MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    MAGAZÍN - BLOG
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 303013 příspěvků |7347 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 95 | Přihlášených: 1 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexMotocykly Jawa 10 - 11, 12 - 18 (Pérák) 7.12.2019 17:43  
Založit nové téma
   
Zodpovězené téma Zodpovězených témat: 3004      Nezodpovězené téma Nezodpovězených témat: 7 / 279      Příspěvků Příspěvků: 30256
 Volba zobrazení výpisu příspěvků:   Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení
 Strana 2/201 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Potřebuji další radu, primární řetěz.


 Jen nemůžu nikde vyčíst, jakou vůli má mít primární řetěz. Všude píšou "Až je vytahaný, vyměnit". Jak mám poznat, kdy je nejlepší řetěz vyměnit, kdy je to nahraně, a kdy je to ještě ok. Děkuji    [jumbok] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.04.2010

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 11 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Martine sedne si a vytáhne se , neboj..
Udělal jsem jich několik, a vždy na začátku je to na těsno- jinak kupuju vždy řetězy v ČZ zastoupení- a v miunulosit měli jednu špatnou sérii- ta tam nešla dát, tu jsem vracel a dostal jinou..    [Beat]   10.08.2019
Odpověď  Řešil někdo vůli v nýtech na spojkovém koši?A to slušně opravit?    [Michal]   08.08.2019
Odpověď  Chtěl jsem si jen přetěsnit víko a když jsem viděl řetěz. Tak ho taky vyměním aj s pouzdrem koše. Ale najel jsem na tom řetězu jen cca kolem 3000. Což mi přijde teda dost málo :(    [Michal]   07.08.2019
Odpověď  ja zas mel opacny problem novej retizek a proves jak krava    [Freebiker] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.03.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  Chci se zeptat jaké máte zkušenosti s novými řetězy primáru,přes zimu jsem nechal přetěsnit motor a rovnou jsem koupil i nový řeztěz primáru místo původního vytahaného - slyšitelně rachral. Po nasazení kluzného pouzdra mě překvapilo že je řetěz napnutý skoro jak struna, trochu jsem mu sice "pomohl" ale přesto se mi zdá moc napnutý. Doufám že po chvíli provozu by se tam mohla udělat trocha vůle aby tak nebylo zatíženo pouzdro a ložiska. Je to opravdu normální že u Jawy je nový primár tak natěsno? u ČZ 125/150 mají nové řetězy pohodlnou vůli.    [Martin Štindl]   03.03.2013
Odpověď  2 cm je už dost - já osobně bych doporučoval vyměnit. Zuby na klice a na koši většinou nedostávají tak zabrat - měli by být v poho. Ale bez zhlédnutí těžko posoudit.    [skvarek] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  11.10.2011
Odpověď  oprava: "...nedávno koupený motor." jsem chtěl napsat    [jakubjezik] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  11.10.2011
Odpověď  Chlapi, právě jsem rozebral nedávno koupený. Primár má průhyb skoro 2cm, což mi přijde dost. Co vy na to? Vyměnit? Mění se s řetězem i kola?    [jakubjezik] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  10.10.2011
Odpověď  Chlapci díky.    [jumbok] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.04.2010
Odpověď  Až bude dole dost prověšený tak ho vyhod stojí dvě stovky tak bych si stím hlavu nelámal,já ho u pětistovky měnil na pěti tisících byl už dost volný no a když už jsem tam už byl kvůly prasklé pružině našlapovačky tak nebylo co řešit.    [Mara]   08.04.2010
Zobrazeno 10 z celkem 11 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (11) 
Zodpovězené téma  

Sraz Péráků


 Zdravím příznivce motocyklů jawa pérák.Zajímalo by mě kolik majitelů těchto strojů by mělo zájem se zůčastnit srazu Péráků.S touto myšlenkou si dlouho pohrávám,a tak zjištuji jaký by byl zájem.Jsem ze Zlína tak mám představu že by se konal tady na Zlínsku.Letos to určitě nebude ale příští rok by se to snad mohlo podařit zorganizovat.Jawě zdar čáryfuk    [čaryfuk]   13.07.2011

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 770 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Ahoj Tondo. Trochu s odstupem bych chtěl opět strašně poděkovat za uspořádání srazu. Vím co tě stojí času a nervů, aby všechno klaplo. Bylo to super. Najel jsem na Pérákovi krásných 650 km. Počasí vyšlo parádně. Vždycky se na Vás všechny těším, přes rok se prakticky nepotkáme. Takže zase za rok. Dík.    [ZČ.]   07.08.2019
Odpověď  Tak za mně akce povedená jako vždy. Pěkně jsme se projeli jak cesta tam tak zpatky i na mistě až na tu enduro cestu k větrníkům.
Kemp pěkný místo ale tím to skončilo obsluha strašná ještě že se dalo jít o kemp vedle v klidu za dobrý peníze najíst a napít aniž by se vás někdo snažil vyloženě zbavit za to že mu chcete dát vydělat.... tím se i rozštěpila akce na několik skupin jedni u chatek konzumují svoje zásoby druzí v jiném kempu a tretí co si užívali pohostinost místní dvojice(to bylo nad moje síly)
vyjíždka byla dobrá líbyla se mně zřícenina i kostel s studánkou, větrný mlín. jen pro toho kdo vede grupu podle itineráře tak si jízdu neužije pořád kouká kam má odbočit aby ho někdo nesejmul a podobně. možná by nebylo od věci skusit namalovat na křižovatkách sprejem šipky
foto
https://freebiker.rajce.idnes.cz/Sraz_peraku_2019    [free]   11.07.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Společná fotografie. Děkuji za výbornou akci.    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  08.07.2019
Odpověď  Tady odkaz na Rajče Jardy Antla
https://jardaant.rajce.idnes.cz/2019-07-05a06_Klokocuvek-Peraci_srazik_a_vyjizdka    [Pilník.]   08.07.2019
Odpověď  ještě abych nezapoměl poděkovat rodince sajdkárových za krásné fotky je na nich vidět že si určili svůj program a ten si báječně užili a o tom to vlastně je    [caryfuk]   08.07.2019
Odpověď  zdar Ogaři děkuju za s vámi prožitý krásný víkend i když tam byla i jedna černá tečka v podobě kuchyně myslím tím v kempu ale neházejte po mě kamením s majiteli kempu byla špatná domluva byl jsem tam osobně před váma třikrát a nemohl jsem se pořádně domluvit co a jak vůbec bude jednou jsem dokonce mluvil s majitelem na něčem jsme se domluvili a on jí to vůbec neřekl.Pro mě taková vyjíždka do kempu čítá 90km plus se synem doladit trat a vrátit se domů a na tachometru krásných 350km za neděli ale nelituju pro mě donedávna byl tento krásný kraj neznámý a jsem rád že jsem se mohl s váma na dvou kolech podělit o své pocity z tak bohem zapomenutého kraje naší republiky.Příští rok se zase vrátíme sem k nám na Zlínsko pravděpodobně objekt Slavičínských kasáren tam kde to všechno začalo.tak ještě jednou dík a zatím čau    [caryfuk]   08.07.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Prisiel som , videl som, pokecal som, najazdil som. Cestou tam drobne opravy :) Cestou sp5t vsetko ok, posledna polhodinka v dazdi. Natocenych peknych 966km. Tondo dik! O rok v Slavicine!    [jozef]   08.07.2019
Odpověď  Jestli si dobře pamatuji tak jenom 36... ale bylo to super jako vždy :-)    [meela]   08.07.2019
Odpověď  Pilníku, to máš z toho, že na sraz Péráků jedeš na pětistovce.. Já mám za dva dny 600 km a pohoda.. teda zase jsem se z pětistovky třikrát neudělal jako ty :o), zato mi na dálnici mávali i policajti.
Jinak Tondo díky moc za sraz- jel jsem domů v sobotu- dalo se dohromady 50 kusů?    [Beat]   08.07.2019
Odpověď  Tak jsem se na ten sraz tolik těšil, že je už za náma byl hodně náročný ,že bych potřeboval tak týden dovolené ,mám najeto přez 800 km za 4 dny.
Chci poděkovat všem organizátorům, samozřejmě Čáryfukovy a jeho rodině,tak zase za rok.    [Pilník.]   07.07.2019
Zobrazeno 10 z celkem 770 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (770) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

Kontaktice FJ


 Zdravím pánové.Sehnal jsem kontaktici zařazených kvaltu na FJ. Jenže je prasklý bakelitový díl.Kontakty jsou nepřerušeny vše bude fungovat jak má ale nemáte někdo zkušenosti jak to po zalepení drží popřípadě čím to nejlépe zalepit? Nebo ji rači pustit dál a shánět neporušenou?Dík moc za Vaše názory. Radek    [Radek]   27.08.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  vzhledem k tomu že se nasazuje zevnitř, tak se musí půlit.    [HonzaBK]   02.08.2019
Odpověď  Nechcem zakladat nove tema tak sa opytam tu. Da sa vymenit kontaktnica v motore bez rozpolenia. Mam ju rozpadnutu a nechcem rozoberat cely motor.    [Milanxx]   02.08.2019
Odpověď  Ok.diky za odpoved...    [Radek]   22.09.2017
Odpověď  ja to spravoval dentakrylem drzito uz nekolik let a mnel sem ji mnohem vice ponicenou    [Free]   21.09.2017
Odpověď  U té první komunistické spínací skříňky je vidět doplněný bakelit u spodního šroubu na pohledové straně (takový světle hnědý pórovitý bakelit) a u té druhé FJ spínací skříňky také vespod ale na nepohledové straně.    [Geroder] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  20.09.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Druhá spínací skříňka    [Geroder] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  20.09.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Také zdravím,

Co mám zkušenost, tak mě "doplnili/opravili bakelit na dvou spínacích skříňkách v http://www.motoveterandily.cz. Spoj celkem drží a kdyby se tam udělala vetší drážka v prasklině a ta se zpětně vyplnila tak by to mohlo držet. Samozřejmě bych se jich předem radši zeptal.    [Geroder] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  20.09.2017
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (7) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Výměna řadícího a startovacího hřídele jawa 250 pérák


 Ahoj, udělám tady ze sebe trošku troubu, ale nikdy jsem to nedělal, tak se zeptám. Potřeboval bych vyměnit řadící a startovací hřídel na péráku 250. Zajímalo by mě jestli se dají vyměnit bez půlení motoru jenom z té levé strany, nebo je třeba motor rozpůlit? Jen abych věděl, co mě čeká a nemine. Díky moc za radu.    [Karel12345] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.07.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Super, to se mi ulevilo :) Díky moc.    [Karel12345] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.07.2019
Odpověď  Stačí sundat levý víko a spojku- jde to i v motorce, bez vyndání motoru.    [Monty]   26.07.2019
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
Zodpovězené téma  

Vypínací tyčka spojky.


 Četl jsem si v návodu a tam se píše, že poloautomat se málokdy demontuje. Mazání vypínací tyčky spojky probíhá tak, že se vyšroubuje seřizovací šroub poloautomatu, vyjme se kulička a vysune se pravá vypínací tyčka spojky. Do díry tyčky se dá vazelína a vše se smontuje zpět.
Otázka: Děláte to někdo takto a jestli ano, tak jakým způsobem lze vytáhnout vypínací tyčku bez demontáže poloautomatu. Ta tyčka je absolutně nepřístupná a mně nenapadá žádná rozumná metoda.    [donkomposto]   15.07.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Ještě dodatek, ta tyčka je v případě péráka u kolečka s nábojem těsněná jen plstí - pokud tam je ale provedení s O-kroužkem tak to přes ten magnet vytáhnout asi skutečně nepůjde    [Martin Štindl]   19.07.2019
Odpověď  Před chvilkou jsem to zkusil vytáhnout přes magnet na motoru 250/553, a jde to - to vyšroubování stavěcího šroubu jsem na tenčí kulatině vytáhnul nejdříve kuličku a pak i tu tyčku. Chce to silnější magnet a kdyžtak na tu sondu navléknout tenčí bužírku aby se kovem dotýkala jen té spojkové tyčky.    [Martin Štindl]   19.07.2019
Odpověď  Závitová tyč mně taky napadla. Ještě existují oboustranné šroubky - uprostřed je šestihran a na obě strany závit. Musím pohledat v práci ve starých zásobách. Včera jsem zkoušel magnet a tudy cesta nevede. Celý poloautomat je železný a magnetické pole se v něm rozptýlí a tyčka se ani nehne a to jsem poskládal magnety do válečku 5x10cm kvůli zesílení.    [donkomposto]   19.07.2019
Odpověď  Není lepší si říznout tři kusy ze závitové tyče a ty pak zalepit do původních otvorů a povolovat poloautomat maticemi??    [Felix]   18.07.2019
Odpověď  Ten magnet je dobrý nápad. V návodu se píše mazat vazelínou a mě nikdy ani nenapadlo, že bych mohl vytáhnout tyčku bez demontáže poloautomatu. Častá demontáž je spojená s nebezpečím stržení hliníkových závitů. Proto jsem se obrátil o radu - víc hlav, víc rozumu. Děkuji.    [donkomposto]   16.07.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Vytahování tyčky zkrze spojkový automat mě přijde zbytečně komplikované, samotná tyčka v hlavní hřídeli není mazaná vazelínou ale olejovou náplní převodovky a k jejímu vyjmutí stačí povolit tři šrouby které drží automat a ten sejmout. Jinak pokud se tedy trvá na vyjmutí tyčky spojky skrze upevněný automat tak to lze provést přes feromagnetickou sondu(kulatinku) s přiloženým silným magnetem.    [Martin Štindl]   15.07.2019
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (6) 
Zobrazit fotografiiZobrazit dokumentModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

TANDEMOVÁ SEDAČKA SVIT. Na motorku ale nevím na jakou.


 Dobrý den
Tak uklízím garáž po tchánovi a našel jsem sedačku značka SVIT.
Tchán byl zámečník a všechno dělal bytelně na věčný časy,tak i ten držák je kus poctivího železa myslím, že i slon by se nemusel bát sednout prý říkal ,že je to na Péráka? fotky přikládám mám už kupce chtěl jsem at nabídne cenu a on se ptá no mojí představu vůbec nevím nechcu ho natáhnout ale taky bych nerad aby ze mně blba udělal on.Prosím o radu.Uřčitě se tady v tom někdo vyzná?
Při nějhorším hodím cenu nesmysl a vyhlásím dražbu.
děkuji za rady.    [trojkorunaRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.07.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Cenu si netroufám ani tipnout, ten tandem co mám na fotce jsem pustil(po demontáži sedla Svit) před lety v Přepychách asi za 300Kč. A tady na fóru není vhodné cokoliv peněžně "oceňovat", vznikají dost velké názorové rozpory.    [Martin Štindl]   19.07.2019
Odpověď  Ahoj děkuji,taky jsem jiný značení na sedáku nenašel žádný číslo, žádná jiná značka.
Nevíte jak se to cenově může pohybovat?    [trojkoruna] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.07.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Sedák je 125/150 Zetka(Svit) ale sestava držáku sedla s odpružením je něco jiného - měl jsem asi to samé(viz foto)a na burzách se tohle provedení občas objevuje, domácí výroba bude asi jen to uchycení k nosiči.
Měl jsem za to že se jedná o poválečnou výrobu "universálního tandemu" na starší motocykly ale nic dalšího jsem dodnes nedohledal, kromě sedáku Svit na tom nebylo jiné značení.    [Martin Štindl]   17.07.2019
Odpověď  O kousek si se netrefil do skupiny. Je to tandem na Zetku.    [fikuscz]   17.07.2019
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
Zodpovězené téma  

Chromování 2019


 Ahoj, má někdo zkušenosti s chromováním v polské Wolsztyni? Případně jiná doporučení na kvalitní chrom. Děkuji.    [fikuscz]   26.03.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Šikovné polské ručičky ... to slýchám, ale většinou se jedná o skořápkáře.    [xhamsterr]   15.07.2019
Odpověď  Polští řemeslníci mají ve světě dobrou pověst    [Jetmir]   15.07.2019
Odpověď  Jen pro naší informaci. proč sis vybral zrovna Polsko?    [xhamsterr]   15.07.2019
Odpověď  Ahoj, my chromujeme. Práce máme sice dost, ale teď se to trošku uklidnilo. Stránky: www.kovolesk.cz nebo FB: https://www.facebook.com/kovoleskcz-chromov%C3%A1n%C3%AD-brou%C5%A1en%C3%AD-a-le%C5%A1t%C4%9Bn%C3%AD-kov%C5%AF-162740430876969/


Nicméně, nedoporučuji Polsko. Spousta lidí snaží ušetřit, tak hledá jiný možnosti. Ale ještě jsem nenarazil na nikoho, kdo by byl s chromem od nich spokojený. Na drobných dílech, to asi taková tragédie tolik nebude no. Ale větší díly jako třeba nárazníky bych určitě do Polska netahal.

Je to takový paradox. Spousta lidí si myslí, že ušetří tím tisíce, a opak je pravdou. Ušetří možná pár stovek a nebo rovnou můžou dělat nový chrom :D Základ podle mě je vyhnout se Šumpersku a Polsku.

Jinak, kdyby byla jakákoliv otázka, klidně můžeš zavolat (774 983 057)-    [jokerx01] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.07.2019
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Vyosenie medzi primárnym kolečkom a spojkovým košom.


 Zdravím všetkých,
Skladám motor na jawa 250 perak a narazil som na nasledovný problém. Primárne kolečko nie je v ose so spojkovým kosom. Môj odhad sú také 3-4 mm čo je veľa.(Kluka je po repase) Reťaz tam síce nasadím ale myslím že dlho by nevydržala. Stretol sa s tým už niekto? Čo by mohlo byt zle ? Ako by sa to dalo vyriešiť ?    [Juraj A.] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  27.06.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 12 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Kľuku opravil Pan čo ju aj repasoval. Bez najmenšieho problému a na počkanie.    [Juraj]   12.07.2019
Odpověď  Vypodlozis si kliku mezi setrvaky a pod lisem zatlacis...    [k.]   04.07.2019
Odpověď  Opravil to ten ,kdo to repasoval, nebo jak jsi to vyřešil?    [Lubos H.] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  04.07.2019
Odpověď  Zdravim,
problem vyrieseny, čap bol spravny ale nebol nalisovaný dostatočne hlboko.
ďakujem :)    [Juraj]   04.07.2019
Odpověď  vrátil bych kliku repasistovi ať dá správný čep.    [vintera]   28.06.2019
Odpověď  Zpočítat to neumím, ale typuju zvětšení otvoru o 0,5mm max 1mm a to s primárním kolem nemůže nic udělat, materiálu je tam dost.    [Petan69]   27.06.2019
Odpověď  doma by som to urcite rerobil. nechal by som to spravit v odbornej dielni.
len sa bojim ci to moc neoslabim.    [Juraj]   27.06.2019
Odpověď  To doma neuděláš, ten otvor je do přesného kuželu.    [fikuscz]   27.06.2019
Odpověď  ...tak presne tohoto som sa bal. aj tato moznost ma napadla.
rozmyslal som este zvacsit otvor na primarnom kolecku a potom by sadlo nizsie. ale bojim sa ze by som ho uz dost oslabil.    [Juraj]   27.06.2019
Odpověď  To je špatný čep na klice. Měl jsem stejný problém u 350 péráka. Čep se musí vyměnit.    [fikuscz]   27.06.2019
Zobrazeno 10 z celkem 12 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (12) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Řadící a startovací páka pérák 250


 Ahoj, mohl by mi někdo poradit, kde sehnat kvalitní repliku startovací a řadící páky na péráka 250? Dal jsem se po letech zase do renovace a ty co jsem kdysi někde sehnal jsou malé průměrem a nepasují mi na hřídele. A co jsem viděl originály, tak byly dost poničené, takže proto řeším repliky. Díky za rady.    [Karel12345] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  10.07.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  www.hf moto.cz    [Monty]   10.07.2019
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

350 Pérák


 Ahoj,
víte někdo co to je za divné číslo motoru?
Jedná se o Péráka 350    [pepe.fortRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.04.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazit fotografiiOdpověď  a detail    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.06.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  zvenčí...    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.06.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Nechtěl jsem zakládat nové téma, tak to píši sem . Sehnal jsem rozebraného ogara 350 . V bedně s díly byl tento kryt zápalka , vevnitř obrovský nápis jawa . Já třipade motor nikdy neměl tak nevím jestli je to na pérák , nebo ogar nebo obojí . Googlil jsem ,ale moudřejší stejně nejsem..... děkuji skušené za radu ...    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.06.2019
Odpověď  toho papíru s parafinem, který jsem cca 10 let měl jen na podpal v kotli musím něco schovat, nenapadlo mě, že může ještě něco zhodnotit!    [jawik]   01.05.2019
Odpověď  Chtělo by to zabalit do ušmudlaného žlutého papíru, vymyslet příhodu o dědečkovi a jeho prototypu ... a na Aukru prodat za peníze co znamenají svět. A možná to nebude daleko od pravdy protože tohle je fakt divný ... proč by to někdo dělal?    [xhamsterr]   30.04.2019
Odpověď  A nebylo to naopak ? ? Nepřiletěli náhodou z Marsu sem, "naklepali" ty data, a zase odletěli ? ? :D :D :D
Je vidět jak ten čas běží, a věci pro nás starší jsou přirozené. . .
Už se to tu několikrát vysvětlovalo . . .    [radek]   30.04.2019
Odpověď  nuz evidentne to cislo vydal dopravny inspektorat na Marse ,11-ho mesiaca v roku 1954 , keby ste nevedel kde Mars je , tak je to stvrta planeta od Slnka .    [roman_rk] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.04.2019
Odpověď  Jako v ČR nebo v cizině?    [pepe.fort]   29.04.2019
Odpověď  cislo pridelene dopravnym inspektoratom    [roman_rk] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.04.2019
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (9) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Klakson Pérák - složení


 Dávám do kupy péráka a zapomněl jsem si před lakem a chromem nafotit klakson. Ten vnitřek mám snad dobře, ale nevím v jakém pořadí tam pak příjde ten zbytek. A jestli tam má vůbec přijít ten hliníkový díl. Vše co k tomu mám(a mělo by to být kompletní) je na fotce.
Poradí mi někdo jak to složit, případně nafotí svůj klakson?
Díky Dan.    [DanssonRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.10.2011

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  díky    [Petan69]   22.06.2019
Odpověď  V původním klaksonu byl bez povrchové úpravy.    [fikuscz]   21.06.2019
Odpověď  Taky teď kompletuju klakson a chci se zeptat jestli ten "lakovaný plech" má být opravdu lakovaný. Měl jsem ho jen orezlý.    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.06.2019
Odpověď  Ten červík se skoro musí opírat o elektromagnet (trošku koukat dovniř a na druhé (vnější straně) být tak dlouhý, aby se na něj nechala našroubovat matka a dalo se s ním otočit - musí v něm být drážka pro šroubovák aby šel štelovat.    [vana-hb] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.10.2011
Odpověď  Děkuji Michale, můžu se ještě zeptat blíže na toho červíka, jaká je jeho délka, průměr je jasný, takový který tam půjde to je tuším čtyřka.    [Dansson] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.10.2011
Odpověď  Jestli se nepletu, tak na tělo by mělo přijít papírové těsnění, pak nalakovaný plech, dál hliníkový, dotáhnout ke středu přes červíka s maticí (pro nastavení troubení) a chromovaný kryt.    [Michal]   23.10.2011
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (6) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Jawa 350 pérák - špatný chod jednoho válce


 Zdravím všechny nadšence.

Měl bych prosbu o radu k mému péráka 350 po celkové renovaci. Moto má najeto něco přes 1400 km. Kolem červnu 2018 dokončeno.
Tuto krásnou neděli jsem se rozhodl využít a věnovat jí projížďce. Cca po 45km jsem cítil špatný chod motocyklu, respektive pravého válce - neměl výkon. Po zastavení na vhodném místě jsem zkontroloval teplotu a vzhledem k mírné okolní teplotě samotné válce nebyly nijak přehřáté. Čeho jsem si povšiml, tak byl menší tlak vycházejících zplodin z pravého výfuku - zdál se mě nepravidelný chod/zápal (testováno dlaní před výfukem :D ).
Moto jsem nechal odpočinout a zkusil nastartovat - motor ihned chytl, tak jsem se vydal na cestu. Po rozjeti jsem cítil opět špatný tah a nepravidelný zápal na pravém válci.
Napadlo mě, že bude nejspíše problém v indukční cívce, které jsou zabudovány v bakelitové spínací skříňce. Tudíž jsem otevřel pravé víko motoru (zapalování), prohodil dráty vedoucí do spínačky a také prohodil fajky. Čekal jsem, že problém se přestěhuje na levý válec, pokud by se jednalo o problém s indukční cívkou. To se nestalo.
Po ujetí pár km jsem opět zastavil a abych zkontroloval svíčku pravého válce. Pravý válec chytil cestou jen občas a jeho samotná teplota byla nízká na udržení ruky na válci. Levý byl horky, jelikož měl správný chod.
Vyndal jsem svíčku a vyměnil za jinou - Nic se nezměnilo.
Po pár km jsem opět zastavil a zase rozdíl v teplotách - pravý teplý a levý horký. Poté jsem vyměnil ještě jednou svíčku pravého válce. Cestou domů jsem ještě několikrát udělal rošádu drátů v zapalování k indukčním svíčkám a fajek, abych vyloučil indukční cívky.
Pořád nešel pravý válec v pravidelném chodu.

Tímto bych Vás chtěl požádat o radu nebo nápad co se mohlo přihodit či poškodit. Napadá mě už jen několik možností:
1) nějak rozeštelovaný předstih za jízdy pravého válce
2) špatný kondenzátor - ale tu bych předpokládal přesunutí nepravidelného chodu na jiný válec
3) vyletění gufera na pravé straně u zapalování
4) nedostatečná komprese v pravém válci ??

Budu rád za každou radu a postupně bych je vylučoval od nejlehčích po těžší.

Děkuji    [Geroder] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  26.03.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 23 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Mě od toho odrazovali, páč u třistapadesátky stejně musíš nahřívat blok kvůli středovému čelu. Ale stejně se je tam chystám dát.    [Felix]   22.06.2019
Odpověď  Měl jsem stejný problém, po výměně gufera a seřízením předstihu se chod významně zlepšil.
Měl bych také dotaz jaký názor máte na osazení válečkových ložisek na kliku 350tky na pravou stranu nebo i na levou a mezi válci nechat klasické kuličkové? Z hlediska půlení motoru by bylo výhodné určitě napravo.    [Mirek]   21.06.2019
Odpověď  Problém s upadlým kontaktem na kontaktním šroubu kladívka jsem měl též jen na 250 a odhalil jsem to až o par hodin později co jsem na jedoucím nejedoucím péráku doskákal dom. Nová kladívka jsem měl samozdřejmě v brašně na motorce. Takže mě málem jeblo když jsem na to přišel. Ty repliky nestojí za moc.    [Michal]   15.05.2019
Odpověď  Taktéž Všem velmi děkuji za názory a doufám, že toto téma pomůže i někomu v budoucnu při obdobném problému.

PS: Jako poslední bych chtěl podotknout, že jsem se při prvním nastavení zapalování do toho nechtěl pouštět (neměl jsem zkušenost a ani měrku polohy pístu) a požádal jsem firmu, která mě renovovala zapalování, aby ho i nastavila na daný motor.
Při hledání této závady jsem zjistil, že nebylo nastavené v předepsaném rozsahu a musel jsem rozšířit drážky v patici kladívka.
Rada pro mne do budoucna a možná i pro někoho jiného je si zkontrolovat nastavení případně si to nastavit sám.    [Geroder] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  20.04.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tento problém jsem vyřešil koupí nového kontaktního šroubu. Následně nastavil odtrh v horní úvrati pístu na 0,4mm, posunul jsem píst (klikovkou doleva) o 3,35mm a opět nastavil odtrh na 0,05mm (podle planžety). Pokud se ptáte proč 3,35mm, tak jsem zvolil střední hodnotu udávanou v katalogu 3,2-3,5mm).
Taktéž, jak jsem psal jsem přetěsnil válec, hlavu a kolena. Složil motor a dal na své místo nádrž a spínací skříňku. Po těchto krocích moto opět jelo a chybu už nevykazovalo. Chod se mě zdá lepší něž předtím.
Pro představu přikládám fotku zapalování 250, na kterém je zmíněný šroubek.    [Geroder] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  20.04.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Minulý týden jsem při detailnější kontrole zapalování nejspíše objevil problém.
Jednalo se o kontaktní šroub přerušovače (kladívka). Jeho napájená kontaktní plocha zcela chyběla a tím vznikla velké mezera mezi ním a kladívkem.    [Geroder] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  20.04.2019
Odpověď  Já bych to gufero pro jistotu nejdříve vydloubnul, stojí málo. Ale vzhledem k nižšímu tlaku na pravém, zlobícím válci, bude problém nejspíše válec - píst - kroužky.

Na druhou stranu, ale stejný problém s menším výkonem a chodem motoru na jeden válec byl u kývačky způsoben malým napětím v zapalování. Projevovalo se to také jen na jednom válci i při přehození zapalování mezi válci. Ten vynechávající měl také menší kompresi a mysleli jsme, že je to tím. Po opravě dobíjení a výměně baterie bylo po problému.    [vintera]   04.04.2019
Odpověď  Stejné problémy mám se svou 350kou. Jediný rozdíl, že zapalování je VAPE. Bohužel se mohu pouze domnívat, že problém byl guferem, jelikož při vyndávání gufera bylo vypadnutá "pružina" z vnitřní strany. Ale je možné, že pružina vyskočila až při samotném vyndávání gufera. Nyní jsem poslal kliku na rozlisování, výměnu středového ložiska. Uvidím po složení a prvním testu.    [kvasky]   03.04.2019
Odpověď  A co ty tlaky, změnilo se něco, jsou stejný? 1 Atm je dost. Co vůle na pístních kroužkcích, je stejná? - měla by být cca 0,2mm. Pokud tam bude takový rozdíl v tlacích, tak ten motor moc nepojede.
Jednou mi objednali k výbrusu písty na 350, tvarově byly uplně jiné a pístní kroužky byly rozdělené pro pravý a pro levý válec. Jedny byly totiž asi o 0,5mm užší. Tak jestli tam nemáš něco podobnýho a jeden válec mohl už dosloužit.    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.04.2019
Odpověď  V první řadě bych natloukl baterku na plnou kapacitu a přezkoušel, zda to správně dobíjí- už to psal někdo dole,blbě to pálí vlivem nedostatečné kapacity aku a klame to hledat závadu jinde.Pokud toto lze vyloučit, vyřadil bych cívky ve spínačce a namontoval normální vnější, ty cívky nestály za nic, proto skoro všichni předělávali pérasy na venkovní, pod nádrž se vejdou. Když ani toto nepomůže,asi rozpůlit a hledat závadu na klice na mezikruží a labyrintech.    [No name] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.04.2019
Zobrazeno 10 z celkem 23 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (23) 
Zodpovězené téma  

Replikový tachometr na péráka


 Máte někdo zkušenost s replikou tachometru?
Píše se, že se musí do masky udělat díra na bowden trochu jinde, to by mi nevadilo.

Mám originální tachometr ale nevím jestli půjde zrepasovat, chybí mi převod, který je z boku tachometru pod tou krytkou, struna ručičky prasklá.

http://www.motoveterandily.cz/g4194.Tachometr+P%E9 r%E1k+350+KOMUNISTA+++(replika)+POZOR+++%E8t%ECte+ info.html    [jakub]   02.07.2016

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  to je prostě nečestný a nemorální.    [Monty]   15.06.2019
Odpověď  Problém jen, že ten cinskej tu prodává jako českou repliku    [Jakub]   15.06.2019
Odpověď  I kdyby někdo dokázal vyrobit repliku tachometru na Péráka komplet v Česku, nebude za 2000,- na prodej. Jednak se za originály(většinou nefunkční) chce tak 5 až 7000,- , a 2000,- zhruba přijde oprava starýho, takže těžko za takovou sumu někdo vyrobí novej.
Ale celkem nic Vám nebrání nakupovat na Alibabě za 750,- , a prodávat třeba za 850,- bez okrádání v česku, ne?    [MOnty]   15.06.2019
Odpověď  Tak jsem se radoval, že někdo prodává na bazoši repliky tachometru na péráka, prý vyrobené v ČR. Když jsem se pak podíval na čínský obchod, kde jsou prodávány repliky na BMW a M72, nejen že je to úplně totéž ale za ten čínský zaplatíte 33 dolarů = 750kc a za ten šmejd na bazoši chce pan podvodník 2100    [Jakub]   15.06.2019
Odpověď  monty kdyby sis pozorně přečetl co jsem napsal pochopil bys že jsem netusil ze to je nejekej podobnej tachak prebastlenej na peracekej ale myslel sem ze nekdo dela repliku a neda si tu praci udelat tam spravny uhel vyvodu na bovden.jinak nemam problemy s vymyslenim strojarskych dilu je to moje prace. takze i mam predstavu kolik co stoji od vyroby ozubenych kolecek po nejakou formu atd o cene jsem se v prispevku vubec nezminoval.    [Freebiker] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.07.2016
Odpověď  Je to upravená replika do BMW nebo M72...    [M.]   06.07.2016
Odpověď  Zkuste někdy nějakou repliku vymyslet, vyrobit a prodávat, a potom používejte silný slova, prosím.......

Dovedete si aspon v náznaku představit, kolik dílů má tachometr, a kolik to může být investic něco takovýho zgruntu vyrobit? Vždyt v dávných dobách na to byla celá továrna, a vyráběla v desetitisícových seriích. Dneska chcete repliku v pár desítkách kusů,a nejlíp za cenu dílu na čínskýho skůtra..........

Konkretně replika tacho na Péráka je upravený tachometr do Dněpra,proto je pouze podobný,ne stejný.    [Monty]   06.07.2016
Odpověď  nechapu proc kdyz uz si nekdo da tu praci s replikou to takhle skurvi?    [Freebiker] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.07.2016
Odpověď  Monty pérácký tachometry nedělá    [felix]   02.07.2016
Odpověď  No,abych teda vrtal do masky novou díru,kvůli tachometru,tak to ani omylem.To už je pak ta maska napořád znehodnocená.Zrovna tady dělaj repase tachometru
http://www.motoveterandily.cz/index.php?s=main_pag e
http://www.motoservis-jakuba.cz/renovace-motocykly .php
http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?ques tionid=40622
http://www.oldmobile.cz/article310.html
http://www.montyjawa.cz/    [elstrem] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.07.2016
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (10) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Výrobní číslo Ogar


 Za pomlčkou je nula nebo šestka? Zas když se uvádí že Ogarů 350 bylo jen 2500 kusů by to měla být nula, ne?    [pepe.fort] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  10.01.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 19 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tak už opatrně zajíždím. Zadní tlumiče jsou už OK. Problém byl v příliš vymačkaných hliníkových pouzdrech se závitem pro pružinu. Porád vyjížděly ven. Snažím se používat maximum originálních dílů, ale tady by už se příliš deformovaly objímky rámu kdybych to dotáhl. Takže to vyřešily repliky pouzder se závitem.
Stojánek je provizorní. Chtěl jsem sehnat origo ocelový, ale narazil jsem na elektronový. Nevím sice jestli zrovna na tento rok výroby patří (stavěl jsem to jako první sérii) ale přišel mi zajímavý. Musí se ale ještě vyspravit...    [Nerd] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.05.2019
Odpověď  Jo a co je to za rok vyroby? Neslusel by mu spis ocelovy stojan?    [ZČ]   07.05.2019
Odpověď  Podle fotky to vypada, ze uz ses skoro hotov. Tak doufam ze stroj uvidime na srazu Peraku.    [ZČ]   02.05.2019
Odpověď  Dole jsou v kluzácích pouze gumové dorazy z tvrdé gumy.    [kocour]   29.04.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Díky za reakci. Že tam origo nepatří vím. Zvažoval jsem je tam dát protože horní kryty při zkušební montáží nebyly volné. Myslel jsem že jsou gumové, kakze mi bylo divné že by patřily pod pružinou. Teď jsem je vzal do ruky a zjistil, že jsou tvrdé. Takže pod pružiny by šly. Nicméně by vysunuly horní úchyt pružiny z objímky, což mi nepřipadá nejšťastnější. Zkusím to bez nich a pružinou pořádně domacknu nahoru a uvidím...
Kazdopadne se to začíná konečně rysovat. Rád bych ještě stihl sezomu :)    [Nerd] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.04.2019
Odpověď  Přesně tak, nic takového na péráka ani céčko nepatří.    [fikuscz]   27.04.2019
Odpověď  Tlumiče péráka a Céčka nemají žádné podložky zabraňující cinkání krytů - jak horní tak dolní kryt jsou montáží pevně uchyceny.    [Martin Štindl]   27.04.2019
Odpověď  Dobrý den. Začal jsem skládat dvanáctku a narazil jsem na hloupý problém kvůli kterému mne přijde zbytečné zakládat nové vlákno a tak píšu sem. Koupil jsem podložky proti cinkani krytu tlumičů a nemůžu nikde najít kam vlastně patří. Poradil by mi někdo?    [Nerd] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.04.2019
Odpověď  pepe.fort] - existuje přeci tachometr do 160ti se značkou Zbrojovka.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.02.2019
Odpověď  no ale štítky zbrojovka se používaly ještě dlouho po tom co už bylo na nádrži kolečko... (stejně jako byly u zbrojovky na některých dílech značky FJ) podle toho se řídit nejde    [meela]   12.02.2019
Zobrazeno 10 z celkem 19 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (19) 
Zodpovězené téma  

Zajizdeni a poruchy


 Zdravim,
tak po dnesku mam prvnich 200 km za sebou. Prvnich 100 km pohodicka, zadne poruchy a motor ok. ALe poslednich 200 na volnobeh vynechava. Bud nema palivo nebo neco na zapalovani? Stredni a vysoke otacky jede krasne, ale nizke fakt vynechava. Treba zastavim na krizovatce a jsou tam takove kraticke mezery kdy motor nezapaluje.
Nejake navrhy? Jde o 350 na origo zapalovani. Vse vymenitelne je prakticky nove. Premyslim ze necham bezet motor zahraty a budu serizovat zapalovani za behu? Nikdy jsem to nedelal timto zpusobem. Zhazovat nadrz se mi nechce abych tam montoval ty meraky uvrate. Filc na vacce jsem mazal jeste pred cestou.

Druha zavada je ze zacala tyct nadrz u palivoveho kohoutu. Spendlikova dirka. Rychlou opravu vyresilo maznuti mamuta. Premyslim ze jen to misto zevnitr zapatlam dvouslozkou?    [tomtnt]   07.06.2015

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 80 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  To jediné dává smysl. Zkusím to přelapovat. Jestli to nebude fungovat, tak celej milej karbec umístím jediným mohutným hodem k sousedovi do kopřiv. Díky za rozpravu    [Kel] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.03.2017
Odpověď  Tak zkusit ještě zalapovat jehlu plováku se sedlem ve víčku plovákovky, anebo z toho vyběhaného použít jehlu a víčko a možná to prosakování nebude tak značné.    [Martin Štindl]   27.03.2017
Odpověď  V zásadě jsou mi jasné principy níže popsané. Jde jen o to, že u starého karburátoru, totálně vyběhaného o šoupěti radši nemluvit jsem běžně zapomínal vypínat kohout na nádrži ať už s plnou či prázdnou nádrží a nikdy se nestalo, že by došlo k přeplavení až do této úrovně. Zkoušel jsem přeměřit a porovnat i délku uzavírací jehly, její rovinatost, velikost plováku. Vše stejné jako na starém karburátoru.    [Kel] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.03.2017
Odpověď  Pravidlem je že při odstavení motocyklu na delší chvíli se má uzavřít palivový kohout - pokud se nechá otevřen tak na jehlu působí tlak objemu nádrže takže nemůže zabránit prosakování, v případě uzavřeného kohoutu jehla brání prosakování malého množství paliva které je pouze v hadičce pod kohoutem a navíc v tomto případě kapalině k prosakování brání i podtlak.
Jestli to začne prosakovat až po těch cca 10 minutách tak jehla a sedlo budou v pořádku, důležité je nezapomínat zavírat palivový kohout.    [Martin Štindl]   27.03.2017
Odpověď  řekněme, že do deseti až patnácti minut je vidět nateklé palivo v závitu velké matice tělesa karburátoru-teče po tělese do závitu, spíš olej, benzín se stačí odpařit. U velké matice to po závitu nevzlíná. Prstem jsem zjistil, že nejvíc teče kolem šroubu volnoběhu.    [Kel] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.03.2017
Odpověď  Ne, pod zajišťovací maticí šroubu volnoběhu těsnění není, navíc závit pro šroub volnoběhu vyúsťuje hned nad vložkou šoupátkové komory a do této výšky by hladina benzínu neměla vystoupat. Jinak mimo "závadu", za jakou dobu to vlastně začne prosakovat u těch šroubů? Jehla na plováku slouží pouze pro ustálení hladiny v karburátoru za provozu, neslouží přímo pro zastavení přívodu paliva - pokud se nechá otevřený kohout po delší dobu tak i na dobře zalapovaném sedle s jehlou dojde k prosakování a tím i pomalému přeplavení.    [Martin Štindl]   27.03.2017
Odpověď  Ještě k fotce. Je to nějaký stín nebo pod sroubem volnobehu je slabé těsnění?    [Kel] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.03.2017
Odpověď  No to mě napadlo hned jako první, ale všemožnýma pokusama jsem vždy došel k závěru ze tesni. Myslím si ze v téhle úrovni -šroub volnobehu-šroub bohatosti by za normálních okolnosti palivo byt nemělo.    [Kel] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.03.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Sázel bych na netěsnost jehly na plováku, plovák by měl uzavřít přívod paliva ještě když je hladina pod úrovní šroubu bohatosti.    [Martin Štindl]   26.03.2017
Odpověď  Ahoj, v současné době také zajíždím stroj. Najeto asi 300 km po vybrusu. Namontovány repasovany karburator- nova jehla, tryska, nový vybrus pro soupe a nové soupe. Karburator pretesnen, místo fibru hlinik. Z důvodu neustálého prosakovani paliva ven skrz fibrove tesneni. Jehla nastavena první zhora v soupeti a třetí na jehle. Půl otáčky na šroubu bohatosti. Až doposud vše v pořádku. Mám problém v tom, ze kolem šroubu bohatosti a kolem šroubu nastavení volnoběhu mi prosakuje palivo. Když nechám pusteny kohout nádrže. Jehla plovaku uzavírá. Jsou to jediná místa prosakovani. V čem je problém? Tyto srouby ani nejsou připravené na nějaké tesneni a utesnovani. Ani žádný katalog o případném těsnění nepíše. Jediné co mě ještě napadá je vysoká hladina paliva v plovakove komoře? Hladina tím pádem nastoupa až nad šroub volnobehu pod soupe a uniká zavitem? To samé platí i u šroubu bohatosti? Jinak všechny ostatní spoje jsou tak těsně, ze nepropusti ani mastnotu. Dik    [Kel] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.03.2017
Zobrazeno 10 z celkem 80 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (80) 
 Strana 2/201 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 



Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006