 
Dobrý den,
Loni na podzim jsem vyměnil staré plynové lanko a k tomu jsem vyměnil i gufero pod zapalováním.
Včera jsem poprvé nakopl na první dobrou, pak jsem ujel asi 15 km, kdy se motor po lehkém zahřátí, asi po půl kilometru začal dusit a nešel do otáček, takže jsem musel chvíli držet cupák za jízdy a musel jsem ho každou chvíli mačkat. Po nacupování jel moped docela pěkně (jel jako loni), ale jen kousek a pak se začal zase dusit a začal se škubat. Až jsem ujel 15 km, tak jsem moped chcípnul, nechal vychladnout a pak už nenastartoval (jenom trošku škytl a pak zase zhasl). Nedařilo se rozjet z kopce... prostě nic.
Ještě nutno dodat, že jsem celou cestu musel držet plný plyn, jinak nejel vůbec.
Na zimu jsem dal do nádrže 100 oktanový benzín s olejem a karburátor a trysky s plovákovou komorou byly čisté jako slovo boží. :D
Jehla v karburátoru byla na 3 zářezu odspoda ze 4 možných. Plovák by měl těsnit, loni jsem zabrušoval špičku a ještě před jízdou držel. Nádrž byla plná. Gufero jsem měnil, protože bylo staré a asi se přes něj přisával vzduch (to jsem se dočetl na fóru).
Napadá mě, že by to mohlo být tím novým bowdenem, zdá se mi, že bowden je delší než starý a má v koncovce u jehly docela vůli. Nebo možná když je nové gufero a vzduch už nepřisává, tak to možná potřebuje jinak nastavit.
Moc děkuji za rady. :D [Matěj Škuta]  20.03.2020
Přidat odpověď Zobrazit téma
| | | Zobrazeno 10 z celkem 16 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma |
|  Bylo mi ctí. Za dva měsíce je tady stejně ten samý dotaz znova od dalšího nesťastného ;-). [host] 05.05.2020 |
| Děkuji všem moc za rady, zejména Hostovi. Cívku už jsem vyměnil a moped startuje na drcnutí a letí jako z praku :D Svíčka je nová a má cihlovou barvu, ale asi je tam moc oleje, protože kolem jed dost karbonu, ale to se ještě upraví časem. [Matěj Škuta] 04.05.2020 |
| Ja som voľakedy riešil podobný problem na Jawete, prerabať na inu cievku som to nechcel,vyzerá to ako päsť na oko, tak som kupil repliku u Motošpička,
Taiwan cievka, a už vyše tri roky v pohode. [Jozef ] 16.04.2020 |
| Rudo píšeš hovadiny o nespolehlivosti originální cívky, taky je potřeba mít v pořádku primitivní elektoinstalaci a izolaci kolem cívky. Kdo nedůvěřuje replikovým cívkám (nemám zkušenosti)tak at si nechá převinout.Jinak typickou závadu hlavně vlivem stáří všech cívek (nezáleží na výrobci ani typu motocyku) přesně popsal host. [Marek] 16.04.2020 |
| Provozního mopeda jsem předělal na externí indučku z pincka. Sice to nevypadá krásně, ale je to více méně dobovej tuning XD. Ta originál cívka je opravdu dost nespolehlivá a to platilo i před šedesáti lety. Původní cívku uložit do krabičky, ale raději nepoužívat. [Ruda] 16.04.2020 |
| Na 99% VN cívka. Za studena jde perfektně, po ohřátí se projeví mezizávitový zkrat a stroj se chová přesně tak, jak popisujete. Především cívka originálního provedení (vnitřní v motoru) a patřičně stará. Dokonce i jiskra na svíčce demontované z válce bývá patrná, ale nefunguje správně. Záleží taky, jak moc prošlehlá je. Když "hodně", nepojede vůbec...
Bez zásahu jinam vyměnit cívku za bezvadnou a zkusit projet.
Doma se opravit nedá, exitují firmy, které to umí. Nebo pohledat repliku. Originál historická cívka, třeba i nepoužívaná, nebývá jistotou. Vnitřní izolace stárne a křehne a navlhá i v regále. [host] 16.04.2020 |
| Seřídil jsem odtrh a předstih, očistil jsem kladívko, které bylo černé, a pak jsem ještě objevil přidřený drát od kondenzátotu, který jsem přelepil. Díval jsem se na těsnění cívek, jestli není nějak nerušené a není. A ještě jsem zkontroloval odtrh svíčky a zkontroloval čistý a nastavený karburátor, jehla je na 3 stupni.
Pak jsem vše smontoval nastartoval na 3 prošlápnutí a moped jel krásně, necukal.
Asi po cca 2 testovacích kilometrech jsem moped vypnul a chystal jsem se na vetší výlet, ale po nastartování, které bylo na první dobrou moped zase začal cukat a ztrácet sílu a problém se vrátil.
Jak jsem se dočetl, tak to bude asi vadná zapalovací cívka, mohl by mi prosím někdo mojí domněnku potvrdit nebo vyvrátit? Už moc nevím co mám dělat. :D
Děkuji za rady. [Matěj Škuta] 15.04.2020 |
| Když tam nemáš origo kryty sání,musíš dát větší trysku,zkus místo 52 dát 60,kryty fungují jako tlumič sání,a když tam nejsou je to víc otevřené a potřebuje vice paliva.mopedům zdar. [S-11] 27.03.2020 |
| Udelej co psal host. Muze to být klidne tou jiskrou.civka muze byt dobra, ale hnute zapalko. [Pitr] 24.03.2020 |
| No moped jel, ale blbě a po chvíli se začal dusit a cukat sebou až jsem zmáčkl cupák a pak to chvilku jelo, ale po chvíli se zase začal dusit, dokud jsem nezmáčkl cupák... a tak pořád dokola.
Taky z napojení kolena výfuku na tlumič kape černý olej s benzínem. Problém se vyřešil, když jsem dal novou svíčku, ale po 15 km se problém vrátil. Takhle mi to "zničilo" už 3 svíčky. [Matěj Škuta] 24.03.2020 |
|
Nezodpovězených témat: 13 / 299
Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse [pařez] 
