 
Mohu požádat o radu/zkušenost s přihlášením Jawy 362 na bílé značky? Nechci veteránské a nechci přerážet čísla. Moto mám z USA (nikdy nebyla v ČR v registru), nemám US techničák, jen doklad o proclení a asi by maximálně šlo získat prohlášení výrobce. Vím, že v jiných zemích EU jsou "volnější" přístupy jak lze vozidlo dostat na EU značky. Bylo mi nabízeno, že to lze přes zahraničí přihlásit, a že k tomu není celkem nic (z dokladů) potřeba, cena 1000 euro za to že budu mít v ruce EU doklady, se kterými v ČR projdu technickou a přihlášením. To se mi nechce dávat. Zkušenosti, tipy? [genx]  17.02.2020
Přidat odpověď Zobrazit téma
| | | Zobrazeno 10 z celkem 31 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma |
|  pre Takysportkař:
Áno je to možné prihlásiť podľa novely zákona 106/2018 vola sa to opätovné schválenie vozidla do premávky je potrebne aby ten pionier bol registrovaný na Slovensku v minulosti pôjdeš k dopravakom vypytas si potvrdenie o vyradení z evidencie z dôvodu opätovného schválenia vozidla do premávky, s tým pôjdes na kontrolu originality a STK tam budeš potrebovať kupno predajnu zmluvu a občiansky na koho ta motorka pojde následne pôjdeš na obvodny úrad oddelenie cestnej dopravy tam vám dajú tlačivo na opätovné schválenie vozidla do premávky to vyplníte priložite vyššie uvedené dokumenty následne sa čaká 2-3tyzdne na velky technicak, s veľkým technicakom sa ide ku dopravakom pre spz a spraví sa ešte administratívna STK a jazdite, stojí to cca 250€, teraz som to absolvoval na 2 mojich veteranoch [Joski] 26.02.2020 |
| Lado 12 a kdy jsi to přihlašoval?Kolik to cca stálo? [Franta 2776] 25.02.2020 |
| Dovezl jsem si také Califa z USA a podařilo se mi to přihlásit přez PL, ale měl jsem k tomu americký TITLE (Technický průkaz), pokud k tomu nejsou žádné doklady, tak ti to nikde nepřihlásí. Takže ty nemáš žádné doklady, veteránské nechceš, čísla přerážet taky nechceš a za přihlášení 1000e taky dávat nechceš (dle mě to stejně bez původních dokladů nejde)... takže si myslím že si motorku můžeš tak vystavit.
K tomu co píše Jarek- Ano máš pravdu, taky jsem s tím měl problémy, musel jsem sehnat nový ščtítek, s kterým budu jezdit na STK, a na něj vyrazit číslo rámu, tak jak to na stk chtějí. [Lada12] 25.02.2020 |
| Tak se o tom trosku rozepis kdyz uz jsi to nakousl.
Staci mit puvodni CSSR velky TP se zaznamem o vyrazeni po r. 1993, nebo k nemu musi byt i plechova SPZ?
Muze to na sebe nove prihlasit kdokoliv kdo ma v ruce TP, nebo to musi udelat posledni zapsany majitel?
Kdyz mas TP i puvodni SPZ nechaji ti tu puvodni SPZ nebo dostanes novou?
Musis mit motor se stejnym vyrobnim cislem jako je zapsano v TP, nebo staci stejny typ a na cislo uz se nehledi? [takysportkar] 24.02.2020 |
| No u nás na Slovensku zrazu ide prihlásiť (cca od 5/2019 znovu do evidencie čokoľvek vyradené od vzniku SR (1993).Problém je že väčšina veteránov bola vyradená pred týmto termínom.Ale to sa hádam ešte utrasie. [Joski] 24.02.2020 |
| Právní předpisy netvoří úředník, ale zákonodárný sbor. Ten se skládá ze zástupců občanů tohoto státu, které si lid svobodně zvolil. Musíme mít na mysli pořekadlo, že není ten kdo by se zavděčil lidem všem.
Mám takovou nedávnou zkušenost, kdy jsem přijel v létě se zetkou (po GO) na STK, tak na mě celkem mladí s děckem (asi manželé) čekající v autě za mnou něco pokřikovali. Méně sluchu a silný vítr způsobily domnění, že se jim líbí má zetka.
Velké kulové, ale jak že si to vůbec úřady představujou ponechat na tak starém a neekoligickém vraku ještě značky a dovolí provoz na normálních silnicích PRO LIDI.
Jsem čekal, že mi ještě nějakou vrazí. Zcela jsem vše ignoroval, což způsobilo značný vztek. Ale když zjistili, že mám navíc i známku a prošel jsem, tak to bylo hodně komentářů o debilních úřednících a úplatných kontrolorech. A to vůbec nebyl motor nastartován, jen jsem zetku celou dobu jen tlačil. Takže žádný kouř a smrad, jen v něčích hlavách "moderní myšlení".
A teď si představme, že nám budou jednou tvořit předpis provozu veteránů.
Prostě doba je vždy nějaká, nikdy není ideální a nikdy pro všechny.
Proto kupuju všechny stroje jen s platnými dobrými doklady a nemusím se užírat bezmocí kvůli nějakému "modernímu myšlení". Aktivní život není tak dlouhý jak se v mládí zdá, proto je třeba dopředu myslet než se následně vztekat. A možná, že i platné bílé doklady budou jednou na moji opravené zetce také k ničemu. Ale to už mě snad trápit nebude.
Nedémonizujme bílé značky na starých vozidlech, sice nám je asi nevezmou, ale moderní myšlení omezí provoz tak, že ani potřeba nebudou. [vintera] 23.02.2020 |
| Celé to vše kolem dokladů je jen pro to, že u nás je s legalizací starých
vozidel problém. A ten problém je jen kvůli úřední mašinérii, která je po
dlouhá léta nastavena tak, aby ztěžovala dovoz a provoz starých vozidel.
Například jen tím, že k zaregistrování požaduje údaje, které jsou v podstatě
nesmyslné (zatížení náprav u motocyklů), a samozřejmě tím, že nejde
zaregistrovat již jednou vyřazené vozidlo. Celá ta snaha měla smysl v 90.
letech, kdy byla snaha dostat k nám stá auta ze západu, ale dnes se mýjí
účinkem, protože největším problémem jsou vraky 5 až 10 let staré a ne ty 30
a více let staré. Jenže to úředník nechce slyšet už proto, že toto vše živí
velikou skupinu lidí, kteří mají obšancované úřady po republice.
Celý tento v podstatě nesmyslný systém má za následek paradoxní situace, kdy
doklady mohou mít větší cenu než vozidlo samotné. Lidé jsou nuceni s doklady
kšeftovat, případně legalizovat vozidla pololegálními cestami. Přitom jde
jen o doklady, tedy kus papíru.
Řešením u starých vozidel je možnost veteránských dokladů, ale těch se lidé
zcela logicky bojí, protože prostě proto.
Vozidla jsou majetkem. A lidé se o svůj majetek starají jak nejlépe mohou.
Když ví, že s registrací má jejich majetek větší hodnotu a hrozí menší
riziko, že jim bude do budoucna stát klást překážky, tak je logické, že se
snaží získat normální doklady. Kdyby stát lidem rozuměl, a pracoval pro
blaho společnosti, tak by nastavil úplně jiná pravidla, která by byla ku
prospěchu většiny, státu, životnímu prostředí, místo aby sloužila několika
jednotlivcům k lacinému zisku. [JB] 23.02.2020 |
| ...splňující vše co je potřeba pro projití STK. Právě toto je hlavním a velkým omylem v celé úvaze. Chybí to nejpodstatnější a to jsou platné doklady k provedení identifikace na STK. Opravdu nestačí že motorka svítí i troubí a nepadá ze stojánku. Je pravdou, že se s převozem vozidla přes hranice a legalizace vystavováním "nových" dokladů dějou věci, o kterých se občas i dovídáme v souvislosti s šetřením policie, ale tudy by veteránista z principu neměl jít. Naleštěných veteránů bez dokladů je opravdu hodně. Většině majitelů přesto přinášejí radost. A kdo opravdu má potřebu se i svézt v běžném provozu, legální cestou je zajít pro veteránské značky, což by v tomto případě nevídané zachovalosti nemělo být žádným problémem. [vintera] 21.02.2020 |
| Genx: K 362 z USA. Pokud se povede získat EU TP přes Poláka, Němce apod, chci jen upozornit na to, že na STK budete mít "malý" problém s typovým štítkem MOTOKOV, na kterém je uvedeno pouze číslo motoru, ne číslo rámu resp. VIN. Na STK mají naučené, že na štítku má být VIN, ne tedy jiný údaj. Nevím jak to někdo jiný řešil, možná požádat výrobce o pomoc. Netuším, jestli to někdo řešil. Opravdu je problém mít zelenou knížku než zelenou plachtu? [Jarek] 21.02.2020 |
| Pokud vím i co jsem zjišťoval musíš mít nějaký doklady - zrušený odhlášený, ustřižený roh apod. Pak prý to jde, budu to zkoušet jedny takový mám. [HonzaBK] 21.02.2020 |
|
Nezodpovězených témat: 16 / 250
