MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    Japonské klasické motocykly
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 314390 příspěvků |8042 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 186 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexMotocykly Jawa 634, Jawa 90, ČZ 476/477 a mladší 2.4.2023 01:33  
Založit nové téma
   
Zodpovězené téma Zodpovězených témat: 485      Nezodpovězené téma Nezodpovězených témat: 5 / 146      Příspěvků Příspěvků: 4336
 Volba zobrazení výpisu příspěvků:   Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení
 Strana 2/33 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Hlavy čz 250/471


 Zdravím, mám doma hlavy na čz 250/471 a nejsou provrtané na ty gumy tak mě zajímá zda to takhle taky dělali nebo jsou jen nevyvrtane předem díky za odpověď.    [RUSTYRegistrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  26.06.2022

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Bizon měl všechny žebra stejně vysoké, bez toho výřezu    [Jakub]   04.07.2022
Odpověď  Nemal tieto nevŕtané Bizon?    [Josi]   02.07.2022
Odpověď  Takže úplně první čz to provrtané neměli Jestli to dobře chápu a děkuji.    [RUSTY] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  26.06.2022
Odpověď  Nejstarší ročníky díry neměly.    [Monty]   26.06.2022
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

VAPE NA JAWA 350/634 - NESKOČÍ JISKRA


 Dobrý den, vážení přátelé,

PROSÍM O POMOC(!).

Řeším problém se zapalováním VAPE na Jawa 350/634 a protože jsem vyčerpal všechny své možnosti, hledám všude, kde se dá. Zajímalo by mě, jestli už se někdo setkal s podobným problémem, který zde teď popíšu:

Namontoval jsem nové VAPE přesně podle návodu a s největší pečlivostí, jaká je možná (nikdy nic neošidím a dělám to poctivě).

ZAPALOVÁNÍ NECHCE HODIT JISKRU.

Původní el. instalce byla 6V s ukostřeným + pólem. Nové VAPE je 12-voltové a má samozřejmě ukostřený mínus pól. Nejdřív jsem se informoval u kamaráda profi elektrikáře (má asi 60 starých motocyklů a těch Vapeček namontoval mnoho a vždy naprosto bez jediného problému), jestli se musí zasahovat do původní kabeláže (samozřejmě a logicky kromě výměny žárovek a klaksonu /ten není nutný/ za 12-voltové) a zda se musí např. přehodit dráty na žárovkách mezi sebou, když původní + z baterky šlo na kostru. Ptal jsem se také, jestli se musí něco měnit v bošácké skříňce. Prý rozhodně nic z toho.

Vape by mělo hodit jiskru i bez regulátoru a bez baterky. Je to tak, nebo se mýlím?

Kamarád dovezl k mé motorce úplně stejné, nové, nepoužité VAPE (TYP SZ13-2) a vyzkoušeli jsme postupně vylučovací metodou všechno. Vyměnili jsme stator, rotor, snímač, zap. cívku, VN kabely i fajfky (svíčky mám nové) za jeho a NIC (!!!). Jediné, co jsme neměnili, je regulátor, ale ten je prý pouze pro regulaci proudu do spotřebičů a na dobíjení baterky. Musí to házet jiskru i bez něj. Zkoušeli jsme z regulátoru odpojit 2 černé dráty i rozpínací relé (modrý kabel pro zhášení motoru) a výsledek opět 0.

Vím, že regulátor se nesmí přepólovat a na to jsem si dával setsakramentský pozor. Takže i kdyby byl regulátor k výrobě jiskry potřeba, určitě nebyl přepólovaný. Všechno je zapojeno správně, přesně podle schématu. Rotor i stator také správně, nikde žádný přiskříplý kabel, odtrh snímače nastaven na hodnotu 0,45 mm, nic nedrhne, nikde není nic vidět, kabely prochází volně, všechny kostry v pořádku - propískané, spoje pevné a čisté (i nové spoje preventivně stříkám kontoxem), nikde přehozený kabel, jen do sebe zasunuté svorkovnice, vlastně tam není co pokazit, jak je to jednoduché......... a nic, ani jiskřička.

Kamarád řekl, že za 30 let praxe s motocykly se s takovou záhadou ještě nesetkal.

PROSÍM, SETKAL SE UŽ NĚKDO NĚKDY S PODOBNÝM PROBLÉMEM NEBO MĚL BYSTE PRO MĚ NĚKDO JAKOUKOLIV RADU ???

Zárověň prosím všechny, aby vynechali případné vtipné komentáře, které mi na náladě asi nepřidají. Jsem z toho úplně na prášky.    [Rosta] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.04.2022

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Mnoho povyku na x fórech pro nic, nenamontoval to jak se dušoval podle návodu a neukostřil volný vývod na svíčku.    [Lojza]   21.04.2022
Odpověď  Pokud mate chut a nebydlite moc daleko,muzete to privezt.fari-cfzavinacemail.cz    [fari] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.04.2022
Odpověď  k jiskře potřebujete tři věci z VAPE - stator, rotor, snímač a černou krabičku s vývodama na svíčky. Modrý drát musí zustat ve vzduchu. Spojíte konektor se třema drátama(červený, žlutý, bílý) a zkontrolujte,jestli jdou barvy na sebe-setkal jsem se tím,že byly z výroby dráty v konektoru špatně. Potom musíe OBĚ svíčky na oba kabely dát, (fajfky neodrušený) ,jednu svíčku na kostrua na druhé sledujete jiskru.OBĚ svíčky MUSÍ BÝT, aby tvořily uzavřený obvod.    [MOnty]   18.04.2022
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  Ahoj,

sehnal jsem část motocyklu ČZ 250/471.0.0 z roku 1974, motor je typ 623 (jawa bizon), chtěl bych se zeptat, zda někdo neví kolik se typu 471.0.0 vyrobilo?

předem díky    [radarRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.04.2008

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 105 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Aco hliníkové ráfky máte na 471,nashle    [Rostislav]   17.04.2022
Odpověď  Jojo, uz jsem hlinikovy kryty videl, mam je na tlumicich na kyvacce, mely dokonce na tom hliníku vyrazeny logo čz. Predpokladam, ze to byly tlumice z pozdější výroby a byly na motorku daný dodatecne jako nahradni dil. Nekde v dilne mam nepouzity tlumice na 634 a pod., tak se vyhledove podivam, jaky kryty jsou ma nich.    [Carlos] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.04.2022
Zobrazit fotografiiOdpověď  Viděl už někdo hliníkové kryty zadních tlumičů? Rok 1974    [Kubas] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.04.2022
Zobrazit dokumentOdpověď  trochu jsem rozleštil a zkompletoval 471, tak jenom přidávám foto před a po    [Meela] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  31.08.2021
Odpověď  Kdepak, přesné tyhle tam patří, proto se tomuhle typu říká "harlejka" :)    [Meela]   30.07.2019
Odpověď  Na fotce opravdu rozdíl není vidět:) Chce to ještě jiný řidítka, ne?    [Kvasky]   30.07.2019
Zobrazit dokumentOdpověď  Tak jsem tou barvou stříknul boční plechy, naživo je rozdíl vidět, ale podařilo se mi to vyfotit tak, že to vypadá stejně :-) Takže díky, ale kdyby je někdo měl v původní barvě tak pořád sháním :-)    [Meela] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.07.2019
Odpověď  Díky, zkusím.    [meela]   28.06.2019
Odpověď  Omlouvám se za zpoždění. Barva Mobihel, kód 25-99750    [kvasky]   27.06.2019
Odpověď  Barvy jsem míchal dle původní. Ladili jsme to podle zadního blatníku. Kouknu zda někde mám ještě kód.    [kvasky]   09.06.2019
Zobrazeno 10 z celkem 105 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (105) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

ČZ 125/476 - lícovanie piest a valec


 Ahojte
dávam dokopy motor ČZ 125/476, nový originálny ČZ valec, piest, krúžky, čap.

Zarazilo ma, že pri použití 0.4mm tesnenia pod valcom piest v DÚ nelícuje s hranami kanálov (spodné hrany prefukových a výfukového kanála sú výrazne pod hornou hranou piestu). Pritom v HÚ piest lícuje pekne. Aby som dosiahol lícovanie kanálov v DU musel by som valec podložiť mega hrubým tesnením (>>1mm) ale potom zase piest bude v HÚ "utopený".
Skontroloval som to aj nahodením starého valca a piestu (tiež originály ČZ) a je to to isté!

Stretli ste sa s tým tiež? Je to "normálne"?

Pridávam foto    [boco] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.11.2021

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 12 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Nechci otevírat nové téma kolem ČZ 125/476, tak se přifařím. Nemohu sehnat zadní levou stupačku i držákem. Dělá někdo repliku nebo máte na prodej?    [Roman]   12.04.2022
Odpověď  A to se podívej na slícování přefukových kanálů mezi válcem a kartery 🙂    [Josef]   01.02.2022
Odpověď  Jawu poznam ale toto je podla mna extrem - nesedi absolutne nic ani DU ani HU. Pri takej nepresnosti a malom objeme motora to nikdy nebude mat dostatocny vykon :(    [boco] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  31.01.2022
Odpověď  Je to úplně normální, u jaw to lidi taky pořád řeší. Je to jenom dvoutakt. Důležitý bylo, aby nedocházelo ke kolizi pístu s hlavou při vyšších otáčkách a opotřebení motoru.    [Josef]   31.01.2022
Odpověď  Josef : ano toto je jasné, moja otázka skôr bola ci je to "normálne""pre tieto motory?
Vyskúšané 2 originálne valce, 2 originálne piesty, výsledok rovnaký 😒    [boco] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  31.01.2022
Odpověď  A komu tím prospějete co?!    [Pacholíček]   31.01.2022
Odpověď  Slícuj píst v dolní úvrati s hranou kanálu správnou sílou těsnění. Píst bude v hú pod hranou. Bude mít sice menší kompresní poměr, ale můžeš snížit hlavu. Taky nemusíš.    [Josef]   31.01.2022
Odpověď  Ozivim tuto temu - nikto nema skusenost?    [boco] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.01.2022
Odpověď  nikdo nemá skúsenosť?    [boco] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.11.2021
Zobrazit fotografiiOdpověď  HÚ    [boco] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.11.2021
Zobrazeno 10 z celkem 12 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (12) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

ČZ 476/477 - ložiská na vývodovom kolečku


 Ahojte
pri skladaní motora som narazil na zaujímavý jav. Po nalisovaní nových ložísk 6005 a vývodového kolečkom do pravého kartra sa toto kolečko dá točiť rukou ťažko, týmpádom aj prevodovka ide veľmi stuha. Najprv som si myslel či to nie je vadnými ložiskami, dal som druhé nové (iný výrobca) a výsledok je rovnaký. Keď sú ložiská v kartroch idú ľahko, na samotnom hriadeli kolečka idú ľahko tiež..
Kolečko je originál, karter bez poškodenia.
Príde mi to akoby dochádzalo ku spriečeniu tých ložísk po nalisovaní kolečka. ložiská sú samozrejme C3.

Stretli ste sa s tým? Je to normálne a dá sa očakávať že sa to jazdením "zabehne"? Toto je môj prvý motor takéhoto typu takže to nemám s čím porovnať.    [boco] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.01.2022

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 18 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Stretol som sa s tym pri montazi mojho motora. Lozisko vyvodoveho kolieska, na ktore ide z druhej strany sekundarne retazove kolo, bolo nedostatocne zalisovane do kartra. Tym padom, ked sa zlozila prevodovka a bloky sa stiahli, prevodovka isla velmi ztuha. TRebalo ho doklepnut hlbsie, aby mal hriadel volu.

Vidno aj na videu v minute 5:35 https://youtu.be/cd8mbGSeOOg

R    [Rebuild]   01.03.2022
Odpověď  Chybnou montáží ložisek se myslí nesprávné lícování (tolerování), montážní příprava i samotná montáž. Lícování je dodržení výrobních rozměrů všech sovisejících součástí, dodržení předepsané souososti, rovinnosti atd.
Jak předešle poznamenáno, například větší průměr hřídele výstupního kolečka způsobil nesprávné lícování a byl proto přebroušen. To je naprosto ukázkový příklad nesprávné montáže, o které nebyla před montáží vědomost a která byla správně napravena. Tak přesně to v praxi chodí. Nadměrný přesah (lícování) výstupní hřídele byl příčinou.
Podobně toto působí i deformace, povrchové nerovnosti, různé vruby hřídelí, kdy se vnitřní kroužek ložiska roztáhne více než smí a 5 mikrometrů vůle vymezí tak, že se přestane otáčet a navíc zmenšuje nutnou mezeru pro udržení mazacího filmu. To vede k rychlejšímu opotřebení i destrukci oběžných drah i kuliček, přestože běží v oleji.
Podobně je na tom i vnější kroužek, který se přizpůsobuje deformaci montážního otvoru. S tím souvisí i druh ložiska jestli je tenkostěnné, nebo má kroužky silné. Ale to již souvisí spíše s návrhem uložení při celkovém projektování nebo úpravě. Zvláště u otvorů pro klikovou hřídel lze nalézt různě vymačkané povrchy i chybějící materiál po násilné (de)montáži. Stačí mírně vyosený tlak na ložisko a již si ocelový kroužek razí cestu měkkým hliníkem a způsobuje ovalitu otvoru. Ložiska mají mikrometry ve vůlích a potkávají se při montážích se stovkami i desetinami. Rovněž nerovnoměrné ohřátí otvoru, ložiska může způsobit špatné uložení vlivem pnutí chladnoucího materiálu. Velmi časté i klikovek. Různé dodatečné poklepání obvykle napraví.
Kdybychom zkontrolovali souosost a přesnost kruhových otvorů karterů opravdu přesně, tak by nevyhověl každý druhý motor. Příčinou je měkkost a s tím související snadné poškození otvorů při (de)montážích a především vymačkání otvorů provozem, kdy na straně spojky vlivem stranového zatížení od klikovky a na straně vývodu tahem řetězu dochází k deformacím ložiskových otvorů. Navíc hřídel je defakto dělená a tak přispívá rovněž určitou měrou. Na druhou stranu, pokud se převodovka po montáži volně otáčí, i když jsou ložiskové otvory všelijaké, tak porucha ložisek nehrozí. Tuhé otáčení převodovky ale nemusí být způsobeno ložisky, ale často osovým stažením bez vůle. Pouhé rozebrání a složení převodovky obvykle nepřinese potíže, ale jakákoli výměna součástek, nová ložiska však snadno ano. Motory nejsou složité, ale pro montáž ložisek platí stejná pravidla jako u každého jiného stroje.    [Luboš]   04.02.2022
Odpověď  Axiální vůle tam byla , to mě napadlo jako první.    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.02.2022
Odpověď  A co takhle axiální vůle mezi hlavní hřídelí a vývodovým kolečkem?    [Stenly]   04.02.2022
Odpověď  V mém případě převodovka ztuhla, až po stažení šroubů. Do té doby se ložiska točily bez problémů.    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.02.2022
Odpověď  Nesouhlasím s tím že u spárovaných karterů je nesouosost futer ložisek, v tom případě by to byl jednoduše výrobní zmetek.
V uvedeného problému bych spíše sázel na větší průměr osazení u kola s nábojem, u 250/553 (s výstupem upraveným pro dvouřadé ložisko) jsem měl problém že ložisko zatuhlo po vsazení kola s nábojem, po demontáži se ukázalo že průměr náboje nového kolečka je o 0,01mm větší než u původního takže tím se vnitřní kroužek po nalisování roztáhl více než by měl. Vyřešilo se to jednoduše - předal jsem kolečko nástrojárně na přebroušení podle originálu.    [Martin Štindl]   03.02.2022
Zobrazit fotografiiOdpověď  Pane Luboši co myslíte tím "Zato chybná montáž ložisek" když je motor uplně prázdný jen s hlavní hřídelí převodovky. Kartery před osazením ložisek nahřátý na 90st... Po dotažení karterů se hřídel přestává volně točit.
Jasně je tam nějaká nesouosost a tu vyřešili ve výrobě ložiskem C3. Píšu tady o UŘ 623, kde se na vývodovém kole používalo, taktéž u dalších motorů jako Jawa 362 Californian, Bizon, 634, 638, 639, 640, Libeňák, ČZ 471, 472, ČZ Motokros.
Přeji panu BOCO, aby si jeho převodovka "sedla" a nemusel motor znovu půlit.    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.02.2022
Odpověď  Jo tolerance a lícování byl ve škole docela oříšek ale vy jste to hezky vysvětlil i pro laiky.    [k]   01.02.2022
Odpověď  Je nutno si uvědomit, že rozdíly v radiální vůli ložisek převodovky v normálním provedení a C3 jsou pouze v jednotkám a desítce mikrometrů a překrývají se. Tedy radiální vůle je vždy od - do pro každé provedení. Příklad - normální vůle 5-20, u C3 13-28 mikrometrů. Může se tedy stát, že hodnota vůle spodní tolerance C3 je v konkrétním výrobku menší než horní tolerance normálního provedení u jiného výrobku. V praxi tedy normální provedení může být s větší vůlí než provedení C3. Rozdíly radiální vůle mezi normálním a C3 provedením jsou velmi, velmi malé na to, aby způsobily nějaké zablokování chodu převodovky, která si o montáži a rozměru v mikrometrech může leda nechat zdát.
Zato chybná montáž ložisek a celé převodovky, poškozené bloky způsobují velmi často poruchy převodovky. Mírné předpětí ložisek většinou na škodu ložisek není a dokonce se i využívá.
Ložiska C3 se dávají na klikovku pro jistotu, kde se provozem může zmenšit radiální vůle vlivem teplot a případná radiální vůle ložiska na spodní hranici tolerance někde kolem 5 mikrometrů by přinesla potíže. Ale ani tady pro překrývání tolerance radiální vůle z poloviny není použití normálního ložiska nic nemožného.
Ale je nemožné, aby ložisko, které není vadné, samo o sobě bránilo v otáčení hřídele převodovky. Vadná montáž však ano.    [Luboš]   01.02.2022
Odpověď  Já to výstupní dvouřadé lolžisko 3205 u Bizona nedal v proveedení C3. Po ujetí asi 10Km jsem znovu půlil! Motor vydával zvláštní zvuky v souvislosti s otáčením zadního kola. Zadní kolo se unášelo i přes nezařazenou rychlost. Obě hřídele jsem měřil, měli míň jak 0,05mm házivost. Nejhorší co na tom bylo, že motor před rozebráním toto nedělal. Prohrabal jsem vyhozený ložiska a našel jsem C3.
Etovar ho nabízí...
https://etovar.eu/cs/jawa-californian-a-sport/3178-ddol3205zkl.html    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  31.01.2022
Zobrazeno 10 z celkem 18 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (18) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

výfuk čz 175 487


 Zdravím, môžete mi prosím poradiť, ako má byť uložená vo výfuku na čz 487 dlhá časť vložky? Má byť uložená tak, ako je na fotke alebo opačne? Červená šípka zobrazuje smer jazdy. Ide to zložiť aj tak, aj tak, preto neviem, ako je to správne. Ďakujem.    [vladik]   13.07.2011

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Zdavím jak to tedy je spravně ví to někdo?    [moto150] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.11.2021
Zobrazit fotografiiOdpověď  Můj výfuk na ČZ 477 vypadá uvnitř takto ale zkoušel jsem to už několikrát otáčet a kombinovat zdá se to že to jede stejně.    [moto150] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  31.10.2021
Odpověď  no v katalógu je vložka nakreslená zjednodušene. Ide mi o to, ako má byť otočená dlhá časť - malými dierkami dopredu alebo dozadu? Lebo malá časť vložky na obr. vpravo sa dá nasadiť aj z jednej aj z druhej strany. Ale asi to bude tak ako to je na fotke.    [vladik]   14.07.2011
Odpověď  Zdravim podle katalogu ND by to mělo být tak jak to máte na obrázku.    [SnakeCZ] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.07.2011
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
Zodpovězené téma  

ČZ 250 / 471 karburátor


 Dobrý den,
Měl bych dotaz ohledně základního nastavení karburátoru.
Mám ČZ 471.0 r.v.75 původně osazenou karburátorem 2924 SBDb , který jsem nahradil z důvodu opotřebení typem 2924 SBDb/2758 z ČZ 476 , kde jsem pouze vyměnil trysky 100/50 což by měl být jediný rozdíl mezi oběma typy karburátoru.
Ohledně základního nastavení jsou v příručkách uváděny dva druhy nastavení. Manuál z roku 1974 uvádí pro záběh 2 zářez / ½ otáčky po záběhu 1 zářez / ½ otáčky.
Příručka z roku 1976 uvádí pro záběh 3 zářez / ½ - ¾ otáčky po záběhu 2 zářez / 1 ¼ otáčky . Ty samé hodnoty jsou uvedeny i na stránkách http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html
Chápu to tak že se jedná o dvě různá základní nastavení pro jeden typ karburátoru a obě jsou správná? Přesto mi ale vrtá hlavou co vedlo soudruhy k následné změně nastavení ?
Především „Smolíkáře“ bych chtěl poprosit o radu a zkušenosti. Končím záběh a jde mi hlavně o polohu jehly resp. od jakého základního nastavení po záběhu se mám odpíchnout.
Předem děkuji.    [PetrN]   04.09.2021

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Je to tak, dávat pozor, aby svíčka nebyla do běla. Lépe trochu bohatší než chudší směs. Osvědčilo se mi na zkoušení a laborování se směsí mít po ruce více druhů svíček, jak různých tepelných hodnot, tak i výrobců. Jde o to, že karburace bývají velmi různého opotřebení a vad. Někdy se nastaví celkem ideální chod motoru, kdy je svíčka v zátěži ideální barvy, ale na volnoběh, za nízkých teplot bez zátěže moc černá a může občas i vynechat. Tady někdy místo ochuzení pomůže jiná svíčka, která palivo lépe spálí.
Je třeba zkoušet a ladit podle konkrétní situace, kdy staré karburace, ale I "nové" z Číny bývají někdy problémové.    [Luboš]   12.09.2021
Odpověď  Jak pise Lubos, co kus to originalni nastaveni.
Nastaveni co mas ted si nekam napis (pro pripad ze se k nemu budes chtit vratit). Spust jehlu o jeden zarez dolu a serid volnobeh. Potom vyndej svicku, poradne ji ocisti a vyraz na zkusebni jizdu. Do kapsy si dej klic na svicku a az to v nejakem useku radne protahnes, hned zastav a koukni na svicku jakou ma barvu. Nema cenu tu svicku kontrolovat az prijedes domu, kdyz se bude motor kus cesty prevalovat jen na volnobeh. Zkontroluj to ihned po zatezi, hlavne aby nebyla sediva nebo bila - chuda smes. Cihlova barva je idealni. Kdyz to bude hodne od sazi tak klidne jeste o dalsi zarez dolu, nebo mensi hlavni trysku.    [takysportkar]   10.09.2021
Odpověď  Obecně pro záběh je vhodná bohatší směs, ale je třeba také sledovat, jak se motor chová, jaká je svíčka. Po záběhu se doporučuje směs mírně ochudit, ale stejně tak se musí sledovat chování motoru a stav svíčky. Základní nastavení uváděné v příručkách je vodítkem jak by se mělo postupovat. Ale přesnější a vhodnější nastavení je na zkušenostech motoristy, na stavu motoru, na stavu karburátoru a přesnosti jeho otvorů, trysek, na použitém filtru, mazacím oleji, druhu svíček, stavu výfuku a pod. Záleží také na druhu provozu léto/zima, zatěžování.
Zkušeností je, že dva stejné motory vyžadují jiné nastavení karburátoru. A dva různé karburátory na jednom motoru mají také různá nastavení.
Neexistuje proto přesná universální rada jak nastavit. Výsledkem musí být, že dobře startuje, má pravidelný chod ve všech režimech, nepřehřívá se a barva svíčky je správná. Svíčka do běla je špatně - moc chudá směs. Do černa také špatně - moc bohatá. Předpokladem je správný typ svíčky, který vyhovuje motoru a jeho provozu.
Někdy se podaří motor složit a jede hned dobře, jindy se mění i několik karburací, trysky se různě kombinují a stále to není ono.    [Luboš]   04.09.2021
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Cz 487 nová kľuka


 Má niekto skúseností s novou ktorú predajcovia obhajujú takto "Jedná sa o dopredaj nových kľukového hriadeľa z pôvodnej výroby ČZ Strakonice." ako sa to správa? je to vibrátor? tie vyvažovacie diery navyše sú z dôvodu vyššej váhy ojnice alebo v strakoniciach si uvedomili že to nemali nikdy správne vyvážené? ďakujem za všetky poznatky.

link na kľuku

https://www.motokramok.sk/klukovy-hriadel-cz-175-487-nova    [Bzricho] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.07.2021

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=68780

Tady píše uživatel Bakoun že to má menší vibrace.    [Vedra]   31.08.2021
Odpověď  Áno tieto základy poznám. Práve preto sa pýtam no novú údajne strakonickú kľuku. pôvodné mali na zotrvačníkoch po 2 diery a dosť to vibruje. Už z fabriky to neboli ideálne hodnoty. Preto sa pýtam či s touto kľukou ktoré má na jednom zotrvačníku 4 diery je vyvážená presnejšie alebo len preto Že ojnica je Ťažšia a bude to triasť ešte viac.    [Bzricho] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.07.2021
Odpověď  Pokud má být motor složený dobře, je zapotřebí provést kontrolu vyvážení klikového ústrojí a zajistit jeho správné vyvážení. Vzít nějakou kliku, k ní přidat nějakou ojnici a nějaký píst nezaručuje optimální vyváženost. Tak jako tak, je nutno při výměně ojnice, či pístu vyváženost zkontrolovat.    [Luboš]   16.07.2021
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

ČZ 175/487 Je spodní miska ložisek řízení neoddělitelnou součástí spodních brýlí?


 Zkoušel jsem zlehka naklepnout šroubovák a nic, nechci to zničit.    [Vedra]   19.08.2021

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Jo někdy je boj to sundat :-) jinak v katalogu jsou všechny 4 misky, jenom rozházené po 3 stránkách...    [meela]   20.08.2021
Odpověď  Děkuji pěkně, je to dole. Musel jsem tam natlouct čepel nože a pak to páčením dvěma velkýma šroubovákama pomalu po desetinkách šlo.

Pro pobavení v katalogu ND je JEDNA miska místo 4.    [Vedra]   19.08.2021
Odpověď  samozřejmě to jde sundat - dva šroubováky proti sobě, a jak se pohne, tak pujde.    [Monty]   19.08.2021
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zodpovězené téma  

Jawa 90 Cross, mechanizmus brzdového spínača.


 Zdravím. Renovujem túto motorku a nie je mi jasné ako je ovládaný brzdový spínač. V katalógu je nejaký bowden s lankom, ale ten nemám. Zaujímalo by ma kde to lanko končí. Predpokladám že niekde na brzdovom pedále ale nemám tam nič. Páni poprosil by som o rady.
Ďakujem.    [Roman]   21.09.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 33 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdravím všechny. Prosím, nemáte někdo ještě jeden kompletní plošňák (spínačku) na 90ku? Klidně nefunkční. Zoufale hledám. Už mám svého Roadstera téměř kompletního a nechci tu spínačku nějak bastlit z jiných dílů... Koukněte po garážích prosím...    [fellerinoRegistrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  25.05.2021
Odpověď  Zdravím. Páni zase ja. Tá spínačka je prakticky vyriešená, teraz mám ale iný problém. Stretol sa niekto z Vás s únikom oleja pod radiacim hriadeľom? Už som tam aj vymenil ten O krúžok, ale nepomohlo to. Po každej jazde mi tam ostane pod motorkou fľak oleja.
Máte s tým niekto skúsenosť? Poradíte čo s tým? Napadajú ma nejaké riešenia, ale zaujímal by ma Váš názor. Ďakujem.    [Roman]   21.10.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 3. Prenitovaná spinačka s novým plošákom.    [Roman]   16.10.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 2. Dva bakelitové diely spínačky spolu s originálnym prepojovacím hranolčekom a mnou nahradeným dlhším.    [Roman]   16.10.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 1. Starý plošák so spínačkou.    [Roman]   16.10.2019
Odpověď  Zdravím. Takže plošák došiel. Nanitoval som nové kontakty, rozobral a prenitoval spínačku. Chce to trošku cviku, ale dá sa to. Pri rozoberaní spinačky som si všimol také malé vylámané kúsky asi bakelitu. Zistil som prečo tá spinačka nefungovala v iných polohách ako v prvej. Spínačka obsahuje na každej strane pod tým plechovým krytom taký bakelitový jazdec s dvoma kontaktmi, dvomi pružinkami a dvomi guličkami. Tieto dva bakelitové diely sú v spínačke prepojené takým oceľovým hranolčekom cca 4x4 mm a dĺžky cca 8 mm. Ten oba tieto bakelitové diely prepája a zaručuje, že po otáčaní kľúčikom sa oba otáčajú. V skratke u mňa sa v spínačke po otočení kľúčikom otáčal iba ten vnútorný bakelit /smerom ku kľúčiku/ čo zaručovalo chod motora v každej polohe ako aj jeho vypnutie, ale ten bakelit pod vonkajšou časťou spínačky ktorú vidíme po odmontovaní schránky sa neotáčal pretože bakelitové sedlo jeho štvorhranu bolo vylámané. Ten hranolček 4x4 mm som nahradil dlhším cca 10 mm čím som dosiahol že zaberá aj táto časť spínačky zodpovedná za parkovačky a hlavné svetlá. Spinačka teraz funguje, ale musím to trochu otestovať.    [Roman]   16.10.2019
Odpověď  Joski dík. Teraz čakám na ten plošák. Potom sa ozvem.    [Roman]   08.10.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ešte schéma:    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  07.10.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tu je tá schéma-za svet som to nedokázal lepšie odfotiť.Ale toto ti asi pomôže viac-je tam rozkreslené polohy spínačky ako prepína.    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  07.10.2019
Odpověď  Chlapi ďakujem pekne.    [Roman]   05.10.2019
Zobrazeno 10 z celkem 33 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (33) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Tesnenie vyfuku CZ 476/477


 Ahoj
prosim viete mi niekto poradit ake tesnenie patri na koleno vyfuku? V katalogu sa pri polozke 3 uvadza len tesnenie. Mne pripada ze jedina moznost je tesniaci spagat?    [boco] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.05.2021

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Neviem, čo tam má byť originál ale ja som kúpil v domácich potrebách niečo ako azbestovú šnúru na tesnenie komína. Rozplietol som ju na tenké pramienky a jeden dva pramienky som tam napchal. Vydrží to tam celkom dlho a keď už to prepúšťa, vyčistím a vymením za nové a zase to nejaký čas vydrží.    [Vlado]   13.05.2021
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zodpovězené téma  

Jawa 350/633 Bizon filtr sání


 Dobrý den,
jaký typ vzduchového filtru patří do jawy bizon?
Předem díky za odpovědi.    [Miroslav Černý]   25.04.2021

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  co mají v MOTOMAXU, to netuší- jestli je správně dlouhý. Byla to první fotka, která měn padla pod ruku..........    [MONTY]   26.04.2021
Zobrazit fotografiiOdpověď  *    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.04.2021
Odpověď  Ano ten tam patří co popisuje Monty, ale současná replika co jsem kdesi koupil byla růžová a o 5 mm vyšší!!! Takže ten filtrbox nezavřeš. Ale třeba v Motomax mají ten správný. Nakonec jsem filtr uřízl o půl centimetru a zaslepil víčkem od okurek motorovým silikonem.    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.04.2021
Odpověď  https://www.motomax.cz/-d2732001 todle    [Monty]   25.04.2021
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
Zodpovězené téma  

Rám ČZ 477


 Ahoj, dokázal by mi někdo poradit s rámem u čízy 477 ? Na krku, mám dva prolisy, v horním prolisu je závit M8 na uchycení nádrže, dolní je bez díry. Když sleduji různě po internetu fotky motorek 477, nacházím pouze horní prolis.

Koukal jsem, jestli třeba nemám rám z 487, ale zadní úchyty motoru mám správné (krátké 477) a motor sedí vzadu přesně u kyvné vidlice, u 487 je znatelná mezera. A veškeré úchyty na rámu - odpovídají typu 477.

Další zvláštností je zadní kyvná vidlice a zadní madlo, které měli 487, ovšem dle svárů vypadá originálně. Štítek mám v němčině, VIN rámu je vyraženo opačně, než 477 mají a u posledního čísla 4 mi přijde, že ta 4 je i obráceně, zkrátka tam jsou dvě.

Oslovil jsem pár lidí, kteří mají tyto dvě motorky a rám mi oměřili, rozměry odpovídají rámu 477.

Mě by tedy zajímalo, jestli ty dva prolisy byla nějaká inovace ve výrobě, nebo byl rám koupen později jako ND v Mototechně. Nebo mám prostě nějakého bastla. Díky

https://ibb.co/album/w7gw4p    [Sportkař]   09.01.2021

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Ahoj, je to jak říkáš, ověřeno i z jiného zdroje, je to ND z doby, kdy už se dělali 487, takže má krk z 487 a zadní madlo, jinak rozměrově a úchytama je to rám 477.    [Sportkař]   25.01.2021
Odpověď  Tak shodou okolností jsem dnes kouknul na jeden rám na půdě a je to stejný typ, má madlo a prolis navíc na hlavě rámu. Ale bohužel nemá štítek ani číslo takže to nijak neobjasní...    [meela]   20.01.2021
Odpověď  Já bych tipoval náhradní díl z pozdější doby - už měli k dispozici jiné výlisky hlavy rámu a použili je...    [meela]   14.01.2021
Odpověď  Nikdo nic neví:-)    [Sportkař]   14.01.2021
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
Zodpovězené téma  

ČZ 350 472.6


 Dobry den ,chlapy neřešili jste nekdy,mam ČZ 350 472.6 a mam papiry na ČZ 350 472.5 ram mam vyřešeny, ale motor chci zachovat typ 632.2 v techničaku mam uvedeny typ 634.9. Dase přepsat diky pacal    [josef pacal]   21.11.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 12 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Výkres na to nemám, střelil jsem vůli od oka...........    [Monty]   24.01.2021
Odpověď  Monty neni to moc dostanu to tam tu desetinu diky    [josef pacal]   24.01.2021
Odpověď  Diky    [josef pacal]   21.01.2021
Odpověď  číslo nevím, bude to stejný jako na Jawě 634.
Ale logicky bude přesah něco 0,10,možná 0,15.Za studena to nejde složit,po nahřátí volně.    [Monty]   21.01.2021
Odpověď  Chlapy nevite prosim s jakym přesahem je uloženo prostředni uloženi klikovky v kartru jawa 632rozměr kartru je 152mm a kruh je tak dobitej že se změřit ani neda,diky    [josef pacal]   21.01.2021
Odpověď  Diky monty    [josef pacal]   02.01.2021
Odpověď  Nejsou uplně stejný, liší se lehce nějakou mazací dirkou proti 638.
Ale jsou záměnný. Nový se koupit nedají, výroba v Březnici skončila před cca 15 lety. Později se dělala modernizovaná verze, která jde upravit.
Ale už asi 10 let Zbrojovka Březnice neexistuje,a továrna JAWA montuje komplet jiný ČÍNSKÝ vidlice, ze kterých nepasuje nic.
Takže schánět někde starší, nebo uloženky,případně přechromovat jetý.    [Monty]   02.01.2021
Odpověď  Dobry den chci jse zeptat na trubky přednich tlumiču s hlinikovymi spodky zda jsou stejne s jawa 638 ,anebo kde by se daly koupit jednu mam ohnutou a nevim jestli to ma cenu rovnat diky    [josef pacal]   02.01.2021
Odpověď  Dobry den chci se zeptat jakou mate zkušenost z novymi ojnicemy CRK co se tyče životnosti na motorech 632    [josef pacal]   10.12.2020
Odpověď  přerazit čísla?    [-a-]   22.11.2020
Zobrazeno 10 z celkem 12 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (12) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Čz 125/175


 Ahoj, potřeboval bych radu ohledně odkopeni sedla na čz je tam zámek a nevím jak na nej za jakoukoli radu budu rad    [Fuficek443] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.11.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Z nejakeho důvodu se mi to tady objevilo později pardon a díky moc.    [Fuficek443] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.11.2020
Odpověď  Vždyť už vám to radili ve vlákně ČZ 150! Vyvrtat a zničit tu vložku. To je nějaký problém??    [host] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.11.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
 Strana 2/33 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 



Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006