MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    MAGAZÍN - BLOG
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 296059 příspěvků |7032 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 53 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexJaponské klasické motocykly 25.9.2018 02:18  
Založit nové téma
   
Zodpovězené téma Zodpovězených témat: 144      Nezodpovězené téma Nezodpovězených témat: 0 / 37      Příspěvků Příspěvků: 2625
 Volba zobrazení výpisu příspěvků:   Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení
 Strana 10/10 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana 
Zodpovězené téma  

Zhanam nahradne diely na Hondu CB 550 F,od roku 1976


 Zdravim pani,tu je mMarek,nevie mi niekto poradit s dielami na CB 550 F?potrebujem skla na smerovky,paku prednej brzdy+spojkovu,riadidlo.Mam aj stare kusy,len nie su v najlepsom stave,takze by mi pomohli aj typy na ludi,ci firmy,ktore mi vyrobia repliky,dakujem.    [Marek]   12.04.2009

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď   http://www.davidsilverspares.co.uk/    [Dušan]   03.05.2009
Odpověď  díly na tyto motorky mají na www.partsdepot.cz
Petr    [domazlicky] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.05.2009
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Výroba repliky potahu sedla


 Dokázal by někdo poradit, kde by vyrobili co možná nejkvalitnější repliku potahu sedla na klasický japonský motocykl?    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  01.04.2009

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  dobrá sedla na Jawy za slušnou cenu dělá pan Kronďák tel. 739550749 , nevím jestli umí taky to prošití co je na japonských motorkách.    [petr]   26.04.2009
Odpověď  mě dělal sedlo na kawu jeden pán ze sokolče u poděbrad za směšnou cenu 400kč ale je už v důchodu firmu snad vede jeho dcera a on si jen tak přivydělává    [pytrsmotors]   01.04.2009
Odpověď  Nejlíp to udělají Rekovi v Písku,ale taky nejdráž!    [Monty]   01.04.2009
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Zdravím všetkých priateľov jednej stopy a japonskej "klasiky"zvlášť, mám HONDU CB750four,rád získam na tento stroj nové názory poznatky z renovácie a prevádzky príp. nových priateľov PETER


 zaujma ma kde sa daju zohnať origo niple na pred. kolo hrnce otačkomeu a tacho apod.    [podhorRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.12.2008

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Zkus WWW.partsdepot.cz Jestli je to ještě na skladě tak to seženou.    [tusakvlasta]   12.04.2009
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  Prosím někoho kdo má tento motocykl a má na něj manuál nebo je znalec těchto Hond, hlavně CB, CJ 250 typ T,r.v. kolem 77, tak bych rád podebatoval na téma údržba,seřizování,opravy atd. Byl jsem ve dvou opravnách Honda a jen semi vysmáli :-(( nebyli schopný ani zjistit jaký tam patřej zapal. svíčky. V katalogu je nenašli a hotovo, nezájem, asi bych si tam měl dát udělat motor za 150 tis. jinak to pro ně neni kšeft asi.Tak díky za info,nebo kontakt na někoho kdo ty motorky zná.Díky    [Michal]   20.08.2007

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Čau mrkni na:www.honda4fun.com    [Vavruša radek]   11.03.2009
Odpověď  Ahoj koukni se na www.PARTSDEPOT.cz
Mam CB750KZ ze 79 roku a zatim sem tam našel všeš kromě vyfuku.Tak hodně zdaru.    [Vlasta]   29.01.2009
Odpověď  Zdravím Vás. Toto téma mě zajímá, již z toho důvodu že na int. se nic moc o klasických strojích 70 let moc nenajde. Vlastním dvoud. Suzuki GT 125, rok výr. 1975. Jde o dvouválcový motor s chlazením hlav a válců systemem Ram air system. Motocykl je v původním stavu a plně pojízdný. Bohužel není SPZ.
Myslím si že doba těchto strojů přijde a nebude to dlouho trvat. I tyto stroje budou ozdobou srazů, i těch veteránských.
Takže majitelé Japonských strojů, ozvěte se..    [Olin]   02.05.2008
Odpověď  No teoreticky by šel přihlásit motocykl, který má homologaci (v praxi prostě éčko v kroužku) pro EU.
Kamarád takhle dotáhl starou Ténéré z Německa. Jenže pak to začalo- v původním techničáku není dostatek údajů (např. tlaky na nápravy se tehdy ani neuváděly), importér Yamahy (který podle mě patří ještě k těm nejschopnějším) taky nebyl schopen dodat smysluplné hodnoty. Nakonec to dopadlo tak, že si kluk půjčil techničák ode mě (mám ten samý typ stroje) a polonelegálně získal pod hodnoty opsané z tohoto TP kulaté razítko. A rázem bylo všechno v pořádku. Stálo ho to ale skoro tolik peněz, jako přihlášení na veteránské papíry.
Takže doporučuji, aby původní zahraniční majitel stroje tento odhlásil z evidence. Potom se nechají udělat veteránské značky (do roku výroby 1983) a je to.    [Petr Kropáček ml.Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  13.12.2007
Odpověď  Když jste načali klasiky, měl bych dotaz. Jak je to s přihlášením motocyklu ze 70. let dovezeném z Německa, nebo USA? Jde přihlásit na normální papíry, nebo jen na veteránské? Zabývá se tímto někdo, případně nějaký klub?    [Aleš]   13.12.2007
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zatím sem příznivci klasických strojů 60-70. let nezavítali. A to je jistě škoda.
V této době vznikalo neuvěřitelné množství typů motocyklů jenž se lišily nejen svými užitnými vlastnostmi, ale zejména se lišily konstrukčním pojetím. Tak bychom mohli jmenovat dvoudobé jedno, dvou, tří i čtyř válce oproti čtyřdobým jedno, dvou až šesti válcům.
Z dnešního pohledu jsou to všechno klenoty doby, kdy se šetřilo plasty a hledaly se nové materály přinášející zcela nové možnosti.
Bohužel tohoto jsme byli v Čechách až na nepatrné výjimky ušetřeni a tak nemáme k tomuto období téměř žádný vztah. Současní majitelé těchto motocyklů jsou škatulkováni spíše mezi majitele současných strojů, než mezi veteránisty.
Věřím, že se zde jednou s mimi setkáme. Jen aby to bylo včas.
Dva zcela odlišné dobové příspěvky z časopisu Motor k nejlepším motocyklům konce 70. let (Kawasaki Z1300 a Honda CBX 1000) si můžete přečíst na MotoMagazínu. A je to smutné čtení: http://www.motomagazin.cz/index.php?action=archiv&menu=4&pos=archiv_zajem    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  29.11.2007
Odpověď  To se tu Japonci nikdo nezabývá? Vždyť se do republiky vozí mraky starých Hond CB či stále populárních GoldWingů. Ostatní značky moc vidět nejsou, ale to jej jen otázkou času. Na burze v Brně byla prodána velmi pěkná Honda CB 500 a to velice rychle.
Takže, majitelé Japonců, ozvěte se!    [Jarek CB]   31.10.2007
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (7) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

Kawasaki GPZ 1100


 Právě jsem dokončil svoji kawu , jeto r.v. 1983    [pytrsmotors]   02.03.2009

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  fotečka by nebyla?    [pytrsmotors]   09.03.2009
Odpověď  Pěkná, jsem taky příznivec Kawasaki, dělám teď na Z1100GP-B2 1982.    [Katana]   07.03.2009
Odpověď  S turbem byl vyráběn typ GPZ 750. Pěkné povídání o motocyklech s turbem naleznete v aktuálním výtisku časopisu Motocykl classic.    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  04.03.2009
Odpověď  tohle je objem 1100, ale 750 se dělala s turbem    [pytrsmotors]   03.03.2009
Odpověď  Panejó, to je krásná mašina. Nebyla stejná i s turbodmychadlem?    []   03.03.2009
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (5) 
Zodpovězené téma  

SUZUKI a rotačné šoupátko.


 Rád by som sa spýtal odborníkov na japonské motocykle SUZUKI, u ktorého motocyklu - sériovo vyrábaného bol prvýkrát použitý motor s diskovým rotačným šoupátkom?    [M.]   01.03.2009

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Nikto nič?    [M.]   02.03.2009
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zodpovězené téma  

suzuki gsx 250e 1982


 Ahoj nema nekdo ykusenost s touto motorkou ohledne karburace.. spatne chyta.. kdyz chytne na sytic tak otacky jsou kolem 4 tis.. takze se sytic zavre na pul a jsou 2 tis. Motorka jde spatne za plynem jako by se dusi.. a po pridani plynu drzi chvili otacky a pak pomalu pada na volnobeh ktery i trochu kolisa.. nebo radu ohledne podtlakovych karburatoru. Dekuju za kazdou radu    [Milda]   16.11.2008

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Je to jen špatně seřízený podtlak u karburátorů. udělájí ti to v každém motoservisu    [Tomáš]   16.02.2009
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zodpovězené téma  Dobrý den, mám Hondu CX 500 Sports, r.v.1983, naj. skutečných 25000 km, velice dobrý stav.Ale jedna věc mě celkem zajímá. U tohoto motoru se při běhu na volnoběh ozývá z obou stran a stejně jemné klepání jakoby ojničního čepu nebo pod.(šicí stroj), ale při tomto stavu kilometrů se mi to zdá méně pravděpodobné. Můžete se tu rozepsat, co by to asi tak u motoru, navrhnutém již více než před třiceti lety, mohlo být? Díky.    [Jan Čajka]   20.04.2008

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Diskse o problému je už trochu stará, ale jestli chceš ještě poradit, tak se ozvi. Já mám CX 500 turbo.    [tusakvlasta]   13.02.2009
Odpověď  Zdarec,měl jsem CX 500 před 10 lety a nejezdil na něm 20000 km. Výborný motocykl,ale někdo z předchozích malitelů se na něm patřičně vyřádil.Měl jsem ůplně stejný problén podle tvého popisu.Motor nemá automatický napínák rozvodového řetězu.Pokud tam máš ještě chladící vrtuli uloženou na vačkové hřídeli tak se to v ní dost ozývá.Stačí napnout rozv.řetěz a mělo by být po problému.Já to měl horší,protože na to někdo předemnou jezdil dlouho a naklepalo to zdvihátka.Tak hodně zdaru ať ti slouží,je to super stroj.Pokud nevíš jak rád s napnutím poradím čau Pospa.    [marekpospikRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.02.2009
Odpověď  nechci strasit ale ja tam nasel orazeny vyfukovy ventyly ale to bylo v 65000km tak snad tam nebudes mit to same .    [cx500]   06.02.2009
Odpověď  Zdarec,tohle jsem tu nedávno řešil já,moje první tankování DO cx500 bylo natural95 a zanedlouho to bylo slyšet,teď beru jen special a když není tak jedině s aditivy.Zdarec Luboš    [Luboš]   28.04.2008
Odpověď  To klepání se ozývá jak u studeného, tak i u teplého motoru. Ještě jednou se podívám na ventilové vůle, udělám průplach motoru, vyměním olej s filtrem a natankuji natural 95 a přidám aditiva. Díky.    [Jan Čajka]   24.04.2008
Odpověď  Tak předpokládám že ventilové vůle jste asi už udělal, že jo...
My, jezdci na vzduchem chlazených jednoválcích, známe velice dobře ťukání, které je způsobeno velkým vrtáním v poměru ke zdvihu- píst je tak nízký, že se "kinklá" ve válci sem tam. To je ale u vzducháčů- tam jsou tolerance výbrusu jinde, než u vodníků. Navíc při rozdělění půllitru na dva válce se mi to nezdá.
Takže nic jiného než ty pístní čepy asi nepřipadá v úvahu- další možnost by byla nekvalitní benzín a jisté detonace, ale tomu dávám tak 1% pravděpodobnosti.
Ještě mě napadá, jestli náhodou CX nepotřebuje olovnatý benzín, nebo aditiva olovo nahrazující- zrovna tohle se tu nedávno řešilo. Pokud někdo v minulosti jezdil na natural, mohla se rozklepat ventilová sedla- to by taky mohlo být slyšet.
Ťuká to jenom studené, jenom teplé, nebo vždy?    [Petr Kropáček ml.Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  21.04.2008
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (6) 
Zodpovězené téma  Zdravím,potřeboval bych poradit-honda cx 500 r.v.1979-jaký benzín do ní patří?
V různých diskuzích vymenovali všechno, speciál,natural.nebo speciál s aditivy.Manuál nemám.Jaký je Váš názor? díky Luboš    [Luboš]   02.12.2007

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 18 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Najezdil jsem na CX 20tis.km a pořád na natural.Žádnej problém.Pospa.    [marekpospikRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.02.2009
Odpověď  Naskenoval jsem podstatné obrázky z německého manuálu pro údržbu a servisního manuálu, přeložil jsem nějaké texty, dám k dispozici.....    [Radim]   23.02.2008
Odpověď  Luboši destilovaná a demineralizovaná voda je v podstatě totéž. Rozdíl je jen v její výrobě-úpravě. Destilovaná se získává destilací, čili odparem s následnou kondenzací. Demineralizovaná je voda chemicky upravená např pomocí měničů iontů a tím pádem se jedná o její levnější výrobu.    [pmr] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.01.2008
Odpověď  Já používám Shell Advance VSX 4 SAE 10W-40 (polosyntetika) je to olej pro společnou náplň motor-převodovka-spojka. Nejlépe jej měnit před zazimováním - obsahuje přísady, jenž neutralizují nánosy kyselin které způsobují korozi součástek.    [midar]   05.01.2008
Odpověď  A co oleje?    [Jakša]   04.01.2008
Odpověď  chlape až od Znojma,tyhle stroje prý mají svoje srazy    [Luboš]   26.12.2007
Odpověď  No jo v podstatě chladící kapalina pro hliníkové motory v poměru 50%/50% s destilovanou vodou, a kde přebýváš? já v Havířově cuss....    [Radim]   26.12.2007
Odpověď  apendix-to sedí,to je česká výroba?Demiralizovaná znamená destilovaná?jinak díky    [Luboš]   25.12.2007
Odpověď  Apendix - chladící kapalina musí být na bázi etylenglykolu smíšena s demineralizovanou vodou, jinak ti nabobtná těsnící kroužek u čerpadla a bude to netěnit (celkem komplikovanaá výměna nutná) Radim....    [Radim]   25.12.2007
Odpověď  Ahoj, mám ji z roku 83 ve verzi custom - ideální palivo po konzultaci s tribotechnickou labinou je special 91 nebo natural 91 (obsahuje aditivum Pb), natural 95
a vyšší tyto aditiva neobsahují i když to můžeš použít - hlavy Al a tvrzená sedla.    [Radim]   24.12.2007
Zobrazeno 10 z celkem 18 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (18) 

 Strana 10/10 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana 



Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006