  
Zdravím. Při jarním úklidu jsem vyhrabal tohle kolo po strýcovi. Jestli je tu nějaký odborník na poválečné favority, docela by mě zajímalo z jakého asitak může být roku (typoval bych spíš nějaké starší provedení), co na něj nepatří, případně bych byl vděčný za obrázek jak má správně vypadat. Přehazovačka i s páčkou je určitě novější a možná i nějaké další věci tam nepatří. Díky [Michal14]  20.03.2011 Přidat odpověď |
|  Pánové, potřeboval bych nálepky na favorit 56. Na netu se dají nějaké sehnat, ale nejsou přesně jaké potřebuji. Nevíte kdo je dokáže vyrobit? [majkl-m1] 06.08.2020 |
|  Neměl by někdo na prodej dvojpáčku řazení Walter? [SDC] 27.02.2016 |
|  A este Rafik s prelisom [Solo] 04.02.2016 |
|  brzdova celust Eska [Solo] 04.02.2016 |
|  Dalsie foto [Solo] 04.02.2016 |
|  Este k tomu nejaky popis dam.
Predstavec zelezny Favorit s napisom Favorit Made in Czechoslovakia. Brzdove paky zelezne, Brzodve celuste ako obyc favorit ale s napisom ESKA. Kluky klasicke ESKA bez napisu. Predny naboj zelezny s napisom ESKA, zadny naboj zelezny obojstranny s napisom Velo Made in Czechoslovakia; Rafiky zelezne s napisom ESKA 27x1 1/4. Sedlo tam mam Sport 05 to nebude original a neviem ake tam maju byt original pedale. Zarovenby to malo mat aj blatniky ktore by mali byt asi zelezne s prelisom. Ospravednujem sa za nekvalitne Foto. [Solo] 04.02.2016 |
|  Ahoj Michal14 slubene foto. [Solo] 04.02.2016 |
| Ahoj Michal, jasne odfotim ti to. [Solo] 02.02.2016 |
| Díky. Neměl bys pro zajímavost fotku, jak vypadá celá? [Michal14] 27.01.2016 |
| Ahoj Michal14 ano je to Eska Sport ja ju mam tiez doma z roku 1956. [Solo] 26.01.2016 |
|  Štítek je bohužel nečitelný. Napadá mě že by to mohla být snad jedině Eska Sport ? [Michal14] 24.01.2016 |
|  Nevíte z čeho by mohl být tento rám? číslování je podobné jako u favoritů, takže zřejmě rok 1956. Ale symbol v kolečku mi nic neříká - je to něco jako "nb". [Michal14] 24.01.2016 |
| Je to rok 1962. Ještě musím vyměnit některé drobnosti za dobové, ale jinak mám z tohoto kola radost :) [scott.scott] 18.11.2015 |
| To je krásnej kousek, gratuluju ! Co je to za rok? [Michal14] 18.11.2015 |
|   Tak jsem se dnes stal také majitelem kola Favorit :) [scott.scott] 19.09.2015 |
| dle mého tam pákovej přesmyk a klínkovej dvojtác patří, ohledně koleček bych tam dal maximálně 5 kolečko. [masin] 14.09.2015 |
| Zkoušel jsem se tímto vláknem prohrabat, ale nedaří se mi info nají, třeba tam není. Dotaz zní: je veteránsky "povoleno", že by na favoritu z roku 1955 bylo pětikolečko? Mám dva, jeden nechávám jak byl s jednotácem a čtyřkolečkem, ale druhý chci (aniž díly vyhodím) předělat na dvoutác s pákovým přesmykačem a vícekolečkem. Už totiž nemám nějak nohy na ty naše kopce a na takovou Battaglii už vůbec ne... [panelfotr] 11.09.2015 |
| Na těch fotografiích se mi líbí ta úzká řídítka. Já měl odjakživa (no dobře, od doby, kdy jsem Favorita dostal, tedy 1986) berany široké 36 cm. Moc mi vyhovovaly. Když jsem si později "rychtoval" dalšího Favorita, chalupového, ten už měl řidítka široká 42 cm. A ta úzká jsem (1992) nemohl nikde sehnat. V obchodech mi tvrdili, že úzké berany jsou špatné, že prý se při jízdě "svírají plíce" a "nedá se dýchat". Taková blbost. Na gymplu jsem jezdil s Favoritem o 106, třeba 260 km za den včetně výjezdu z Rejštejna na Kvildu, a nikdy jsem neměl pocit, že bych nemohl dýchat. A to si myslím, že nemám zrovna kuřecí hrudníček...
Pro úplnost dodávám, že třetí rozměr beranů Favorit mám ve své sbírce v šíři 44 cm. Tedy 36, 42 a 44 cm. [Avia_Furgon] 05.04.2015 |
|   Také dobová literatura zmiňuje dvě délky představce. [Avia_Furgon] 05.04.2015 |
|   >A když se teď dívám na představec řídítek, ani ten není
>úplně standardní - je delší než u běžných favoritů.
Tento typ představce, tedy se šroubem se šestihrannou hlavou, mám na svých Favoritech ve dvou provedeních. V délce 80 mm a v délce 110 mm, vždy měřeno od svislé osy hlavového šroubu po vodorovnou osu oka představce. Na bocích obou typů představce je plastický nápis "favorit".
Pak mám ještě favorití představec se šroubem s imbusovou hlavou. Nelze však zjistit, zda je to původní provedení. Snad až kdybych získal další kola s takovým šroubem, již by to o něčem vypovídalo... [Avia_Furgon] 05.04.2015 |
|  Tady ještě jedna fotka. Bohužel kromě rámu, šlapek, řídítek a sedla už na kole nic původního nezbylo. Obě kola s ocelovými ráfky jsou určitě nepůvodní, brzdy, přehazovačka i přesmykač chybí úplně... [Michal14] 21.03.2015 |
| Myslel jsem si, že to nebude obyčejný favorit. Viděl jsem ho při cestě vlakem, ale nechci psát přesně kde, aby to nelákalo nějaké nenechavce. Až tamtudy zase někdy pojedu a jestli tam bude tam pořád stát, zkusím kontaktovat majitele. [Michal14] 21.03.2015 |
| Ten kdo tohle nechá před nádražím, vůbec neví co má. Favorit F1 z 60. let, velká rarita s tímto ukončením zadních vzpěr a obtiskem na horní rámové trubce PWB. A ktomu vcelku zachovalý puvodní lak. Zkuste ho koupit, nebo mi prosím napište kde je. [Otto96] 21.03.2015 |
|  A když se teď dívám na představec řídítek, ani ten není úplně standardní - je delší než u běžných favoritů. Nebyl on to nakonec nějaký závodní speciál? (brzdy na kole už nejsou, ale podle té packy nad krkem tam byly zřejmě čelisti typu "special") [Michal14] 21.03.2015 |
|  ještě detail toho ozdobného linkování [Michal14] 21.03.2015 |
|  Zajímavé mi přišlo i to, že na kole je namontované sedlo zn. Brooks [Michal14] 21.03.2015 |
|  Na rámu je modrý metalický lak, krk řízení a konec zadních vidlic je nastříkaný šedě. Rámové trubky jsou ozdobně linkované (bíle). I ty linky i ty šedé konce rámu jsou zjevně původní, protože přes ně zasahují originální favorití obtisky. Jeden obtisk je i vpředu na horní rámové trubce, což také myslím není úplně typické... [Michal14] 21.03.2015 |
|  Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse [Michal14] 21.03.2015 |
| Snažil jsem se pro zajímavost někde zjistit, jaká byla dobová cena kol Favorit (samozřejmě předpokládám, že se v čase měnila), ale zatím jsem k tomu nikde nic nedohledal. Nevíte někdo o nějakém dobovém ceníku apod.? [Michal14] 15.03.2015 |
| Já už jsem také na četné žádosti udělal sken toho článku. Pokud by měl o něj někdo další zájem napište mi na mail michal@michalovyzetky.cz. Jinak tento ročník Mladého technika jsem si pořídil hlavně proto, že je tam jedno z prvních představení ČZ150C, takže na ten článek o Favoritu jsem narazil víceméně náhodou ... [Michal14] 26.01.2015 |
| Ahoj, děkuji nicku [Michal14] za zveřejnění informací o tom článku v Mladém technikovi. Ročník 1950 jsem si samozřejmě urychleně pořídil... Mimochodem, uvedený článek je z čísla 25/1950, ale už v čísle 20/1950 je o kolech Favorit zmínka.
Články jsem zkusil nafotit ve velkém rozlišení. Stejně se to ale čte obtížně, protože už ten originál nestojí na mnoho - špatný papír a malá, občas rozmazaná, písmenka.
Obrázky těch článků jsem umístil na web www.ifavorit.cz , v menu Literatura - Časopisy. [Avia_Furgon] 24.01.2015 |
| To klidně můžu, ale tak 80% toho textu je popis vývoje cyklistiky od drezíny, přes bratry Kohouty atd. až k Favoritu, kterého se týkají až poslední odstavce. Většina článků (mám celý ročník 1950) je navíc poplatných době a z dnešního pohledu až groteskně tendenčních. Věcný popis techniky často ustupuje do pozadí před propagandou snažící se dehonestovat všechno na západ od nás a před rokem 1948. I tak se tam najde spousta zajímavých dobových informací, třeba o prototypech Jawy 500 OHC, amatérských stavbách lidových vozítek apod. [Michal14] 14.12.2014 |
| Zaujimave ! Mozes prosim clanok oskenovat, alebo odfotit v lepsom rozliseni ? Vdaka. [kephirus] 12.12.2014 |
|  Pro zajímavost - kdysi jsem někde četl, že se Favority vyráběly od roku 1952, dnes jsem ale našel článek v časopise Mladý technik z léta 1950, kde je už o Favoritu zmínka. V článku "Favorit - chlouba naší cyklistiky, československé závodní kolo z duralu" je popis a foto zřejmě uplně prvního provedení, podle textu "smaltovaného v modrozelené měňavé barvě". V článku se dále praví, že nyní montuje v závodě Eska první serie favoritů, které ještě letos (t.j. v roce 1950) přijdou do prodeje. "zatím bez čtyřkolečka na měnění rychlostí, protože i tato konstrukce se pilně zkouší". (Kolo na fotce skutečně nemá přehazovačku ani přesmykač.) [Michal14] 12.12.2014 |
| Kubik: pozri prispevok nizsie z 10.2013 je tam foto vyrobneho cisla. Ak su prve dve cisla rok vyroby, tak by to malo sediet na 1952. [kephirus] 24.10.2014 |
|   Já jsem měl starý rám ESKA (1954), tak jsem si postavil takové kolo do města.
Lak původní zachovalý, náboje Sturmey Archer, vzadu RSC3, ráfky Omega, pláště Thickslick, původní znovu nachromovaný převodník, původní páčka Union, nové středové a hlavové složení Favorit, sedlo Brooks Swift, bullhorny Sattori... Nechtěl jsem vysloveně nového singlespeeda, ale aby to vypadalo "old" :)
Zbývají omotávky Brooks a přední brzda na bikovou páčku a zátky do řidítek.
Vím, že to není žádná renovace, ale rám a některé staré díly se dál hodně dlouho povezou:) [Jirka12] 24.10.2014 |
| K Favoritu: opravdu je to rok 52? Tak nejak se traduje "zalozeni" favoritu az v r. 1953. Dej sem kdyztak detailnejsi foto. Akorat asi bude fest bourany na predek,co? Jinak stav nevypada az tak hrozne. A zavit asi bude na normalni "jednopastorek"-vypada to, ze jsou tam 2 prumery zavitu a 3kolecko (volnobezka) nema zajistovaci matici (aspon si to myslim, uz jsem to dlouho nerozebiral)... [Kubik] 24.10.2014 |
| jéé chlapi kdo to máte toho Stadiona??mám podobného,1940 a v kombinaci místo červené,pistáciově zelenou...také takové torpédo sháním!!! [turecek73] 23.10.2014 |
|  Podobny pohlad ale na Torpedo z bicykla Stadion 1941... [kephirus] 23.10.2014 |
|  Mozno hlupa otazka, ale preco je na zadnom naboji este jeden zavit na 3 kolecko ? (stav zial zodpoveda veku...) [kephirus] 23.10.2014 |
|  Takze pripajam este jedno foto (roky vyroby 1952). [kephirus] 23.10.2014 |
| Pěkné kousky. Máš fota i před renovací? [martin S.] 26.02.2014 |
|  Rám Favorit F 11 r.v. 1967 a osazení Shimano a co dům dal. [servisman] 26.02.2014 |
|  Favorit r.v. 1987, který visel 27 let na půdě. [servisman] 26.02.2014 |
|  Favorit r.v. 1961 . Původní lak a osazení. [servisman] 26.02.2014 |
|  Renovovaný Favorit F 12 r.v. 1983 nalezený na vrakáči [servisman] 26.02.2014 |
|  mám tady, kolečko po rekonstrukci, sháním 1 brzdu Weinmann. [masin] 01.02.2014 |
| Tak takovýho podobnýho "favála" jsem dostal od našich jako malý kluk v době kdy na našem trhu začínaly horská kola a já si samozřejmě přál "horáka". Tehdy to však byla drahá záležitost a tyto favority se už daly koupit za levněji v bazaru, tak mi ho koupily a já byl pod stromečkem tak zklamaný, že jsem na něm nechtěl ani jezdit. skoro to bylo pro posměch,když kolem všeci měli horáky.
No a dnes už by se mi takovéto kolečko zase líbilo a naopak by se s ním člověk ještě chlubil. [martin S.] 26.01.2014 |
|  Předrenovační stav: [Otto96] 02.01.2014 |
|  Můj Favorit F-12 1978 Závod Vítězství PLzeň 1978 XIV. Zakoupen ve sběrně a zrenovován. [Otto96] 02.01.2014 |
| st11 kde jste si prosím nechal rám lakovat? Děkuji. [Otto96] 02.01.2014 |
|  Tak tahle je poslední :-) [st11] 18.10.2013 |
|  Poslední... [st11] 18.10.2013 |
|  Předrenovační stav [st11] 18.10.2013 |
|  Detail II [st11] 18.10.2013 |
|  Detail I. [st11] 18.10.2013 |
|  Hotovo! [st11] 18.10.2013 |
|  Páčka je Union [vojtor] 11.10.2013 |
| Jestli tam byl dvojtác a přesmykač, tak byl určitě pákový. Nejspíš byl podobný jako na tom mém kola - ta křídlovka na něm je uplně stejná jako na tvé páčce. Přesmykače ovládané lankem přišly až mnohem později.
Mimochodem na některých starých kolech s dvojpřevodníkem ani žádný přesmykač nebyl a jezdci v případě potřeby přehazovali řetěz rukou v rukavici (i když to to asi není případ favoritů). [Michal14] 10.10.2013 |
|  Bicykel je na chalupe, takže foto celého až nabudúce. Pripájam ešte výrobné číslo. Bicykel nie je kompletný, ale má pôvodnú kostru, brzdy, šlapky (ČSZ), barany. Je naburaný, strýc okrem vlastnej zlomenej platničky, nabúral aj barany. Ešte jedna doplňujúca otázka: pôvodne na ňom bola 2 píla, ale páčka k prehadzovaču je len jedna. Znamená to, že tam bol pákový presmykač ? [kephirus] 10.10.2013 |
| I když jak na to teď koukám, tak ta páčka má nějaký trochu zvláštní tvar - oproti páčkám Union a Favorit co mám doma i co jsou tu vyfocené je ta tvoje páčka dole užší... Možná to někdo zkušenější rozluští. [Michal14] 08.10.2013 |
| To je páčka k přehazovačce Union. Jestli je to rok 1952, tak by to odpovídalo i časově, to by byl jeden z uplně prvních Favoritů. První páčka favorit, která následovala potom byla skoro stejná, ale se znakem "F" na tom hmatníku. Najdeš jí myslím na fotce někde v téhle diskusi. Nemáš fotku celého kola? [Michal14] 08.10.2013 |
|  Na mojom Favorite r.v. 1952 je takáto páčka. Neviete aký k nej patril prehadzovač ? Bicykel je takisto po strýcovi. [kephirus] 07.10.2013 |
| Díky! A když říkáš "té doby", jakou dobu máš na mysli - cca 1. půlku 50. let ? [Michal14] 04.10.2013 |
|  Říkal jsem si, že tu páčku už jsem viděl, a už to mám - bylo to na kole A.Perič, které bylo kdysi na prodej u p. Štěrby - Viz foto. Byly na něm i stejné brzdy Weinmann. Vlastní přehazovačka byla podobná, ale trochu jinačí... [Michal14] 04.10.2013 |
| Ohledně té přehazovačky jsem zatím zjistil jen tolik, že by se mělo jednat stejně jako u těch brzd o švýcarský výrobek... [Michal14] 04.10.2013 |
|  Mimochodem spolu s těma brzdama se ke mě dostala i tahle přehazka - je na ní napsáno VERSOL PATENT, nevíte někdo co je to zač? [Michal14] 04.10.2013 |
|  Konečně jsem sehnal tu chybějící brzdu Weinmann. Možná by to na favorita někdo nedal, ale na tom strýcově byla, tak je tam chci nechat... [Michal14] 04.10.2013 |
|  Je šance že bych se těchto věcí zbavil jednorázově? Nerad bych něco vyhazoval. [jeeenik] 03.10.2013 |
|  jsou fakt nové. [jeeenik] 03.10.2013 |
|  ...... [jeeenik] 03.10.2013 |
|  foto č.4. Předem díky [jeeenik] 01.10.2013 |
|  foto č.3 [jeeenik] 01.10.2013 |
|  Foto č.2 [jeeenik] 01.10.2013 |
|  Kdyby měl zájem někdo o díly, respektive o můj zmrazený projekt tak mi prosím napište na mail. Nejde o žádnou závodku. Jedná se o obyčejný pěkný rám, kola s rychloupínáky, nepoužité pláště se světlímy boky a spostu doplňků (klipsny, držáky flašek, držáky pumpiček, přídavná očka na bovdeny) i na starší favority. K tomu dodám brožurku údržba jízdních kol Favorit, Eska. [jeeenik] 01.10.2013 |
|  Již se také blížím do finále! Rok výroby 1978, nový lak, samolepky od Štěrby, nová lanka, řetěz a spousta doplněných chybějících součástek z Aukra. Teď mě čeká Favorit z roku 1956... [st11] 01.10.2013 |
| Řekl bych že klipsny juro jsou dobově ok. Co se týká klipsen posílám odkaz http://www.speedplay.com/index.cfm?fuseaction=peda lmuseum.straps.
Ty galusky jsem sehnal na aukru vypadají sice hezky ale pro jízdu se moc nehodí tlak drží tak den do tří dnů jsou prázdné. A přeci jenom se mi zdá jízda na starých byť nejetých galuskách dost riziková. Na kolo jsem je nasadil pouze pro foto. Pro běžné použití hodlám nalepit galusky nové. Uvažuji o continental giro. [vojtor] 26.09.2013 |
| Nejete oldschool galusky se obcas vyskytnou na aukru, ale neni to vetsinou levna sranda... [Kubik] 26.09.2013 |
|  Sehnal jsem klipsny zn. JURO, hodily by se na tohoto Favorita k těm šlapkám ČZ?
Jinak vojtor - krása, doufám že to taky dotáhnu do podobného stavu. Dá se někde ještě dnes koupit tento "starý" typ galusek? [Michal14] 25.09.2013 |
|  výrobní číslo [vojtor] 23.09.2013 |
|  Z druhé strany [vojtor] 23.09.2013 |
|  Dobrý večer
Posílám foto svého snažení o opravu kola favorit. Zbývá ještě doladit pár maličkostí.
PROSÍM o radu jakým způsobem naletovat na lanko od přehazovačky koncovku. Letoval jsem cínem a při přeřazení na nejmenší kolečko lanko z koncovky po pár přehozeních vždy vytrhnu. [vojtor] 23.09.2013 |
|  Konečně se mi podařilo sehnat kompletní sestavu páčky Union. (jak jsem zjistil, je těžší sehnat páčku než vlastní přehazovačku). Jestli se nepletu, nápisy byly vybarvené světle modře? Alespoň podle zbytků barvy to tak vypadá... [Michal14] 05.09.2013 |
| Chci se též připojit k debatě o komponentech Walter. Předem zdůrazňuji, že si maximálně cením snahy tohoto výrobce, nabídnout na trhu díly, kterých byl v té době zoufalý nedostatek a mrzí mne, že nemohu chválit. Domnívám se však, že Walter zaspal dobu. Jednak byly jejich součástky morálně zastaralé a z pohledu závodníka použitelné snad jen na časovky. Přehazovačky a přesmykače byly jako z gumy a lámaly se jako z perníku. Kvalita řazení nebyla s tehdy nejrošířenějšími (a již také zastaralými) komponenty Campagnolo vůbec srovnatelná a nizká hlučnost na tom nic nemění. Na závodech tam často narvete jiný převod "na prasáka" a nemůžete se ohlížet, co na to řekne přehazovačka. Plastové části přehazovaček a přesmykačů používal také Simplex a Ofmega, co do životnosti a řazení to bylo o dost lepší než Walter, ale stejně to vyžadovalo větší opatrnost při řazení. Uchycení lanek na páčkách bylo jen pro zlost. Středové složení Walter mělo velmi pěkné zpracování, ale osy se lámaly. Viděl jsem několik kuriozních "spirálních zlomenin". Samotné kliky byly dobré, jen nebylo možné (pokud si správně vzpomínám) montovat převodníky s 39 zuby. Ale na zimáka to šlo. Jinak přiznávám, že také patřím ke "kvasimechanikům", kteří čtyřhran před montáží mažou. Považuji to za šetrnější způsob, kliky není třeba dotahovat tak silně a mají menší tendenci se povolovat. V této věci je těžké říct, co je správně. Většina pramenů, ke kterým jsem měl přístup, doporučuje mazat (ostatně málo dílů ve strojírenství se montuje na sucho), ale znám i pár dobrých mechaniků, kteří mají opačný názor. Návod od klik Walter nepokládám za nic neprůstřelného, neměli s tím mnoho zkušeností. [Sycak] 19.07.2012 |
| Ahoj
Co znamenají čísla na favorit sedlech ??? například, sport 05, 53, a podobné.
V jakém období se která sedla montovala ???
Děkuji. [vojtor] 09.05.2012 |
| Skvěle, Masine .. Spousta lidí, kvasimechaniků, mi mnohdy oponovalo, že 4hranný spoj klik se má mazat vazelínou, někdo radil víc, někdo říkal, že jen lehce potřít, aby spoj oxidací nesrostl .. Já tento spoj vždy vytíral do sucha a teď mi můj názor a praxi potvrzuje i sama Waltrovka, jejíž tvrzení nemůže nikdo zpochybnit ..: "PŘED MONTÁŽÍ KLIK ODMASTIT 4HRANY NA OSE I V KLIKÁCH." .. Je to úplně dole na montážním listu..
Tito kvasi mechanici totiž zaměnili oxidaci se špatnou montáží. Na dobře lícující spoj se nedostane vlhkost. Problém se sundáním klik může být dvojí: Jednak nevhodně použité kliky s nesprávnou osou s jiným úhlem (obvykle 1,5°, pak bývá 2° i 2,5°) 4hranu a hlavně dotažením klik tzv. "na krev", při absenci momenťáku, kdy ještě mnozí "mechanici" použijí i páku ..
Tím chci, mj., řící, že je tř. dávat pozor, jaké kliky dáváte na jakou osu, např. Sh na Kinex nejde dohromady (ve většině případů). [jirka.novak@soukroma.cz] 04.03.2012 |
|  walter 2 [masin] 04.03.2012 |
|  walter [masin] 04.03.2012 |
| A jak tak koukám níže, tak musím poopravit umístění svého zvonku s nápisem Favorit o několik postů níž - vlastně sem nepatří, protože, jak jsem nedávno zjistil, jde o zvonek ČZS ..
Tento fakt je nevyvratitelně prokázán dobovými papíry a nemůže dojít k pochybnostem, jako tomu bylo u torped, která vyráběly Rokycany i Starkonice s názvem Favorit, což pro laika je dost matoucí .. Rokycany zvonek Favorit nevyráběly, pokud je mi známo .. Ostatně: zvonek a závodnička nejde moc dohromady .. ovšem torpedo ještě méně .. a proto se naskýtá otázka, proč se torpeda vyráběla po válce s nápisem Favorit, když se montovala na jiné značky (Velamos, Eska, Liberta, a kdovíco ještě ..) kol, než na Favority ..
(Pro vrtaly: vím, že torpedo Favorit se nevyrábělo v Rokycanech, ale v nějakém pobočném závodě (Náměšt nad Oslavou, Skuteč ..? Sobotín a Cheb mi přijdou málo pravděpodobné .. ), ale protože nevím kde přesně, chtěl jsem jen zdůraznit rozdílného výrobce věci se stejným názvem a Rokycany jsou, dle jména, na ráně ..) [jirka.novak@soukroma.cz] 04.03.2012 |
| To jsou ty první modely .. [jirka.novak@soukroma.cz] 04.03.2012 |
|  Něco jsem vyhrabal z archívu [masin] 04.03.2012 |
|  Myslím, že tématicky se to tu hodí ..
Zajímá mne, kdo dostal tu čest být zvěčněn na Návodu k obsluze kol Favorit v r. 1968. Vlevo to vypadá na Schura, vpravo na Kubra a uprostřed tipuji Cibulu, ale tak na 66% .. On ani ten Kubr není zcela jistý .. [jirka.novak@soukroma.cz] 22.02.2012 |
| Jj, Stanislav je správně, dík za upozornění, bodko .. :-) ..
.. a Virotagovi patří dík za jasné upřesnění výrobce Walter dílů .. [jirka.novak@soukroma.cz] 20.02.2012 |
| jirka.novak: ten závodník mi spíš připomíná Svobodu Stanislava :-) [.] 20.02.2012 |
| Ahoj.Mám na stole-kontrolní a záruční list na soupravu velo Walter-dvojpáčka měniče,přesmýkač řetězu,měnič převodu-MC-800Kčs.Dále kontrolní a záruční list na středové složení Walter-MC-1450Kčs.Na obou uveden výrobce n.p.Motorlet Praha-Jinonice.Oboje součást dokumentace k závodnímu kolu F1/Walter prodáno podnikovou prodejnou Favorit Rokycany dne 18.6.91 za 5420Kčs. [virotago] 20.02.2012 |
|  Tak se mi podařilo získat lepší foto Jaroslava Svobody při dojezdu ZM 1952, na kterém je jednoznačně vidět RU. Nejde vždy jen o špatnou kvalitu fotek, ale hlavně o jejich přetištění v publikacích, knihách, časopisech, způsobem tisku těchto médií ..
Toto foto pochází z biografické knihy o Janu Kubrovi z r. 1980, kdy přecejen technika tisku oproti r. 1960 pokročila a kontury jsou ostřejší díky vyššímu rozlišení, takže RU je jednoznačně identifikován .. ovšem chtít ještě zjistit zn., to už by bylo příliš náročné .. [jirka.novak@soukroma.cz] 20.02.2012 |
|  Nebo Favorite ..? [jirka.novak@soukroma.cz] 13.02.2012 |
| jo to je on [masin] 05.02.2012 |
| Viz foto 8. 12. 11 [J] 05.02.2012 |
|  Tento ..? [J] 05.02.2012 |
| Pánové namá někdo náhodou dlouhý štítek na favorita a chtěl by se ho zbavit? [masin] 04.02.2012 |
| No, Michale, ale to neznamená, že to nebylo (jak jsem zmínil) v Aero Vodochody, když spadaly, či vlastně byly Walter, jak jsem četl a jestli jsem to správně pochopil ..
Možná má někdo krabici od těchto věcí i s návodem a popisem, kde jistě výrobce bude uveden, možná rovnou na krabici .. [J] 31.01.2012 |
|  Fakt zaujímavé,ja mám novší - 87 :-). [tibisz] 31.01.2012 |
| pěkné čtení .. se smutným koncem .. akorát o těch cyklosoučástkách nic .. Zřejmě se dělaly velmi krátkou dobu, aby se zapsaly do dějin, přesto tam patří, nejen z mého cyklo pohledu, ale přece jen šlo o špičkové věci světové úrovně, což se dá říct o málokom a máločem, ani Favorit Rokycany neměl tu světovost a nejvyšší úroveń svých výrobků, jako Walter .. [J] 30.01.2012 |
| Tak koukám, že Kubik byl rachlejší... [Michal14] 26.01.2012 |
| Já se dočetl, že díly Walter se vyráběly ve Waltrovce v Praze-Jinonicích. Nevím jestli je to pravda, ale zní to vzhledem k názvu celkem logicky. [Michal14] 26.01.2012 |
| Nedá mi to spát: buď byl výrobcem Waltera Aero Vodochody, či Avia Letňany (teď se přikláním k nim) .. mohl by někdo přispět se svými vědomostmi, či uměním hledat .. [J] 26.01.2012 |
|  Ještě bych vyzdvihl ojedinělou koncepci vedení lanka, alespoň u 1. modelů vedli lanka obráceně, od přehazky a přesmyku do páček, kde byl červík, zajišťující lanko ve správné délce, konec lanka byl schován pod návlekem páčky, takže se musel zkrátit cca na 2 cm za červíka .. Neznám nikoho, kdo by podobný systém dělal ..
Ovšem co zanedbali, bylo nasazení páček na předlohu objímky favorit, vlastně byla beze změn, krom nevyraženého okřídleného F. Tzn., že obvyklé povolování páček zůstalo a v kombinaci s duralovým bočním šroubem a jeho ovládáním imbusem (i rukou) se občas stalo, že se slabý dural ulomil a závit zůstal v objímce .. To nedomysleli ..
A právě kvůli této 2páčce (i tvarově nic moc) jsem jezdil řazení Walter bez této 2páčky, ale používal jsem dlouhou dobu Favoriťácké z 60. let (viz ilustrativní foto - vnitřek jsem odstranil)) s mou speciální úpravou - vyřezal jsem celý vnitřek a zůstal jen okraj s tečkami, vypadalo to dobře a navíc jsem propiloval prázdná prostor páčky až k lanku, takže lanko se (v příp. potřeby) nemuselo provlékat dírkou, ale prostě se vyháčilo ..
(Mám tu páčku někde po ruce, akorát ji nemohu najít, stejně jako její archívní foto.) [allkids1] 26.01.2012 |
| No to je pravda, napsal jsem to blbě - obdobné konstrukce byla přehazovačka, ta vypadala až na materiál skoro stejně, přesmykač byl jiný. Jestli si to dobře pamatuju, lanko vedlo bez bowdenu pod středem šlapek. Ten plast byl opravdu hodně odolný i když brácha tu přehazovačku po čase zrušil, už nevím jak se mu to pevedlo, ale někde mu ten plast prasknul. Já mám na tom kole všechny komponenty walter až do teď a nic jim není. (ale na tom kole už dávno nejezdím...) [Michal14] 26.01.2012 |
|  @ Michal14: Přesmyk Walter bych nenazval "obdobné konstrukce jako klasický favorit", byl naprosto jiný, "zápaďacký" systém, ale vlastní střih, kdežto Favorit dělal do poslední chvíle tzv. šoupátkový systém .. Hmota, plast, ze kterého Walter dělal, je Delrin od Du Pontu, velmi odolný a pevný plast. Když uvážíte, že z této hmoty byla vodítka řetězu jak u měniče, tak u přesmyku (a neznám případ, že by někdy tato vodítka byla prodřena), pak to byla, zejména na tehdejší dobu, superhmota .. Řazení s Walter díly bylo naprosto bezhlučné a spolehlivé, vzpomínám, jak jsem kdysi na Slovensku dojel 2 cyklisty na Campě, jeli jsme všichni 3 vedle sebe a když jsem přeřadil, tak dost vyjeveně, či spíš s úžasem a obdivem koukali, jak rychle a bezhlučně jsem zařadil .. tehdy ještě nebyl SIS a řazení se dělalo intuitivně a rutinně, někdo dle zvuku .. ¨A hmotnost těchto věcí byla na absolutní špici a jak píši ve své aukci "přesmyk Walter nejlehčí na světě 67g" .. Nepátral jsem nějak zvlášť, zda existuje něco lehčího, ale v ruce nic necítíte - vždyť to není ani 7 dkg, 2 plátky salámu ..Nebýt revoluce, mohli to s Walterem dotáhnout daleko .. (Fakt myslím, že to dělalo Aero Vodochody ..) [Allkids1] 26.01.2012 |
| Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse [VONER] 26.01.2012 |
| Favorit-predajná verzia z roku 1968 mal prehadzovačku favorit chrom. verzia prešmykovač bol v šedom plaste riaditka v spodnej časti po brzdy v gume a omotávka.Brzdy centrik kolesá mali motýlky.Blatníky mali dva prelisy,ktoré boli lakované vo farbe bicykla,predné svetlo celochrómove umiestnené na prednej vidlici,nie nad brzdou ,ale z boku. [RENOV.] 22.01.2012 |
| Ještě se vyráběly pedály,ale těch moc není. Mne šlo jen o časovou osu. Díky všem. [masin] 22.01.2012 |
| Díly Walter jsme si s bráchou nakoupily někdy v druhé půlce 80. let, když jsme ladily svoje favority na závody v triatlonu. Prodávalo se kompletní středové složení s klikama a dvojpřevodníkem. Kliky a převodníky byly duralové, bez klínků - bylo to na čtyřhran. Přahazovačka a přesmykač byly obdobné konstrukce jako klasický favorit, ale z nějakého speciálního černého plastu, byly k tomu i jíná dvojpáčka na rám. To kolo s těmahle komponentama mám ještě někde na půdě. Jestli byly i jiné díly zn. Walter nevím. [Michal14] 22.01.2012 |
| Zo Waltri bolo vyrobené aj stredové zloženie.Anglický závit,prachotesné a nič sa nemuselo zriaďovať.Niektoré F1 mali takáto stredy,osky mali klinky. [RENOV.] 21.01.2012 |
| A jinak se tyto věci na kola sériově nemontovaly, prodávalo se to jako luxusní a tedy drahé díly samostatně .. alespoň, co vím .. [jirka.novak@soukroma.cz] 21.01.2012 |
| Zhruba, co pamatuji, tak kolem 85., ale jistě to lze dohledat v análech na netu .. To vyráběla nějaká naše letadlová společnost v Praze, Aero .. [jirka.novak@soukroma.cz] 21.01.2012 |
| Nevíte někdo od kdy se začaly na kola montovat díly Walter? [masin] 19.01.2012 |
| V té knížce nejsou vidět 2 křidélka motýlku, ale malá, zahnutá páčka, tu ve fóru je vidět světlý flek, směřující nad osou, vlevo od vidlice, dozadu ..
Stejně by bylo zajímavé zapátrat a zjistit, co se s těmito reprezentanty stalo, zda žijí atak .. už by si asi nevzpomněli, kdy a zda měli RU, ale zajímavé by to bylo .. [jirka.novak@soukroma.cz] 30.12.2011 |
| Na té fotografii je prd vidět, zda měl St. Svoboda RU či ne. Myslím si, že je neměl, byl by totiž asi jedinej. Na jedné fotce z roku 1954 mám mančaft ČSSR a tam mají všichni ještě motýlky, tak je mi to divné, že by předběhl dobu a používal je už v roce 1952. Ale možný je všechno, mohl je prostě s někým vyhandloval. [masin] 28.12.2011 |
| Přes Favority je F. Babický (ten tu není) a Jan Klimeš, ale ten, zdá se, to tu moc nesleduje, ten by jistě věděl, kdy Favorit začal vyrábět své vlastní RU .. Ono ty fotky i kdyby šlo RU rozeznat, tak nepoznáme, jaká zn. to je. Je vůbec zajímavé, že se o RU nepíše nic v textu, mám knihu o ZM z 1967 a ani slůvko .. [jirka.novak@soukroma.cz] 25.12.2011 |
|  Našel jsem ještě foto Stanislava Svobody při ZM 1952, kde na 98% je RU, ale ty fotky jsou z té doby fakt mizerné .. [jirka.novak@soukroma.cz] 25.12.2011 |
| Díky, mě se zdá, že někteří zahraniční borci na ZM 1951 je na kole také již měli, ale z těch fotek co jsem si prohlížel je prd vidět. Mě šlo spíše o Favority a montáž rychloupínáků. [masin] 20.12.2011 |
|  Fausto Coppi .. [jirka.novak@soukroma.cz] 18.12.2011 |
| @ Masin: To máš těžké, začátkem si nikdo zřejmě není jist .. ale po Tvém posledním postu je se od čeho odpíchnout ..
Domnívám se, že RU byly již dříve, konkrétně mám foto Fausta Coppiho na Staré Dámě, s galuskou na zádech a košíkem na řídítkách s RU, jednoznačně Campou (tvarem matice, prachovkou uprostřed náby .. text není vidět) a FC skončil svou éru v 1957. Pravděpodobně jde o snímek z jeho poslední TdF v 1953. (Postnu pak.)
Rovněž mám knihu Jana Veselého z r. 1950, kde jsem nějaká foto a zmínku o RU viděl .. budu muset knihu přelouskat znovu, abych ta místa našel .. [jirka.novak@soukroma.cz] 18.12.2011 |
| Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse [jirka.novak@soukroma.cz] 17.12.2011 |
| Vidím, že pánové na můj skromný dotaz asi neodpoví. Tak jsem pátral a zjistil, že rychloupínáky a to italské výroby (značku bohužel neznám...Campagnolo???) se poprvé objevily na kolech naší reprezentace na ZM v roce 1955, do té doby se vozily motýlky. Do rukou se mi dostaly náby jako Union, Velo, Renak. Masin [masin] 17.12.2011 |
| Mich.14 je dost možné,že rychloupináky byli zn, Renak. [Aleš] 17.12.2011 |
| Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse [HonzaH.] 15.12.2011 |
| Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse [jirka.novak@soukroma.cz] 14.12.2011 |
|  Měl bych ještě jeden dotaz ohledně štítků favorit. Sehnal jsem náhodou asi uplně první typ plechového štítku a chci se zeptat do dokdy se používal. Po něm pokud se nepletu následovaly ještě dva typy plechových štítků ( nový tvar z oceli a dtto z hliníku) a pak už štítky nahradily obtisky.
Jinak jsem pečlivě očistil a prohlédl hlavu mého stašího rámu z roku 1955, na kterém se štítek nedochoval a nenalezl jsem ani stopu po nějakých nýtkách. Jako by tam nikdy žádný štítek přinýtovaný nebyl. Jak je to možné?
Na druhém rámu z roku 1959 je štítek hliníkový. [Michal14] 08.12.2011 |
| velký odborník zatím nejsem, ale na fotografii našeho týmu ze závodu míru 1959, kterou mám (viz sken níže) kola rychloupínáky mají. Na kolech ale zjevně nejsou všechny komponenty domácí výroby Favorit. Otázka by se proto dala rozdělit na dvě - od kdy se používaly na kolech Favorit rychloupínáky a od kdy dělal Favorit vlastní rychloupínáky. Taky by mě to zajímalo. [Michal14] 06.12.2011 |
| Tak, aby jsme se vrátili zase k tématu Favoritů, slovní přestřelky mezi pány mě vůbec nezajímají a myslím, že nejenom mě. Je tu pár odborníků, tak mám malinkej dotaz. Od které doby se na kolech, myslím závodní Favorit F1 začaly používat rychloupínáky, co se používalo za galuskové ráfky a jaké náby v 50-60 letech. Díky [masin] 06.12.2011 |
| V čom má F1 inú stavbu rámu? Ktorá F1 - z chomutovských růr, Reynolds, s Campou? Ak by išlo o tie, čo sa prešmykli cez predajňu, chcel by som vidieť tých 10,4 kg .. :-) .. ale hmotnosť nechajme, tá stavba mňa zaujímá .. [jirka.novak@soukroma.cz] 06.12.2011 |
| Bicykle F9 a F10 sú takmer totožné.F1 má inú stavbu rámu a hmotnosť10.40kg.Michal14 športová verzia tvojho favorita je možná. [M.H.] 05.12.2011 |
| Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse [M.H.] 05.12.2011 |
| Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse [Michal14] 05.12.2011 |
| Prakticky až do roku 1979 nebol podstatný rozdiel v stavbe r ámov bicyklov určených na časovky a cestné preteky jednotlivcov.Postupne sa však začali typi diferencovať.Presne o to mi išlo. Chcel som dať presnú technickú dokumentáciu včetne kolies a pneumatík.Bohužial- proste to nejde.V budúcnosti ak sa na fóre objaví M.H alebo K.D považujte to zavádzanie. [M.H.] 05.12.2011 |
| Nemohu než souhlasit s tím co píše níže kolega Jan Klimeš. Ani mě se nelíbí když se někdy diskuse odchýlí od věcné roviny k bezduchému plácání a osobním urážkám. Bohužel to není zdaleka jen problém tohoto tematu, ani sekce kol, ale celého veteranfora...
Jinak osobně se za přezdívku schovávat nepotřebuji, každý kdo je tu přihlášen, uvidí kdo jsem. [Michal14] 05.12.2011 |
| Po přečtení svých řádk§ jsem zjistil, že formulace (poslední řádek 1. odstavce) "SunToury, které přetrumfly Campy svým posilovacím pérem .." není jednoznačná, takže upřesňuji:
SunToury měly to posilovací péro a proto byly lepší, než Campa.. [jirka.novak@soukroma.cz] 05.12.2011 |
| @ M. H.: Nevím, proč nám to tu píšeš, ale Tvé vyprávění může být místy i zajímavé, akorát to zřejmě z něčeho opisuješ a hodilo by se trochu vysvětlit některým mladším fandům, vo co go ..
Tak jsem si právě přečetl, že Ti to vypráví nějaký mechanik .. Sám psát nechce, ale rozvést by to mohl a měl, aby všichni byli v obraze ..
Např.: "Po roku 1979nastali zmeny-bicykle pre cyklokros sú velmi podobné cestárskym bicyklom .." .. předtím jim podobné nebyly? Čím se lišily? Já myslím, že ničím ..
"stredové zlozěnie je umiestnené vyššie od zeme,aby sa zabránilo zachytavaniu pedálmi o teren" .. Kvůli tomu se používaly i dráhové pedály (lodičky bez špiček) a dráhové kliky, které byly kratší ..
"Páčky preraďovacích prevodov umiestnené na riadidlách,aby jazdec nemusel pri preraďovaní prevodov pustiť z rúk." .. bylo by vhodné napsat, že nešlo o Ergopowery, ani Dualy, ale o páčky umístěné uvnitř řídítek, na jejich konci .. Kralovaly jim SunToury, které přetrumfly Campy svým posilovacím pérem ..
"Používajú sa tiež špeciálne brzdy,ktoré sú umiestnené na ráme bicykla,aby sa zabránilo ich zanášaniu blatom." .. Tu bych upřesnil, že šlo vlastně o první cantilever čelisti a těm dominovala franc. zn. MAFAC ..
"Spravidla sa používa jednoprevodník s krytom,ktorý zabraňuje padaniu reťaze." .. Bylo by na místě uvést, že převodník zpravidla míval 2 kryty, venkovní a vnitřní ..
Není bez zajímavosti, že dlouhou dobu cyklokrosu (i světovému!) kraloval Ondrej Glajza (pámbu mu dej věčnou slávu), s kterým jsem se dobře znal a stejně, jako on, jsem jezdil na vzdálené závody (a ty byly skoro vždy v Čechách) vlakem .. taková byla doba (80. léta ..) ..
Když už mapovat historii, tak důsledně .. [jirka.novak@soukroma.cz] 04.12.2011 |
| Mechanik ktorého dlhé roky poznám a poskytol mi údaje, až na jeden ďalši príspevok sa nebude k favoritom vyjadrovať.Osobne vlastním dva favority,ale mám iné zberatelské záujmi a favoritmi sa nezaoberám. [M.H:] 04.12.2011 |
| @ virotago: Zjevně jsi nepochopil víc věcí .. ale co mne šoklo je, že píšeš, že jsem mněl F-1 už v roce 54 .. WOW .. Nejsem důchodce a v r. 54, ani dlouho pak, jsem neexistoval (to bych dle toho musel teď mít min. 75! ..), asi stejně, jako F1 (jejich vznik by nám snad mohl přiblížit J. Klimeš, když F. Babický na net nechodí ..) ..
Proč bych uváděl rok vyvrtání rámu, jaký by to mělo smysl, to mi nedochází ..
Proto se ptám: Pochopil někdo mnou uvedené číslo 54 jinak a jak? [jirka.novak@soukroma.cz] 04.12.2011 |
| Po roku 1979nastali zmeny-bicykle pre cyklokros sú velmi podobné cestárskym bicyklom,rám je lahký ale pevný,stredové zlozěnie je umiestnené vyššie od zeme,aby sa zabránilo zachytavaniu pedálmi o teren.Používaju sa špeciálne galusky s hrubým dezenom.Páčky preraďovacích prevodov umiestnené na riadidlách,aby jazdec nemusel pri preraďovaní prevodov pustiť z rúk.Používajú sa tiež špeciálne brzdy,ktoré sú umiestnené na ráme bicykla,aby sa zabránilo ich zanášaniu blatom.Spravidla sa používa jednoprevodník s krytom,ktorý zabraňuje padaniu reťaze.Niektorí cyklsti používali dvojprevodník.Hmotnost bicykla pre terénnu cyklistiku je 8.50kg cena podľa použitého materiálu sa pohybovala v rozpetí 8.000 až14.000 Kčs.ˇ [M,H.] 04.12.2011 |
| Taky mi příjde divné, že někdo,kdo mněl F-1 už v roce 54 ostatní jen uráží, místo aby poradil. Jednou se tváří jako Neználek,co potřebuje poradit, aby vzápětí poukazoval na cca 40-letou praxi. Ve skutečnosti ale působí, jakoby nikdy neslezl s tříkolky. [virotago] 04.12.2011 |
| tohle me fakt sere. misto toho aby se tu debatovalo o necem kloudnem tak si tady nekteri jedinci zlepsuji sve asi uz tak narusene sebevedomi. Byl bych opravdu rad kdybyste si tyto diskuze o sprominutim hovne odpustili...
Je mi fakt lito ze kdyz uz sem zavita nekdo co o Favoritech neco vi a je i sdilnej, tak s nej nekdo druhej udela debila a dopadne to tak, ze se zadne dalsi informace nedovime....
tot muj nazor za ktery se narozdil od nekoho jineho podepisu svym jmenem a nebudu se schovavat za prezdivkou... [Jan Klimeš ] 04.12.2011 |
| Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse [jirka.novak@soukroma.cz] 04.12.2011 |
| Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse [K.D.] 04.12.2011 |
| Ne? To jsem zvědavý, jak mě chceš donutit k pokračování! Dospěl jsem prostě k názoru, že mi to k náhledu do tvého zvláštního světa (zatím) stačí. Můžeš třeba pokračovat v té maďarštině. On už se nějaký cíl najde... :-)) Howgh. [HonzaH.] 04.12.2011 |
| Ne, ne, něco tu prskneš, máš blbé, protože obecné, nicneříkající posměšné poznámky na nne a pak rychle pryč, jako malý kluk bez rozumu ..
Bavíme se o frézování a Ty tu plantáš něco o ""35 let praxe v oboru". Naprosto bez souvislosti .. Umím frézovat, soustružit, přesné názvy všech souvisících strojů a nástrojů neznám, ale jak to souvisí s mou cyklo praxí, to mi vysvětli. [jirka.novak@soukroma.cz] 04.12.2011 |
| Souhlasím, netřeba to dramatizovat, po vzdělávací vložce se vraťme zase k Favoritům a ke štítkům... :-) [HonzaH.] 04.12.2011 |
| Předešel jsi mne... [HonzaH.] 04.12.2011 |
| "35 let praxe v oboru"? :-)) Být tebou, tak jdu hned do koupelny a přehodím si přes zrcadlo ručník, abych se na takového fachmana nemusel dívat! :-)) Nalistuj, prosím, ještě jednou tu Wikipedii... :-)) Myslím, že ten klobouk budeš ještě několikrát potřebovat! :-)) [HonzaH.] 04.12.2011 |
| Tak mi to nedalo ..
Wiki píše: Fréza je vícebřitý obráběcí nástroj.
Frézka je obráběcí stroj.
Takže sice jsi měl pravdu, že vrtačku mohu použít jako frézku, ne frézu, protože frézu zastoupil vrták .. ale jakožto jsme na veteránfóru, všichni mmne pochopili a netřeba to dramatizovat, mezi lidmi, kde hlavními nástroji jsou kladivo, majzl a kleště ..
Ale díky za vysvětlení, snad si to zapamatuji .. pane frezér, n. frézař .. :-) .. [jirka.novak@soukroma.cz] 04.12.2011 |
| nebudu se nikam dívat, jestli Ti jde o rozdíl mezi strojem frézou a nástrojem frézkou, pak klobouk dolů, jaks mi to nandal .. ale toto je fakt slovíčkaření (byť bys měl pravdu), protože zde jsem jen vysvětloval postup své práce, aby to bylo pochopitelné nejširším masám, nešlo o zásadní matoucí záměnu 2 různých věcí, jak to tu vidím co chvíli (páky = kliky = šlapky, sedačka = sedlo, přehazka = přesmyk, atd. ..)
.. a pak: já nejsem nástrojář .. :-) .. [jirka.novak@soukroma.cz] 04.12.2011 |
| Máš (jako vždycky) pravdu, ani v té logice nejsem dokonale vzdělán, ovšem snažím se... :-))
Jinak děkuji za optání - a)docela dlouho, b)dělal, taky dlouho. :-))
Jestli to je "zcela správné technicky", to ať posoudí každý sám (po omluvě tomu chudákovi vrtákovi), ale to není v tuhle chvíli důležité - většina z nás si určitě už takhle v nouzi pomohla. Ale stále postrádám vysvětlení jak se dá "vrtačka použít jako fréza". Trošku ti napovím: při vrtání té díry jsi, v duchu tvé neomylné logiky, vrtačku použil jako vrták? Ještě nic? Tak si zkus, třeba na své oblíbené wikipedii, nechat vysvětlit rozdíl mezi frézou a frézkou. :-)) Konečně klap? Já vím, teď bude následovat přednáška o slovíčkaření, ale kdo by odolal pokušení poučit "tohokdomávždyckypravdu" :-))
Až zase někdy pojedeš kolem, stav se, možná že ti dovolím na tom soustruhu si něco na zkoušku samostatně vytočit, případně ti ukážu, že lze "frézou nejen radiálně" :-))
A s těmi miskami to máš popletené úplně - tehdy jsi mi přiřknul výkok kohosi jiného a ještě jsi to přitom trošku (dost) pomotal. :-( [HonzaH.] 04.12.2011 |
| No ták, Honzahu .. Všichni čekáme, až opět napíšeš přiznání:
"Máš pravdu, strojařině nerozumím vůbec, ale nemyslím si, že bych z toho byl zoufalý. :-) Děkuji za Tvé poučení, které ovšem jen podtrhlo význam Tvého předchozího příspěvku" ..
Ale nemusíš se trápit, my to vidíme a víme ..
(Stále tvrdíš, že misky řízení se kdysi dělaly jako součást rámu? :-)) [jirka.novak@soukroma.cz] 04.12.2011 |
| Tento můj výrok jistě všichni (krom Tebe - jsi už dlouho po vyučení? .. dělals někdy strojařinu v praxi?) dobře chápou a významově, v kontextu (a možná i technicky) je to zcela správně. Je to lepší, než kdybych napsal, že jsem použil vrták jako frezér ..
Kdyby ses dobře učil a teď zamyslel, tak (možná) pochopíš, že vrtačkou se vrtá (díry - čili axiální použití), kdežto frézou se frézuje (drážky - čili radiální použití), bruskou se brousí (plochy), soustruh soustruží (obvod do kulata), atp. ..
No a kdybys to nechápal, klidně se ptej .. [jirka.novak@soukroma.cz] 04.12.2011 |
| Máš pravdu, maďarštině nerozumím vůbec, ale nemyslím si, že bych z toho byl zoufalý. :-) Děkuji za tvé poučení, které ovšem jen podtrhlo význam mého předchozího příspěvku.
Mimochodem, když už jsi tak přepečlivý na zdůrazňování chyb druhých, vysvětli mi, prosím, výrok "...pak jsem vrtačku použil jako frézu..." - to by mne, jako strojaře, velmi zajímalo, jak se to dělá... :-)) [HonzaH.] 04.12.2011 |
| Honzahu, zase píšeš o věcech, kterým nerozumíš, ať to jsou kola, maďarština, či logika vůbec ..
Překladač je jen šedá teorie pro zoufalce Tvého typu, ale skutečný význam(y) mnoha překladů bývá různý a záleží často na kontextu, ne na tom, jak se co Tobě hodí ..
Rosszul vagyok znamená "je mi zle", chceš - li i "špatně" a nemoc s tím nemá (ale může, ale v tomto případě jen nemoc adresáta mých slov) co dělat, tak se v Maďarsku mluví bez ohledu na Googla .. [jirka.novak@soukroma.cz] 04.12.2011 |
| Jak že jsi to odpovídal včera? "Rosszul vagyok"? (mimochodem Slovákovi maďarsky - jak korektní a duchaplné!) Maďarsky neumím, ale překladač mi nabídl překlad: "jsem nemocný". - Myslím, že jsi to dokonale trefil! :-)) [HonzaH.] 04.12.2011 |
| A já zas nic i když jsem tu dal foto štítku, tak žádné ďakujem .. jen nějakému Hanzovi, který o štítku nic nepsal .. Béééééééééééééééééé.............. [jirka.novak@soukroma.cz] 04.12.2011 |
| Hanzi-identifikáciou štítka Urania ste mi ušetril dosť peňazí-ďakujem. [M.H.] 04.12.2011 |
| Rok 1979-1980 Šprintérske bicykle sa od stíhačských odlišujú stavbou rámu.Sú kratšie a tým aj lepšie ovládatelné.Hmotnosť śprintérskeho bicykla je od 6.50.do 7.50 kg.Jeho cena je 7.900 Kčs.TANDEM-konštukcia rámov je rozna spravidla sa používajú hrubšie a pevnejšie rúrky ako pri bežných dráharských bicykloch.Rám býva často vystužený pomocnými rúrkami spevňujúcimi rám.Prevodová sústava je navzájom spojená a sústredená na jedno hnacie koleso.Hmotnosť tandemu je 15.kg,cena podla použitého materiálu saa pohybuje od 24.000 do 27.000 Kčs.Vzhladom k fomu .že sa objavujú repliky,aspoň tieto základné udaje. [K.D.] 04.12.2011 |
|  Já díry na svém rámu udělal víc zešikma, pokud tělo vrtačky a hlava dovolily .. [jirka.novak@soukroma.cz] 03.12.2011 |
| To není myšlenka, ale fakt, který akceptují Západní výrobci rámů a kol! Stačí se zamyslet a uvědomit si, co by se stalo, kdyby si turista s 50 kg brašnami vyměnil kolo s profíkem - které kolo dřív odejde?
Ještě bych reagoval (i když asi zbytečně) na K. D. "To si myslíte.že v bývalom Československu nevedeli vyrobiť kvalitné trubky": Ano, to si myslím. Proto je dováželi z Anglie. Důkazem bylo časté praskání spodní trubky nad 2páčkou a to většinou už po 1 sezóně. Nic podobného jsem u Reynoldsu, Columbusu, či jiných neviděl a neslyšel a to se v závodní cvyklistice pohybuji skoro 40 let. To samé koncovky, čs. často praskaly přímo u šavle - u Campy, Shimana, GPM jsem to nezažil.
Naopak mám osobní zkušenost, že Reynolds trubky i při mnohem nižší hmotnosti mají rezervu. (Předesílám, že jsem gramař, což řídilo všechny mé kroky.) Když jsem získal svou 1. F1 (54), navrtal jsem zboku ve 2 místech (na konci a začátku) horní trubku (cca 6 cm od mufen) vrtákem D6 a pak jsem vrtačku použil jako frézu, když jsem ji nakláněl směrem k rámu, aby měl otvor plynulý vstup pro bowden. (Postnu foto, zrovna mám před sebou F1 stejně upravenou.) Pak jsem napájel dovnitř trubky, těsně za otvor, blíž ke středu, koncovky (ty jsem navíc podélně rozřízl pro lanko) bowdenu. A s touto úpravou jsem dlouhá léta závodil (i cyklokros), jezdil 200 km maratóny, ale i dlouhé štreky napříč ČSSR s plnými brašnami. A rám nikdy nepraskl .. Reynolds, přesně ten (ale jiný kus), který jsem před pár dny prodal JK ..
Osobně považuji Reynolds lepší od Columbusu .. [jirka.novak@soukroma.cz] 03.12.2011 |
| "...turista potřebuje vyšší kvalitu, než závoďák, aby jeho kolo vydrželo i dlouhé expedice v Himalájích, tak materiál může být i lepší..." - zajímavá myšlenka! :-) [HonzaH.] 03.12.2011 |
| Hanzi, nějaký čas dělám do kol, jak víš, trošičku déle, než Ty a tak cosi málo vím a tak bych Ti položil veřejně Tvou vlastní, před chvílí položenou otázku: "mohl byste nejak blize specifikovat jak laik pozna Reynolds od Columbus?" A zeptám se za sebe: "mohl byste nejak blize specifikovat jak profík (za kterého se zjevně považujete) pozna Reynolds od Columbus?"
A budu pokračovat odpovědí na Tvou otázku K. D.: Nejde to rozlišit vahou ramu. Jednoduše proto, že většina výrobců trubek (nebyl a není jen Columbus, Reynolds, Cinelli, Mannesmann a Tange) vyrábí trubky různých a velmi rozdílných hmotností, dle použité legury, množství materiálu, atd., což je dáno požadavky výrobců rámů,kteří vyrábí rámy pro různé oblasti použití, nejen na závodní dráhu a silnici, ale i pro turisty, ženy a děti. Z trubek obou největších výrobců se dělaly rámy jak pod 2 kg, tak nad 4 kg. (To je dáno nejen trubkami, ale i použitými koncovkami a spojkami.) Tam se neuvažuje tak, že "turistovi stačí trubky z "bláta", tak ubereme uhlík", ale naopak turista potřebuje vyšší kvalitu, než závoďák, aby jeho kolo vydrželo i dlouhé expedice v Himalájích, tak materiál může být i lepší. ¨
A nejde to rozlišit ani vprůměrem trubek, protože oba výrobci dělali různé průměry, jak vnější, tak vnitřní, pro různé sedlovky. Dá se určit dle průměru sedlovky o jaký typ (model) trubek jde (Aelle, AELLE/ZETA, SL, SL/SP, SLX/SPX, MS, .. 453, 501, 531 ..), ale nerozlišíš výrobce. Možná Ty jsi takový profík, jak naznačuješ a poznáš to .. Jak poznáš tloušťku trubek bez rozříznutí? Máš na to nějaký spec ultrazvukový, či infra, n. rentgenový měřák? (Měřící přístroje na zjištění tloušťky materiálu existují desítky let, ale že by tak někdo zjišťoval trubky na kole ..??) navít tloušťka trubky není rozhodující pro určení výrobce, všichni dělali o různých tloušťkách stěn ..
Co jsi chtěl říct replikou "Jinak nebyl jen Babicky ale i ostatni velmi zrucni rámaři...řekl bych že možná i lepší jak Babický.", to nevím .. Já netvrdil, že Babický byl jediný rámař a že byl nejlepší .. rozhodně byl nejznámější a nejpopulárnější, protože dělal pro repre .. (A tvrdit o někom, že byl lepší, než Babický, to vypadá, jako bys chtěl říct, že Babický něco nedělal dobře, ale někdo jiný to dělal lépe.. Nelze takto srovnávat, prostě každý měl svůj styl, své praktiky i vychytávky ..) .. ale to jsi trochu odbočil ..
Já psal v kontextu s výrobou rámů Favorit z Columbus trubek (jak psal K. D.) - o tom by Babický, jako šéfmechanik, musel něco vědět, kdyby se Favority dělaly z Columbusu .. Ale Ty mi to jistě, jako profík, doložíš, já se vždy rád poučím a vzdělám ..
Jinak to, co jsem tu napsal z hlavy, je někde na netu (některých) výrobců, jaké trubky a s jakým označením, váhou a možná i složením, dělali ..
Ale hlavně čekám na Tvou odpověď na Tvou otázku, "jak (nejen) laik pozna Reynolds od Columbus?" ..
@ K. D.: Místo solidní odpovědi invektivy? Rosszul vagyok .............. [jirka.novak@soukroma.cz] 03.12.2011 |
| J.N,-na tomzo fore ste sa zosmiešnil sám.V roku 1980 na olimpiádu v Moskve doviezli cs. olimpionici ušlachtillé domáce zviera.Capa nespomínaj,je k ničomu a smrdí.Navyše si zopakuj rátanie do 10 a nepoužíva pritom prsty .Vyťažovať možeš akurát tak svoju starú mater.Venuj sa svojim kšeftom neotravuj. [K.D.] 03.12.2011 |
| mam doma cca 26 favoritu ale pouze profesionalni modely a muzu s klidem rict ze se delalo jak s Chomutovskych tak s Reynolds tak s Columbus. O tom taky svedci ruzne tloustky sten trubek, ruzne prumery sedlovek a taky hmotnosti. Jinak nebyl jen Babicky ale i ostatni velmi zrucni rámaři...řekl bych že možná i lepší jak Babický. [Hanz] 03.12.2011 |
| Vážený pánko K. D. M. H., Vaša odpoveď je celkom dostatočná nielen pre mňa, ale istoiste pre všetkých, najme pre ďalších pýtajúcich sa .. Akurát celkom som nepochopil súvislosť medzi mojou otázkou a Vašou odpoveďou .. Alebo pán Babický Je Columbus?? Kes .. [jirka.novak@soukroma.cz] 02.12.2011 |
| Pan Novak - moja odpoveď musí pre vás dostatočná.To si myslíte.že v bývalom Československu nevedeli vyrobiť kvalitné trubky,alebo nádhernú pracu p.Babického plne porovnatelnú zo zahraničím.Tak sa láskavo pozrite na mufne a na ich finálnu úpravu.Nie je speciál ako speciál aj keď má campu najvyšej rady. [K.D.] 02.12.2011 |
| Zcela by stačily listinné důkazy o použití Columbus trubek na Favoritech ..
Franta Babický "bol pry tom ked tye trupky v dyelny rezaly", ale Columbus neviděl .. [jirka.novak@soukroma.cz] 02.12.2011 |
| pro K.D. mohl byste nejak blize specifikovat jak laik pozna Reynolds od Columbus? jde to jen vahou ramu nebo jsou i jine veci? diky velocipedistcz@gmail.com [Hanz] 02.12.2011 |
| Jirka Novak na tvoj dotas nvye dat odpoved lebo som nebol pry tom ked tye trupky v dyelny rezaly. [K.D.] 02.12.2011 |
| Dali by sa zohnať obtisky na takúto kampu-potrebujem dokončiť renováciu.ďakujem M.H. [M.H.] 02.12.2011 |
|  Sehnat se dají, ale zájem je malý .. [jirka.novak@soukroma.cz] 02.12.2011 |
| Favorit F9 bol vybavený dvojprevodníkom,ktorý mal 32a46 zubov.Vyrábal sa velmi krátku dobu,takže v dnešnej dobe sa pomerne ťažko dá zohnať. [K.D:] 02.12.2011 |
| KD, ještě uveď, kde na tyhle kvasiúdaje chodíš .. Chtěl bych vidět, který Favorit je z Columbusu a co znamená "a iné", jmenovitě.
Názvy firem (světových jedniček!) bys měl psát bez chyb, ať to nevypadá, že o nich slyšíš prvně a jsi z nich paf, Campagnolo (ne Campagnollo), Shimano (ne Schimanno) - stačí, když si to přečteš z nějakého dílu na fotce, kterých je na netu plno .. [jirka.novak@soukroma.cz] 02.12.2011 |
| Michal 14 bicykel na fotke je F9 turistický pánsky bicykel.Výška rámu je580 mm,používajú sa plášte 28x1 1/4.Hmotnonosť 14 kg,cena 1.240 Kčs. [K.D.] 02.12.2011 |
| Bicykle favorit pre cestné preteky jednitlivcov sú večšinou vybavené materiálom firiem Campagnollo,Gipiemme /taliansko/Schimanno Japonsko.Na stavbu rámu sa používali rúrky značky Reynolds,Columbus a iné.Hmotnosť sa pohybuje od 8.50-10 kg.Cena podla vybavenia sa pohybuje od 8.000 - 16.000 Kčs.Údaj z roku 1979. [K.D.] 02.12.2011 |
| No i když nejsem žádný expert, podle toho co jsem zatím zjistil je mi jasné, že to strýcovo kolo není uplně standardní, některé díly jsou dost atypické (třeba ten představec) , jiné k sobě moc nepasují. Bohužel strýc už je pár let po smrti, tak se ho už nemůžu zeptat jak to vzniklo. Pochybuji, že by v 50. letech někde sháněl a nakupoval zahraniční díly. Jeden možný zdroj nestandardních součástí by tu ale byl - jak už jsem tu někde psal, jeho švagr byl v té době v národním cyklistickém týmu.
Jinak rám je podle všeho určený pro turistickou verzi - podle návarků pro nosič a blíže k sobě umístěných držáků pumpičky. K tomu moc nejdou další "závodní" díly. Ale v každém případě až na novou přehazovačku a starou sedlovku je vše ze stejné doby. [Michal14] 30.11.2011 |
| Michal 14 -nie som nijaký odborník na favority a o bicykel sa mi stará mechanik.Tak som sa ho spýtal na Tvoj favorit.Predovšetkým treba vychádzať z rámu,určiť o aké prevedenie ide.Dosť nejasné sú návarky na ráme pre nosič.Na roznych fórach je však dosť informácii. Ak sa určí rám ako má favorit vyzerať,a s akou výbavou- tá bola daná cenou favritu potom je dosť času doplnky zohnať.Zdá sa mi,že Tvoj strýc mal snahu vybaviť favorita výbavou,ktorá v tej dobe nebola bežná.Podla mechanika len páčky Weimann na riaditká stáli 25 DM.Na svojom favorite mám páčky a brzdy favorit a som spokojný.M.H. [M.H.] 30.11.2011 |
|  Myslíš tyto? Viděl jsem je i bez nápisu, ale nakolik jsou origo favorit, to nevím. [jirka.novak@soukroma.cz] 29.11.2011 |
| Ještě k těm brzdám - páčky brzd na mém kole mají obvyklý tvar, ale nejsou na nich žádné znaky ani nápisy. Ty co znám z favoritů mají na sobě nahoře zepředu favoriťácký znak. Můj dotaz - byl tam ten znak od začátku a moje páčky tedy nejsou výrobkem favoritu, nebo byly ze začátku favorití páčky bez znaku? Díky [Michal14] 29.11.2011 |
| Vidím že stará diskuse o mém favoritu nečekaně ožila... Já nejsem odborník a netuším, jestli v roce 1959 mohly namontovat brzdy Weinmann nebo ne. V každém případě na kole po strýci taková brzda byla, proto jí tam nechám. Pokud by někdo měl druhou stejnou na prodej, měl bych určitě zájem. Chtěl bych ale uplně stejnou t.j. s nápise WEINMANN na jedné straně a MADE IN SWITZERLAND na druhé. (Tak jak je to na fotce o hodně níže.) Jednu už jsem sice sehnal, ale nápisy má trochu jiné. Na výměnu ale bohužel nic nemám...
Jinak třeba o představci se dvěma šrouby, který je na mém kole, tu také byly taky pochybnosti, jestli je to vůbec favorit, že na favoritu byl šroub vždy jen jeden atd. Až jsem ho našel na fotce favoritů ze závodu míru 1959... [Michal14] 29.11.2011 |
| Nechcem podceňovať zberatelov,ktorý majú fafvority v naprosto dobovom stave.Určite ich to stálo vela úsilia a práce.Tento favorit roky jazdí,k mojej spokojnosti a hoci mám iný moderny bicykel nemám k nemu vzťah.K favoritu mám všetky náhradné diely-tak ako bol vyrobený.Predsa novšie diely sú zatial dostupnejšie a zdá sa aj spolahlivejšie.Takže každý má svoju pravdu,ale aj iný nazor na zberatelstvo. M.H. [M.H.] 28.11.2011 |
| 1953 Weinmannům odpovídá, ale řeč byla o 1959, kdy už Favorit měl vše pod svou značkou. Ale každého věc, co si nkdo dá na kolo, hlavně že je spokojený sám se sebou, jen jsem se vyjadřoval k otázce a následné odpovědi, zda Weinmanny na 1959 patří .. je zdokumentováno, že Favorit napodobeniny se montovaly už v r. 1955. je to tu někde na veteránfóru, má to zdokumentováno i sběratel přehazek ze skotska. [jirka.novak@soukroma.cz] 28.11.2011 |
| Co se týče řazení a přehazovačky Union, nam kola byla určitě dodávána do roku 1960, poté tam montovali podobné řazení s přehazovačkou s označením Favorit a to určitě do roku 1963, ale to už se tady řešilo. [masin] 28.11.2011 |
| kolo pochází ze zbírky p. Babického na zámku Luhov, zda exponát patří p. Štěrbovi nevím, stáří kola odhaduji kolem roku 1953. [masin] 28.11.2011 |
| Pan Jirka Novak ma podrobil zdrvujúcej kritike.Tiež dobrovolne priznávam,že do ZDŠ som chodil už dávnejšie preto tie chybi v pravopise.O tom sedle dobre viem,ale na tú tvrdú lavycu som si už zvikol.Čo je letopočet chápem,ale tie krížyki ssom ešte nerozšyfroval.M.H. [M.H.] 28.11.2011 |
| @ M. H.: Favorit z(aj vo slovenčine tu patrí písmenko z, nie s) roku 1960. Poriadny pretekár aj veteránista by mal vedieť, že bowdeny majú byť čo najkratší a majú byť vedené za baranami, nie pred. To svedčí o bohapustom amatérizme .. [jirka.novak@soukroma.cz] 28.11.2011 |
|  Stitok bicykla z roku 18++. Farby na stitku su v originalnom vyhotoveni. [jirka.novak@soukroma.cz] 28.11.2011 |
| Z té miniatury M. H. toho moc vidět není, ale i ty náby vypadají na sounáležité k sedlu, tj. konec 1970 - začátek 80. (sedlo pamatuji, když přišlo do obchodu na kole a v r. 1960 jsem o kole sotva věděl, že je ..) a z pohledu posledního příspěvku M. H. jeho předchozí tvrzení dostávají velké trhliny, v podstatě zpochybňující vše, co napsal. Ať už vybavení Weinmann brzdami, Union řazením (oboje bych dal max do 1954), či cokoli jiného .. (@ Masin: z kterého roku je ten Štěrbův exponát?)
Tím chci poukázat na to, jak mne tu kdekdo napadá, ale sami nemáte moc jasno o kolech .. a to já, narozdíl od vás mnohých, si neříkám sběratel ..
Inak všetko dobré praje Jirka Novák. [jirka.novak@soukroma.cz] 27.11.2011 |
| pro MH to sedlo PWB tam zcela jiste napatri
Honza [Hanz] 27.11.2011 |
| Ten letopočet na štítku neznamená nic jiného, než že jistý Paul Tanner založil toho roku v Cottbusu svoji firmu Urania Fahrradfabrik. Štítek sám je mnohem, mnohem mladší. [HonzaH.] 27.11.2011 |
|  Favorit s roku 1960. [M.H] 27.11.2011 |
|  Stitok bicykla s roku 1895. Farby na stitku su v originalnom vyhotoveni. [M.H] 27.11.2011 |
| Nechával jsem dělat obtisky na Favority od roku 1950 do 1969,podle mně dostupných informací střídali design po 5 letech. jestli má někdo zájem není problém obtisky vytisknout stačí poslat mejla na sindelar.martin@centrum.cz [masin] 27.11.2011 |
| Pre svoj vek som som ukončil práce na bicykloch.Obtisky zoberiem od Masina a s Hanzom to bude na dlhšie jednanie ohladom vecí ,ktoré už nepotrebujem.Za pomoc ďakujem.K.D. [K.D.] 27.11.2011 |
| Predovšetkým nechcem nikoho poučovať čo si má dať na svojho favorita.Naopak obdivujem zbierky zberatelov,ktorý vlastnia nielen bicykle favorit.Preto som poprosil o pomoc,pri získani vecí,ktoré potrebujem.K.D. [K. D,] 26.11.2011 |
| Na Tvou otázku, proč bych si nedal Weinnmany jsem odpověděl, že z patriotizmu a nemá to nic společného s žádnou dobou, ale se mnou. Navíc v 1959 Favorit na svá kola montoval Favorit brzdy. [J] 26.11.2011 |
| Že by patriotizmus. Myslím, že na to doba nebyla, vše co se dělalo bylo okoukáno stejně někde v zahraničí. [masin] 26.11.2011 |
| Třeba z patriotizmu. [jirka.novak@soukroma.cz] 26.11.2011 |
|  to nechápu proč ne, já bych je tam klidně dal, kdybych je měl, jako například tady. [masin] 26.11.2011 |
| Jirka Novak-máš pravdu,čo si dáš na favorita to je Tvoja súkromna vec.Ver mi,že v tej dobe bolo všetko inak,než si predstavuješ.Inak všetko dobré praje K.D. [K. D.] 25.11.2011 |
| Brzdy Weinmann bych na Favorita nedal a už vůbec ne z 1959. [jirka.novak@soukroma.cz] 24.11.2011 |
| obtisky na fovority mám, jestli máte zájem můžu je směnit. [masin] 24.11.2011 |
| ohledne nalepek me kontaktuj vim kdo je vyrabi v replice velocipedistCZ@gmail.com [Hanz] 23.11.2011 |
| Pre dokončenie renovácie favorita special z roku 1968 potrebujem obtisky na rám.Na výmenu ponúkam nové brzdy Weimann na riaditká z rokov 60-80.Najradšej by som bol keby skončily u zberatela,ale je možná aj kúpa.Ďakujem. [M.H,] 23.11.2011 |
| Niekolko slov k brzdám Weimann.určite na favorit z roku 1959 patria.Pravda je taká ,že sa v tom čase o takýchto brzdách veľa hovorilo,ale nikto ich na bežných favoritoch nevidel. [M.H.] 12.11.2011 |
| S odstupem 3/4 roku, takže už málokdo ví, vo co go ..
Ovšem rád bych ten držák viděl, je to velmi málo pravděpodobné, protože na všech snímcích jsou košíky na beranech. [jirka.novak@soukroma.cz] 10.11.2011 |
| do tech direk se srouboval drzak na lahev.! [honza ch.] 10.11.2011 |
| do tech direk se srouboval drzak na lahev.! [honza ch.] 10.11.2011 |
| Favorit v galuskovom prevedení z roku 1960 mal tieto komponnenty-presmykovač favorit,prehadzovačka union,radenie union pedále cz.Brzdy favorit- nápis favorit netvorí naliatok,ale je vyrazený do materiálu brzd.Paky brzd nemaju označenie,prestavec riaditok má v hornej časti vyrazeny nápis favorit made in czechoslovakia.O kolesách nebudem písať su všeobecne známe.Jedna sa o F1 a vybavenie bolo vždy rozne,teda jedno z možných prevedení.Vyznačovali sa svojou nedostupnosťou, cenou a obyčajne boli iba vystavené vo výlohách obchodov šijacie stroje a bicykle. [M.H,-K.D.] 27.10.2011 |
| Galuskové prevedenie favorita 60.roky bolo vybavené pedálmi CZ klipsne matne čierne remienok svetlo hnedý.Jednalo sa o kvalitné pedále a porovnatelné s pedálmi ostatných výrobcov.Pila mala 51 a 47 zubov.Žiadané boli v červenej a v striebornej metalíze.Zohnať takyto bicykel bolo takmer nemožné.Neskor dám foto favorita s výbavou campa a galuskové prevedenie dodévane pre predajne bicykle a šijacie stroje, [M.H:] 24.10.2011 |
|  Jak jsem nemohl najít ty pedály Favorit z Košic, tak tu jsou. [jirka.novak@soukroma.cz] 24.10.2011 |
| Krycí okrasný pliešok páčky UNION bol zlatej farby písmena UNION boli modré. [K.D.] 20.10.2011 |
| Jirka Novak išlo iba o všeobecnu informaciu.V minulosti som favority opravoval. [K.D.] 16.10.2011 |
| Michal psal o nápisu STADION na konstrukci, čili v dolní části sedla a bez elipsy. [jirka.novak@soukroma.cz] 15.10.2011 |
| Michal 14 tento typ sedadla v hornej časti s nápisom stadion v elipse sa okolo roku 1960 dodával aj na galuskove prevedenie favorita. [K.D.] 15.10.2011 |
| jirka novak,ten favorit model 20 vám úprimne závidím,dávnejšie taký zháňam,akosi však nemám šťastie,všetky ktoré som pamätal z detstva skončili v zberniach šrotu a cez inzeráty mi ponúkajú buď novšie,alebo za prehnanú cenu. [miník] 25.06.2011 |
|  Samolepka favorit k 25-temu vyrociu vyroby bicyklov Favorit. [K. D.] 23.06.2011 |
| Řekl bych, že byly jen na F1, dodávaných na objednávku oddílů. Vozily se i v 70. letech, kdy začaly pronikat i Campy, ale ty byly těžko dostupné a drahé. V 80. letech se tyto tzv. lodičky začly dělat ve Favoritu v Košicích a byly pevnější, než ČZ, protože měly tělo odlévané z Al, podobně, jako Campy. Mám je doma, ale nemohu je najít, ani foto. [jirka.novak@soukroma.cz] 21.06.2011 |
| ahoj,
v 60tych letech standartne montovano na lepsi modely Favoritu
JK [Hanz_LIT] 21.06.2011 |
| Jo - podle kolegy co mi poslal tu fotku jsou to pedály "Sprint" a jsou údajně kopií Campagnola... [Michal14] 21.06.2011 |
|  Není zač. Jinak myslím, že tyto pedály byly podle znaku "ČZ v kruhu" vyrobené spíše ve zbrojovce ve Strakonicích, brněnská zbrojovka myslím používala písmeno Z ve "vývrtu hlavně".
Také přesně nevím kdy a pro jaké účely byly vyrobené, ale neřekl bych že je to nějaká jednokusová handmade výroba, vzhledem k tomu že nejsou jediné tohoto typu které jsem viděl. Přikládám obrázek týž zrenovovaných pedálů s klipsnami Juro, které mi poslal jeden kolega (snad se na mě nebude zlobit, když sem tu fotku dám). [Michal14] 21.06.2011 |
| ad Michal14- děkuji za rychlé odeslání foto. Jsou ty pedály velmi pěkné.Jen mi stále vrtá hlavou na jaká kola byly tyto pedály používány. Viděl jsem že brněnská zbrojovka měla nějaké sportovní typy ve své nabídce.Tedy že by to bylo na tato kola?Podle toho by pak šel asi zjistit rok výroby,tedy alespoň přibližně.Tvarově jsou velmi hezké.Tak snad se to podaří zjistit.Je i možné,že se jedná o výrobu tkzv "socialisthandmade" . Nemyslím to nijak hanlivě. Ve Zbrojovce-Zetoru Brno jsem v šedesátých letech minulého století dělal a pokud si dobře pamatuji tak nebylo nic co by se nedalo udělat. Na zbraních a konečně traktorech i ostatních provozech tam pracovalo hodně zručných řemeslníků,kteří si poradili se vším.Tak hodně zdaru v pátrání .Příjemný den. [modrýpérák] 21.06.2011 |
| Ano, to není problém, pošlu to. [Michal14] 19.06.2011 |
| ad Michal14 - je možné zaslat foto těch pedálů ve větším rozlišení na můj mejl - modryperak@centrum.cz.Děkuji a přeji příjemný den. [modrýpérák] 19.06.2011 |
| Ahoj všichni.Sháním sedlo na favorita F1 PWB special s oranžovým špuntem v předu a taky nějaké cyklistické dresy a čepice ze 70.let.Nemáte někdo?díky. [premaprz@seznam.cz] 19.06.2011 |
| Rozhodně na toho Favorita z 1959 by šly .. [jirka.novak@soukroma.cz] 17.06.2011 |
|  Jsou značené ČZ... [Michal14] 17.06.2011 |
|  Sehnal jsem takovéto pedály, nevíte z jakého jsou období? Nešly by na toho favorita? [Michal14] 17.06.2011 |
| Díky. ČSTV už vim, taky jsem v němy kdysi byl... :) [Michal14] 17.05.2011 |
| ceska ustredni jednota velocipedistu :) [Hanz] 17.05.2011 |
| Jednoho Hanouska jsem znal, měl, snad ještě před revolucí, dílnu v Holešovicích u nádr. ČSD, v takové šikmé ulici, ve dvoře, kam jsem po revoluci chodil nakupovat .. Už tehdy to byl starší pán, odhadem, pokud si vzpomínám, mezi 60 - 70 lety .. Od té doby se Holešovice změnily a čas pokročil .. [jirka.novak@soukroma.cz] 17.05.2011 |
|  Mimochodem trochu jsem pátral po tom kde se vzal ten strýcův favorit. Je prý dost možné, že mu ho tehdy obstaral jeho švagr, který byl v padesátých letech v národním cyklistickém týmu. Strýcova sestra (alias moje tchýně) se s ním seznámila na nějaké tancovačce v Klánovicích, kde měli cyklisti každý rok soustředění. Už jsem o tom kdysi něco slyšel, ale jen tak "na půl ucha", tak jsem jí trochu vyzpovídal. Pamatuje si na některé další závodníky, se kterými se v té době znala, ale mě jména jako Růžička,Veselý, Kuneš, Kubr... nic neříkají. Mechanika jim prý v té době dělal nějaký p. Hanousek, maséra p. Císař.
Z té doby tu zbyly různé zvláštní předměty, třeba tahle plaketa. Nevíte někdo co znamená ta první zkratka? [Michal14] 17.05.2011 |
| No, tak řeč je o přesmycích .. myslel jsem ten poslední, s křídlovkou .. A vzal bych kartáčem tu objímku, možná na ní něco je .. [jirka.novak@soukroma.cz] 15.05.2011 |
| Co, ten přesmykač? [Michal14] 14.05.2011 |
| A zapomněl jsem pochválit: pěkný kousek .. [jirka.novak@soukroma.cz] 14.05.2011 |
| No právě tak to ten člověk myslel, že se tenhle přesmyk dělal ještě pod značkou union a pak se přejmenoval na favorit stejně jako přehazovačka. Ale jak říkám, posoudit zda je to opravdu tak nedokážu... [Michal14] 14.05.2011 |
|  Jo, to bude úplně 1. typ, ale kopie Unionu sotva, protože Union přehazka byla čs. výroby, akorát ji pak přejmenovali na Favorit ..
Před tímto modelem přesmyku bylo, si myslím, jen toto zařízení, proti padání řetězu .. [jirka.novak@soukroma.cz] 14.05.2011 |
|  Přesmykač je značený klasicky "favorit made in czechoslovakia", myslím že se jedná o starší typ který se dělal před tím hliníkovým s plastovou kuličkou na páčce. Někdo mi říkal, že je to kopie přesmykače union stejně jako první favoriťácká přehazka, ale jestli je to pravda nedokážu posoudit... [Michal14] 14.05.2011 |
|  Ne tenhle z tvojí fotky jsem nemyslel, ten je až na tvar té plastové kuličky víceméně stejný jako na tom kole F20. Ten můj je uplně jiný, nemá hliníkové tělo, ale celý mechanizmus je z oceli. Hliníková je naopak kulička na konci páčky. Tady je foto... [Michal14] 14.05.2011 |
|  Tohle je zas třeba pákový přesmykač na francouzském kole Mercier... [Michal14] 14.05.2011 |
|  Michale, tím jiným přesmykem jsi myslel tenhle? Mám ho, ale liší se jen jinou kuličkou na konci páky, řekl bych. [jirka.novak@soukroma.cz] 14.05.2011 |
|  Tohle je ta dvojpáčka s křídlovými matkami východních němců... [Michal14] 14.05.2011 |
|  Pákových přesmkačů bylo asi víc, tohle je například přesmykač rumunského týmu závodu míru 1959. [Michal14] 14.05.2011 |
| To kolo je pěkně zachovalý a kompletní, škoda ho rozebírat...
Jinak favorita s timhle převodníkem jsem už viděl a nebyl jsem si jistý jestli je to původní. tak asi bylo..
Já mám na favoritu taky pákový přesmykač ale trochu jiný, asi bude starší. vyfotim detail. [Michal14] 14.05.2011 |
| Toto kolo rozeberu na díly, což mi přijde škoda, ale díly jsou žádané, kola ne .. [jirka.novak@soukroma.cz] 13.05.2011 |
| Nebylo by foto/obr? Nerjspíš byly předlohou pro Favorit, jako všechno .. [jirka.novak@soukroma.cz] 13.05.2011 |
| pakove presmykace delal i Simplex.... [Hanz] 13.05.2011 |
|  Z r. 1966 .. v. č. krásně v jedné lajně .. [jirka.novak@soukroma.cz] 13.05.2011 |
|  přesmyk, .. nevím o žádné jiné značce, která by vyráběla pákové přesmyky .. [jirka.novak@soukroma.cz] 13.05.2011 |
|  Šlo o kolo 2 x 4 s pákovým přesmykem, PWB šaltrem, 2tácem horským .. [jirka.novak@soukroma.cz] 13.05.2011 |
|  označení na sedl. trubce .. [jirka.novak@soukroma.cz] 13.05.2011 |
|  Michale, kdysi ses ptal, jaké a kolik typů favoritů bylo a čím se lišily. Myslím, že to už nikdo nezjistí, jedině že by někdo pečlivě sbíral a zaznamenával, co se kde objeví.
Já, např., mám Favorit model 20, viz foto .. [jirka.novak@soukroma.cz] 13.05.2011 |
| No je samozřejmě možné, že ty rychloupínáky jsou campagnolo apod. Tu fotku jsem sem dával hlavně kvůli těm představcům, zaujalo mě že jsou uplně stejné jako ten můj...
Jinak jezdci jsou zleva : Křivka, Janda, Fagala, Mareš, Renner a Rendl. Ne že bych je poznal, takový borec nejsem, ale je to ručně napsané na druhé straně fotky. Taky jsou tam jejich podpisy a nějaké další poznámky o závodu... [Michal14] 12.05.2011 |
| 2páčky jsou zcela jistě Campy, proto i RU by mohly být Campy ..Dělalo se i to, že se dával jen Campa RU do čs. náb, protože měl větší vačku a lépe držel ..
Ale chci se zeptat, Michale, nevíš, kdo je kdo? Protože jsem zjistil, že borci by měli být Křivka, Mareš, Renner, Fagala, Rendl a Janda .. [jirka.novak@soukroma.cz] 12.05.2011 |
| 1. čs. matice RU byly sice kónické, ale ne zcela, oproti Campě a PL měla základna kónusu cca 5 - 7 mm válcový, vrubovaný tvar, v široké špici (ne tak ostré, jako u Campy) byla červená plastová zajišťovací vložka proti samovolnému odšroubování při uvolněném RU, kdežto Campa a Pl kopie to řešily ovládacím drátkem, který Favorit nikdy nedělal .. a pak, z foto není patrno, jakou zn. náb mají .. [jirka.novak@soukroma.cz] 12.05.2011 |
| Jinak na té fotce stojí za povšimnutí i další detaily - třeba to, že kola v roce 1959 mají rychloupínáky s kónickou matkou (stejné nebo velmi podobné jako ten co jsem vyfotil níže), páčky přehazovaček mají jiný tvar - možná tam měli namontováno něco lepšího (campagnolo apod). Jinak mám i fotky týmů dalších států, některé mají páčky tvaru prvního favorita, i s křídlovou matkou, jaká je i na přesmykači strýcova kola... [Michal14] 12.05.2011 |
|  Ještě detail těch představců.
Jinak díky za nabídku té přehazovačky, ale toho unionu se zatím zbavovat nechci a favoriťáckou už jsem taky sehnal. Ale dík. [Michal14] 12.05.2011 |
|  Ohledně toho netypického představce na strýcově favoritu o kterém tu byla řeč - získal jsem fotku našeho týmu ze závodu míru z roku 1959 (tedy rok výroby strýcova kola). Všichni závodníci na fotce mají na svých favoritech tytéž představce se dvěma šrouby na objímce řídítek i s tou dirkou uprostřed. (V dirce ale nic přidělané není). Viz foto. [Michal14] 12.05.2011 |
| To:michal 14-vyměnil bych unioáckou přehazovačku,za favoriťáckou. kdyžtak se ozvi
wandrpogo@seznam.cz [Kabanos] 21.04.2011 |
| Není to v rovině. To by mohlo něco znamenat, asi. [Koki] 12.04.2011 |
|  Abychom se vrátili k tématu- zdá se, že opravdu některé favority měly výrobní číslo naraženo obráceně. Tady je číslo dalšího 1967... [Michal14] 12.04.2011 |
| vazeni pani, pozeram, ze to sklzlo uplne inam a toci sa furt okolo toho isteho. odporucam (..) uplne ignorovat. [chorche] 11.04.2011 |
| ..: tvoje příspěvky čím dál víc obsahují osobní urážky místo věcných reakcí (vlastně poslední už neobsahují nic jiného), odpovědi na jasný dotaz se člověk nedočká, některé tvoje věty, přiznám se, opravdu "nepobírám". Diskuze s tebou se tedy stala ztrátou času. Připojuji se proto k závěrečnému odstavci příspěvku Kubika z 9. 4. zde níže. Mimochodem, ten příspěvek stojí za to si přečíst celý, včetně tvojí odpovědi na něj a dalších tvých pokračování. Obrázek, nechť si udělá každý sám... [HonzaH.] 11.04.2011 |
| Jak vidíš sám, nejsi schopen ani vysvětlit, co jsi myslel citováním mých slov, takže nemá smysl tu Tobě cokoli psát, stejně bys to nepobral.
Ty si debatuj se "svými" o tom, že misky řízení byly součástí rámu, jak jsi kdysi nesmyslně tvrdil, ale nikdy nedoložil. [..] 11.04.2011 |
| ..: Suchý dotaz: můžeš mi, prosím, připomenout tvoje vysvětlení těch "přivařených" misek? Nějak mi to uniklo, a pravděpodobně nejsem sám... [HonzaH.] 11.04.2011 |
|  Rám v. 6 dm .. [..] 11.04.2011 |
|  Perfektně vyvedené v. č., v jedné lajně, do stejné hloubky. [..] 11.04.2011 |
| Lepší, než nějaké nejasné a nicneříkající citace, je uvést, "vo co go". Ve zmíněné citaci nic o razidle není, takže své fantasmagorie převeď na suchý dotaz, kterým chceš bůhvíco argumentovat .. (OMG ..).
Ne, misky mi nedělají problém, ale problém je Tvé (ne)chápání textu a jeho obsahu, kdy se opakovaně a nesmyslně ptáš na to, co v textu zaznělo, takže jakákoli komunikace s Tebou nemá hodnoutu a jak říká 1 můj moc dobrý známý a guru, je pro Tebe škoda mých perel ..
U Tebe je zcela zjevná snaha vyvolávat hádky, aniž bys řešil téma, ať už úmyslně, či z vrozené prostoty, .. věnuj se raději Mirkovi a Ebolovi, Kubikovi, Vy si rozumíte, ať už řeknete jakýkoli nonsens .. [..] 11.04.2011 |
| ..: citace z tvého příspěvku, čili tvá vlastní slova: "číslo je vyraženo dodatečně (kolečko a písmeno f není problém udělat a navíc tu to vypadá na naprosto identický font s originálem! (čili velmi šikovný nástrojář .. :-)))"
PS: na ty "přivařené" misky bys nejraději zapomenul zcela, že? [HonzaH.] 10.04.2011 |
| Nikde jsem nepsal, že si raznici někdo nechal vyrobit, zas fantazíruješ ..
Raznice různých typů a velikostí byly volně dostupné v nástrojárnách velkých podniků a některé byly ve volném prodeji. Vyrábět raznice na 1 použití je absolutní nesmysl a myslím, že i dost obtížné .. Zjevně nevíš, Honzahu, co to raznice vůbec je .. [..] 10.04.2011 |
| ..: Velmi děkuji za podrobné a objasňující předložení důkazu, že Kubikův rám je z kradeného kola. Vidíš, a nakonec to bylo tak prosté odhalit: sklouzlo mu, plagiátorovi nešikovnému, kladivo! Kdyby to, blbec, dal narazit tomu velmi šikovnému nástrojaři, který mu udělal tu raznici, tak bysme si toho zločinu snad ani nevšimli... :-) Je mi ho, ovšem, skoro až líto - takovou práci si s tím dá, raznici nechá vyrobit, původní číslo vybrousí, otestuje si to na mufnách a pak si nedá pozor na sílu úderu a ještě navíc mu v rozhodném okamžiku sklouzne kladívko... :-( Opravdu mám pocit, že to nějak nestíhám s myšlením! :-)
PS: Zapomněl jsi zase na ty "přivařené" misky... [HonzaH.] 10.04.2011 |
| Hladíku, vyprávíš to velmi věrohodně, ale některé věci už nepamatuješ a některé věci jen odhaduješ, ale neznáš je najisto. Jak sám píšeš, něco si pamatuješ méně zaručeně, ale co přesně je 100% fakt a co si pamatuješ "už méně", to jsi neupřesnil, proto o všech Tvých tvrzeních lze pochybovat. Proto já uvedu věci, kde vím, že nemáš pravdu.
Kónická matice na konci RU byla fakt polská, protože Poláci napodobovali kde co a často si výrobu zjednodušili, jako u této matky. Campa je dělala s trubičkou/vložkou pro ovládací drátek a Poláci tuto vložku vynechali, jako nepodstatnou. Favorit matice byly vždy válcové s vrubováním na obvodu a silonem uvnitř proti náhodnému povolení a ztrátě matky. Kdežto Poláci u těch svých žádný silon neměli. Když se Michal14 podívá, zcela jistě tam nic nenajde ..
Tvrdíš "ostatní rámy z favoritu (se dělaly) běžně jenom 580mm", ale mi v posledních dnech prošlo rukama několik F12 s v. 600 .. Fotky mám ještě v archivu a nové majitele znám ..
Rovněž Tvé tvrzení "pětikolečko Velamos 13/15/17/19/21 zubů." nesedí hned ze 2 důvodů. Jednak je nevyráběl Velamos, ale Velo Kynšperk nad Ohří a počet zubů ve skutečnosti byl 13/15/17/19/22, ne 21 ..
Tvrzení "Představec Favorit 8cm hliníkovo/ocelové provedení." není pravda, ve skutečnosti měl jen 7 cm, 8 cm se nikdy nevyrábělo ..
Náboje hliníkovo/ocelové Velamos snad ani neexistovaly. Pokud vím, tyto náby Al/Fe měly sice uprostřed v kruho písmeno E, ale je mi známo, že je vyráběl Favorit, či spíš jeho pobočný závod Velo (Skuteč?), ale s Velamosem nic společného ..
Rovněž tvrzení "pedály Velamos" je nesmysl, protože, pokud vím, Velamos pedály nikdy nevyráběl. Pedály byly zprvu s označením ČZ, pak Favorit a nakonec se dávaly duralové lodičky z Košic. Většina těchto věcí jsou fakta, některá jsem podložil rovnou, k některým mohu podklady dodat, ale téměř vše jsem jezdil, prošlo mi rukama a většinou jsem je měl dříve, než se dostaly na pult, s mnoha výrobci jsem byl v kontaktu, takže vím, co tu píši. [..] 10.04.2011 |
| Honzahu, vzhledem k Tvé nechápavosti nemá smysl cokoli rozvádět, myslel jsem, že chceš jen vyvolat FW, ale Ty fakt nejsi sto pojmout napsané. Nikdo, jen Ty máš problém postřehnout, že: "způsob vyražení čísel nebyl vždy jednotný" znamená, že někdy byla čísla orientována dopředu, někdy dozadu a hlavně jsi nepostřehl, že jsem sice napsal, že číslo bylo "naraženo na barvu", ale "každá číslice sólo, jinou silou úderu (1. číslici za "f" nelze skoro přečíst)". Spec. pro Tebe: číslo nešlo přečíst ani na barvě, protože plagiátor použil číslice z abecední raznice a jedno každé vyrazil zvlášť, čímž, zcela zákonitě, došlo k použití různé síly úderu a někdy tu raznici přiložil tak blbě, okrajem, že se vyrazila jen malá část čísla, navíc síla úderu u tohoto jednoho čísla byla zjevně velmi slabá a n. mu sklouzlo kladivo, netrefil se .. jak jednoduché .. naprosto nesouvisí s tím, zda to bylo na laku, či pod .. Tak už toho nech, stejně nestíháš s myšlením .. [..] 10.04.2011 |
| taky by me zajimal Peric [Hanz] 10.04.2011 |
| A smím se tě hladíku zeptat kampak ten Perič poděl? I dnes je Perič za Perlu v každé sbírce kol... [Hynek] 10.04.2011 |
| Dovolím si zavzpomínat na kola Favorit :
Něco si pamatuji stoprocentně, něco méně zaručeně.
Můj první Favorit byl zakoupen rodiči v roce 1962(klasicky za vysvěděčení) a byl to F 8 za 960,- Kčs. bylo na výbšr : Modrá, červená a málokdy i zelená metalíza.
U mě padla volba na modrou. mělo pláště Barum 27x1a1/4. Brzdy hliníkové Favorit, tříkolečko Velamos 16-18-20zubů, jednopřevodník na tehdy klasické "třípacce" 48 zubů. Přehazovačka Union. Páčka Favorit Představec Favorit 8cm hliníkovo/ocelové provedení. Náboje hliníkovo/ocelové Velamos s hliníkovými křídlovými maticemi Favorit
řídítka berany hliníkové široké nevím přesně asi 40cm. V té době byl na trhu ještě galuskový typ F 11, asi za 1100.- Kč který měl čtyřkolečko, dvoupřevodník 47/51 zubů a pákový přesmykač. Mimoto byl k mání ještě Favorit tourist, s tzv.horským dvoupřevodníkem o kterém tady již byla řeč. měl řídítka "vlaštovky" a zadní nosič
připevněný do návarků na zadní vidlici (viz foto kolegy Michala14 níže).
V následujícím období přibyl na trh galuskový typ F 12, rám a vidlice již měly kované patky,
pětikolečko, dvoupřevodník, přesmykač favorit již lankový, dvoupáčku která vznikla přidáním levé páčky ke starému typu jenom utahovací matice byla vyrobena z plastu,
v nábách již byly rychloupínací osy typu jako na obr. Michala14, ten typ na tom obr. je komplet Favorit, (včetně té konické matice) skutečně nepodařená kopie Campagnolo. Nic Polského na tom není.Barevná škála rámu F 12 byla již "pestřejší"
já měl např. hnědou metalízu, ten rám jsem koupil po tom co mi praskl již druhý rám F 8. za necelých 300,- i s vidlicí.
V roce 1969 jsem na poukaz od ČSTV jako výkonnostní cyklista koupil speciál F 1.
Rám výšky 560mm (při mé postavě akorát, jinak ostatní rámy z favoritu běžně jenom 580mm),z trubek Reynolds 531, kliky Campagnolo 52/46, měnič Campadnolo Nuova Record,
brzdy Centric, pedály Velamos. přesmykač Favorit, sedlovka Campagnolo, sedlo zde již zmíněné Favorit PBW, (jezdit se tedy na něm moc nedalo, okamžitě jsem ho vyměnil za svůj vysezelý Brooks Competition B17) dvoupáčka Campagnolo, náboje Campagnolo Record. ráfky Favorit, galusky Barum PBW, řetěz ČZ, pětikolečko Velamos 13/15/17/19/21 zubů. Za cca3300,- Kčs. Jako základ dobré, ale na vrcholovou cyklistiku nic moc.Kolo jsem kromě toho sedla doplnil o pedály a přesmykač Campagnolo, Brzd a páky Mafac Raser, později Universl mod. 61. klipsny Christope a řemínky Alfredo Binda. Časem jsem koopil řetěz Sedis, a pětikolo Regina.
Náhradní kola jsem měl s ráfky Grunert, výroba NDR. (má tam být přehlasované u, ale nejde mi na mé klávesnici napsat)
To píšu proto .že kola Favorit sice používal cela Československá cyklistika, ale české na špičkových F1 byla jenom ruční práce, lak a nálepky !
Dráhová koa typu F samozřejmně ostrojená díly Campagnolo, jezdila celá reprezentace, já jezdil kolo Perič, a když si ho ode mne půjčil v roce 1969 na Brněnském velodromu Jura Daler, v roce 1964 olympijský vítěz na 4 km stihací závod,
prohlásil, že mít v Tokiu tohle kolo, vyhrávalo by se mu snáz.
Rám Perič byl stavěn speciálně pro stihače, krásně vedl stopu a kolo vážilo necelých 6 kg (tehdy !). Kola F 2 vyhovovala spíše sprinterům a na omnia. [hladik] 10.04.2011 |
| Ad 1 - bez dlouhých komentářů - tvůj původní příspěvek bez jakýchkoliv úprav zní: "@ Kubik: Tvůj rám je z kradeného kola. Barva není původní, číslo je vyraženo dodatečně (kolečko a písmeno f není problém udělat a navíc tu to vypadá na naprosto identický font s originálem! (čili velmi šikovný nástrojář .. :-))), na barvu, kdežto originál je pod barvou a proto bývá špatně čitelný. Tvé číslo je naruby, vzhůru nohama (navíc ho někdo testoval před lalem na výběžky mufny zad. šavlí), originál je vždy vrchem dopředu a původní číslo se někdo snažil vybrousit, ale dost neobratně, protože je jasně čitelné o 5 mm dopředu .. a v obráceném gardu .. Ty sis toho nevšiml??!? Navíc pravá miska byla přivařená k rámu, možná obě .. Tento rám tipuji na 80. léta, možná má i plechové hrazdy (pokud nebyl dodatečně upravován na "závodní" verzi ..) ..
Ad 2 - tvoje "dementace" :-) přece zní: "budu nucen připustit, že způsob vyražení čísel nebyl vždy jednotný" Takže odlišně naražené číslice, to je tedy tvůj důkaz, který sám sobě svojí "dementací" vyvracíš? :-)) Jak je možné, že "1. číslici za "f" nelze skoro přečíst", když bylo číslo, dle tebe "naraženo na barvu"? :-))
PS: zapomněl jsi na "přivařené" misky ... [HonzaH.] 10.04.2011 |
| Snažíš se vyvolat FlameWar svou bezduchou demagogií, což každý inteligentní čtenář jasně vidí, kdy se snažíš naprosto lživě argumentovat nepravdami. Jednoznačně jsi opět sklouzl do napadání, místo solidní diskuse. Tak se správný chlap nechová (když už jsi tuto frázi použil). Toto bude předmětem mého postu, abych i těm méně chápavým ukázal Tvou snahu o rozvrácení fóra a odvedení diskuse od gró věci. Protože za Tebou zmíněného mluvku, potažmo provokatéra, jsi tu Ty, se svými lžemi.
1) Demagogicky mi vkládáš do klávesky mé tvrzení: "vyražené číslo na barvu, a k tomu ještě obráceně" - ale poněkud jsi "zapomněl" zmínit mou následnou dementaci: "budu nucen připustit, že způsob vyražení čísel nebyl vždy jednotný", což každý, alespoň trochu pozorný čtenář ví, na rozdíl od Tebe.
2) Ostatní mé tvrzení o kradeném kole jsi jasně potvrdil svou srovnávácí fotkou - nedůkladně vybroušené pův. číslo, odlišný odstín modré, test raznice, navíc na Tvé fotce vynikly další odlišnosti, nestejnoměrně vyražené číslice, kdy nebylo číslo vyraženo naráz, ale každá číslice sólo, jinou silou úderu (1. číslici za "f" nelze skoro přečíst) a rovněž je evidentní posunutí číslic vůči sobě ..
Na mém rámu je v. č. provedeno čistě, bez jakéhokoli zaváhání a pochyb. [..] 10.04.2011 |
|  ..: Nedávno jsi mi napsal, týkalo se to posouzení "unikátnosti" jistého štítku, cituji: "Měl bys rozlišovat kategorické tvrzení (že něco je tak a nejinak) od vyjádření názoru (jako jsem já napsal "bych ho považoval"), které bývá podmínečné, za určitých okolností, s jistým omezením, ap." Konec citace tvé myšlenky. Ke Kubikově rámu jsi sem položil nekompromisní kategorické tvrzení, a to: "Tvůj rám je z kradeného kola." Myslím, že by bylo na místě, zajisté nejen z pozice "správného chlapa", ale i v zájmu objasnění historické pravdy, abys svoje tvrzení (nikoliv pouhé vyjádření názoru, jak sám definuješ) dokázal. Obávám se, pokud to neuděláš, že budeš zde, slušně řečeno, za mluvku. Za sebe prosím, zda bys k tomu také nepřipojil alespoň jednu větičku k vysvětlení teorie "přivařených" misek. Děkuji.
Na přiložené fotce si lze udělat testík: Který z rámů je kradený? - Napovím Olkycovy indicie (promiň, že používám tvůj původní nick, ale ten současný se do věty špatně vkládá): nepůvodní barva, dodatečně vyražené číslo na barvu, a k tomu ještě obráceně, naprosto identický font (rozuměj ten zfalšovaný) s originálem, test falešné raznice u mufen šavlí, stopy po vybroušení původního čísla :-))) [HonzaH.] 10.04.2011 |
| Než tuto snůšku předjímání, absurdních hypotéz a nesmyslů, to už to mlčení bylo lepší .. skutečná fakta nikde .. jen samé "mohl bych", neurčité narážky a jízlivé poznámky pokleslé úrovně .. namísto rázného podání faktů, jako důkazů .. skutečně hodno tohoto fóra a mnohých diskutérů .. A co je zajímavé, že 4 z 5 bodů se točí kolem krádeže kola .. fakt pozoruhodné, až podezřelé ..
Třeba taková ocelová brzda, to je téma do diskuse, nikoli prskání po šlápnutí na kuří oko .. jsem 100% jist, že ta brzda by zajímala všechny respondenty diskuse. ono, milý Kubo, fórum = diskuse, nikoli plané abstraktní řečičky o "cobykdyby" ..
Jestli máš strach, že Tvá fakta zpochybním a Ty přijdeš o falešnou ideu, že máš něco extra, pak sis měl odpustit i toto své antré, které nic neřeší, nevysvětluje, tedy je zbytečné .. než napsat zbytečnost, je lepší mlčet.
Prostě si přiznej, že nejsi schopen unést pravdu, že se jí bojíš .. Správný chlap se nebojí postavit kritice svých omylů (jako to udělal já právě s tím v. č.). Šlápnout vedle může kdokoli, ale uznat chybu chce charakter .. jenže to se na veteránfóru v sekci cyklo nenosí .. [..] 09.04.2011 |
| Reagovat jsem puvodne ani nechtel, ale kdyz uz se tu propira moje jmeno, tak zareaguji.
1. Mozna jste si vsiml, ze na Vase prispevky, a to i konkretne me primo adresovane, od jiste doby nereaguji a budu tak cinit i nadale.
2. "On ten kubik sem mohl napsat něco o původu rámu, jeho anabázi (pokud ji zná), původní výbavě a ev. dalších souvislostech. Ale on mou tezi nepopřel." Nepoprel, nema to cenu, stejne byste si vedl stale svou (mimochodem staci si prohlednout sbirku Favoritu z odkazu na flickru, co jsem sem dal. Je tam hezky videt kolik kol ma vyrobni cislo orientovane stejne jako muj "kradeny" Favorit.) Stejne tak jsem nereagoval na tvrzeni, ze "brzdy byly vzdy duralove, nikdy ocelove". Mohl bych dat fotku ocelove, ale stejne bych byl narcen z toho, ze jsem na ni ten napis vyrazil protoze to "není problém udělat a navíc tu to vypadá na naprosto identický font s originálem! (čili velmi šikovný nástrojář".
3. Je uzasne, co nekteri lide dokazi vydedukovat ze 2fotek (velikosti do 100kB) jednoho kola zde na foru. Treba ty privareny misky jsou opravdu "majstštyk".
4. "Kubikovo kolo bylo kradené. Je tam zcela zjevný pokus o vymazání pův. čísla a o několikenásobné vyražení čísla nového" Pokud jste si jisty, ze cislo je prerazene a kolo kradene, bezte tuto skutecnost neprodlene ohlasit nejblizsimu oddleleni PČR, nemylim-li se, tak neoznameni trestneho cinu (prechovavani kradene veci) by mohlo byt hodnoceno tez jako trestny cin. Pokud toto neoznamite, tak jste stale jen internetovy plkal, co si zde honi ego.
5. Co kdybych se dopustil dalsiho trestneho cinu-prodeje kradene veci. Na aukru by se lidi o Favorita s prerazenym cislem prali vic, nez o 100let stare Goericke. Hotova rarita, prumerny clovek by cislo proste odbrousil, jeste ze ja ho mam prerazeny, bude to Aukroprodej stoleti.
No to by uz k tomuto tematu stacilo. Dale plati bod 1. [Kubik] 09.04.2011 |
| Milý Honzahu, dal jsem sem svůj post s plným vědomím svých předchozích tvrzení. Ano, budu nucen připustit, že způsob vyražení čísel nebyl vždy jednotný, protože u mého rámu jde nepochybně o originální kus z fabriky. Přesto si stojím za tím, že Kubikovo kolo bylo kradené. Je tam zcela zjevný pokus o vymazání pův. čísla a o několikenásobné vyražení čísla nového. Máš - li nějakou, zpochybňující tezi, sem s ní. On ten kubik sem mohl napsat něco o původu rámu, jeho anabázi (pokud ji zná), původní výbavě a ev. dalších souvislostech. Ale on mou tezi nepopřel.
Další světlo do historie Favoritů sem mohl vnést j. Klimeš, který se na to specializuje a může ověřit praxi ve v. č., zda opačně orientované číslo na laku je výjimkou, či zda šlo o nějaké krátké období, kdy se to tak dělalo a n. jsem já prostě měl to "štěstí", že jsem na takovéto typy dříve nenarazil. Od toho je (i tato) diskuse, aby každý vyjádřil své zkušenosti ..
Rovněž F. Babický, ten byl u zrodu většiny Favoritů a on ví nejlépe, co a jak. Ty a Ebola jste jste tvrdili, že ho navštěvujete, tak teď máš příležitost, zeptat se ho, jak to tehdy bylo. Já bych to udělal hned, ale mám to podstatně dál, než vy 2. [..] 08.04.2011 |
| ..: Dal sis pozor na to, aby kolo nebylo kradené? :-)) Pro toho, kdo nechápe souvislosti, upozorňuji na tvoji radikální reakci z 20. března na Kubikovo foto ze stejného dne zde v tomto tématu - tvrdil jsi tam něco o nepůvodním laku, dodatečně vyraženém čísle, ještě k tomu obráceně, atd. atd. Ty sis toho nevšiml? :-)) [HonzaH.] 08.04.2011 |
|  Co je pův., jsou tyto blatníky s vytlačeným znakem Favorit. [..] 07.04.2011 |
|  Účet + záručák. [..] 07.04.2011 |
|  Sedlová mufna. [..] 07.04.2011 |
|  Hlavovka. [..] 07.04.2011 |
|  V. č. 67f044367. Cena celého kola v r. 68 byla 840,- Kčs. [..] 07.04.2011 |
|  Ptal ses, kolik a jaké modely Favoritů bylo. Já dnes narazil na kolo F4 i s doklady od 1. majitele, z r. 1967. Bohužel, je komplet po přestavbě a pův zůstal jen rám, viz fota. Ale lak je velmi zachovalý s pův. nápisy, bez dalších zásahů. Je na prodej. [..] 07.04.2011 |
|  Tady jsou z druhé strany. Opět je podobná konstrukce gumového sedla a sport06, liší se ale jejich tvar v přední části s napínáním. Tvar konstrukce sedla favorit06 je naproti tomu uplně jiný. [Michal14] 31.03.2011 |
|  Tady jsou pro srovnání ta tři sedla - vlevo favorit52, vpravo sport06. Každé má trochu jiný tvar, nejvíc se tvarem liší favorit52 - má užší zadní část, gumové a sport06 jsou si podobné. [Michal14] 31.03.2011 |
|  Pro zajímavost - sundal jsem prohlédl si to gumové sedlo. Na jeho konstrukci je vyraženo "STADION" stejně jako u sedla favorit52, tvar sedáku i konstrukce je ale jiný. zajímavé je to že na spodku gumy je kromě názvu výrobce - OPTIMIT n.p. Odry a nějakých dalších údajů i měsíc a rok výroby - prosinec 1955. jestli je to gumové sedlo původní nebo ne si netroufám hodnotit, ale každopádně obdobím výroby odpovídá kolu. [Michal14] 31.03.2011 |
|  Ještě abych odpověděl na předchozí dotaz - nápis "Tourist" na kole není. Oba ty rámy mají vpodstatě stejnou povrchovou úpravu - tmavomodrý metalický lak, na dolní šikmé rámové trubce je z obou stran bílý nápis "favorit", na svislé trubce pod sedlem je kosočtverec z trikolory a znakem favotitu uprostřed. Nic víc tam není.Tohle je rám r.55, ale ten r.59 to má uplně stejně. [Michal14] 29.03.2011 |
| Na kterém místě by ten nápis měl být? kouknu se [Michal14] 29.03.2011 |
|  Foto .. [..] 29.03.2011 |
| Celé kolo - bylo s cvrkem. [..] 29.03.2011 |
|  Ten můj je z r.59. [..] 29.03.2011 |
|  Michale, má ten Tvůj představec takovýto nápis? [..] 29.03.2011 |
|  Jo, tyto čelisti mám, dělaly a montovaly se různé typy. namátkou přidávám 3 různé .. [..] 29.03.2011 |
| To bylo 1., co mne napadlo, ale zavrhl jsem to.
Jednak na vzorném kole J. Cihláře je jiný představec a pak vím, že košíky se montovaly pomocí objímek na berany ..
Mám jinou knihu s dobovými fotkami ze všech ročníků ZM, kde jsou tyto košíky na řídítkách, jenže fotky jsou mizerné, čb a bez detailů uchycení, takže fotky jsou vlastně k ničemu ..
Navíc, pokud by to byl dráhový představec(?), tak tam se láhve nevozily .. [..] 29.03.2011 |
|  Jinak tady je ještě pro zajímavost detail té brzdy weinmann... [Michal14] 28.03.2011 |
| vojtor - už jeden kolega mi taky psal že si myslí, že je to na košík. Možné to je... [Michal14] 28.03.2011 |
|  foto z knihy Jaroslava Cihláře ZÁVODNÍ CYKLISTIKA Praha 1952
Vzorné silniční kolo "FAVORIT" [vojtor] 28.03.2011 |
|  A tohle je pohled zespoda. Na spodní straně představce je válcovitý výstupek s druhou dírkou. V obou těch malých dírkách je závit, průměr můžu změřit. Nepůsobí to na mě dojmem, že by to tam někdo dodatečně přidělal... [Michal14] 28.03.2011
Nejsou ty dírky pro přidělání košíku na láhve ? [vojtor] 28.03.2011 |
| Ahoj páni kluci,favority nedělám,ale dostalo se mi do rukou sedlo,je kožené s asi 8-10 nýty,jsou měděné s ozn.favorit.Sedlo je závodní tvrdá(silná) kůže-zn.PWB-SPECIAL.Připomíná mi rozpůlanou lahev.Špička sedla je oříznutá s možností napnutí.Ve stavu perfektním...Martin [nitram76] 28.03.2011 |
| malá oprava - druhý rám je o samozřejmě 4 roky starší, ne o 2 - první je 1959, druhý 1955 [Michal14] 28.03.2011 |
| Až na ty stahovací šrouby a ty výstupky s dirkama jsou oba ty představce tvarově naprosto identické. [Michal14] 28.03.2011 |
| (Tak jsme se s posty minuli ..) To fakt nevím, oč jde, mohu jen hádat na dráhový model a dolní otvor (příp.oba) tipuji pro startovní číslo .. [..] 28.03.2011 |
| Z Tvého popisu dedukuji, že se jedná o 2 šrouby vedle sebe, pro sevření beran ..(?) To jsem u Favoritu ještě neviděl. Je na představci nápis Favorit? Určo je, protože vzhledově jsou si oba podobné. Vtírá se mi myšlenka, že by mohlo jít o představec dráhový .. [..] 28.03.2011 |
|  A tohle je pohled zespoda. Na spodní straně představce je válcovitý výstupek s druhou dírkou. V obou těch malých dírkách je závit, průměr můžu změřit. Nepůsobí to na mě dojmem, že by to tam někdo dodatečně přidělal... [Michal14] 28.03.2011 |
|  A tohle je představec na kole po strýci. Na stažení beranů má šrouby dva, mezi nimi výstupek s první malou dírkou. [Michal14] 28.03.2011 |
|  Tohle je ten ulomený představec zespodu. Má na stažení beranů jeden šroub a jinak žádné další zvláštnosti. [Michal14] 28.03.2011 |
| Kolo které má rám r.55 jsem jako kluk postavil pro tátu z toho "co dům dal" - od kamaráda jsem koupil tan starý rám s přední vidlicí který měl někde ve sklepě a zbytek jsem poskládal ze zbytků co jsem doma našel (většinou šlo o díly odmontované z jiných kol při jejich vylepšování kvalitnějšími komponenty)
Takže na tom kole není krom toho rámu nic takhle starého, proto jsem sem ani nedával celkové foto.
Ty představce jsou opravdu rozdílné, vyfotím to. [Michal14] 28.03.2011 |
| Sedlo určo jo, RU ne, je pozdější a navíc nekomplet, ta kónická matice je Pl výroby, imitace Campy. Přehazka Union určo jo, z kola s v. č. 55f, motýlky budou soudobé, ale odjinud.
Dost dobře jsem nepochopil pasáž "Je na něm (představci) jen jeden stahovací šroub, na strýcově jsou dva, navíc jsou tam zespoda nějaké malé dírky se závitem, jejichž smysl mi uniká." Mi se vidí oba identické, oba mají šroub s matkou na upevnění beran a dlouhý šroub na zajištění představce ve vidli. Pokud ten dlouhý na tom ulomeném není, pak je ztracen, ale pův. tam musel být.
Ty malé dírky bych rád viděl a minimálně specifikuj jejich rozměr (M4, M5 ..) a rozteč. Jsem přesvědčen, že jde o "samodomo", čili nějaký domácí zlepšovák ..
Úchyty na rámu jsou fakt pro nosič, dělaly se na turistických modelech (některých). není na rámu ještě nápis Tourist?
Kolo 55f se mi jeví předělávané, nosič a z. kolo nejsou pův., nosič je z jiného kola a z. kolo z 80. let .. [..] 28.03.2011 |
|  Druhý rám vypadá (až na ty packy) na první pohled stejně, ale detailně jsem je zatim nesrovnával. Jsa poučen touto diskusí kouknul jsem na výrobní číslo a je o dva roky starší než na kole po strýci (rok 1955). [Michal14] 27.03.2011 |
|  Na tom druhém rámu ty packy na zadní vidlici nejsou. Lak je přitom původní, takže by bylo poznat kdyby je někdo odstranil... [Michal14] 27.03.2011 |
|  Na kole po strýci jsou na zadní vidlici navařené nějaké packy (viz foto) , netušíte někdo na co tam byly? Snad na nějaký nosič? Mám na jednom kole hodně podobný rám, ale ty packy tam nejsou. [Michal14] 27.03.2011 |
|  A pak ještě pár drobností - třeba podobný představec (dole ulomený), není ale uplně stejný jako ten na strýcově kole. Je na něm jen jeden stahovací šroub, na strýcově jsou dva, navíc jsou tam zespoda nějaké malé dírky se závitem, jejichž smysl mi uniká. rychloupínák favorit bude asi už z něčeho novějšího, motýlky jsou hliníkové... [Michal14] 27.03.2011 |
|  Detail sedla [Michal14] 27.03.2011 |
|  Taky jsem našel tohle kožené sedlo, s nápisem favorit 52. Vzadu shora na sedáku má ještě malý nápis "Stadion" v oválu. Neví jestli by se na tohle kolo náhodou taky nehodilo? [Michal14] 27.03.2011 |
|  Jinak jsem o víkendu prohrabal nějaké staré krámy a našel jsem různé "poklady", třeba tu přehazku co jsem si pamatoval, ale není to bohužel favorit, ale union (viz foto) Favorití jsem našel jen tu novější PWB. [Michal14] 27.03.2011 |
| Tak to bude chyba u mne ..
Přetiskuji část mailu, který jsem před pár týdny poslal kamarádovi ..
"I při té bídě, co tehdy byla, Favorit vyráběl a dodával na trh několik typů kol a to sedlo s oranžovou špicí (sháním) bylo po 1980 a na kolech F1, které stály 2100,- Kčs a byly vybaveny, mj., náboji Renak, brzdami CENTRIC s pákami s pologumou a seřizovacím šroubem, galuskami, 6kolem a přehazkou Fav. Special s černým plastem, krásné krajkové pedály (prodávám) s chromovými klipsnami a řemínky a sedlovka tam byla SPECIAL, ocelová atrapa sedlovek Campa, široké berany s větším průměrem(24) na představec, představec byl 11 cm, hranaté řízení (prodávám) .. Toto kolo se vyrábělo i dříve, ale mělo sedlo kožené Favorit, identické se Sport a později i plastovou, černou, lesklou štiku Favorit Special s obyč. rovnou sedlovkou - trubkou, 5kolo, přehazku PWB, ..
Pak byla kola za 1500,-, F12, která měla podobný rám, ale obyčejnější mufny, úzké (25) pláště, náby Fe/Al s RU, brzdy Fav. SPECIAL, 5kolo, kožené sedlo SPORT, ale i štiku, úzké berany s průměrem 22 na představec ..
A pak bylo kolo pod 1000,-, široké pláště (32 - 37), motýlky, převody 1 x 4 (ale i 2 x 4 – 5), čelisti einfach 1tažky, páky bez gum, .. Toto se vyrábělo už kolem 1960 ..
.. a byla ještě verze Fav. Tourist s nosičem a brašnami, která měla specialitu ve 2převodníku 30/47 a přesmykem s integrovanou velkou řadící pákou na sedlové trubce těsně nad převodníky, samo, že bez lanka, s přímým pákovým řazením .. Na přehazku byla klasická páčka na dolní trubce ..
Rámy u F12 se dělaly v různých variantách, s tenkými i kovanými koncovkami, s trubičkovými i plechovými hrazdami, s různými mufnami, .. někdy ta nejlevnější kola (a rámy) byla označována jako F6, ale to by Ti mohl na 1000% doložit Babický, on byl u výroby a vzniku Favoritu, sice se specializoval na F1, ale jistě ví vše nejlépe ..
Přehazky PWB se dávaly na všechna kola do konce 70. let, jiné nebyly .. Byl jsem u toho, já s těmito věcmi tehdy pracoval, montoval je a měl jsem je jako 1 z prvních přímo od výroby, ani na pult se nedostaly ..". [..] 27.03.2011 |
|  Favorit F6 - viz přiložený sken. Vzal jsem to z tohohle dobového manuálu ze kterého je i ten předchozí obrázek. [Michal14] 27.03.2011 |
|  @ Michal14 23.03.2011: Favoritů bylo (pokud je mi známo) 12 číselných modelů, ale mnohé byly tak specifické, že se skoro nevyskytovaly. Nejznámější byly závodní modely F1 v několika verzích, pak F2 - dráhovky a F8, jedny z prvních modelů s převody 4 x 1, což je nejspíš i Tebou označený model F6 (kdes to vzal?).
Více (či spíš nejvíce) o tom ví Fr. Babický, se kterým je možno osobně o tom debatovat na Zamku Luhov na plzeňsku, kde má muzeum kol.
Pokud se jedná o motýlky a RU: RU existovaly, ale ne na Favoritech, ale v Itáli. Motýlky z vyobrazení mám a v příp. zájmu mohu prodat (jirka.novak@soukroma.cz). [..] 27.03.2011 |
| Nemyslel jsem doslova, že nemá vše, ale že nemá vše zmapováno. Protože u některých modelů má prázdnou fotku, ale o některých věcech ani zmínka.. nenašel jsem ani další modely SUNTOUR a ani Sh NEXUS, což je perfektně zmapovanou oblast už samotným výrobcem a mnoha dalšími .. N. že bych se přehlídl ..?
Ale bezpochyby dělá nejen pro sebe zábavnou věc, ale pro ostatní záslužnou činnost, tak pěkně to seřadit a popsat. [..] 23.03.2011 |
| Jinak jsem si s velkým zaujetím přečetl článek z Kubíkova odkazu o mechanikovi favoritu Františku Babickém. Zjistil jsem, že svět je malý a o náhody tu není nouze. F. Babický byl jen o rok starší než strýc po kterém mám tohle kolo. Vzpomíná tam že byl před vojnou dvakrát na cyklistickém soustředění v Klánovicích. Strýček krom toho, že byl vášnivý cyklista, byl právě z Klánovic, tak si říkám, jestli oni se tam tehdy nakonec někde neproháněli spolu :). V roce 1957, kdy p. Babický nastupoval do favoritu, přišel strýc ve svých 20 letech o pravou ruku a levou nohu kvůli nemoci kostí, kterou tehdy nedokázali léčit jinak než amputací. Přesto si zanedlouho poté pořídil tohohle favorita, na kterém vesele jezdil i bez ruky a bez nohy (používal protézy). Ještě někdy v osmdesátých letech prý jezdil na tom galuskáči do hospody na pivo, někdy v té době tam musel namontovat tu novou přehazku. To jen tak pro zajímavost...
To kolo leží v té garáži už roky, nikdy předtím mě nenapadlo, že by na poválečném favoritu mohlo být něco zajímavého. Je vidět že jsem se mýlil :)... [Michal14] 23.03.2011 |
| No všechny tam asi nemá, ale i tak mi to přišlo velmi zajímavé. Mimochodem, vzpomíná tam na československo přelomu 70/80 let jako na místo které mu bylo svým amatérským zaměřením cyklistiky bližší než "západní závodní cirkus" a taky jako na místo, kde tehdy za přátelskou cenu - obnošené Lewisky a hrst reklamních propisek nakoupil hromadu galusek barum, které pak se ziskem rozprodal anglickým cyklistickým klubům... :) [Michal14] 23.03.2011 |
| Michale, ten odkaz na přehazky je super, řekl bych unikát ..
.. ale stejně tam nemá vše .. např. Portugalsko dělalo víc přehazek .. [..] 23.03.2011 |
| V tom manualu jsou jeste stare, ocelove motylky (celkem nedostatkove zbozi, narozdil od tech novych hlinikovych).
Pokud bych motylky daval, tak spis prave ty ocelove, ty hlinikovy snad nikdy na zavodkach nebyly, jestli uz mohly v.r. 59 byt rychloupinaky nevim, ale spis ne. Pokud tam nechas matky, tak se ale zas tolik nestane...
Jinak s temi modely Favoritu je to trochu (hodne) slozitejsi. Existuje vic modelu F1 a hoooodne zjednodusene se lisi vybavou (campa/shimano/favorit) a provedenim ramu (zahranicni bezesvy trubky/"normalni trubky").
Nadherne byly tyto rozdily vysvetleny ve clanku na www.velocipedy.cz . Byl to rozhovor s Fr. Babickym, kde prave vysvetloval (nejen) rozdily jednotlivych modelu. Bohuzel po rekonstrukci webu koukam clanek zmizel. (jmenovalo se to "Mechnik nad mistry").
Takze doporucim alespon:
http://www.flickr.com/pho tos/veloretro_cz/collecti ons/72157622677513298/
Vyzva vsem: nema nekdo vyse zminovany clanek stazeny/ulozeny z doby, kdy byl na webu? [Kubik] 23.03.2011 |
|  Ještě bych měl jeden dotaz - jestli by mělo tohle kolo mít motýlky a jestli jo tak jaké. Když jsem ho našel, mělo na zadním kole jednoho motýlka s nápisem eska, jinak jen matky. Tohle je obrázek z manuálu k favotitu F6 z roku 1955. Nějaké motýlky tam jsou vidět...
Mimochodem do znamenaly ty označení Fx a kolik jich vlastně bylo (samozřejmě vim že třeba F1 byl nejlepší závodní model atd...) [Michal14] 23.03.2011 |
|  Mimochodem, jak jsem tak pátral po informacích o těch přehazovačkách, narazil jsem na zajímavý web sběratele přehazovaček Michaela Sweatmana - viz www.disraeligears.co.uk (je to s podivem, ale tento nadšenec sbírá opravdu jen přehazovačky :) ) Jsou tam popsané a nafocené i všechny vývojové typy československých přehazek jak Favorit, tak třeba Eska, nebo Walter. Cyklistickým nadšencům doporučuji... [Michal14] 23.03.2011 |
|  A právě ten plíšek s nápisem Ti chybí, hledej dál v zásuvce .. [..] 22.03.2011 |
| Ta malá páčka je pozdější produkce, 60. léta a později, ta větší je Union, r. 54 a dřív. Je téměř identická s 1. Favoritem, akorát nemá písmeno na páčce a na plechu je místo Favorit text Union. [..] 22.03.2011 |
| Michale, Sport O6 je určitě lepší varianta, než guma. [..] 22.03.2011 |
|  Koukal jsem se v dílně po strýci a objevil asi tu páčku. Má stejný tvar, akorát na ní není žádný znak. Přehazku jsem zatim bohužel nenašel. Nějak jsem vydedukoval že ty podložky co byly ve stejném šuplíku patří k tomu. Zkoušel jsem to nasadit na navářku na rámu a přesně to pasuje. Myslím že není nepravděpodobné že by to byla původní páčka z tohohle kola. Našel jsem v tom šuplíku ještě jednu favorití hliníkovou páčku - viz foto, ale ta mi přijde novější... [Michal14] 22.03.2011 |
| Jestli ano, měl bych samozřejmě zájem. Muj mail je michal@aukett.cz [Michal14] 22.03.2011 |
| Kotil - nevim jestli jsem to správně pochopil - nabízíš mi tu přehazku? [Michal14] 22.03.2011 |
| Michale14 těchhle přehazek mám plný kyblíček,já za ně opravdu nic nechci. To není inzerce to je podpora ostatních nadšenců :-) [Kutil] 22.03.2011 |
|  Mockrát děkuju za foto. Už jsem mezitím našel na netu tohle foto, páčka je to jak vidím stejná. Ještě k tomu sedlu - je tedy gumové, znamená to že tam nepatří? Mám i hnědé kožené stejného tvaru a konstrukce, mohl bych ho tam namontovat. Je na něm na boku vyražen nápis Sport 06. Nebo tam to gumové taky mohlo být? [Michal14] 22.03.2011 |
|  Páčka .. Je sice objímková, ale nijak se nelišila od navářkové. [..] 22.03.2011 |
|  Origo přehazka je tu .. a byla prokazatelně montována v roce 55 - 58. Před i po tomto datu taky, ale nemám to doloženo. [..] 22.03.2011 |
| Dík za foto té přehazky, přesně tuhle jsem tu někde 100% viděl válet, ale už je to hodně dlouho, tak snad ji nikdo nevyhodil... A jak přibližně vypadala origo páčka? Na rámu je přiletovaný úchyt, takže byla určitě bez objímky. [Michal14] 21.03.2011 |
| Nedalo mi to a šel jsem se hned podívat na to čtyřkolečko. Je na něm nahoře MADE IN CZECHOSLOVAKIA a pod tím dole 04 Velamos 59. Pokud je poslední dvojčíslí rok, pak je opravdu stejný jako u výrobního čísla na rámu. Jinak oba ráfky mají taky na sobě značku favorit - je to taková trikolora, v horním bílém poli neni nic, v prostředním červeném je nápis favorit a v dolním modrém je rozměr ráfku v palcích. Galusky to bohužel asi mají za sebou, jsou zpuchřelé. [Michal14] 20.03.2011 |
|  Michale, to sedlo vypadá, jako gumové, ale na foto je podobné černé kůži ..
Přehazka tam má být, dost pravděpodobně, tak na 95%, ta z fota (ale s nápisem Favorit), vyráběly a dávaly se, na beton, v 1955. Po ní přišly celochromové s nápisemPWB, ale myslím, že to bylo později .. [..] 20.03.2011 |
| @ Kubik: Tvůj rám je z kradeného kola. Barva není původní, číslo je vyraženo dodatečně (kolečko a písmeno f není problém udělat a navíc tu to vypadá na naprosto identický font s originálem! (čili velmi šikovný nástrojář .. :-))), na barvu, kdežto originál je pod barvou a proto bývá špatně čitelný. Tvé číslo je naruby, vzhůru nohama (navíc ho někdo testoval před lalem na výběžky mufny zad. šavlí), originál je vždy vrchem dopředu a původní číslo se někdo snažil vybrousit, ale dost neobratně, protože je jasně čitelné o 5 mm dopředu .. a v obráceném gardu ..
Ty sis toho nevšiml??!?
Navíc pravá miska byla přivařená k rámu, možná obě ..
Tento rám tipuji na 80. léta, možná má i plechové hrazdy (pokud nebyl dodatečně upravován na "závodní" verzi ..) .. [..] 20.03.2011 |
|  Díky. To sedlo neni kožené, je z takové tvrdší černé gumy. Pedály tam na první pohled asi taky nepatří, jsou to ty s gumou. Na to čtyřkolečko se kouknu. Taky se zkusím podívat ve strýcově dílně jestli tam někde tu původní přehazku neobjevím, možná že jí nevyhodil. Nemáte někdo foto jak by měla vypadat? [Michal14] 20.03.2011 |
| Brzdy byly vždy duralové, nikdy ocelové.
Přehazka a páčka jsou nové.
Představec s řídítky je origo, ale je vysoko, tak pravděpodobně bude naprasklý u rozpěrky.
Pedály nevidím zřetelně, ale jestli mají gumu, nepatří tam.
Sedlovka je starší z jiného kola.
Sedlo si myslím, že by mělo být kožené, hnědé. (Není to černá kůže?)
Pravděpodobně je tam 4kolečko a když ho očistíš zvrchu, na nejmenším pastorku 14 z. bude rok, měl by korespondovat s rokem na rámu, +-1 r., pokud ho nikdo neměnil. [..] 20.03.2011 |
| Jo a brzda je hliníková. [Michal14] 20.03.2011 |
|  Díky moc. Očistil jsem ten domeček a to výrobní číslo tam opravdu je. Směrem k zadní vidlici je pod číslem vyraženo ještě písmeno M. Podle toho čísla by to tedy byl rok 1959. [Michal14] 20.03.2011 |
|  Vyr cislo u modelu r. 1971 [Kubik] 20.03.2011 |
| Za odbornika se nepovazuju vubec a na favority jsou tu odbornici vetsi, kteri se treba casem taky pridaji.
R.v. - urcite je to jeden z prvnich modelu, takze padesata leta. Nevim jestli vsechny favority maji vyrazen r.v., ale myslim si, ze jo. Je zespod "domecku" stredove osy ve tvaru xx f yyyy, kdy xx je dvojcisli roku vyroby, f v krouzku znaci vyrobce ramu a yyyyy je samotne vyr cislo.
Nepuvodni je packa razeni, prehazovacka (tohle uz je uplne posledni model prehazky), pak si nejsem jistej sedlovkou (jestli by nemela byt uz klasicky rovna trubka-ale to nevim jiste) no a pak pedaly, ktery asi budou dobovy ale ne puvodni.
Co se tyce brzd, tak favoriti brzdy jsou prave kopie tech WIENMANN, takze verim tomu, ze prvni modely mohly mit jeste originaly. Pro zajimavost brzda je ocelova nebo uz hlinikova?
Jinak kolo vypada zachovale a schopne. [Kubik] 20.03.2011 |
|  Představec řídítek je ocelový. Nevím jestli může být původní... [Michal14] 20.03.2011 |
|  Je tam dvoutác s přes¨mykačem ovládaným pákou přímo na něm. Na obojím už je značka favorit - made in czechoslovakia. [Michal14] 20.03.2011 |
|  Štítek je hliníkový, brzda sice vypadá jako ta které znám z favoritů, ale je na ní napsáno WEINMANN Switzerland. Je tam jenom přední, zadní chybí - asi proto že strýc měl jen jednu ruku. [Michal14] 20.03.2011 |
|
|
Uložení diskuse do seznamu sledovaných diskusí se provede kliknutím na příslušný symbol zobrazený přihlášenému uživateli za každým úvodním příspěvkem.
Registrovaný uživatel může též oživit jakoukoli diskusi a nezodpovězený dotaz. Stačí kliknout na příslušný symbol a diskuse se přesune na čelní místo ve výpisu. Nezodpovězený dotaz se objeví v tématech dne v úvodu výpisu.
