| K té VF 1000 R: Přiznám se, jedná se mojí motorku, prodávám jí z důvodu že jsem vlastně ani nikdy nechtěl kapotovanej stroj, moje jediná mašina co měla kapotu byla v roce 92 Yamaha RD350 z roku 1981 která sice v originále kapotu neměla ale v úpravě Wulf Gerstenmaier kterou jsem měl už měla laminátovou celokapotáž, i tak se mi VF1000R vždy líbila a vlivem různých mozkových pochodů jsem si ji pořídil. Tahle motorka není dopaštěná žádným "odborníkem" ale motor je chycenej na klice, takže bych investici do motoru viděl takhle: pístní kroužky, šálky na zakázku, sada těsnění = cca 16000, dále: simeringy a olej př.vidle, pneu, pancéřky, oprava laku (př.kapotáž ostatní není potřeba),pár nálepek, motor. olej+f. svíčky, vyrobit nebo koupit kryt z.sedla (není nutný) vyrobit nebo koupit boční černý plasty ve tvaru kosočtverce, předpokládám celkově cca 40tkč protože tolik mě cca stála oprava mé Z1100GP - viz motomagazín. V současné době jednám s kámošem o návratu Benelli 650 Tornado 1973 ke mě do garáže a v tom je vlastně celej háček proč už VF1000R ne, prostě bubnový brzdy, drátový kola, paralelní dvouvál chlazený větrem vauuuuuúúú a tím pádem něco s kapotáží..... Ale neznamená to že se jí potřebuju zbavit za každou cenu, je to nabídka mít relativně za pár korun (i kdyby měla někomu stát 5 let v garáži a pomalu repasovat) stroj který překonal technikou i cenou ve své době všechny své japonské konkurenty. http://www.motorkari.cz/profil/?uid=31708&act= motorky&scr=266 |
