  
Ahoj, měřil jsem spárovou měrkou pístní kroužky ve válci a zvažuji jestli mám udělat nový výbrus nebo bude stačit vyměnit jenom O kroužky. Na konci válce jsem naměřil továrních 2,598 inch s mezerou v kroužku 0,5mm, potom jsem kroužek stlačil pístem do středu a mezera v kroužku byla 0,7mm. Rozdíl je tak 0,2mm - 0,00787inch.
u manuálu k motorce G9 je , že při opotřebení o 0,008 ich udělat nový výbrus.
Taky mě znepokojila velké mezera v pístu první drážce, naměřeno 0,15mm. drážka není nijak vymačkaná od kroužku. bude potřeba nový výbrus s písty ?? [buryk]  11.11.2018
Přidat odpověď Zobrazit téma
| | | Zobrazeno 10 z celkem 28 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma |
|  karbec a dily sezenes tady vyberes si podle toho co tam mas mit
http://amalcarb.co.uk
ja mam na commandu jen vymeneny smesovaci trubice jehly a trysky a na karburatory nemuzu rict krivy slovo.kdyz pominu ze je nekdo predemnou pekne doprasil vybrakoval sytice atd. treba u peraka kdyz sem zrepasoval karbec jako komplet vse nove soupe jehla trubice tak musim rict ze se z toho stala uplne jina motorka ,u slabych stroju je to extremne znat. o tom kdyz sem tam dal misto jikovu moderni mikuni nebudu ani mluvit to uz je zas uplne jinde.
ale hlavne by to chtelo zjistit pricinu problemu. to zes to rozebral neva naucil ses novy veci udelas ventily a hlavu a budes od toho mit do konce zivota pokoj.
ja to mam teda u dominatora obracene kdyz nasponuju lanko tak premaham pruziny v karbcich a zvedam tim syticovy soupatka tim tam jde vic vzduchu jak povolim soupatka jdou dolu uzaviraj pristup vzduchu a smes je bohata sytic je zaplej. muzes si to snadno vyskouset kdyz se podivas zezadu do sani karbece tak ti tam to maly soupe musi jezdit kdyz je dole je sytic zaplej, nahore je vyplej
tady je videt hezky to maly syticovy soupe
http://sump-publishing.co.uk/bsa%20m20.htm [free] 17.11.2018 |
| Free - u Dominátora při startu otočím páčkou sytiče kde napnu lanko, potom nakopnu a blafne hned. Když dám lanko zpět - povolím ho tak mi to za studena chcípne. Motor musí být dobře zahřátý aby jel bez sytiče. Tak je to správně ne ? U toho Matchlesse G9 tomu nerozumím páčka sytiče nefunguje. Mám přesně ty problémy co popisuje Roman. Šve mě to, protože motorka jela chvilkama super, už jsem kvůli tomu rozebral hlavu a válce. Možná zbytečně. Nevím podle čeho pan Daniel vyhodnotil že je karburátor v pořádku, údajně je to profík. Ještě mu zavolám a poptám se co a jak. [buryk] 17.11.2018 |
|  Roman - děkuji za info. Je pravda , že ta spotřeba mě ohromila, byla opravdu vysoká. Co mi navrhujete ? koupit nový karburátor což v mém případě bude 10 tis nebo bude stačit koupit kit na opravu kde je jehla. Jaký karburátor tam máte vy ? [buryk] 17.11.2018 |
| ja mam ted teda na dominatoru podobny zahady motorka sice startuje ale ne bez plynu musim jakoby malinko pri startu kdyz mam startovaci paku dole pridat plyn pak hned chytne . za tepla se ji moc nechce .dneska byl jeden stupen a se syticem ten motor vubec nejde hned chcipne. karby mam nastaveny dle prirucky a svicky maj peknou cihlove hnedou barvu. ale karby maj taky svy nejlepsi casy za sebou. takze to muze byt cokoliv. zajimalo by mne podle ceho ten tipek rekl ze karbec je v poradku. jak pise nize roman karbec v poradku to je pulka uspechu minimalne bych koupil novou jehlu a smesovaci trubici pri tom bych skontroloval jestli je karbec spravne otryskovany a jestli tam je vubec ten co tam ma byt taky bych ho dal nekomu vycistit do ultrazvuku. skontrolovat vule soupete. a jen tak pro zajimavost treba u hondy sem mel ze sytic se pousti nasponovanim lanka do tahu a u dominatora je to obracene kdyz mas lanko nasponovane tak je vypnuty mas to taky tak vis o tom? [free] 17.11.2018 |
| buryk- Takže mám cca 25 ročné skúsenosti napr. s Jawou 500 OHC. Začínal som s ňou ako mladík. Tešil som sa ak motorka naštartovala a išla hneď prakticky na plný plyn. Tešil som sa, že motorka super štartuje. Nechápal som ale, prečo po cca 30-40 km začala vynechávať a išla na jeden valec. Menil som sviečky ako sprostý. Potom som si prečítal nejakú literatúru a zistil som niečo o sviečkach (studená a teplá). Skrátim to, problém bol nakoniec v karburátore. Motorka mi žrala cca 10 litrov benzínu na 100 km. Zistil som, že nestačí vymeniť šupátko a tváriť sa že karburátor je OK. Oveľa väčší dôraz je potrebné klásť na skupinu emulzná trubica a ihla. V tej dobe som býval v paneláku a tam som si urobil novú ihlu do karburátora. Jednoducho som si okótoval pôvodnú ihlu a v detskej izbe som si pomocou vrtačky a brúsneho papiera z mosadzdného spájkovacieho drôtu vyrobil novú ihlu hrubšiu v celom rozsahu cca o 0.05 mm. Výsledkom bolo to, že motorka bez sytiča ťažšie štartovala a pokiaľ bol motor studený strieľal do karburátora modré plamene. Po zohriatí ale motorka išla v pohode a spotreba išla dole z cca 10 litrov na 100 km na 5 litrov na 100 km. Takže vo Vašom prípade by som sa zameral na tento problém, pretože fyzikálne zákony činnosti zážihového spaľovacieho motora nepustia (mám na mysli pomer vzduchu a benzínu pri studenom a teplom motore). To že motorka super štartuje a jazdí bez sytiča je klamlivé a je znakom opotrebovaného karburátora- Toľko môj názor. [Roman] 17.11.2018 |
| Je pravda že sytic na motorce vůbec nefunguje. Motor nereaguje na zavření packy sytice.Motorka šla dobře nastartovat i bez plynu. U karburatoru se měnilo jenom těsnění jinak jehla a ostatní je puvodni,že prý je to v pořádku.Je to divné proč sytic nefunguje jak by byl pořád otevřený. [buryk] 17.11.2018 |
| buryk - Píšete že motorka šla nakopnúť dobre aj za studena. Otázka ale je, či zo sytičom alebo bez. Funguje Vám sytič? Ak máte sviečky od sadzí, tak by to mal byť karburátor. Videl by som to na bohatú zmes. Repas karburátora sa týkal výmeny šupátka, a ihly aj emulznej trubice? [Roman] 17.11.2018 |
| Roman - zapalování mám v pořádku svíčky dávají jiskru a magneto je OK.Motorka šla dobře nakopnout i za studena. Svíčky nebyly zaolejované ale černé od sazí. Mám tam karburator Amal pre-monobloc 376 což je u tohoto stroje asi ten nejslabší článek. [buryk] 16.11.2018 |
| buryk - Predpokladám že zapaľovanie máte skontrolované. Píšete že motorka išla po repase karburátora dobre naštartovať. Za studena? Motorka žrala olej, znamená že dymila na modro? Po výmene sviečok sa chod motora zlepšil? Sviečky z motora boli zaolejované alebo od sadzí z bohatej zmesi? Môj názor je, že keď Vám to po výmene sviečok išlo lepšie do určitého momentu, môže byť problém aj v nastavení karburátora aj keď je po repase. Keď Vás motorka nechala na ceste fungovalo zapaľovanie, dávalo to iskry? [Roman] 16.11.2018 |
| Pokusím se to popsat.Motorka od začátku nejela dobře.První co jsem udělal poslal karburátor panu Danielovi do Velké polomy na repas. Potom šla motorka dobře nastartovat ale při jízdě cukala a střílela do výfuku a žrala olej. Odvezl jsem G9 místnímu specialistovi na seřízení. Potom chvilku jela super asi tak 20km ale nazpátek jsem ji tlačil 10km domů. Odvez jsem ji znovu na servis a postěžoval si že
seřízení se trochu nepovedlo. Vyměnil mi svíčky. Zase to chvilku jelo ale potom jenom na jeden válec a pořád stejný scénář. Už jsem si řekl že to nikam dávat nebudu a co budu moct, udělám sám.Ventily s vodítkama jsem objednal přes AMCclassic spares.Také pístni kroužky k origo pítům BMB, už mám vše doma.Jeden ze starých ventilů je podpálený zezadu.Tu výměnu vodítek nechám udělat sám to dělat nebudu. Válec a písty nechám přeměřit a potom uvidím co dál. [buryk] 16.11.2018 |
| | | Zobrazeno 10 z celkem 28 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma |
|
Nezodpovězených témat: 1 / 45
