MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    MAGAZÍN - BLOG
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 302739 příspěvků |7337 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 73 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexMotocykly Jawa-ČZ, Jawa, ČZ (Kývač | Odpověď 21.11.2019 07:28  
Tip  Oživit diskusi Registrovaní uživatelé mají možnost nezodpovězené téma kdykoli aktualizovat a tím jej přesunout opět na úvod výpisu mezi témata dne. Využijte této možnosti na místo obvyklé prosby o pomoc, která téma zbytečně odsune do spodních částí výpisu.
Fotografie:  ( formát *.jpg, max. 100kB )
 Registrovaní uživatelé mohou vkládat fotografie bez omezení jejich velikosti.
Dokument:  Vkládání dokumentu je přístupné registrovaným uživatelům ( formát *.jpg, max. 2MB )
Nepřihlášený uživatel Jméno: 
E-mail: 
 Zasílat další příspěvky e-mailem    Nezobrazovat e-mail v příspěvku
 Zadáte-li e-mailovou adresu, získáte možnost odebírat e-mailem další vložené příspěvky na toto téma. Stačí zaškrtnout příslušné políčko.
Nutno vyplnit text a jméno
Upozornění: Vkládejte pouze příspěvky jenž souvisí s tématikou, kterou se zabývá toto diskusní fórum. Nepatřičné příspěvky mohou být z fóra odstraněny.
 Diskusní fórum není určeno k podávání inzerce. Příspěvky posouzené jako inzerce budou z diskusního fóra odstraněny. K soukromé bezplatné inzerci použijte oddíl Inzerce.

Návod k úpravě vkládaných fotografií: Základem by měl být ostrý, barevně vyvážený snímek. Veškeré základní úpravy snímku je nejlépe tvořit na snímku v původní nezmenšené podobě. V případě, že fotografovaný objekt zabírá jen malou část snímku, doporučujeme snímek oříznout (CROP). Optimalizování snímku pro vložení na internet provedeme funkcí zmenšit (RESIZE) na optimálních 648 pixelů šířky a nezapomeneme doostřit (SHARPEN). Velikost pod 100kB dosáhneme uložením upraveného snímku jako JPG s přibližně 80 až 90% kompesí. Vaše snímky budou zobrazeny tak, jak je uložíte bez jakékoli jiné úpravy serverem.

 Registrovaní uživatelé mohou vkládat fotografie bez omezení jejich velikosti.
 Fotografie o velikosti menší jak 100 kB systém ukládá bez úprav. Fotografie větší jak 100 kB systém automaticky zmenší na velikost o pevné šířce 648 bodů, pokud tuto šířku vkládaná fotografie překračuje.

Návod k úpravě vkládaných dokumentů: Obrazový dokument vkládejte pouze pokud se vám nepodaří jej změnšit na velikost fotografie 100 kB. Obrazové dokumenty musí být ve formátu *.jpg a ve velikosti od 100kB až do velikosti 2MB. Vkládané dokumenty o velikosti větší než 1000 výškových bodů (pixelů) jsou systémem automaticky zmenšeny na tuto velikost. Obrazové dokumenty smí vkládat pouze registrovaný přihlášený uživatel. Počet vkládání dokumetů je omezen na 10 týdně na jednoho registrovaného uživatele.

Tip: V textu můžete používat tyto HTML tagy: <B>, <U>, <I>.
 Při editaci se Enter bere jako odřádkování, které se zobrazuje.
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma CENA JAWA 250 PŮLBUBEN ROK 1954 ????
Já vím,že to zde nemáme moc rádi,ale sám potřebuji poradit s cenou . Zabývám se pouze padesátkami a vy mi jistě poradíte. Sehnal jsem jawu 250 rok 54, vše původní a originál. Motorka léta stála přikryta plachtou ve stodole, vše funguje jak má,nic není měněno. Má bílé tacho do 140, jiné tlumiče se dvěma malými šroubky ,jiné blatníky atd. Prostě netknutá. Má málo najeto. Motor nebyl nikdy půlený. Číslo motoru i rámu je schodné i se štítkem. Přiložím i foto. kolik si můžu říct ??? Pro rýpaly uvádím,že peníze pochopilelně vrazím ihned do padesátek.    [Jiříček]    25.04.2010     Zobrazit téma  
Odpověď  Možná že ano. Nemám original půlbubnový čep,abych to změřil, pouze jsem upravoval celobuben. Normálně tam po úpravě pasuje.    [Jiří]   07.09.2019
Odpověď  Díky.na foto ten čep půlbubna vypadá že je širší než z celobubna,nebo se pletu? (v nejširším místě)    [Pavel]   07.09.2019
Odpověď  Je tam ještě malinkaté zvětšení aby se čep opíral o vnitřní kroužek ložiska, ten jsem tam dělal taky, už jsem na to zapomněl. Na fotce Jawarmaniaka je to dobře vidět.    [Jiří]   06.09.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ano. Dobře je ten rozdíl vidět na stránkách Jawarmaniaka- rozdíly kývaček viz foto.    [Jiří]   06.09.2019
Odpověď  Jiří: takže jen upravit druhý konec aby to pěkně zapadlo do bubnu a nevyčnívalo.díky moc.    [Pavel]   05.09.2019
Odpověď  Nebude. Vím že jsem to předloni taky dělal a musel jsem mimo zvětšení díry na 17 mm ubrat, zmenšit část zvětšeného průměru na druhé straně od závitu, směr k zadnímu kolu stočit na stejný průměr který jde do ložiska. Nechal jsem tam jen asi 5 mm toho zvětšeného průměru, který zabraňuje, aby čep prolezl ložiskem. Pozor. nezkracovat celý čep, ubrat směrem od závitu. Délka čepu zůstane stejná.    [Jiří]   03.09.2019
Odpověď  A to bude stačit? Nic víc se upravovat nemusí? Buben mám z péráka.    [Pavel ]   03.09.2019
Odpověď  převrtáte díru z 15 na 17.    [Monty]   03.09.2019
Odpověď  Máte někdo prosím okótovaný čep zadní rozety? jaké má mít rozměry? chci upravit z celobubna.díky    [Pavel]   02.09.2019
Odpověď  Jen tedy se asi raději nebudu vyjadřovat.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.07.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  s TP, po renovaci    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.07.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Půlbuben 1954 na Bazoši    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.07.2019
Odpověď  Jednou budeš litovat.    [jawik]   01.07.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Budu muset pustit toho ,, čistokrevného Švýcara ,, do světa . Nečekaně jsem sehnal vysněnou exportní s23 do své sbírky , po té prahnu už 14 let.....Tak mne neukamenujte až ji uvidíte v inzerci :-)))    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.07.2019
Odpověď  OK v pohodě. Ona to byla jen takoá sranda trošku.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.03.2019
Odpověď  Nemusí to přímo pasovat, Monty měl na mysli že je ekonomicky výhodnější zakoupit od jiné firmy třeba jen polotovary vyráběných dílů a pak si je upravit, popřípadě se dohodnout na nějakých úpravách přímo s výrobcem. Je to určitě levnější než zajistit vlastní výrobu včetně všech přípravků na malokusovou sérii
- jestli se jich vyrobilo jen pár stovek kusů (????)    [Martin Štindl]   05.03.2019
Odpověď  Hezké!! Že pasuje i kolo,..rozteč, průměr, osa,..střed! Že pasuje i výfuk na díry!

A pak, že není DKW předchůdce Péráka :D Ta vývozní půlbubnovka je paráda! Neskutečná krása. Šlo by pro publikaci poslat větší foto emailem?

Děkuji    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.03.2019
Odpověď  A že by i výfuky byly z DKW? Podle fotky to tak skoro vypadá...... Dávalo by to smysl, kvůli homologacím- na pár dovezenejch JAWiček bylo jednodušší našroubovat německý díly, než řešit homologaci českejch(pokud by vyhověly.........)

Napište sem https://www.facebook.com/JawaPassion/?__tn__=kC-RH-R&eid=ARBuWJq3eHjPCiSCECsZ89FD9AMaYH7SGerzwnMvjyvZrme-Om6YpnnzBOgK8Iv17jKFQtcNWGWyEaSK&hc_ref=ARQGbOFATavD06MNYg-Rf-85VLEGNuI2rLEZODBGRh_uk55LrKcjG8Q_F61XDEPZe48&fref=nf&__xts__[0]=68.ARDmPpNimaPQMc2Tw3wj9_IvFOoTw5dTPQCygx5R2T4a3ejUJTJvlSMtNsdCdYPXNa9C1S-IP_GDBO1E6wsKEej90j-pt6d5Dy-_o1Se6mu0Y6cL1c3pDxyrpwSottNy7hPknVVLGblTQiiSzW92-f15LcfN-073a1PKsxwzCJMwiq5-F9uv_qf5-Iw3vtUXQMGlXv6QL86YQLNez1InlsJxM7v7KiMtsi9d_F_LOIXA5-aVM8CZv4c2a-U34tJP_ApMgl5N_Qnq3HgvqSN7-Y3KKIhVuCXxXGpnmd217YwpU3HbdOSRNU29tUZGF9iT_hiAh4vHq0M5BcbovfJUD1N3DC2CDOhCXAbu , pán je švýcar,a zabývá se Jawama dlouho, bude to znát.    [Monty]   05.03.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jestli tedy ta lampa by měla být německá tak je možné že i ten střed předního kola může mít původ v NDR, docela podobné středy mají poválečné DKW RT 175-200.    [Martin Štindl]   04.03.2019
Odpověď  Já na to mrknu jak budu mít chvilku , podívám se do světla i do bubnu předního kola jestli objevim nějakou značku . Ale podle mne to přední kolo bylo tak vypleteno z jawy ... jinak děkuji za diskuzi . I když jak jsem psal níže není to můj šálek kávy , ale rad se o ni něco dozvím a třebas si ji nakonec nechám :-) . Kolik jich tak mohli soudruzi do švajcu prodat ???    [Jiříček]   04.03.2019
Odpověď  Netuším, kdo byl skutečně výrobce té zadní lampy, ale typuju, že to bylo něco německýho s homologací.(BOSCH, Hella ?) A soudruzi v SSSR to okopírovali, jako kdejakej jinej výrobek.
Podobný lampy měly i starý MZ z NDR.    [Monty]   04.03.2019
Odpověď  Jinak u té zadní lampy (nevím tedy jestli je to skutečně Lucas) jsem měl za to že se jedná o díl nakupovaný v SSSR - totiž podobné mají sovětské KMZ K-750tky. Nejspíše to byl požadavek zákazníka že standartní lampy kyvky nevyhovovaly místním normám, k tomu i u nás platí že pokud má motocykl sklíčko zadní lampy řešeno retroreflexně tak nemusí mít samostatně odrazku a tento "Type Suisse" měl také blatník bez prolisu pro odrazku.    [Martin Štindl]   04.03.2019
Odpověď  Podle stavu to je opravdu "čistokrevná" 353 exportní pro Švýcarsko, zatím se přímo na tomto fóru o ní moc nenapsalo:
http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=117&idtop=270880
Jenom počítám že kvůli převážně horskému terénu ve Švýcarsku to mělo úpravy pro navýšení výkonu(karburace?kanály? rovná se atyp výfuky) a přední buben celonáboj pro účinnější brzdy. Podobné bubny mají poválečné BSA ale fakt nevím jestli ten přední střed byl nakupován nebo přímo továrně vyráběn.    [Martin Štindl]   04.03.2019
Odpověď  Ano Martine a víš o tom něco víc ? Je to zakoupeno nové ve Švýcarsku a před par lety dovezeno k nám , vím , ze je to původní , ale nevím co ty neobvykle díly ? Proč tam jsou ??? Díky    [Jiříček ]   04.03.2019
Odpověď  Jo, pardon, ono už to bylo uvedeno :-) vypadá pěkně    [Martin Štindl]   04.03.2019
Odpověď  Vždyť to je "Švýcar".    [Martin Štindl]   04.03.2019
Odpověď  Snad mi prominete ,že jsem to tu zaplavil fotkama ,ale třeba získám nějaké informace .    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.03.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  A poslední jsou razítka na kytaře , znak a datum :-)    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.03.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  ještě    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.03.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  přední    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.03.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  zadní    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.03.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  štítek    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.03.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zadní světlo je asi lucas ??    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.03.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  A co ty výfuky ??    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.03.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tady    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.03.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Za povšimnutí stojí přední kolo , štít je jawa , ráfek stejný se zadním se zlatou linkou , pneu barum ,ale buben ???    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.03.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Fotek mám 16 , tak nevím jestli je sem mám všechny dávat?    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.03.2019
Odpověď  Jo v pohodě , večer :-)    [Jiříček ]   04.03.2019
Odpověď  Pro Jiříčka.
Celkem by mne zajímal ten modrý,původní pulbuben Švýcar. Může tě poprosit o foto?
Dík předem.    [Jarda63] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.03.2019
Odpověď  v replikách sem narazil vždy jen na plast zatím.    [L]   04.03.2019
Odpověď  Důvod tedy nevím, ale ano existují 4 verze zadního světlometu a tři typy sklíčka do něj.

Dozaty
- dělá už nekdo repliky zůžených sklíček? Sklo ne plast.
- dělají se těsnící gumy pod ty sklíčka v replice?    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.03.2019
Odpověď  apropo, ten prolis bych řekl, že byl vývoj, protože bez něj když člověk někde ťukl při couvání o zeď tak to dvojsklo prasklo. S tím prolisem to nejspíš víc vydrželo. Tipuju, že tam přibyl cca někdy v roce 1957 asi. S barvou skla netuším, asi to každej různě i vybarvoval kvůli SNBákům. Já donedávna jezdil s oranžovým zadním sklem na čztě 175tce a furt mě za to cepovali na STK, že sem to nakonec přehodil za červené světlo.    [L ]   04.03.2019
Odpověď  v podstatě jsou to ty 3 druhy co jsou níže na fotce, pouze mám ještě jeden model, který je stejný jak nalevo na fotografii, ovšem jen nemá ten prolis. (ten který není i na fotce napravo).    [L ]   04.03.2019
Odpověď  Ještě k těm zadním světlům. Napočítal sem, že mám celkem 4 typy a každé je jiné.
Předpokládám takto: 1) nejstarší - bez prolisu a obě skla stejná čtveratá, 2) též bez prolisu a zadní sklo rozšířené vzadu o půlkruhy. 3) s prolisem a zadní sklo rozšířené vzadu o půlkruhy. 4) s prolisem a zadní sklo obdelníkové větší než přední. A pak nejspíš už bylo plastové. Pokud by někdo chtěl můžu dodat fota.    [L ]   04.03.2019
Odpověď  Ahoj a díky za odpověď. Ať tady zbytečně nerozmělňujeme toto téma, pošli mně kontakt na mdohc@seznam.cz.    [Milan(OHC)]   04.03.2019
Odpověď  Milane díky za vysvětlení . Co se týká toho světla tak ho nepotřebuji , ale raději bych vyměnil . Potřeboval bych 1x zadní tlumič na stadion s22 , kryt řetězu na s22 , nebo nějaký díl na parizka v barvě mentolove nebo slonova kost . Pochopitelně bych připlatil. Nemáš náhodou něco ? Já si proste frčím v mopedech a 50tkách .. taková úchylka :-) Před 10 lety jsem založil toto téma a nic se u mne nezměnilo :-) pořád na prvním místě mopedy ... i když jsem nedávno sehnal další Pulbuben 250 dokonce v povodni světle modré barvě a v pěknem původním stavu dovezený ze Švýcarska , myslel jsem , ze tenhle kus už si nechám , ale nic k němu necítím , raději bych zase nějaké mopedy ...:-) když tak se ozvi Jiříček    [Jiříček ]   04.03.2019
Odpověď  (Jiricek1)To, že něco je na OHC i na kývačce není nic neobvyklého. Stačí se jen podívat do katalogu náhradních dílů např. 500OHC 02 a spousta dílů začíná číslem "353" tzn. že původně jsou z kývačky. Jinak bych se chtěl jen nesměle zeptat, zda to světlo první zleva by nebylo na prodej.    [Milan(OHC)]   04.03.2019
Odpověď  Že by u pana jawarmaniaka nic nebylo?    [panelka]   01.03.2019
Odpověď  prostřední černé - kývačka, od cca 1957
levé - kývačka cca 1956
barvu skla neřeš, mohla se vyloupat...    [HafikRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.03.2019
Odpověď  Pánové prosím z jakých typů jsou světla na obrázku , to pravé je určitě půlbuben ,ale co ty zbylé dvě a proč má jedno světlo jen čiré sklo a náhradní mám barvené , je to pouze vyšisované sluncem a odloupané nebo to tak má být. Pátral jsem i na google ,ale jistota žádná , světlo co má půllitr má na někdo na kývačce a naopak . Děkuji    [Jiricek1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.02.2019
Odpověď  Díky moc!    [Smart1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.12.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  No,..jestli Ti to nějak helfne,... :D Celková délka hotového táhla 520mm (je snad správně). Měřil sem to na motorce. Konec u brzdové páky si zahni a zkus.
Jsem na PN a nemohl jsem do skladu.
Důležitý je hlavně ten konec od závitu. Zkus to nanečisto prva nějakým ohnutím svařovacího drátu a zkusmým přiložením.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.12.2018
Odpověď  Vypadá původní a komopletní 80000,-    [jurajs]   08.12.2018
Odpověď  Mrknu se na to a změřím.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.12.2018
Odpověď  Taky bych si ho svedl vyrobit.ale nemám podle čeho.má někdo rozměry táhla?dík    [Smart1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.12.2018
Odpověď  Nevím. Já dělal z hlazenky nerez kulatiny, trocha práce se svěrákem, kladivem. Předtím teda nechat stočit na soustruhu závit. (nikdy se mě rukama a očkem doma nepodařil rovně)
Po zkušenostech s replikou táhla na péráka, kterou jsem bral v eshopu (viz vlákno v Pérákách tady). Si věci co jsou jednoduché vyrobím raději doma. Mám dle čeho oměřit, tak to není problém.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.12.2018
Odpověď  Nemusí.díky za tip.a prodává někdo táhlo zadní brzdy? Díky    [Smart1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.12.2018
Odpověď  A musí být jako původní? Repliky dělal http://www.vintage-replica.cz/.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.12.2018
Odpověď  Nevím proč,ale nedaří se mi ho sehnat za přiměřenou cenu.a já blbec jsem ho kdysi "nechal" místnímu sběrateli jawek:)) díky,budu hledat dál.    [Smart1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.12.2018
Odpověď  No to ano. Má zboku nátky. Kývačka má jinak kolébku.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.12.2018
Odpověď  No, jestli je to moc nebo ne, na to muze mit kazdy svuj nazor. Spis bych se soustředil na to, jestli je to vubec pulbuben. Ja bych to považoval spis za pulbubnovou parabolu a sklo nabastlenou v rámečku z peraka.    [Carlos ]   30.11.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  No je fakt relativně hezké (na původku),.a ceny aukrem jsou podobná raketa.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.11.2018
Odpověď  Je ta cena ok?? mě se to zdá moc.. přední světlo půlbuben:
https://motorky.bazos.cz/inzerat/97729997/Jawa-pulbuben.php
Díky za názor.    [Smart1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.11.2018
Odpověď  Takže první provedení má v podstatě jen zásadní rozdíl v otvoru čepu kola,tedy 12/15mm.Jinak stejné kryty s držákem,pružina,zátky trubek,na první pohled ty vidle vypadají uplně stejně.
Až druhé provedení už má pružinu venku a v kluzáku kužel(1957-58).
Díky,už je mi to jasné.Chtěl jsem koupit jednu vidlici ale nakonec by byla z prvního celobubna.    [Smart1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.09.2018
Odpověď  U prvních celobubnů je pružina uvnitř, stejně jako u půlbubnů. Rozdíl v průměru kluzáků je jen 1 mm, všiml jsem si toho jen proto, že jsem je měl v ruce oba ten půlbubnovej byl těžší. Nevím, kdy se to změnilo, jestli měly všechny půlbubny větší průměr kluzáků. Ty kluzáky jsou navzájem zaměnitelný (s výjimkou rozdílnýho průměru osy) a předpokládám, že důvod změny byl jen technologický (jiný trubkový polotovar, úspora materiálu, kdo ví). Každopádně z hlediska přechromování je to určitá výhoda, když jsou víc vyrezlý, je víc materiálu k broušení.    [Carlos] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.09.2018
Odpověď  Carlos: díky!ok,pak sem dej foto.Kluzáky větší průměr? to jsem netušil.a průžina u prvního celobubnu už je venku? díky    [Smart1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.09.2018
Odpověď  Pokud jde o vidlici, tak jsem nasel mezi pulbubnem a celobubnem rozdíl spočívající v tom, ze kluzáky maji vetsi vnější prumer. Je to o 1 mm, vnitrni je samozrejme stejny, takze maji trochu tlustsi stěnu. Rozdílný prumer diry pro osu je samozrejmy. Ničeho dalsiho jsem si nevšiml, ale taky jsem pripadne mikrorozdily nehledal. Nemuzu se ti na to ted podivat, pulbubnovy kluzáky jsem poslal na chrom. Az se vrátí, klidne ti to vyfotim vedle sebe.    [Carlos] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.09.2018
Odpověď  Tady je tolik znalců a nikdo neví jak je to s tou vidlí?? díky    [Smart1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.09.2018
Odpověď  Meela má pravdu. Malá kývačka rok 1956, také jsem jí měl na naprosto původním motocyklu 175/356.    [Lukáš]   17.09.2018
Odpověď  Nikdo neví ?? díky    [Smart1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.09.2018
Odpověď  tyhle se dávaly cca v roce 56 na malé kývačky, jestli byly i na velkých to nevím...    [meela]   17.09.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zespodu    [Jiříček] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.09.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  Dobrý den,mám dotaz toto asi není parabola z pulbubna ,ale absolutně nevím z čeho je , děkuji za radu .    [Jiříček] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.09.2018
Odpověď  Zdravím,jaký je rozdíl v přední vidlici mezi půlbubnem a prvním celobubnem(do 1957)?? pouze průměr děr kluzáků pro osu kola ?? (stále první provedení)díky    [Smart1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.09.2018
Odpověď  mám to zdeformované , proto sem váhal a proto se ptal a proto to nešlo přesně změřit.
M26 , 1,5 stoupání, souhlas, věřím, že to bude ono. Děkuji vám za ujištění. Libor    [Libor ]   26.05.2018
Odpověď  M 26    [Monty]   26.05.2018
Odpověď  Tak zpet, ne etovaru u repliky je uvedeno, ze je to M26x1,5, ale to bys mel vazne namerit, nebo je teda vazne ohoblovana:-)    [Carlos]   26.05.2018
Odpověď  No tak to bude M25, ne. Milimetr sem nebo tam, takovy vůle tam nejsou. Ja se do dilny nedostanu, tak ti nezmerim. Ale treba matice cepu zadni rozety (na celobubnech) je M25x1.5 s jistotou. Tohle je, uz si to fakt nepamatuju, nejspis stejnej závit. To poznáš, jestli to jde nasroubovat.    [Carlos]   26.05.2018
Odpověď  to sem udělal, naměřil sem posuvkou 25mm cca , záleží v jakém místě, takže tipuju, že to bude M24 nebo M26 . proto se ptám pro sichr.    [Libor ]   26.05.2018
Odpověď  Nejrychlejší rada je vzit supleru a změřit si ten závit na vysroubovanym sroubu. Je normalne metrickej. Prumer snad zmeris a stoupání zmer treba na čtyřech zavitech a vydel čtyřma, ne. Stoupání je, myslim, 1,5. Zavitnik bude drahej v tomhle rozměru, tak jestli nemas supleru, kup si nejdriv tu:-)    [Carlos]   26.05.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  čau chlapi prosím o naléhavé rychlé info (mám rozdělanou motorku) viz. 353, 1955, starší šavle s pružinou uvnitř. Nahoře matice viz. foto + trubka , jaký má závit a stoupání závitu? mám tam poškozený závit , rád bych ho opravil závitníkem, tak a´t půjčím (koupím) správný. díky za rychlé info    [Libor ]   26.05.2018
Odpověď  70000 žádny prdy    [r]   05.05.2018
Odpověď  Vladimír: 354-004420 je duben 1955.    [No name]   20.04.2018
Odpověď  Zdravím vás nevíte někdo jaký je rok výroby Jawy 350/354-004420 ?    [Vladimír]   20.04.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  chlapi - tušíte z čeho je tento štít, na půlbubna bych to netipoval teda.
https://aukro.cz/stit-buben-kolo-jawa-cz-pulbuben- 250-350-6922777960
díky za info    [Libor ]   02.02.2018
Odpověď  Díky moc za info.    [jena] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.01.2018
Odpověď  Mám pedál zinkovaný a středy lakované.354/1955-nádrž chrom.    [Smart1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.01.2018
Odpověď  Popřípadě máte doma někdo originální patinovou 250 půlbuben chromované provedení? Děkuji JŠ    [jena] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.01.2018
Odpověď  Zdravím, chtěl bych se zeptat, jestli jawa 250 půlbuben (chromované provedení) měla brzdový pedál zinkovaný nebo chromovaný? A brzdové středy kol byly chromované nebo lakované? Děkuji.    [jena] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  12.01.2018
Odpověď  Míra: 012647 odpovídá na II.-III. /1955    [No name] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.01.2018
Odpověď  Míra: 012647 odpovídá na II.-III. /1955    [No name] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.01.2018
Odpověď  Zdravím všechny. Potřebuji poradit kam časově zařadit Jawu 353 půlbuben s výrobním číslem 353-012647. Díky všem za odpověď.
Míra    [Míra]   02.01.2018
Odpověď  Taky me osidili, nekdo ze Znojma mi poslal misto 250 ky, na 175.....
Prodejem prez internet me z 80% prislo uplne Jine zbozi, je to hruza co se deje&#128556;&#128556;    [Staghorn] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.07.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdravim
Dela nekdo v replice zadni svetlo r.v 54?
Je ve spodu, kde je osvetleni znacky uzsi nez u pozdejsich modelu,,,,    [Staghorn] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.07.2017
Odpověď  Michal: Tak to je snad jasný že ZDE neprodá předraženou složeninu,neprodá ji ani jinde.takovou cenu nemá.
petr.sv : dej ji na aukro od jedné koruny a uvidíš jakou má cenu.    [Smart] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.07.2017
Odpověď  není zač, hodí se sem jít pro radu snad i pomoc, která je tu 5 let zpět je aktuální (aby ne, u veterána), ale ohledně cen velký bacha, zde opravdu pracháči nechodí a tak zde prodat v podstatě nelze vůbec nic sebelepšího (a reklama je tedy k ničemu)
je to prostě forum pro zcela bězne lidi, kteří mají stroj a nějaké znalosti, aspon drive to tak bylo, bohužel penize zde chybí... (komu ne)    [Michal]   05.07.2017
Odpověď  Michal, Smart ... To beru. Diky    [petr.sv] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  05.07.2017
Odpověď  vše má sveho kupce tady ne, ale jinde jo, proto inzeruje kde inzeruje...    [Michal]   05.07.2017
Odpověď  Prodat se zde dá taky,ale ta požadovaná cena je uplně mimo! V tomto stavu(dle fota) tak max.za 20.    [Smart] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.07.2017
Odpověď  prostě to sem příště nedávejte, zde to není založeno na prodeji, ale na dárcovství... peníze jsou vždy na prvním místě, ale tady se to nějak nechápe, hlavně že každej chodí do práce... (pro peníze) :) jinak by tam nikdo nebyl :)    [Michal]   05.07.2017
Odpověď  Skoda.Smajliky to tady nebere at je tady taky trochu srandy. :-))) Kdyby jste se radeji vyjadrili trochu vecne. Napr to ato je treba vymenit, prodavaji se s papiry levneji nebo draz a podobne. Prectete si nazev fora a pak tady prispivejte! Pekny den.    [petr.sv] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  05.07.2017
Odpověď  Vyuziju textu zakladatele tohoto fora, ktere je mimochodem zcela prodejni a inzertni jen jeho zakladatel sel na to chytre a hlupacci na to skocili. "Pro rýpaly uvádím,že peníze pochopilelně vrazím ihned do padesátek" Panelka, Jawik, atd. I vase stare maji sanci&#128515;    [petr.sv] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  05.07.2017
Odpověď  Šak se tak nečerti, prostě prokouknuto tak co, o peníze jde až v první řadě. 2x inzerce natvrdo v diskusi...    [Panelka]   05.07.2017
Odpověď  Jistě. Jak jsem si myslel, že tady jsou fandove, kteri by si radi neco poridili, tak jsem se velmi mylil. Tady je to spiše chytrolin vedle chytrolina. Ano chci motorku prodat tak je tam i tam. Kdyby nekdo tady napsal dal bych tolik a tolik a nemoralizoval dal bych ji i levneji. Na aukro jsem ji proste dal protoze je to jedna z moznosti stejne jako tady a nedelal jsem si s tim tady reklamu abych tam nekoho natahnul. Jestli jste si vseznalci vsimli zadny "kamarad" neprihazuje. Na aukru prodavam poprve v zivote. Stejne jako poprve prodavam motorku! Na aukro jsem to dal na nejkratsi moznost. Nechci nic natahovat. Stejne tak nerikam ze to je cistocisty pulbuben. Proto pisu, ze je pro znalce, ktery si ji upravi. Mozna by jste meli lecit svou paranoiu. Nebudu sprosty...Vsem normalnim se omlouvam.    [petr.sv] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  05.07.2017
Odpověď  A je po šlechetnosti, zase prodej dalšího bastarda    [jawik]   05.07.2017
Odpověď  Včera jsem zde chtěl napsat, že je zvláštní, že sotva ji dal pán sem už visela na bazoši a že už jen schází ji hodit ještě na aukro a a zajistit kamaráda co ji natáhne na požadovanou cenu, ale rozhodl jsem se to nepsat, no a ono se to pomalu stalo, vtipné :-)    [P.]   05.07.2017
Odpověď  Vždyť jí máte na Aukru za 45 tis. Když se na ni podívám, tak tam toho moc originálního, odpovídajícího roku 1955 nenajdu.    [PS]   05.07.2017
Odpověď  Jo to je šlechetné, ale i sem asi chodí hoštapleři jako ostatně všude a text pro znalce k renovaci je tak trochu propálený ...    [jawik]   04.07.2017
Odpověď  Chlapi pridal jsem to sem protoze tady chodi fandove, kteri si tuto motorku nechaji pro sebe. Ne ze ji nekdo koupi a dal ji hodi do placu o 20 tis. draz.    [petr.sv] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  04.07.2017
Odpověď  to ano a za další mu to tu nikdo nezaplatí    [undercover]   04.07.2017
Odpověď  Myslel jsem že to tady není inzerce ale poradna a forum.    [Panelka]   04.07.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Dobry den. Prodam motorku Jawa ČZ 250 s platnymi doklady a starším (malým) typem SPZ. Poslednich 10 let stala v garazi. Pro znalce k renovaci. Na motorce je motor z panelky (559) + dodám dokoupeny motor z kývačky (353). Foto zašlu. Rok vyroby 1955. Cenu nabídněte pres odpovedi. Děkuji    [petr.svRegistrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  04.07.2017
Odpověď  Zdravím. Prodávám jawu čz 250/353 z roku 1955. Měl by jste někdo zájem? Je to skládačka s panelkou.    [petr.sv] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  04.07.2017
Odpověď  S nárůstem zájmu o "půlbuben" ,myšlena velká kývačka , plno vykuků
prodává kola a masku světla z malýho půlbubnu a dělá pak ze sebe
neználky, že neví na kterou to patří,už jsem se s tím setkal.
Mizerná fotka a prodejce neměl týden čas dojít změřit průměr...    [Bullet] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.05.2017
Odpověď  Prodejce neumí změřit prumer bubnu? Mala pulbubnovka - 140mm, velka 160. Tohle bych rekl, podle tvaru pokličky zadního kola, ze je mala.    [Carlos]   14.05.2017
Odpověď  Neumím vložit odkaz , ale aukce konci dnes v půl deváté .    [Jirka]   14.05.2017
Odpověď  Ahoj , mohl bych poprosit o radu ? Na Aukru jsou na prodej kola na pulbuben . Nejsou popsány na jaký typ . Prodejce neví . Podle ceny to bude asi malá kubatura , ze ? Děkuji za pomoc .    [Jirka]   14.05.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  a zde ještě jednou ten chromový. Takže celkem 4 typy (myšleno na excentr) pozdější šroubení na obroučce nezahrnuji. Zajímalo by mě co kdo máte, který na původních motorkách.
Je to jen taková hloupost. Ale za názory budu rád.    [Libor ]   04.05.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  a zde plastový jawa 150 , 1955 půlbuben    [Libor ]   04.05.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  zde chromový, kývačka 1955 , 250    [Libor ]   04.05.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  kývačka 1955 350 hliník hladký zezhora    [Libor ]   02.05.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  pérák 250, hliník s odskokem    [LIbor ]   02.05.2017
Odpověď  tomu rozumím, někde sem četl, že na 250 a 350 byly hliníkové a na malé kývačky plastové, především na lidové verze. Ovšem i ty hliníkové mám 2 typy, viz. fota. Jeden má takový odskok a jeden je naprosto hladký z pohledu zezhora. Chromový vyfotím co nejdřív. Vše původních motorek.    [Libor ]   02.05.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jestli to pomůže tak 354 vlevo a 352 vpravo    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.05.2017
Odpověď  chlapi mám dotaz ohledně chaosu štelovacího šroubku na masce pérák, kývačka půlbuben.Jaký kam patří, plastový, hliníkový, chromový. Díky    [Libor ]   01.05.2017
Odpověď  Nemá někdo navíc masku na půlbuben za ,,rozumnou" cenu? Nabídněte.Díky.    [Marťas]   27.04.2017
Odpověď  Tak to ji připravte na daší rakety :D Dnes je kolo i za 4000/ks :D

Zadní střed dělá (dělal) ale motoren http://www.motoren.sk/shop/detail/2972/48 už nevidím, že by byl skladem    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.04.2017
Odpověď  Díky , tak počkám až manželka vydýchá koupi motorky a pak se teda mrknu po originále :-)    [Jirka]   23.04.2017
Odpověď  Střed z Péráka lze na půlbuben upravit - ale musíte ho upravit, zužit cca o 15 mm szžedovou trubku. Ale musí to být novější typ s brzdou 160 mm. Ze staršího 150 mm Péráckýho středu by jste vyrobil leda bastarda.

Brzdový štít ale z Péráka už moc nepoužijete, nemá opěrku na konec bowdenu jako Půlbubnový.    [MOnty]   23.04.2017
Odpověď  Monty a dolin1 -- děkuji za rady s tachometrem .
Bullet moc díky za změření bubnu . Vlastně půl bubnu :-) Budu shánět .
Ještě mám dotaz jestli bych mohl případně použit střed předního kola z péráka ? Ten totiž mám . Ale dát za originál přední kolo 250 půlbuben tři až čtyři tisíce si prostě momentálně nemohu dovolit . Díky    [Jirka ]   22.04.2017
Odpověď  cajty ani stk nezajima spinacka a podobny veci to je jako kdybys resil ze nekdo ma na aute klimosku a nekdo ne. musi sedet cisla a barva plus bezny veci aby fungovaly, cisla razej v servisech kde na to maj glejd to si musis zjistit nebo ti poradej na registru vozidel.ale nez zacnes neco podnikat tak si tam zajdi a at ti reknou presnej postup samozdrejmne jim nereknes ze mas dve motorky jen ze potrebujes vymenit ram a co mas delat.nekde pozadujou cestny prohlaseni zes ten ram neukradl nejlip rict zes ho koupil na burze oni ti daj lejstro pro ten servis ten ti to tam vystreli a pak zas na urad kde ti to zapisou a pak na stk kde uz projdes.    [Free]   17.04.2017
Odpověď  diky za odpověd ... tzn že z stk pojedu na doppravku a tam mě pošlou kvůli rámu do servisu ? kterýho ? jako autoservisu nebo kam?? Kde uředně přerážejí čísla? Dojel bych tam s kompletní motorkou.Ostatní chápu Jinak prý je to jiná kývačka jiná kola motor spínačka hnědá blatníky ...To nebude divný až mě lapnou na silnici...Motorku chci na ježdění né na sbírku doma s papírama.Co vlastně použiju na tu 54 z tý 61?? Zdenek    [zdenek]   17.04.2017
Odpověď  bud zrenovujes cisla dle potreby nebo uredni vymena ramu presny postup si zjisti na danem urade kazdy k tomu pristupuje trochu jinak ja sem delal vymenu ramu stim ze ti na stk reknou ze ti nesedi cisla dojdes na urad ze ma ram na vymenu ktery jsi koupil na burze oni ti reknou ze musis do servisu kde ti vyrazi cislo na novy ram a daj ti glejd stim zpet na urad tam ti to zapisou pak s novymm ramem na stk kde ti daj nalepku vic se to tu probiralo hledej v diskuzi    [Free]   17.04.2017
Odpověď  Zdar mám v plánu koupit kývačku 250 papíry ok 1961 Od strejdy dostanu kývačku 1954 je to pérácký motor tedy půlbuben...Budu moc použít tyhle papíry na tu 54 jak se to dělá ?? ....diky ZDENDA    [ZDENEK]   17.04.2017
Odpověď  Nevyrábí se to. Je nutné sehnat původní rámeček i parabolu.    [Hynek]   17.04.2017
Odpověď  vyrábí ty paraboly někdo vůbec? Nebo tam každý práší parabolu z péráka? Díky za radu či kontakt. Excentr se šroubkem už sem našel, ale s parabolou furt tápu.    [Libor ]   17.04.2017
Odpověď  chlapi kde mám koupit pravou parabolu na půlbubna ? plus šroubek masky s excentrem?    [Libor ]   15.04.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  foto 3    [Bullet] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.04.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  foto 2    [Bullet] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.04.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jirka: hloubka půlbubnu je 36 mm, mezi půlbubnem a věncem je 30 mm.    [Bullet] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.04.2017
Odpověď  http://aukro.cz/prodam-jawa-250-353-pulbuben-i6785 048352.html
Další výhodná koupě :-)    [Pistolnik] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.04.2017
Odpověď  Dá se říct že rok 1954 je bakelitový černý tachák a od roku 1955 je bílo-zelený. Kdy přesně v roce 1955 se to láme nemám zatím sílu hledat. I když bych to asi našel.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  11.04.2017
Odpověď  Starší černý bakelitový s bílejma písmenka,novější bílej plechovej s černejma písmenkama. Kdy se to přesně změnilo, netuším.    [MOnty]   10.04.2017
Odpověď  Monty - děkuju . Kluci byl by někdo z Vás ochotný mi změřit hloubku předního půlbubnu pro velkou motorku (250/350) ? Ještě by mne zajímalo jestli je nějaký systém v barevnosti ciferniku tachometru vzhledem k roku výroby ? Děkuji    [Jirka]   10.04.2017
Odpověď  Zadní je uplně jinej, na péráku jsou hladký kolečka na zahnutý dráty., u Půlbubna je zvlněný plechový výlisek na rovný dráty. Tam se plete malý a velký půlbuben, na velkým je víc drážek v zubové spojce.

Předí z fotky nepoznáte,je stejný, jen na Půlbubnu asi o 15 mm užší než Pérák- to z fotky fakt blbě jde vyčíst.    [MOnty]   09.04.2017
Odpověď  Kluci jak poznám z fotky jestli je střed kola z 250ky půlbubna nebo z péráka ? Děkuji - začínám .    [Jirka]   09.04.2017
Odpověď  Mám dotaz na znalce - byly půlbubny i na vývoz ? A jsou i jiné barevné originální variace než klasická jawacka barva ? Mnohokrát děkuji za upřesnění . Jirka    [Jirka]   23.03.2017
Odpověď  Ono tu nejde tak nějak o kývačku. Obecně půlbuben je docela modla poslední dobou. Nevím čím se to stalo, ale přes ty ceny jich vlastně ani není tolik vidět na srazech. Já osobně jsem nedávno vyměnil jeden půlbuben 250/353 za kompletního péráka vojáka.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.03.2017
Odpověď  Nejde ani tak o cenu ale že klame!    [Pavel]   20.03.2017
Odpověď  Samozřejmě že ne. Ten obrovský cenový boom u československých motorek je pár posledních let. Před 10 lety by takovéhle díly mohl mít třeba všechny za 500 Kč, za 4 tis by byla celá kývačka. Ještě v roce 2011 jsem koupil Jawu 350 354 za 10 tis, bohužel, jelikož jsem potřeboval peníze na jiný stroj ji ještě v tom roce za tu samou cenu prodal. A vzpomeňte, za jaké ceny se prodávaly ještě před 6-8 lety péráky.    [Jarda]   20.03.2017
Odpověď  V roce 2007 se tyto díly cenili už na 4 tisíce? Na jaře r.2008 jsem kamarádovi pomáhal prodat celou kývačku 353/04(bez TP a nepojízdnou) a byl rád že se v tom stavu prodala za 4 tisíce.    [Martin Štindl]   19.03.2017
Odpověď  Díly na malou kývačku.ALE.. http://aukro.cz/jawa-kyvacka-250-350-pulbuben-i675 7241124.html To dělají záměrně?    [Pavel]   19.03.2017
Odpověď  To se opravdu už po....i hledal jsem na dalších fotkách zbytek motorky v dilech a nic......    [Láďa]   18.03.2017
Odpověď  Tohle je taky nářez
https://motorky.bazos.cz/inzerat/72628598/JAWA-350 354-PULBUBEN-1955-S-DOKLADY-A-PVODNI-SPZ.php
Tady opravdu z půlbubna jen ty doklady za 45 tis    [PS]   18.03.2017
Odpověď  me to taky tak prijde ze to nemá s pulbubnem nic spolecnyho, proto jsem to sem daval    [Pistolnik] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.03.2017
Odpověď  To nemá s půlbubnem nic společnýho.    [Vladimír]   17.03.2017
Odpověď  Asi ví proč to nemohl nafotit    [panelka] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.03.2017
Odpověď  Fotky na nic, ale z půlbubna 54 je asi jen techničák.    [Honza]   16.03.2017
Odpověď  http://aukro.cz/jawa-250-typ-353-s-tp-r-v-1954-i67 51004232.html
co na to rikate?    [Pistolnik] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.03.2017
Odpověď  35800,-    [Smart] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.03.2017
Odpověď  Mě přijde stav úplně v pohodě. Nevidím problém. Za kolik ta aukce skončila?    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.03.2017
Odpověď  Tady jsou jestě nějaká fotky http://natka37.rajce.idnes.cz/JAWA_250_Pulbuben_fo ta_2/
Ty jo ten stav je katastrofální zajímá mě za kolik se ten vrak prodá.    [:-D :-D]   12.03.2017
Odpověď  JE to tak jak říkáte, je to zajímavý model, ale je to už ve značném stádiu rozkladu. Já jednou něco takového podobného taky koupil a pak sem se mlátil ho hlavy. To je takové to počáteční nadšení. :D    [Jawa s.r.o.]   12.03.2017
Odpověď  Zajímavej půlbuben!! ale za tu cenu je to fakt pro velkýho fandu.+ případná renovace..šílený!    [Smart] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  11.03.2017
Odpověď  V tom stavu v jakým to je bych odhal 15-20 tis max!! A to ještě zjistíš, že polovinu původních věcí nepoužiješ z důvodu poškození nebo hloubkové koroze. A na rok 54 se shání díly špatně protože jich je málo.    [Jarda]   11.03.2017
Odpověď  Nakolik se dá odhadnout cena dílů co jsou původní?    [Honza]   11.03.2017
Odpověď  AHOJ, tak na motorce chybí zadní tlumič, výfuk, koleno, zadní lampička, stupačky, karburátor, kryt karburátoru,startovací a řadící segment a sedlo. A co na moto z roku 1954 nepatří a není původní je: Přední světlomet, zadní blatník, podsedlový plech s madlem a tachometr ten by měl být myslím černý.    [Jarda]   11.03.2017
Odpověď  Tady jsou fotky: http://natka37.rajce.idnes.cz/JAWA_250_Pulbuben/    [Honza]   11.03.2017
Odpověď  Ahoj, tohle se prodává na Aukru JAWA 250/353 1954 Poradtě co není původní a na motorku z roku 1954 nepatří díky.    [Honza]   11.03.2017
Odpověď  Díky za odkaz! je zvláštní že tam mají jiný rozměry/tvar než je zde v tématu.    [Smart] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.03.2017
Odpověď  Jestli vám to pomůže,zhruba v půlce stránky jsou rozměry:
http://www.motoren.sk/shop/Jawa/48/15    [elstrem] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.03.2017
Odpověď  Nikdo neví?:( díky..    [Smart] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.03.2017
Odpověď  Ahoj.máte někdo prosím rozměry šroubu co prochází rozetou?? chtěl bych upravit z celobubna.Níže je nákres ale bez všech rozměrů.Díky    [Smart] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.01.2017
Odpověď  Souhlasím. Nálezovka, patinovk i štětka původní staré je pro mě moto s osudem. Pravda renovuju i do nového laku a chromu,..třeba péráka dám do laku a chromu. Je to stavba atom po atomu a tedy historie od roku 2012. Doložená.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.10.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Po renovaci bych v zime nevyjel.    [Zlutyjawin] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  29.10.2016
Odpověď  Diky.Muj nazor:nalezovka, pokud se o ni clovek nespini, diky rzi,ma vetsi hodnotu, nezli renovace, tedy alespon dusevni.    [Motohadry.com]   29.10.2016
Odpověď  Tak dnes je průměrená cena komplet půlbubnu v nálezovce tak 30+ si myslím.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.10.2016
Odpověď  Uz jste zjistil cenu? Taky bych rad vedel, kolik mam pod zadkem.    [Motohadry.com]   29.10.2016
Odpověď  no jo, 15let je spousta let zpátky, vývoj cen jde dopředu a rychle.    [kl]   29.10.2016
Odpověď  Cena pred 15 lety 2500,-    [Motohadry.com]   29.10.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Celková    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.10.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  https://motorky.bazos.cz/inzerat/67004470/Prodam-J awa-354-00-pul-buben-rv-1955.php

Půlbuben 350...aneb ex 250 (viz přiložená fotka,..chybí 2cm podsedláku do kraje karteru) za 90tis.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.10.2016
Odpověď  Ďalší polbubon na predaj v CH. Za cca 680€, bez papierov (vraj ostali vo francúzsku), vyzerá komplet a so zaujímavými kolesami, čo sa minule riešili.
http://m.anibis.ch/de/motorrad-~-velo-motorrad-tei le-~-zubeh%c3%b6r-sonstiges--1624/jawa-kyvacka-250 cc,-type-353-de-1955--16715322.aspx?fts=jawa&s f=dpo&so=d    [tt]   02.10.2016
Odpověď  Ta nádrž je určitě z malé kyvacky, stejně jako ten blatník. Jinak ty nalakované šrouby svědčí o precizností renovace :)    [Honza ]   27.09.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Podlsedláky 1954
http://aukro.cz/bocni-plechy-jawa-kyvacka-pulbuben -2dilne-250-353-i6498863591.html


7 osob přihazovalo , vyhrává m...a
skončeno (Čtvrtek, 22 září, 19:57:33)
Aktuální cena
3 700,00 Kč    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.09.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  http://aukro.cz/jawa-250-pulbuben-250-353-kyvacka- s-doklady-a-stk-i6516909475.html

353-011613

Přední blatník je z malé kývačky, i nádrž mě tak přijde.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.09.2016
Odpověď  Nic ve zlém, ale půlbuben má minimálně 4 délky špic!!    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.05.2016
Odpověď  Uz vim, je to cca 135 mm    [david.] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.05.2016
Odpověď  Co katalog ND?    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.05.2016
Odpověď  Ahoj, nevite nahodou nekdo delku vypletu u pulbubnu 353? Moc byste mi pomohli, nemam to ted kde pomerit.    [david.] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.05.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Detail    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.04.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  http://motorky.bazos.cz/inzerat/60336289/JAWA-2503 53-pulbuben-dvoupaka.php

1954 s dvojdílným podsedlákem,..jen rám je asi novější měněný bez oka,...chybí origo tacho, spínačka....Bonusem je přední blatník Sport.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.04.2016
Odpověď  Není to správně. Stačí se podívat do katalogu ND. Ten rychlopal se na motorkách s 16" koly objevuje až na modelu 592 někdy v roce 1970. Pokud rychlopal sundáte,bude na 99% v řídítku drážka pro jezdec krutiruku.
A lavice až na Panelkách,modelu 559, rok 1961 na podzim.

Takže Kývačka vždy krutiruk, a kytara.    [Monty]   16.04.2016
Odpověď  Není to správně. Stačí se podívat do katalogu ND. Ten rychlopal se na motorkách s 16" koly objevuje až na modelu 592 někdy v roce 1970. Pokud rychlopal sundáte,bude na 99% v řídítku drážka pro jezdec krutiruku.
A lavice až na Panelkách,modelu 559, rok 1961 na podzim.

Takže Kývačka vždy krutiruk, a kytara.    [Monty]   16.04.2016
Odpověď  Když mám kývačku 250/353, r.v. 1961, tedy skoro panelka, není to náhodou správně že tam je rychopal a sedadlo lavice? nebo si to někdo předělal? chci aby to odpovídalo, prosím poradte mi, diky.    [Pavel]   16.04.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tlumiče bez šroubků    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.04.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jasné základ je to vinikající. Ale furt jejich dost i s tím okem. Ono to proaskání bylo způsobeno spíše tím že si majitel neuvědomil, že má obyč looser motorku a ne terenní stroj,..a taky stavem cest.

Zde je další - bohužel bez čísla. Cena 1500Eur
http://motorky.bazos.cz/inzerat/59362146/Jawa-250- pulbuben.php    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.04.2016
Odpověď  Docela dobrý základ, kdo z vás může říct že má původní rám motor i štítek, většinou je to složené z různých dílů podle schématu půlbuben, a to nemluvím o rámu, které jak je známo praskaly a málo komu se dochoval.    [jawson]   05.04.2016
Odpověď  Lidi vidí užší brzdy a trochu ořezaný blatníky a už by se zbláznili:)a co teprve 354? tu jsem v inzerci snad nikdy neviděl.    [Smart] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.04.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  http://aukro.cz/jawa-250-r-v-55-i6090427004.html

353-018118    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.04.2016
Odpověď  Takže to bude asi na 351/352. Díky za určení    [rohlicimuz] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.03.2016
Odpověď  Velká má venkem cca 18,5cm,přes pakny 15,5cm.    [Pavel]   06.03.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Mám dotaz.. s hromádkou dílů se ke mě dostal i tento půlbubnový zadní štít, je z malé nebo velké kývačky? průmer je 15,8 cm. Díky    [rohlicimuz] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.03.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  raritka    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.03.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  http://motorky.bazos.cz/inzerat/58200330/Jawa-2503 53-mezityp.php

38000,-    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.03.2016
Odpověď  Díky Doline,na stránce o pulitrech je odkaz na pana Hlavačku,už jsem sním v kontaktu,tak snad to dobře dopadne,zdar    [Rosta]   26.02.2016
Odpověď  Ano setkal. Také je mám dma. jen nevím kdo vaří elektron. Zatím jsem to nehledal. Asi bych se podíval a poptal u majitelů OHC. Tam je z elektronu srdce motorky. Takže se tam bdue vařit asi více a častěji.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.02.2016
Odpověď  SAMOZŘEJMĚ bez žeber,vypadá jak první púlbubnový ale je lehčí elektronovej,těmi napisy myslim jawa 353,setkal se stim někdo, zdar    [Rosta]   24.02.2016
Odpověď  Čau,jaký máte stojan,mám vystužovacích žeber,s odlitými nápisy a je vyroben s elektronu,ale má ubrošenej spodek,kde to dovařit,kde a kdo,jsem od Mohelnice,čau dík    [Rosta]   24.02.2016
Odpověď  Takže nakonec aukce skončila takto :
d...7 (6) - 47 100,00 Kč Po 18 led 2016 20:29:49
m...5 (229)- 47 000,00 Kč Po 18 led 2016 20:29:32
M...k (5) - 45 200,00 Kč Po 18 led 2016 20:22:26
Hm, zajímavé.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.01.2016
Odpověď  Dík.    [radek]   16.01.2016
Odpověď  Radek: leden-únor 1955    [No name]   16.01.2016
Odpověď  Ahoj,
Kam časově zařadím 354- 0031xx ?    [radek]   16.01.2016
Odpověď  Lada : ne STK se jezdilo samozřejmě dříve než v roce 86 (první stanice technické kontroly údajně vznikaly v 70. letech), ale nebyla v té době povinnost jezdit tam pravidelně opakovaně jako dnes. Jezdilo se tam jen při určitých příležitostech jak už jsem psal (např. při převodu, přestavbě, pokud si někdo namontoval tažné zařízení apod.) První velkou motorku (350/634) jsem si koupil v roce 1987 a na STK jsem s ní byl jen dvakrát - poprvé v listopadu 87 mi to dali jen na 3 měsíce, protože jsem neměl správný rozměr pneumatik (vpředu i vzadu jsem měl 4" gumy :) ), přezul jsem to a napodruhé v únoru 88 jsem už dostal "platnost bez omezení" (mém tu před sebou TP). Dohledal jsem si, že povinnost provádět periodické technické prohlídky vozidel vznikla teprve až v roce 1995 a to zákonem č.38/1995.    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  11.01.2016
Odpověď  martin.stindl - jo to mě nedosvaklo. Já to bral jen naše luhy a háje,..    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  10.01.2016
Odpověď  Jo a taky sleduji vývoj ceny té půlbubnovky na aukru.    [Mickeys] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.01.2016
Odpověď  Doline a ostatní díky. Alespoň vím, co tedy mám doma a jen tak se té moto nebudu pouštět.    [Mickeys] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.01.2016
Odpověď  Mickeys - to, že je štítek v jiném jazyce neznamená, že motorka byla určena na vývoz.    [ZiMa] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.01.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  dolin1: já bych předpokládal že jednopákové kývačky začaly výrobou už rokem 1954(typy 353/02 a 354/02) jenže toto provedení bylo určeno pro export kvůli nárokům německé DKW na svůj patent(řadička a startovací v ose) viz. http://www.veteranforum.cz/photo.php?photo=photos/ 2012/0885191001336982749.jpg
Výroba půlbubnového provedení kývačky(353,354,353/02 a 354/02) skončila zavedením typů 353/03 a 354/03 takže pokud údaje v manuálu pro typ 03 jsou správně tak poslední půlbubnová 250tka asi měla v.č. 353-095 917 a 350tka 354-020 278
Já nemám po ruce Dočkala ale v úvodu je možná psáno že se typy 353/03 s 354/03 začali vyrábět v listopadu(???) 1955. Nejsem si tedy jist, možná listopadem začalo až provedení 04(roku 1957).    [Martin Štindl]   09.01.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Vidíš. A ten první zprava stál 4.500,- a ten vprostřed celých 250,- (oba platné TP) :D    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.01.2016
Odpověď  2 roky zpátky jsem měl půlbubna 353 v podobném původním stavu bez TP, původně jsem vystavil na aukru za 26tis - za 7 dní na něj nepřihodil nikdo a tak jsem dále prodával snad 3 týdny, než se prodal za 22 ..    [Honza]   09.01.2016
Odpověď  Mickeys - půlbubny byly do čísla tuším 353-024000 (do půlky roku 1955 snad tak nějak) a jednopáka byla už od čísla 353-18000.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.01.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  http://aukro.cz/pulbuben-jawa-cz-250-353-1955-puvo dni-stav-i5910892563.html

353-014074

Za jeden den 38000    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.01.2016
Odpověď  A ještě se zeptám, jak je to s tím počtem vyrobených půlbubnů, do jakého čísla se vyráběly a taky do jakého čísla se vyráběly dvoupáky. No a ještě, jestli má někdo tu info, kolik jaw půlbubnovek dvoupák se smontovalo na vývoz (štítek v jiném jazyce). Možná, že to už tady někde někdy bylo řečeno, ale já jsem to nenašel. Díky    [Mickeys] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.01.2016
Odpověď  Dík za foto, pak je to opravdu jasně měněné. No asi to časem změním. Asi než s ní začnu na jaře jezdit.    [Mickeys] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.01.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ještě páčky spojky a přední brzdy byly často nahrazovány za novější s kuličkou na konci.
Ale téma je "Půlbuben" . . .    [radek]   09.01.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  "Krutiruk" :)    [radek]   09.01.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ten rámeček světla z Oktávie byl častý "dobový" tuning (jak se zmiňuje Monty). stejně jako rychlopal či sedlo lavice. Tak je upravená moje 175/356 z roku 1960.    [radek]   09.01.2016
Odpověď  Na technické kontroly se docela jistě jezdilo povinně mnohem dříve, než od r. 86. Leda že by motorky měly vyjímku. Za ověření by stály i ty depozity.    [Lada]   09.01.2016
Odpověď  Jj díky za dobré vysvětlení. Každopádně u té mé kývačky už to ponechám, jak to je. Je to asi jediná věc, která tam prostě bude jiná. No a s tou technickou, taky mě udivilo, že ve velkým techničáku je pouze jeden záznam kontroly tech. stavu.    [Mickeys] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.01.2016
Odpověď  Ten rychlopal tam samozřejmě nepatří, původně tam stoprocentně byl "šnek" "krutiruk" nebo jak tomu chcete říkat - prostě klasická plynový rukojeť s hliníkovým jezdcem pohybujícím se ve spirálovité drážce rukojeti. Lanko k němu šlo vnitřkem řídítek. Ty rychlopaly si tam lidi občas montovali protože měly kratší chod a bylo to takové sportovnější...
Jinak pravidelná technická a depozit byly před rokem 1986 opravdu neznámé pojmy ... Na technickou se chodilo pouze při převodu, nebo když vám VB sebralo malý techničák pro nějaké závady. Něco jako depozit vůbec neexistovalo, nebyl k tomu ani důvod, protože nikdo nesledoval jestli platíte povinné ručení když nejezdíte. jediným dokladem že jste ručení zaplatil byl útržek složenky, kterou jste ssebou vozil a při kontrole ukázal příslušníkům ...    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.01.2016
Odpověď  Nejsem znalec jaw, zabývám se detailně motokolama, takže jestli rukojeti původní majitel v průběhu provozu vyměnil to nevím. Netvrdil jsem, že to tak bylo při koupi té motorky. A zatím jsem nikde neobjevil, jaké rukojeti se dávaly na vývozní stroje. A světlo z oktávie tam teda není, chytrolíne !    [MickeysRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.01.2016
Odpověď  Prostě jste někde na vesnici od strejdy sehnal starou motorku, na kterou kdysi někdo dodatečně namontoval rychlopal.Tak jste ho tam nechal,a vůbec jste nehledal v dobových dokumentech,co tam patří.(stačilo vzít do ruky Katalog ND) .
Pokud by tam bylo světlo z Oktávie nebo sedadlo lavice z Panelky, bude stejně tak tvrdit, že to je echt originál původní.    [Monty]   09.01.2016
Odpověď  1957 a technická????????????? Deposit? Ježíš marja, to tehdy nikdo vůbec neznal.    [Monty]   09.01.2016
Zobrazit dokumentOdpověď  A ještě jedno foto    [MickeysRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.01.2016
Zobrazit dokumentOdpověď  Zdravím, tady jsou fotky původního stavu po nálezu. Kývačka prošla technickou v roce 1957. Po propadnutí technické (a nevím na jak dlouho dávali v té době technickou - na dva roky?)tak asi jezdila pouze po polích - značka asi v depositu. Zrušení velkého techničáku v r. 1986. A nemám pocit, že s plynem původní majitel něco dělal. Dejte někdo foto, jak to teda mělo vypadat.    [MickeysRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.01.2016
Odpověď  Já myslím, že Sportce se vždycky říkalo Sportka a ne Kývačka... :-D Super Sport taky není normální Kývačka. Aspoň mezi Jawařema. ;-)    [T-1000]   08.01.2016
Odpověď  Ale tak to mně chytáte za slovo......... Samozřejmě jsem Kývačkou myslel motorku s 16" kolama, jde tady řeč o půlbubnu z roku 1955.

A vyjímka byly vojenský motorky, ty měly z výroby hrazdový řídítka, rychlopal a úzký blatní přední.    [Monty]   08.01.2016
Odpověď  Monty: to je zas takové zavádějící, kývačkou se nazývají i ČZ Strakonice vyráběné sportky a ty z výroby rychlopal měli, exportní Jawa 250 typ 353/07 Super Sport ho také měla a tu lze také nazvat kývačkou(je to typ 353). Ale určitě běžné 353(v provedení dvoupáka, 02, 03 a 04) z výroby rychlopal neměli.    [Martin Štindl]   08.01.2016
Odpověď  Žádná ,opakuji ŽÁDNÁ kývačka neměla z výroby rychlopal.
A v roce 1955 vždy soudečkový rukojeti.    [MOnty]   08.01.2016
Odpověď  Pravý návlek (rychlopal) je původní včetně všeho, levý jsem jen doplnil. Jestli se to v roce 1955 až 1957 měnilo to nevím. Madlo boční je pouze povrchově doupravené. Zadní madlo jsem musel trochu upravit vyvařením. Bylo dost špatné, ale je původní včetně nýtování (tři z každé strany).    [Mickeys] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.01.2016
Odpověď  Rychlopal, madlo jak vedle sedla tak i za sedlem už prošly úpravou . ..
Ale jinak je pěkná . .    [radek]   07.01.2016
Odpověď  Ale minimálně návlečky na řídítkách jsou obě nové, nejsou to soudky, ale už nové rovné.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.01.2016
Odpověď  No to je jiná. Nádherný půlbuben. Gratuluji    [Jarda]   07.01.2016
Zobrazit dokumentOdpověď  A ještě z boku.    [MickeysRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.01.2016
Zobrazit dokumentOdpověď  Omlouvám se za velikost fotek, ale byl jsem v práci a tam nejsem registrován. Tak tady je náprava.    [MickeysRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.01.2016
Odpověď  Podle mě na půlbubnovce 1955 klakson se svisloou mřížkou a znakem PAL už byl. Alepsoň co sleduju původní / nálezové půlbubny a ukládám si fotky, tak na ročnících 1955 jsou tyto klaksony vidět často.    [Honza]   07.01.2016
Odpověď  Ja bych byl s takovými kategorickymi tvrzeními opatrnější:-). Nemyslim, ze by jawa tehdy pri přechodu z jednoho typu na dalsi byla tak uzkostliva. Mam 353/03 z roku 55, kupoval ji děda a vaze se k ni historka - do mototechny v Chotěboři tehdy prislo osm motorek, sedm mělo poloviční bubny, jedna byla uz moderní celobuben, děda ji získal (krom kupní ceny ho to stalo jeste husu vedoucímu). Jak se ta atraktivita jednotlivych verzi casem mění:-). Je to tedy jeden z uplne prvních celobubnu a byl na nem uz klakson se svislyma dirama v mřížce. Nevim, co mely ty pulbubny, ale pochybuju, ze by jawa kompletovala motorky se dvěma druhy klaksonu.    [Carlos_B]   07.01.2016
Odpověď  No ty fotky by už menší nešly? Jinak na půlbubnovce jen kopretina, vše ostatní je vyměněno.    [Jarda]   07.01.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  A tady foto zkompletované a funkční kývačky z konce prosince    [Michal]   07.01.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ještě foto z průběhu spíše z obnovovací očisty než z renovace. Vše zachováno původní pouze se doladila v místech barva a sehnal jsem k ní nádrž s lepším chromem. Nějaká gumová těsnění (jen co bylo už opravdu jeté) a trochu jsem si pohrál s ráfky (jen s ráfky, středy jsou jen vyčistěné) a rybiny jsem ošetřil barvou. Kolena jsou nová - původní byly už s dírou - nepoužitelné.    [Michal]   07.01.2016
Odpověď  Mám doma kyvačku 175/356 z roku 1960 a má klakson "kopretinu". Jak jsem ji vytáhl ze stodoly, tak ji mám doma. Nic jsem s ní ješttě nedělal, sedlo "propadlé".    [radek]   07.01.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ještě foto původního stavu klaksonu    [Michal]   07.01.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Posílám foto po nálezu vloni na jaře. Teď už je vypulírovaná a moc dobře funkční. Vůbec jsem neřešil motor. Jen jsem vyměnil olej a komplet vyčistil. Pošli mi klidně mail a ofotím Ti vše co potřebuješ    [Michal]   07.01.2016
Odpověď  Souhlasím s Michalem. Kopretina nejspíše není na všech. U posledních byly ty PAL žebrované.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.01.2016
Odpověď  Mohl bys ukázat fotky motocyklu v původním stavu? Rád bych se podíval, klidně i detaily, pokud má vše původní. Dík    [Phoenix] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.01.2016
Odpověď  Zdravím a odpovím na otázku klaksonu. Mám kývku 250 půlbuben originál s vývozním štítkem rok 1955 jaro (v.č. 14....) která je jasná stodolovka (50let stála) a ta má klakson již se svislými žebry a štítkem PAL. Teď o vánocích jsem ji komplet zprovoznil a tutově klakson u ní nebyl měněn. Michal    [Michal]   07.01.2016
Odpověď  Zdravím,
je jisté že včechny půlbubny 353/354 měli klakson tvaru tzv. "kopretina"?? i poslední půlbubny z 1955?? typ se svislými žebry a středový znak PAL už je na 100% celobuben?? díky    [Pavel]   01.01.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  http://aukro.cz/show_item.php?item=5844622199


Aktuální cena
1 802,00 Kč    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.12.2015
Odpověď  Nádrž z malé kývačky, ale spínačka, podsedlové plechy z 353....    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.12.2015
Odpověď  Mě přijdou ty kola jako z malé půlbubnové kývačky 351(352), na blatníkách není vidět přerušení lemu a přední teleskopy jsou mladšího typu s vnější pružinou atd....    [Martin Štindl]   09.12.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  3    [111]   09.12.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  2    [111]   09.12.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jedna 354 z bazaru.
Cena: 75 000 Kč    [111]   09.12.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  foto    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.11.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  foto
Cena 26000,-    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.11.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  Na tomto půlbubnu moc půlbubnového nezbylo : http://motorky.bazos.cz/inzerat/53819362/JAWA-2503 53rv1954platny-TP.php


1954 koupen 26.10.1954 číslo 353-004862    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.11.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  Pro budoucí badatele. Konečná cena - 50 100,00 Kč    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.10.2015
Odpověď  jj, Pollyroz, známý prodejce, jeho ceny jsou fakt "velké" Šmejd, cca před rokem mi vyfoukl krásný Tatran s TP v Kuřimi, že prý sběratel atd blabla... Pak to hned hodil na Aukro, když jsem mu psal, že je křivák, tak odpověděl, že pán z Kuřimi ještě prodává 501ČZ a proto Tatran jde z domu. No, jak se říká, kdo pozdě chodí... Štěstí ale na pěkný kusy má!! :-/    [Zed. ]   29.10.2015
Odpověď  Známá firma, aneb když se prodává ve Slaným, je to zárukou, že bude aukce um&#277;le vyhnaná..    [HonzaHo]   29.10.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  6 hodin do konce - 37500,- přihazuje 17 osob.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.10.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  Další z půlbubnů na prodej : http://aukro.cz/show_item.php?item=5748218016
Aneb zaklínadlo funguje. :D. Stroj ve velmi hezkém stavu.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.10.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdar mládenci, v prvé řadě bych navrhoval dát emoce stranou, emoce sem rozhodně nepatří. Co se týče mojí zkušenosti s Montym tak je solidní dle mě. Dále bych řek, z filosofického hlediska, že vesmír je starý miliardy let, země je stará asi miliony let, zhruba přes sto let máme k dispozici spalovací motory, no a za možná 50-100 let cca dojde ropa. Nemáme štěstí vůbec štěstí že žijeme v této době, v tomto krátkém intervalu kdy můžeme cítit vůni benzínu a projet se na mašinách při modré obloze a užít toho. Ti před náma a po nás toto štěstí neměli a mít třeba nebudou. Takže veškeré trudomyslnosti a emotivní výlevy dejte stranou a užívejte toho. Do futrálu si to taky nikdo nevezmem a ztrácet čas takovýmto handrkováním nemá smysl. Třeba vás alespoň trochu zneutralizuju svou kývačkou 250tkou Tužte se a hlavně veteránství ZDAR a hlavně ať nám to nese radost a jezdí ve zdraví.    [Libor ]   29.06.2015
Odpověď  Prodat starý železo za co nejvíc chce asi každej kšeftař ,at už na burze nebo na Aukru. A cenu určí trh? (pokud si teda někdo na Aukru nepřihazuje sám)

Vyrobit CELÝ NOVÝ kompletní zadní štít na půlbubnovku(nebo Péráka) ,včetně čelistí a klíče ,prostě na těch 1500,- přijde.    [Monty]   29.06.2015
Odpověď  Zdravím pana Karáska. Děkuji. Na vrub aldafinyho nic psát nemíním, protože vůbec neví, o co jde. Včera jsem prostě už vybouchnul. Za to se omlouvám. Nicméně jsem nenapsal nic, co bych nemyslel vážně. Pokud Monty bude bezdůvodně rýt do lidí, tak musí čekat, že se také oni opřou do něj.

To je ale ta diskuze přetočila úplně jinam. A to, že 1500 za obyčejný štít na půlbubnovku je lichva, je naprostá pravda.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  29.06.2015
Odpověď  Vážený pane Aldafiny – Za pana „jawarmaniaka“ se musím postavit. Poradil a pomohl tu už takové spoustě lidí, že si to nedokážete ani představit. Jeho výborné webové stránky pomáhají majitelům zetek a kývaček obrovským způsobem. Navíc to dělá naprosto nezištně. Buďme rádi, že tu je někdo tak ochotný, jako on je. Nevím, co mezi panem Montym a jím je nebo bylo, a proto nemíním nic komentovat. A Vám to také nepřísluší.    [Josef Karásek]   29.06.2015
Odpověď  Ano, pana Štindla si vážím, a jeho rady si snažím pamatovat. Tak nastudovanou problematiku Zetek má málokdo.    [Monty]   28.06.2015
Odpověď  monty, tebe taky nemusím ale na druhou stranu poradíš když někdo něco potřebuje.ale na prvním místě kdo umí krásně poradit je martin štindl.není arogatní a poradí i začátečníkovy a toho si vážím    [aldafiny]   28.06.2015
Odpověď  Děkuji za zastání    [Monty]   28.06.2015
Odpověď  já jsem zas alergický na tebe jawarmaniaku.ty tvoje arogantní odpovědi mě docela serou a to jsem vcelku klidný člověk.máš prosím tě přítelkyni?jestli jo tak ji docela lituji.Aleš z Prostějova    [aldafiny]   28.06.2015
Odpověď  Monty: V poslední době začínám na tvé citové výlevy být docela alergický. Nejdřív se do mne navážíš na mánii a pak toto. Mezi tím to prokládáš svou 100x omílanou průpovídkou "ukradeno zaměstnavateli", když někdo napíše něco v tom smyslu, že si to vyrobí v práci. Trochu se zamysli... Nejsem malé děcko, abych nepoznal odrbanej díl. Udělejme z těch kývaček rarYty, ať mají překupníci pré.
Jo a každej samozřejmě hned musí rozetu chromovat, že? Já zapomněl, že dneska čím víc chromu, tím víc veterán.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  28.06.2015
Odpověď  štít za 90,- ? Výborný,ale v jakým stavu? Pokud to bude rezavá mrdka, ošoupaná od rozety,a vymačkaný uložení paken, je to celkem drahej kus železa( +poštovný z Aukra 150,- ?)

A stejně tak odrbaná rozeta za za "pouhý" pětikilo. Sice zničí řetěz za 300 kiláků,ale byla levná (neviděl jsem ty díly, jen teoretizuju)

Nová kompletní rozeta,nachromovaná, prostě mín než 2000,- stát nemůže.
Taky dobře udělanej štít brzdy.    [Monty]   28.06.2015
Odpověď  Což o to sem viděl rozetu i za 2000 a komplet zadní kolo i za 4500...takže se to dá koupit i za hodně draho.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.06.2015
Odpověď  jen štít je za 500 drahej. Já za 1000 koupil komplet rozetu + štít + pakny + brzdové táhlo. Štít se dá sehnat do 300,- Na aukru tak 3 neděle zpět byl za 90kč a neprodal se..    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  28.06.2015
Odpověď  Za kolik se dá koupit zadní brzdový štít?? je mi nabídnuto..majitel za něj chce 1500kč:( je ta cena OK?? díky    [Pavel]   27.06.2015
Odpověď  Děkuji, už mám jasno.    [Dadajan]   23.06.2015
Odpověď  https://www.youtube.com/watch?v=VVud2RQ96GU
Jestli to pomůže?.    [elstrem] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.06.2015
Odpověď  Soustruh kam se dá upnout 16 palcové kolo snad má každý průměrný strojírenský podnik.
Na to snad nemusí být karusel??????????    [pepa]   23.06.2015
Odpověď  takysportkar: V práci máme soustruh s točným průměrem nad suportem 820 a kanony rozhodně nevyrábíme...
Je to úplně běžná věc.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  23.06.2015
Odpověď  soustruh, kam dáte 16" kolo (bez pneumatiky) má každá větší strojařská firma(vždyt má průměr jen 420 mm)

Samozřejmě je lepší stáčet buben až na vypleteným kole,protože právě vypletením a tahem drátů se buben mírně deformuje. Ale u Kývačky to jistě není nutnost.

Stejně tak LEHCE srovnat na soustruhu obložení není špatný(třeba u nákladaků se to dělá vždycky).    [Monty]   23.06.2015
Odpověď  Dadajan - nevim jestli svuj dotaz myslis vazene? ale ja jeste nepotkal soustruh do ktereho by slo upnout cele kolo. Snad jedine nekde ve zbrojovce kde se vyrabi kanony, nebo ve Sternberku kde se modernizuji tanky.
levronko - neplet si pojmy brzdovy buben a brzdove oblozeni. To jsou dve absolutne odlisne veci. Brzdove oblozeni se obrabi jen kdyz mas na celistich nove nalepeno (nebo nanytovano) moc "masa" a nejde ti to nasadit do bubnu.
Buben se srovnava ze dvou duvodu. Jednak proto ze se casem vybrzdi nestejnomerne a zaroven v nem i vzniknou ruzne hluboke ryhy a tim padem se zmensuje brzdna plocha. Za druhe, kdyz je vybrzdeny tak u kraje zbyde asi tak 2-3mm sirky kde brzdove oblozeni nepracuje a kdyz si nechas nalepit nove oblozeni tak ho tam kvuli tomu vzniklem rantlu nekdy nedostanes, nebo ti to dela prave tu neplechu co jsi tu popsal minule.    [takysportkar]   22.06.2015
Odpověď  Vďaka, takže, ak som dobre pochopil, chytiť bubon do sústruhu a zarovnať brzdové obloženie.Niekde som čítal, že sa ešte podkladujú pliešky, aby boli trochu roztiahnuté a tak sústružiť - je to nutné, alebo nie ?    [levronko] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.06.2015
Odpověď  Takysportar : stačí bubny stočit před vypletením nebo až po vypletení / vycentrování celá kola? Díky    [Dadajan]   22.06.2015
Odpověď  nejak nerozumim vyrazu "kolesa nove, bubny povodne"? To jako ze jsi naplet do novych rafku stare bubny bez obrobeni brzdove plochy? Pokud ano tak je to velka chyba. Bubny uz maji vyjetou plochu a i kdyz mas nove oblozeni nejde to seridit. Kdyz to serizujes je oblozeni na tom mene vyjetem miste, kdyz zabrzdis "spadnou" do toho nizsiho, uz vybrzdeneho prostoru a musis tlacit paku az na asfalt aby to zabrzdilo. Zaklad je nechat bubny srovnat na soustruhu, kor kdyz kola nove vypletam. Takhle to poradne neseridis nikdy. Mam to odzkouseno na vlastni kuzi nejen na Jawe, ale i na Japonskych motorkach.    [takysportkar]   22.06.2015
Odpověď  To som už urobil 10 krát.    [levronko] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.06.2015
Odpověď  umisti jinak ten zachy reakce na pace na tisicihranu    [CIJOML]   19.06.2015
Odpověď  Dobrý deň. Po repase mojej CZ 250/455 mám problém s nastavením zadnej brzdy. Ak dotiahnem lanko, tak ako by som potreboval, koleso mi brzdí, ak ho povolím, aby sa koleso pretáčalo bez odporu, brzda zaberá veľmi slabo aj to ju musím zošlápnuť na doraz. Kolesá sú nové, bubny pôvodné, obloženie je nové. Keď som ho kontroloval, vyzeralo, ako by dralo len jednu polku obloženia. Vie mi niekto poradiť, kde je problém?    [levronkoRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.06.2015
Odpověď  co by se nedalo sehnat ..zase taková vzácnost to není. Normálně si dejte inzerát a počkejte.    [Honza]   15.06.2015
Odpověď  Dá se koupit v replice sklíčko zadního světla?(mám prasklé) je těžké ho sehnat originál??Díky.    [Pavel]   15.06.2015
Odpověď  Díky všem za tipy k znovuzrození do provozu - pokusím se o oživení dokladů - vyřídit dědictví a pokud možno na sebe přihlásit. Kolik vás tu má černé původní značky, kde se motor i rám shoduje?

Zkusím tu dosehnat věci, co mi chybí: osku zadního kola 17mm, brzdovou páku nožní na táhlo (čtverečkový vzor) s mazničkou, rámeček zadního blatníku s prolisem na bocích (ouška už dolů).
Za tohle nabízím-vyměním své půlbubnové díly navíc (plechařina, př. kolo s paknami aj.)    [Vitek85] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  05.02.2015
Odpověď  Z vlastní zkušenosti můžu doporučit tento výrobek: http://tuning.autodoplnky.cz/autokosmetika/turtle- wax/color-back-ozivovac-laku-300-ml-s459709582 po aplikování doporučuji ještě použít vosk a povch převoskovat, já jsem použil vosk Sonax.    [Zdene] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.02.2015
Odpověď  Možnou inspiraci jak oživit lat a ostatní díly nalezneš v tomto článku: http://www.motomagazin.cz/index.php?action=magazin &menu=5&pos=milion    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  03.02.2015
Odpověď  jestli to nejde tak se muzem domluvit prevest motorku na me, ja ti to spacham a prevedem to z5. vim ze tohle co urad to jiny pristup. uz sem slysel ze honej lidi na obnovu vin a podobny sracky. v Praze toho maj tolik ze nemaj cas vymyslet picoviny a chovaj se rozumne.    [CIJOML]   03.02.2015
Odpověď  Co používáte na oživení zašlého laku u nálezovek?je dost vybledlý.napadá mne tempo? může být?Díky    [Smart] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.02.2015
Odpověď  Taak to máš dobré u nás ani zesrandy!    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.02.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  foto    [CIJOML] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.02.2015
Odpověď  foto    [CIJOML]   02.02.2015
Odpověď  Doline viz moje diskuze na fejsbuku daval sem tam i fotku z technicaku normalne ti skrtnou puvodni a napisou vymena ramu a nove cislo. Alespon v Praze. Delal sem to tak asi uz u 15 motorek...    [CIJOML]   02.02.2015
Odpověď  A proč na tuhle krásnou patinovku chceš prasit jiné papíry. Pořádně jí vyčisti a udělej si veteránské. A máš parádní historický kousek na ježdění.    [T-1000]   02.02.2015
Odpověď  CIJO - bojím se, že rámem měníš VIN a tím pádem to bude přestavba! Jinak to asi nepůjde.

Jinak hezký půlbuben. Mohu poprosit o foto štítku kde je rok 1955 a číslo 353-003343. Děkuji (když tak klidně mailem dolinkanada(zavináč)gmail.com) Značení motorek v letech 1954 a 1955 je zajímavé, stejně tak jako použití dvou nebo třídílných podsedláků..    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.02.2015
Odpověď  Proved vymenu ramu v TP. Potrebujes souhlas s jawy s pouzitim jineho ramu, pak dojedes na STK kde ti daj zavadu ze nesouhlasi cislo ramu a s obojim dojdes na urad kde ti napisou vymena ramu stejneho druhu nove vyrobni cislo XYZ a s tim zas na STK kde ji udelas a dostanes na 2 roky. Kdyztak mi napis.    [CIJOML]   02.02.2015
Odpověď  ano to je ona, nakonec ji prodal a já nelituju, je dosti původní, krom zadního kola a z.blatníku s madlem.
Jawarmaniak má fantasticky zpracované stránky, díky.
Tohle je podle origo štítku rok 1955 a v.č. 3343 sedí jak na motoru, tak na krku rámu.
Podařilo se mi sehnat živé doklady z jiné kývačky rok 1955 s výrobním číslem 037xxx. Mám nějakou šanci zachovat původní 4místně označení na rámu, nebo mi nezbyde než nové číslo "zlegalizovat" jak na rámu, tak na nový štítek?
Četl jsem, že posvěcení z Jawy neplatí pro čísla, co už jednou existovala    [Vitek85] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  01.02.2015
Odpověď  Moc pěkná!! na motorkářích se s ní jeden mladík chlubil a prý že ji neprodá:))je tam k ní i téma..    [Smart] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  31.01.2015
Odpověď  3345 je rok 54. Zbytek si dohledej v technice u mne na webu.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  31.01.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  a ještě jedna    [Vitek85] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  31.01.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  Další fotky    [Vitek85] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  31.01.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdravím fórumstvo,
v týdnu jsem přivezl zachovalého půlbubna rok 55 s některými pozdějšími díly (zadní kolo celobuben, z. blatník už s lemem, zadní tlumiče pozdější. světlo panelka) avšak půlbubnový základ tam je jasný - motor i rám v.č. 03343 (motor pérácký s číslem 353 na předním uchycení motoru, oko na sajdu, bílozelený tacho, ostrý př. blatník, kaplička s knoflíkem atd.). Lak už někdo slušně přestříkával, i linky jsou dodělávané. Stroj je ve stavu nalít benzín a dát baterku, komprese velmi pěkná.
Mám na vás 5 otázek:
- mám na řídítkách ocelové špičaté páčky v chromu-dávaly se ještě v 55tém?
- v.č. 03343 bude 1.čtvrtletí 1955?
- má zde ještě být ocelový stojan? Mám hliníkový, asi panelka
- ampérmetr má být v bakelitu?
- zadní tlusté tlumiče mají mít šroubky doboku nebo ještě bez?

Přes zimu dáme do kupy a bude další dosti kompletní půlbubínek na papírech na světě :)    [Vitek85] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  31.01.2015
Odpověď  Připadá mi to jako když se někdo bojí kritiky.Proč by někdo chtěl ohodnotit kolegovu motorku a ještě ho obhajovat?!Ale to je jedno.Musím souhlasit s jawarmaniakem ohledně toho motoru.To je hnus,velebnosti!A i s pochybnostmi,které má dolin1,protože mi to připadá,že nemá oko na sajdu.(možná se pletu,jde to špatně vidět)    [basista]   19.12.2014
Odpověď  elstrem - šlo v originále opravdu o půlbuben (podle výr.čísla)? Ano předení kolo a motor dvoupáka je sice půlbuben ale jinak to nic moc nepřipomíná.

Jinak škoda nenalakovaného madla a sedadla s potahem na klipsny.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.12.2014
Odpověď  T 1000. Naprostý souhlas. Navíc díly na půlbubna se občas objevují, ne že ne. Chce to čas a ne spěchat rychle s podle mě zbytečnou renovací- původní stav by byl lepší a nacpat tam co je po ruce. K čemu pak taková nákladná renovace?    [PS]   17.12.2014
Odpověď  Takže až budu renovovat další OHC, tak tam vrazím motor z Péráka, protože půlitrovej se špatně shání... Taky filozofie. :-P    [T-1000]   17.12.2014
Odpověď  Mate pravdu,jenze sehnat blatniky a svetlomet v dnesni dobe je skoro nemozny.Takze vam nic jinyho nezbude.    [elstrem] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.12.2014
Odpověď  ten světlomet s maskou z pozdějšího typu je taky do oka bijící.. stejně tak kryt karburátoru s maticí. Je to škoda nedotáhnout detaily, když už se něco dělá . .    [Honza]   16.12.2014
Odpověď  Tím pískovaným motorem bych se teda moc nechlubil.. Proč má chromované středy? Ze sedla sundat madlo. Oba blatníky celobubnové. Souhlas s kolegou. Původní stav by mi byl milejší.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  16.12.2014
Odpověď  Podle mě na ní v pohodě šel zachránit původní stav.    [PS]   16.12.2014
Zobrazit fotografiiOdpověď  .    [elstrem] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.12.2014
Zobrazit fotografiiOdpověď  A takhle vypadala předrenovací.    [elstrem] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.12.2014
Zobrazit fotografiiOdpověď  zdarec,kolega zrovna dokončil renovaci 250 půlbubna,sice jsou tam nějaké detaily,ale dneska sehnat něco na půlbubna je skoro nemožný.    [elstrem] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.12.2014
Zobrazit fotografiiOdpověď  fot 2    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.10.2014
Zobrazit fotografiiOdpověď  foto    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.10.2014
Zobrazit fotografiiOdpověď  Dle infa po mailu :

tomasj77@centrum.cz
18:35 (před 7 minutami)
zamluveno za21 tisíc.
horší stav-na celkovou opravu.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.10.2014
Odpověď  Jen doplním starý link : http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idk at=117&idtop=106623

A samo nepsuje ani ten prostřední díl z 250 na 350.    [Dolin1]   26.09.2014
Odpověď  [Lukáš V.] - děkuji to zkusím sehnat a testnout. Nevím, jak funguje replika hříbku tak zkusím asi oboje.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.09.2014
Odpověď  Ne, u 3-dílných jsou všechny jiné. Všechny jsou delší asi o centimetr směrem k motoru, prostřední kus je na šířku stejný, ale levý je širší. Jawarmaniak to má na svých stránkách popsané.    [Jarda]   25.09.2014
Odpověď  Díky za info. Ono taky sehnat ty dvoudílné by nebylo jen tak :-)U třídílných je ten pravý vykouslý kolem víka a levý je stejný jako u 250/353? Ten středový je asi širší ne? Nemáte rozměry?    [pepe.fort] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.09.2014
Odpověď  354-0011XX je sice z roku 1954, ale dal bych tam plechy 3-dílné. Ty 2-dílné na 350ce jsem videl snad jen na prospektech (když nepočítám dnešní stavby s plechy z 250ky), pár se jich sice s těmi 2-dílnými vyrobilo, ale těžko jich bylo 1100 (myslím 350/354). Spíš si dej pozor, abys tam měl ty 3-dílné plechy opravdu 350kové a taky jejich starší variantu (mělčí prolis prostředního plechu, ostrou hranu díry na zámek sedla, bez pomocných plíšků u stupaček).    [Jarda]   25.09.2014
Odpověď  dolin1 - zkusil bych to vylepit Lepox - Metalem . Do dírky pro kuličku strčit něco kulatýho , třeba drát v bužírce , co se nepřilepí a vymezí tvar . Po zatvrdnutí se to dá obrobit a mělo by to držet .    [Lukáš V.]   25.09.2014
Odpověď  Jen na par prvnich kusu, na rok 55 rozhodne ne.
A z toho obrazu je videt, ze i prvni kusy maji predni kyvackove sklo.. zadne peracke vypoulkle jak je dnes moderni na pulbubny cpat.    [Honza]   25.09.2014
Zobrazit fotografiiOdpověď  Myslím tyto:    [pepe.fort] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.09.2014
Odpověď  Nevíte někdo do jakého výrobního čísla se u 354 půlbubnu montovaly dvoudílné plechy pro otevřené sání? Asi jen v roce 1954, ale těžko říct... Já mám 354-0011XX    [pepe.fortRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.09.2014
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jak řešíte opravu bakelitové spínačky? Samotný kryt a jeho vylomení slepím a drží to zatím ve všech případech, tu jako OK. Ale mám vylomený kousek bakelitu v tom hříbku do kterého se strká klíček. Jde o kousek kolem otvoru kam zapadá kulička (červené pole), tudíž mě pak v protikusu nedrží ta malá gumička co jakoby vytlačuje jistící kuličku.
Jistým, ne zdecla košer řešením je nedávat tam kuličku ani gumku. Ale to mi nějak tak nevyhovuje. Otázkou je - existuje něco čím bych ten kousek vytmělil a drželo to?


Replika hříbku mu nebyla doporučena, aluminiový tam vypadá blbě (natřít?)    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.07.2014
Odpověď  Průměrem difuzéru se rozumí-vnitřní průměr té zadní díry.Čili když nasadíš hrdlo musí mít stejný vnitřní průměr,když bude trochu větší nevadí.Ne menší,protože by vznikalo víření směsi.Nebo udělat plynulý přechod(začistit rantl).    [ivošekRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.07.2014
Odpověď  Ten naříznutý na více místech, co se nasadí na to hrdlo.    [rohlicimuz] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.07.2014
Odpověď  Na těch karburátorech měříš,kterou díru?Tu přední naříznutou na více místech,nebo ten zadní průměr u šoupátka?Ať nejsme v blamáži.    [ivošekRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.07.2014
Odpověď  Tak to nejsou libeňácké karburátory, 2926 znamená průměr difuzoru 26mm, takže k nim potřebuješ objímku s vnitřním průměrem 26, venkovní 34,5 - 35.    [kaek]   19.07.2014
Odpověď  Foto by pomohlo více, jde samozřejmě asi o stav, kompletnost apod., no i přesto 350 půlbuben se side a na značkách, dnes za cenu 40 tis. určitě prodá.    [Pavel]   19.07.2014
Odpověď  [dresa]: 350 půlbuben v pěkným origo stavu s TP za 30? Neváhej ani vteřinu a okamžitě ber!!!    [mr.Mic]   19.07.2014
Odpověď  Zdravim,mám možnost koupit 350 pulbuben se side , bílé znacky,může někdo poradit s cenou? vse je origo a dobrý stav,nejetá asi deset let,pán chce čtyřicet...    [dresa] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.07.2014
Zobrazit fotografiiZobrazit dokumentOdpověď  Tak posílám nějaké foto. Že to bude upravené je taky možnost, potom ale oba naprosto stejně, přeměřoval jsem to a úplně přesně to je 34,5mm. Karburátory jsou značené: 2-2926 NR    [rohlicimuz] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.07.2014
Odpověď  Libeň-karbece se dělaly do 32,pokud je tam prům.34,tak to někdo asi upravil,ale taková díra to je,tak na nějaký nadupaný speciál,nevím,ale nám závoďák šel max.do 32!    [ivošekRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.07.2014
Odpověď  No tak ,zkuste přiložit teda těch pár foto!!    [ivošekRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.07.2014
Odpověď  Ty libenacky karburatory mají průměr 34mm    [rohlicimuz]   18.07.2014
Odpověď  Třmenový karburátor s průměrem difuzoru 26 má průměr na objímku tuším 35, libeňácký karburátory mají průměr difuzoru 30 až 32 a objímku budou mít asi větší, ale jistě to nevím.    [kaek]   18.07.2014
Odpověď  Zdravím, oměřil by mi někdo průměr hrdla sání pro třmenový karburátor? Ke kývačce jsem dostal karburátory z libeňáka a nespasoval sem to s žádným hrdlem co jsem našel na burze, všechny měli o dost menší průměr. Nebo má snad karburátor pro libeňáka větší průměr sání než pro sériovou kývačku?    [rohlicimuz] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.07.2014
Odpověď  45000Kč. Recepce v Polsku. Je tu někdo zájem?    [Anonim] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.03.2014
Odpověď  Montymu je lepší napsat,...nemá všechno v shopu.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.02.2014
Odpověď  ČAU půlbubni,mám dotaz kde sehnat dráty do kol,na 250 a 350 půlbuben,kola chci dát do laku a potom je nechat nově vyplést,vzm že celá kola nabízí Monty,ale nevim jestli nabízí samotné dráty v nabídce jsem je nenašel,dík za každou radu,nechci udělat chybu,čau    [Rosta]   20.02.2014
Odpověď  Zdravím chlapy, potřeboval jsem si vyrobit znova packy paraboly na mezityp, tak jsem si udělal tenhle výkres. Třeba se to někomu z Vás bude hodit.

http://uloz.to/xGrq9jeW/packa-paraboly-mezityp-pdf    [wallander]   05.02.2014
Odpověď  Pro anonim: zavolej mi na 737151953 díky    [aleš]   10.01.2014
Odpověď  Vizerá to tak že sa niekto snaží iba o provokáciu,ale ak je ta moto ozaj na predaj tak škoda že nieje žiadny kontakt na predávajúceho lebo vyzerá dobre    [Feri OHC] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.01.2014
Odpověď  Anonim:máš na sebe nějaký kontakt?    [basista] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.01.2014
Odpověď  A kde se prodává? Cena?    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.01.2014
Zobrazit fotografiiOdpověď  354 půlbuben prodej, r. v. 1955, v.č. 003XXX    [Anonim] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.01.2014
Odpověď  Ano, koukal jsem, ten inzerát je už pryč    [Jarda]   24.11.2013
Odpověď  Trošku mi tam nesedí ty zadní tlumiče bez šroubů. Ale jinak moc pěkný půlbuben.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  24.11.2013
Odpověď  Krása! Jen doplním info z inzerátu r. v. 1954,v.č. 0012XX. Už jej tam nevidím.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.11.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  Půlbuben na I Veteránu. Podle mě vypadá moc dobře.    [Jarda]   24.11.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  4    [Jarda]   24.11.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  3    [Jarda]   24.11.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  2    [Jarda]   24.11.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  1    [Jarda]   24.11.2013
Odpověď  Jen doufám, že mě teď pan Polák nemá za "špatného člověka, který mu má políbit..." proto, že jsem se zeptal na patřičnost péráckých světel. Já proti jeho motorce nic nemám,na pohled vypadá pěkně, ať si každý za své peníze staví co chce. Jen mě zajímalo, jestli to takto mohlo původně být, nebo jestli to je volná fantazie na motivy propagačních fotografií (mimo jiné i proto, že v tomto směru nejsem zrovna znalec) To jsem se tedy dozvěděl - "b" je správně.
Mimochodem k těm "mistrům z výroby" - doporučoval bych nepřeceňovat informace od pamětníků, jak jsem se už mnohokrát přesvědčil, tento zdroj informací patří mezi nejméně spolehlivé, lidská paměť má bohužel své limity...    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.11.2013
Odpověď  tahle na aukru je celkově bastl poskládaný z tří motorek do podoby "nejdražšího exempláře". Jak bylo již zmíněno: nádrž, celé přední světlo, nádrž, spínačka, víčko nádrže, přední vidlice, oba blatníky, hlavy, tachometr, držák lanek, stojan .. no prostě hrozná skládačka, z půlbubnu tam jsou snad jen kola :(. Nevadí mi, že si ji někdo takhle poskládá, ale vadí mi, když ji někdo při prodeji záměrně pokládá za půlbuben, jenom aby na tom vydělal .. a že je už na 81 t. Kč, je vidět, že to funguje :/    [dom182] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.11.2013
Odpověď  nádrž z malé kejvačky.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  23.11.2013
Odpověď  Trochu mě udivuje,že je mezi sedlem a nádrží tak velká mezera?    [elstrem] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.11.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tato z roku 1954 publikovaná níže je velmi hezká. Myslím si že někdy jsou ty renovace i , řekněme,.."méně nastudované". Viz tato co se prodává na Aukru. http://aukro.cz/show_item.php?item=3731512443& source=eff . Nádrž, hlavy, rámeček, madlo.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.11.2013
Odpověď  To srovnání s obrazy je úplně mimo, to je snad každému jasné. Když už takovýto příměr, pak jde o originál nesprávně zrestaurovaný. Jenže u obrazu existuje jen jeden originál, u motorek byly od sebe nerozeznatelných originálů tisíce. A rozeznatelný originál z toho udělala až majitelova úprava. A je jedno, zda ji udělal majitel před 50 roky, nebo včera.    [Lada]   23.11.2013
Odpověď  Vážení. Ta motorka Jana Poláka je velice pěkná. Až je mi líto, že zrovna ona je právě tím objektem pro definování současné neutěšené situace. Alespoň podle toho, jak já to cítím.
Motorku, která je provedena do stavum ve kterém nikdy nebyla, nelze nazvat renovovanou, natož restaurovanu. To prostě nejde. Z principu věci. Motorku lze upravovat, vylepšovat, znásilňovat jak je to je možné. Ale renovovat a restaurovat jde jen do původního stavu. Můžete si o tom myslet co chcete, ale tomuto faktu nelze nijak oponovat.
Je to stejné jakou obrazů. Originální obraz můžete jakkoli kopírovat, ale originál bude jen jeden. Můžete využít původních materiálů, původních technik, ale pořád budete vytvářet jen kopii. Dne žijeme v době, kdy i kopii motocyklu bývá uznána určitá cena, ale v budoucnu zcela jistě bude dbáno na originální původ. V budoucnu to bude všem spravedlivě spočítáno. Alespoň v to doufám.    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  23.11.2013
Odpověď  Spíše se mi zdá, že podsedlové plechy nesedí na motor 354 a původně to byla 353. JInak je to krásná práce a líbí se mi to moc.

A lakování středů ráfků -
leštěný http://www.veteranforum.cz/documents/2012/03414050 01351163095.jpg
lakovaný - http://www.veteranforum.cz/photos/2011/08509290013 15857200.jpg    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.11.2013
Odpověď  Zadní blatník je podle info od majitele originál bez klemp.zásahů.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.11.2013
Odpověď  monty: neopravuj mne, když mluvíš úplně o tom stejném jako já. Opravované - lakované středy.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  22.11.2013
Odpověď  opravované ráfky nejsou lakovaný, jen mají matný(neleštěný) střední pás, a leštěný okraje. Oddělený právě zlatou linkou.

Pokud měl chrom vadu,v chromovně ho stáhli, okraje se leštily,zakryly speciálním přípravkem a středový pás opískoval.( střed leštit nejde,pokud už má vylisovaný "puflíky" na dráty)
Potom nový chrom a oddělovací linky.    [monty]   22.11.2013
Zobrazit dokumentOdpověď  monty: vždyť od pohledu je vidět, že ty kola jsou stříbrná. Origo stříbřenka byla spíš šedivá. Půlbubnových kol mám doma tři sady a zadní štíty dva. Vše ve stejném odstínu. Linky se dávaly, alespoň dle mých informací, i na nelakované (opravované) ráfky, ale za to ruku do ohně nedám....    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  22.11.2013
Odpověď  mam otázku pre Jana Poláka,ten zadný blatník bol pred renováciou origo. bez odrazky?    [Feri OHC] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.11.2013
Odpověď  Mně se tahle motorka i přístup tvůrce maximálně líbí. Problém by nastal,pokud by to někdo nabízel k prodeji jako originál "RARYTU" .

Jawamaniak - jak jste schopen z fotek identifikovat odstín středů tak jistě? A linky na ráfcích byly podle mého názoru jen na některých (na těch,kde ve výrobě opravovali chrom)

Za mně -palec nahoru.    [monty]   22.11.2013
Odpověď  Jiná světla není "stavění". Prostě je to restaurovaný motocykl z Jawa dílů - podle nějaké předlohy. Není to renovace originálu. Buď zrestauruji jedno moto z více dochovaných dílů, nebo vraků a k tomu si vyberu ty nejlepší díly, nebo zrenovuji stávající moto tak jak je i s těmi nedokonalostmi na ní použitých avšak origo dílů. Mne osobně tato Jawa se líbí a pokud by projela okolo tak ji určitě zaregistruji :)I když nejsem znalec(!) a bůhvíjaký příznivec kývaček.(patrioti prominou...:))
"Úpravy" motocyklů v zahraničí do caferacer stylu apod., nepatřilo ani moc do našeho folkloru. Aspoň v takovém rozsahu jako v zahraničí, kde to dovolovalo nejdříve množství moto z přebytků armády (WLC,WLA) a později se z toho stal kult (Anglie 60.let) Přál bych kdekomu exkurzi na srazy značkových motocyklů do, do 70. a 80.tých let u nás. Málokdo měl mašinu v absolutně původním stavu, to se tam až zas tolik neřešilo. Tam šlo spíš o pokec a fandovství! Byla to prostě jedna rodina a ne jako dnes. Bohužel :(    [Jirka12] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.11.2013
Odpověď  Já vidím problém hlavně v tom, že se u nás "staví" veteráni. Pojem stavění se hodí ke stavebnictví a ne k technice. Ještě bych jej bral ve vztahu ke stavbě speciálních motocyklů, customů atd. Zde to však je dáno spíše přesným překládáním z Angličtiny, než že by to mělo co společného ze stavěním. Motocykly se opravují, upravují, renovují, restaurují atd.
Já bych tedy tento motocykl definoval jako "historický motocykl UPRAVENÝ majitelem do podoby prvních kusů kývaček". Nejde tedy o renovaný ani restaurovaný motocykl. Spíše jde o specifický druh úpravy do stavu, který se majitelovi zamlouvá. V našich končinách se jedná o poměrně častý přístup majitelů, ale ve světě se příliš nepoužívá. Tam se zažil spíše přístup individuálních úprav typu Custom, Bobber či Café Racer.    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  22.11.2013
Odpověď  Jan Polák: Myslím, že se to v nic nezvrhlo, jen se diskutuje. Od toho snad forum je. Nic proti tomu tvému půlbubnu nemám. Když to stavíš pro sebe na ježdění, tak proč ne. Naopak chválím stříbřenkové středy (ne chrom), i když odstín je trochu jiný. Taky chválím lakování zadního madla. Jen ještě malý detail. Tyhle motorky měly zlaté linkování i na ráfcích. Ale neber to jako kritiku, jen jako poznámku, co se ještě dá zlepšit.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  22.11.2013
Odpověď  Tak koukám, že se to zvrhlo v něco, co jsem doufal, že se nezvrhne.
Motorku jsem si stavěl pro sebe a stavěl jsem ji podle propagačních fotografií.
Na těchto fotkách se někde světla objevují.
Abych objasnil originál 1954.
Originál je rám, blatníky a plechy za motor, motor se nedochoval.
Z mého hlediska a zkoušení tam padl lépe 350 a nejen proto, že jsem ho měl doma s doklady.
Ostatní je dosháněné a dané do podoby, aby se mi to líbilo.
Já totiž motorky stavím, aby se líbily mě a abych na nich jezdil.
Někdo může být znalec, ale pokud to není mistr z výroby, který na motorkách dělal, nebo se podílel na jejich výrobě, tak jeho informaci beru jako orientační a není to pro mě zákon.
Takže pokud se někomu nelíbí, tak se někomu nelíbí, kdo si myslí, že tam něco nepatří, tak ať si to myslí.
A jinak můžu napsat jen jednu věc.
Ať mi smůla a špatní lidé políbí ...... :-)    [Jan Polák]   22.11.2013
Odpověď  Za mne tam nepatří. A to ani dopředu, ani dozadu. Na dobových dokumentech (SM, motocykl) nejsou, jen na fotkách předseriových prototypů. Názorným příkladem je i film Návštěva z oblak, natáčeného v roce 54, kde se neobjevují. Neznám žádný dochovaný motocykl s těmahle světlama a neuvádí je ani katalog ND z roku 54. Stejně tak se neobjevují ani na malých půlbubnech...    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  21.11.2013
Odpověď  Myslíte, že ty pérácký světla tam opravdu patří, nebo je to jen snaha renovátora udělat z toho ještě větší unikát ? (Případně se přiblížit prototypům vyobrazeným na některých prvních prospektech?)    [Michal14]   21.11.2013
Odpověď  hmm, zřejmě jeden z prvních kusů, ano ? Dvoudílné podsedlové plechy? Přední zadní pérácké světlo !? Doteď jsem si myslel, že půlbubny měly tyto prvky jen v prvních kusech kubatury 250.    [Honza]   20.11.2013
Odpověď  Nevie niekto čo je to za zadný blatník bez odrazky je to origo?    [Feri OHC] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.11.2013
Odpověď  To je nádhera.    [Jarda]   20.11.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ještě jedna.    [Jan Polák]   20.11.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  Další zrenovovaný půlbuben.
Je to originál rok 1954.
Jen pro ježdění se museli upravit doklady a nyní je to oficiálně 1956.
Snad se bude líbit.    [Jan Polák]   20.11.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  1954 - 353-002xxx.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.11.2013
Odpověď  I tvarem prolisu kolem tachometru,....

Ale jinak - NIKDO OPRAVDU NEMĚNIL TEN HŘÍBEK VE SPÍNAČCE?    [Dolin1]   13.10.2013
Odpověď  Není. Liší se rozměry i štelovacím šroubem.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  13.10.2013
Odpověď  Chcem sa spitať či niekto nevie poradiť či je vrchny diel masky na polbubon 150-ku a 250-ku rovnaky samozrejme mislím taky čo ma nastavovanie svetla v maske.    [Feri OHC] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  12.10.2013
Odpověď  Nazdar chlapi nema niekto zvyšný zadný blatník na polbubna v slušnom stave velmi bi mi pomohol...Dakujem    [Feri OHCRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.10.2013
Odpověď  Rozdělával někdo z Vás již bakelitovou spínačku? Jak se vyndává ten "hříbek" do nějž se zasunuje klíček?
U hliníku je to OK je tam ta pojistná podložka, ale u bakelitu to mám jakoby zalisované.....    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.10.2013
Odpověď  Posláno    [HonzaBK]   25.07.2013
Odpověď  frejlich2@seznam.cz :)    [Michal45]   24.07.2013
Odpověď  Napiš meila a pošlu ti ju    [HonzaBK]   24.07.2013
Odpověď  díky Honzo...a je ta tabulka někde k dispozici? :)    [Michal45]   22.07.2013
Odpověď  021133 dřív pod tímto označením byly šrouby s válcovou hlavou (už jsem se s tím setkal ve více katalozích), takže buď je to překlep, nebo to tak kdysi bylo (nyní 021131)
021148 pod tím bylo šroub s půlkulatou hlavou s drážkou na šroubovák - nyní 021149 - ztakže bych to typnul na překlep.
Právě kvůli různým číslům ČSN v katalozích jsem si udělal tabulku šroubů, matic, podleže, pérovek apod.    [HonzaBK]   22.07.2013
Odpověď  Zdravím vespolek...sháním šrouby dle katalogu náhradních dílů a koukám že se u půlbubnu objevují šrouby s vnitřním šestihranem...je to možné nebo ne...jsou to normy ČSN 02 1133 a ČSN 02 1148...děkuji za odpovědí a rady co a jak :)    [Michal45]   19.07.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  Na první pohled hezká 354 na AUkru
http://aukro.cz/jawa-350-354-pulbuben-i3381304858. html

Jen se mi zdá že to má ?
- 353 podsedláky
- schránky na FABku
- nenalakované madlo
- zadní blatník s falcem
- stupačky bez středících válečků a tudíž nehezky vyhnuté plechy k nim...    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.07.2013
Odpověď  (Dolin) K motorce se dostanu snad pristi vikend. Tak sem pak dam foto.    [jakub]   20.06.2013
Odpověď  [jakub] - nešlo by vložit foto toho jak máš sestavu vloženou v kole? Kola se v praxi a po letech u půlbubnů normálně měnila za celobubny...    [Dolin]   20.06.2013
Odpověď  Vidíš, vzpomínám si že s toho původního mailu jsem mu psal kdysy já a nedávno kámoš mi říkal že už má změněný, teď si to vybavuju. No hlavně že kontakt na něj už jsi našel:)

Ahoj    [-Jára-] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.06.2013
Odpověď  Járo,dík mocc,mejl mě nešel odeslat, tak jsem pátral a nakonec jsem našel mobil na něho a má mejl milan.lanca@seznam.cz    [Pilník]   19.06.2013
Odpověď  Milan Lanča
TOS-VARNSDORF a.s.
Říční 1774
407 47 Varnsdorf
Tel. (+420) 412 351 634

E-mail: mlanca@tosvarnsdorf.cz    [-Jára-] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.06.2013
Odpověď  Zdravím,nemáte kontakt ,mejl na pana Lanču ,výroba štítků,dík za info    [Pilnik]   19.06.2013
Odpověď  Ano, zadní kolo mam z velké kývačky. Sháněl jsem na něj brzdový štít. Tak ho mám změřené.    [jakub]   18.06.2013
Odpověď  Vzdálenost mezi rameny u velké kývačky by měla být stejná, a zadní kolo(celonáboj) je opravdu také z velké kývačky?    [Martin Štindl]   18.06.2013
Odpověď  Ahoj všichni. U mé jawy 250 mam problém se zadním kolem. Kolo je celobuben, když ho nasadím na osu, vložím záchyt brzdy, tak mi zbývá ještě veliká rezerva na ose mezi kolem a kyvnou vidlicí. Na osu jde matice chytit ručně jen na jeden závit bez podložky. Pak musím hodně dlouho utahovat matici, dokud se zadní kolo neusadí. Jawa je z roku 1955, jednopákovej motor, v techničáku psaná přední guma 3,00x16, zadní 3,25x16. Tak si řikám, jestli bych neměl mít kolo s půlbubnovou brzdou. Máte s tímhle problémem někdo zkušenosti?    [jakub]   17.06.2013
Odpověď  Dolin-kup od loktaitu tekutou gumu v tubě,je natlakovaná tak mačkáš jen takovej ,,iberšvunk´´ a guma leze ven.Udělej formu -dělal jsem na S11 kolem světla z plechu do profilu U,pak jsem plech pomáznul jarovou vodou aby se to nepřilepilo. Když to zaschlo tak jsem to vyloup zařiz na požadovanou delku a vteřinovim lepidlem slepil.Loktait stoji pětibábu ale nemá chybu...na utěsněni motoru luxus    [k.b.]   30.04.2013
Odpověď  Teoreticky by asi šlo přilepit sklo na rámeček a parabolu nechat jen tak volně. Ale chtěl jsem teda nějak tak jakože jít cestou skoro/originality,... Zkusím ty duše. Pokud nějakou (vhodného průměru) seženu.    [Dolin]   30.04.2013
Odpověď  CIJOML: U půlbubna? To je trochu blbost ne?
Dolin: Ty kusy duše nejsou špatnej nápad.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  30.04.2013
Odpověď  prilepuju to transparentnim silikonem    [CIJOML]   29.04.2013
Odpověď  A napadlo Vás někoho už jak imitovat těsnící gumu na parabolu? Mám doma dva originály ale potřeboval bych ještě 3-4 kousky. Přemíšlel dát tam jsem něco jako na odpovídajcí průměr nastříhanou duši z ,..Avie, traktoru třeba,..

Jak to řešíte Vy?    [Dolin]   23.04.2013
Odpověď  Bez rámečku a hlavně bez gumové manžety je k ničemu. K cenám z AUKRA se vyjadřovat nemá smysl - všichni víme, jak to tam probíhá...    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  19.04.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  Půlbubny stále v ceně jak vidím!
http://aukro.cz/jawa-250- 350-kyvacka-1typ-parabola -i3169876188.html?source= oo

parabola za 1730,-??    [Dolin]   19.04.2013
Odpověď  Odpovídat na tři roky starý dotaz/inzerát asi není úplně košér.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  14.04.2013
Odpověď  Dobrý den mam také zájem myslím si že cosetýče ceny tak je to určitě o dohodě ale taky samozřejmě si myslím že že by se cana dostala až k 20000tis    [Miroslav Pudík]   14.04.2013
Odpověď  Mam zajem jiriled@seznam.cz    [ivajiriled]   29.03.2013
Odpověď  Špatně jsem se vyjádřil. To ložisko pod spojkou bylo zakrytované jen zleva, ze strany od spojky, zprava od převodovky byl deklík vyloupnutý. Ostatní ložiska byly nekryté.    [longr]   29.03.2013
Odpověď  Nevím, jestli to bylo i ještě v době kejvaček, ale po druhé sv. v. jsme měli problém s kuličkovými ložisky, protože továrny byly zničené. Do Péráků a Zetek se dávala ložiska ze Švédska a USA, které je dováželo do Evropy v rámci pomoci při poválečné obnově. Tvůj nález by dokazoval, že se ložiska z USA dávaly ještě i do prvních kejvaček, což už je poměrně dost dlouho po ukončení války. Každopádně z obou stran uzavřená ložiska na klice jsou absolutní nesmysl. Ložiska se musí mazat olejem ze směsi. Pokud se uzavřou i z vnitřní strany, tak to postrádá smysl.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  28.03.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  Při prvopůlení pulbubna 354 na mě vykouklo tohle ložisko NORMA USA, jsem si jist že motor nikdo předemnou nepulil všechny gufera byly prehistorického typu, motorka měla najeto 12t., ložisko bylo zakryte a mam dojem že i z obou stran :)    [Ladic]   28.03.2013
Odpověď  Už u několika motorů jsem se setkal stím, že ložisko hlavní hřídele od spojkového koše bylo jen z jedné strany a to právě od koše kryté plechem. Že by proto, aby tam nešel přímo binec od spojky? Nevím. Ale normálně dávám taky jen nekryté.    [longr]   19.03.2013
Odpověď  Pokud máš ložiska RS nebo 2RS C3 nebo C36, tak ty kryty vyloupni a vyper v benzínu, naaž olejema dej je tam.    [HonzaBK]   19.03.2013
Odpověď  ok.diky za doplnujici info,co se da delat,koupím loziska jeste jednou.holt za neznalost se musi platit.jinak ty kola tu budou az budes mit cestu okolo tak pisni.muj mail je rsixta@seznam.cz    [roman sixta]   19.03.2013
Odpověď  Ložiska do motoru musí být už z principu otevřená - v převodovce se mažou olejem z motoru a na klice olejem v benzínu. Co se týče válečkového ložiska na klice, tak je to celkem jedno. Dává se tam, jak jsi správně poznamenal, kvůli snadné montáži i demontáži motoru. Karter se při skládání nemusí nahřívat a naopak při půlení nepotřebuješ stahovák. Nicméně za sebe mohu říci, že pokud děláš motor poctivě, tak životnost běžného kuličkového ložiska je mnohonásobně vyšší, než motoru. A motor, jako takový určitě nebudeš příště půlit kvůli ložiskům. To spíš odejdou řadicí vidličky v převodovce. Ale ještě jednou - je to celkem jedno a záleží spíše na vkusu každého soudruha. Rozměrově jsou stejná. Jen pro úplnost jde o ložisko NJ 305 C3.
Apropo ještě jedna celkem důležitá věc. Ta tabulka ložisek na netu je sestavena z katalogů ND, kde se to neuvádí, ale na kliku patří ložiska se zvětšenou vůlí C3, pokud bys chtěl být gurmán, tak lze koupit C36 - se zvětšenou vůlí a tišším chodem. Je potřeba toto dodržet, protože po zahřátí se kov v ložiskách roztáhne a vymezí vůli. U klasického to není zaručeno. Ostatní ložiska pak mají normální tolerance. Omlouvám se, to jsem ti neřekl. Bohužel, už se stalo a nedošlo mi to..

Ohledně kol ti napíšu večer. Pošli mi prosím na sebe mailovou adresu. Brzdové štíty si klidně nech. Ty doma mám dvakrát. Špatně se shání přední. Zadní se dneska dá už bez problému sehnat u montyho. Resp. seženeš u něj ten plechový výlisek a na něj předěláš z původního jen záchyt reakce a čep. A určitě na to nespěchám. Moje kajvačka je v krabicovém vydání, na renovaci se ještě nechysám. Není kompletní a toho času jsem ve stadiu schánění dílů.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  19.03.2013
Odpověď  Ohledně těch ložisek jsem měl momentálně na mysli hlavně ty do motoru na kliku a předlohu?Takže chápu to správně že můžou býr nezakrytované,a gufero si s tím poradí?A ještě jsem tu někde v diskuzi jednou zahlídnul,že někdo pro lepší montáž dával tuším na pravou stranu klikovky místo kuličkového ložiska válečkové vsuvné,kvůli lepší montáži a demontáži?Můžu vědět jestli doporučuješ nebo jestli nedoporučuješ a nalisovat tam raději pevna?Jinak ohledně těch kol,myslím že budu určitě kupovat repliky,takže bych ti je asi prodalpouze ale obě dvě,ale asi bych si nechal brz.stíty,když píšes že se špatně schánějí,a ty si budu muset nechat z renovovat.jak už je patrno z mých dotazů,tak v jawách se vůbec nevyznám,takže nevím kolik si za to říct?ale předpokládám,že odborník na jawičky jako ty,nabídne adekvátní částku.Jsem z prahy východ,motorka my ted stojí na kolech venku,jelikož mám pouze pidi garáž,a ta už je opravdu narvaná.tím chci říct,že pokud bys na ty kola pospíchal,tak bych je demontoval až se trošinku oteplí,abych to mohl udělat venku.jen nevím odkud jsi,nerad něco posílám poštou,raději bych předal osobně,pokud teda bude zájem o ty kola.když tak písni,kola nikde nabízet nebudu,požádal jsi o ně jako první,a si jediný který reaguje na mé dotazy,takže to budu brát jako revanš,když si je budeš chtít koupit.jinak je hodím na půdu až se jednou do té renovace pustím na plno,tím odpovídám eventuelním potenciálním zájemcům,at mi nepíšou co za ne chci apod.roman    [roman sixta]   19.03.2013
Odpověď  Ono originálně všude mají být otevřená ložiska, ale třeba do kol je lepší dát 2RS s plastovými kryty a doživotní zásobou tuku, ale i když se tam dají normální s gufery, tak to fungovat bude. Navíc, pokud budete kupovat repliky od motntyho, tak tam asi ložiska už budou. Kliku bych si nechal zrepasovat. Doporučuji např. pana Padalíka http://www.motoservispada lik.ic.cz/

Apropo, co chcete dělat s těmi svými starými rezatými koly? Nechtěl byste je prodat? Já dělám půlbuben s lakovanýma kolama, takže mi poreznutí nevadí. Hlavně bych měl zájem o zadní kolo.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  19.03.2013
Odpověď  Zdravim,velice děkuji za prvotní informace.Ta tabulk na ložiska a gufera je skvělá,hned jsem ji dneska při ceste přes Hradec do Prahy využil,v Hradci jsem narazil na prodejnu ložisek a hned tu tabulku otevřel v mobilu a nakoupil podle toho.Fakt super.Jen jsem si až ted doma uvědomil,že nevím jestli jsem neudělal při nákupu chybu,jelikož jsem koupil všechny ložiska kuičkový ale otevřený??Nejsem si jist,jestli gufera vše zachytí,ale doufám že jo.Ještě bych se zeptal,jestli nemá někdo kontakt na nějakou firmu,která vyměnuje starou klikovku+ doplatek za repasovanou,myslím že jsem to na netu už někde viděl,že se to tak děla.Normálně bych si jí dal jednomu mému známému,který už mirenovoval kliku na jap 350 ohv excelsoir,a na bsa 500 sv,ale jelikož mám k veteránům ještě jednoho koníčka a to jsou závody motocyklových dragsterů a sezona se blíží,tak jsem ho zavalil spousty prací na zav.moto.a proto vyuziju nejakých jiných odborníkú a klikovku bychz si koupil už hotovou,a budu moci zahájit skládání motoru,predem dekuji za info.rs    [roman sixta]   19.03.2013
Odpověď  Jo a přední světlo máš důkladně nafocené v tomto vlákně.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  18.03.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jinak k tvému problému - číslo motoru a rámu by mělo být stejné. Pokud není, tak je to složenina. Zadní teleskopy mají být v chromu a mají být staršího provedení s výpustnými šroubky. Spínačka bakelit je v pořádku. Repliky kol dělá montyjawa. Přední štít je sehnat problém, ale jde upravit pérácký.

Ohledně toho, jaké tam patří světlo, karburátor, atd. to doporučím projet si tuto stránku: http://1url.cz/XiE8 Není tam stále všechno, ale základní věci už tam najdeš. Taky si projdi diskuzní vlákna tady na veteranforu.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  18.03.2013
Odpověď  gufera a ložiska buď v katalogu, nebo tu: http://1url.cz/UiEx    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  18.03.2013
Odpověď  Tady máš katalog http://1url.cz/UWve    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  18.03.2013
Odpověď  a ještě bych měl jeden dotaz,motor už mám po chemickém čištění,co mi zařizoval kámoš a bohužel vyhodil všechny ložiska a gufera.nemohl by mi někdo napsat ,jaké mám koupit ložiska ,gufera a srouby do motoru,než si někde koupím manual a katalog dílu,aabych mohl aspon složit motor,než se rozhodnu jestli budu renovovat.tato informace by mi opravdu pom,ohla.predem dekuji.rs    [romansixta] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.03.2013
Odpověď  Zdravím,právě jsem ze stodoly vytáhnul jawičku 250,jelikož jsem dodělal jednoho francouzského ctyřtakta,a přemýšlím že bych se do ní pustil,ale jawu jsem nikdy nerenomoval,ale chtěl bych abych se v léte nenudil.a chtěl bych vás poprosit o pár informací.Mělo by se jednat o pulbuben,tady nějaké čísla co jsem našel na té hromádce reze a blata.tak na štítku je vyraženo rok vyroby 1954,typ 353-008554,číslo motoru je 11-09131-54,a nna rámu jsem našel poze jakoby pod krkem řízení číslo 9278??A chci se zeptat,jelikož se v jawách vůbec neorientuji,jestli je to takhle v pořádku nebo jestli je to nějaká slatanina.
Dále bych potřeboval vědět,jaký tam má být před.světlo,karburátor,jelikož to tam chybí,a kde se to dá sehnat a mám u toho nádrž s plastovou spínačkou a na nádrži znak jawa a pod ním Z,akorát je celá v barvě a i zadní tlumiče jsou v barvě,a já bych chtěl spíš chrom,tak se chci zeptat jestli to tak lze? dále můžete poradit.kde sehnat nové kola a výfuky,jelikož tyhle jsou už upravdu velmi prorezle,jelikož to dlouho stálo na dešti,jak už to tak býva.Předem děkuji za jakékoliv info,o tomto mém typu a eventuelně za kontakty na prodejce českých dílú.rs    [romansixta] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.03.2013
Odpověď  to bude tím že půlbuben má mít štítek s menší roztečí děr ;-)    [Meela] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  12.03.2013
Odpověď  Chlapi-řešili jste někdy na pulbubna nový typový štítek. Výrobci co vím nabízejí,bud normální kyvačkový-kde je jak číslo rámu,tak číslo motoru. A když už nabízejí jako ,,pulbuben",tak ta rozteč nýtů je malá jako u Péráka-nebo malé pulbubnovky. Díky za radu.    [Petr]   12.03.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ano viděl jsem. Dobří holubi se vracejí :D
Ale nebrečím, sehnal jsem lepší.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.02.2013
Odpověď  Taky o jedné vím(není v inzerci nikde),ale nemá půlbubnový kola a dvojpáka je předělaná:-( Aspoň si myslím že to byl půlbuben,na štítku je rok 55 a číslo 7xxx.    [Smart] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.02.2013
Odpověď  Doline nebreč, už ti jde aukrem znova ..    [Beat]   18.02.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  2    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.02.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  Magie slova půlbuben!
http://aukro.cz/jawa-250- 353-pulbuben-1955-ram-z-o kem-na-sajdu-i3013962885. html

Je to poměrně dost překopané ne? Přední blatník, zadní kolo, motor....    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.02.2013
Odpověď  Dobrý den já bych o tu motorku Jawa 250/353 měl docela zájem,jestli je na papírech tak vám za ní dám 20tis jestli není tak by ta cena byla zhruba o 1tis nižší ale samozřejmě záleží na domluvě mohu vám za ní nabídnout klidně víc    [Miroslav Pudík ]   29.12.2012
Odpověď  Nevim no nějak sem po tom výletu do Polska mimo dnes :DD
Dík,....    [Dolin1]   17.09.2012
Odpověď  tak rozhoduje to první trojčíslí 353 a 354 :)    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  17.09.2012
Odpověď  No jasné, to jo. Ale je to jakoby znak toho že jsou samotné plechy jiné? Já měl za to že rozhoduje to koncové označení.    [Dolin1]   17.09.2012
Odpověď  Jak stejné?
353: 353-36-503 a 353-36-510
354: 354-36-503 a 354-36-510    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  17.09.2012
Odpověď  Aha dík. Už to mám najíté.

Hmm,...tak to teda celkem překvápko u některých dílů no. U podsedláků pro rok 1954 je stejné číslo tak moc nepobírám jak tam napasovali ten 354 motor,...    [Dolin1]   17.09.2012
Odpověď  Doline, díky. Jinak, pokud ještě sháníš ten katalog ND pro 354ku, tak mám půlbubňáckej katalog u sebe na webu.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  17.09.2012
Odpověď  Určo mám na jednom blatníku originál přípravu na "sekeru" i s vinglama a pak s českou SPZ na boku blatníku a na dalším mám namísto těchto otvorů co vznikly po odstranění sekery klasika slzu z Tudora nebo z čeho se to tam dávalo.
Nýty takhle nejsem si jistý...    [Dolin1]   17.09.2012
Odpověď  Spíš mi jde jen o to, jestli blatník se zaslepením otvorů nýty někdo už potkal. Pokud ne, tak budu předpokládat, že to je export.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  16.09.2012
Odpověď  monty: já to už koupil takto opískované...    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  16.09.2012
Odpověď  Jawamaniak - myslím,že jste byl zbytečně rychlý s pískováním. Historie se dala rekonstruovat podle stavu laku kolem nýtů.

Dovedu si představit, že otvory zaslepili nýty už ve výrobě na původně vývozním blatníku před lakem(ale tam bych čekal zavaření autogenem).To by byly nýty zalakovaný originální barvou.

A stejně je logické,že někdo dodatečně "sekeru" odstranil na hotové motorce po prodeji a otvory zaslepil.Potom by kolem nýtů byla poškozená původní barva.    [Monty]   16.09.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdravíčko. Měl bych jeden dotaz. Na mojí půlbubnovce jsem měl tento blatník. Na přední části jsou zřetelně vidět nýty, ale není patrně, že by pod nimi byl další plech (pozůstatek držáku SPZ). Mám to chápat tak, že mám vývozní blatník na sekeru s urvanýma držákama, nebo je to normální blatník pro ČSR, který měl jen zaslepené otvory. Nikdy jsem neviděl, že by tohle půlbubnovky měly. Buď jen vývozní s držáky, nebo hladký bez nýtů.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  16.09.2012
Odpověď  Startpáka a řadička jsou identické jako u Péráka? Mě na motoru 353 chybí a z péráka přebývají,...pasují, jen jestli sou na 353 stejné tvarem.    [Dolin1]   13.07.2012
Odpověď  monty - No jasné. Je to jen foto. Přece pro to nepojedu na východ!

------------------------------

MÁTE NĚKOD KATALOG PRO ROK 1954 NA TYP 350/ 354???
POTŘEBUJU SKEN DÍLŮ PODSEDLOVÝCH PLECHŮ A JEJICH ČÍSLA - CELOU TU DVOUSTRANU.
DĚKUJI    [Dolin1]   08.07.2012
Odpověď  Dolin - stačí se zeptat, kdo myslíš,že ty od Motorenu vyrábí?    [monty]   08.07.2012
Odpověď  Herdek, tak mám taky místo 4 štítů na půlbuben jen dva,..dva sou pérák,....toš taky budu muset improvizovat nebo sehnat,..nějak někde.
http://www.motoren.sk/sho p/detail/613/48    [Dolin1]   08.07.2012
Odpověď  Dobře, díky. Klidně se ti pak ještě připomenu.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  06.07.2012
Odpověď  Asi ne, když toho vyrobím serii, dám vše na chrom současně.
Možná se někde neválí starší,lehce rezavý - to by na stříbřenku stačilo.

Podívám se,ale až po dovolené.    [monty]   06.07.2012
Odpověď  Jo, tak to je výborný. Nemáte monty i surový? Budu dělat stříbřenkový středy s chrom výpletem, ne chromovaný.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  06.07.2012
Odpověď  Není ší si to koupit hotový? Máme skladem repliky tohoto plechu, z jednoho kusu, chromovaný a stojí 390,- Kč. Jen nejsou v nabídce e-shopu, dám je tam po dovolené.    [monty]   06.07.2012
Odpověď  Super. Díky moc. Ještě jeden dotaz. Jak široký je ten věnec na brzdovém štítu? (to, co musím přivařit)    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  06.07.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  2 - 250 353 1955 komplet    [Dolin1]   05.07.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ten šroub sem neměl jak změřit,..šupleru sem nachal na půdě u tatíka :-(( Ale celková délka je 51mm (a+b+c), c - 47mm, e - 38mm, d - 16mm (osazení, ta ploška co procháízí vidlicí je 20mm),...víc a přesnějc to zjistím jak ji převezu na dílnu.

Foto - štít 353 1955    [Dolin1]   05.07.2012
Odpověď  Díky    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  02.07.2012
Odpověď  Odpoledne Ti na to mrknu a vyfotím to.

Pérák : http://www.veteranforum.c z/photos/2012/00499370013 33218398.jpg
Kyvjka :
http://www.veteranforum.c z/documents/2012/05784230 01334780670.jpg
http://www.veteranforum.c z/photos/2009/1010103800. jpg    [Dolin1]   02.07.2012
Zobrazit dokumentOdpověď  Zdravím.
Dostalo se mi do ruky torzo 353ky v.č. 022xxx. Dávám dohromady kola. Rozetu a potažmo celý brzdový štít nemám. Budu tam dávat péráka. Může mi prosím někdo oměřit rozměry vedení rozety? (viz obrázek). Jak musím upravit štít péráka na kývačku? Měl by se navařovat na to lem kvůli krytu řetězu, ale přesně nevím jak a kde. Prosím o radu.    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  02.07.2012
Odpověď  Hádám že asi tento: forwart (2):Po tel.kontaktovani z me strany a omluvy,at se nezlobi, ze Jawu si necham,protoze je to pro mne srdcova zalezitost.Tak je to pro mne primitivni a nechapavy clovek.A to by tahle krasavice mela byt v rukach ......    [Vojtech]   21.06.2012
Odpověď  Ajaký byl ten důvod co sis prý vyslech ?    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.06.2012
Odpověď  Tak zakolik? :DD

http://aukro.cz/jawa-250- 353-rv-1957-fabricky-upra veny-motor-i2433612940.ht ml

Má tam zajímavý koment


kubuju2 (9) ( Kupující )
Negativní
Po 14. květen 2012, 17:58:59 CEST
2319536382
Zobrazit

Nedoporučuji. Velmi nesolidní jednání.Nabídka motocyklu Jawa 250/353-soutěžní, byla mnou řádně vydražena. Po kontaktu s majitelem, ten odmítl bez řádného a předvídatelného důvodu motocykl prodat. Nedoporučuji tohoto prodejce k žádným obchodům AUKRA.

[Přidáno: Út 15. květen 2012, 12:30:47 CEST] Vazeny pane, jasne a zretelne jste vyslechl duvod,proc vydrazeny motocykl Vam neprodam. Je zrejme,ze jste si muj duvod vysvetlil po svem.Je mi to lito,protoze ja bych to zcela chapal.To je Vse ,co mohu k teto veci uvest.    [Dolin1]   21.06.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Z 99% ne,....začátek (pár kusů v roce 1954 snad ano,..)
---------------------------------------- -----------------------
Můj nový kus v chalupě 353-018xxx 1955. Docela komplet....    [Dolin1]   19.06.2012
Odpověď  Nemělo by být sklo u půlbubnu vypouklé jako na pérákovi?    [lipcaa]   19.06.2012
Odpověď  Nemáte náhodou někdo přehled, do kdy (myšleno v.č.) se montují půlbubny u 354ky?
Díky    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  09.06.2012
Odpověď  chlapy něco jsem objevil :)http://www.eurooldtimers. com/cze/inzerat/40464-jaw a-350-pulbuben.html    [Michal]   09.06.2012
Odpověď  OK, díky    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  02.06.2012
Odpověď  máš to správně je to půlbuben, jak maska tak i rámeček s parabolou.    [Jolek]   02.06.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  foto 4    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  02.06.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jde mi hlavně o parabolu a rámeček světla. jestli to není pérák, ale kejvačka. Díky    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  02.06.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  foto 2    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  02.06.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ahoj všem. Tohle jsem včera získal (plus ještě rám s okem na sajdu) Jen se chci ujistit, že je to půlbuben, resp. rok 54-56    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  02.06.2012
Odpověď  [Michal] Dej foto!
Dík    [Dolin1]   24.05.2012
Odpověď  v38 napsal si to o téma níže    [gumidek]   18.05.2012
Odpověď  Tak jsem sem dal pro Michala odpověď,ale nějak se to tu neobjevilo.Skus se mi Michale ozvat.Děkuji.    [v38]   18.05.2012
Odpověď  [Michal] : Hoď sem foto,pokud máš nerozdělané.díky    [Smart] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.05.2012
Odpověď  pro v38: Pokud tě zajímají ty dvoudílný plechy, tak ti je klidně ukážu.    [Michal]   17.05.2012
Odpověď  Pro všechy: Nerad se s tou mou chlubím...momentálně je rozdělaná a čeká na chrom a lak...jinak je to výroba 1954 a číslo je 353-000272, techničák k tomu taky mám, má dvoudílné plechy, bakelit. spínačku a víčko, pérácký zapalování a dvoupákový motor...pokud někdo chcete bližší info tak se ozvěte. :) Rád získám nové informace a pokecám.    [Michal]   17.05.2012
Odpověď  http://aukro.cz/jawa-353- pulbuben-rv-1954-i2342362 159.html

Tohle je spíše rok 1957-1958 s půlbubnovýma kolama a motorem,..Předělat to bude ještě neco stát,...    [Dolin1]   17.05.2012
Odpověď  Smart: o prvních půlbubnových rámech je známo, že rády praskají ve spoji pod krkem. Byla tam zřejmě konstrukční chyba. Takže pak je vidět hromada půlbubnů, které mají čísla rámu na jiných místech, případně číslo nemají vůbec, nebo už nemají rám s okem, který se dělal tuším do roku 1957 ?
Ten půlbuben se aktuálně draží nemá s půlbubnem kromě kol a dvoupáky moc společného, vypadá to na předělávku.    [Tom]   17.05.2012
Odpověď  Ten s poznámkou " na jaký ceně se zastaví" se mi zdá šitej horkou jehlou- jen co jsem si všimnul- zadní tluniče, chybí zadní stupačky, jiné tracho, zadní blatník bez seříznutí, klaxon, rámeček světla, jiná přední maska, přední blatník bez oříznutí, atd.    [Beat]   17.05.2012
Odpověď  [Michal]:mě připadá že ty půlbubny 250 z aukra,nemají origo rám.nemají oko.je to tak???    [Smart] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.05.2012
Odpověď  Přesně takové dvoudílné plechy co má na fotce martin jsem měl na šedo modré 250tce z roku 1958 měla středy hliník, spínačku v nádrži a doutníky.    [Mirek]   16.05.2012
Odpověď  Pro Michala,máš motocykl také hodně utajený ,že jej nemůžeš nikomu ukázat.Ptám se proto,protože bych si rád prohlédl nějaké detaily.Na oplátku mohu ledascos nabídnout.Děkuji.    [v38]   16.05.2012
Odpověď  Dal bych za ní,tak,mezi15-20.000kč,po bližším ohledání,KME.603443974    [Tarass Bullba]   15.05.2012
Odpověď  Michal: tohle už je spíš jen půlbuben díky kolům, ale taky jsem zvědavý. Na aukru se dějí zajimavé věci, někdo dá 27 za dost nepůvodního půlbubna viz. http://aukro.cz/jawa-250- r-v-1954-pulbuben-vyrobni -cislo-185-i2208154271.ht ml a za stav s pěknými půlbuben detaily už 30 nikdo nedal http://aukro.cz/mezityp-j awa-250-typ-353-pulbuben- 1954-i2330253398.html
Ale za tu půlbubnovou 354 padla docela pěkná částka http://aukro.cz/jawa-350- typ-354-02-r-v-1955-i2293 956447.html    [Tom]   15.05.2012
Odpověď  Tak na jaký ceně se o zastaví? http://aukro.cz/jawa-353- pulbuben-rv-1954-i2342362 159.html    [Michal]   15.05.2012
Odpověď  Já mám na motorce také dvoudílné plechy. Stejné jak na fotce.    [Michal]   14.05.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  v38:pravděpodobne to nepůjde,ten stroj nepatří mě ale mému kamarádovi,ten nerad vidí někoho cizího u svých strojů.Právě tuto půlbubnovku má v přístřešku mimo obydlí a není to tam zrovna zabezpečené.On zná hodnotu svého stroje,i já už jsem ho zkoušel jestli by mi ji "náhodou nechtěl prodat". Mohu to případně nafotit detailněji a poslat emailem + na vyžádání klidně i oměřit.    [Martin Štindl]   14.05.2012
Odpověď  Pro M.Š. byl by velký problém,aby bylo možné si ty plechy prohlédnout osobně.Podotýkám prohlédnout,ne loudit .Děkuji.    [v38]   14.05.2012
Odpověď  [labkos] Asi jste toho viděl zatím málo. Existují a mám je jak na motorkách 1:1 tak na fotkách či dobových materiálech.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.05.2012
Odpověď  Už se to tu několikrát řešilo, zhruba prvních 1000 vyrobených kusů mělo tyto dvojdílné plechy. Když si prolezete vlákno, jsou tu i fotky kde je vidět, že tyhle níže zobrazené plechy jsou vyfocené na motorce s výrobním číslem cca kolem 500. Na aukru je teď vidět jeden původní půlbuben s číslem kolem 8000 z roku 54, zřejmě jeden z posledních půlbubnů toho roku. Tak si vem kolik se asi muselo dochovat 2 dílných plechů, když i těch půlbubnů s 3dílnými plechy je vidět na srazech, na netu, atd. tolik kolik je.    [Tom]   14.05.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  další    [meela]   14.05.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  labkos: no ale z čeho jinýho by byly? Jinak na dobových fotkách jsou, třeba tady na těch ze SM. Ty stroje tedy nemají SPZ, takže to budou nějaké propagační fotky, ale dvoudílné plechy jsou tam...    [meela]   14.05.2012
Odpověď  No tak ty plechy na foto níže tak nějak nepasují a podle mě jsou z něčeho jiného. V prvním katalogu ND jsou sice vyobrazeny plechy bez středového pásu, ale v kusovníku jako položka 12 je uvedený (bez vyobrazení) "střední pás" kat.č.353-36-524, tedy stejný jako např. v katalogu z roku 1957. Katalog 1957 používá stejný obrázek jako 1954 jen s dokresleným středovým pásem, naproti tomu ale v kusovníku uvádí kromě obvyklých krytů také kryty "původního provedení". Ilustrace do návodů a katalogů vznikaly už z prototypů a je potřeba brát je s rezervou. Ještě jsem neviděl věrohodný doklad existence dvoudílných plechů na sériových motorkách, buď na zachovalém nepřekopaném stroji nebo aspoň na dobovém snímku.    [labkos]   14.05.2012
Odpověď  Co toto,návod na přepólování dynama pro regulátor AEV - postup je stejný jen se při připojování baterie obmění pólování.
http://radar-dilna.ic.cz/ obrazky/reg_AEV_4.jpg    [Martin Štindl]   13.05.2012
Odpověď  Martin Štindl: no v eletrice trošku jo ale to přebuzení sem nikdy nedělal kdyby si mi mohl popsat zhruba postup jak toho dosáhnout byl bych ti vděčný klidně mi to popiš na email jawetta1960@seznam.cz děkuji    [gumidek]   13.05.2012
Odpověď  koukám, nikde žádná fotka blatníčku s přerušeným lemem a bez díry na odrazku... po letech sem narazil na toto vlákno a pěkně se rozrostlo, děkuji za cenné informace.
K tomu blatníčku, mám to přesně takto - přerušený lem, bez díry na odrazku, odrazka je v plechu se šroubem, předek mám klasický, blatník bez lemu, houkačka sluníčko, bakelitová spínačka, zbytek nevím, zjistím o víkendu, konečně na ní došla řada, rok výroby mám 53    [Filip]   13.05.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  v38: tyhle?Jsou na této diskusi níže,nafocené 10.10.2010.    [Martin Štindl]   13.05.2012
Odpověď  Tak když již je tady diskuse okolo tak zvané půlbubnovky,tak by mě zajímalo,zda nemáte někdo na tento první typ podsedlové plechy ( prsa ),které byly na úplně prvních kusech 250 a 350 pouze ze dvou kusů bez toho středového jazyka.Pokud by jste je někdo měl,buďte tak laskavý a dejte sem jejich fotografii.Hlavně sem nepište,že to nikdy nebylo,stačí se podívat do prvního katalogu ND.    [v38]   13.05.2012
Odpověď  (to Dolin 1) Nafotím to, až zas pojedu na venkov hrabat se v motorkách, bohužel jsem teď polevil, objevily se jiný priority. Docela mě to překvapilo, myslel jsem, že ty první vidle s pružinou uvnitř byly všechny stejný (samozřejmě s výjimkou rozdílnýho průměru díry pro osu kola). Porovnával jsem to s tou vidlí s tlumičem, a jsou vlastně jinak skoro stejný, i pružina je stejná. Myslím, že to nemohlo moc tlumit, zajímavý je, že se k tomu později jawa zase zkusila vrátit (místo tlumiče jen kužel dole v kluzáku) a minimálně u řady 250/350 to zase dost rychle opustila.    [Carlos_B]   13.05.2012
Odpověď  gumidek:pokud se nevyznáš v elektrice,tak si to nech u někoho odbornějšího přepólovat.    [Martin Štindl]   13.05.2012
Odpověď  Mezityp je oficiální název z dobových publikací!    [Dolin1]   13.05.2012
Odpověď  a jak se to dělá abych ho přebudil? v tom nemám zkušenost    [gumidek]   13.05.2012
Odpověď  takže mezityp = rarYta :-))    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  13.05.2012
Odpověď  [Koze]: ta 353 rok 54 z toho odkazu co jsi sem dal,nemá mít náhodou oko na sajdu?? Jinak docela drahý a navíc bez TP.    [Smart] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.05.2012
Odpověď  :-))) přesně tak se na slovo "mezitip" dívám také.
Mezitip=je to dražší
a to samé "asi z péráka" to je pak také dražší i když je to z kývačky ;-)    [martin S.] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.05.2012
Odpověď  "mezityp" je všechno, za co chce prodejce dosat o 10k víc.    [jarda]   13.05.2012
Odpověď  Taky nemám rád výraz mezityp. Pokud ho ale použít, tak leda v souvislosti s kývačkami 351 a 352, které byly vyráběny, protože nebyly ještě k dispozici nové motory 355 a 356.
Jinak elstrem: Koze to slovo nepoužil, pouze vložil odkaz....    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  13.05.2012
Odpověď  To Koze,co znamená konkrétně mezityp?    [elstrem] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.05.2012
Odpověď  Zadní světlo určitě bez prolisu s malým sklíčkem, zapalování jako pérák - viz. také tato aukce půlbubna v původním stavu http://aukro.cz/mezityp-j awa-250-typ-353-pulbuben- 1954-i2330253398.html    [Koze]   13.05.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ano,dynamo bylo uzpůsobeno pro obvod s ukostřeným + pólem,ale pokud bys sehnal zapalko přímo z péráka a chceš mít vše v origo stavu, budeš ho muset přebudit - pérák měl kostřený - pól.Zadní lampa byla bez prolisu se stejně širokými sklíčky.    [Martin Štindl]   13.05.2012
Odpověď  martin štindl: takže přepólování myslíš že je ukostřenej + ? tak to budu muset sehnat pérákový pač tam někdo nacpal už novější, chystám se ji postupně dát do 100% originálu co tam všechno má bejt a pak ji asi pomalu renovovat a ještě dotaz jaký tam má bejt zadní světýlko s prolisem nebo bez prolisu a spodní sklíčko menší nebo větší díky moc.    [gumidek]   12.05.2012
Odpověď  [Carlos_B] Máš foto? To sem zatím neviděl,..mám doma 3x půlbuben a temá to ani jeden,...klasika s vnitřní pružinou,...    [Dolin1]   12.05.2012
Odpověď  Ano,zapalování zůstalo stejné jako u péráka,pouze došlo k přepólování dynama.Nový typ dynama přišel až s typem 353/03(354/03).    [Martin Štindl]   12.05.2012
Odpověď  zdravím mám dotaz měli všechny půlbubny z 54 zapalování jako pérák? díky    [gumidek]   11.05.2012
Odpověď  Dotaz na přední vidli - rozdělal jsem o víkendu jednu půlbubnovou a neměla vevnitř tlumiče s táhlem. Matice, co je nahoře na trubce pokračuje krátkým šnekem, který je zašroubovaný do horního konce pružiny, do spodního konce pružiny je pak zašroubovaná asi dvacet centimetrů dlouhá součástka, nejdřív válcová, pak se dolů kuželovitě rozšiřuje - ta je tou kuželovitou částí klasicky chycená šroubkem zespodu v kluzáku. Nevíte, kolik do tohodle typu patří oleje? V žádným manuálu ani katalogu ho nemám. Předpokládám, že tlumení stejně nebude nijak super.    [Carlos_B]   09.05.2012
Odpověď  jo jo to je moje bejvalka...    [ladic]   09.05.2012
Odpověď  Jeden původní stav na aukru.
http://auto.aukro.cz/mezi typ-jawa-250-typ-353-pulb uben-1954-i2330253398.htm l    [Martin Štindl]   09.05.2012
Odpověď  Neměl bys fotku celé motorky k tomu štítku? Mám hodně blízké číslo mojí motorky tak bych chtěl vidět rozdíly. Klidně na mail. Díky    [Jolek]   03.05.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  foto    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.05.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  nižší foto je k jinému stroji.. tak to správné    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.05.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  foto    [Beat]   03.05.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Je vidět, že půlbubny jsou zase v kurzu.. :o) prodejní cena 41 tis..
http://aukro.cz/jawa-350- typ-354-02-r-v-1955-i2293 956447.html    [Beat]   03.05.2012
Odpověď  Nikdo ? Herdek,..musím je zkusit.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.05.2012
Odpověď  Bral někdo z Vás zadní středy na půlbubna z Motorenu? Já jen že jak pasují??
http://www.motoren.sk/sho p/detail/3120/48    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.04.2012
Odpověď  A byly boční stojany i u čz ?    [radek]   27.04.2012
Odpověď  Nevíte kde mám sehnat gumu do zadního světla pod to sklíčko na půlbuben? Nemyslím tu gumu pod celý světlo.    [Michal]   27.04.2012
Odpověď  Je někdo schopen změřit podsedláky s otevřeným sáním? Jaký je rozdíl v 250 a 350? U zavřeného sání vím - značení 250 nebo 350 a šířka.
Ale u 350 (1954-1958) to asi nebude značené že? Mohl by jste to někdo na 350 změřit jak/kolik je to u motoru široké?    [Dolin1]   23.04.2012
Odpověď  Na prodej ho nemám,ale viděl jsem na burze vcelku zdařilé repliky.    [Martin Štindl]   20.04.2012
Odpověď  [Martin Štindl],nejni ten bočak na prodej?.    [elstrem] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.04.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tak ten pohotovostní stojánek z péráka nelze bez úprav použít pro kývačku.Jednak trubka stupačky u kývačky je oproti péráku o cca 3cm výše,ale i kdyby se stojánek prodloužil,tak by nešel normálně sklopit podél výfuku protože by se opřel o tlumič.    [Martin Štindl]   20.04.2012
Odpověď  [ladicc] tak to máme dvojčata ... ještě doplním chromované zadní světlo a ráfky s červeným pruhem uprostřed    [labkos]   20.04.2012
Odpověď  mam panelku coz bude asi stejny uchyceni jako kejvacka,ale na predni stupacku jako u peraka asi ne.chyta se to nekde pod motor na ramu,ale kde,to je otazka.videl jsem to na nejakym prospektu starym a bylo to mam pocit v mistech,kde je sroub na vypousteni oleje,ale pokud ho tam namontuju,tak pri sklopenym stojanu ty pace vadi vyfuk a kdyz ho dam o kus dopredu tak zase ta paka zejede pod ram nekam a horko tezko ho nohou hledat,leda se sehnout a vytahnout ho rukou...    [petr]   20.04.2012
Odpověď  já mám policajty dva a u kejvy vždy na uchycení pod motorem na rám    [Beat]   20.04.2012
Odpověď  Pro petra: nevím jestli je to stejné jako u péráka, ale u péráka se přišroubuje na držák přední stupačky.    [vana-hb]   20.04.2012
Odpověď  Jo na některých asi výstavních se v chromovně pěkně vyřádili...    [Ladic]   20.04.2012
Odpověď  Včera sem shodou okolností získal fotku kde je 350/354 rok 1955 už celobuben. Nicméně mimo těch kola a zadní brzdy je to defakto stejné jako půlbuben. Jde o tovární foto a motorka ja komplet v chromu (myšleno to co má být v chromu a nebo v zinku jako brzdová páka, pokličky kola a pod,...). Všecky tyt orkotiny sou opravdu chromované. Dokonce i středový díl mezi podsedlákama. Vypadá to moc hezky!    [Dolin1]   20.04.2012
Odpověď  Zajímavé. Já mám středy a pokličky jen lakované.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.04.2012
Zobrazit dokumentOdpověď  fotomoto - chromovaný štít....moto je z r.55 štítek v angličtině vypadá to jak origo :)    [ladicc] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.04.2012
Zobrazit dokumentOdpověď  fotomoto - chromovaný kastlíky    [ladicc] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.04.2012
Zobrazit dokumentOdpověď  fotomoto - chromovaný střed zadního kola    [ladicc] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.04.2012
Odpověď  Zdravim,muzete sem nekdo dat fotku mista uchyceni toho"policajta"?dik    [petr]   18.04.2012
Odpověď  Spíše proudloužit,u kyvky přestože má 16-ti palcovky jsou stupačky trochu výše než u péráka.Ale i po tom prodloužení jestli by se neobjevil jiný problém při sklápění stojánku.Policajta na péráka mám,ze zvědavosti bych to odpoledne mohl zkusit uchytit.    [Martin Štindl]   18.04.2012
Odpověď  Co péráckej zkrátit?.    [elstrem] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.04.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Půlbubny měli v roce 1954 možnost namontovat "policajta"? V katalogu není uveden,pravděpodobně tam lze uchytit pouze ten mladší který je uveden v katalogu mladší kyvky 353/04."Policajt" z péráka tam uchytit nelze,je tady jiná výška stupaček.    [Martin Štindl]   17.04.2012
Odpověď  zdravim nemáte někdo fotku jak má vypadat original stojánek ,,policajt" na půlbubna díky    [gumidek]   17.04.2012
Odpověď  Monty - psal jsem, že původní starší rámečky měly místo pertlování jen ohnuté packy ale pokud je replika zapertlovaná kolem dokola, je to myslim jedno, protože to stejně neni po namontování vidět. Ale myslim, že i profil toho samotného rámečku byl trochu jiný než u těch pozdějších. (Kdysi tu někdo v diskusi psal, že i ten starší typ rámečku někdo dělá.)
Jinak jak už jsem taky psal, vaše replika co máte jako novinku na stránkách se mi líbí.    [Michal14]   16.03.2012
Odpověď  Pěkná, ale dost věcí nepůvodních    [Beat]   16.03.2012
Odpověď  http://auto.aukro.cz/jawa -250-r-v-1954-pulbuben-vy robni-cislo-185-i22081542 71.html    [elstrem] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.03.2012
Odpověď  Souhlasím s klukama.. ten tachák z dolinovy fotky má jiný tvar dorazu, než byl origo a taky má tuším novější typ ručičky (s prolisem). To jsou detaily. Origo se dávaly rámečky z s packama, jak píše monty, dostupné repliky jsou ale jen na zapertlování kolem. Spodek u toho s packama je ohnutý do roviny (packy ohyb o 90 stupnů) , kdežto ty nový jsem na burze viděl zapertlovaný jen částečně- 45 stupňů a ty pak nechtěj sedět v masce.    [Beat]   16.03.2012
Odpověď  Ne vím, co se Vám komu nelíbí na dorazu ručičky nebo zapertlování,

Neumím ten nejsterší typ rámečku,který má jen packy , pertluju to vždy kolem dokola,ale dorazy ručičky mám soustružený z mosazi, a tvar rámečků ve třech variantách, jak si kdo poručí.    [Monty]   15.03.2012
Odpověď  ...zapertlovaný...    [Michal14]   15.03.2012
Odpověď  Tyhle černý tacháky na prvních půlbubnovkách měly rámečky trochu jiný než ty pozdější. Nebyly zapretlovaný po celym obvodu, ale měly pouze několik takových ohnutých "pacek"
Jinak jsem koukal, že Monty má nově na webu repliku, vypadá alespoň podle fotky pěkně.    [Michal]   15.03.2012
Odpověď  [Jan] Ne nenechával.    [dolin1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.03.2012
Odpověď  mě osobně se to líbí :) tyhle černý tacháky mají svoje kouzlo :)    [Michal]   15.03.2012
Odpověď  Tyhle repliky rámečku jsou dost tvrdýna ohyb a tacho pak nechce sedět.
Dolin- a to sis nechával zrepasovat i s tímhle šíleným dorazem z hřebíku nebo čeho?    [Jan]   15.03.2012
Odpověď  a v té těsnící gumě to stejně vidět není..    [Jarda]   15.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Proč hnusně? Nechal sem si repasovat několik tacheců a rámečky jsou OK. Tvar je teda jiný ale jinak je v masce velmi hezký, a když mi nefunguje původní tak jinou možnost nemám (já teda)    [Dolin1]   15.03.2012
Odpověď  Až na ty hnusně zapertlovaný rámečky.......    [Ladic]   15.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ano měl tam nějaký :DD    [Dolin1]   15.03.2012
Odpověď  Monty má tyhle tacháky?    [Jan]   14.03.2012
Odpověď  Napiš montymu. Snad nějaký ještě bude mít.    [Dolin1]   14.03.2012
Odpověď  krásná práce renovoval si sám nebo někdo? a kdyžtak za kolik a kdo díky    [gumidek]   13.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tacháček    [Dolin1]   13.03.2012
Odpověď  Ráfky jsou specielní - mají obráceně díry než běžný Kývačky.

Na půlbuben je ráfek označený 1,85"A"-16 , běžný ráfky na Kývačku jsou 1,85"B"-16.

Repliky vyrábí pan Hadrávek, www.hfmoto.cz . Běžný ráfek jde při troše přemýšlení použít na přední kolo,ale na zadní prostě NE.    [Monty]   04.03.2012
Odpověď  Co je na vypletaní těžkého? Nafoť si překřížení, mrkni který drát jde pod kterým, spočítej si o kolik děr je posunut střed a normálně to vypleť.    [Dolin1]   04.03.2012
Odpověď  Ne. Mají jiný sklon děr pro niple.    [motovodu]   04.03.2012
Odpověď  a ještě malý dotaz. Jsou ty ráfky stejný jak na normální kývačce?    [Michal]   04.03.2012
Odpověď  to Dolin: Kolo bych si vyplet, jenže to neumím.    [Michal]   04.03.2012
Odpověď  Jen jaksi namá ten štít.    [Dolin1]   03.03.2012
Odpověď  Zdravim,těd je na aukru ,celý kolo za 1200 kč    [ROSTA]   03.03.2012
Odpověď  Vypleť to sám a nech si to jen vycentrovat.    [Dolin1]   02.03.2012
Odpověď  Čau.Nechci z toho dělat inzerci,ale nemá někdo na prodej přední brzdový štít na 250 půlbuben?
Dík.    [Martin]   02.03.2012
Odpověď  Díky za tip...ještě se mrknu v sobotu po něčem v Chotusicích. Jinak já taky potřebuju ráfek a dráty, střed nechám udělat stříbrný, jak to bylo u původního stroje. Jen furt nemůžu sehanat někoho, kdo ty vyplete.    [Michal]   02.03.2012
Odpověď  Ráfky seženeš u hadrávka, dráty ve šroubárně marek..obojí jsem střelil z hlavy, tak snad to je dobře    [Beat]   02.03.2012
Odpověď  Teď nad tím dumám. Monty má kola hotové - http://www.montyjawa.cz/i ndex.php?page=shop.produc t_details&flypage=sho p.flypage&product_id= 573&category_id=30&am p;manufacturer_id=0&o ption=com_virtuemart& Itemid=26 Ale já bych potřeboval spíše jen dráty a ráfek,..nebo ten můj zkusím nachromovat.    [Dolin1]   02.03.2012
Odpověď  Nemáte někdo zkušenosti s renovací kol na 353 půlbuben? Nějaká firma něbo někdo kdo to dělá?    [Michal]   29.02.2012
Odpověď  Ved jedu komplet mam doma a toto si po troske kompletizujem,neponahlam s tym,ked sa podari cosi zohnat tak primontujem a ked bude vsetko tak pride na renovacia.    [swako44Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  27.02.2012
Odpověď  To než dáš do hromady, tak ti uteče 20 takových v celku.    [.]   27.02.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  .    [swako44Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  27.02.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  postupne sa rysuje    [swako44Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  27.02.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Dalsi buduci polbubon 350 :)    [swako44Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  27.02.2012
Odpověď  ne ne na aukru nebyla byla na motorkářích za 16tis a nakonec byla za 14tis.    [gumidek]   25.02.2012
Odpověď  [gumidek] Hezký stroj. To je ta z Aukra za tu celkem brutus raketu ne?    [Dolin1]   25.02.2012
Odpověď  Ten prasknuty ram je uplne bezna choroba tychto ramov s okom na side,ja som to osobne videl na kazdom rame.Origo od vyroby boli bloky striekane,sivym odtienom.    [swako44]   24.02.2012
Odpověď  a ještě se zeptám je možný aby byl motor stříkaný stříbřenkou původně protože je to pěkně udělaný a všude a je to stříkaný ne štetcem    [gumidek]   24.02.2012
Odpověď  no kola už někdo patlal stříbřenkou ale jinak je to pravda necham ji jak je akorát potřebuju udělat čep na kyvce a nejhorší je že má malilinkato naprasklej rám u krku :( jinak dal sem za ni 14tis osobně si myslim že dobrá cena    [gumidek]   24.02.2012
Odpověď  Navíc až ji přeleštíš a vymazlíš, tak ješte prokoukne :-)    [martin S.]   24.02.2012
Odpověď  přesně tak.Také bych ji nechal tak jak je. Pouze poladil a vyměnil to co píše Martin Štindl a jezdil bych ;-)    [martin S.]   24.02.2012
Odpověď  Důkladná renovace u kývačky v nákladech překročí s přehledem 50 tisíc - práci nepočítaje.Tady lak a i chrom vypadají vcelku dobře a má to i patinu,takže klidně bych to nechal a pouze dukladně vygenerálkoval (motor, ložiska, tlumiče, elektroinstalace, bowdeny).Ale to je pouze můj názor kdybych ji vlastnil,je to tvůj stroj a volba je pouze tvá.    [Martin Štindl]   24.02.2012
Odpověď  děkuji ve skutečnosti vypadá líp :) kohoutek je danej novej ale jakej má bejt původní to nevím a sedla je škoda že nejni původní taky mě to mrzí a ten heft je snad jen jeden nějakej novej díky za radu rozmejšlim jestli renovaci nebo nechat původní stav    [gumidek]   24.02.2012
Odpověď  Pěknej KUS!!I její stav velmi pěkný,dokonce i spínačka v bakelitu.Vedle toho rámečku ještě hefty,benzínový kohout a potah sedla - jinak snad už nic.    [Martin Štindl]   24.02.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  další    [gumidek]   24.02.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  kdyžtak to omrkněte a řekněte co je špatně tacho mám sundaný a rámeček světla tam nepatří to vim    [gumidek]   24.02.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  další    [gumidek]   24.02.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  pro oko    [gumidek]   24.02.2012
Odpověď  Ale samo použít se dá. Pasovat bude v pohodě.
Pokud chceš mít jakože co nejblíže originálu kup repliku na Péráka http://www.vintage-replic a.cz/251..htm a nech si ji poslat se sklem z kývačky http://www.vintage-replic a.cz/252._soubory/image04 1.jpg    [Dolin1]   10.02.2012
Odpověď  na půlbuben patří rámeček bez seřizovacího šroubu, ten je u půlbubna v masce. I parabola a patice žárovky je jiná. Toto světlo je na klasickou kývačku.    [Jolek]   09.02.2012
Odpověď  Muzete mi nekdo poradit? Na aukru je ted tento reflektor. Da se pouzit na jawa 353 ale na pulbuben, nemam tam nic tak tapu. Dekuji. http://aukro.cz/jawa-svet lo-svetlomet-v-krabici-ne pouzivany-poland-i2103252 215.html    [Pavel]   09.02.2012
Odpověď  ano presne ten ja som tiez toho nazoru ze sa jedna o nejaky prototyp,resp ako hovoris ,skuskovy stroj,som rad ze ma tiez niekto v tom utvrdil.    [swako44]   07.01.2012
Odpověď  Já z té fotky nemohu poznat jestli to je opravdu znak Jawa s prázdným kolečkem,přijde mi že tam je ČZ - pokud to je ta fotka na straně 84.Podle značky 040-P se jedná pravděpodobně o zkoužkový stroj/prototyp - naznačuje tomu i stará zadní lampička z péráka,na víku pravé schránky jsou k tomu dva šrouby(nýty?).
Nejspíše to je podobně jako na stránce 302,tam jsou fota dvou prototypů 355 a 356 a ta motorka dole má nárž s kolečkem.    [Martin Štindl]   07.01.2012
Odpověď  Zdravim mam otazku.Na dobovej fotografii v knihe:Motocykly Jawa sedmdesatileta historie,je foto 250 polbubnovky na blatniku s cislom 040-P ale nadrz ma so znakom nie Jawa CZ ale iba Jawa s kruzkom a samozrejme ma na nadrzi ampermeter,viete mi niekto povedat ako je to mozne.Mam totiz to doma taku nadrz ale na vrchnej casti ma prelisovany falc ako nadrze zo 60.tych rokov uz sa tu o nej na forach hovorilo,a udajne bola predavana ako nahradny diel v 60.tych rokoch,nemam ako vlozit foto ak sa dostanem ku scaneru tak to sem hodim.Ak o tom niekto nieco viete skuste sa vyjadrit.Diki    [swako44]   07.01.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tak at´ nám ty půlbubny občas i brzdí :)    [Rix]   31.12.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ať nám to v příštím roce jezdí!!!!

Hezký Nový rok všem    [Jarda]   31.12.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  TAK PŮLBUBNÁŘI PF 2012!!    [Dolin1]   31.12.2011
Odpověď  A vedle ve vsi když ní projíždím, má za plotem pantáta dvoukolák s namontovanýma černýma blatníkama ze 150ky zetky:-)    [Jarda]   31.12.2011
Odpověď  Předminulý týden z dvoukoláku - 2 zadní kola z Péráka s origo gumama (ale trošku zpuchřelejma, na ježdění to není) + torzo Jawa 555 bez kol - vše za 250,- Kč. Ty kovošroty jsou mor.    [J. ]   31.12.2011
Odpověď  Já si dvoukolku jen pučil, neměl kola z ničeho vhodného, ulej jsem asi 300metrů a musel jsem dělat ještě defekt a kupovat novou duši,.....to je vidět, jaké má kdo štěstí :D    [Dolin1]   31.12.2011
Odpověď  ja doma z dvoukolaku sundal kola na Stadion S23    [Mira]   30.12.2011
Odpověď  A jak to tak vypadá, tak ode dneška většina dvoukoláků bude bez kol,
vlepším případě budou mít lyže .. . :D :D :D    [radek]   30.12.2011
Odpověď  Já mám z dvojkoláku origo kola na jawa 250 speciál. - ze šrotu, a to ještě ktomu to byl podhaz a řekl si za obě 500, v domění, že jsou z péráka, nebo z něčeho podobného. A jsou úplně kompletní i s oskama a všemi maticemi. Akorát z ráfků už někdo sezouval pláště plexou.    [motovodu]   30.12.2011
Odpověď  no já po zkušenostech po těch kolech z dvoukoláků koukám - už jsem takhle objevil kola na ČZ 125 A dále na Ariela a na BSA    [jura]   30.12.2011
Odpověď  Také si všímám, že cokoliv co kdo najde ve stodole na starou jawu, tak je to hned na péráka a ještě k tomu na janečka i když jde o sebevětší hovadinu, kterých se válí všude plno a pasují na jakoukoliv kývačku.Nebo si k tomu vymyslí příběh,že jde o prototyp apod. To samé ty kola.Půlbubny vídám i na dvoukoláku co v něm tahají bezdomovci železo.Asi to s nimy vyměním za 19" elektrony s novýma zimákama, co kdyby to byly půlbubny fj a montoval je na ten dvojkolák sám Janeček :-)    [martin S.] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.12.2011
Odpověď  Některé přívlastky zvyšují atraktivitu. U ČZ je to zase 125B - už jsem viděl prodávat v inzerátu i helmu "kokos" s tim že je to "přilba na ČZ125B" :)    [Michal14]   29.12.2011
Odpověď  Podle mě neni půlbubnová kejvačka žádný zázrak. Hůř brzdí, žádnej extra unikát to neni (pořád jich je dost) ... největší reklamu tomu dělaji překupníci protože za něco "speciálního" si hodně lidí připlatí.    [vana-hb]   29.12.2011
Odpověď  tak nějak sem rád , že mám už mojí hotovou:)) dnešní ceny sou opravdu k zblití.tedy když opominu díly , který maj jen přívlastek půlbuben viz ta lavice z panelky    [mates]   29.12.2011
Odpověď  Zas*aní překupníci..    [rohlicimuz]   29.12.2011
Odpověď  [smradzjzd]: Spíš rovnou fibonačiho řadou    [Vojtech]   29.12.2011
Odpověď  Zdá se, že slovo "půlbuben" se zařadilo mezi značky "Calif, Sport, 500 OHC" u kterých pouhým přidáním kouzelného slova do popisu, roste potom cena geometrickou řadou :-)    [smradzjzd]   29.12.2011
Odpověď  Opravdu,..někdy člověk,...sedí a hledí,..
http://aukro.cz/sedacka-n a-jawa-cz-pulbuben-kyvack a-i2025372193.html    [Dolin1]   29.12.2011
Odpověď  http://aukro.cz/kryt-na-k arburator-na-jawa-cz-pulb uben-kyvacka-i2025371316. html    [Dolin1]   29.12.2011
Odpověď  Všechno je PŮLBUBEN.... :-((
http://aukro.cz/blatnik-p odsedlovy-plech-svetlo-ja wa-pulbuben-500-i20253707 70.html    [Dolin1]   29.12.2011
Odpověď  A nemohli to byt moto urcene na export a vyrabane pred rokom 1960??    [swako44]   17.12.2011
Odpověď  Tomu bych moc nevěřil, zvlášť když se čezety po roce 60 často prodávaly pod značkou Jawa...    [meela]   17.12.2011
Odpověď  aha takze to bude tak ako to tu u nizsie niekto spominal:Motorky s tymto logom CZ boli urcene na vyvoz a nie na tuzemsky trh    [swako44]   17.12.2011
Odpověď  Takú istú nádrž ako má kolega swako44 mám na Jawe-Čz 175/356 z 1957 roku a má štítok v angličtine, motorka je síce už prestriekaná ale majiteľ tvrdil, že je tá nádrž originál z tej moto, čiže čisto len logo ČZ s ampérmetrom v nádrži.    [boro]   16.12.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  tady je ta aukce ze které mám ty fotky http://aukro.cz/nadrz-jaw a-libenak-i1858801253.htm l
zadní držák není vidět protože je jinak než u normálních nádrží viz foto    [meela]   14.12.2011
Odpověď  Meela,a je to nádrž na libeňak.Nie je vidieť zadné držiaky.    [jumbo]   14.12.2011
Zobrazit dokumentOdpověď  este jedna foto,ak by ste mali zaujem o detailnejsie foto staci napisat    [swako44Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  13.12.2011
Zobrazit dokumentOdpověď  Zdravim vas.poskytujem foto uz spominanej nadrze znacenu CZ s otvorom pre ampermeter upozornujem ze nadrz je bez prelisov po spajani z 2 kusov,ak by ste mi vedeli povedat blizsie poskytnut info ohladom tejto nadrze tak prosim: swako44@gmail.com budem velmi povdacny    [swako44Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  13.12.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  našel jsem pěknou fotku nádrže na libeňáka, je vidět že tam není ani ten kroužek...    [meela]   12.12.2011
Odpověď  Dolin1: jasný, bral jsem to jenom pro jawy-čz :-)
radek: pokud má ten podélný prolis (vystouplý pás uprostřed nádrže) tak na začátek výroby nepatří, to je až pozdější zlepšovák
nádrž na libeňáka má přední úchyty na silentbloky a zadní jsou možná taky jiné ale to nevím jistě    [meela]   12.12.2011
Odpověď  No teoreticky jim mohla i na dvě šichty vypadnout matrice na "ČZ" kvůli opravě nebo tak,..ale to se mi nezdá,...    [Dolin1]   12.12.2011
Odpověď  Já jsem se domníval, že je to z období počátku výroby kývaček a konce výroby "péráků". Vzhledem k tomu, že spínačka z nádrže na kryt světla se přesunula asi v roce 58 . . .
A "libeňák" ? V čem se liší ?    [radek]   12.12.2011
Odpověď  Provedení znaků se řídilo taky státy,kam byly motorky exportovány. V některých zemích byla registrovaná značka JAWA , v jiných JAWA-ČZ a někde samostatně JAWA a samostatně ČZ.
Třeba do USA chodily motocykly ČZ řady 450/470 s nápisy JAWA-ČZ na nádrži .

http://www.motomagazin.cz /index.php?action=magazin &menu=5&pos=dynam o    [monty]   12.12.2011
Odpověď  Doplním kolegu meelu - existuje i malá kývačka znak ČZ s ampérmetrem (několikrát zde vyfocená na foru).    [Dolin1]   12.12.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  a . . .    [radek]   12.12.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Taky by mě zajímalo ... . více o ní . .    [radek]   12.12.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Máte tuhle na mysli ?    [radek]   12.12.2011
Odpověď  S nádržema by to mělo být takhle: malé kývačky - nádrž s ampérmetrem i bez vždycky Jawa-ČZ
vélké kývačky - s ampérmetrem skoro vždy Jawa-čz, pokud má jenom Jawa s kroužkem, tak je to pravděpodobně náhradní díl vyrobený v pozdější době (taková nádrž by měla mít zvrchu podélný prolis) nebo libeňák, ale ten má jiné úchyty.
No a ty bez ampérmetru mohou mít jak kroužek tak čz, tam bych se řídil rokem výroby (rozdělení Jawy a ČZ v roce 1960)    [meela]   12.12.2011
Odpověď  s kolečkem a spínačkou
http://aukro.cz/nadrz-jaw a-libenak-i1888310289.htm l    [smradzjzd]   12.12.2011
Odpověď  Byla by fotka té s kolečkem a spínačkou (i mailem třebas)? Případně obou. U kývaček mám ten dojem že spíše zmiznul ampérmetr jak ten nápis ČZ. V roce 1959 byly totiž bez ampérmetru a se znakem ČZ.    [Dolin1]   12.12.2011
Odpověď  Ohledně nádrže mě případně napiš na: psmotokary@seznam.cz, pokud by byla na prodej.    [Pavel]   12.12.2011
Odpověď  apropo tuhle aukrem proletěly přední a zadní kolo půlbuben, každé se prodalo za cca 8tis Kč. to přeci snad ani není možný... to je los masakros...
viz.
http://aukro.cz/listing.p hp/search?buy=0&categ ory=48796&category_ra dio=1&closed=1&se arch_type=1&order=t&a mp;price_from=&price_ to=&string=p%C5%AFlbu ben&view=gtext&ch ange_view=1    [Libor]   12.12.2011
Odpověď  nádrž není tak uplně moje, je kamaráda, pokud by ji chtěl prodat či vyměnit tak se ho zeptám,ale vídám ho zřídka, pokud chceš dej maila a případně se ti časem ozvu.    [Libor ]   12.12.2011
Odpověď  Nádrž s kolečkem a dírou na spínačku je přestupnej rok, kdy už se začaly dělat bez spínaček, cca 1959-60, případně bych o ni měl zájem.    [Pavel]   12.12.2011
Odpověď  Nevím, na prvních kývačkách jsem nádrž s prázdným kolečkem neviděl. Nejsem si úplně jistej, ale mám pocit, že jsem viděl nádrž bez díry na ampérmetr, která ještě měla ČZ v kolečku - a ta teda byla asi na malou kejvu a velký to měly naopak - tj. nádrž s prázdným kolečkem ještě s dírou na ampérmetr - prostě jednu kombinaci kolečka a díry jsem viděl jen u malý a jednu jen u velký. Navzájem se mi plete (tenhle přechod mě nijak zvlášť nefascinuje) :-), netvrdím ale, že jsem viděl všechno.    [Carlos_B]   12.12.2011
Odpověď  je pro velkou kývačku, apropo poslední péráci taky měli prázdné kolečko, a pokud vím tak péráci končili v roce 1955 alespoň kamarád má původní stroj s tímto datem TP i na štítku. Nemohl to být přechod právě naopak, že první kývačky měli prázdné kolečko jako poslední péráci?    [Libor ]   12.12.2011
Odpověď  tak to je OK, podle papírů mám podzim 55. a co s tou nádrží? s prázdným kolečkem nebo se znakem ČZ ??    [Libor ]   12.12.2011
Odpověď  Starší je určitě nádrž, která má v kolečku ČZ, to tam bylo v době, kdy byl společný podnik, později se to zase rozdělilo, takže logo ČZ zmizelo. Obécně jsou ale nádrže bez kolečka většinou už bez díry na ampérmetr. Raději se podívej, jestli ta nádrž bez kolečka není na malou kývačku - to poznáš podle toho, že má zespodu menší prostor pro zapalovací cívku (na velkou má prostor pro dvě cívky, protože nádrže byly stejný na dvěpade i třipade).    [Carlos_B]   12.12.2011
Odpověď  podle mě se černé tachometry dávali pouze v roce 54 možná jich pár mohlo být i v roce 55.    [Jolek]   12.12.2011
Odpověď  dále mám černý tachometr, který sem dodatečně sehnal, netušíte do kterého roku cca se dávaly tyto tacho? dík    [libor ]   12.12.2011
Odpověď  chlapi poraďte mě, mám dvě nádrže na jawu kývačku s dírou na ampermetr, jedna má v kolečku na nádrži z boku ČZ a druhá má prázdné kolečko. Jak si to vysvětlujete? která je starší či na jaký rok? díky    [Libor ]   12.12.2011
Odpověď  mám pocit , že z aukra se jen stala odhadovna cen, bohužel si dnes nemůže nikdo stěžovat na nefér jednání , protože přes neprůhlednost nicků neni na koho si stěžovat,tzv - nejsou důkazy a proto sem aukro od super změny zavrh. přihodim jen maximální akceptovatelnou částku a tim to hasne, přehazovat se v posledních vteřinách už nehodlám    [mates]   12.12.2011
Odpověď  Jestli se nepletu, tak je u veteránů asi jednotný poplatek (100 kč, ?), a v dílech apod., platíš za vystavení a procenta z prodeje. Myslím, že nejsem jediný koho trochu štve, že nejsou kupující vidět a nejdou lidé kontaktovat, nemusely jste zbytečně přihazovat na některé aukce, kde si zvyšoval prodejce cenu sám, či někomu koho znáte kazit kupní cenu. Případně jste mohly nabídnout předmět dalším lidem, když výherce nereagoval. Jen pro zajímavost, např. včera, se na aukru vydražil sidecar 560, za docela vysokou částku a prakticky ihned po skončení aukce, se objevil za ještě vyšší peníze na iveteránu, to přeci vyvolá nějaké otázky a vzbudí nedůvěru o prodávajících na aukru a aukru samotném.    [Pavel]   12.12.2011
Odpověď  Ano to plný souhlas teda. Ale ono je vidět i tak kdo to dělá,...ono stačí ten začátek a konec jména. Jedna "renovovaná" 250 s 350 motorem ceněná na 26000 a více je tam vždy nahazovaná jedním a tím samým nickem. Zajímalo by mě jak se osvobodí od placení procent (už to "prodal" 2x za cca 26000 a z toho se platí snad kolem litru ne?).    [Dolin1]   12.12.2011
Odpověď  od doby co nejsou vidět jména přihazujících na aukru se tam dějou zajímavý věci.    [mates]   12.12.2011
Odpověď  Ceny (jak aukce spadne do archivu nepude to vidět,..
Předek - 8.100,-
Zadek - 7.600,-    [Dolin1]   09.12.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  4    [Dolin1]   09.12.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  3    [Dolin1]   09.12.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  2    [Dolin1]   09.12.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  vložím foto    [Dolin1]   09.12.2011
Odpověď  Jo taky jsem sledoval. Celkem brutal mazec. Za to bylo opravdu možné koupit motorku i na inzerci a to jekaže v pohodě.    [Dolin1]   08.12.2011
Odpověď  koukám že kola sou asi nejdražší věc na motorce    [pepe]   08.12.2011
Odpověď  No když se v týdnu prodalo zadní kolo za něco málo přes 4 tisíce, tak už jsem si opravdu musel ťukat na hlavu, ale po dnešku, už se asi nebudu v životě divit ničemu a jen to dokazuje jací jsme blázni.    [Pavel]   08.12.2011
Odpověď  já sem na to taky koukal jak blázen. jinak já sem před měsícem přivezl celou komplet pojízdnou ze 54 za 14tis samozdřejmně bez dokladů    [gumidek]   08.12.2011
Odpověď  Jak je vidět, možný je asi všechno, ale že někdo dá skoro 16.000 za dvě zrezlý půlbubnový kola, to mě překvapilo...    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.12.2011
Odpověď  jen tak k zamyšlení je tohle možný?
http://auto.aukro.cz/jawa -250-350-pulbuben-zadni-k olo-i1969928387.html
http://auto.aukro.cz/jawa -250-350-pulbuben-predni- kolo-i1969928297.html    [gumidek]   08.12.2011
Odpověď  Jak vypadá to sklíčko nahoře na té slze? Já ho tam nemám :
http://www.dolin.estranky .cz/img/picture/1178/upra veno-2.jpg    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.12.2011
Odpověď  [faxon] No jednopáky rozhodně ano ty se dělaly. Ty blatníky typuju spíše že ne a že jemáš vyměněné.
Co ale vím je že se píše o 353/02 což byl export. A ty měly jednopáku už v roce 1954 a v roce 1955 už i celobubny a snad i lemované blatníky. Ale 100% důkaz (průkazné foto se štítkem v anglině či nemčině) zatím nemám,...
Tu se vyskytující 353 mají blatníky bez lemu i v roce 1956 (oba nebo jen některý z nich,..asi jak co bylo)....

Mohl bys postnout fotky - čísel i štítků? Klidně mailem.
Děkuji    [dolin1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.12.2011
Odpověď  Ahoj, mám tu jednu matematickou úlohu a jeden dotaz.

Matematická úloha:
Přivezl jsem domů dva kusy Jaw, které byly předchozím majitelem sestaveny ze tří kusů Jaw (pérák, půlbuben, panelka), z čehož vznikla jedna úplně šílená crosska. Výsledek má být jedna pěkná půlbubnovka.

Dotaz:
Nicméně jsem roztřídil díly a zjistil, že až na kryt řetězu vypadá 250-ka půbubnovka kompletní. Čísla motoru i rámu (vyraženo nad štítkem) jsou shodná a souhlasí se štítkem, na kterém je rok 1955. Zaráží mne ale jedna věc. Téměř všichi zde píšete, že vaše půlbubnovky mají blatníky bez lemu, ale ta moje má oba blatníky s celistvým lemem a motor s jednopákou, přičemž vlastním ještě kývačku z r.1956, čili o rok mladší, na které je zadní blatník bez lemu. Chci se tedy zeptat, zda-li mám začít shánět blatníky bez lemu nebo již v 55-tém byly v Jawě blatníky s celistvým lemem k dispozici a montovaly se klasicky originálně jawsky "co je zrovna při ruce, namontujem". Předem díky za odpověď.    [faxon] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.12.2011
Odpověď  Jinak ta pozička je původem ze Škody Populár nebo Tudor, teď přesně nevím. Byla na předních blatnících. Ano byl to dobový "tuning", tak proč ho nemít na motorce i dnes ?    [Libor L.]   21.11.2011
Odpověď  Po takovéto slze zůstal na mém blatníku jen flek. Pokud by někdo renovoval, a tuhle dobovku vyhazoval, deje mi prosím vědět, rád bych ji tam měl zpátky, protože to k té motorce už patří. díky    [-Jára-Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.11.2011
Odpověď  Když jsme u toho,.jednu motorku bych chtěl s "SPZ" na předu na držácích blatníku- jen info o tom že je to rok 1955. Nevadí to polišům v provozu?
Viděl sem tak péráky a jiné veterány,..ale přesto se zeptám.    [Dolin1]   21.11.2011
Odpověď  dobovej tunning , vzniklo to hlavně kvuli zakrytí držáků na spz.    [mates]   21.11.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdravím pánové,
konečně jsem stáhl z půdy díly z nekompletní 250/353 půlbuben a zaujala mě kaplička na blatníku - byla to tehdy asi móda, ale z výroby to nejspíš nebude, že. A byly některé verze svítící, či jen kapitalistická ozdoba? Děkuji    [Vitek85Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  21.11.2011
Odpověď  To mně taky příjde jako blbost, ale ten blatník na to krásně pasuje a ten co vím určitě, že je z velké, tak je trochu přesazený a hlavně mám kolo posunuté do prava a to je největší problém    [Honza]   18.11.2011
Odpověď  A to by jste na 175 motor pověsil sajdu? Přijde mně to jako blbost.    [monty]   18.11.2011
Odpověď  zatim jsem to ještě neměl všechno sundaný ale omrknu to, nevíte jestli na malých kývačkách bylo oko na side? Koupil jsem ten rám a k tomu jsem dostal i zadní blatník, a příjde mi, že je z malé kývačky.    [Honza]   18.11.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  1956 - celobuben

Jestli to nějak helfne,...    [Dolin1]   12.11.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  1956 - celobuben    [Dolin1]   12.11.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  1955 - půlbuben    [Dolin1]   12.11.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  No posuď sám dle fotek,....

1955 půlbuben    [Dolin1]   12.11.2011
Odpověď  Zdravim, nevíte jestli je rám s kyvkou s okem na side z půl bubna stejný jako rám z celými bubny s okem na side?? jedná se mi hlavně o zadní kolo, koupil jsem rám a příjde mi, že mám zadní kolo víc v pravo nebo plechy mi ujíždějí moc do leva, a jestli by šla vyměnit třeba jen kyvka, dík za rady    [Honza]   11.11.2011
Odpověď  Půlbuben má čísla na místech jak píše Dolin, první kejvy 54 a 55 rok mají oko na side, bohužel rámy často praskaly a tak se i měnily, třeba i za novější, bez oka s číslem na místě jak píše škvarek.    [Beat]   07.11.2011
Odpověď  No já právě nemám TP, kdybych sehnal papíry, tak tim líp, to bych si přerazil číslo z TP na štítek a bylo by to OK, ale kdybych to chtěl dát na veteránský, tak nevím jaké číslo bych na ten štítek vyrazil    [Honza]   06.11.2011
Odpověď  Honza - pokud ho tam nemáš,tak snad jen dobře né ? Aspoň tedy jestli to chápu dobře že to chceš sladit s čísly v techničáku-to číslo které potřebuješ se tam může objevit -:) a při evidenčce(u čísla rámu) šel technik najistotu na to místo co jsem dal fotku.    [skvarek] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.11.2011
Odpověď  u kejvačky z 54 mám vyražený číslo na rámu hnetka nad štítkem    [gumidek]   06.11.2011
Odpověď  Pod krkem řízení, pod sedlem....hledat. nebo i nikde to je také možné.    [Dolin1]   06.11.2011
Odpověď  Mám doma tři rámy, jeden z 353 s okem na side druhý novější bez oka a třetí rám z panelky a ani jeden to na krku vyražený nemá, tak asi musim sehnat nějaký vrak    [Honza]   06.11.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Číslo na rámu je vyražený na pravé straně jak je zesílený krk - kousek pod předním uchycení nádrže.    [skvarek] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.11.2011
Odpověď  Zdravim, nevíte někdo, jestli jde čídlo neutrálu vyšroubovat normálně z boku nebo se musí půlit motor? nesvítí mi kontrolka ale žárovička je ok. a ještě jeden dotaz, neví někdo jestli je na rámu 353 někde vyraženo číslo rámu kromě štítku? koupil jsem rám a nemá bohužel štítek    [Honza]   05.11.2011
Odpověď  Zdravim, nevíte o někom kdo by měl zadní tlumiče s tím širokým spodkem na kývačku na prodej? Dík Honza    [Honza]   02.11.2011
Odpověď  taky mi to přijde nějaký zbastlený    [gumidek]   01.11.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Neměla by ale být ještě s maskou ze starého typu se štoubkem, zadním blatníkem bez falcu atd?? Kryt karbecu se mi taky zdá ufuknutý a napasovaný na nový karbec,...zadní tlumiče, tachometr, spínačka....

Co mězarazilo nejvíce jsou podsedláky. Podle mě to je ještě typ plechana pod sedlem jen ze dvou částí. Mám asi 7 těchto motorek nafocených a podle čísel je do tisícovky vždy starý dvoudílný typ plechu.


Cena je teda celkem už hodně vysoko za tokovou přestavbu,...    [Dolin1]   01.11.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zajímavá půlbubnovka 1954. 353-000185.
http://aukro.cz/jawa-250- rv-1954-pulbubnova-kyvack a-vc-000185-i1907464840.h tml    [Dolin1]   01.11.2011
Odpověď  Parabola ze 150/352...tento typ sem zatím neznal!
http://www.dolin.estranky .cz/img/original/21706/mo tortechna-2011-podzim-392 .jpg    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  31.10.2011
Odpověď  Honza- za peníze v Praze dům, viz třeba zde http://www.motoren.sk/sho p/detail/323/48
Jinak inzerce, burzy atd    [smradzjzd]   31.10.2011
Odpověď  Dobrý večer, nevíte někdo kde sehnat přední světlo na kývačku bez štelovacího šroubku , pro štelování v masce? Děkuji za odpovědi    [Honza]   31.10.2011
Odpověď  půlbuben..

http://www.youtube.com/wa tch?v=ga9je0-Bv3Q&fea ture=related    [Honza]   31.10.2011
Odpověď  Parabola.
Zde mám zrenovovanou parabolu na půlbubna :
http://www.veteranforum.c z/photos/2011/04740530013 19665548.jpg
http://www.veteranforum.c z/photos/2011/06467790013 19665366.jpg

Na Motortechně se mi podařilo koupit za 200 pravděpdobně starší model celého komplet světla s takovou ohrádkou na parabole pro objímku světla. Zatím jsem takový model neviděl nikdy. Večer upnu foto.

Zde jsem vyfotil repliku asi na péráka(??) : http://www.dolin.estranky .cz/img/original/21693/mo tortechna-2011-podzim-363 .jpg
i když se mi zdá nízká, já mám k péráku myslím hlubší parabolu (možná zase nějaká pro FJ)...nicméně pokud by byl ochoten prodat bez povrchové úpravy tak je po úpravě toho plechu pro šroubek do originálu velmi dobře použitelná pro mezitypy - si myslím!
Rámeček : Zkoušel někdo třeba an turka nebo starý naletovat zevnitř ty uši (aby nebyly nýtované) a zavařit ten vrch pro šroubek? Po vybroušení by to snad šlo nachromovat ne?    [Dolin1]   31.10.2011
Odpověď  PETR.CHALANEK@SEZNAM.CZ    [PETR]   28.10.2011
Odpověď  Jawa už údajně archiv nemá jak jsem se nedávno dozvěděl, část je v soukromých rukou, zbytek neznámo kde...    [Michal14]   27.10.2011
Odpověď  [petr] 27.10.2011
Mohl by jste se mi ozvat? Děkuji    [dolin1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.10.2011
Odpověď  A Jawa má vůbec nějaký archiv jako takový? Někde sem spíše viděl to že shání informace a fotografie a celkově materiály.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.10.2011
Odpověď  Sice se to tu už probíralo, ale dosud tyto nejasnosti v číslování nebyly vysvětleny ani ničím podloženy. Beru to, že stroje vyrobené na konci roku byly už označovány rokem následujícím, ale to nevysvětluje vůbec ono zvláštní číslování v letech 1954 a 55. A informace pocházející údajně přímo z archivu Jawy (byť od tehdejšího výr. ředitele) mě právě v tomto období příliž nesedí. Nevím jak je to dnes, ale pokud Jawa nezpřístupní svůj archiv pro badatele, můžeme se tu jen dohadovat jakže to vlastně vše bylo.    [Freddie] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.10.2011
Odpověď  [labkos] Ok dík. A je ne Vás kontakt?    [dolin1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.10.2011
Odpověď  Už se to trochu probíralo tady : http://www.veteranforum.c z/index.php?id=11&idk at=117&idtop=126187    [labkos]   27.10.2011
Odpověď  Teoreticky asi takto. 1955 zde na foto (006299) je exportní 353-02 a mohla se vrátit jako neprodaná nebo vadná,....číslo na štítku zůstalo a jen pro československý prodej překlepli rok namísto 1954 na 1955,.....asi možná,....

PS: Mohl mít exportní rám 1954-1955 obyčejný krk bez oka na sajdu?    [Dolin1]   27.10.2011
Odpověď  Ano, podle mě se u prvních kývaček ještě pokračovalo v zavedeném péráckém číslování každý rok od jedničky. Nemám to samozřejmě fabricky potvrzené, ale ve své sbírce mám několik kousků, které toto dokládají. Doložené mám tak např. čísla přes 9000 v roce 1954 a naopak třeba čísla kolem 2000 v roce 1955.    [Freddie] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.10.2011
Odpověď  mám dojem že freddie jednou říkal, že se takhle ze začátku kývaček začínalo každý rok od začátku, snad se k tomu vyjádří...    [Meela] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.10.2011
Odpověď  Tak to mi hlava nebere ja mám 353-004030 rv 1955 a myslel jsem si že 8000ks pulbubnu se ani nevyrobilo????    [petr]   27.10.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Borci dovedete někdo vysvětlit originál štítek z roku 1954 s číslem 353-008330 a pak druhý originál štítek s číslem 353-006299 ale z roku 1955????
Někde rok byla ve výzkumáku a pak jí dali štítek a TP a střelili ji do provozu?? Moc logiky v tom nenacházím,....Na rok 1954 se mi 8330 zdá moc!! A obráceně na rok 1955 málo!
Podlě mých výzkumů byl první motocykl číslovaný v roce 1955 tzeprve 353-008281.    [Dolin1]   27.10.2011
Odpověď  To [gumidek] - písni mi prosím maila. Děkuji    [Dolin1]   24.10.2011
Odpověď  To [Milan(OHC)] jestli se bavíme o této foto http://www.veteranforum.c z/photos/2011/04988560013 19367931.jpg a tomu co je na vývodu kliky tak OK. já to měl jako řemenicu. 500OHC nemám .... Dík za info!    [Dolin1]   24.10.2011
Odpověď  zdravím chci se optat přitách sem 250 půlbuben z 54 a zajímají mě detaily zda má mít železný nebo hliníkový stojánek a jaký kryt zadního světla jestli s prolisem nebo bez a mám tam plastovu spínačku jawa a v kolečku je Z má tam byýt tahle nebo má být v kolečku čz.Děkuji    [gumidek]   24.10.2011
Odpověď  Dolin1-kde vidíš vývod na řemenici? Já vidím na klikovce jen tlumič záběru podobný tomu, co mají motory 500OHC.    [Milan(OHC)]   24.10.2011
Odpověď  monty včera psal že to startování je "panelkové", no panelku sem neměl ještě rozdělanou,..ale přece je ta hřídel dutá ne? Jak vypadá panelkové?
Ten vývod na řemenici svědčí snad o použítí (nebo plánovaném) na malotraktorku (asi).    [Dolin1]   24.10.2011
Odpověď  No jo, to bude on, paráda :-) Kdysi jsem někde četl, že kývačky měly mít nové motory, ale vývoj se vlekl tak nejdříve použili motory z předchozích typů. S těmi novými motory pořád počítali, tak se prvním kývačkám začalo říkat mezityp. Ale všichni víme jak to dopadlo :-D    [Meela] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.10.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tady je, je trochu horší, ale pro porovnání a představu stačí.    [Pavel]   23.10.2011
Odpověď  dolin1: mohl bys sem dát nějakou lepší fotku toho motoru co jsi sem dával 29.9.? Abysme se podívali jestli je to ten samý :-)    [Meela] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.10.2011
Odpověď  Škoda žeto nikdo nebliknul líp nebo nestáhl fotky z těch inzercí. Je to motor moc zajímavý i na dobové foto. V publikaci bude více info.    [dolin1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.10.2011
Odpověď  dolin1: http://www.veteranforum.c z/index.php?id=11&idk at=117&idtop=137437 tady jsme se o tom malinko bavili, ale bohužel bez fotek... (ale stejně nikdo netušil co je to zač :-)    [Meela] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.10.2011
Odpověď  Nemáš to ve větším? Kde to bylo v inzerci? Napsal bych prodejci o větší foto.    [dolin1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.10.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jen pro zajímavost, tady jsem našel foto motoru Jawa 350, co se nedávno prodával a ten má ty válce s víčkama nad přefukama.    [Pavel]   23.10.2011
Odpověď  fotky pošlu v průběhu týdne :)    [Michal]   22.10.2011
Odpověď  Dolin: potom preposli ak mozes som zvedavy :)    [swako44]   19.10.2011
Odpověď  Bylo by foto? Klidně mailem.    [Dolin1]   19.10.2011
Odpověď  zdravím, minulý týden jsem od souseda dotáhl půlbubnovou 250 s výr.č. 353*000272    [Michal]   19.10.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Není potřeba, ve vláknu o jawách kývačkách není vůbec potřeba vnucovat.

Foto: Torzo půlbubna 1955    [Dolin1]   19.10.2011
Odpověď  Podle mého názoru, kdo řekne o Jawě, že je to "pumpa na sračky", je dement. Ale nikomu svůj názor nevnucuju.    [vwkafer]   18.10.2011
Odpověď  [Pavel] Ozvi se mi prosím na maila. Dík.    [Dolin1]   17.10.2011
Odpověď  Dík. Podle měje to tak první čtvrtina roku 1955. Já mám 353-0208xx ten konec si napamatuju z hlavy..    [Dolin1]   17.10.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tak tady máš číslo, motor je původní z tohoto motocyklu (podle štítku), jen na něm není čitelný rok, ale bude to asi 1955. Měl ji jeden pán ve vsi takto v dílně snad 30 let a občas z ní vzal nějaký díl na jinou motorku. Já jsem jeho synu za ni dal 1500kč, plus koupě pěkných kol na jeho motorku a jejich repasi i s brzdami. Samozřejmě do ceny nezahrnuji práci.    [Pavel]   17.10.2011
Odpověď  To [Pavel] , velmi by mě zajímalo výrobní číslo. Šlo by to sdělit nějak? Jen pro statistické šetření. Mailem nebo i dem napsat. Mám nachlup stejný typ 250-353/03
http://www.dolin.estranky .cz/img/original/21490/25 0-353-03-1955---foto4.jpg

Dík.

Z dílů jsem si skládal rok 1954, nebo teda spíše jen doplnil to co chybělo na kostře... kostra s plechama komplet 2200, motor 1200, tachometr 900,-, přední blatník s vidlema a s kolem celý komplet 800,- a je komplet. Zadní kolo 1100, ale asi dám repliku středu a použiju jen ráfek a dám nové špice.    [Dolin1]   17.10.2011
Odpověď  Ahoj Pavle, gratuluji k pěknému kusu. Koupil jsi ji na inzerát nebo od někoho známého? Podle mě se k motorce na inzerát kolikrát ani nedostaneš co je před tebou zájemců nebo stojí dost peněz. Podle ceny to odhaduju na kup přes známého    [Beat]   16.10.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tenhle púlbuben jsem koupil asi před dvěma měsíci, cena cca dva tisíce, takže jsem poměrně spokojený, z dílů bych ji stavěl trochu déle. A těch pár neoriginálních součástek již není žádný problém.    [Pavel]   16.10.2011
Odpověď  Nevím sice co je myšleno tím "no vida, pumpa na sračky", ale mě se to zdá jako celkem OK stav před renovací. Sice je cena tak o 3-4 tisíce výše než bych to viděl já, ale moto je hezké.
Nevíte někdo výrobní číslo?    [Dolin1]   16.10.2011
Odpověď  no vida, pumpa na sračky za 16 tis. pojďme se pobavit o cenách tacháků,kol,motorů a dílů na půlbuben všeobecně.. bohužel ceny kdy bylo vše za lahev rumu nebo pětikilo jsou už pryč    [Jirka]   14.10.2011
Odpověď  Tady jsou taky krasny kousky:

http://www.rajveteranu.cz /znacka-30-jawa    [tonny.p2] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.10.2011
Odpověď  Pěkný kousek se dnes objevil na motoinzerce : http://www.motoinzerce.cz /motorky/jawa/570033-250- 353.html
Na karterech motoru je dobře vidět barva,někde jsem čet že se to dělalo v továrně.. děláte to někdo také při renovaci?    [rohlicimuz] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.10.2011
Odpověď  Moje řeč Doline. Kývačka není jen motorka, ale i kus naší historie. Pro mnohého srdeční záležitost.    [Lada]   13.10.2011
Odpověď  Ohledně ceny možná hraje svoji roli i to, že jde o Československé motocykly. Mít možnost sehnat anglický, britský či jiný čtyřtakt tak jej vyměním za československou motorku. Mě tahle kategorie (zahraniční 4T) nic neříká, i přesto, že většina veteránistů nepovažuje kývačky za veterána, ale za plebs nebo "mr.ky" jak jsem zažil.... :DD.    [Dolin1]   13.10.2011
Odpověď  Tak cena za ten tachometr mě přijde poměrně vysoká a pokud by jsme platily takto díly jen proto, že jsou na půlbuben, tak by měla motorka cenu hodně přes sto tisíc. A zas až tak něco výjimečného kývačka, ani pérák také nejsou. Jsou to velice pěkné motocykly, dobře se na nich jezdí, ale jsou poměrně četné a pořád dostupné. Upřímně řečeno, jak mě spousta členů v klubu říká i na předválečné zetky, je to pumpa na sračky (prostě dvoutakt). A z jejich pohledu je to pochopitelné i z dnešních dnů, kdy jsou tyto dvoutakty cenově námi nadsazené, až přemrštěné a například čtyřtaktní motocykly ze 40 tých let jsou prakticky lacinější a zajisté zajímavější. A právě starší sběratelé, by si ve svém mládí rádi pořídily nějakého čtařtakta, ale byl jich zde poměrně veliký nedostatek a proto se spíše věnovali těm našim českým dvoutaktům. Nechtěl bych tím nikoho urazit, sám je dělám také, ale i tak mě zaráží kam jsou lidé schopni šponovat cenu za něco obyčejného.    [Pavel]   13.10.2011
Odpověď  Cena za tachec je super, jestli ho nechceš beru. Lidi nedokážou pochopit, že tacho na půlbuben je velmi obtížně sehnatelná věc, pořád vidí, že je to na kejvu a nechce se jim platit (kejva je nic, ale já mám přeci doma péráka to už je něco!). Kolik tacháčů je všude na péroše, nefunkční trosku pod 2 tis. nekoupíš a pěknej nebo po repasi klidně i za 3,5 tis.    [Honza]   13.10.2011
Odpověď  Mám ještě německy psaný prospet, který je jinak uplně stejný. Je na něm razítko rakouského zástupce, takže byl zjevně určený pro Rakousko. Obrázky jsou stejné, tedy s dvoupákou (asi domalovanou, jak jsme psali níže).    [Michal14]   12.10.2011
Odpověď  Je to dost. Na malou je tento co sis půjčil do 120km. Velká má do 140km    [Dolin1]   12.10.2011
Odpověď  Tachometr na první kývačky
Mám možnost koupit stejný tachometr(funkční)na první malou kyvačku,za 2000kč.Je to přijatelná cena?Je tam jen orezlejší rámeček.
http://www.veteranforum.c z/photo.php?photo=photos/ 2011/0068373001316166948. jpg
PS:Omlouvám se,za"vypůčení"fotografie stejného tachometru,zde na foru!    [Jára]   12.10.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ještě jedno foto.    [x mas wolf]   12.10.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ale to tedy leze stále nohoru ty ceny!
http://www.i-veteran.cz/i nzerce/moto/_foto.php?m=0 000289962

Cena je dle mailu od kolegy "3540eu nebo bez dokladů 3250eu samotné doklady 900eu Pevná cena nesmlouvám".
Číslo 353-00xxx sdělí majitel jen telefonicky, jinak ne.    [x mas wolf]   12.10.2011
Odpověď  Na export do Německa JISTĚ ANO, TAM BYL PŮVODNÍ SYSTÉM CHRÁNĚNÝ PATENTEM FIRMY DKW.

Otázka je, jak na export do jiných zemí (USA?)    [Monty]   12.10.2011
Odpověď  Martin Stindl :
Takze jsi toho nazoru , ze jiz prvni kyvacky pro export v roce 1954 mohly mit jednopaku ?    [Martin Samson] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  12.10.2011
Odpověď  Jinak fotka z pravé strany (viz příspěvek Martina Š.) je mimo jiné otištěna v knize M.Gomoly "Motocykly Jawa" na str. 83. Popiska pod ní skutečně říká, že je to exportní provedení s jednopákovým ovládáním, i když je otázka jak na to Gomola přišel, když páka není vidět.
Pravda je, že když se znovu dívám na ten prospekt, celkem bych věřil že je tam startpáka domalovaná - jednak řadící páka má spíš tvar odpovídající jednopákovému motoru, jednak na bočním pohledu je osa startpáky uplně mimo hřídel...    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  11.10.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  V prospektu je několik bočních pohledů a navšech je dvoupáka...    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  11.10.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  A toto je pravděpodobně retuš té fotografie - skoro stejná jako je na tom prospektu od Michala.Stejně tak už je i tady vyobrazena hliníková spínačka,ale na rozdíl od toho Michalova prospektu(i fota) jsou stupačky spolujezdce sklopené.Všiměte si že bowden přední brzdy je na fotce i obou retuších stejně,je veden(zajímavě) mimo díru ve spodních brýlích.Většinou u nálezovek i na dobových fotografiích je bowden přední brzdy protažen už skrze tu díru aby nekmital.    [Martin Štindl]   11.10.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Můj názor - na té fotografii je JAWA 354/02 pro export s jednopákovým provedením motoru,navíc je to určitě jedna z prvních vyrobených kývaček 350ccm v roce 1954(podsedlové plechy nemají vložku).
Na tom prospektu od Michala je retuš toho samého stroje,pouze je domalovaná startovačka a grafik zapoměl doladit "řadící páku".Takže vlastně prospekt má budit zdání že je zde vyobrazena 354/00 pro domácí trh - jenže první kývačky pro tuzemský trh měly navíc na předním blatníku po stranách bílé pole pro SPZ - to na tom prospektu také není.
Jinak tohle je fotka nejspíš té samé třistapadesátky,všiměte si že stupačky spolujezdce jsou zde zdvižené,spínačka je ještě stará bakelitová.    [Martin Štindl]   11.10.2011
Odpověď  Dolin1, když se pozorně zadíváš na boční pohled tak to vypadá že místo řadičky je klasická páka z jednopáky. podle mě to je nějaká retuš nebo to na tom motocyklu bylo jen tak na sladko připevněný...    [Mirek F.]   11.10.2011
Odpověď  No tak aspon vzniká velký prostor pro renovátory mužou si tam dát co chtějí :)
Tady by nás už zachránil pouze archiv Jawy, jestli nějaký vubec existuje.    [Ladic]   11.10.2011
Odpověď  Tu je spíše problém že na tom letáku je jednou jednopáka (čelní pohled) jednou dvoupáka (boční pohled) a originál foto podle kterého to vzniklo je asi tohle : http://www.dolin.estranky .cz/img/original/21439/35 0-pulbuben---1954-sejmout 0046.jpg a to je jednopáka a vypadá že sklo světla ani nemá (aleje tam),....
Čemu pak věřit?

Monyt třeba jde o první verzi toho klaxonu, pak došli na to že dělý důlky do blatníku a daly ten jiný typ držáku,... existují originál Jawácké foto kde je nový typ rámečku světla se šroubkem na půlbubnu!!! a ten má šroubek štelování v masce! Taky první typy celobubnů neměly lem kolem kraje bubnu a byly hledké jako kryt předního kola půlbubna...

Vůbec ty prototypy sou celkem haluz! Já třeba moc nechápu že sérivé zavedení pro ČSSR trvalo až do roku 1955, když to už měli v roce 1953!    [Dolin1]   11.10.2011
Odpověď  a končně je tam vidět i světlo a né žádná pérácká vyboulenina :)    [Ladic]   11.10.2011
Odpověď  Představuju si to takhle: "Karle!! Za hodku přijede soudruh fotograf, tak at je motorka v cajku!"
A Karel to tam naprasil, jak mu to padlo do ruky, vždyt to je jen na focení, a zejtra s tím zase budou drandit 2X denně Praha-Strakonice-Praha.    [Monty]   10.10.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  No to je fakt, je to otočené dolu. Tady je ještě jeden pohled zpředu. Jak je to možné netušim. Ty obrázky jsou ale podle mě retuše z reálných fotek...    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  10.10.2011
Odpověď  Nemáte pocit, že houkačka je na tom prospektu blbě namontovaná? Že by to při propérování udělalo díru do blatníku?    [Monty]   10.10.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Doline tak jsem se k tomu konečně dostal a strčil to do scaneru, máš to v mailu. Kdyby byl problém dej vědět...    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  10.10.2011
Odpověď  Michale a plakat na jawa-čz mas? Dnes byl na burze na kladně oba dva druhy.    [viki]   01.10.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  No to jo, ale přecejenom jawa trochu víc.
Jinak pokud by někdo neuměl německy tak viz obr... :)    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.09.2011
Odpověď  Michale, ale vždyť je to Jawa-ČZ :)    [slawa.cap] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.09.2011
Odpověď  No já průběžně různý zajímavosti dobročinně skenuju a dávám do archivu na svuj web - viz. třeba http://www.michalovyzetky .cz/index.php?obsah=archi v&clanek=prototyp-cz- 150c ale když tohle je jawa a web je o čezetách :). Možná bych mohl udělat vyjímku, ještě nevim, zas nechci z toho tematicky zaměřenýho webu dělat bramboračku.. :)    [Michal14]   29.09.2011
Odpověď  Doufám že to kluci oskenujete a dáte alespoň někde ke stažení    [Honza]   29.09.2011
Odpověď  Michal14 - Ano to myslím.
Písněte mi na maila prosím.    [dolin1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.09.2011
Odpověď  To Michal14,tak to je nádhera.    [elstrem] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.09.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Myslíš něco takovýho ?    [Michal14]   29.09.2011
Odpověď  To bude ucpávka nad přepouštěcím kanálem.    [Pavel]   29.09.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  350 půlbuben - prototyp. Co to je na válci?? Dekompresor?    [Dolin1]   29.09.2011
Odpověď  Kdyby někdo vlastnil dobový prospekt kde je jakkoliv vidět 350/354 1954 tak bych byl vděčen za skenúskeny - kvalitní sken. Odměním se v naturáliích jak jen to bude možné.

Děkuji    [Dolin1]   26.09.2011
Odpověď  slawa.cap jo chapes to spravne k jednomu velorexu mam zdarma karu, ke druhemu stadaka. Velorex je motocykl. Druhou vetsi karu dvoukolovou mam zase k panelce 360.    [CIJOML]   20.09.2011
Odpověď  Já šel hromadně také k CPP, za jawy 250 cena ročne lehce pres 100 kč, pionýr nebo moped cca 50kč, s tím, že kdybych tam měl i auto, tak mám jednu "padesátku" nebo vozík za auto k tomu grátis. Jak říká cijoml, chce to ale upozornit na to, že tyto stroje spadají do kolonky s označením "do 75 roku výroby"    [Jarda]   17.09.2011
Odpověď  Pekny budik.To sa nevidi kazdy den.    [swako44]   16.09.2011
Odpověď  Slávo, myslím že ten "bonus" malá motorka zdarma byla jen k autu, mi tvrdila paní na přepážce, byla tam nově. Zašel jsem tam později znovu, za paní co obvykle chodím, pojišťoval jsem velkou motorku a pionýra dostal k tomu zadarmo.

Jinak dle zákona o pojištění je pojištění zprostředkováno za úplatu pojistiteli (třeba 1 kč) takže by němělo být zadarmo, ale to už je úplně jiná stránka věci a o výkladu zákona :o)    [Beat]   16.09.2011
Odpověď  CIJOML: Chápu to dobře, že jako když pojistím třeba panelku, tak v tom budu mít pojištění na stadiona, nebo babetu zdarma?
Jestli jo, tak je to paráda, o téhle fintě sem vůbec nevěděl    [slawa.cap] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.09.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  2    [Dolin1]   16.09.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Dnešní úlovek. Malá kyvka 1954.    [Dolin1]   16.09.2011
Odpověď  Vykašlete se na baby a agenty a pojistěte si to jednoduše on-line na stránkách CPP....Mně to zafungovalo perfektně.    [FilipS]   23.07.2011
Odpověď  Trvej na tom, je to opravdu na vozidla do roku 1975 (myslel jsem si nevím proč 1970), teď jsem jen tak na zkoušku spočítal na jejichn www stránkách Jawa 250 r.1969, taky záleží taky na věku a místu provozování (trvalého bydliště) a vyšlo mi 114 Kč ročně. Takže se nedej a když ti to baba nebude chtít udělat, tak to jde i online přes internet,ale mě dali proti internetu ještě lepší cenu na pobočce.    [franta]   22.07.2011
Odpověď  oukej, budu trvat na sazbě za motocykly před rokem 75 a jsem zvědavej co mě řeknou :-)    [Mirek F.]   22.07.2011
Odpověď  Stejný agent 22 motorek předtím za 75,- až 98,- (pincek 56,-),..a z ničeho nic naráz....650,- pak 285,- u jedné z nich. No a druhý den jiná kancelář jiná baba a zase starých dobrých 103,-.....toš jako,...

tu jednu odpojistím (jakože prodej) a obratem pojistím u jiné babky za 98,- co slíbila!    [Dolin]   22.07.2011
Odpověď  u CPP to musis pojistit jako stare vozidlo do roku 1975 - maj na to jinou sazbu a nektery vychcanci ti ji zataji ale musis trvat na svem a najednou ji v systemu "najdou". Na jine pobocce to bylo naopak uplne v pohode a dama mi ji rovnou nabidla.
A co je fajn, tak se i s touhle sazbou na to vztahujou vyhody pojisteni kary nebo mopeda zdarma. Tzn mam tam vsechny motorky a mopedy a karu zdarma ;)    [CIJOML]   22.07.2011
Odpověď  U ČPP platím za ČZ 250/455 101,- Kč ročně.Je to sazba (1/4) speciálně pro stroje starší než r.v. 1970.    [franta]   22.07.2011
Odpověď  ČPP - ale naposled chtěli za 250-353/1956 dokonce 650,- (pak to snížil na 285,-). To jsem si sice dal, ale snížím to ihned jak bude času,...u druhé pobočky totiž chtěla baba 98,-.
Brácha na druhý den s ČZ 125/453 v původní pobočce za 103,- (je mladší o dost).....pro mě celkem nepochopitelné sumy...asi jak který den,..    [Dolin]   22.07.2011
Odpověď  Dolin - kde jsi pojištoval kejvačku 250 ? u jaký pojištovny ??? u CCP na mě chtěli 650,- což mě příjde nesmysl    [Mirek F.]   22.07.2011
Odpověď  No kompletnost zkontroluj podle katalogu mám ho tady: http://www.dolin.estranky .cz/clanky/renovace-motoc yklu-jawa/publikace-jawa- cz.html    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.07.2011
Odpověď  koupil jsem motocykl v rozebraném stavu.250 Jawa - Čz . Vidlice přední i zadní nějaký šikula rozdělal a nevím jestli je to vše.Potřeboval bych je opravit a složit. Ozvou se kamarádi? Díky! Pája.    [Pája]   21.07.2011
Odpověď  Jo to je! Dík moc.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.07.2011
Odpověď  Kolíček se vyndat nemusí, vyšroubuje se to i s ním. Pokud jde o matky, těm většinou nic není, teda tomu kovu. Důležitej je ale stav těsnění, aby to pak neteklo a přijde mi, že je nejlíp to vyměnit, když je vidlice rozdělaná. Těsnění jsou tam dvě. Jedno je to gufero, aby se dalo vyndat, musí se sundat hurní plechová část matky - to je ten jakoby kalíšek, pod kterým je kožená prachovka (tu je taky dobrý vyměnit-novou jde nechat vyseknout z kůže vhodný tloušťky), druhý těsnění je normální gumovej O-kroužek, kterej je vloženej zespodu, tam kde je závit. Snad je to srozumitelný.    [Carlos_B]   06.07.2011
Odpověď  Musel sem to sdělat. Byly promačkané tak se musí vyrovnat. Nic jiného v tom není, ale kitovat takové záseky se mi nechce. Nasadit to půjde o to nic. To už jsem zkoušel.
No já mám ty matky celkem OK. Jen jsem chtěl nové ty gumové vnitřky. Zkusím to rozdělat. I když teda...

PS: Ten kolíček se teda musí vydělat nebo nemusí a jen vyšroubovat ten konec i s kolíkem?    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.07.2011
Odpověď  Ty konce tlumičů se musí odšroubovat, je to porod, dost to drží a přitom se musí citlivě, mně se osvědčilo upnout to do svěráku za ten konec s kolíčkem (tak, aby kolíček současně bránil protáčení) a tu válcovou část chytit citlivě sikovkama a vyšroubovat. Nechci se plést, ale vyndat kolíček k protažení tlumičů skrz trubku myslím nestačí. Pokud jde o ty matky, koupil jsem repliky a stojí za prd, stekně jako všechny repliky těhle matek, který jsem zatím měl v ruce. Jde to ale rozdělat a ten gumovej kroužek je gufero. Rozměry nevím, matky mi repasoval jeden šikovnej člověk.    [Carlos_B]   06.07.2011
Odpověď  [dolin1]:(5) O koupi těch matek celých jsi neuvažoval?? Já taky ted repasuju.koupil jsem nové.pouzdra nechám.myslím že se děla náhrada z hliníku.    [Smart] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.07.2011
Odpověď  To jsi frajer že jsi ty kryty sundal.. já to sundal (v mladické nerozvážnosti) a už jsem to nikdy nenasadil zpět..tak jsem celou motorku odložil coby rozpracovný projekt :o)    [Beat]   06.07.2011
Odpověď  5 - dělá někdo gumičky do těch matek na kluzákl tlumiče? Foto: http://www.dolin.estranky .cz/img/original/21052/pu lbuben-089.jpg a ty bronzpouzdra se dají sehnat nové nebo mám zakalit za soustružníkem?    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.07.2011
Odpověď  4 - Detail dvojého, velmi těsného usazení trubek tlumičů : http://www.dolin.estranky .cz/img/original/21048/pu lbuben-085.jpg
(sem z toho málel porodil to dostat dole...grrr)    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.07.2011
Odpověď  3 - Zde detaily značení pod štítkem (asi výstupní kontrola?) :
http://www.dolin.estranky .cz/img/original/21039/pu lbuben-070.jpg    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.07.2011
Odpověď  2 - Zde štítek se slabě naraženým 353 přes text : http://www.dolin.estranky .cz/img/original/21041/pu lbuben-075.jpg    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.07.2011
Odpověď  1 - Jak se sundají ty konce v tlumiči půlbubna??? Ten kolíček je tam jak? Nalisovaný nebo našroubovaný červík??

Foto :
http://www.dolin.estranky .cz/img/original/21046/pu lbuben-083.jpg
http://www.dolin.estranky .cz/img/original/21044/pu lbuben-081.jpg    [dolin1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.07.2011
Odpověď  http://www.montyjawa.cz/i ndex.php?page=shop.produc t_details&flypage=sho p.flypage&product_id= 368&category_id=6& ;manufacturer_id=0&op tion=com_virtuemart&I temid=26    [Monty]   03.07.2011
Odpověď  Typuju že přejít na Eshop, pak na "podle typu". Dal bych velkou kývačku,..a pak hledal. Měl tam tu krytku tuším hne dna první stránce a asi za ,....350,-??

Jinak včera jsem vyhodil přední vidlice z té mojí půlbubny a teda jako je neumím rozdělat. Panelku a 175/356 jsem rozhodil hned a tu plavu. Du studovat nějakou knížku :D    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.07.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  DÍK NA FOTO JE JINÁ ZE 125 NA EŠOPU JI NEMŮŽU NAJÍT POD ČÍM JI HLEDAT DÍK    [PETR CH]   03.07.2011
Odpověď  Na e-shopu www.montyjawa.cz je na prodej replika. ALe to na Vaší fotce je na typ 351,352- 150 ccm.    [Monty]   02.07.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  NEMÁTE PROSÍM!!! NĚKDO NA PRODEJ POKLIČKU ZADNÍHO KOLA NA PULBUBNOVOU 250 ??? DĚKUJI    [PETR CH]   02.07.2011
Odpověď  Jak se liší trojdílné podsedlové plechy u 250/353 a 350/354? Ten střed je asi stejný že, ale co oba boční plechy? Šířka?    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.06.2011
Zobrazit dokumentOdpověď  Osy: delší pérák, kratší půlbuben, průměr je stejný    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.06.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Rozeta s kývačkovou osou    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.06.2011
Odpověď  Rozeta s kývačkovou osou    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.06.2011
Zobrazit dokumentOdpověď  rozeta s originálem    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.06.2011
Zobrazit dokumentOdpověď  detail konce..    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.06.2011
Zobrazit dokumentOdpověď  Někdo se tu ptal na osu rozety.. Protože jsem se k tomu teď dostal, tak přidávám nějaký fotky. Osy z leva- kývačka, prostřední půlbuben, pravá pérák. Z fotek bude snad patrné co je kde třeba stočit na soustruhu.    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.06.2011
Odpověď  ty uši takhle byli,jedno z půlbubna tu mám ve slušným stavu,kdyby se někomu hodilo.    [jaromir-noskov]   16.05.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Z druhé strany.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.05.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Podsedlovák    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.05.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  No byl origo tak co. Ta replika nevyjde o moc levnějc....    [dolin1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.05.2011
Odpověď  Cena byla OK, jen se mi pro něj nechtělo. A proč si nekoupíš repliku ciferníku z půlbubna a nebouchneš ji do bílýho tacháku?    [Beat]   16.05.2011
Odpověď  Ano. Jeden potřebuju a jiný jsem nesehnal. Je ale hezký.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.05.2011
Odpověď  to je ten tachák z bazoše?    [Beat]   16.05.2011
Odpověď  Sehnal jsem podsedlový plech s madlem a mám úchyty na madle stejně jako kolega Martin Štindl!! Navařené zcela stejně a identicky! Pochybuju (tak na 75%), že by to měli dva lidi homemade zcela stejně!

Foto snad večer,..nebo někdy!

Dnes jsem sehnal krásný "černý 3D" tachometr do 140km/hod! :D

PS: Kolega mi prodá 350/354 1954. Nemá podsedlové "prsa" plechy. Z čeho určit jestli má mít staré dvoudílné a nebo novější trojdílné?    [dolin1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.05.2011
Odpověď  OK dík.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.04.2011
Odpověď  Bez jsou nejmladší.. pak se jen lišily směrem- po jíždě byly tuším na vekou kejvu a do boku na malou    [Beat]   20.04.2011
Odpověď  Nevíte někdo jak "šli po sobě" ve výrobě zadní tlumiče?
Mám doma zadní tlumiče
1 - bez kontrolních šroubků (tu je jedno jestli je pravý či levý)
2 - s kontrolníma šroubkama zezadu spodní části tlumiče (pravý a levý se rozlišuje) 3 - pak ty co mají šroubky na boku tlumiče (nerozlišuje se pravý a levý)    [dolin1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.04.2011
Odpověď  Dík    [Martin]   19.04.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foceno ale na typu 150/352.Používán do roku 1956,v roce 1957 už převažuje PAL.    [Martin Štindl]   18.04.2011
Odpověď  Díky moc, ale mě spíš zajímá druhá strana.    [Martin]   18.04.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdar ,příde tam tenhle klakson,měl jsem ho na roku 54.    [Pilník]   17.04.2011
Odpověď  Jako na péráku,standartní "sluníčko".    [Martin Štindl]   17.04.2011
Odpověď  Nikdo neví?    [Martin]   17.04.2011
Odpověď  Čau kluci.Jaký má být origo klakson na půlbubnu 1954 ? Máte někdo foto?
Dík.    [Martin]   14.04.2011
Odpověď  LB, Guma je široká asi 10 - 12 a proto se v ní může parabola naklápět, slepit to silikonem sice můžeš, ale musíš to stejně mezi sebou něčím vypodložit, aby ti pak nevznikla mezera mezi sklem a rámečkem. Funkce naklápění bude v tomto případě samozřejmě pryč. Já jsem původí poškozenou gumu použil, a ke sklu a prabole přilepil silikonem. Naklápění je i tak značně omezeno.    [Václav]   07.04.2011
Odpověď  ta guma neni k sehnání, lepí se to k sobě černým sklenářským silikonem kterej nereaguje s pokovenou vrstvou. Při tvarování silikonu je třeba prst namáčet v jarové vodě.    [hanz]   06.04.2011
Odpověď  JJ, to je přesně ona a protože že pravděpodobně nějak široká, umožňuje ten výkyv paraboly, ale patří přesně jak popisuji, tedy mezi sklo a parabolu.Z katalogu N|D má číslo1-07-255 ozn. 353-67-028    [LB]   06.04.2011
Odpověď  Tak tu gumu bych také rád získal, jedná se o jakousi manžetu, do jejíž přední strany je zasazeno sklo a do zadní parabola. Mám ji na své motorce už hodně sešlou.    [Václav]   06.04.2011
Odpověď  trochu nechápu , jakou gumu , protože tam se sklo a parabola nedotýká , nebo se pletu?    [mates]   06.04.2011
Odpověď  Zdravím pánové, v tomto dtromu se velmi řeší i přední světlo a parabola půlbubnovek. Já bych moc rád věděl, jaké těsnění přijde mezi naklápěcí parabolu a sklo světla a případně, zda ho někdo nabízí.

Děkuji.    [LB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  06.04.2011
Odpověď  A je vůbec někde potvrzení že se u kruhových dosedacích ploch jedná o pozdější verze válce? Mám totiž válec z péráka 250 (nejsou vidět svorníky mezi žebry) který má kulatou a druhý ten samý s pětihranou dosedací plochu.
Musím si na to sednout a pobádat!

Můj půlbuben (1955) má šestihranou, zadní šev ostré hrany a oddělené kanály...    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.03.2011
Odpověď  Jo, to si taky myslím, jde mi ale hlavně o to, jestli bude hlava na tom válci vůbec sedět.    [Carlos]   25.03.2011
Odpověď  mám pocit, že půlbubnovka bude mít kratší svorníky než 250 s kruhovou dosedací plochou    [paulo-77] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.03.2011
Odpověď  Zdar, mám na motoru půlbubnovky 250 válec a hlavu z pozdější kejvy (kruhová styčná plocha), válec je čerstvě po výbrusu, tak se mi ho nechce měnit, půjde na něj nasadit starší nízká hlava (pětiúhelníková styčná plocha)? Co dýlka svorníků? Máte s tím někdo zkušenost? Dík    [Carlos]   22.03.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  to by měla být tahle motorka (fotka) - pro šestidenní v roce 1954, projdi s vyhledávačem oddíl o sportovních speciálech, něco málo (hodně málo) tam je...    [Meela]   20.03.2011
Odpověď  Ano přišly!! Děkuji!

Dotaz :
Máme někdo něco více o Jawa-Čz 250 Sport 1954 půlbuben?
http://slavina.atlasweb.c z/foto/jwmuseum/1954_jawa _250_sport.jpg    [dolin1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.03.2011
Odpověď  Dík.    [Martin]   20.03.2011
Zobrazit dokumentOdpověď  další    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.03.2011
Zobrazit dokumentOdpověď  foto držáčků..    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.03.2011
Odpověď  Martine, trochu jsem tento týden nestíhal a trochu jsem na to focení i pozapoměl.. Dnes se to pokusím najít a vyfotit    [Beat]   18.03.2011
Odpověď  Pro Beat - nenafotil byste mi to madlo s objímkama?
Dík.    [Martin]   17.03.2011
Odpověď  Pro dolin1 - došly Vám ty fotky?    [Martin]   17.03.2011
Odpověď  až na zadní tlumiče, nepůvodní spodek motoru (soudím tak podle výřezu pro táhlo uzavírání klapky vzduchu- tak rok 57), chybějící kryt řetězu se mi to líbí..    [Beat]   17.03.2011
Odpověď  - tak tady máme další stroj na prodej tak uvidíme kam až to doleze? Zatím bych jí bral
http://aukro.cz/jawa-250- 353-1955-orig-pulbubnova- i1514613247.html    [Ondra]   17.03.2011
Odpověď  Můžu pomoci s tvým problémem.Rozlisuji a nachromuji.    [motodily-jhRegistrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  10.03.2011
Odpověď  martine, jakmile se k tomu dostanu, tak to vyfotím..    [Beat]   10.03.2011
Odpověď  Beat dík. Nemáte náhodou ty objímky s madlem vyfoceny?    [Martin]   09.03.2011
Odpověď  Martine, navaření na úchty nenajdeš.. já na motorce měl úchyty z plechu , který byl na madle jako objímka..Otázkou zůstává, že naopak na jiném stroji jsem něl držáky navařeny dolů. Kamarád navařeno nahoru..    [Beat]   08.03.2011
Odpověď  Čau.Madlo jsem dostal k motorce zvlášť a má na každé straně 3 díry a v podsedlovém plechu jsou taky 3 , ale na madlu chybí navařeny ty držáky, který jsou přidělány k blatníku,ale v blatníku díry jsou, tak že pokud někdo má fotku origa madla s příchytkama na blatnik na horu, tak uvítám.
Dík    [Martin]   07.03.2011
Odpověď  Pomůže-li, na 352ce, 55 rok, jedna z prvních s celobubny bylo zadní madlo k podsedláku přiděláno šesti nýty, na každé straně tři...    [berni]   07.03.2011
Odpověď  zdravím, co já vím, tak jsou na každé straně dva rozklepnuté nýty.    [o.k.longr] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.03.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Nýty jsou tam určitě,ale kolik jich je už teď nezjistím.Možná zítra budu vědět.    [Martin Štindl]   01.03.2011
Odpověď  Martine, to madlo je k tomu podsedlovýmu držáku přinétováno? Pokud ano,tak jsou tam tři nýty na každé straně?
Děkuji    [Martin]   01.03.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Packa uchycení madla k zadnímu blatníku,starší provední.U mladších kývaček směřuje packa kolmo dolů.Tohle je dnes zatím vše.    [Martin Štindl]   01.03.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ještě jedna fotka podsedlových plechů bez oddělovací vložky.    [Martin Štindl]   01.03.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Vyfrézovaní ve víku spojky a levém karteru pro maznici zadní vidlice,další odlišnost od motoru typu 11.    [Martin Štindl]   01.03.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zadní uchycení motoru,někdo už řádil se svářečkou u stupačky.Čep zadní vidlice staršího typu - mazání tlakovým lisem.V podsedlovém plechu je otvor pro hlavici lisu.    [Martin Štindl]   01.03.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Detail startovacího segmentu.Nevím jestli se to přivaření k hřídeli dělalo v továrně nebo dodatečně majitelem.    [Martin Štindl]   01.03.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Dnes jsem přídil ještě pár fotek té půlbubnovky 353-000545.Bohužel většina fotek se při tom mizerným osvětlení nepovedla,takže kládám jen ty lepší.Po vyjmutí motoru se ukázalo dost poškození na plechařině a rámu.Motor je natvrdo hryzlej,do prostoru spojky i do válce vnikla vlhkost,koroze naštěstí není nijak vážná.Foto spojky:na talíři je vidět koroze,předpokládal jsem že startovací segment bude bez otvorů.    [Martin Štindl]   01.03.2011
Odpověď  To Martin : Krásná!! Šlo by mailem originál velikost? I číslo motora.... Dík moč!    [dolin1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.02.2011
Odpověď  Moc hezky zachovalá a nebastlená, to se už moc nenaskytne    [Ladic]   27.02.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Čtvrtá - pro dolin1 zítra zkusím poslat další.    [Martin]   27.02.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Třetí    [Martin]   27.02.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Další    [Martin]   27.02.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Čau.Udělalo se pěkně,tak jsem udělal pár fotek.
Vše jak jsem koupil, barva i chrom origo.    [Martin]   27.02.2011
Odpověď  za 25 bych mu jí taky vytáhl z kůlny :)    [Ladic]   22.02.2011
Odpověď  No, to byl další kus kterej jsem měl v merku, ale cena mě trochu odradila :o))    [Beat]   21.02.2011
Odpověď  Mmmmmmmmmm 8-) tak to jsou borci. Já bych za ni nedal ani 10 000.    [Jtaky]   21.02.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Aukro : http://aukro.cz/jawa-250- 353-pulbuben-i1461925111. html
přes 25000!!    [sss]   21.02.2011
Odpověď  Dohledal jsem odkaz na ty mračítka: http://shop.i-ekonom.cz/b eetle/katalog.php?cat=417 2&p=4    [krakonosovomotomuzeum]   16.02.2011
Odpověď  beat gratulace, i když 7000 s emi zdálo celkem dost!    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  11.02.2011
Odpověď  Nedávno se na aukru prodal půlbuben s tp asi za 12k ...    [vana-hb]   10.02.2011
Zobrazit dokumentOdpověď  ještě jedna    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  10.02.2011
Zobrazit dokumentOdpověď  A další půlbubnovej šrot je doma :o)    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  10.02.2011
Odpověď  Ahoj, jen bych chtěl poradit k tomotu článku někdo stonal po kšiltech na kývačku jako já na péráka. Řešil jsem to použitím kšiltu a úpravou z vozidla VW brouk. Výsledek si můžete prohlédnout na www.krakonosovomotomuzeum .wbs.cz na úvodní stránce. Nepamatuji si přesně název tohu webu ale firma byla od Olomouce na vyhledavači si ji určitě dohledáte. Mají v nabídce provedení chrom a nerez cena myslím kolem 200Kč.    [krakonosovomotomuzeum]   10.02.2011
Odpověď  zdravím, mám půlbubnovou jawu 350 r.v.1955, je v ní již jiný motor, ale ten původní podle výrobního čísla ze štítku k ní mám, ale v silně nekompletním stavu. dotaz: u tohoto modelu a r.v. má být ještě dvoupákový motor?? děkuji za odpověď    [ivo] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.02.2011
Odpověď  Cenu v tom stavu jak uvádíte bych viděl na 5000-7000 Kč.    [Michal Martinek]   23.01.2011
Odpověď  martin@stavebninyskb.cz    [Martin]   20.01.2011
Odpověď  Určitě půlbubny mám v plánu,snad letos - kryty na obyčejnou Kývačku , i na Panelku (ne turecký!) jsou již na prodej, tak ze stejných výlisků by po upravě měly vyjít i půlbubny,snad i zetky 125/175.

Ted brzo budou na Sportku JAWA,potom se pustíme do půlbubnů.    [monty]   20.01.2011
Odpověď  To Martin : písněte mi prosím maila. (viz profil zde)    [dolin1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.01.2011
Odpověď  Monty chci se zeptat, zda do budoucna nebudete prodávat (v replice) kryt řetězu na 250 půlbuben.
Dík.    [Martin]   20.01.2011
Odpověď  Dík - víc mailem OK?    [dolin1Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.01.2011
Odpověď  Co Vás nejvíc zajíma? Přes víkend zkusím udělat pár fotek.    [Martin]   19.01.2011
Odpověď  Od kdy , nebo od jakého čísla měly mezitypy dělené prsa tím středovým plechem?


PS: Kolegové Jiříček (zakladatel threadu) a [Martin] 27.08.2010 mohl bych Vás poprosit o lepší fotky Vašich strojů mailem?    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  12.01.2011
Odpověď  Já jsem našel doma jediný rozdíl a to válec - a jeho detaily!
Musím nafotit péráky doma a tu kývačku a porovnat v klidu u PC...    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  11.01.2011
Odpověď  To by mě taky zajímalo- logicky mě napadá že tam bude rozdíl nejmíň v převodovce- už jen kvůli průměru kol 19" a 16"    [Beat]   10.01.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jaký je rozdíl motorů (kartery, vnitřek,...) z posledních péráků a prvních 250/353 dvoupáka.
Značení - má dvoupáka striktně číslo 353-XXXXXX jen na krku od rámu nebo i na boku na karteru?    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  10.01.2011
Odpověď  dolin1: 1 - typ 353-03 měl celobubny už v roce 1955, podle origo návodu by to mělo platit od výr. čísla 353-024000
3 - jestli máte rám z tohoto typu, tak může mít číslo vyraženo zeshora na horní rámové trubce pod sedlem (také ho tam mám, dlouho jsem ho nemohl najít, je pod barvou špatně čitelné)    [Pavel]   05.01.2011
Odpověď  Omluva, dotaz je na Dolin1..    [Vitek85]   04.01.2011
Odpověď  ne tuhle raketu má beet už dva roky :)    [Ladic]   04.01.2011
Odpověď  Beat: není ta půlbubnovka, co jsi dovezl, z Uh. Hradiště? Popis přesně sedí s kouskem na který se mám jet o víkendu podívat, takže že bych zaspal?:)    [Vitek85]   04.01.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď      [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.01.2011
Zobrazit fotografiiOdpověď  Přikládám foto mý dvěapůly z 55    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.01.2011
Odpověď  Včera jsem dotáhl další moto 250/353-03 ročník 1955. Bohužel je to už napadeno kutilem funkcionalistou (mělo najeto podle tacháku více jak 74000!!!). Vše udržováno proto aby jela... Motor je třeba pérák *N 11-0055...ale mám dotazy jiné..
1 - ..měly už v roce 1955 poslední modely tohoto roku celobubny? Případně od kdy nebo od jakého numera? Někde sem četl, že až v roce 1956 ne?....... Tato je má, takže bych je musel přehodit na půlbuben...

2 - ..jaké rozdíly má kryt řetězu obyčejné kejvajdy a půlbubnu? Motorka byla totiž ve variantě "bednovka" a tak jsem ji v poho dal do auta do kufru, proto mám kryt hozený zvlášť. Rozeta má z boku takovou divnou mističku jakoby krytku. Máte někdo foto půlbubnového krytu řetěru?

3 - ...rám nemá číslo a je zcela nový - oko na sajdu má. jak vypadá ročník 1954-55 a pozdější,..čím se rámy liší? Dík!!

Jinak je to zajímavé verze lidovky. Kde je nádrž lakovaná stříbřenkou i s linkami. Včetně stříbrných ráfků se zlatýma(?) linkama! Jinak klasika 1955 early - maska se šroubkem, ostré blatníky, tachák starý typ (bílý se zeleným), rámeček bez štelování, vidle se šroubkama v masce.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.01.2011
Odpověď  Jestli si dobře pamatuji, zadní osa má shodný průměr s pérákem, jen je kratší. Alespoň já si ji nechával stočit podle originálu od kamaráda. Přední osa má menší průměr než klasická kejva. Vidle má mít napevno přidělané barevné kryty, vršek je s odvzdušňovacím šroubkem v místě za parabolou, spodky (chromy) eventuelně vyměníš.    [Beat]   04.01.2011
Odpověď  Zadní osa je silnější a přední je tenčí než u celonáboje    [danda] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.01.2011
Odpověď  Jak je to pánové s přední a zadní oskou pro tento náboj, je jiná než u plných bubnů? A taktéž přední kluzáky.. Mám v dílech 75% motorky půbubnu, ale osky mi chybí a u vidlice si nejsem jistý jestli to neni pozdější model, který by mi pak byl v rámci originality nanic..    [Vitek85] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  03.01.2011
Odpověď  Zadní střed na půlbubnovce je zavařenej, ještě jsem se nesetkal s takovým, který by šel rozdělat.

U předního si označte polohu všech tří dílů proti sobě pro zpětnou montáž, neobrousit dosedací plochy! a zakrýt je při chromování!!!!

Na rozlisování použvám šroubový lis, ale stačí pořádný kladivo a přípravek, at se konce nepoškodí.    [Monty]   25.12.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Chci nechat nachromovat středy kol i bubny. Pán mi řekl že bych měl ale kvůli lepšímu broušení/leštění nechat středy rozlisovat... Myslel tím jen to přední kolo?


1 - Zajímalo by mě jak a vůbec technologie tohoto postupu.
Zadruhé : Po nachromování se otvory změní průměrem ne? Co opětovné slisování?

Je to stejný postup tu u 250/353 i 150/352 půlbubnů? Tu chci taky nechat chromovat...

Dělal někdo z Vás něco takového??? Případně foto....
(technicky to není problém, lisy jsou jak hydraulika tak ruční....jen odvaha chybí :DD)    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.12.2010
Odpověď  dolin1:Mám celonábojovku 150/352 z jara 1956 a má zadní tlumiče starého provedení(tlusté) bez výpustných šroubů.Většinou mají malé kývačky 351 a 352 z let 1954 a 1955 zadní tlumiče ještě s výpustnými šrouby,ale bez šroubů se objevily asi už v druhé polovině roku 1955.Docela zajímavé je jejich provedení na jednotlivých zachovalých kusech,jedny mají výpustné šrouby směrované dozadu(v ose),jiné do strany(kolmo na osu motocyklu).    [Martin Štindl]   13.12.2010
Odpověď  Martin, sorry o packe neviem, pakny pasuju.    [bennito]   13.12.2010
Odpověď  Aha tak. Tak to pasuje. Ja to tak mam tiez.:)    [bennito]   13.12.2010
Odpověď  Pro dolin1: mám také 353-03, sice až z března 1956, ale předpokládám že v roce 1955 by to mohlo být stejné:
1. páčky obyčejné hliníkové špičaté
2. zadní tlumiče "tlusté" a bez šroubků
3. v držácích na řídítkách jsou "šálky" pro lanka    [Pavel]   13.12.2010
Odpověď  Pro BENNITO - dík za odpověď. Otom záchytu na bowden na štítu vím,ale netuším, když mám štít z půlbubna(stím záchytem),jestli na ten štít pasují pakny + ovládací páčka pro pakny z péráka.
Dík.    [Martin]   13.12.2010
Odpověď  Ještě dotazy k mojí 353-03 1955 :
1-Mám tam jednu páčku obyč špičatou a druhou plechovou z péráka - která je právně?
2-Měly 100% všechny 250 v roku 1955 ještě "tlusté" zadní tlumiče? Pokud jo tak bez nebo se šroubkama?
3-Na řídítkách jsou na držáku páček někdy vlisované držáky nebo takové šálky pro vedení lanka - to je od kdy. Jakože pro starší model nebo novější?

Děkuji    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  12.12.2010
Odpověď  Pasuje, ale ma to mensi hacik chyba tam zachyt pre lanko. Niekde to bolo uz pisane.    [bennito]   10.12.2010
Odpověď  Nikdo neví?    [Martin]   10.12.2010
Odpověď  Čau kluci.Chci se zetpat, zda pasují na přední brzdový štít na půlbuben, pakny z péráka.Dík    [Martin]   09.12.2010
Odpověď  Petre kdybys byl v koncich, ozvi se neco vymyslime...    [CIJOML]   05.12.2010
Odpověď  Jak to psal Monty. Musíte prostě za každou cenu udělat evidenčku a přepis na sebe (plus rovnou STK). To znamená známej na STK, protáhnout nějakou 634 nebo podobně. Nemá cenu to tady rozepisovat. Pak z těch papírů zase přes povolení z Jawy udělat kývačku. Nebo prodat a koupit jiný. Je to docela komplikovaný. Řešení to ale má.    [vwkafer]   05.12.2010
Odpověď  No jo - asi bude.

Ale proč jste kupoval doklady na 634, když máte Kývačku? Jestli už někdo udělal přestavbu na 634, možná by šlo udělat další změnu zpět na 354. Ale to musíte mít motorku registrovanou na sebe .

Myslím, že jste docela v prdeli,teda v začarovaným kruhu.

Bez přestavby neregistrujete,bez registrace neuděláte přestavbu.    [Monty]   05.12.2010
Odpověď  DÍKY ZA RADU NEBUDE ALE NA STK PŘI EVIDENČCE HNED JASNÉ ŽE JE ČÍSLO PŘERAŽENÉ KDYŽ NA RÁMU S KYVAČKY BUDE ČÍSLO ZAČÍNAJÍCÍ 634?    [PETR]   05.12.2010
Odpověď  No, myslím, že jste se měl ptát dřív, než jste dal peníze za papíry.

Legálně nijak, legálně totiž nemůžete koupit "doklady" ale pouze motocykl(vrak),který má doklady.

Máte dvě možnosti - doklady potřebujete k nějaké motorce, tak na rám této motorky vyražte číslo podle TP,potm můžete na evidenčku. Nebo počkejte s přepisem,až bude motorka kompletní, udělejte STK, a přepište(pokud budete platit pojistku,nic se nestane)

A druhá možnost - máte známýho , kterej Vám STK zařídí i bez vozidla.

Samozřejmě veškeré Vaše počínání není v souladu s platnými zákony a předpisy.    [Monty]   05.12.2010
Odpověď  PROSÍM O RADU : KOUPIL JSEM DOKLADY NA JAWA 354 1955 NA DI MUSÍM DOLOŽIT EVIDENČNÍ KONTROLU ABY NA MNE DOKLADY PŘEPSALI RÁM NA MOTO ALE NEMÁM TAKŽE NEVÍM JAK SE V TOMTO PŘÍPADĚ POSTUPUJE DOKLADY MÁM I S SPZ A ZAPLACENÝM POVINNÝM RUČENÍM V TP JE NAPSÁNA ZMĚNA RÁMU A VÝMĚNA MOTORU NA 633 TAKŽE NE ŽE BYCH CHTĚL, ALE NENÍ MOŽNÉ ANI PŘERAŽENÍ RÁMU VÝMAZ ČÍSLA MOTORU ASI ANO PORADTE PROSÍM DĚKUJI ZA KAŽDÝ NÁZOR    [PETR]   05.12.2010
Odpověď  První kývačky měly skla stejná jako u péráka,to jsou ta více vyboulená.Mladší kyvky (1955-1956)mají většinou již plochá,ale rámeček zůstává stejný-tj. bez stavěcího šroubu.    [Martin Štindl]   04.12.2010
Odpověď  A jaký je prosím rozdíl mezi půlbubnovým sklem a kývačkou?

To PETR CHALANEK: Rámeček je ve Vašem případě nýtovaný, myslím si že je to pérák ne první kývačka. I když samo nevím jestli měly nebo neměly i tyhle typy rámečků.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.12.2010
Odpověď  Rámeček a parabola je z půlbubna, ale sklo je z kejvy    [danda] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.12.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  DIK ZA ODPOVĚD JEŠTĚ PŘIDÁM FOTO DRUHÉ STRANY POŘÁT SI NEJSEM JISTÝ JESTLI JE NA PULBUBNA 353    [PETR]   03.12.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Předek světla    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.12.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  To PETR CHALANEK: Vypadá to že ano. Mělo by být podobné jako Pérák (nemá šroubek v rámečku a z boku nýtky), jen ten zadek pro uchycení paraboly je mírně jiný (není nýtovaný)...celek je myslím stejný jako na typ 125(351)/150(352).

Na fotce je zadní strana (stav neřešit - půjde do chromu a na napaření)

Mylím, ale že když dáš pérákové taky se nice nestane...    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.12.2010
Odpověď  Vojenská vozidla měla buď notek nebo na světle krytku s úzkým průřezem.Ten kšiltík je jen takový zajímavý doplněk,možná měl využití v zimě aby při parkování na sklo světla nepadal sníh a nepřimrzal.    [Martin Štindl]   02.12.2010
Odpověď  To s těmi vojenskymi motorkami si nemyslim . Dle meho nazoru bud jezdily s rosvicenymi světli nebo se vypnutymi a max knotky pokud je mely .Jelikož takovy kšilt by stejnak toho v noci moc nezmohl .    [mara0022]   02.12.2010
Odpověď  To zelivel: Kšilt - já myslím, že na vojenskejch to má opodstatnění. Válečná vozidla taky mívala některé reflektory zacloněné, aby nesvítily směrem vzhůru. ???    [jirka]   02.12.2010
Odpověď  nefouká ti na světlo, a paprsky se tak nenadřou když lezou z leflektoru :o)    [Beat]   02.12.2010
Odpověď  a k čemu je to dobrý ten kšilt ? má to nějakou funkci nebo je to jen čistě designová zálažitost    [zelyvel]   02.12.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  DOBRÝ DEN POTŘEBOVAL BYCH RADU SKUŠENĚJŠÍCH ,NEVÍTE JAK V ORGINÁLE VYPADÁ PŘEDNÍ SVĚTLO NA PULBUBNOVOU 353 MÁ BÝT PODOBNÉ PÉRÁKU ALE NEVIM JEŠTĚ JSEM ORIGO NEVIDĚL DÍK ZA RADU ! MOHLO BY TO BÝT TOHLE??    [PETR CHALANEKRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.12.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  150/352 - ilustračně    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.12.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdravím, ten kšilt na světlo by mě také zajímal. Sám jsem jeden koupil i s rámečkem na burze v Chotusicích a prodávající mi říkal, že se montoval na některé vojenské péráky. Je pravda, že jsem ho na vojenském péráku viděl, ale byl to jiný typ, byl delší a měl nahoře pět prolisů.    [jirka]   01.12.2010
Odpověď  Na té výstavě je dobře vidět S-23(jen pro zajímavost).    [Willi 109]   01.12.2010
Odpověď  Tom - možná origo světlo cestou na výstavu rozflákali a tak je tam šupli z Octavie, kterou přijeli :-)
Každopádně tam teda je, takže je možný že tam bývalo    [smradzjzd]   01.12.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Copak je to za světlo v popředí?? ? :-))    [Tom]   01.12.2010
Odpověď  Takže jak to s ním je? sériově asi těžko, takže dobový tuning?    [Tonda]   30.11.2010
Odpověď  To pochybuju, protože ten kšiltík je zasunutý mezi sklem a rámečkem světlometu, s kapličkou nemá nic společného.    [Mili] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.11.2010
Odpověď  Mili tim predpokladam prochazi ten sroubek co u kejvy propojuje horni a spodni dil kaplicky    [CIJOML]   30.11.2010
Odpověď  myslím že znáš odpověď :-) (nechám si ho)    [Meela]   30.11.2010
Odpověď  To Meela: Kdybys ho prodal, nebo za něco vyměnil, měl bych zájem, ozvi se mejl, kdybys chtěl. Nechce se mi ho vyrábět a hlavně pak nechávat chromovat. Je to přesně ten, který jsem měl na mysli. Na co je asi ta malá dírka na straně, která je vidět na té první fotce?    [MiliRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.11.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  a trochu horší fotky...    [Meela] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.11.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  jinak tady je v reálu...    [Meela] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.11.2010
Odpověď  Přesně takový kšilt, jako na Meelově obrázku jsem měl na mysli. Je jasné, že určitě není součástí rámečku. Narazil sem na další takový kousek na aukru.
http://aukro.cz/item13318 56214_jawa_cz_150.html    [Mili] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.11.2010
Odpověď  Na prelome 80 a 90 rokov som v partiovej mototechne kúpil velké množstvo týchto rámikov za symbolickú cenu,použil som ich aj na svoju Oktáviu,tam ale išli ako správne píše Honza I iné,s menej ostrým šiltom a hlavne mali dve štelovacie excentrické skrutky na boku,oktávia už mala asymetrické reflektory.Posledný pár rámiov som daroval toho roku na jar.Pamätám sa že vtedy sa tá predajňa rušila a nakúpil som tam dielov za plný Žuk.Práve som vtedy prekročil prah dospelosti a padly na to peniaze čo mi vrátili s poistky.Mama ma vtedy skoro zadrhla.    [miník]   30.11.2010
Odpověď  Meela: pěkný :D    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  30.11.2010
Odpověď  Ten na Dolinově obrázku je opravdu ze Spartaka (pozdější rámečky-oktávkový neměly kšilt tak ostrý). V 50.letech to byla modní záležitost a leckdo si to přál určitě i na motorce, ale na seriích to nebylo, jak všichni víte. Ten Meelův obrázek ale ukazuje jiný kšilt. Ten nebyl součástí rámečku, ale vkládal se (upevňoval) pod něj -byl to doplněk, který byl používán i na Pérákách, ale nevím, kdo to dělal.    [Honza l]   30.11.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tady je taky na jednom obrázku, ale ten stojí za to :-D    [Meela]   30.11.2010
Odpověď  dolin: ke stažení u mne na webu
http://jawarmaniak.wz.cz/ zajimavosti/literatura.ht ml    [jawarmaniak] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  30.11.2010
Odpověď  To Mili - šlo by nafotit a nebo poslat sken? dolinkanada(zavinácz)gmail(bodka)com
Děkuji    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.11.2010
Odpověď  Mám doma Motoristickou současnost - číslo 3 ze srpna 1955 a na obálce časopisu je kresba půlbubnové jawy 350 v takovém polořezu a ta právě tento kšiltík má. Zřejmě se jedná o nějaký prototip, nebo něco podobného. Zaujalo mne to, vypadá to hezky a proto se zde ptám.    [Mili] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.11.2010
Odpověď  Dolin,ten rámik je na 99% škoda440 spartak.    [miník]   30.11.2010
Odpověď  lado klid a nohy v suchu. nebo si vem prasek. ty se radeji nezapojuj. [monty]

Co říkáš Michale? Pletu se? (dole- 28.8.2010)    [petr]   30.11.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  No mírně kšiltíkové světla se dělali i se širokým rámečkem! něco jako Octávkové světla montované na snad 80% kývačkách, ale s jiným předkem (viz foto toho co mám doma)    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.11.2010
Odpověď  přesně tak, původní to není, já jsem si to dělan například na velorexe, vypadá to celkem hezky. Jen nesmíš mít na to kšiltu ostré hrany, to se nelíbí policajtům, ale mě to prošlo i na technické.    [Tonda]   29.11.2010
Odpověď  ksil tipuju je z nakyho auta a seriove se nemontoval je to dobovej tuning    [free]   29.11.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdravím, nevíte někdo, kde by se dal sehnat takovýhle ,,kšiltík" na přední světlo? A jak, moc se na motorky montoval? Viděl jsem totiž na vlastní oči asi jenom jednu motorku, která něco podobného měla. Kdyby někdo věděl, kde ho sehnat, nebo ho měl navíc, měl bych o něj zájem. Díky. (omlouvám se autorovi fotky, přejal jsem ji z inzerce)    [MiliRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.11.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Karburátor Jikov 2924 H,ty byly montovány na dvěstěpadesátce péráku a kývačce do podzimu 1956,poté byl montován Jikov 2926 TŘ(třmenový)- podle údajů od výrobního čísla 353-10-9600.Kryt karburátoru je vlastně stejný jak u péráka,u karburátoru 2926 TŘ už byl otvor pro bowden uprostřed "kopečku".Karburátor 2924 TŘ je určen pro první malé kývačky 175/356.    [Martin Štindl]   28.11.2010
Odpověď  Mohli by jste mě někdo nafotit originál karburátor a kryt karburace? Tedy pokud je u doupáky a jednopáky 1955 (mám) stejný?
Jaký je rozdím mezi karburátory Jikov 2924 s různými písmeny??

Děkuji    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.11.2010
Odpověď  Dělá někdo repliky stojanů na 54/55 (ty zaoblené vnitřní hrany)?? Nebo koupím (mám jej už celkem dost poškozený)    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.11.2010
Odpověď  Čau. Co ten kryt řetězu? Dík.    [Martin]   19.11.2010
Odpověď  a můžete říct jaký tvar sklíčka v jakém roce byl?    [paulo-77]   16.11.2010
Odpověď  Kov na zadní lampu sice ano, ale v průběhu výroby se do něj dělaly tři typy tvaru sklíčka :o)    [Beat]   16.11.2010
Odpověď  Mám jednu z prvních pulbubnovek s těmi prvními podsedlovými plechy, jen k té spínačce...je bakelitová s červenou kontrolkou dobíjení.    [lumek] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.11.2010
Odpověď  Jo,zmátlo mě to,lampa je OK.    [Martin Štindl]   15.11.2010
Odpověď  Zadní lampa je originál kov, tu to vypadá že je plastová,..není!    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.11.2010
Odpověď  Spínačka s hliníkovým víkem na kývačce je snad v pořádku,některé první kývačky ze začátku výroby měly ještě staré bakelitové po péráku,ale tato je už jednopáková z roku 1955.Ten bílý tachometr se zeleným značením řazení rychlostí je také původní,černé s bílou stupnicí byly také ze začátku výroby(1954).Do října 1956 se montoval ještě starý Jikov 2924H se stovkou tryskou (pérácký),tyto monoblokové SBDéčka jsou náhradou,optimální je 2924SBD-16b s tryskou 92jkou.Jinak ještě ten benzínový kouhout je mladší a pravděpodobně kryt zadní lampy.U kývaček byly zapalovací cívky už samostatně,spínačka nízká.    [Martin Štindl]   15.11.2010
Odpověď  Kluci nevíte, zda se dělá v replice kryt řetězu na půlbuben?
Dík.    [Martin]   15.11.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Dík za opravu linku, rozhodil to Skype (nechápu ..grr).

A ten hliníkový vršek se nedělal se spodkem z bakelitu? Protože na Péráku to taky tak mám - hloboký bakelitový spodek a na tom alu vršek. No když i 55 rok má mít bakelit tak se bude shánět bakelit no,..Jen doufám, že je tam správně ta nízká!    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.11.2010
Odpověď  nešel mi níže uvedený odkaz, tak tady =>
http://www.dolin.estranky .cz/fotoalbum/nase-motocy kly/jawa-cz-250_-typ-353- 03_-1955-pulbuben/19349
a jak je to s tachákem? nemá tam být černý, s bílo zelenou stupnicí?    [jura]   15.11.2010
Odpověď  No správně jistě černá bakelitová. Nechal bych leštěnej hliník,víc se blejská. Karb jako Péroš.    [Monty]   14.11.2010
Odpověď  Dík. Schránky jsou na šroubovák. Světlo a karbec vím (jaký má být? - označení číslem myslím - jako pérák??), tlumiče mám doma. jen ta spínačka mě zarazila...
2 Monty - jaká tam má být??    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.11.2010
Odpověď  Schránky májí být na šroubovák, ne na zámek.    [Lukáš]   14.11.2010
Odpověď  kraburátor, přední světlo, zadní tlumiče, spínací skřínka    [Monty]   14.11.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Včera jsem dotáhnul tohle (více foto v linku <a href="http://www.dolin.estranky .cz/fotoalbum/nase-motocy kly/jawa-cz-250_-typ-353- 03_-1955-pulbuben" target="_blank">http://www.dolin.estranky .cz/fotoalbum/nase-motocy kly/jawa-cz-250_-typ-353- 03_-1955-pulbuben</a> ), číslo 353-020824 begin_of_the_skype_highlighting               353-020824      end_of_the_skype_hi ghlighting rok výroby 1955. Shledáváte tam něco neorigo? (Sedlo nehodnoťte), myslím zadní tlumiče nebo tachometr nebo tak něco....

Jinak kdyby měl někdo originál válec (dnes mi praskl při vytloukání pístu ven)v dobrém stavu tak koupím a nebo vyměním na ND na 250/11 Pérák...    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.11.2010
Odpověď  Ahoj kluci koukali jste na aukro je tam par dilu na pulbubnovku 350-250, celkem dobry a neco na peraka, radicka nakopavacka. a hridele. to neni spatny.    [michal]   12.11.2010
Odpověď  a do jakeho cisla byli ty jine plechy vyriznute na 250-350. MAM 250-1954 V.C- 8158    [MICHAL]   11.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Takto jsou zobrazeny v katalogu náhradních dílů,vydání z roku 1954,str.63.Jsou tady vidět i ty výřezy pro okraje plechu sedačky.    [Martin Štindl]   11.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Souhlasím s Ladičem a Meelou,takto vypadají plechy pro 351 a 352jku,focena moje 150/352 r.1956.    [Martin Štindl]   11.10.2010
Odpověď  Souhlasím s Ladicem, tyhle plechy nejsou ze 150 ani náhodou, stačí se podívat na jakoukoliv (detailní) fotku typu 352.
Martin: to oko na sajdu je u 250 normální, vždyť rámy na 250 i 350 byly vždy stejné...    [Meela]   11.10.2010
Odpověď  351 ani 352 to nejsou ty by tam neseděly tak pěkně dle mého názoru jsou to podsedlové plechy bez středového dílu ze začátku výroby můžem polemizovat :)    [Ladic]   11.10.2010
Odpověď  nejsou origo na 250a350, jsou ze 125-150, tak tady nedelejte ze jsou z jedne s prvnich. pak v tom tady nema byt bordel. mam 2kusi v puvodnim stavu a nikdy nerenovovane vyvoz anglie a druha u nas, v.c.366kus, a 588kus. a ani na jedne to neni. a u tech stupacek je videt jak to nesedi a ty velky fuky kolem kastliku taktez takze to urcitte neni origo, take mam orig katalogy a manual a tak to neni. bohuzel.    [Jiri Nemecek]   11.10.2010
Odpověď  Ty podsedlový plechy sou ňáký divný ...    [labkos]   11.10.2010
Odpověď  ty plechy jsou origo jedny z prvních    [Ladic]   11.10.2010
Odpověď  ty podsedadlove plechy se mi nezdaji. myslim ze patri na 150ku.    [michal]   11.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ještě jeden zajímavý detail,výřezy pro okraj sedla v obou podsedlových krytech.Tohle jsem viděl doteď pouze v katalogu náhradních dílů,přední část sedla byla tedy zpočátku výroby užší?U mladší kyvky tyto výřezy nejsou a sedlo oba kryty zcela překrývá.    [Martin Štindl]   10.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Oko úchytu sajdkáry,pro mě vcelku překvapující,zatím jsem je viděl pouze u třistapadesátek.Jinak tohle je zatím vše,kamarád se snaží u strejdy ještě dohledat doklady a chybějící díly(tlumiče zadního pérování,kryt řetězu,původní kryt karburace a světlomet).Tachometr je také nepůvodní mladšího provedení,ten původní se asi už nedohledá.Jinak by mně zajímalo,jestli někdo alespoň přibližně nevíte měsíc výroby.Jinak jak byly tvarovány výrobní čísla 250tek a 350tek?    [Martin Štindl]   10.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Prostor po sedlem,pravděpodobně chybí část poličky úložného prostoru,je vidět horní držák hustilky.    [Martin Štindl]   10.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zadní brzda,víko je šedostříbrně lakováno,hlavice osy a páčka jsou v chromu.    [Martin Štindl]   10.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Detail zadního blatníku s přerušeným lemem.    [Martin Štindl]   10.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zadní kolo s blatníkem a zadním světlem,kryt řetězu,krycí puklice a tlumiče zadního odpružení nejsou(doufáme že se najdou),náboj šedý a výplet s ráfkem chromován.    [Martin Štindl]   10.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Víko zapalování,stejně jako víko spojky ještě stále bez nápisu JAWA.Brzdová páka s největší pravděpodobností je nepůvodní,držák brzdy má tmavší odstín než je barva motorky a brzdová páka postrádá maznici a trny na šlapce.    [Martin Štindl]   10.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Původní šestipólové zapalovaní ala pérák,pouze kostřen + pól.    [Martin Štindl]   10.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Startovací a řadící páka,startovačka má u hlavy šroubu pravoúhlé zkosení.    [Martin Štindl]   10.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Motor dvoupáka,karburátor je nepůvodní mladší esbédéčko,původní Jikov 2924H je u stroje ale má jako většina ostatních vyběhané lože šoupátka.Podsedlové plechy nejstaršího provedení bez oddělovací středové vložky.    [Martin Štindl]   10.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Stejné výrobní číslo motoru.    [Martin Štindl]   10.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Výrobní štítek a číslo stroje vyražené hned pod futrem horního řízení.Nevím jak byly číslovány kývačky,podle čísla předpokládám že se jedná o pětsetčtyřicátoupátou dvěstěpadesátkovou kyvku(???)    [Martin Štindl]   10.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Náhradní blatník s úchyty pro SPZ určený pro vývoz,je vidět náboj kola v šedé barvě,výplet i ráfek chromované.    [Martin Štindl]   10.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Původní přední blatník(bez předního lemu)s bílými poli na bocích,SPZ nebyla nikdy namalována,prasklina za prolisem pro kluzák je pozůstatkem po zmiňované nehodě.    [Martin Štindl]   10.10.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Takže jsem dnes pořídil pár fotek té kývačky,motorka není zcela kompletní ale je to velmi dobrý předrenovační stav.Jinak musím dát klukům zapravdu,Meela i Michal mají 100% pravdu,ten blatník je nepůvodní náhradní určený na vývoz,původní blatník byl poškozen při havárce.    [Martin Štindl]   10.10.2010
Odpověď  Jistě,podle daného standartu továrna vyráběla tři provedení předního blatníku:
1. s bílými poli po stranách blatníku určený na motocykly pro tuzemsko.
2. s úchyty pro SPZ pro motocykly na vývoz.
3. bez úchytů SPZ a bez bílých polí určené pro vývoz do zemí kde SPZ na předním blatníku není povinná(USA).
Jen jsem předpokládal že zpočátku byly u nás v prodeji obě první dvě provedení,protože jsem už jednu dvoupákovou půlbubnovku s úchyty přední SPZ viděl u jednoho veteránisty v Chrasti.Jinak jsem domluvený s majitelem a snad o víkendu pořídím nějaké fotky,on se zatím pokusí zjistit nějakou historii motorky,zdědil ji po strýci.    [Martin Štindl]   07.10.2010
Odpověď  Tady máš článek ze světa motorů z roku 1953 který informuje o prvních kývačkách:
http://www.michalovyzetky .cz/index.php?obsah=archi v&clanek=nova-jawa-cz 150
Jsou tam fotky prototypu (není sice uvedeno že jde o prototyp ale podle různých detailů je to zřejmé) a na fotce z výstavy je už seriové provední. Dál je tam rozměrový náčrt. Ani v jednom případě není na blatníku držák SPZ.
Zajímavé je srovnání na fotce z výstavy v Národním technickém museu, kde je vedle sebe vidět pérák a nová kývačka - zatímco pérák ještě SPZ na blatníku má, kývačka nikoliv.    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.10.2010
Odpověď  Martin - když se podíváš na fotky prototypů z roku 1953 a na fotky prvních kývaček když je v tisku poprve představovali veřejnosti, tak tam žádné úchyty SPZ neuvidíš. Myslim že je spíš dávali jen na některé vývozní stroje kvůli místním předpisům v dané zemi a někdy takový blatník určený ven prostě zůstal doma...    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.10.2010
Odpověď  Zdravím. Ještě k těm sekyrkám na předním blatníku. Vlastním péráka z roku 1952 a na něm jsem originálně neměl držáky na SPZ. Čili nějaký pozůstatek po pérácích bych u kývačky také neviděl.    [miki]   06.10.2010
Odpověď  jarek dik za nabídku ale sehnal jsem komplet obě za 2200    [jawa]   06.10.2010
Odpověď  Já jsem předpokládal že ty sekyrky na předním blatníku byly jen na počátku výroby kejvačky jako pozůstatek po péráku,první kyvky se objevily(podle literatury) ve výrobě na konci podzimu 1953.Pokusím se co nejdříve zjistit více info o té zmiňované kyvce,ale ty držáky SPZ jsem viděl na na dobovém fotu dokonce u 353/03.    [Martin Štindl]   01.10.2010
Odpověď  tak doufám že mají anglický štítek :-) Asi se můžou vyskytnout i na "nevývozních", ale nejspíš jenom následnkem postupu "vyrábět se musí, vezmeme co bude na skladě...", protože i na fotkách prototypů a na dalších fotkách z roku 54 co jsem viděl jsou blatníky bez úchytů.    [Meela]   01.10.2010
Odpověď  Meela- mám dvě motorky v původním satvu, které to mají z výroby :o)    [jan]   01.10.2010
Odpověď  Předpokládáš špatně :-) U nás to kývačky pravděpodobně sériově vůbec neměly, jestli to tak má tak bude buď vývozní nebo je blatník náhradní...    [meela]   30.09.2010
Odpověď  Jen otázečka,dnes jsem kolegovi radil s Céčkem a on vlastní ještě 250tku půlbubnovku s dvoupákovým motorem.Moto bylo částečně zarovnané,takže jsem nemohl zjistit výrobní číslo,ale na předním blatníku jsou úchyty na hřebínkovou SPZ - předpokládám dobře že se kyvky s úchyty SPZ dělaly pouze v roce 1954?    [Martin Štindl]   30.09.2010
Odpověď  komplet i se stitama a s rozetou, predek 1500 zadek komplet 2500, blatnik 1500 kus, maska 1000,    [jarek]   25.09.2010
Odpověď  komplet i s rozetou a stitem.    [jarek]   25.09.2010
Odpověď  JAREK ŘEKNI CENU TY PRODÁVÁŠ    [jawa]   25.09.2010
Odpověď  kolik das. rozume.    [jarek]   25.09.2010
Odpověď  pro jarek kolik chceš za přední a zadní kolo na půlbubnovou kejvačku velkou    [jawa]   25.09.2010
Odpověď  mam toho dost na pulbubny i tachometry a chleba to nezere ani ty plechy a kola. jednou nebudou. a bude to brzo.    [jarek]   25.09.2010
Odpověď  Jarek: Vzhledem k tomu, že půlbuben se dělal cca 2 roky, troufám si tvrdit, že je vzácnější, než Jawa 250/11. Jasný je, že dražší bude pérák, ale půlbubnů bylo vyrobeno menší množství.    [Pavel]   25.09.2010
Odpověď  Taky jsme nakupoval- přední štít průměr 160 mm jsem v posledních Chotusicích koupil včetně paken za 250Kč    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.09.2010
Odpověď  Jarku dík za nabídku,ještě zkusím vyčkat a schánět dál. Litr se mi zdá moc.    [Martin]   23.09.2010
Odpověď  predni buben komplet 1000kc, jak tady nekdo rekl je to vzacnejsi nez perak.    [jarek]   22.09.2010
Odpověď  Pro Pedra: výroba repliky černého ciferníku jsou v plném proudu.    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.09.2010
Odpověď  Potřebuji jen přední štít,když tak i s paknama. Kontakt na mě je martin@stavebninyskb.cz. Cenu nahoď, ale šetři mě.Dík.    [Martin]   22.09.2010
Odpověď  mam predni a zadni se stitem a rozetou, oba blatniky a masku. kolik das. napis kontakt.    [jarek]   21.09.2010
Odpověď  ahoj, mám 175/356 v pův stavu r.v.58, přihlášená do provozu březen 59 a má ampérmetr a rybiny.    [Miloš]   21.09.2010
Odpověď  novy cenik celoevropsky. gomola strilel od boku. to je jen lez.    [jarek]   21.09.2010
Odpověď  Jarku - o jaké "tabulkové ceně" to mluvíš? Co máš za cenové tabulky starých moterek??
Viděl jsem v životě akorát "Katalog a ceník motocyklů" od Gomoly, ale tam byly dost pofiderní údaje.    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.09.2010
Odpověď  Jarku, nemáš volný přední brzdový štít na půlbuben 250? (Když máš takový zásoby).
Dík. Martin    [Martin]   21.09.2010
Odpověď  Vzacnejsi ;-) Co to urcuje? Pocet vyrobenych a dochovanych kusu. Pocet vyrobenych by mel byt znam.. Kolik se tedy vyrobilo kyvacek 353-01, 02, 03, atd. a kolik peraku 11, FJ, Zbrojovky, klasiky..? Kolik se jich dochovalo budou odhady..    [F.] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.09.2010
Odpověď  TAK TO ASI NENI vzacnejsi nez perak. cena tabulkova po spickove renovaci pulbuben 250/350 a peraka je jeste rozdil x tisic. pulbuben- 56tisic/68tisic. a jawa perak podle modelu- ogar,fj,zbrojovka,komunista , 18-350. - 165tis,103tisic,93tisic,66tisic,117tisic. mam doma tri pulbubny a klidne je prodam.    [jarek]   21.09.2010
Odpověď  Pro Jirku: ten kryt na fotkách není na půlbubnovou 250.    [labkos]   21.09.2010
Odpověď  Jiříček: Být tebou, tak si půlbuben nechám a zrenovuju. Sám dělám jak padesátky (konkrétně Jawetty a Stadiony), tak Kývačky. Věř mi, že je lepší si jí nechat a udělat. Půlbuben je vzácnější jak Pérák.    [Pavel]   21.09.2010
Odpověď  A jak je to s černým tachákem na půlbubna,dá se teda sehnat? A co replika, máte někdo zkušenost s nějakou prodejnou?    [pedro]   21.09.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ještě jedno foto, děkuji za pomoc.    [Jirka]   21.09.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  tohle totiž mohu koupit a nevím jestli to je půlbuben nebo ne nikdy jsem ho neměl v ruce a tenhle znám pouze z fotek, prodejce si myslí,že ho má z půlbubna , co vy na to ? jaké má mít třeba rozměry ?    [Jirka]   21.09.2010
Odpověď  Já koupil černý tacho na burze po repasi za 3 tis. a spokojenost=> než se trápit s nějakým tachem před renovací s urvanou ručičkou    [Jíra]   21.09.2010
Odpověď  a já bych se zeptal jak poznám při nakupování na internetu,že se jedná o kryt řetězu na půlbubnovou dvaapůlu ? Děkuji    [jirka]   20.09.2010
Odpověď  Pardon do 140 km/h    [David]   20.09.2010
Odpověď  To jsem ani netušil,že na půlbuben byl i černý tacho já mám rovněž do ale bílé provedení. čím se to lišilo ?    [David]   20.09.2010
Odpověď  nahovno pulbuben.    [jarek]   20.09.2010
Odpověď  Peněz jak za kozu.Ale taková půlbuben 350 to je voves.    [elstrem] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.09.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  kolo půlbuben tamtéž.. o cenách si udělejte představu sami
http://aukro.cz/item1228984524_kolo_na_jawa_cz_kyvacka_pulbuben_s_rozetou.html    [jan]   20.09.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tady šlo jedno tacho před repasem aukrem..
http://aukro.cz/item1226197449_tachometr_jawa.html    [jan]   20.09.2010
Odpověď  pro free, dekuju, a co s toho mam koupit. porad co se vyplati. na pulbubna.    [jawista]   08.09.2010
Odpověď  dyky a coi teda koupit    [martin]   08.09.2010
Odpověď  no podle toho jak moc to chces jinak ti jeste porad budou naky veci chybet tlumice ta prvni verze.. treba 1500 za blantnik me prijde dost blatnik bez lemu se da sehnat i levnejc zbytek sou nedostatkovy veci a ty se hold prodrazej    [free]   08.09.2010
Odpověď  potrebuju poradit. mam moznost koupit na pulbubna obe kola i se stity a rozetou za 2500, oba balatniky po 1500za kus, kryt retezu za 1000, maska vrch 500. je to moc nebo ne.    [jawista]   08.09.2010
Odpověď  místo D 2 po hlavni cestě čtvrtou řadu doleva, hned na rohu, bílý Sprinter a modrý stan    [monty]   03.09.2010
Odpověď  Monty, kde Vás zítra najdu v Chotusicích?    [jan]   03.09.2010
Odpověď  Hmm Monty, pekne, naozaj pekna renovacia!!!!    [marozo] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.09.2010
Odpověď  Moc pěkná kejvačka monty.Nezaslal bys mi nějakou fotku ve většim rozlišení na meil? randa.p@seznam.cz.Díky Pérák    [Pérák 47]   01.09.2010
Odpověď  Před časem jsem taky koupil půlbuben,ale mám tam bakelitovou spínačku 8A a středy kol nejsou v chromu pouze ráfky.    [Martin]   01.09.2010
Odpověď  ne, to ne - je to akrylát, obyčejnej. Lakýrník se snažil,a taky dobře vyšla fotka.    [Monty]   31.08.2010
Odpověď  Monty, nějak moc lesklé, nezdá se ti? Snad si nenechal vše přestříkat bezbarvým lakem, už jsem se s tím setkal a nechápu....    [george]   31.08.2010
Odpověď  ale supr monty jsem z brna a nekdy se za tebou stavim mam ji doma rozdelanou ted delam toh ogara 12 a peraka 25O, tak musi pockat, ale je to zajimavy ty pulbubny ze jdou tak do kurzu, chtel bych i 350 pulbuben. aspon motor.    [michal]   31.08.2010
Odpověď  Aha - popruh, to mně nenapadlo.
O madle vím, moje druhá origo půlbubovka to má taky takhle, tak jsem si nekomplikoval život.

cena - copak vím ? Tak 80 ?    [Monty]   31.08.2010
Odpověď  monty kolik to tak stoji v takovem stavu. par veci tam je jinak nezlob se, sedlo bez popruhu, madlo drzaky naopak a tak.    [michal]   31.08.2010
Odpověď  libovej lak leštěnej do vysokýho lesku,ten mě zaujal.jinak půlbuben no,sou ted v kurzu,tak já bych ho poslal do světa a za ty prachy koupil zajímavější mašinu.ikdyž je dělanej moc poctivě aby to dalo výdělek.    [jaromir-noskov]   31.08.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ještě zrenovaný originál tacho    [Monty]   31.08.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tady je muj nově renovovanej pulbuben.

čekám kritiku a vady.    [Monty]   31.08.2010
Odpověď  Udělejte to černý a hotovo - originál byl možná trošku do hněda, ale hoooodně tmavej a taky,jak která serie se povedla.

černá má větší kontrast.

Koupím i nenalakovaný.    [Monty]   31.08.2010
Zobrazit dokumentOdpověď  První dva kousky jsou na světě. První pokus je ten bílý. Následovala zkouška s barvou a výsledek je ten černý. TeĎ dolaďujeme ještě lepší probarvení.
Jen se s kolegou dohadujeme- mě totiž přijde, že ogigo je hodně tmavá hnědá (barva bakelitu), on mi zase tvrdí že černá :o).    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  31.08.2010
Odpověď  Panove jeto sila kupujte jen v puvodnim a zachovalem stavu a nic nerenovujte jeto lepsi ještě se pořad vše sežene a nekupujte repliku nebo se sežerete krasny večer.    [Don čičo]   29.08.2010
Odpověď  nabizim za cerne tacho 3tisice kdy by nekdo mel doma,    [michal]   29.08.2010
Odpověď  Není to Monty poprvé a je to ukázka bídy-je tu přece taky vzorek naší společnosti-žádný elitní klub. Kdo se tak v této debate mohl podepsat tvým jménem?    [Lada]   29.08.2010
Zobrazit dokumentOdpověď  Loni jsem koupil tachec za 500 na aukru, stačilo vyměnit rámeček a ručičku :-)    [SVS] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.08.2010
Odpověď  LADA -no, a už je to uplně v prdeli - už se tady lidi podepisoujou mým jménem,a nic s tím nenadělám.

BEAt - až budou stupnici, tak samozřejmě mám zájem ,zbytek vyrobit zvládám.    [Monty]   29.08.2010
Odpověď  Michale. tacho s velkým štěstím seženeš.. pokud vydržíš, bude ti stačit dát zrepasovat zeleno bílý tacho a dosehnat ciferník, který se pokoušíme vyrobit..    [Beat]   29.08.2010
Odpověď  kluci zeptam se narovinu da se sehnat tacho na pulbuben cerny v dnesni dobe.    [michal]   29.08.2010
Odpověď  Vidím Petře, že tobě jde víc o pomluvy a hádky, než o veterány. Nemáš ani dostatek slušnosti vybalit kdo jsi - Montyho každý zná a o mě si alespoň můžeš vyčíst info. Sám nemám jinou motorku než z ČS produkce, oblíbené mám právě kývačky. Přestože jawy mám a mám je rád, tak ale s klidem otevřeně můžu říct, co si o nich myslím, ikdyž to nejsou jen slova chvály!    [xbedla] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.08.2010
Odpověď  lado klid a nohy v suchu. nebo si vem prasek. ty se radeji nezapojuj.    [monty]   28.08.2010
Odpověď  Mohl sis již Monty všimnout, že tyto trapné debaty většinou začnou tak, že nějaký namachrovaný tupoun má potřebu sdělit kývačkářům, že je větší machr než oni, protože má angličana(např.). Nevím co tě vede k tomu se do takových debat zapojovat na straně onoho borce, když sám ty kejvačky taky sbíráš a víš, že to nic nového nepřinese. Pravdou je, že líp mít kývačku a nevygumovanou hlavu.    [Lada]   28.08.2010
Odpověď  Michal - kdosi inzeroval lakování motorek na cestě do Soběšic (těsně nad Kociánkou doprava) - ale osobní zkušenost nemám.

JardaB, který mně dělal celýho OGARA 12, je na tom se zdravím hodně špatně, takovou práci dnes nevezme.

Petr - nemám po dědovi ani jiných předcíxh jedinou motorku, všechno jsem koupil. (samozřejmě levně kupuju a draze prodávám, vy to děláte snad naopak?)    [Monty]   28.08.2010
Odpověď  za stojim za monzym proto ze jsem od nej neco uz take koupil a po mensi uprave vzdycky vse sedne, ale je potre vybirat z vice kusu. ale proste musi se nejak zivit, nic vic, dnes to bez penez nejde. monty chci se te zeptam nemas nekoho kdo by nastrikel pekne ogara tak jak ho mas ty doma. dik, nejak nemuzu tady nikoho v brne najit.    [michal]   28.08.2010
Odpověď  to sedi MONTY aby se nepridal...a pro toho druheho...nemyslel jsem,ze jawa dostala oceneni v rozmezi 60-70 let,ale v te dobe sla jawa v anglii na odbyt o cca 8% vic,nez napr. norton...prave proto ze za malo muziky hodne pisnicky...ale s vami asi nema cenu moc diskutovat...veteranisti co podedili po dedeckovi hezky kousek,tak se dnes jevi jak kdyby sezrali salamounovi hovno...bohuzel tohle forum je plny neknubu a prekupniku viz monty a jim podobne...jinak monty nic proti tobe,tvoje veci jsem si nikdy nekoupil a nekoupim,takze nemuzu soudit co se do kvality tyce...ale porad budes mit naplast "prekupnik"a toho se nikdy nezbavis...    [petr]   28.08.2010
Odpověď  přesně tak, o jiným rozdílu nevím    [Monty]   28.08.2010
Odpověď  myslis ty drzaky na madle smerem nahoru a co jeste prevarit.    [michal]   28.08.2010
Odpověď  Nevím o tom,že by někdo dělal repliky - ale musí stačit převařit plechový držáky na seriovým,a nalakovat přední díl madla červěně - stejně to tak lakovaný bylo, není nutný to ani znovu chromovat.    [Monty]   28.08.2010
Odpověď  monty jak mam sehnat madlo na pulbuben mam predelat normalni kyvackovy porad nebo mi to udelas.    [michal]   28.08.2010
Odpověď  děkuji za info, tak to nechám tak jak to je , to už by bylo moc překopávání.    [Pete]   28.08.2010
Odpověď  Vyměníte ještě oba blatníky,kryt řetězu, přední kluzáky,osy obou kol,vzadu samozřejmě i rozetu a brzdový štít,plus nějaký drobnosti typu tachometr,zadní madlo ,dvoupákový startování....

A budete mít půlbubna.    [monty]   28.08.2010
Odpověď  amatérský dotaz - mám kývačku z roku 1955 s plnýmy bubnama, sehnal sem středy kol na pulbubnovou kývačku, pokud to vyměním je to možné nebo tam jsou i spousty dalších rozdílu??    [Pete]   28.08.2010
Odpověď  Martin - kryt z obyčejné Kývačky na půlbuben nasadíte,a bude fungovat,ale není stejný jako originál.

Na originálu nejsou 4 vnitřní gumy vedení řetězu,místo nich je pouze kožený pásek.

A průměr díry na straně zadního kola je mnohem menší,cca 80 mm.    [Monty]   28.08.2010
Odpověď  pokud byl dotaz od Michala pro mně :


Matky na Jawa -Ogar typ 12 jsou stejný jako na ostatní Péráky. Máme repliky matek na Ogar 4, jsou větší, se stejným závitem jako Pérák. ALe kvalita odlitků není A1, proto je ani na webu nenabízím.

Blatník bohužel ne (jako polotovar na výrobu lze použít kus zničenýho předního)-ale kde ho vzít,že?

Repliky blatníků má v plánu kamarád, koupil z Jawy originál stroj,snad to přes zimu stihne.    [Monty]   28.08.2010
Odpověď  Michal - brnkni kvůli tomu štítu. Dík.
Chci se zeptat na ten kryt řetězu,jestli tam pasuje z 353 zda je stejný. Dík    [Martin]   28.08.2010
Odpověď  tak tak ale zasekluci nadruhou stranu co si budeme vykladat v dnesni uspechane dobe, ale zatim mam od tebe dost dilu a vse v poradku.delam ted ogara 350 a chci se te zeptat jestli mel jine ruzice nez perak u valcu. adal bych se te chtel zeptat jestli nemas zadni dil na bezlemovy blatnik. dekuju.m.    [michal]   28.08.2010
Odpověď  JAWISTA - a vy jste co zač?

Co umíte vyrobit nebo zrenovovat?

Svoje díly nikomu nenutím,na rozdíl od bolševického monopolu MOTOTECHNY může dnes každý nakupovat ve spoustě různých obchodů,a taky si nechat motorku zrenovovat .    [Monty]   28.08.2010
Odpověď  pro petra, vzdyt ty ani nevis co pises, V 60-70letech co dostaly za oceneni ty vole, v ty dobe uz perak nebyl a dostal oceneni v 46roce, v tech letech jsme uz byli v prdeli za komaru, vis asi pekny prd kolik ti je 18 ale inteligenci mas tak na 11, to musi byt veteranista, a verim tomu ze jsi nevidel nikdy nortona, prijed se podivat na sobesice budu ho tam mit v zavodni verzi OHC.    [Jiri Nemecek]   28.08.2010
Odpověď  no jo Monty ten aby se nepridal, starej prekupnik a prodejce super dilu co nasedi, radeji bych mlcel, tvoje kvalita a ceny stoji za ....., a vase kvalita odvedene renovace jakbysme. aspon to delej poctive.    [jawista]   28.08.2010
Odpověď  Jak jste přišli na to, že na západě se "NEMOHLI NABAŽIT ČESKÝCH STROJŮ?"


To jste si přečetli ve Světě Motorů, ne?

JAWAma se živím, snad jim i trošku rozumím,a fandím.

Mám ale i jiný zahraniční motorky a můžu trošku porovnat - prostě zázrak to nebyl,možná v prvních letech těsně po válce, ale v polovině 50- tých let už jistě ne - design Kývačky není nic světovýho, anglický nebo německý motorky ze stejné doby jsou hooooodně podobný (a většinou o rok, dva starší)

JAWA byla prostě docela dobrá a levná motorka,které se trochu i prodávala(něco jako dneska YUKI?) ,ale v žádným případě špičková technika nebo hit trhu.

A podobnou pozici má ve světě veteránů v cizině i dnes - je docela dobrá,jednoduchá na opravu, dostupný díly a zajímavou červenou barvu(proti černé většině ostatních značek)

A cena půlbubna? Pokud je originál, tak musí být logicky dražší než Pérák, když se vyráběl snad jen rok a většina z nich byla modernizovaná .    [Monty]   28.08.2010
Odpověď  Souhlasím s Petrem.    [Martin]   28.08.2010
Odpověď  xbedla a bert nevim jaky.....nechapu co sem vlastne lezete,kdyz opovrhujete ceskyma a dobryma strojema na svoji dobu jedny z nejlepsich....pokud me pamet nesali tak zrovna ty tvy pricmoudly a zluty dasne museli platit jakousi dan za to,ze "zrovna od JAWY" sporste okopirovali system automat.prevodovky...a co se anglickych stroju tyce vy 2 jelita,tak v rozmezi doby 60-70 let anglicky narod se nemohl nabazit nasich vyrobku prave proto,ze za "par" liber dostali kvalitu a neco co ziskalo x medaili na veletrzich...perak 250...a byt to 4takt je jich tam dodnes o par desitek tisich kusu navic...jiny kraj jiny mrav...odpovidat na muj prispevek ani nemusite,akorat ztrata casu pro vas.bezte na nejaky nortonforum apod....    [petr]   28.08.2010
Odpověď  xbedla- tak tak mam hondu cb 1973 k750 four, a v tech letech jawy a tohle uplne jina liga. a anglicana predvalecnyho muzu jen doporucit.    [bert vysostny]   28.08.2010
Odpověď  bert vysostny -> Jasně že to tak je. Svátost bych z toho nedělal, co se propracovanosti týká, tak si JAWA k Angličanům, Němcům nemůže ani čuchnout (natož k Japoncům). Motorek téhle JAWA koncepce se vyrobilo tolik, že zajímavé (natož raritní) prostě být nemůžou. Nadruhou stranu ale právě o tom to je - takové chudobné lidové poloudělátko, ve své době "za prd peněz alespoň trochu muziky", působí nostalgicky.    [xbedla] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.08.2010
Odpověď  myslim si ze i 250 a 350 zas tak velky cenovy rozdil neni mezi nimi protoze obou bylo porad dost, a ne jako treba duplexu ale par tisic jich bylo, to jen cesi a slovaci jsou poblbli jawama a cezetama, ä pritom je to smradlavej dvoutakt, to nejaky ctyrtaktni NORTON OHC panove to je jina pisen a ne ta vase predrazeny smudly, ktery nejedou a o podvozku ani nemluve, motor 250 se jeste da ale 350 to je desny. dekuji ale nechci. zadarmo drahy. tak tady nereste neco co je jasny, a zacnite delat poradny veterany a ne tenhle srot. co nema cenu. diky za vyslechnuti.    [bert vysostny]   27.08.2010
Odpověď  beat delate tu cernou plastovou s vystouplimi ciselniky. a podari se to.    [michal]   27.08.2010
Odpověď  Jirka.v.- myslím, že dvěapůla zas tak cená není. Méňě obvyklá je tiřpade. Kamarád asi předměsícem koupil dvěapůlu asi za 8 tis.
Michal- měl jsem na mysli repliku ciferníku, až to bude na světě přidám foto    [Beat]   27.08.2010
Odpověď  Martine můžeš mi prosím poslat foto na mejl? - jananova444@seznam.cz    [.Jana]   27.08.2010
Odpověď  prodam pulbubnovou kyvacku 250 1954 cislo vyr. 000238. nabidnete orezla mirne ale kompletni.    [martin berka]   27.08.2010
Odpověď  myslite si ze ma pulbubnovka tak velkou cenu vetsi nez perak.    [jirka.v.]   27.08.2010
Odpověď  chci pulbuben mate nekdo na prodej.    [jawista]   27.08.2010
Odpověď  Tak to je jasný. Focením to není.    [Martin]   27.08.2010
Odpověď  beat a jake repliky skousite delat na pulbuben.    [michal]   27.08.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Myslím, že focením to není.    [labkos]   27.08.2010
Odpověď  Čau. Takhle jsem to koupil s motorkou.Možná, že jeto tím focením ze spodu.Zkusím udělat lepší foto.    [Martin]   27.08.2010
Odpověď  Martine, koukám, že tam máš nějakou jinou ručičku- kvůli tomu je ten ciferník vyříznutý?    [Beat]   27.08.2010
Odpověď  Doplňuji - repliky ciferníku na půlbuben    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.08.2010
Odpověď  No konečně pořádná motorka :o) původní stav, který se mi líbí, tacho máš origo..
Jinak jsme se dali do výroby repliky a zatím jsme ve stádiu pokus- omyl, tak uvidíme co z toho vyjde.. :o)    [Beat] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.08.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  A třetí    [Martin]   27.08.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ještě jedna    [Martin]   27.08.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Čau. Včera jsem vyfotil moje tacho co tam je. Také posílám foto již zmiňováného zadního blatníku a jedno foto krasavice kterou jsem koupil před měsícem. Telefon na ten brzdový štít je 605 25 95 66. Nemá někdo foto krytu řetězu nebo volný na prodej?    [Martin]   27.08.2010
Odpověď  cernych je hrozne malo a dnes ho sehnat to je minimalne 5tisic    [jawista]   26.08.2010
Odpověď  MAM KOMPLETNI KRASNY PUVODNI CERNY NA SVE KYVACCE JAK TAK KOUKAM TAK SE SPATNE SCHANI CO MONTY A NEDA SE UDELAT REPLIKA.    [michal]   26.08.2010
Odpověď  repliky tacho s blou stupnicí a zelenými kroužky vyrábíme běžně, a pokud ulovíte někde černou bakelitovou stupnici(klidně prasklou,ale aby byly všechny díly) jsem schopen Vám dodělat zbytek.    [Monty]   26.08.2010
Odpověď  mam kola na pulbuben nech tady tel zapolam ti. a co se tyce tachometru jaky schanis bily nebo cerny.    [michal]   26.08.2010
Odpověď  pro Jíru- výroba formy pro repliku vyjde cca. na 150.000 tis., chci vidět někoho, kdo do toho zainvestuje :-)    [Karel]   26.08.2010
Odpověď  Má někdo foto origa?    [Martin]   26.08.2010
Odpověď  Origo tachometr je nesehnatelná věc, ciferník je z plastu (bakelitu). Vem si jen kolik stojí tacho na péroše (viz aukro cca. 2.500 kč) a já tacho na půlbuben sháním už pěknou dobu a nic. Nevím jak je na tom replika, jestli ji někdo dělá?    [Jíra]   26.08.2010
Odpověď  Čau. Ten kryt řetězu mě taky zajímá + jaký je origo tachometr.Nemáte někdo volný přední brzdový štít na půlbuben? Dík.    [Martin]   26.08.2010
Odpověď  Nevíte kde sehnat tachometr na půlbubna?    [jan]   26.08.2010
Odpověď  Zdravím,jak to dopadlo,zajímá mě,jestli je motorka ještě na prodej nebo ji majitel ponechal,díky.    [chroustik] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.08.2010
Odpověď  Janys, koukám že už jsi s ní docela hnula... :o) číslo rámu je spíš pod sedlem    [Beat]   26.04.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ahoj můžete mi poradit jak přesně má vypadat kryt řetězu na půlbuben - popřípadě nákou pěknou fotku sem hodit?
Jinak máte na půlbubnovce vyražený číslo rámu stejně jako tady má na fotce Jiříček?    [JanysRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.04.2010
Odpověď  Jiříčku prosím tě přhlas se nebo sem dej email. Myslím ,že nebudeš litovat.    [Jarda]   26.04.2010
Odpověď  Tak pánové, ta kývačka z aukra nemá s půlbubnem skoro nic společného, blatníky, kryt řetězu, zadní lamipčka, rám, masky jsou po roce 56, neřším, co dál... Jiříčku, neprodávej.. cenu bych tipnul kolem 15 rozumnou.... ale, najdou se jedinci, kteří dají za hybrid 25    [500ohc]   26.04.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Myslím, že je to v pořádku, mě ten blatník odstává podobně... Takhle jsem to vytáhl ze stodoly..    [h4nz3k]   25.04.2010
Odpověď  Radek: Mně se to taky moc nezdá. Dělal jsem i tlumiče, tak možná jsem tam dal o trochu víc oleje. Budu s tím muset ještě zabojovat. Ještě potřebuju sehnat sklíčko na zadní blatník (horní dílek má cca 1,5 x 3 a spodní 3 x 3). Nevíte kde je sehnat?    [Jtaky] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.04.2010
Odpověď  Podívej se třeba tady, to je ukončená aukce kývačky jakou máš ty :
http://aukro.cz/item990417938_jawa_250_pulbuben_mezitip_perak_1954.html
No a podle toho se rozhodni...    [Radek]   25.04.2010
Odpověď  No já to prodat potřebuju. Chci koupit jawetu sport v luxusním stavu se spoustou dílů a nějak mi na to nezůstává peněz. A bojím se ,abych o to nepřišel. Včera jsem dal inzerát na i-veterán a nej nabídku mám 14 000kč,tak mám to raději zkusit na aukru,nebo je to strop ? Děkuji za odpověď.    [Jiříček]   25.04.2010
Odpověď  Taky bych neprodával, chleba to nežere a pokud je místo tak to může doma dál stát, dokud na ni nepřijde chuť. No ale jinak si můžeš být jistý že na Aukru dostaneš 100% maximum co jde a nemusíš o ceně polemizovat.
JTaky : Pomlouvat nechci, vypadá pěkně. Jenom na mojí mi tolik neodstává vzadu blatník, je to tak v pořádku? Mám teda až pozdější typ s normálními tlumiči.    [Radek]   25.04.2010
Zobrazit dokumentOdpověď  Moc krásná motorka, přimlouvám se, abys ji taky neprodával. Já jsem takovouto dlouho sháněl, až se nakonec povedlo a dal jsem za ni 12 000 a byla ve srovnatelném stavu. Teď dokončuji renovaci a mám z ní určitě větší radost než ze stadiona. Kdyžtak mi ju trochu pomluvte (je to moje první renovace).    [JtakyRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.04.2010
Odpověď  neprodávej to!!!    [aldafiny]   25.04.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  A další.    [Jiříček]   25.04.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ještě jedno foto    [Jiříček]   25.04.2010


Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006