Zdravím.Pořídil jsem ČZ 453.Zhruba měsíc jsem ji po večerech připravoval na STK.Dnes jsem ji nastartoval,šel projet a jsem velice nemile překvapen jak 125ka vibruje.Slyšel jsem že ČZty vibrujou,ale tohle je opravdu moc.Na volnoběh se klepou dvířka od kastlíků,nadskakuje sedlo,značka,klepe nádrž...když jedu na 1/3 plynu,tak to jde,ale střední otáčky jsou hrůza.Motor nikdy nebyl dělaný,mám to v plánu na zimu.Otázka zní,jde nějak snížit otačky,abych ted nemusel půlit motor a nepřišel o sezonu(nemám bohužel čas v létě dělat motor)?Co vůbec tyto otáčky způsobuje,až budu motor generálkovat,tak co udělat,abych vibrace snížil na co nejmenší mez,nebo odstranil uplně?Počital jsem,že 125ka to dělat nebude,jelikož se na ni nikdy nedělaly ty vzpěry na hlavu. Děkuji za každou radu. [Ivan Kužel] 08.05.2019
Přidat odpověď Zobrazit téma
| | | Zobrazeno 10 z celkem 32 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma |
|  Ano, je pravda, že AEV nemá ztráty jako původní jednocívkové relé, je to dáno tím, že nemá žádnou mechaniku. Je spolehlivé, jen ho nesmíš přepólovat. Podle mě má VAPE jen význam na motorce, na které jezdíš dálkové výlety. Kupovat ho na motorky, na kterých se svezeš párkrát za rok nemá význam. Na motorce najezdím, tak 2000 km za rok a funguje to také. Před každou sezónou seřídím předstih a je pokoj. Je pravda, že když dám nová kladívka, tak předstih drží po třetím seřízení, až si kladívka sednou. [kriz]  20.05.2019 |
| Týdenní výlety a noční jízda je argument pro Vape ... i když v noci jsem jen naposledy tak třed 20ti lety a na dlouhé trasy bych asi taky nejel. [Pavel] 20.05.2019 |
| To jistě, rozumím. Já mám s AEV jen pozitivní zkušenost, někdo tu psal, že nemá takové ztráty či co jako klasika. Že pár borců čundruje jistë nechci zpochybňovat, ale se slabou 453 asi není tolik zábavy, kdybych nemël i 473 tak nevím jak to jede a svítí. [jawik] 20.05.2019 |
| Kluci jezdi cundry vsude po republice a okolnich statech.Treba peti denni vylety.A domnivam se,ze puvodni zapalovani neni delany na celodenni sviceni.Nemyslim,ze bych tim motorku znicil,vratit to muzu kdykoliv ;-) [Ivan Kužel] 20.05.2019 |
| Jo rozumím, ale každý chce v noci svítit jako by jezdil denně ve 3:00 h ráno do kravína, nebo na vlak do Kolbenky, léta jsem na jawě nikoho za tmy nepotkal. Je to spíše o stavu paraboly a s AEV nemůže být problém. Ovšem dle chuti sludruha. [jawik] 20.05.2019 |
| Martin Štindl: Ano,dal jsem C3ková ložiska.Už když jsem dělal motor na mopeda,tak mi to tak bylo doporučeno.Koupil jsem rovnou SKF.Výstupní ložisko na řetězové kolečko jsem dal klasiku české.Dnes mi chlapák volal a spodní ojniční oko je prý ,,natažené´´ a jeden čep klikovky je špatný,tak to asi bylo tím.
jawik: AEV už tam bylo od předchozího majitele,protože mu to blbo,ale příjde mi to stejně jen takové polovičaté řešení.Od vape si slibuju minimálně to,že budu mít víc proudu a v noci bude od té žárovky něco vidět. [Ivan Kužel] 19.05.2019 |
| Taky se priklanim k tomu ze Vape je vlastne zbytecnost. Puvodni dynamo je v podstate neznicitelne. Pro klid duse bych nahradil rele elektronickym regulatorem.
Na delsi cestu staci vzit nahradni regulator a kladivko a je temer jistota navratu. Kdyz neco odejde ve Vape tak je konec [volte28] 19.05.2019 |
| VAPE bych si do 453 asi nedal pokud je originál zapalování stále funkční a investoval raději do renovace, opravové go motoru ap. Vape mám na 350/354 i 250/559 pro častější provoz, na ostatních včetně 125/473 mám originály maximálně s relé AEV a fungují bezvadně. [jawik] 19.05.2019 |
| Rotor Vape je sice těžší ale ten více zvýší setrvačnost, pokud je nevyvážený klikový mechanismus tak vibrace netlumí. Pravděpodobně při té repasi klikovky bude zjištěn problém...
Předem upozorňuji že se nechci se dotknout ale pro ověření se zeptám: ta nalisovaná ložiska pro klikovku mají vůli C3? Já když jsem se pokusil o první sestavu motoru tak jsem tohle opomněl ale před skládáním jsem byl naštěstí upozorněn. [Martin Štindl] 19.05.2019 |
| host: nakonec jsem přišel v čem byl problém,že mi to nešlo nasadit :) natočil jsem pružinu,zaseknul segment o nálitek a zastrčil startovací hřídel,ale hlavně jsem s hřídeli trochu pootočil,takže to drželo.Já na to předtím cpal víko rovnou,bez otočení.
Já jsem rád za každou radu.Nebyl jsem vychováván k manuálním věcem,ale jsme chemik,takže si tím musím vším projít sám.Táta doma neměl ani dílnu.
Jinak vše jsem zkontroloval - předstih znova seřídil.Motor jestli je v rámu řádně dotažen jsem kontroloval hned na začátku.
Výsledek je ten,že sezona nakonec snad ztracená nebude.Sehnal jsem si člověka co mi zrepasuje klikovku do 14ti dnů.Takže jsem motor rozebral,sehnal vše potřebné,nalisoval ložiska a ted čekám až si budu moct jet pro opravenou klikovku a snad to bude dobré.
Ještě zvažuju že objednám Vape.Příjde mi že ten jejich rotor je větší a těžší,takže by mohl vibrace také snižovat. [Ivan Kužel] 18.05.2019 |
|
Nezodpovězených témat: 131 / 2773
