 
Jiz nejakou dobu renovuji Jawu 500 ohc 02. Asi nejvetsim problemem jsou kartery. Dlouho jsem planoval, co s tim budu delat az nakonec jednou v noci behem premysleni dosla trpelivost a ja udelal zasadni rozhodnuti. Jdeme vyrobit kartery na Jawu 500 ohc 02! O sve renovaci pisu na baworackych strankach pro svoje zname, nicmene bych tento pokus rad prezentoval i zde. Spousta z vas ma s OHC letite zkusenosti a mohlo by vas napadnout co treba na karterech zlepsit. Jak tohle dopadne sam nevim... [Michal21] 12.08.2021
Přidat odpověď Zobrazit téma
| | | Zobrazeno 10 z celkem 56 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma |
|  Ak to pojde s eu takto dalej, bio benzin skladovat do zasoby nebude dobry napad...
Asi budeme musiet prejst na alternativne paliva... lpg vodik?
:) [janko] 19.10.2021 |
| Lidi, vy jste nějak ustrnuli v minulosti. Současný trend v EU je přece boj ze spalovacími motory, připravuje se zákaz výroby spalovacích motorů, všem starším vozidlům s nimi se do cesty kladou překážky jako zákazy vjezdu a pod. Kdoví, co všechno se ještě vymyslí, aby se jezdilo pouze elektromobily. Green Deal má být realitou. Z veteránů se klidně stanou jen statické exempláře. Tedy proč by nějaký renomovaný výrobce vyráběl rámy na 500 OHC? To jedině jako to je teď, dílenská výroba na statický exemplář. [Jarda] 11.10.2021 |
| Toto je zajímavé téma. Ve světě již dost výrobců pochopilo, že se vyplatí vyrobit nesehnatelný náhradní díl, nebo i celé vozidlo, pro omezený okruh bohatých zájemců. Nemyslím výrobce replik či kopií, ale o oficiální tovární projekt. Jsem přesvědčený, že tento trend uritě bude růst. Čím více se bude prodávat cokoli ultramoderní odtržené od reality běžného dne, tím více bude požadavků na věci minulé, osvědčené, jednoduché. A kde je poptávka, tam může být i nabídka. Tedy pokud ji někdo nezakáže. [JB]  11.10.2021 |
| takysportkar: S tím rámem to není tak jisté. ty repliky jsou sice mnohdy na první pohled rovnější, než vytahané origo po různém dovařování a kroucení sajdou, ale není tomu tak. Kus od kusu se liší, spousta věcí vůbec nepasuje, materiály a technologické postupy jsou často odlišné a kromě toho, oficiálně by rám jakožto zásadní konstrukční prvek musel splňovat určitá kritéria a nařízení. Proto to dnes výrobci nabízejí jako díl pro výstavní kus, nevhodný pro ježdění. Nikdo si nechce vzít na triko, že se kvůli prasknutí krku nového rámu někdo zabije. A předělávky z péráka jsou taky, ale to bývá většinou hrůza. Jeden rám jsem viděl a bylo to uděláno hezky, ale pak jsem viděl druhý a to byla katastrofa, z křivého rámu, polepené, no vlaštovčí hnízdo hadr. OHC je prostě v kurzu a jen čas ukáže, jestli se najde někdo, kdo se tím bude zabývat víc, jako třeba u 350 OHV nebo dokonce Čechií. Pokud se někdo najde, dám krk za to, že to nebude Jawa. [longr] 11.10.2021 |
| Treba preprodali licenci na vyrobu techto dvou typu motorek nekam dal na vychod a kupec mel ve smlouve osetreno ze uz se nikomu dalsimu nic z toho nesmi prodat. Protoze schovat ten pripravek nekam do kouta nemuze byt vzhledem k velikosti arealu tovarny zadny problem.
Tech motoru uschovanych ruzne po skrinich a pudach budou v CR desitky a kdyz se k tomu pripocitaji i okolni staty, kam se motocykly vyvazeli, tak to cislo bude jiste trojciferne.
V 70. a 80. letech tyto motory koncily v ruznych zemedelskych samohybech, zastavene do modernejsich ramu, nebo zustali jen tak bez uzitku uschovany po destrukcich chasis motorky. Kdyz na ne prisel nekdo kdo mel OHC v provozu tak je koupil protoze co kdyby ten jeho nahle kleknul.
Dnes uz tihle muzi neprehodi nohu pres sedlo, nebo objedvaji kasicku brckem, ale jejich vnuci nasli na internetu ze OHC je terno, a s tim motorem co doma zbyl po prodane motorce se nebude nic delat, protoze jednou si za nej koupi letenku do vesmiru od Elona Muska.
Takze vyrobit nekolik stovek ramu jako ND by znovu privedlo k zivotu minimalne nekolik desitek znovuzrozenych OHC a nekolik dalsich desitek by bylo prestaveno z ruzne opravenych zborenin do novych rovnych jednostopych motorek. [takysportkar] 11.10.2021 |
| Přípravky na rám 640 v Týnci mají.
Ale připadne Vám rám z OHC, Péráka nebo Kývačky aspon PODOBNEJ? Mně teda ne. V Týnci třeba vyhodili do sběru přípravky na rámy 125 a 250 Travel.
Skončila výroba, tak vše zničit a do šrotu. Chtěl jsem to koupit, ale odmítli prodat,a normálně to zničili. [Monty] 10.10.2021 |
| Jawa tohle nemá zapotřebí. Nestojí o to, jediným veteránem je pro ně 640. A i na tu je někdy problém sehnat v Jawě díly. Jawa není Jaguar nebo Aston Martin, aby na něco starého vyráběla díly. Navíc jako jednorázovou akci. To je celkově naprostá utopie. Mně to tak přijde, že Jawa dnes víc vydělá na výrobě mimo motorky, případně na licencích na logo pro Indy apod. [longr] 10.10.2021 |
| 640-tku porad vyrabi a prodava mimo EU, takze nejaky stroj na vyrobu ramu jeste mit musi. [takysportkar] 10.10.2021 |
| Taková diskuze už tu byla několikrát. Jawa na to nemá stroje , materiál , schopnosti.
A když už se všechno včetně motoru vyrábí v replice , je to ještě ve prospěch veteránů ? Je takhle postavený motocykl ještě ta výjimečná Jawa 500 ohc ?
Kývaček jsou mraky a pérácký rám už taky někdo vyrábí včetně schránek.
https://www.4jawa.com/produkt-cz/5447/ram-motocyklu-jawa-perak-250-350-1950-1955 [Richard] 10.10.2021 |
| Jen takova uvaha, proc Jawa nevyrobi 500ks ramu na OHC, Peraka, nozna i kyvacku? Takova jednorazova akce. Vykresy ma, stroje taky.
Kdyz uz by na tom nevydelala majlant mohla by to pojmout jako reklamu, kdyz ted zacala preprodavat ty Indicke hruzy.
Fotka s vyskladanymi ramy OHC a Peraka, po stranach nove "Indky" a slogan: I v novych casech nezapominame na minulost.
Myslim ze by si tim hoooodne vylepsila image a po tech ramech by se jen zaprasilo. [takysportkar] 10.10.2021 |
|
Nezodpovězených témat: 2 / 157
