|  Přesně tak, záleží na roku uvedenído provozu u NÁS. H-D byl rok výroby 1950 , ale měl "nový" velký TP,údajně proto, že ten starý už byl popsaný a to bylo v roce 2002..Moc to nedává smysl, proč tam neopsali původní rok uvedení do provozu u nás ze starého, ale díky tomu nás vyhodili..Naštěstí jedna cesta do Prahy na zastoupení stačila, ochota u H-D byla až nezvyklá a technici na STK byli spokojeni..Ty byrokraté ale stojí peněz ve všech směrech,.. [kříž] 13.05.2017 |
| V pátek jsem byl na STK v Olomouci s BMW 1150RT(2001)a technik zjistil,že mám upadený štítek.Stačil mu VIN a napsal mě to jako malou závadu s tím,že štítek je povinný až od roku 2002. [Stopl] 09.05.2017 |
| Jo,tak to je - cesta nejmenšího odporu . Dělám to podobně. Jen jsem ted objevil STK, kde je vedoucí veteránista, a zrovna tyto věci chápe a lze to vyřešit rozumně. [Monty] 08.05.2017 |
| Monty, ono hádat se s debilem na STK či úředníkem se většinou moc nevyplácí. Mám pár vozidel na bílých číslech, která nemají výrobní štítek a ani vin v TP. Některá nemají ani tachometr. A tak nakupuji nové štítky , TP musí upravit padělatel. Blbečkové nechápou, že v letech pradávných se tyto pitomosti neřešily. Techničáky psané tuší, podpis staršina Novák, 3x měněný motor a jiné, dnes zcela nemožné změny. Holt se musíme přizpůsobit. [Pavel] 08.05.2017 |
| S tím štítkem jsou debilové,kteří neznají svoji práci - měl jste se hádat. Protože vozidla do nějakýho roku výroby(snad 1999? nevím jistě) štítek mít nemusí. Jenomže na STK jsou líní přemýšlet, jednodušší je prudit.
(a taky to samozřejmě zvětšuje přirození.............) [Monty] 06.05.2017 |
| Ale na druhou stranu je zajímavé, jak jdou zase starší motorky s dráty v kolech do "ceny"..Samozřejmě naše generace nechápe, jak může jít v přihazování nahoru Jawa -vrak, dělaná v obrovských seriích bez jakékoliv větší inovace desítky let a na druhé straně pěkný západní současník staré Jawy za pár šupů těžko hledá kupce, ale nacionalismus je i u nás..Ale jsou kousky,u kterých se zvyšuje cena neustále, protože i mladým došlo, že za malé peníze /proti novým motorkám/ jde dělat velký cirkus...Bohužel byrokrati nás ničí pořád, kámoše vyhodili z STK s voňavkou H-D kvůli tomu, že nemá vepředu na rámu štítek/jako Jawa/, a i když je tam VIN,/ je to rok 1950/ o kterém se u nás dozvěděli až po revoluci, tak přesto jim to nestačí.. [kříž] 05.05.2017 |
| toto Vás tu jednou zežere [io] 03.05.2017 |
| A zase ty peníze ,tehdy jsem neměl na víc než za trest na JAWA,ano HondaCB750F v r 75 stála v Tuzexu jak italské auto tedy víc jak 75.000,-Kč .Proč jsem chtěl Jawu 500 OHC02, no jasně na přestavbu.Tehdy jak tady píše Kříž, mladí nechtěli OHV předválečnou vykopávku nebo OHC stébáckého křápa. Dole ed250 uveřejnil přestavbu z 80tého půlitr ala Target-design Suzuki Katana.Nějaký ČSSR Kasten asi tenkrát našel to nejlepší dle BRD MOTORRADU a geniálně to napodobil. Mělo to jeden háček ten MOTOR!! pouhých asi?? 28koníků tehdy z víc jak 25let starého a ještě velmi nepovedeného dvouventilu Jawa500OHC moc do odpalu nenadělalo. Tak hodně jsme chtěli mít v té době moderní motorku ,žil jsem tím.Nic domácího na úrovni nebylo. V Jawě kromě 350OHV a 11tky neudělali dál pro domácí motoristickou veřejnost tehdy v prdě moderního nic .V 80tém i Sovětská IŽ byla už lepší a i ten Rusák už váhal.I ten Mojsejev zahodil tenkrát Čízu. Taky si pamatuji jak jsme řvali potupou a ironií když v 77 v telce v seriálu žena za pultem /obraz ze života socialistického národa/ přijel herec Hrzán na snové Hondě CB750F na veselku Macijuchové. CB500F jsem tenkrát viděl jen jednou ve Starých Splavech oči na vrch hlavy. S Jawou se to veze dál tu Jawku ??novinku?? co jsem viděl v březnu v Holešovicích??? To bude asi hit - Kafáč pro Indii?? Bulleta už ale mají od enfílda, že. [arapara] 03.05.2017 |
| Honzo, špatně jsi četl, já neporovnával Califa SNB s nanukem, byl to jen příklad. Šlo jen o to, že nanuk byl dobrý pouze na psychologický tlak pro ujížděče, že za ním jede "motorka"..Dělal jsem v Mototechně, takže subjektivně mohu říci, že největší JaWa buchar, který mohu ohodnotit, byl Bizon červený - oilmaster 350, kterého jsem mohl otestovat, stejně jako žlutého, v 1A stavu, bohužel to byl úplně nový motocykl, který se připravoval pro zákazníka. Takže byl v záběhu, což já hajzl nerespektoval a dal jsem mu, co proto..Ono tehdy byl jen úspěch, svést se na dvouválu,v perfektním stavu, u kterého šly pravidelně oba válce..Jawa tohle nezvládala, jejich zapalování byla ostuda, měli pečlivěji sledovat německé předlohy, s kterým jel ÁDA na východ..Ale tehdy jsem byl nadšen, v 16-17 letech jet s takovým bucharem byl zážitek.. [Kříž] 03.05.2017 |
| Policajti a jejich přisluhovači z řad lidu prudili motorkáře vždy. Za socialismu to ale méně bolelo peněženku. I domluva měla svou váhu. Dnes se to zvrhlo doslova v policejní totalitu.
Jawa byla pro českého motorkáře jen nutné zlo. Při pohledu na ceny motocyklů na západě většina jen nasucho polkla. Proto já osobně nechápu současnou rero vlnu. Lidé moc rychle zapomínají. [JB]  03.05.2017 |
|
Zodpovězených témat: 1047
Nezodpovězených témat: 8 / 140
