   
Zdravím,
pořídil jsem tuto krásnou mašinu, která byla více jak deset let odstavená. Bohužel na motocyklu chybělo mnoho věcí, kompletní zapalování (cívky, jednotka, rotor s magnety) a další drobnosti. Každopádně, vše výše zmíněné jsem sehnal a před prvním pokusem o start jsem provedl následující.
Výměna oleje a filtru, vyčištěné karburátory a komplet sání. Výměna komplet elektriky (Původní byla humus) Výměna zapalovacích cívek, zap. jednotky, zapalování (magnety), nové svíčky, vyčištěný radiátor plus všechny hadice a trubky.
A šlo se na spuštění motoru, bohužel se nic nedělo, startér točil ale to bylo vše. Tak jsem bohužel musel přizvat na pomoc strat sprej, stříkal jsem opravdu decentně a světe div se, přišlo známé škytání a snaha startu. I přes malé množství stříkání moto chytla a hned se vytočila - musel jsem ji sám chcípnout. Takto to několikrát pokračovalo než byla schopna běžet na volnoběh, ten držela opravdu jen chvíli a šla jen na první dva válce. Přišlo mi, že si vůbec nesaje benzín, že běží jen na výpary ze spreje. (Nádrž nemám vyčištěnou tak mám napojenou jen pet lahev s filtrem) Každopádně jsem vyndal ven karburátor a dal se opět do čištění a kontroly (Tato motorka je můj první projekt, takže se vše víceméně učím) Karburátor je dle mého v pořádku ale stejně jsem vše důkladně vyčistil, šoupátka a jehly jdou opravdu krásně, membrána je také v pořádku, proto to vše skládám zpět na motocykl. Bohužel starty zase nic, tak jsem si chtěl opět trochu pomoci sprejem, ale jak jsem tam stříkl, moto škytá a najednou rána a bílý dým ze sání, normálně se udělala i díra do filtru (Je tam jen nějaký molitan) Takže zase vše ven a čistit, do karburátoru se nic nedostalo jen to sání vypadalo strašně, všude bílo. :(
Dal zpět vše vyčištěné a starty zase nic, teď to sice škytá a má snahu i bez spreje ale stejně nic. Teď jsem měl opravdu strach tam cokoli stříkat, vím, že ten sprej tomu nedělá dobře. Každopádně jsem tam opět decentně stříkl a stejně nic. Pro mou smůlu mám prasklé jedno lanko na sytič. Mám dvojité karburátory, takže na první a druhý válec je jedno lanko sytiče a to samé na 3 a 4. Když jsem se snažil startovat tak jsem volnou rukou zatáhl za lanko sytiče na válec 3 a 4 a rána jak z děla. Dost jsem se lekl, šlo to asi zřejmě opět ze sání nebo z výfuku. Těžko říct, bylo to prostě někde v zadní části. Může mi někdo poradit co dělám špatně? Opravdu nevím co s tím může být. Budu rád za každou radu.
Díky
Jaffa [Jaffa]  24.11.2019
Přidat odpověď Zobrazit téma
| | | Zobrazeno 10 z celkem 26 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma |
|  karbce vyhoď ven, udělej kontrolu kolik máš benzínu v plovákových komorách buď tak že po napuštění budeš opatrně sundávat spodní misky a nebo sám si vyvádím kontrolní hadičku hladiny pomocí nátrubků které vyrobím a našroubuji namísto výpustných šroubků-nevím jak to tam máš, to jak ti zavírají šoupata zkontroluješ bez problémů pouhým pohledem , no a taky jsem se setkal s tim že trysky jsem měl čisté a byly ucpány kanálky v těle karbce -poznal jsem to podle nemožnosti profoukutí kanálků pusou pomocí tenké hadičky , měl jsem taky suzu550 z roku 77 a ta měla sytičové kanálky v miskách plovákovek a ty jsem propichoval dva dny než se zadařilo(dnes už mám ultrazvuk ale ten taky není všechno jak si kde kdo myslí). Vydrž nespěchej a časem Tě to posune a motorka bude vrčet. [honďas] 22.12.2019 |
| Možná jo, ale přijde mi divné, že pokud by byly fakt tak zadělané, tak to ani nenastartuje a už vůbec není schopná běžet na všechny válce a to ještě ve vysokých otáčkách. Ale v přípravě směsi budu určitě stále problém. [Jaffa] 21.12.2019 |
| MÁTE FURT ZABORDELENÝ KARBY, [Monty] 21.12.2019 |
| Ahoj, děkuji za reakci a pomoc.
Samozřejmě manuál vlastním, bral jsem to automaticky jako samozřejmost, plno věcí jsem řešil s pánem co vlastní tento motocykl v Německu od nova, má stejný typ jako já (GK71C) a manuál mám na GK71A, je to téměř to samé. Na GK71C manuál neexistuje, ani v Japonsku a i kdyby tak je mi v japonštině k ničemu :D Pak vše ještě kontroluji s manuálem na GSXR-400, kde je mnohem větší podobnost motoru, svíčky mám stejné jako GSXR a karburátory taky. Hodnoty jako ventilové vůle apod. jsou stejné.
A stejně jako s manuálem je to se vším, je těžké/nemožné najít sadu na můj typ karburátoru. Jinak karburátor jsem čistil v myčce na ložiska, kde byl také dlouho naložený. Ale ultrazvuk to není. Pokud o někom víte, Praha/Český Krumlov/Budějovice budu vděčný. Trysky jsem pak čistil kartáčky, byly zanesené volnoběžné trysky a spolu s malou vůlí ventilů nestartovala. Každopádně teď motorka chytá a běží ale až moc do otáček, nastartuji a letí... :D Bohužel nevím na co se zaměřit, chtěl bych vyzkoušet nějaké tipy, např: zafixovat šoupátka jak říkal "Čoud" tím bych vyloučil právě ty šoupátka a mohl bych se detailněji zaměřit na celkové sání kvůli falešnému vzduchu.
Jinak jsem samozřejmě karburátor jako takový kontroloval, všechny díly, jak šoupátka (chodily hladce) trysky na několikátý pokus průchozí a membrány zdravé. Kontroloval to i můj kamarád co motorky dělá a říkal, že vše vypadá dobře. Půjčí mi i přípravek na synchro, to ale předbíhám. Až docílím volnoběhu a reakce na plyn budu šťastný.
Ještě před tím, než jsem nastavil vůle ventilů občas motorka držela volnoběh(nedá se tomu ani tak říct), několik sekund na dva max tři válce, ale na plyn nereagovala vůbec. Volič volnoběhu mám úplně vyšroubovaný, takže i když jsou klapky zavřené se to děje. Start a letí do otáček, je to zvláštní :D Zítra na to kouknu a než demontuji karburátory zkusím zafixovat šoupátka a kouknu na sání. [Jaffa] 21.12.2019 |
| Ahoj. Jako nováčka si tě dovolím trochu poučit. Nikde nepíšeš jestli vlastníš k motorce taky tovární servisní manuál, to je velká kniha a nezaměňuj to s uživatelskou příručkou. Pokud jej nemáš tak si pořiď protože v tvým případě se bez něj vůbec neobejdeš. Servisní manuál je první věc kterou Já sháním po koupi motorky. Karburátory musí být dokonale vyčištěné včetně propojovacích kanálků a pod. které bývají často zanesený jemnou usazeninou rzi z nádrže. Jehly plováků musí dokonale těsnit, a hladina v plovácích musí být dle manuálu. Zkontrolovat těsnost šoupátka sytičů, O-kroužky a kanálky. Akcelerační šoupátka s membránou nemají na tvůj problém vliv, ty fungují až když přidáváš plyn. Pokud máš membrány děravé tak je si je můžeš, ale jen provizorně zalepit pružným lepidlem které odolává benzínu. Pak si kup nové i s jehlami, a taky je důležité vyměnit protilehlý kus kam se jehla zasouvá, bývá vibracemi vychozený do ovality a už to falešně dávkuje benzín při akceleraci. Na trysky v žádném případě nesahej drátkem, použij rybářský silonový vlasec, a trysky vyčistíš spolehlivě když je ponoříš do Coca coly na několik hodin nebo do rána. Podle toho co jsem od tebe četl tak ti pravděpodobně díky netěsnícím jehlám plováků zatekl benzin přes sání písty dolů do oleje. Vyměň olej nebo to zadrbeš!!! Na zkoušení stačí nový
obyčejný levný olej stejný viskozity.
Sám jsem čistil letos složitý karburátory na Yamaze XZ550 (1985) které mají akcelerační pumpičku jako auta a musel jsem to dělat dvakrát aby to bylo dokonalý. Podruhý mi hodně pomohl ultrazvuk, bez toho bych ty kanálky asi nikdy nevyčistil. Jooo, a bych nezapomněl na ZAKLADNI prvotní věc u takto dlouho nepoužívaných karburátorů která se musí udělat jako PRVNI!!!
Karburátory a jejich součásti kterýma prochází benzín je potřeba aspoň na týden ponořit do benzínu v pokojové teplotě a občas pootočit. Ideálně do toho benzínu
co zbyl v nádrži. To proto že benzín obsahuje ty přísady které po vyschnutí zalepí karburátory atd. a jedině zase benzín je dokáže rozpustit, a starý benzín který je už vyprchalý je koncentrovanější a proto účinnější. Budete se divit kolik bordelu pak zůstane na dně nádoby! [tusakvlasta] 21.12.2019 |
| Pokud budou zafixovaná šoupátka a vyletí otáčky, tak bych šel hledat jinam nejspíš netěsnosti.
Pokud to nevyletí, tak bych řešil šoupátka. Jak se vrací/nevrací... membrány, pružinky...
Postupně vylučovat ať zjistíš na co se zaměřit [Čoud] 21.12.2019 |
| Zafixovat šoupátka je super tip, pokud by to bylo tím, jaký by byl následný postup? Protože pokud to tím bude, tak mě nenapadá žádný postup jak tuto závadu odstranit. Díky moc 😊
Já mám zato, že vyšroubováním pilot screw se směs obohacuje a zašroubováním se ochuzuje. [Jaffa] 21.12.2019 |
| Zkusil bych zafixovat šoupátka, aby se podtlakem neotvírala. Dal bych třeba místo pružinky trubičku. Pak minimálně vyloučíš špatnou reakci šoupátka na podtlak. [Čoud] 21.12.2019 |
| Je možné že klapky karburátorů jsou pootevřené. Zkus více vyšroubovat nastavení volnoběhu. Nebo pilot screw tuším že dovnitř bohatší a ven chudší směs. Těžko říct takhle na dalku. [ondrejj] 21.12.2019 |
| Tak dnes jsem se pustil jen na nastavení vůlí ventilů, téměř všechny byly mimo limit a měly menší hodnotu než která je předepsaná.
Po seřízení motor chytl po každém pokusu ale bohužel se hned vytočí. Zkusil jsem sundat plynové lanko, takže klapky byly zcela zavřené a stejně vyletěla do otáček a ustálila se kolem 6 tis... Když jsem ji startoval s instalovaným lankem tak samozřejmě šla mnohem dál. Zkoušel jsem více zašroubovat "pilot screw" ale nemělo to vliv. Snažil jsem se najít, kde by si to mohlo sát falešný vzduch ale bezvýsledně. I když bych na příruby něco stříkl tak to stejně nepoznám když se to vytočí tak i tak. Myslíte, že by mohl být zakopaný pes ještě někde jinde? Nebo se mám prioritně zaměřit na falešný vzduch, tzn. airbox, sání atd... Děkuji [Jaffa] 20.12.2019 |
|
Nezodpovězených témat: 0 / 42
