MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    Japonské klasické motocykly
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 307248 příspěvků |7550 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 96 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexMotocykly Jawa-ČZ, Jawa, ČZ (Kývačka, Panelka) 19.10.2020 18:22  
Založit nové téma
   
Zodpovězené téma Zodpovězených témat: 4240      Nezodpovězené téma Nezodpovězených témat: 20 / 261      Příspěvků Příspěvků: 39488
 Volba zobrazení výpisu příspěvků:   Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení
 Strana 2/283 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 
Zodpovězené téma  

Klaxon


 Cau,
Pro nekoho zdatnejsiho....kdyz zapojim klaxon na baterku tak funguje,ale jak ho zapojim do spinacky ( 30 ) a do prepinace tak nefunguje....kde delam chybu?diky    [Petr]   15.09.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Ano, ale přerušovač v houkačce je v sepnutém stavu takže přímo na kontaktu v přepínači je stálé napětí(vyjma případů kdy se klaxon zapojuje na 15/54). Jakmile se přes tlačítko propojí vývod z houkačky na kostru tak bude cívkou kotvy přes přerušovač procházet proud a klaxon začne troubit.    [Martin Štindl]   15.09.2020
Odpověď  klakson se přece spínačem na řidítkach ukostřuje,stálý proud je přiveden do klaksonu přímo    [lordmekraslej]   15.09.2020
Odpověď  Do přepínače v řidítkách je určitě přivedena "ostrá" ze spínačky (u kývaček určitě z kontaktu 51 a později 30) právě přes klakson na kontakt tlačítka. Jak uvedl pmr tak to velmi pravděpodobně může být v přepínači - problém na tlačítku nebo oxidací kontaktu. Pro odzkoušení stačí sundat překryt přepínače a naostro propojit přívod od klaxonu s řídítky třeba šroubovákem, jestli to zatroubí tak je závada právě tady.    [Martin Štindl]   15.09.2020
Odpověď  Do říditek na spínač jde šťáva? Jako bez zkoušečky to bude marný pokus.    [Kadel]   15.09.2020
Odpověď  Takže klakson je funkční a chyba musí být někde ve vedení nebo v přepínači. Kontroluj jedno po druhém vylučovací metodou. Nejspíše bude vada v přepínači - nedostatečný kontakt.    [pmr] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.09.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (5) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

lemovací guma


 Zdar motorkaři jakým způsobem přiděláváte lemovací gumu ,na alkapren nebo nějaké malé sponky jaké s tím máte zkušenosti mám 250/590 sport    [peracek1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.09.2018

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 11 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Ok,tak tú gumu použijem len na spodný diel. Ďakujem za pomoc.    [stihi] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.09.2020
Odpověď  https://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=6334    [Milan]   12.09.2020
Odpověď  To by souhlasilo, byla tvaru "U". Náhradu jsem nikde neviděl, ale dnes se dá sehnat asi vše.    [Kadel]   11.09.2020
Odpověď  Lemovka je pouze na spodním dílu masky a slouží k tomu aby nedocházelo ke klepání plechů, což vysvětluje to, že lemovka na horním dílu nemá smysl a nikdy tam nebyla. Nepatří tam ani klasická kulatá lemovka, protože je příliš silná.    [Milan]   11.09.2020
Odpověď  Co jsem kuchal jednu stodolovku našel zbytky jen dole, ale jestli byla i nahoře bude vědět už jenom opravdový pamětník a nebo mladý vykladač historie možná už podle katalogu, ale víme, že ani to nemusí být pravda. Jako viděl jsem na jednom srazu i lemovku nahoře ovšem úroveň té renovace byla tragická tak jsem tomu nevěnoval víc pozornost. Jak jsem psal, nedávám je protože jsem skládal poměrně zdevastované kusy a už tam nic nenacpu. Možná mě někdo doplní, nebráním se.    [Kadel]   11.09.2020
Odpověď  Kadel: ďakujem za reakciu. Ak som to správne pochopil,lemovka má byť iba na spodnej časti masky,na hornej nie? Lebo v kat. náhradných dielov na panelku,som nenašiel žiadnu lemovku/tesnenie na prednú masku;a v kat. nd na kývačku je zobrazená lemovka/tesnenie na horný diel masky,tak v tom mám chaos...    [stihi] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  11.09.2020
Odpověď  Kdysi jsem sponky na kývačce měl, byly drátěné. Lepidlo jsem použil jen a pouze na kryt rozety u malé kývačky, když lemovka nebyla a upravoval jsem z velké.    [pmr] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  10.09.2020
Odpověď  Na spodní a když ji nedáš tak se nic nestane, protože pokud nemáš oba díly ideálně spasované budeš se s tím přetahovat.    [Kadel]   10.09.2020
Odpověď  Zdravím,
mám J250 559 r.v. 1967 a potreboval by som pomôcť s umiestnením lemovky na masku svetla. Neviem,či lemovka mala byť aj na spodnom diely masky,alebo len na hornej časti. Lemovka bola okolo celej masky,alebo iba niektorých partiách?
Ďakujem za pomoc.    [stihi] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.09.2020
Odpověď  Lemovku většinou taky jen nasunu, teda na kývačce určitě a je to v pohodě. Na fíkovi, v místech, kde byla vyloženě neposlušná jsem ji na prasáka zakápnul kapkou vteřiňáku, aby to nebylo vidět, ale držela na místě a funguje to spolehlivě...    [miskamar] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.09.2018
Zobrazeno 10 z celkem 11 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (11) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Vape vs. dynamo - setrvačnost motoru


 Mám dojem, že u Jawy 590 s Vape mi po zavření plynu klesají otáčky pomaleji než u Jawy 559 s původním dynamem. Tak si říkám jaký vliv na to má větší setrvačnost daná rotorem s magnety VAPE? Člověk si to uvědomí až, když během krátké doby přesedne z jedné na druhou a má to srovnání. Každopádně je to nepříjemné při řazení, kdy člověk zavře plyn a chce rychle dát jiný kvalt (a chce ho dát rychle a při minimálních otáčkách). Má někdo podobný poznatek, nebo je to blbost a musí to být úplně něčím jiným než tím velkým rotorem? Vape je super pro všechny své výhody a o tom se nechci přít, ale zvýšená setrvačnost motoru mě vlastně štve docela dost. Předem za všechny zkušenosti i třeba jen názory.    [robertnRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.09.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Vape na několika jawách, zetkách a nikdy jsem nepozoroval takový rozdíl v chování motoru.    [vintera]   14.09.2020
Odpověď  Jenomže setrvačníky klikovky mají 2X větší průměr než rotor VAPE,a jsou mnohem těžší.Mám VAPE asi v 10 motorkách,a jediný pozorovatelný rozdíl(naopak menší setrvačnost) je u Stadiona, kde je origo těžký velký rotor s feritovými magnety, a VAPE pro Stadion má jen asi 70mm v průměru hliníkový váleček.    [Monty]   14.09.2020
Odpověď  Díky za odhad a radu. Pokud je tedy hmotnost klikovky a setrvačníků 5kg (nevážil jsem to), tak jde i o to, že většina té hmoty tam bude asi blízko středu otáčení. Naopak u rotoru Vape (cca 0,75kg) je dost (nevím kolik přesně) hmoty na obvodu, tak proto jsem si říkal, že tohle se projevuje. Popravdě, dokud jsem neměl panelku s dynamem v pořádku, tak jsem to srovnání neměl a nepřišlo mi to, takže on ten rozdíl není dramatický, ale zase určitě větší než 5% je.    [robertn] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.09.2020
Odpověď  Nějaký vliv to asi má- přece jenom setrvačnost vnějšího rotoru VAPE bude větší než malýho od dynama- ale srovnejte to s 5 kg setrvačníků u 250 Panelky!
Změna bude podle mýho odhadu 5% (je mně líno to počítat).

Zkuste poladit šroub bohatosti na karburátoru, to má mnohem větší vliv než nějaký VAPE.    [Monty]   13.09.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
Zodpovězené téma  

gumový průchod řidítek


 Prosím Vás jak přetáhnout gumovou průchodku přes držák páčky,Děkuji za radu.Oťas    [oťas]   13.09.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  a hlavně použít lubrikant    [Kadel]   13.09.2020
Odpověď  mahrat ve vode jen pro upresneni ne horkovzduskou :-)    [free]   13.09.2020
Odpověď  Nahřát a přetáhnout.Pokud nemáte tureckej šmejd, tak to bez problémů jde.    [MOnty]   13.09.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Motor559


 Zdravím je nějaký rozdíl mezi motorem 559 a 590 sport ?    [peracek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.09.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Jenom číslo, karburátor a řetězové kolečko, zbytek je stejný.    [meela]   09.09.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

nastavení bohatosti směsi karb 2924 TŘ (175/356)


 zdravím motorkáře,
měl bych dotaz na nastavení karburátoru 2924 TŘ pro 175/356, r.v 1956 (sání přes sítko)
Motocykl je po Go (motor výbrus, nové výfuky). po sestavení naskočil, jízda cca 10 km. Problém byl, že se mu moc nechtělo do otáček. Po cca 3 týdnech jsem chtěl znovu projet, nepovedlo se mi ho natočit. Benzín jde do motoru, jiskra na svíčce je. pokud naskočil po cca 5 vteřinách chcípnul.
existuje nějaké základní výchozí nastavení regulačního šroubu bohatosti? (např. dotáhnout do konce a povolit o x otáček? Prošel jsem si na foru diskuze na téma karburátorů kývaček, odpověď jsem nenašel. Dále jakou trysku použít pro záběh , v manuálech jsou uváděny od 95 (nejvíce až po 105).

Karburátor je vyčištěný.

Díky za radu. franta    [Drkapr] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.09.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  dobrý den pánové, díky za rady, o víkendu se do toho pustím.
PS : svíčka je OK - přesně tuhle tam mám. Podle chování mě tom přijde taky na příliš bohatou směs, proto ta moje starost na nastavení šroubu bohatosti. Franta    [Drkapr] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.09.2020
Odpověď  Souhlas s Lubošem, ano metoda pokus omyl z několika kusů. K každé burzy si nějaký kus či jen torzo dovezu, ať leží pod ponkem.    [Kadel]   08.09.2020
Odpověď  Pokud se motoru nechce do otáček, s největší pravděpodobností je směs příliš bohatá. Každý starý karburátor i jakkoli vyčištěný, má něco za sebou a nezřídka by potřeboval i "vyhodit". Je nutno mít více různých trysek a tyto zkoušet s různou polohou jehly pouze s přihlédnutím k manuálům, které jsou pro nové motory a karburátory. Občas (spíše častěji) se stane, že navenek bezvadný karburátor se musí vyměnit a ten následně podrobit odborné repasi. Ale ne vždy je i tento repasovaný zcela bezproblémový.
Takže je dobré, mít více trysek a i karburátorů a zkoušet.    [Luboš]   08.09.2020
Odpověď  U 2924TŘ pro typ 356 je uváděna hlavní tryska 95(pak i 100 a 105), Jikov TŘ není monoblokový a nemá samostatnou volnoběžnou trysku - kalibrace by měla být vyznačena na vložce šoupátkové komory(55)zespodu.
Nastavení šroubu bohatosti je chápáno správně, šroub s kónusem opatrně dotáhout na doraz a pak podle udávaného nastavení levotočivě povolit.
Jestli byl karburátor rozebrán a pečlivě vyčištěn(včetně vyjmuté vložky šoupátkové komory) tak by se po 10 km neměl znečistit natolik aby ovlivnil chod motoru. Zkontrolovat i těsnost příruby(hrdla karburátoru) a zapalování(svíčka 14/240 = Brisk N14C, elektrody na 0,5mm)    [Martin Štindl]   07.09.2020
Odpověď  pro Kadel - děkuji za odpověď. Oba zdroje jsem četl - teď si ale uvědomuji, jestli dobře rozumím nastavení bohatosti pro karburátor označené 1/4 a 1/2 pro záběh a po záběhu. co tento údaj podle Vás znamená (1/4 otáčky od zavřené polohy? - tak jsem to pochopil. Poloha na drážce jehly HT je jasná. Díky Franta.    [Drkapr] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.09.2020
Odpověď  Já dávám HT a VT dle tabulky na stránkách pana jawarmaniaka. Že je karburátor vyčištěný neznamená vždy, že je čistý a nedávno jsem rozjel až třetí kus se stejnou HT i VT. Seřízení pro záběh a po záběhu najdeš v každém manuálu, nebo v knize od pana Dočkala.    [Kadel]   07.09.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (6) 
Zodpovězené téma  

Řidítka ČZ 250/455


 Zdravím, prosím o radu, jaký typ řídítek se používal u motocyklu ČZ 250/455 (1961)? S rukojetí na šneka nebo rychlopal? Případně co je lepší, děkuji za názory.    [Jiří]   27.08.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Rychlopal měly pouze sportky na 19" kolech. Na 16" vždy šnek jak píše Monty. Rok výroby na to nemá vliv.    [meela]   31.08.2020
Odpověď  a od kterého roku se cca začal používat vlastně rychlopal?    [L]   29.08.2020
Odpověď  šnek. Stačí se podívat do katalogu ND.    [Monty]   28.08.2020
Odpověď  šnek. Stačí se podívat do kataloga ND.    [Monty]   28.08.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Jízda pouze na baterku


 Zdravím, ví někdo odhadem kolik jde ujet na panelce pouze na baterku? Samozřejmě bez světel, s dobrou baterkou apod. :-) Díky    [Meela] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.08.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Tak v sobotu 80km na baterku, zase v pohodě :-) Teď už musím dát dohromady to zapalování :-)    [meela]   31.08.2020
Odpověď  pri jizde na baterku by mnely byt otacky fuk proste jedes dokud to jede a pak slus jinak treba kdyz ti to dobiji spatne tak pak to blbne v nizkejch
jinak zavodaci jezdej jen na baterku odjedou zavod nabijou jedou dalsi    [free]   29.08.2020
Odpověď  Mirek: dvě baterie zapojené do serie.    [pmr] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.08.2020
Odpověď  Zatím jsem vyzkoušel jednu jízdu a 40km jenom na baterku úplně bez problémů, jenom ve vyšších otáčkách motor vynechával, ale ještě nevím jestli to je nějakou závadou nebo tím provozem na baterku...    [meela]   28.08.2020
Odpověď  Co vím tak nebyla přímo zapojována, pouze se před startováním nakrátko připojila aby cívka byla schopna vytvořit výboj a motor se rozběhl - ihned se pak odpojila a napájení zajišťoval regulátor dynama. Mělo to značnou nevýhodu že pokud klesly otáčky pod moment kdy napěťové vinutí kotvy připojuje dynamo k obvodu tak motor zdechnul a pro nastartování se musela celá procedura opakovat.    [Martin Štindl]   27.08.2020
Odpověď  Ahoj, pamětníci vypráví jak jezdili na plochou baterii. Ví někdo jak ji měli zapojenou? Jen jednu, nebo dvě aby měli větší napětí?    [Mirek]   27.08.2020
Odpověď  Jedna indučka má príkon okolo 7-10W počas činnosti motora, t.j. pri napätí okolo 6V je to odber cca 1,5A. (Zdroj Dočkal a potvrdené vlastná skúsenosť) Dvojválec 2x toľko. Takže pri štandardnej batérii 6V14Ah môže teoreticky J250 vrčať skoro 10 hodín, samozrejme pri novej a dobre nabitej AKB.
V praxi som mal poruchu dobýjania na kývačke 353 (regler začal zúrivo prebíjať, zohrial sa rotor s vačkou a odišlo ramienko zapaľovania s plastovým bežcom) Odpojil som jeden uhlík z dynama a bez svetiel som dorazil domov cca 150km za 3 hodiny bez problémov. Doma som ešte z AKB vytiahol ďalších 5 Ah, takže ešte by cca 150 km zvládla...
Takže priemerne stará AKB s polovičnou kapacitou by mala zvládnuť určite aspoň 1 hodinu činnosti motora bez svetiel. Ibaže poruchu dobýjania väčšinou zistíš až vtedy, keď je AKB vybitá a to je už pozde.....    [robinez] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.08.2020
Odpověď  Díky, jestli budu nucen to vyzkoušet tak dám vědět výsledek :-)    [meela]   03.08.2020
Odpověď  Hodně hrubě:
Zapalování (indukčka) bere asi 3A.
Malá baterie čerstvě nabitá má 6Ah. Nelze vycucnout celou kapacitu, ale při proudu 3A by měla určitě s rezervou vydržet cca 1hod.
U dvouválce víc než polovinu.    [Lubos H.] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  02.08.2020
Odpověď  asi zalezi jakou mas kapacitu baterie ale cca 30km urcite ujedes    [free]   02.08.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (10) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Video z YT


 Narazil jsem na toto video: https://www.youtube.com/watch?v=zCH02q9kzus
Můžete ho zhlédnout a hodnotit. Je tam víc zajímavejch momentů. Snad začněte u času
1:30 min kde nasadí rozetu na levou stranu :)
Těším se na zajímavou a prosím slušnou diskusi.    [standa] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.08.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Protože motorka je vzhůru nohama tak proto. Nedělejte z to vědu a senzaci.    [Marek]   30.08.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zodpovězené téma  

labyrint panelka 250


 Mám nový labyrint koupený u MVD. Má sice z boku vyfrézované vybrání pro olej, ale pouze 3 drážky oproti originálnímu, který má 4. Rozměry jsou : 61,97 x 25,03 x 14,95. Váhám jej použít, kvůli absenci jedné drážky, přičemž drážky mají i menší hloubku.
Má někdo zkušenost s tímto 3drážkovým labyrintem, respektive s funkčností?    [Luboš]   27.08.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Tenhle replikový od MVD (prý vlastní výroba), nechápu proč, má je tři drážky. Obrobení ukazuje na dobrý stroj, otvor má soustředný, jen nechápu, proč měla obsluha potřebu inovací a udělal jen tři drážky. Pokud ale najedeme do nabídky MVD, tak se chlubí vlastním výrobkem, na vyobrazení je labyrint se 4 drážkami, ale ve skutečnosti prodávají se 3.
Simering by mohl být řešením, ale labyrint je naprosto bezporuchový, věčný a dávám je všude zpět a bez problémů.
U firmy MDV jsem učinil dotaz, nejen k labyrintu, ale i dodaným pouzdrům převodovky jawa, kde se mi nezdá deklarovaný materiál bronz (zatím nezkoumáno), ale také jejich rozměry.
Ale labyrint je pro mne naprosto nepochopitelný.    [Luboš]   30.08.2020
Odpověď  Já když jsem dělal 250 tak jsem místo labyrintu použil gufero, repliky stojí za prd jak je již napsáno v úvodním titulku.....    [ma.reznicek] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.08.2020
Odpověď  mikrometrem a kalibrem, jde to i klasickou posuvkou, která má stovky dělené na pět dílů, a ne na půl. Záleží na hrubosti povrchu, zkušenosti s konkrétním měřidlem a podmínek měření.    [Luboš]   27.08.2020
Odpověď  s drážkama netuším.
Ale jak jste, prosím změřil rozměr 61,97 ? S přesností na JEDNU SETINU milimetru?    [Monty]   27.08.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
Zodpovězené téma  

SVĚTLO SPORTKA 250/590


 Zdravím Vás, jeden dotaz ohledně předního světla. Na 250/590 patří světlo z kývačky ? Díky.    [grif]   24.08.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Díky Monty    [grif]   25.08.2020
Odpověď  Stačí se podívat do databáze 590 na motorkari.cz, nebo trochu sám zapátrat na netu to asi bolí    [Kadel]   25.08.2020
Odpověď  Má tam být panelkový,a česká replika neexistuje. Bud seženete a přechromujete originál,nebo Turek.    [Monty]   24.08.2020
Odpověď  Díky za reakce, ale potřebuji zjistit jaké světlo mám dát na sportku. Jestli tam může být kývačkové nebo má panelka jiný tvar rámečku či skla a kde ho sehnat v české replice. Všude jsou jen české kývačkové. Díky    [grif]   24.08.2020
Odpověď  Maska není k sobě šroubovaná šroubky ,ale má západky.    [Franta 2776] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.08.2020
Odpověď  V době panelkové z panelky. Nebo dávali co bylo skladem, jako obvykle přece.    [Kadel]   24.08.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (6) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Rotor originál jawa 443.990.111.011


 Koupil jsem zabalený rotor v originální krabici na burze.Na jaký výkon je dělaný rotor 661-908 131.Nikde na webu jsem se nedopátral.    [Franta 2776] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.08.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Díky mám 75W.    [Franta 2776] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.08.2020
Odpověď  modrý rotor je 75W
http://sudetenjawa.wz.cz/dilna.htm    [Petan69]   24.08.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Jawa 175/356 aneb saje, pálí, nejede.


 Zdravím všechny Jawaře, mám menší problém a nevím kudy kam. Nedohledal jsem zde potřebné odpovědi.
Vlastním 175 kývačku. Při jízdě a řekněme přidání plynu víc jak půl plynu jakoby šla do omezovače a nejde dál vytočit, nedusí se hezky pálí jde za plynem, ale prostě něco špatně.
Je po renovaci, nejezdila. Z elektřiny jsem měnil kondenzator, kladívka, cívku s kabelem a komplet rozvod elektřiny.
Zkoušel jsem měnit předstih, ale bez změny. Vyčistit karburátor, pořád stejné.
Osobně mi přijde jako špatně směs, moc vzduchu nebo tak něco, ale hrál jsem si s tím nahoru dolu a nic.

Napadá někoho, co je důsledkem tohoto jevu?

Díky za odpovědi.    [Kornuss] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.08.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Tak jsem dnes opět laboroval s 455, osadil novou předepsanou HT a následně další tři a stále špatné, ze zoufalství jsem vytáhl z pod ponku bez opakovaného čisteni jiný karbec, osadil novou TH a zbývá to už jen doladit a je po tarokování.    [Kadel]   17.08.2020
Odpověď  Jdu stejnou cestou, sadu trysek už mám cca 2 měsíce doma, jen čas není    [Kadel]   10.08.2020
Odpověď  Tak to je dobře, obecně je trysek velmi hodně různých otvorů a není vždy přesné je rozdělovat na motory dle kubatury. Je to jen přibližné určení spíše na úplně nových motorkách. Na starých, repasovaných s různým stupněm opotřebení karburátoru, stavem výfuků, výbrusu válce, oprav i úprav hlav, kanálů, se většinou musí laborovat. Trysky také, pokud nejsou zcela nové, původní, mohou být s již jiným otvorem, přicpaným i zvětšeným po mnohonásobném čištění.
Mám zkušenost, že po GO motoru a vyčištění výfuků se málokdy podaří s původním karburátorem a jeho osazením dosáhnout na poprvé dobrého chodu motoru.    [Luboš]   10.08.2020
Odpověď  Díky za rady, "závada" odhalená. Všechno několikrát překontrolováno. Nakonec to bylo špatnou tryskou v karburátoru... Karburátor již nešlo jinak nastavit, tak jsem dal menší trysku a je to úplně o ničem jiném. Patrně tam byla tryska na 250.    [Kornuss] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  10.08.2020
Odpověď  Souhlasím s Lubošem, taky cca 2 roky s přestávkama stejně laboruji s motorem 455    [Kadel]   07.08.2020
Odpověď  Mám asi dva roky moji jawu 175 po celkové rekonstrukci. Trvalo, než jsem našel správnou kombinaci výšky hladiny (letovaný plovák), polohy jehly, velikosti trysky. Vyměnil tři karburátory, přičemž na jeden, stejnými tryskami osazený, motorka nechtěla jezdit. Dost u tohoto ovlivňuje filtr vzduchu, přicpané výfuky. Je třeba si s tím pohrát a vyzkoušet, s filtrem, bez filtru, s různými tryskami a plohou jehly. Nevhodný počet zubů na výstupní rozetě, větší váha jezdce, případné revmaplechy a štít umějí také vytvořit jakýsi omezovač, přes který prostě 175 dál nejde vytočit.
Barva svíčky hodně napoví jaká je směs. Nesmí být moc bohatá, potom se špatně motor vytáčí. Na druhou stranu chudá směs může motor přidřít a u jawy 175 nic neobvyklého.    [Luboš]   07.08.2020
Odpověď  Asi saje falešný luft, příruba karburace je ok? Co HT? Někdo uvádí i špatné gufero pod zapalováním. Zkontoluj přívod paliva přes ventil a odvzdušnění nádrže.    [Kadel]   07.08.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (7) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Valec nie je v osi na dosadaciu plochou na blokoch. (piest je v jednej strane)


 Zdravím Pani,
Riešim práve problém na jawa 250/559 s kolmosťou valca na dosadaciu plochu na blokoch.
Ako je vidieť na fotke, piest je v jednej (ľavej) strane čo znamená, že valec nie je kolmo na dosadaciu plochu. (piest je zatiaľ bez kružkou) Ojnica bude na 100% v poriadku, nebude krivá. Kľuka bola na repasi u P. Padalika. Stretol sa už niekto s takýmto problémom, ako by som to vedel vyriešiť ? za každú radu vopred ďakujem.    [Juraj A.] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  06.05.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 24 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Zajdi za někým kdo dělá motory a vyúluje Ti to.
Je to běžný úkon při opravách motorů. Stejně jako vážení ojnic u vice válců.
Psal o tom i dočkal v knize o opravávch Jawiček.
S pozdravem Brtníček    [Brtniček]   17.08.2020
Odpověď  Sundat válec a píst je otázkou chvilky. Pokud nic jiného, vyúhlovat ojnici a vyzkoušet bez kroužků. Pokud by byl válec skutečně mimo osu, tak se to projeví na pístu pří chodu mezi úvratěmi. Po celé dráze pístu se nesmí stát, aby se sám tlačil k jedné, či druhé straně a při nuceném posunu do strany tam musí zůstat a nevracet se.    [vintera]   13.08.2020
Odpověď  To Stenly:
Riešil som tento problém aj s pánom čo voľakedy profesionálne závodil + opravoval motocykle a ten tvrdí, že sa to tak bežne robilo „ uhlovalo“. Tak teraz ozaj neviem čo s tým.
Nerád by som menil bloky lebo ide o motorku v pôvodnom stave kde sedia všetky čísla so štítkom a bola by to určite škoda. Nevie niekto náhodou kontakt na niekoho kto by mi s tým vedel poradiť respektíve vedel opraviť ?
Podľa môjho názoru bude treba postupovať nasledovne :
1, skontrolovať kľukovku s ojnicou a 100% vylúčiť, že nie je ohnutá.
2, vrátiť kľuku do blokov a zošraubovať.
3, do vrchného ojničného oka dať pomocný čap dlhý +/- 200 mm
4, Odmerať vzdialenosť od pomocného čapu po dasadaciu plochu na ľavej a pravej strane.
6, z rozdielu dopočítať koľko treba brat z danej strany.
7, odfrézovať    [Juraj. A]   12.08.2020
Odpověď  Opravuji: naklopení pístu    [Stenly]   12.08.2020
Odpověď  TO Juraj:Když není rovnoběžná osa válce se svislou osou ojnice, nalopení pístu nepomůže. Stačí si to nakreslit. Pomůže sfrézovat do roviny dosedací plochu karterů a výšku řešit hliníkovou podložkou. Je otázka, zda se to vyplatí. Viz. odpověď niže.    [Stenly]   12.08.2020
Odpověď  Karterů 559 jsou mraky, opravovat nějak poničené je asi ztráta času a financí a výsledkem bude stejně nějaký kompromis. Já bych se s nimi již nepatlal, sehnal za tu dobu jiné, postavil motor jak má být a vesele jezdil.    [vintera]   12.08.2020
Odpověď  Stenly :
Ďakujem za radu.
včera som od majiteľa motora zistil že do dosadacej plochy bolo v minulosti už zasahovane, takže mi už nikto nepovie či je dosadacia plocha kolmá na valec.
Ďalej píšeš že uhlovanie mi tak či tak nepomože. Otázka je prečo by to nemalo pomôcť a keby to tak aj bolo ako by som to teda vedel vyriešiť ?
Ďakujem.    [Juraj. A]   12.08.2020
Odpověď  Místo čepu zasuň kulatinu stejného průměru, jako čep asi 200 mm dlouhý a posuvkou porovnej vzdálenost od dosedací plochy karterů. Profesionálně se to dělá hodinkami v přípravku. Jestli je dosedací plocha nekolmá k válci,(což se mi vzhledem k výrobním postupům nezdá), úhlováním se to stejně nenapraví.    [Stenly]   11.08.2020
Odpověď  Ahojte,
po dlhšej dobe ale predsa podávam info k môjmu problému.
zdá sa, že dosadacia plocha na blokoch NEbude úplne kolmo na vertikálnu os motora.
Ojnicu budem musieť vyuhlovat podla dosadacej plochy na blokoch.
Ma niekto skúsenosti s uhlovanim ojnice ? na čo si mam dať pozor atď ?
ďakujem    [Juraj.A]   11.08.2020
Odpověď  Pre FJ: nedokažeš opísať ani jedno posrané slovo,
Napísal som mudrlant, nie mdrlant    [. ]   24.05.2020
Zobrazeno 10 z celkem 24 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (24) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

Modrá čz 250/475


 Nevíte někdo něco o tomhle barevném provedení? Jestli se to někam vyváželo atd. Hodil by se mi i RAL, protože červených a černých už mám dost :)    [Kubajs]   16.02.2010

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 11 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Zobrazit fotografiiOdpověď  Přátelé, měla někdy sportka 475 samostatnou startovačku, viz foto?
Díky    [Hamaradan] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.08.2020
Odpověď  Dělaly se i v světle modrém provedení,nevíte někdo prosím odstín číslo RAL? Sehnal jsem 250/475 sport a pod nánosem červeno-oranžové barvy je tato světle modrá.Bohužel jsem již opískoval.    [Havran]   16.02.2017
Odpověď  když jsem shánil modrou na svojí čízu,pídil jsem se přímo po majiteli téhle konkrétni sportky.zadařilo se.použitý odstín je ral 5011 + bezbarvý lak :).    [zelyvel]   25.02.2010
Odpověď  Podívej se na tento odkaz, barva je stejná. http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=124&idtop=65420

V době vzniku těchto barevných provedení používaly všechny továrny v ČSSR na své výrobky jeden (né moc obsáhlý) barevný vzorník od jednoho dodavatele, takže je běžné že se barvy neustále používaly na vše možné. Název tohoto odstínu je "královská modř" , číslo z hlavy nevím, ale někde to tu bylo zmiňované.

Jinak toto barevné provedení není zase až tak běžné. Vyrábělo se především pro zahraniční odběratele a to převážně na jejich přání. Občas se stalo, že zásilka nebyla odebrána nebo bylo nakoupeno více barvy než bylo na zákázku zapotřebí,plýtvat se nesmělo a barva se musela zdělat, a tak motorky zůstaly doma.

Také je zajímavé, že všechny modré motorky Jawy i ČZ byly vyrobeny převážně v roce 1968 - 69. Náhoda nebo pokus o inovaci ?    [Libor L.]   23.02.2010
Odpověď  Pro Beata: Pohlédni sem: http://immerbereit.rajce.idnes.cz/125_OHC/    [Vojtěch]   17.02.2010
Odpověď  Kubajs: mám jí nafocenou na webu - viz http://www.michalovyzetky.cz/index.php?obsah=moje-zetky&clanek=cz175sport_68
Je v původnim stavu, takže lak je z větší části originál (z větší části proto, že některé místa jsou od původního majitele už opravovaná - ne moc profesionálně)Je to rok výroby 1968, ale koupená byla až 1969. První majitel řikal, že když jí kupoval, prodávaly se už i ty novější hranaté čezety.
Jinak tu modrou barvu jsem viděl kromě čezet i na sportkách Jawa, všechny byly z podobné doby jako ta moje.    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.02.2010
Odpověď  Vojto, co to je za motor?    [Beat]   16.02.2010
Odpověď  mohl by si mi jí vyfotit? jsem totiž zvědavý :)    [Kubajs]   16.02.2010
Odpověď  Jednu takhle celou modrou mám, je to taky sportka, akorát že 175. Byla koupená normálně u nás, štítek je český, takže to podle mě žádné zvláštní vývozní provedení nebylo, jen trochu nezvyklý odstín.    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.02.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Modrošedé kývačky měly modrou podobnou RAL 5013, šedou RAL 7032, jestli to pomůže. Četl jsem to na stránkách http://sudetenjawa.wz.cz/dilna.htm
Na motorce mám RAL 5011 a je také pěkná.    [Vojtěch]   16.02.2010
Zobrazeno 10 z celkem 11 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (11) 
 Strana 2/283 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 



Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006