MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    Japonské klasické motocykly
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 310536 příspěvků |7757 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 44 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexMotocykly Jawa 500 OHC 3.8.2021 09:46  
Založit nové téma
   
Zodpovězené téma Zodpovězených témat: 1169      Nezodpovězené téma Nezodpovězených témat: 3 / 157      Příspěvků Příspěvků: 15737
 Volba zobrazení výpisu příspěvků:   Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení
 Strana 76/78 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 
Zodpovězené téma  Nevite nekdo jak nastavit predzapal na Jawu 500 OHC typ 01 ?    [Vlado]   13.12.2005

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď   http://sweb.cz/jawa500/vypocetka/pop/pop6.html    [JzK]   03.03.2006
Odpověď  Já to dělal takto - jen místo plechového kotouče jde použít "malé" CD    [JzK]   03.03.2006
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
Zodpovězené téma  Chtěl bych se přeptat,jestli někdo nemá zkušenosti s vyvažováním pístů na klice.U jednoválců je poměr vyvážení kolem 55%.Je OHCéčko možno posuzovat jako jednoválec?    [Stenly]   10.02.2006

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  vybrace mizí použiješ li vyosený píst,ale to je vyší dívčí..    [argus]   19.02.2006
Odpověď  Motor OHC lze považovat za jednoválec a jak jsem před lety "koupil" v konstrukci Jawy,tak je klikový mechanismus vyvažovaný na na 65% +/-. V pístech až takový rozdíl není,horší je to s ojnicemi.Dnes totiž nemusí být vlivem dřívějších oprav dodržena podmínka,že ojnice musí být z jedné zápustky.Takto to měla Jawa předepsané ve výrobní dokumentaci, protože mezi jednotlivými výkovky byly značné rozdíly.V podstatě máš možnost kompletní písty i oka ojnic zvážit a upravit je na stejnou hmotnost - já jsem to osobně došolíchal na rozdíl nějakých 2g. Moc od toho ale nečekej,je to sice lepší,ale vibrace úplně neodstraníš.    [Milan(OHC)]   13.02.2006
Odpověď  Doporučuji ti knížku Vyšší škola motrismu. Je tam vše popsáno a vysvětleno. tom    [Tomáš]   10.02.2006
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zodpovězené téma  máte někdo prosím el schéma na 02???dík moc    [Xara]   12.02.2006

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  www.sidecar-cz.com    [Jirka]   13.02.2006
Odpověď  jo tu je dík moc. fax bohužel nemám    [XARA]   13.02.2006
Odpověď  Dej na sebe kontakt-mail nebo fax a pošlu ti ho.    [Stenly]   13.02.2006
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zodpovězené téma  Zdravím Vás všechny a prosím o pomoc-nemáte náhodou někdo doma výkresy pružin teleskopů?Moje 500 jezdila celý život se side a teď je z toho nějaká zkleslá,tak bych zkusil vyměnit péra..Děkuju    [dan]   02.01.2006

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Hilfe!Mrkněte se,prosím prosím..    [David 1.]   09.02.2006
Odpověď  Mám podobný problém , nevyrábí je někdo ? Případně nepasovali by tam z něčeho podobnýho ? Z panelky , kývačky ?    [jawař]   05.01.2006
Odpověď  Charakter,ten jo,ale rám?Nikdy!Radši mi pošli výkres per,než čerta..    [dan]   04.01.2006
Odpověď  Nechci malovat čerta na zeď, ale nemáš třeba pokřivenej rám?    [JzK]   03.01.2006
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
Zodpovězené téma  Zdravim vsechny priznivce pullitru,
vlastnim typ 15-02, na kterem jsem nekolik let bez problemu jezdil. Krome hlucnych rozvodu zadne zavady. Az po jedne trochu ostrejsi jizde se objevily silne vibrace pri uzavreni plynu ve strednich otackach, napr. pri razeni. Roztoceny motor zacne normalne zpomalovat a v urcitych otackach /2500-3000/ se rozvibruje. Uklidni se az v nizkych otackach.Uchyty motoru v ramu jsou ok a dotazene. Chystam se motor otevrit, ale rad bych vedel na co se mam asi pripravit, nebo na co se mam pri kontrole zamerit. Diky za vase postrehy.    [Zdenek]   08.02.2006

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Jak to popisujete bude se jednat o vícemeně celkově opotřebený motor to chvění způsobuje vůle uložení klikového hřídele.
Z mé skušenosti vím jak je tento motor složitý a jeho koplexní oprava také.Málo se stává aby u tohoto typu motoru stačila jenom částečná oprava ,přeji vám mnoho zdaru Moje rada na závěr
pokud budete nebo vám někdo poradí jen částečnou opravu skontrolujte po nastartování správnou funkci mazání.    [Jirka]   08.02.2006
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  Přiznejte se, kdo máte na pullitru originál kontrolky? Jakou cenu by kdo byl ochoten zaplatit za repliku?    [JzK]   03.02.2006

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Ja som kupil repliky u Cilika zo Zvolena a zda sa mi ze kus stoji 300 KC.    [Vlado]   07.02.2006
Odpověď  Originál vypadá líp. Mám oboje, tak můžu porovnávat. Za originál jsem zaplatil od 100 do 200 Kč, ale taky vloni na Zloníně nějakej magor za ně chtěl dva litry.........    [HonzaD]   06.02.2006
Odpověď  Já mám originál , ale včera jsem byl na burze ve Zloníně a sehnat originál nebo repliku žádný problém .. cena 300,- Kč u motorena    [jawař]   05.02.2006
Odpověď  Repliky se už dělají,cenu ted nevím.Originální kontrolky mám,ale na motorce mám repliky.Měl jsem tam originály,ale jednou jsem zastavil u krámu a než jsem si nakoupil,tak byly pryč/myslím tím vršky/.Další řešení je přilepit vršky lepidlem ,žádný vteřinivý ale loctite s definovanou pevností spoje,aby to šlo rozebrat pro případnou výměnu žárovičky,ale ne jen tak narychlo rukou.    [doktor]   05.02.2006
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
Zodpovězené téma  Dotaz pro znalce Jawy 5OO OHC: Jak by se dala ohodnotit 500 r,v. 1953, v.č.000137, celo červená, plně funkční, s podpáleným výfukovým ventilem na pravém válci, půl bubny a pár neoriginálních detailů....    [Tomis]   06.01.2006

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Nebo blázni :-D    [jawař]   30.01.2006
Odpověď  Tak drahá je protože jich bylo po čertech málo, je to čtyřtakt "rozumného" objemu vyrobrná v ČSSR. Asi jsme vlastenci :-D    [JzK]   30.01.2006
Odpověď  Ach jo - proc je tak draha :-(    [als]   26.01.2006
Odpověď  Jestli je to šnek, tak klidně můžeš jít i na 120, pokud to není složenina a vypadá slušně. Papíry na to nemají vliv. Za 5 litrů pořídíš veteránské. Nosič s tandemem odmontuješ a můžeš prodat.    [jawista]   09.01.2006
Odpověď  Myslim, že se dá jít klidně i výš. Pokud se ptáš na to, za kolik bys stroj v nejhorším prodal, tak podle mě i za 100, pokud má doklady tak i víc. Nemáš fotku?    [JzK]   09.01.2006
Odpověď  Ok, pokud je tam orig motor šnek, zapalko, zadní kluzáky... Tak bych šel tak do 90 000. Pokud je v pěkném stavu. Martin    [Martin]   07.01.2006
Odpověď  Přidaný nosič s tandemem z Péráka. Ptám se kvůli stropu, abych nepřeplatil...    [Tomis]   07.01.2006
Odpověď  Záleží, co je pár neoriginálních detailů. Většinou tyto detaily bývají dost podstatné. Pokud ji chcete prodat, měl bych zájem.
Na ceně se můžeme dohodnout. Pokud máte zájem ozvěte se na odbysicek@atlas.cz.    [Martin]   06.01.2006
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (8) 
Zodpovězené téma  chlapy, zháním ventily na JAWU 500 OHC, nevíte z čeho pasují, popr. kdo vyrábí, jestli se vyrábí, repliky. Předem dík    [fogl]   25.01.2006

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Upravit ventily z tatrováckých motorů nebo jakýkoli větší ventil.Mám to taky tak.Funguje vše bez problémů.    [michal]   28.01.2006
Odpověď  Např. z Mazdy 626.Stačí upravit jen konce stopek ventilů na způsob použitý u Jawy.    [Bohumil]   25.01.2006
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
Zodpovězené téma  Ahoj,kdo provede opravu - renovaci motoru Jawa 500 OHC?    [Matao]   04.01.2006

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  napis na mail motoren@azet.sk    [motoren]   05.01.2006
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  Čau půllitráři ! Začala zima, a tak jsem zazimoval svého šnekáče, a trošku jsem začal serfovat po internetu. Objevil jsem pár nových fotek šnekáčů z různých srazů a veteránských akcí. Na jedné z fotek je renovovaný šnekáč z prototypové serie. Má „ledvinkovou“ olejovku, prodloužené koncovky tlumičů výfuku s pertlem, dynamo Lucas, jinak vše série, ale co mě překvapilo, - dvě nalévací hrdla do palivové nádrže. Nikde jsem to ještě detailně neviděl. Jelikož vlastním pár nezřetelných fotek (z dálky) prototypové serie, skouknul jsem je, a zjistil, že by tomu mohlo být tak, ale asi jen u prvních prototypů s prvním motorem (náhon vačky řetězem),a plechařinou z péráka. Pak jsem prohlížel foto z časopisu „Mladý technik“ z roku 1950 (článek „Z plánů, práce a tisíce zkoušek zrodila se nová Jawa 500“), kde je zřejmě šnekáč z předvýrobní serie (ledvinka, Lucas, dlouhé koncovky tlumičů, Jiný tvar výfukových kolen, lomená řadící páka, jiný držák sedla, jiný tvar řídítek, jiné linkování a absence kontrolek v krytu světla) a ten už 2 hrdla do palivovky nemá. Šnekáč na fotce ze srazu je patrně složenina do jakési prototypové podoby, protože by 2 hrdla taky neměl mít a měl by mít všechny popsané odchylky od serie, jako ten z časopisu. Dále jsem objevil foto z veteránského srazu, kde je údajný prototyp šnekáče. Má ledvinku, „brejle“ s řídítky a kryt světla z péráka s bílo-zelenými kontrolkami, dlouhé koncovky tlumičů, dynamo Lucas, jinak vše ostatní (tedy i blatníky a motor) jako sériový šnekáč. Dlouho jsem přemýšlel, jestli něco takového skutečně jezdilo, až jsem narazil na dobovou perokresbu, kde dva chlápci měří patrně „štaflovitost“ kol. Tam je takovýto prototyp, ale má mělké (pérácké) blatníky, patrně i 2 hrdla do nádrže. Myslím si ale, že kontrolky mazání na prototypech nebyly. Vím, že je těžké postihnout co na které předvýrobní serii bylo a co ne, ale snad se tím někdo hlouběji zaobíráte, a můžete k tomu napsat něco víc. Hlavně mě zajímají ta 2 hrdla v nádrži – nádrž zřejmě na 2 části, tak jako u předválečných motorek.    [Shalvoster]   03.12.2005

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 16 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Nazdar chalani!Jestli chcete naštvat,tak vám písnu,že já tu nádrž se dvěma víčky měl..Kdysi jsem ji koupil na burze a letos ji zase prodal protože se mi celá léta jen pletla v garáži..Chodili okolo negramoti,kteří se vysmívali,že prýsi to někdo dělal doma.Měla ve znaku Z,pravděpodobně byla dělaná z výlisků nádrže pérák,protože byla dovařovaná(a to i pod chromem!!)Tvar měla skutečně trochu jiný než klasický půllitr a pod pravým víčkem byla průchozí díra (asi 30-40mm)skrz celou nádrž.Dole však nebyla ani příruba ani hrdlo,takže netuším,k čemu to druhé víčko mohlo být.Fotky bohužel nemám,ale celkem dobře si ji pamatuju.    [David]   02.01.2006
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ahoj kluci,tak jsem to vyfotil.popis viz předchozí.Ta dirka je částečně zavařena při opravě karteru.    [doktor]   23.12.2005
Odpověď  vyfotim a během několika dní to sem hodim    [doktor]   22.12.2005
Odpověď  Bohužel musel bych to vidět,je to pro mne novinka.Nikdy jsem vyústění jak ho popisuješ neviděl.    [olivoj]   22.12.2005
Odpověď  Ahoj lidi,znám majitele P,ale nepodařilo se mi dovolat se mu ,tak se zkusím zeptat tady Olivoje.Už několikrát jsem viděl,že první kartery nemají oddych z motoru,tak jak je zvykem,ale od levého ojnočního ložiska vede kanálek v nálitku na spodek karterů a má vyústění kousek od otvoru pro náhon tachometru.Má odhadem 2mm v průměru.Co je to?Původní provedení oddychu?Díky    [doktor]   21.12.2005
Odpověď  Shalwoster píše,že prototzp P26,který viděl na foto ze srazu mám normální motor a normální blatníky ze serie.To ale jen tak vypadá na povrchu.Motor má vačku uloženou pouze ve dvou kuličkových ložiskách,nemá oddych s prostoru kliky,má pouze uzké kolo sekundáru jako pérák a zrovna tak má úzkou i rozetu.Odpadní hadička z olejové nádrže nevede zpět do čerpadla ale přimazává řetěz otvorem v jeho krytu.Litinová hlava a válec je samozřejmostí.Klika také nemá tlumič záběru jako sériový šnek.Co se týče masky světlometu,tak je pérácké pouze podobná.Jinak je o 30 mm širší zrovna tak jako brýle.Zajímavostí je,kdo jste dělal péráka,tak tam se horní brýle vkládají otvorem po světlometu ale u prototypu otvorem pro tacho,jinak je tam prostě nedostanete.Sériový šnek se vyráběl od r. 1952 ale prototyp je rok v. 1950.Prototyp se také liší hlavní nádrží,která má jiný vnitřní tvar výlisků.Další kapitolou odlišností jsou přední tlumiče,které mají úplně jinou konstrukci než serie.Nebudu se tu rozepisovat ale ke všemu co jsem tu napsal existuje dobová dokumentace,včetně original OTP.Není všechno na první pohled stejné.    [olivoj]   21.12.2005
Odpověď  Ahoj Monty,teď jsem mluvil s panem Čejchnam,vydavatelem moroxpressu a ještě jedno číslo mu zbylo.Díky,ani jsem nevěděl,že ten časopis existuje.    [olivoj]   21.12.2005
Odpověď  Jestli myslíš tu barevnou,tak je z časopisu Motoxpress,z jara 2005,majitel bydlí někde u Neratovic    [MONTY]   20.12.2005
Odpověď  V časopisu Motocykl tuším dubnové číslo roku 1950 je detailní fotka prototypu č.26 a v pozdějším čísle téhož časopisu je přesný popis stroje č.26.Dělená řidítka,kontrolky v hlavě světlometu,páčka sytiče pod nádrží a jiné.Na perokresbě kde jsou namalovány mělké blatníky mě schází pomocný tlumič pérování a přídavné vypěry předního blatníku.Je to zřejmě chyba autora,protože existuje přesná fotografie prototypu,taktéž v časopise Motocykl r.1949.Zdravím.    [olivoj]   20.12.2005
Odpověď  Dobrý den všem,nevíte prosím ze které publikace pochází spodní fotografie prototypu P26.Děkuji.    [olivoj]   20.12.2005
Zobrazeno 10 z celkem 16 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (16) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  dokáže měkdo vyrobit globojidní šnekové kolo nebo nástroj globojidní frézu?    [Bronislav Hostasa]   12.12.2005

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Hostašo,vrať se do školy,vždyť ty píšeš jak z pomocný školy!!    [D.]   02.01.2006
Zobrazit fotografiiOdpověď  další foto    [ho]   12.12.2005
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
Zodpovězené téma  Zdravim, shanim kola, ram a vidlu na Jawu 500 OHC typ 01. Nevite o necem ?    [Vlado]   13.12.2005

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Vlado, aj vieme, ale nie tu, iba v BURZE :-D    [xicht]   13.12.2005
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zodpovězené téma  Chtěl bych se zeptat:jaký olej?Vždyť tyhle motory byly provozovaný na M6 a 20w50 se s tímhle nemůže viskozitou vůbec rovnat.Za druhé na jakou vůli se brousí válec.A za třetí jak přesně funguje zpětný ventilek(jsou tam dva, proč?) na spodku víka rozvodu..Dík za odpovědi..    [Jirka]   03.11.2005

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazit fotografiiOdpověď  Dočkal jsi se olej SAE 20W50 i 50,40,30 API A obdržíš v nově
otevřeném (14.12.)museu auto-moto veteránů při vjezdu na
císařskou louku od výrobce Sunoco a i od obchodní Castrol
také různé knihy ap.Doufám že tě informace potěší a pomůže
a tím bych pokec o oleji uzavřel,kdo se chce vzdělat na WWW.
BSA.ZDE.CZ je vyčerpávající informace několik roků,stačí číst.    [Jindřich Drbohlav]   10.12.2005
Odpověď  Takže vůle 800, olej 20w50 je celoroční a pokud vřadíš filtr
budeš mít výhodu samočistí avšak jezdíš li jen o prázdninách
použij SAE 50 API A nebo B. Ten co tam dává nekvalitní mazivo
asi nemá svůj stroj rád.    [Jindřich Drbohlav]   03.12.2005
Odpověď  Zatím ti nikdo neodpověděl,tak tedy aspoň já.
Olej-vůbec nad tím moc neuvažuj.Prostě,když tam dáš olej 20W50 CASTROL,MOTUL atd. OK.CASTROL,SUNOCO SAE50 také OK.Hlavně tam nedávej nějaké plné syntetiky,protože jsou to staré motory a ty na to nejsou moc zvyklé.Jinak já jsem roky jezdil na M5,M6AD nebo BP Vanellus C3 20W50(pro těžké diesely),podle toho co bylo k mání a také OK. Kamarád tam lije i nějaký motor z lokomotiv a motor má naježděno od GO skoro 80tis. a ještě do něho nebylo sáhnuté-tedy OK.
Vůle-vůbec to neřeš a nech si udělat výbrus třeba v Ahře(oni to kluci umí dobře) a řekni,že to chceš se stěráky s expanderem a ten motor bude jezdit jak víno.
Ventilky-slouží k tomu,aby v klidovém stavu neprotíkal olej z nádrže přes olejové čerpadlo do klikové skříně.Dva jsou tam jen pro jistotu,protože stačí malá nečistota na kuličce a ventil netěsní.    [Milan(OHC)]   07.11.2005
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zodpovězené téma  Jak mate nastaveny rozvod na Jawe 500 OHC typ 02 ?    [Vlado]   23.11.2005

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  mimo nepatří to sem    [marek]   06.12.2005
Odpověď  mám úplně stejný kousek po renovaci akorát tam mám lucas zapalování a i ty výfuky mám stejné.    [Marek]   06.12.2005
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
Zodpovězené téma  Zdravím páni!
Chcel by som kúpiť nejakú lacnejšiu motorku, rozhodujem sa medzi Jawa 350/638 alebo by som bral aj starú JAWA-ČZ 350/354..Potreboval by som ju len na rekreačné jazdenie, ale zas niesom až tak šikovný, takže otázka znie, či je to moc badateľný rozdiel zháňať súčiastky na kývačku alebo na 638-čku.... Prípadne koľko by ma mohli stáť, samozrejme na značkách a s STK a či je lepšie kúpiť na zimu, alebo budú na jar rovnako drahé.... prosím odpovede na mail. ĎAkujem!
P.S: ak by ste mi vedeli poradiť poprípade ako začiatočníkovi inú ČZ, Alebo JAWu tak si nechám poradiť!    [JURO]   02.10.2005

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Ahoj.Pokud to myslíš jak píšeš,a to jako rekreační bezporuchové vozidlo pro laika tak si myslim,teda podle sebe,že ideální je jawa 250/559 nebo 250/590.Jde oto,že tyto motorky mají slušný vykon malou spotřebu a jejich udržba je jednoduchá.Sám mám tyto stroje doma dva a NO problém,ale mohlo by to znít jako chválení vlastního pěří to NE.Budu rád když do tohoto príspěvku napíší i jiníní zkušení jezdci a vyjádří svůj názor.Motorkám zdar.    [automat]   15.11.2005
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
 Strana 76/78 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 



Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006