců i nabídka je velká. Poradíte které vybrat a u koho nakoupit ? Jde mi o věrnost a kvalitu provedení dílů, cena není rozhodující. Děkuji za rady    [JiriK]   21.08.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Používám taky kamnářskou šňůru několik let, na kývačkách mám jak buyaky tak hadrávky a ty první se mi zdají lepší.    [Karel]   01.04.2020
Odpověď  já těsním azbestovou šňůrou, teflonovou jsme ještě nezkoušel. Pokud máte někdo dobrý zkušenosti s teflonovou šňůrou dejte odkaz na nějakou vyzkoušenou.    [HonzaBK]   01.04.2020
Odpověď  Ne ne. Hele už vůbec nevím, kde jsem to koupil. Ale je to hranatá šňůra asi 1x1 cm pletená z mnoha pramenů. Po rozpletení jsou z toho provázky o průměru asi 2-3 mmm a ty používám. Asi to bylo nějaké těsnění do kamen.....    [fikuscz]   31.03.2020
Odpověď  Děkuji za tip a to jako tou instalaterskou?    [Peťulík ]   31.03.2020
Odpověď  Těsním je teflonovou šňůrou.    [fikuscz]   30.03.2020
Odpověď  Dobrý den mohu se prosím zeptat jak utěsnit vyfuk od kolena (starší provedení FJ)
Těsnící šňůra? Má se něčím namazat? Počítám že to asi moc těsnit nebude když to předělali. předem děkuji.    [Peťulík ]   30.03.2020
Odpověď  Pokud chceš kvalitu, tak buyak.sk    [fikuscz]   21.08.2017
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (7) 
Zodpovězené téma  

BOVDENY PÉRÁK


 Zdravim, prosím o radu, kde sehnat kvalitní sadu bovdenů na péráka. Prodávají se jich spousty za různé ceny. Díky    [grif]   15.02.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Má někdo oměřené původní bowdeny a lanka?    [jawa]   30.03.2020
Odpověď  Dělá je pan Žemlička Divisov. Udělá i na míru podle původních.    [p377] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.02.2020
Odpověď  Díky.    [majkl-m1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.02.2020
Odpověď  Já jsem s tím lankem taky bojoval :-) a naštěstí jsem si to zapsal. Replikové lanko mělo na bovdenu 84,5 cm ALE je tak tak a dal bych klidně i 90 cm a lanko jsem upravoval tak že na spodní straně (u karbu) je od konce bovdenu po začátek kuličky na lanku 8 cm. Mám origo karbec a po této úpravě je vše OK i na štelovacím šroubku. Ať se daří -    [skvarek] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.02.2020
Odpověď  Také jsem si sadu dělal sám, hodně mě pomohly hotové holé lanka od moto usti nl, mají různé délky, které jsem si zastřihl přesně na míru. Bowdeny v metráži a trubičky s válečkama jsem pak koupil zvlášť.
majkl-m1: délky jsem si bohužel nezapsal.    [Jirka123] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.02.2020
Odpověď  Jaká je délka plynového lanka a bovdenu pro péráka 250?    [majkl-m1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.02.2020
Odpověď  Kupoval jsem z několika zdrojů a došel jsem k názoru, že je nejlepší si je udělat sám. Stejně na nových bowdenech jsou ty hnusný hlinikové misky, to na motorky nedávám.    [fikuscz]   16.02.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (7) 
Zodpovězené téma  

ZAJÍŽDĚNÍ, PÉRÁK 1948


 Zdravím, vím, že se tady to téma probíralo mockrát, ale zase moc názorů. Mám jehlu na závlačce, do kterého otvoru zhora přijde závlačka při zajíždění a jak šroubek bohatosti. Díky moc.    [grif]   20.02.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Už to asi neni aktuální, ale výchozí nastavení je jen teoretické doporučení. Jak píše kolega Jirka123, karburátory na péráka jsou co kus to originál. Výchozí hodnoty bych bral spíš jako výchozí bod ze kterého začít seřizovat. Když jsem ladil motorku já tak jsem měl tři a každý měl jiné nastavení. Chce to vědět jak karburátor funguje - není to těžké.    [.]   30.03.2020
Odpověď  Po zajetí je možno dávat méně oleje a směs jemně ochudit. Například hlavní tryska 95, jehla o pul až o celou díru níže. Šroubkem bohatosti a výškou šoupátka doladit ideální volnoběh (šroubkem bohatosti zvýšit otáčky motoru, po té šroubkem polohy šoupátka snížíme otáčky motoru. Toto opakujeme až motor zhasíná nebo není žádná odezva. Na závěr jemně doladíme šroubkem bohatosti otáčky motoru, tak aby šel motor v nejnižších až jemně vyšších otáčkách pravidelně). Ale je nutno říci, že každý karburátor je svým opotřebením i zpracováním originál. Takže po zajetí je klidně možné že nejlepší nastavení bude zrovna to výchozí. Pokud karburátor nereaguje na nic tak doporučuji komplet repasovat.    [Jirka123] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.02.2020
Odpověď  Díky moc a po zajetí ?    [grif]   21.02.2020
Odpověď  Výchozí nastavení je: jehla 1/3 - závlačka první dírou šoupátka / třetí dírou jehly a šroubek bohatosti povolit o 1/2 otáčky od úplného dotažení. Hlavní tryska 100.    [Jirka123] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.02.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
 Strana 2/202 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 



Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006