|  ma.reznicek: Na otáčky to změřené nemám. Prostě tak, aby nebyly zbytečně vysoké, ale aby to zas při zastavení v křižovatce nebo při jízdě na neutrál nechcípalo. Obvykle nastavím tak, až se sotva drží v běhu a pak tomu kousek přidám. Nehledej v tom vědu :)
Kříž: Tehdy prostě počítali s tím, že motor to vespod udrží. A on to udrží. Jen se musí dotáhnout šrouby úchytů a pravidelně to kontrolovat. Dnes je vhodné to zalepit nebo dát alespoň dozadu, kam se pořádně nedostaneš, samojistky. Bohužel, setkal jsem se s tím, že motor do rámu z různých důvodů prostě nepasuje. Pokud se tam nacpe, může to skončit třeba i ulomenými úchyty nebo stále praskajícím rámem. Když jsem dělal kývačku, použil jsem silnější panelkový rám a spodní rámovou trubku jsem nezmenšoval. Motor tak sedí výš, celá moto je vyšší a proti originálu se to trochu na jízdě pozná, ale není to nic zlého. A kyvná vidlice se nevlní, tedy jízda není nijak odlišná od jízdy na 350 kývačce, jen ten motor a jeho charakter je prostě bomba. Podle mne, kdyby se to v Jawě skutečně tímto směrem vydalo, nebyl by to špatný krok. [longr] 26.09.2020 |
| jwm, samozřejmě, ale těchto pokusů bylo několik a já zrovna jeden špionoval a tehdy v 60. tých letech nebylo nadšencům jasné, zda to opravdu ale opravdu JAWA nevyrábí..Dnes je už vše jasné...to co dnes vylezlo na povrch neznali ani mnozí motonovináři a často ani zaměstnanci. Komunikace s Jawou např. v tehdejších servisech Jawa byla spíš jen známost na dálku a sem tam prospekt.. [kriz] 25.09.2020 |
| Po namontování pneumatik Heidenau K34 se vlnění v zatáčkách "téměř" vytratí. Opravdu je to znát. Jiné už nechci. [ED250] 25.09.2020 |
| To kříž.Jo. celkem to sedí až na to, že půllitr nemá kyvku, tedy myšleno originální stroj. [jwm] 25.09.2020 |
| ED 250 mne potěšil, i když tohoto půllitra nemám, musím neustále oponovat těm, kteří tvrdí, jak si tenhle sráč může někdo za takové prachy koupit, po každé jízdě se musí utahovat šrouby, protože se to třese jen se rozpadnout, to je motorka na jízdu okolo kostela apod. Mám zato, že původ je v minulosti, kdy tento stroj byl neoblíben hlavně z toho důvodu, že mu nikdo nerozumněl, čehůni měli radějí smradlavé roury Jawa, které si doma byli schopni opravit. A není divu, dnes je návodů, až přechází zrak, zatímco za socíku byl jen seriál ve SM , který každý neměl, nebo měli manuál opravny STB a podobných složek ráje v této kotlině. Ale motorka za to nemůže, a že má poddimenzovaný rám? Že se v kyvce vlní jako auto s uřízlou střechou? Ano, ale přesto to byl a je zážitek a natočit seřízený půllitr je orgasmus pro milovníka motorů. A o tom to je.. [kříz] 24.09.2020 |
| Nechce se mně zakládat nové vlákno tak se zeptám zde.
Mohl by mně někdo napsat jaké jsou přibližně volnoběžné otáčky u 02? Vím že záleží na seřízení a mám si to změřit sám, ale bohužel nyní nemám možnost. Děkuji [ma.reznicek]  19.09.2020 |
| Mě onehdy vypekla spínačka. Prostě tam nějak nevychází kontakty a při složení to v některých pozicích zkratovalo. Než jsem na to přišel, sežralo mi to kopu pojistek i kousků drátu (ano, jezdil jsem v nouzi na drátek z měděného lanka) a když už jsem myslel, že jsem polohu vyladil, shořela pojistka a vzala s sebou i pojistkovou schránku. Tak jsem dojel na zkroucené dráty :) Já jezdím jen po ČR nebo na Slovensko a to sázím na štěstí a beru si jen základní vercajk. Zatím jsem si vystačil, ale taky mám na půllitru celkem prd najeto, jen cca 6000 km a to je ve srovnání s některými skoro méně, než roční nájezd :) [longr] 03.09.2020 |
| Vozím to co kluci a navíc dráty do kol + niple:-)) [jwm] 03.09.2020 |
| K tomuto tematu (nejen) existuje knizka "Zen a umeni udrzby motocyklu" Ta ovsem, jako vsechno, neni pro kazdeho. [JzK] 02.09.2020 |
|
Zodpovězených témat: 1149
Nezodpovězených témat: 4 / 154
Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse [šejdíř Mikyna] 
