| Tak a abych napsal taky něco k tématu pro které byla tato diskuze založena. Tak k mé Z1100GP-B2:
Byla vyrobena v roce 1982 a vychází přímo z modelu B1 u kterého se neosvědčilo vstřikování se
vstřikama které byly v hlavě motoru, důsledkem toho se palivovém systému tvořily bubliny a moto se
špatně startovalo, další změnou je palubní deska, přišlo větší přední světlo a maska (kapotáž) na
něj, další změny jsou téměř nepostřehnutelné (např. nádrž z B1 na B2 nepasuje). Já se ke svému
motocyklu dostal v listopadu roku 2008, jako fanda japonských yountimerů preferuji značku Kawasaki
ale rukama mi prošlo více těchto strojů na kterých od roku 1992 (RD350) jezdím a jen pro zajímavost
co to všechno bylo:RD350,XS750,XS850,Z1000ST,GS1000,CBX1000,GSX1100S Katana,Z1100ST,GPZ1100U-T
-4x,GS750. Kawasaki byla při renovaci kompletně rozebrána a začalo se od znova, díky nesehnatelnosti
nových ND jsem musel koupit ještě jeden stroj a jako zdroj ND posloužila dříve rozebraná
GPZ1100U-T(Dfi). Výčet všeho co se dělalo by byl nudný a tak aspoň o laku o který se zasloužila
firma Lakovna Langr ze Starého města (pod Kralickým sněžníkem) byl jako vždy proveden v perfektní
kvalitě i pruhama v ceně 10000kč. Shánění dílů jako blinkry,plexi,zrcátka,rozvoďák zas tak složité
nebylo díky době internetu, ovšem při shánění nových dílů jsem pochopil že žádné nekoupím. Po
dokončení renovace a první projížďce přišla na řadu ještě výměna kotoučů a brzdových hadic za
pancéřové (hadice z roku 82 no nic moc, dost gumové). Překvapením byly perfektní starty, slušné
jízdní vlastnosti v zatáčkách i dostačující brzdy. Celkový výčet investic: moto 10000kč , lak
10000kč, registrace na vet. rz cca 6500kč (už přesně nevím) ostatní náklady jako druhý
stroj,blinkry,pískování, komaxit, niklování,rozvoďák,ložiska,plexi kapotáže,pneu,atd atd zhruba
35000kč k tomu XYZ hodin práce. A nakonec foto tak jak to vypadalo na začátku. |
