 
Zdar pánové,
před časem jsem se dostal do diskuse s kamarádem co dělá zkušebního komisaře pro veterány. Chtěl jsem vědět co všechno (kromě technické a každoročních testací)musím řešit a co ve finále můžu. Tak podle jeho slov jde o normální doklady a vozidlo lze běžně provozovat. S tím ale rezolutně nesouhlasí druhý kamarád, který dělá na evidenci vozidel a argumentuje zákonem 56/2001 Sb o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích ve kterém je uvedeno následující:
Historické a sportovní vozidlo v provozu
(1) Historické vozidlo lze provozovat na pozemních komunikacích, pokud splnilo podmínky
testování, kterým se nahrazuje technická prohlídka vozidla.
(2) Testování historického vozidla provádí právnická osoba, která má udělené oprávnění
Mezinárodní federací historických vozidel (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) nebo
Mezinárodní automobilovou federací. Výsledek testování vyznačí právnická osoba v průkazu
historického vozidla. Výsledek testování platí nejdéle do 31. května kalendářního roku
následujícího po kalendářním roce, ve kterém se testování historického vozidla provedlo.
(3) Historické vozidlo nelze provozovat na pozemních komunikacích za účelem podnikání a
běžného denního užívání pro vlastní potřeby.
Dle citace zákona v bodě 3. bych tedy chápal, že na veteránských papírech nemůžu normálně jezdit. Samozřejmě vím, že na těchto papírech jezdí polovina veteránistů a že policie to neřeší(nebo ani neví)a dokud nedojde k nehodě, tak to nezajímá asi nikoho. Chtěl bych tedy vědět, jestli máte někdo zkušenost se zaviněnou nehodou na veteránských dokladech a vše prošlo vč.plnění pojišťovny jakoby to bylo na normálních dokladech. V zahraničí je pak tahle jistota důležitá dvojnásob...
Všem samozřejmě přeji jen mnoho šťastných kilometrů bez nehod... [Lucky]  01.04.2014
Přidat odpověď Zobrazit téma
| | | Zobrazeno 10 z celkem 16 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma |
|  Pravd je v podstatě více, ale je vždy nějaké ALE. Povídání o původnosti je krásné a samozřejmě i opodstatněné, ale je rok 2017 a dostat se k PŮVODNÍMU STROJI je jako vyhrát v ruletě. Pokud jsou, jsou nedostupné a proto jen stojí za plentou v dílně nebo showroomu, někdo je má i u postele a všude okolo alarmy a zámky. Ale co ti, co chtějí jezdit? Co nechtějí sestavit klenot a čekat do důchodu na pořádnou cenu? Já chci jezdit, koupil jsem 2 choppery v odstupu mnoha let, kde bylo zkříženo téměř vše, např. BMW r 71 s J 500, motocrossem apod. vyřezaný rám, dokonce vyřízlé kartery BMW, vše upravené, zkurvené..Ale lze se tomu divit? V dobách socialismu nebyla jiná možnost, jak si pořídit osobitý stroj..Takže nadávám, ale chápu...Ortodoxní kecy s dědictvým po šikovném dědečkovi nebo výhodné koupi od armády nebo STB -SNB za své zásluhy o budování jsou mi nanic. Další stroje se staly obětí šmelinářů , což bude vždy. Takže kartery jsem opravil, rámy zkompletoval, ale samozřejmě i když jsem přes 15 let sháněl potřebné dodíly, tak moto nebude jako z ažůru v roce 1939-40. Ale je mi to fuk, budu jezdit a případné štoury , kde je ta a ta značka a jak to přesně bylo mám na háku...Opravuji vše původní, co bylo, nekřížím ruské moto s BMW, ale u drobností je mi to fuk..A mám velké poučení, jak velké rozdíly mezi díly jsou..Nechci mít paskundu, jeden pes jiná ves, ale chci mít veterána, který jezdí a kde rozdíl pozná jen specialista- KTERÝCH JE SAMOZŘEJMĚ DNES PLNÁ REPUBLIKA..Ale budu jezdit s moto z předválečných let s výfukem s nedávných let a z drobnostmi z ruské stepi..A budu ty chytré vrtáky, kteří zapomněli, kolik motocyklu je, pěkně štvát. Což ale nebyl můj zájem.. [kříž] 16.08.2017 |
| J, Stále platí moje poslední věta v předchozím příspěvku [PS] 06.08.2017 |
| PS: Kdysi vyšel hezký článek v ještě hežčím časopisu Motor Journal 11/2014 o Nortonu CS 1 - nepřekonatelný sportovec. Najdi si to ty znalče původnosti a rozšiř si obzory.
To je podle mne původní stav, bez zásahů (kromě zadní pneu), s papírově doloženou minulostí. Ano to je hezké a má to nesmírnou hodnotu. [J] 05.08.2017 |
| PS: nechci plivat na JAWU, záleží na inteligenci jednotlivce jak to pochopí a tys to evidentně (jako vždy) nezvládl.Mám rád JAWU, ale hlavně závodní speciály. A není dne, když si sednu na motorku, abych si nevzpomněl na nepřekonatelného F. Šťastného. To bude vždy můj vzor. Ale to nemá nic společného, s tím, co jsme vyráběly v serii. Renovovat, neznamená - znehodnotit. Jsi úplně vedle. Ono totiž není tolik opravdu zachovalých strojů - kompletních - našich. To se spíš najde víc těch zahraničních závodních.:):) A jestli si myslíš, že zbastlíš dohromady motorku z dílů, které nikdy nepatřily k sobě, ale jsou v "patině" tak jsi na omylu a takový motocykl má cenu asi jako renovace. Není totiž původnost, jako "původnost". A motocykl, který je šrot a nekomplet, se musí renovovat, pokud se to vyplatí a stojí to za to. Zrovna tak jako jiné věci historické hodnoty. [J] 05.08.2017 |
| Ještě taková hezká příhoda z dnešní projížďky: na své r 66 jsem minul na křižovatce dva borce v bundách, kde měli velké loga JAWA. O.K., ale zarazilo mne, že mají pod sebou japonce.... Já na bundě BMW nemám. Já ho mám pod sebou. [J] 05.08.2017 |
| To že je všude v muzeích skoro vše zrenovované znamená jen jedno, že se to dělalo chybně.
Škody již nejdou napravit, tedy tam ty vozidla zůstanou. Konečně se dospělo k tomu, že historické vozidlo je nejlépe v původním stavu.
A ty J jestli chceš plivat na Jawu tak si trhni nohou frajere. [PS] 05.08.2017 |
| U nás je vše extrém. Co mám obdivovat na orezlých kývačkách, nebo pérácích? Původnost? Kdy si v tehdejších dobách (chudých) každý pomáhal jak mohl a 99% motocyklů bylo "dodělaných"? A dnes je vše "původním stavu"? Je to k smíchu... Podívejte se do NTM, nebo na veteránské akce s velkém V a krom opravdu ZACHOVALÝCH a s jistotou původních strojů, potvrzených odborníky, a většinou ze zahraničí, je vše renovované, zbytek restaurován (nekompletní).
Jen mi jsme malý rybníček, který se zajímá o Jawy v milionových seriích a jejich pseudopůvodnost, ale o jiných o hodně kvalitnějších a hezčích motocyklech a jejich historii nemá ani páru...
Proč je asi v sekci moto do r. 1945 (tzn. mimo JAWU a jiné naše moto) tak málo odkazů? Protože ... ? Jawa je levná, jednoduchá, dostupné díly, je naše a co ještě? A stojí za prd. A většina nic kvalitnějšího nemá. (kromě dvou typů - seriových) Hlavně nepokrytě. Ti kdo čichli k jiným značkám, tak mohou posoudit. Vyhrávali jsme silnice i soutěže ... a je to na seriích vidět? Pardon, pánové, ale připadá mi malicherné se ptát na to, jaký měla kývačka toho a toho roku odstín laku, a rady že se URĆITĚ (!) lak z výroby neleskl, jako dnešní RAL atd. :):):):) [J] 05.08.2017 |
| Přečti si rady na motorkářích, "hoď to na véčka" od chytrolínků a je to tam furt. Takže stodolový renovátor přeletí plechy kývačky mastnou hadrou, kolena a ráfy stříbrnou na sporák a hurá pro zelené značky. Originál? Tam ho správně vyperou a on je nasraný na celý svět. To, že by jezdil, sháněl a zaplatil za díly v jetém chromu ho ani nenapadne. Ty díly se dají sehnat, sám jsem se dostal k zásobám, které kdysi likvidoval kolchoz a pán to měl desítky let ve sklepě. Abych tě uklidnil, mám doma patinovky v 99% původním stavu včetně laku i chromů na bílých i kompletní nákladné renovace na zelených.
Pokud favo splní statut HV jako v čem máš problém? [Panelka] 05.08.2017 |
| To je poměrně zajímavý názor dávat rovnítko mezi cenu renovace vozidla a historickou hodnotou. A "takyveterán" může stát kdekoliv, protože je zákonem dané co je a co není veterán a to je dnes již i Škoda Favorit!
A stodolové renovátory rozumíte konkrétně koho? Toho kdo nechá motorku v originále? Třeba jen restituce, pasivace a tak,...
Popravdě jsem na Včkách viděl sice stroje renovované a za draho kvalitně technicky, ale jinak super paskvily!! Samo se story typu to je "export".
Jsem zvědav. Pro rok 2018 chystám tři motocykly na Včka, jsem opravdu zvědav, jak se budou vyvíjet jejich osudy. [dolin1] 01.08.2017 |
| Naprostá pravda, je móda chlubit se jak se co odrbalo. V případě vrz se přitvrdilo a to je dobře. Když čtu rady mladých blbečků na motorkari.cz "hoď to na véčka" tak jsem pro maximální omezení a je dobře že k nim má spousta lidí i z neznalosti averzi jinak by stál "taky veterán" v každé garáži. Některé renovace totiž stojí spousty práce a peněz a to stodolovým renovátorům nevoní a kupčení s papíry nevoní zase mě.
Podnikavce s V3S jsem teda nezaznamenal kromě ukázek klubů VH, ale pár hnijicích véček v ulicích Prahy ano. [Panelka] 31.07.2017 |
|
Nezodpovězených témat: 6 / 140
