MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    Japonské klasické motocykly
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 308382 příspěvků |7618 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 46 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexMotocykly Jawa-ČZ, Jawa, ČZ (Kývačka, Panelka) 15.1.2021 19:36  
Založit nové téma
   
Zodpovězené téma Zodpovězených témat: 4256      Nezodpovězené téma Nezodpovězených témat: 16 / 263      Příspěvků Příspěvků: 39637
 Volba zobrazení výpisu příspěvků:   Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení
 Strana 2/284 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Držák stupačky Jawa


 Ahoj, vím, že tu není inzerce, ale odpověděl jsem na pár inzerátů a tito ,,prodejci´´ se ani neobtěžovali odpovědět. Sháním origo levý držák stupačky na Jawu 250 kyvačku. Díky. Foto jsem si půjčil z netu.    [tomecek123] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  11.12.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Zítra do Chotusic, a mít VELIKÝ štěstí. To je zničený na 10 motorkách z deseti.    [Monty]   11.12.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zodpovězené téma  

Kdo dela dobry vyfuky?


 Zdravim,
Kdo ma ted na trhu dobry vyfuky? Jde me o zpracovani,chrom apod.diky.    [Rizeksbramborem]   14.10.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Já mám s panem Vaníčkem stejnou negativní zkušenost:
reklamoval jsem špatně vyleštěný kolena, a poslal mně s tím do háje. Takže jsem od takovýho člověka nic dalšího nikdy nekoupil.

Za mně jedině pan Hadrávek nebo BUYAK.
A na obyčejnou motorku klidně turecký tlumiče.(a český kolena)
Jsou za polovinu, a nejsou polovičně blbý. Takže poměr cena/kvalita je vlastně lepší než Vaníček...............    [MOnty]   05.12.2020
Odpověď  U pana Vaníčka musím ale upozornit, aby ste si kolena / výfuky dobře zkontrolovali.
2x jsem od něj měl kolena a 2x neseděla.
Jednou na Jawa 350/354 - špatně udělaná koncovka k válci - nebyla kolmo k výfukovému kanálu a podruhé na ČZ 125b - chyběl ohyb pod stupačkou a výfuky jsem tahal po zemi.
U obojího od výrobce udivení, že jsem jediný, co si stěžuje.
Za mne p. Hadrávek, ikdyž dodací lhůta je někdy horší.    [Jan]   05.12.2020
Odpověď  buyak asi top pak hadravek a taky tady delaji kvalitni dily http://www.motovyfuky.unas.cz/    [free]   24.10.2020
Odpověď  Kdo má, nebo dělá? Buyak, Hadrávek?    [kadel]   14.10.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Přihlášení Jawy přes zahraničí


 Mohu požádat o radu/zkušenost s přihlášením Jawy 362 na bílé značky? Nechci veteránské a nechci přerážet čísla. Moto mám z USA (nikdy nebyla v ČR v registru), nemám US techničák, jen doklad o proclení a asi by maximálně šlo získat prohlášení výrobce. Vím, že v jiných zemích EU jsou "volnější" přístupy jak lze vozidlo dostat na EU značky. Bylo mi nabízeno, že to lze přes zahraničí přihlásit, a že k tomu není celkem nic (z dokladů) potřeba, cena 1000 euro za to že budu mít v ruce EU doklady, se kterými v ČR projdu technickou a přihlášením. To se mi nechce dávat. Zkušenosti, tipy?    [genxRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.02.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 40 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Tuším, že DEKRA si vytahuje data sama a stojí to 2000Kč.    [Kapo]   27.11.2020
Odpověď  Je pravdou, že výpis technických dat není bezpodmínečně nutný a lze vozidlo popsat technikem na STK za využití i různých pomůcek (databází, technických popisů vydávaných továrnami apod.) Také jsem tuto proceduru absolvoval, ale je to dlouhé, komplikovanější a rovněž se něco připlatí. Výhodou je ale příležitost popsat i nějakou netovární "odchylku".

Výpis technických dat výrobce ale používám raději pro jeho snadnost, rychlost a je na něm razítko té nejvyšší autority. Cenově to vyjde nastejno.
Například umístění výrobních čísel, štítků a jeho formát není vždy v souladu s dnešními představami techniků a tady se vyplatí tovární popis, kde je stav úředně potvrzený ( např. čz 125/150).
ČZ dodává bez poplatku s velkou vstřícností, která není moc obvyklá. Jawa požadovala doposud 1000,- kč a to není zase tak velká částka oproti např. Zetoru.    [Luboš]   27.11.2020
Odpověď  Ten výpis z Jawy vůbec nepořebuješ! Já přihlašoval z DE a obešlo se to bez něj..
Jen musíš na STK potkat technika co dělá dovozy a data dokáže vypsat a zjistit si je (i bez Jawy), případně jet jiné STK, kde ti vyjdou vstříc..    [Beat]   26.11.2020
Odpověď  Má někdo zkušenosti s dovozem a přihlášení motorky z Holandska? K motorce jsem dostal deel I, deel II, deel III, budu potřebovat ještě něco ?. Na papírech je původní majitel a plastová kartička malého TP je přestřižená.    [lukas]   17.11.2020
Odpověď  https://www.jawa.eu/kontakty    [čoud]   16.11.2020
Odpověď  Dobrý den, má někdo kontakt na p. Krafta?    [Lukas]   16.11.2020
Odpověď  Luboš. Mockrát děkuji.    [Jan]   09.11.2020
Odpověď  Problém není, pošleš žádost o technické informace k motorce do Jawy p. Kraftovi s uvedením informací z polských dokladů, zaplatíš 1000,- kč, obdržíš doklad, který přiložíš k polským dokladům a s opravenou motorkou dle informací z polských dokladů a výpisu z Jawy dojedeš na STK k provedení dovozové kontroly. S protokolem z STK, polskými doklady a pojistkou dojdeš na evidenci vozidel, vyplníš žádost a obdržíš české doklady a značku.    [Luboš]   09.11.2020
Odpověď  Dobrý den. Chci se zeptat. Mám možnost koupit doklady z Polska na moji jawu. Bude problém s přihlášením u nás?    [Jan]   08.11.2020
Odpověď  pre Takysportkař:

Áno je to možné prihlásiť podľa novely zákona 106/2018 vola sa to opätovné schválenie vozidla do premávky je potrebne aby ten pionier bol registrovaný na Slovensku v minulosti pôjdeš k dopravakom vypytas si potvrdenie o vyradení z evidencie z dôvodu opätovného schválenia vozidla do premávky, s tým pôjdes na kontrolu originality a STK tam budeš potrebovať kupno predajnu zmluvu a občiansky na koho ta motorka pojde následne pôjdeš na obvodny úrad oddelenie cestnej dopravy tam vám dajú tlačivo na opätovné schválenie vozidla do premávky to vyplníte priložite vyššie uvedené dokumenty následne sa čaká 2-3tyzdne na velky technicak, s veľkým technicakom sa ide ku dopravakom pre spz a spraví sa ešte administratívna STK a jazdite, stojí to cca 250€, teraz som to absolvoval na 2 mojich veteranoch    [Joski]   26.02.2020
Zobrazeno 10 z celkem 40 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (40) 
Zodpovězené téma  

Figl na spojkovy pruziny?


 Cau, poradi nekdo jak stahnout a nasadit pruziny ve spojkovym kosi?nejakej figl..nebo zlepsovak jak si usnadnit praci?    [Petr]   19.11.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 17 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Bullet a tak přesně to dělám jednou za x let, než bych někde našel echt přípravek vezmu klíč kterej je hned po ruce a kluk mi přidrží motorku. Tady je to hold přehlídka dokonalosti.    [Kadel]   22.11.2020
Odpověď  Musel jsem si vlákno 2x přečíst, jestli se neřeší nějaká finesa a něco se poučím, ale ne,15 příspěvků k takový banalitě. Přitom 1. rada to řeší,sám jsem ji před lety vyčetl v už tehdy zažloutlý a ohmataný brožuře- do dlaně si dáš několikrát přeloženej hadr, vezmeš klíč třeba 10/13, tu 13 dáš přes hadr do dlaně, zatlačíš a vyndáš kolík. Jak říkají Amíci - KISS. Lze zapojit do vyndavání nebo nandavání kolíku syna ,bude se cítit důležitě že bez něj by to nejelo , v horším případě manželku, jestli chceš hádku a pak tichou domácnost až ji kolíčky vypadnou do trávy.    [Bullet] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.11.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jednoduché za starého ořechu a doma nezavazí další přípravek.    [Franta 2776] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.11.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Opěrku pro dlaň nebo koleno(v případě montáží/demontáží přímo na motorce) tvoří silnostěnná zkosená podložka průměru cca 45mm na které je přilepena pěnová guma - pěnovka tam není přímo z nějaké pohodlnosti ale proto aby bránila poranění a sesmeknutí opěrky v případě že při montáži na ni tlačím kolenem.    [Martin Štindl]   21.11.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Má to celkovou délku okolo 20cm, hlavici tvoří k trubce přivařený váleček - v tomto případě vnějšího průměru 16mm a vnitřního 8,5mm. Do válečku jsou vyříznuté drážky šířky 6mm a délky asi 9mm.    [Martin Štindl]   21.11.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Už se to zase začíná nepříjemně vyostřovat. Ta pomůcka opravdu není na vyrobení složitá a pracná(viz foto, je ten výrobek napravo od toho černého stahováku), dělal jsem ji svařením tří součástí i když by vlastně stačili jen dvě kdybych měl zrova po ruce silnostěnnou trubku potřebných rozměrů.    [Martin Štindl]   20.11.2020
Odpověď  No a muzes sem dat fotku nejakou? At mam predstavu?    [Petr]   20.11.2020
Odpověď  To záleží na vkusu každého soudruha- pro někoho je 700,- balík, pro někoho drobný.

Někdo nechce zaplatit,ale není línej si to vyrobit (já mám kus trubičky vykousané flexou, jeklík 15x15, kterej jsem našel ve skříni, a šroub M6 nebo M8, podle motoru. Udělám tím každou JAWU od Pincka po 500 OHC.

A někdo se raději nažere a píše na Veteránforum.    [Monty]   20.11.2020
Odpověď  Koupit si pripravek za 700 na kterej sahnu 1x za uherak...nevim jak pro montyho...za me vyhozeny penize...to si radsi koupim 5x big mac menu :-)))
Jinak se me libi napad Franty...nemas nejakou fotku?    [Petr]   20.11.2020
Odpověď  Mám takový fígl, kolíčky strkám jen v dobré náladě. V jedné ruce kombinačky, v druhé kolíček. Zatlačím (na kombinačky) a druhou rukou dám kolíček.
Kdysi jsem viděl v opravně mototechny přípravek funkčně podobný tomu na stlačování pružin ventilů u embéček.
Vyrobil jsem si tenkrát podobný, používal, ale někam založil a používám roky opět kombinačky. Pokud bych dělal denně motor, tak přípravek určitě.    [Luboš]   20.11.2020
Zobrazeno 10 z celkem 17 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (17) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Neplacení povinného ručení


 Zdravím , nemáte prosím někdo stejnou zkušenost? Zdědil jsem po dedovi Jawu ČZ 250/353 rv 1957 , která je stále na značkách a není v depozitu. Děda si neplatil od roku 1999 povinné ručení a ja teď nevím jestli mužů moto na sebe přepsat aby tam nebyl nějaký dluh. V ČKP neexistuje žádný záznam o pojištění ani dluhu jako kdyby nebyla pojištěna nikdy. Mám ale z roku 99 ustrizek z pojistky. Psal jsem i na ministerstvo financí informativní otázku bez údajů a čekám na odpověď.
Děkuji Karel    [SegalRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.11.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  S koupí vozidel bez předchozího placení PR mám jisté zkušenosti. A musím říci, že ne vždy pozitivní. Obecně je placení PR na majiteli/provozovateli. Pokud by ČKP vymáhala poplatek, tak by dluh přešel do pozůstalosti jako i jiné dluhy, např. bankovní, operátorů, dodavatelů energie a pod. Záleží také na tom, jestli bylo moto v pozůstalosti řešeno a jak. ČKP má na vymáhání lhůtu jednoho roku o de dne, kdy se toto dozví.

V případě zákonného řešení pozůstalosti má povinnost placení PR ten, kdo oficiálně moto zdědil o de dne zdědění. Problém je trochu ten, že dědicem se stáváte v okamžiku úmrtí zůstavitele. A od tohoto dne by měl dědic platit PR za zemřelého, stejně jako i jiné poplatky (nájem, energie, splátky apod.) Pokud je dědiců více, je jen na jejich dohodě jak toto budou činit. Jinak narostou dluhy, které se stejně později mohou stát součástí pozůstalosti.
Shrnuto, bylo povinností zemřelého platit PR a od jeho úmrtí povinnost přešla na dědice.

Pokud nemá ČKP moto v evidenci, nemůže porovnat dobu pojištění podle evidence registrovaných smluv na tuto registrační značku, a do doby než se přiznáte nemá z čeho vycházet, což je určitá výhoda.
Spolehnutí se na benevolenci ČKP je ze zkušenosti téměř mimo realitu.
Podle všeho není moto ještě v dědictví vyřešeno, protože by jinak úřad požadoval pojistění k převodu, nebo by se moto muselo při převodu uložit do depozitu, což je jedno z řešení, protože od té doby není povinnost platit PR a ČKP o předešlém stavu nemá informace.    [Luboš]   17.11.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

Rukojeť sportka


 Ahoj, prosím o radu. Mám origínál rychlopal na sportku, ale trochu tuším že je zkrácený. Mohl by mi někdo změřit dělku té kovové trubky bez návleku? (od kraje do kraje)
Díky díky. :)    [Henry]   27.10.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Tak poslední poznatek :D... Díky naražení a roztáhnutí gumové rukojeti to nakonec vyšlo přesně až do konce. Takže žádná mezera se nekoná. Konec poplachu. :D    [Henry]   08.11.2020
Odpověď  Tak to by odpovídalo. :) Díky moc za snahu!    [Henry]   08.11.2020
Odpověď  Tak jsem našel ještě jeden Sportkovej, Bizoní, Califovej... rychlopal. Je na něm nasazený návlek, ta kovová trubka rychlopalu není až do konce, je tam cca 1cm do dna návleku. Udělal jsem si háček na drátu a změřil jen tu trubku je to +- 120,57mm.
Tak buď v klidu, nikdo nic neuříz.    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.11.2020
Odpověď  Ahoj, tak tu rukověť máme asi uřízlou oba :-)
120mm je celková délka včetně záchytu pro lanko    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.11.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Peťan 69: Nějak mi to nehraje. Těch 120mm je měřena délka rukojeti co je na ní gumový návlek (pouze trubky) a nebo je to celková délka včetně záchytu pro lanko?(bez hliníkové části)

Mám dojem ,že můj rychlopal je opravdu kousek uříznutý protože gumový návlek je o znatelný kousek hlubší, než délka samotné trubky na kterou lze navléknout. (mám 120mm, ale celkovou délku včetně záchytu lanka)    [Henry]   07.11.2020
Odpověď  och, díky moc!    [Henry]   30.10.2020
Odpověď  120 mm    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.10.2020
Odpověď  Nikdo doma nemá? Nenajde se někdo ochotný kdo by mi pomohl? :)    [Henry]   29.10.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (8) 
Zodpovězené téma  

JAWA 350/ 360 - vibrace


 Zdravím, vlastním výše uvedené moto a potýkám se s vibracema. klika je nově udělaná, žádný násilí nebylo použito při montáži. A já se ptám, můžou být vibrace způsobeny, rozhozením hmot na klikovce ? Mám totiž ojnice na jehly a pístní čepy 16mm. Origo byli bronzový pouzdra a 15 mm. Případně co s tím ?    [Jirka]   31.03.2014

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 17 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Tento problém s vibráciami vzniká nevyváženým posuvných hmôt.Replikové ojnice majú úplne iné váhy ako pôvodné,piesty to samé.Dnes si to môže každý premerať,digitálne váhy stoja pár korún.Po namontovaní takéhoto materiálu je fabrikou starostlivo vylaborované percento vyváženia posuvných hmôt úplne iné a motory vibrujú,aj keď kľuka je dokonale vycentrovaná a pri montáži do toho nikto nemlátil kladivom.
Iná vec je niečo s tým dokázať urobiť.Pokiaľ je to možné vyžadujte pri oprave kľuky opraviť pôvodné ojnice.Piestov je na trhu viac,treba použiť tie čo majú hmotnosť čo najbližšie k pôvodným orginálom.Ak by niekto chcel vyvažovať a mal potrebné vybavenie dá sa to,v knihe Motocykly s dvoudobým motorem od Pavla Husáka je to dosť podrobne popísané vrátane vzorcov k výpočtom.Na kolene to ale neurobíte.    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  31.10.2020
Odpověď  Když to přeženu, tak dnes dělá veterány každý kdo má nějaké nářadí. Někteří vezmou i to kladivo na kliku, méně odvážní za použití kladiva raději zaplatí. Laik si musí být vědom svých dovedností a rizik, ale kdo se považuje za profíka, tak vibrace ve výsledku nemohou nastat.
Když motor neopravují jedny ruce, je na problém zaděláno. Těžko může být celkovým výsledkem i sebelepšího klikaře perfektní motor, když nemá k dispozici zbytek - píst. Vše se musí převážit, spočítat, případně upravit a nakonec vyvážení celého soustrojí - klika, ojnice, píst, čep, kroužky, pojistky také zkontrolovat. Jinak výsledek není vůbec zaručen. Nechat si udělat kliku i u sebe více "zavedeného" klikaře a poté namontovat nějaké neznámé písty, čepy z eschopu, není profesionální opravou motoru. A je to způsobené neznalostí toho, kdo staví veterána.

V době minulé, kdy se prodávaly pouze originální díly určitých vlastností, kvality, rozměrů se toto dalo dělat bez problémů při dodržení základních postupů. Ale dnes, kdy z eschopu dojdou dva písty s rozměry i váhou mimo jakékoliv použitelné tolerance nepůjde motor někdy ani složit. Ale nakonec se stejně nějak složí.

Je trestuhodné, pokud klikař namontuje ojnice s jinými váhovými parametry, navíc každou jinou. Nemůže obstát tvrzení, že jiné prostě nebyly. Buďto ojnice originální, i repasované, nebo nové, ale s patřičnými parametry, které zbytek motoru vyžaduje. A když parametry nemají, tak upravit, nebo vůbec nemontovat.
Na jedné straně se shánějí originální matičky, na straně druhé následně vrtá do setrvačníků klikovky.
Setkal jsem se s dvouválcovou klikou, kde byla každá ojnice jiná a motor s malými vibracemi. Poté si zakoupily válce s výbrusem a nastaly silné vibrace. V původních válcích totiž běhaly dosti odlišné písty, kterými někdo zřejmě vyřešil chybu v ojnicích.

Motor s vibracemi rozebrat, převážit, přeměřit, vyměnit co je třeba, případně upravit, pokud je co a kde. Ale laik to většinou sám nedá.    [Luboš]   31.10.2020
Odpověď  Teorie krásná. V praxi to většinou někdo při montáži vezme kladivem, a je vymalováno.    [Monty]   31.10.2020
Odpověď  U dvouválcové jawy jde vyvážit klikový mechanismus docela přesně, jen je potřeba začít před skládáním klikovky. Při výrobě dílů se obvykle všechny součásti měří, váží, třídí do tolerančních skupin aby byl následný výběr jednodušší pro montáž.
Originální díly bývají při dodržení výběru bezproblémové, protože jsou vyzkoušené. Proto je nejlépe pro laika nic neměnit a používat pouze originální konstrukce a díly.
I proto byly minulosti opravy snadnější a úspěšnější i v domácích podmínkách.

Pokud se musí použít neoriginální díl, nebo je provedena nějaká změna (pouzdra/jehly) je bezpodmínečně nutno vše promyslet před montáží. Převážit, přeměřit a vyhodnotit výsledek a stanovit případná rizika a úpravy.
Nové ojnice se musí převážit celé i jejich oka, protože není žádná jistota, že jsou shodné, spíše naopak. Pro práci je dobré porovnání s originálními díly.

Není vyjímkou, že se liší nejen celková váha dvou náhradních ojnic, ale i váha jednotlivých ok. Mělo by se vycházet při výběru z většího počtu kusů, aby se nemuselo příliš upravovat. V praxi se někde koupí dvě ojnice a namontují. Výsledkem jsou vibrace a následná oprava. Dohání se to různými způsoby a podle toho kliková hřídel i vypadá a pro případnou další generálku je obtížně použitelná.
S písty a čepy je situace jiná, ty se dají snadněji dodatečně vyměnit, upravit.    [Luboš]   31.10.2020
Odpověď  dekuji za odpovedi a kdyz kazda ojnice bude mit jinak vahu tak co s nima? kdyz byl rozdil 4 8smicky matky co jste s tim delal? jak jste vyvazil vuci pistum? nebo jen jde o to aby pisty meli stejnou vahu a ojnice take? to vyvazeni musi byt i vuci setrvakum nak ne ?    [kubyk] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.10.2020
Odpověď  Mám zkušenost, že drtivá většina původních motorů do GO nemá nijaké zvláštní vibrace, po zásahu "osvědčených" bývají problémy časté. Je to dáno tím, že se používají nové díly, které se originálním jen podobají a nějak se dají dopasovat. Něco se převrtá, něco přihne, něco přenýtuje, ubrousí a veterán je na světě. U nich platí dvojnásob, co si neudělám sám, tak se tomu nedá věřit.
Zrovna porcuji "osvědčeně" zgenerálkovaný motor panelky, který vibroval jak půdní pěch.
Příčina jasná, váhy ojnice a pístu.    [Luboš]   30.10.2020
Odpověď  Zvaž si ojnice..u nás stejný problém. Klika po GO a po sesazení vibrovala. Opravu dělal osvědčený klikař a rozdíl vah ojnic byly cca. 4 osmičky matky. Po opravě je klid    [Beat]   29.10.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  mam ten samy problem 354 motor po go u firmy sturc a sturc a nad 70kmh vibruje i na neutral kdyz pridam vibruje asi od 60-70% plynu,je to opravdu asi vahou tech pistu, pisty mam nove prvni vybrus 16 cep ceske pisty na futrech a nove ojnice asi ckr ted nevim co tam dali. Vape serizeno na 3,4 mm pred h.u. a je zajimavy ze tenhle problem ma vice lidi a kazdy daval klikovku nekomu jinemu a vibruje to na 4 zhruba ve stejne rychlosti proc ne treba ve 30kmh nevim zda li kdyz rozeberu kliku necham precentrovat a vahu pistu necham stejnou jak jsou co to udela? nebo jestli jen pisty dat stocit aby meli stejne? u 0. vybrusu mel pist sam bez niceho 166,15 a druhy 167,65- mereno na kalibrovane vaze na zlato! pred tim na 0. vybrus jsem to nikdy nestartoval, kupoval jsem vrak a zrovna jsem dal cele go krome motoru ten jsem dal prave profikum abych nemusel resit tohle ale stejne proste je problem jinak jede hezky az na ty vibrace. volal jsem panovi a ten mi rekl ze to muze byt prave pistama tema vahama teh komponentu kliku posilaj overenymu dodavateli kterej vazi dobre prej to takhle montujou a dobry,tak nevim mam v tom penez ze bych si mohl koupit ojety auto lepsi tak se na to asi vybodnu to zas pulit. mozna kdyby jste jsem nekdo napsal zkusenost co co ma vazit nebo tak budu rad je to alchimie.    [kubykRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.10.2020
Odpověď  Sesazení kliky se nechá snadno odkontrolovat. Po stoosmdesáti stupních musí být hodní úvrať a dá se to s trochou pečlivosti změřit dost přesně. Sundáš hlavy ať na to vidíš a otáčíš s klikovnou jako při štelování předstihu, jen je třeba si na vačce nebo někde udělat značky po 180 stupněch.    [vana-hb]   02.04.2014
Odpověď  Jirka: já zkoušel ubírat dole ve spodí části pístu ale ubral jsem asi jen 7 g..marná práce. Jawamaniak: Pokud vím, nikdo to nedělá ale určitě by to bylo ku prospěchu hlavně při použití nových dnes vyráběných pístů. Dříve se dělalo poctivěji..vážil jsem staré písty 0tý-3tí výbrus a vážily skoro na gram stejně    [Arpi]   02.04.2014
Zobrazeno 10 z celkem 17 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (17) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

Viděl to někdo někde u nás v prodeji?


 Jen pro zajímavost ...
Narazil jsem na to náhodou a cena po přepočtu byly cca 1400 kcz.    [Pepanica]   30.10.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Super jsem opravdu nadšený, protože je i výběr.    [Pepanica]   30.10.2020
Odpověď  https://www.kovonastroje.cz/Auto-moto/Mereni-predstihu/Pripravek-na-mereni-predstihu-ceska-vyroba.html    [Vilda]   30.10.2020
Odpověď  Je to ovšem hodně zjednodušené, ale i mnohem levnější.    [Pepanica]   30.10.2020
Odpověď  https://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=13925 todle je skoro to samý(jen zjednodušený)    [MOnty]   30.10.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Jawa čz


 Zdravím nevíte prosím někdo na jaký typ moto jsou podsedlové plechy z foto .Jedná se o ty výdechy u filtru nikde jsem je neviděl na motorce díky    [peracek1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.10.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Děkuji za odpověď a přeji hezký den    [peracek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.10.2020
Odpověď  Potvrzuji JAWA 175/356 r.v. 1957 - export do anglicky mluvicich zemi    [JMH]   30.10.2020
Odpověď  pmr: A mají i prolis pro bowden zadní brzdy vrchem? Tady na fotkách pravého plechu tam je viditelný(+ přerušená signa okolo pravého víka) a to bylo povětšinou u prvních 355 a 356 v roce 1956.    [Martin Štindl]   29.10.2020
Odpověď  dolin: máme rok 1957 s originál plechy a žábry tam jsou taky    [pmr] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.10.2020
Odpověď  Jawa-ČZ 125/355 nebo 175/356 rok pouze 1956    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.10.2020
Odpověď  Například Jawa/Čz 175/356 tuším do r.v.1960? Nebo i dříve. Navštiv si stránky pana jawarmaniaka, kde to přesně najdeš.    [kadel]   29.10.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto celých plechů pro kompletnost    [peracek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.10.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (7) 
Zodpovězené téma  

pruh na nádrži


 Pánové prosim jak je široky pruh na nadrži panelka350/360. Jsem s diky    [oťas]   29.10.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  https://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=117&idtop=73710
Cca 20 vteřin - použití kouzelného vyhledávacího políčka zde na fóru...    [host] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.10.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zodpovězené téma  

ČZ 175/450


 Dobrý den, mám motorku ČZ 175 a nemám štítek na rámu je číslo 450.03.96200 prosím co je to za rok výroby. Děkuji    [Pavel]   27.10.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Vygoogli si na netu sběratele štítků a přirovnej v.č., žádná věrohodn@ databáze neexistuje    [kadel]   28.10.2020
Odpověď  Videl jsem číslo o tisíc vyšší a byl to rok 1968    [meela]   28.10.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
Zobrazit dokumentModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Jawa 350 Automatická spojka - Automatic


 Pánové potřeboval bych pár informací. Mám Jawa 350 Automatic a scháním pár náhradních dílů, konkrétně: nové lamely, pružiny mezi zavažička (do zásoby, originální praskají), nebo i jiné díly spojky. Neví někdo z jaké oceli se dělaly převodové hřídele nebo startpáky, dělám totiž druhý automat a chybí mi hlavní hřídel, tak pokud by někdo věděl, dejte prosím vědět.    [YbungenRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.08.2011

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 54 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Ano, píšu o vložce do kluzáku. Rozpěrka, co tam mám, má délku 11 mm a vyplňuje prostor mezi ložiskem a kluzákem, to sedí.    [Milan z Plzně] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.10.2020
Odpověď  Píšeš asi o vložce do kluzáku, ještě existuje i rozpěrka na osu mezi kluzák a kolo o které jsem psal dole.    [kadel]   25.10.2020
Odpověď  Ahoj všem. Nejlepší řešení mi připadá ta osa kola z panelky, projde kluzákem a opře se o rozpěrku. Trubky jsou rovné, měl jsem vidlice rozebrané a měnil jsem pouzdra. Já si koupil rozpěrku na partdeck, ale blbě jsem ji vybral. Má délku si 15 mm, takže nekouká z kluzáku ani na jednu stranu. No, chybama se učím :-) A díky všem za rady.    [Milan z Plzně] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.10.2020
Odpověď  Taky elegantní řešení, tam mě nenapadlo hledat. Já skládal předek z X dílů a až bylo hotovo zjistil jsem mírnou křivost jedné trubky a i s jinou mě prořád nějaké mm chyběly.    [kadel]   24.10.2020
Odpověď  rozpěrky i vložky do kluzáku existují z 638, a jsou delší.
https://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=15004

a průměry sedí- použil jsem to jako polotovar, a jen zkrátil    [Monty]   24.10.2020
Odpověď  Taky jsem na jeden stroj řešil delší vložku, buď necháš vytočit delší, nebo upravíš dvě origo a delší rozpěrku (standardní je 8 a 11 mm?). Nemáš mírně křivou některou trubku vidlice? Když s ní budeš otáčet může se měnit vzdálenost od štítu případně kola.    [kadel]   24.10.2020
Odpověď  Potřebujete u předního kola bud delší vložku v kluzáku, nebo delší rozpěrku v kole,mezi ložiskem a vložkou v kluzáku.
Prostě rozsah posunutí vložky v kluzáku je nedostatečný.
Větší hlava osy je správně.
Druhá varianta(z Panelky) má hlavu osy o průměru díry v kluzáku, dlouhou cca 30 mm a dosedající přímo na rozpěrku v kole. A rozříznutá vložka tam není vubec.    [Monty]   23.10.2020
Odpověď  Ahoj a díky všem za rady, máte pravdu, já jsem už dokonce s panem Hadrávkem o tom včera odpoledne mluvil, mám asi turecký kolena. Už jsem ty podložky z kolen sundal, nechám si vypálit na laseru nové, spasuju je s trubkama kolen a tigem je nechám navařit. Celé i s kusem kolene je to schované pod maticí, tak to bude snad už v pohodě :-) A jestli ještě můžu mít jeden, asi triviální dotaz. Když utáhnu přední osu, tak se mi trochu stáhnou k sobě kluzáky. V levém kluzáku je rozříznutá vložka, je nová, vložka mezi kluzákem a ložiskem je taky nová. Připadá mi ale divný, že průměr hlavy osy je větší než průměr vložky v levém kluzáku, takže se hlava osy opírá o kluzák. Není to taky něco tureckýho?? Běžný je přeci, že se celá osa utáhne k pravému kluzáku, levým volně prochází a po propružení se utáhne šroub levého kluzáku, který kluzák utáhne na osu.    [Milan z Plzně] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.10.2020
Odpověď  Milane, řešil jsem s p. Hadrávkem výrobu atypických kolen. A je na to jednoduchá finta. V tvém případě odřízni tu navařenou podložku co jde do válce a přivař jí znovu a správně. Nemusel by se ani opálit chrom, kdyby se to vařilo Céóčkem a hned ochladilo.    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.10.2020
Odpověď  Kolena 353 a 559 jsou jiné jak bylo uvedeno, dával jsem kolena Hadrávek a doutníky Buyak na 354 a komplet Hadrávek na 559 a vždy to byl trochu boj, ale úspěšný. K dotěsnění používám jen kamnářskou šňůru a případně jí přidám až do utěsnění až si to celé sedne. Začínal jsem vždy letmým přichycením doutníku a kolena do válce a případně upravil díry v úchytů, ale já dělal šroty, kde se dovařovaly některé držáky.    [kadel]   22.10.2020
Zobrazeno 10 z celkem 54 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (54) 
Zobrazit fotografiiZobrazit dokumentModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Elektronicke zapalovani Jawa


 Ahoj mili uzivatele veteranfora,
jak by se vam libilo vybavit svoji Jawu peraka, kyvacku, panelku, 634ku, Cezetu, Velorexe a jine podobne stroje, ktere jsou osazene dynamem Pal Megneton, elektronickym zapalovanim s promennym rizenim predstihu usandnujici start a zlepsujici vykon hlavne v nizsim spektru otacek?.
Ve vyvoji je momentalne tohle zapalovani, ktere bude umoznovat pripojeni k PC (USB, bluetooth), zmenu krivku predstihu, monitoring zapalovani a ostatnich parametru na motocyklu. Palubni napeti, diagnostika zapalovaci civky, pomocne vstupy, vystupy apod.

Pozor, nejedna se o zadnou upravu zapalovani od IMF soft ani jeho klon ci kopii. Jde ciste o uplne novy vyrobek.

Co vy na to. Byl by zajem ?    [Duin] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.09.2013

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 77 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Nebudou se opalovat kladívka tak že o věc na údržbu míň. Přibude tam elektronka tak že o problém víc. Výhoda neopalujících se kladívek je dobrá, ale zas to chce mít minimálně jednu destičku náhradní.    [tecka]   20.10.2020
Odpověď  Diky.
Tohle je taly zajimave.
https://motorky.bazos.cz/inzerat/126243709/bezkontaktni-zapalovani-pro-jawa-a-cz.php
Libi se mi to vic tim, ze se jen vymeni desticka zapalovani.    [robertn] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.10.2020
Odpověď  https://motorky.bazos.cz/inzerat/126204303/prodam-bezkontaktni-zapalovani-jawa-cz-6v-12v.php    [Monty]   15.10.2020
Odpověď  Nebyl by odkaz na to rusko-ukrajinské bezkontaktní zapalování na původní dynamo? Díky. Nenašel jsem.    [robertn] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.10.2020
Odpověď  Proč absurdní? Mirek to neuvedl ale možná to nastavování se provádí přímo na desce. Jinak mechanicky regulovaný předstih už před válkou měly motocykly DKW viz. NZ 350-1
http://i153.photobucket.com/albums/s224/snafu_bucket/Mobile%20Uploads/2017-02/IMG_20170131_211432_zpsbhnrjjvd.jpg a bylo to i na malých kubaturách SB 200.    [Martin Štindl]   14.10.2020
Odpověď  Mít na 250tce zapalování s proměnným předstihem a někde nějaké to tlačítko co volí jízdní režim je prostě absurdní.    [tečka]   14.10.2020
Odpověď  ahoj, již se také prodává rusko-ukrajinské bezkontaktní zapalování na původní dynamo, které pracuje v rozpětí 5 až 16 Voltů. Je univerzální pro jedno i dvojválce a má též řízený předstih a tři možnosti rozsahu - jemný, střední a "sportovní". Instaloval jsem je na Jawu 350/634, ČZ 250/455 a Čezetu skůtra a fungují spolehlivě    [Mirek]   14.10.2020
Odpověď  jak kvůli proměnnému předstihu? To stačí koupit u VAPE hotový.

https://eshop.vape.cz/cs/ridici-jednotka-rj40-1-a-rj40-1

Ale do Kývačky je to k prdu,při zkouškách na brzdě byly rozdíly výkonu a točivého momentu v řádu jednotek procent.    [Monty]   17.09.2020
Odpověď  Co udelat malou tajuplnou krabicku,kera by se kamaradila s VAPE?Nabizim moznost spoluprace.    [fari] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.09.2020
Odpověď  Ahoj. Po pár letech to také zkusím oživit. Pokročilo to a prodává se to někde?    [robertnRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.09.2020
Zobrazeno 10 z celkem 77 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (77) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Dielenské náradie.


 Zdravím páni.Medzi dielenským náradím čo používam sa vyskytli 4 kusy ktoré neviem zaradiť ani na čo by sa mali či dali použiť.Poznáte/používate niekto niečo z toho?Dík.    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  14.10.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  1 a 2 stahovák na řemenice, 3 na půlení nějakýho motoru, 4 nevím    [HonzaBK]   15.10.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Sanie s chobotom na 250/350


 Tak som až pri renovácii zistil že mám sanie s chobotom z Jawa 350 asi typ 361.Ale potrebujem na 250,typ ako je na foto.Takže ak by mal niekto opačný problém môžeme urobiť výmenu.Len 100% stav za 100% stav.Dík.    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  11.10.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Já je koupil a pak cca 2x viděl v inzerci, burzy dávno neřeším, chodí tam sprostý lidi    [kadel]   12.10.2020
Odpověď  Tož to je problém,burzy nie sú,nie je kde hľadať,na nete je malá šanca.Však ono mi to nijak neponáhľa a možno sa časom niekto na výmenu nájde.    [Joski]   12.10.2020
Odpověď  Jedině koupit draze na 250 (občas se vyskytnou) a stejně draze potom prodat ty 350 a zájem bude. Jen se nespálit, mě nutili ty z 250 na 354 a že mají mít značení jsem tehdy nemohl vědět a nakonec je koupil i za nehorázné peníze. Ty moje původní měly ustřiženou celou spodní část tunerem a byl zájem i o torza s chobotem.    [kadel]   12.10.2020
Odpověď  Aha,tak som to zle odhadol.Ale každopádne je tam zvnútra vyrazené číslo 350 a na 250 to nepasuje,je to širšie a inak tvarované vzadu okolo motoru.    [Joski]   12.10.2020
Odpověď  Chobot měla 354 nikoliv 361. Plechy na chobot problém, daly by se upravit i z otevřeného sání.    [kadel]   12.10.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (5) 
 Strana 2/284 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 



Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006