MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    MAGAZÍN - BLOG
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 298815 příspěvků |7138 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 86 | Přihlášených: 2 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexMotocykly Jawa 10 - 11, 12 - 18 (Pérák) 21.2.2019 22:26  
Založit nové téma
   
Zodpovězené téma Zodpovězených témat: 2985      Nezodpovězené téma Nezodpovězených témat: 7 / 273      Příspěvků Příspěvků: 29919
 Volba zobrazení výpisu příspěvků:   Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení
 Strana 2/199 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Identifikace dílu


 Dobrý den, pomůžete mi identifikovat pravý kryt motoru? Je bez čísla, je na něm jen "FJ". Může se jednat o péráka? a pokud ano, o jaký motor? Děkuji Marv    [Marv123Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.12.2018

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Žádné jiné číslo tam ani není. Je to tutově 250, jak jsem psal, dá se to poznat celkem lehce.    [Hynek]   05.01.2019
Odpověď  Děkuju za pomoc, bohužel jsem nenašel jiné číslo. V porovnání s víkem na 350/354 je o cca 15mm kratší a není tak hloboký. Přikláním se k té 250tce    [Marv123] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.01.2019
Odpověď  250ka FJ a Zbrojovka se šestipólovým dynamem.    [Hynek]   30.12.2018
Odpověď  Pérák to bude jasně, a jestli 250 nebo 350, to poznáte podle čísla , který je někde uvnitř. Na 250 je číslo 150, na 350 číslo 151. Nebo to položte na nějaký blok JAWA 250/350,a poznáte, jak to pasuje - stačí blok z Kývačky nebo Panelky.    [Monty]   28.12.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  poslední    [Marv123] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.12.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  další foto    [Marv123] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.12.2018
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (6) 
Zobrazit dokumentModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Půlení motoru pérák 350


 Zdravím, Mám problém při půlení mého motoru 350/18. Motor byl kompletně zarezlý, takže jsem musel odvrtávat písty a další skopičiny. Nyní by měl být motor přichystaný na půlení, všech jedenáct šroubů, co drží kartery u sebe, jsem vyšrouboval nebo odvrtal. Když ale začnu stahovákem ze strany zapalování motor půlit, kartery se od sebe ani nehnou. Rozebral jsem tedy ložisko na klice ze strany zapalování, a myslel jsem si, že ted už teoreticky kartery u sebe nic nedrží... omyl, opět jsem s tím ani nehnul. Proto bych se chtěl zeptat, kde by mohla být chyba, případně co s tím. Napadlo mě, jestli nedělá problém přepážka mezi spalovacími prostory, která nejde ani za boha vysunout a také šroub držící střední hliníkový mezikus na klice, který nejde vyšroubovat. viz fotka ... Díky za každou radu a hezké svátky.    [wallander] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.12.2018

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 13 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Já u 350 obětoval ojnice - ty jsou stejně z 50% neopravitelný,a nový stojí do 1000,-. Rozvrtal jsem dna pístů, i horní oka ojnice, a vytáhnul válce i se zarezlejma zbytkama pístů. Ojnice jsem pak uřezal co nejkratší, a válce i s pístama dal do kyseliny chlorovodíkové - písty to rozpustí, litině nic neudělá - jen sammozřějmě VENKU-strašně to smrdí. Takže jsem zachránil to důležitý z motoru Bizona - válce a bloky.    [MOnty]   01.01.2019
Odpověď  Franto, jde asi o to zda píst potřebuješ, na vzor aj., či nikoliv, ono to násilí též nic moz, také jsi mohl utrhnout košili, či tě mohl někde válec prasknout aj., já volil vrtání, majzlík aj., myšleno v prípadě kdy mě nešel oúpravdu dlouho motor rozebrat, ještě by šel snadnorozpustit kyselinou, ale jde o to aby jsi si nepoškodil jinou součástku z hliníku...., jinak extrémě zarezlé motory, kliky aj., jsem měl, ale vždy jsem to zozebral cca bez poškození, krom pístů nebo ložisek, využíval jsem jakékoliv stahováky, teplo, kyselinu citronovou, čištění, vapku... a šlo to, je to ale o trpělivosti a přemýšlení, ohnout ojnice a karter viz níže, nezlobte se, to není normální.    [Pavel]   01.01.2019
Odpověď  Já bych přidal, jak se dají vytáhnout zarezlé a odvrtané písty z válců.Já jsme zkoušel všechno odrezovače,lis,nahřívání,bouchání palicí.Nakonec jsem se zoufalství vzal elektrické 5kg kango.Dát válec do svěráku na stěnu válce kousek plechu, aby se nepoškodila stěna a klasický sekáč na sekáni do zdiva.Píst byl za 20 vteřin venku:))Těch tisíce rázů udělá divy.    [Franta 2776Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.01.2019
Odpověď  Hlavně trpělivost a žádné násili,ja bych tam nelil žádnou kyselinu, nahřál bych to v troubě nebo na elektrickém plotýnkovém vařiči a stříkal wd olejem z vrchu nechal stát den dva pak položit na levej bok na dva dny pak na pravej,můžeš i ponořit do nafty.Teplem se to roztáhne a líp dostane tam kde se dostala vlhkost která tam z oxidovala.Ono to nezrezlo za den ,tak to taky za den nepovolíš.Když budeš spěchat akorát to zkurvíš,s maximálním citem poklepávat přes bukovej špalík(na ojnice,ze spoda na stredej spalík mezi karterama atd.) čepy ojnic pořádně očisti a namaž vazelínou at po nich ložiska sklouznou .    [jan]   28.12.2018
Odpověď  Ahoj, Přidal bych se k názoru, že nejprve rozhýbat kliku - Možná postačí namočit do dešťové vody klidně i na 4-5 dnů. (S kys. citronovou nemám zkušenosti, ale i to může pomoci). Poté na malé řetězové kolečko "Primáru" bych navařil cca 1 metr dlouhou páku a tou bych se snažil zabrat střídavě na obě strany (cik-cak). Po náznaku uvolnění kliky - nalít do karteru vodu a vypláchnout a opakovat. (samozřejmě je tu možnost střídavě klepat a tahat přes ojnice). Ještě v případě navaření té páky, hned po navaření, položit motor tak, aby teplo po "vaření" prošlo přes čep kliky dále k ložiskům. Chvíli počkat (půl hodiny), a opět nalít vodu do karteru, tak aby se voda dostala k ložiskům. Střídání tepla a chladna, sucha a vlhka způsobí pohyb materiálů . . . třeba to pomůže . . Kolečko primáru si koupíš nové snadno . . .    [radek]   26.12.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  MNOHO ŠTĚSTÍ PŘI RENOVACI    [] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.12.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  Klika po repasy - najděte 5 rozdílů :-)    [] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.12.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jinak kliková hřídel dopadla zoufale, byly hloubkově zarostlá všechna ložiska. Pan Padalík měl ze mě radost, ale ojnice čepy se daly nové, z původní klikové hřídele zůstaly pouze setrvačníky - ALE KARTERY BYLY V POŘÁDKU :-)    [] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.12.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdravím. Ten motor zatuhl moc zajímavě - ojnice jsou téměř ve stejné výšce. Z dotazu předpokládám, že je nehybný klikový hřídel - to je u 350 velký problem, protože při půlení 350 je nezbytně nutné, aby byla jedna ojnice v dolní úvrati a druhá v horní (pořadí nevadí), protože jinak ojnice neprojde při rozlisování tím otvorem mezi kartery, co je mezi nimi ta hliníková kostka sání. Já bych postupovat takto: 1. je potřeba vytlačit i ty dva čepy, co slouží k vycentrování otvorů mezi kartery (z foto nevidím jak je máte) 2. určitě bych se snažil vymontovat ten středicí šroub M8, co fixuje hliníkovou přepážku - na předním nosníku, 3. kartery důkladně nahřát 4. zničit jednu ojnici, aby prošla přepážkou. Jen dodám že i přes veškerou snahu, jsem u svého motoru krapet ohnul pravý karter při rozlisování a pak jsem ho musel pracně rovnat - což se povedlo.    [] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.12.2018
Odpověď  Celkově bych prva ponořil celý motor na dva dny do roztoku kyseliny citronové. Ohřívané. Jeden motor jsem takto normálně rozhýbal! netvrdím, že to je všelék. Ale ničemu tím neublížíš. Jen to pomůže.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.12.2018
Zobrazeno 10 z celkem 13 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (13) 
Zodpovězené téma  

Osy kol-materiál


 Ví někdo materiál-číslo,z kterého byli nebo jsou vyráběné osy kol?Děkuji!    []   18.12.2018

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  OK, super, ďakujem všetkým za odpoveď, kúpim od Krause.    [JOZEF]   23.12.2018
Odpověď  Ahoj Jozefe, v podstatě ti to tady již kolegové řekli- nerez ne! Osobně sám nechápu, co je to za nerezovou módu. Pokud to opravdu nechceš dělat sám, tak je kup od Krause. Ta "15", ze které ji dělá je dobrá volba. Když to budeš dělat sám, tak osa má průměr v toleranci f7.    [Milan(OHC)]   23.12.2018
Odpověď  Taky jsem nedávno řešil osy kol a jediné co bylo nejblíž originálu na trhu z třídy 15 oceli,má motodíly kraus a e tovar.Ostatní na optání odpověděli jinou třídu oceli a motoustinl neprozradilo prý kvůli konkurenci, z nerezu opravdu ne,ta nemá tuto pevnost ověřeno u starého zámečníka pana Zeithamla z Trstenic.Zvažoval jsem i staré nechat orovnat nanést tvrdochrom,ale když jsem zjištoval rovinost původních starých os tak přední jsem měl křivou,takže originál z výroby už nebyli nic moc.Nakonec jsem vzal od motodílykraus,zadní osa šla pěkně namontovat,ale přední měla asi větší závit o nějakou setinku milimetru,tak jsem jí tam půl hodiny zašroubovával jak závitník,ctvrt otáčky povolit vyndat otřít namazat vazelínou wd spray a znova docela jsem se zapotil,ale nakonec to tam vlezlo a závit vypadá netknutě,tak věřím tomu,že to je z dobrýho matroše.Tot má osobní zkušenost.    [jan]   22.12.2018
Odpověď  do toho bych nesel zrovna oska je namahana dost a mnelo by se dodrzet puvodni technologicka uroven nebo lepsi to nerez nesplnuje. je to takova moda ze se vse dava na moto z nerezu ale neni to ani dobove ani vhodne. jediny co se mne odvedcilo na moto jsou nerez draty do kol. jelikoz si nezakladam na originalite tak mne to zily nerve u jawy teda.    [Freebiker] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.12.2018
Odpověď  Od Remotu jsem lehkým násilím strhnul i blbej šroub M7 na startpáku. Jestli mají osy kol ze stejnýho materiálu, tak je to tak dobrý do muzea,ale na ježdění fakt ne. Pokud o materiálu víte pouze , že to je NEREZ - tak to vlastně nevíte vůbec nic.    [MOnty]   22.12.2018
Odpověď  Ahoj Milan(OHC), prosím tvoj názor, keď použijem nerezové osky od Remotu Trenčín nebudem s tým problém? Ocením aj postrehy a názory aj od iných ktorý majú skusenosti, Prajem Všetkým pekné sviatky, a nech nám to v buducom roku jazdí.    [JOZEF ]   22.12.2018
Odpověď  Osy kol se dělaly z výkovků Materiál byl původně 16250 a pak se používal 14220.6 tzn. zlepšený na 80-90kg/mm2    [Milan(OHC)]   18.12.2018
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (7) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

Černý pérák?


 Zdravím, mám možnost koupit "Nikdy nepoužitý originální kaslík na péráka s perfektním lakem". Z dálky vypadá ok, ale zarazil mě fakt, že pod červeným lakem je černá barva. Je to vidět hlavně u pantů a pak v místech kde je červený lak poškozen. Nehledě na fakt že subjektivně ten lak smrdí ředidlem, ale to může být od toho jak ho čistil před prodejem. Můj názor je, že je to přelakovaný kaslík z CZ která byla černá. Vím, že ten kaslík je mechanicky stejný, ale prodejce za něj chce dost peněz na to abych kupoval něco přelakovaného. Prodejce tvrdí, že jeho kamarád odborník jasně poznal že to je pérák. Co si myslíte o té černé barvě? Dík moc kluci.    [pavel-v]   19.12.2018

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Jo a byla k tomu příhoda: " ... Našel jsem ho na půdě po otcovi, který je 7 let po smrti a kaslik tam prokazatelně ležel nejméně 30 let. Kamarád znalec mi potvrdil, že je to originál na moto pérák. ...". Každopádně podle mě by víc lidí mělo zájem o díl v původním stavu. Je to zajíc v pytli. K čemu je renovovaný díl když většina lidí to stejně opískuje a nastríkne do stejného laku jako zbytek motorky.. Barva laku se stejně nikdy uplně netrefí a kdo ví čím to je lakované.    [pavel-v]   21.12.2018
Odpověď  renovační šmejdi rostou jako houby po dešti, měsíce mi zadržoval díly i jeden zdejší uživatel    [pikolina]   21.12.2018
Odpověď  Stříkat a chromovat starší díly jen na efekt je nová móda. Na aukru jsem viděl inzeráty člověka který nabízel "díly ve stavu nových" a nebylo mu vůbec blbé že na papíře pod nima byl obrys jak je stříkal. Nebo rozety, někdo na aukru prodává staré rozety které vypadají jak nové protože je vzal čerstvě stříbřenkou. Hodně lidí se nechytá. Jinak ano, pochopitelně to je z CZ150.    []   20.12.2018
Odpověď  Těch fotek je poměrně málo a na posouzení by pomohlo třeba jestli a jak jsou zlaté linky - vnitřek a uchycení kastlíku. ALE i s toho mála jde poznat že NENÍ taková vzácnost za kterou ji vydává prodejce který se ohání názorem (asi jako) kamaráda odborníka. Pokud něco očistím ředidlem tak druhý den ten díl už nesmrdí a pokud je to přelakované tak to smrdí dost dlouho než barva vyvětrá a ta černá je tam vidět. Já osobně bych se takovému prodejci vyhnul obloukem    [skvarek] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.12.2018
Odpověď  A fotky vnitřku nejsou? podle toho by to taky mohlo jít poznat    [meela]   19.12.2018
Odpověď  Jasně že je to podvod, dneska když něco kupuješ, musíš být pořád ve střehu, všude je plno vykuků, kteří se snaží druhého napálit a mraky kopií, vydávaných za originály. A ty blbý kecy, že jeho kamarád odborník jasně poznal, že je to pérák. Takových keců ti každej navypráví. Rychle pryč od toho. Ať se s tím nechá vyfotit.    [Baf]   19.12.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  Prostě pod červenou je jasně černá.    [pavel-v]   19.12.2018
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (7) 
Zodpovězené téma  

maska/ kryt světla


 Dobrý den, na jaký rok výroby Péráka patří maska/kryt světla jakoby svařený ze dvou dílů ?
Spoj je velmi výrazně vystouplí a vede po obou stranách od budíku dolů na kryt vidlice. Předem díky za radu.    [Tomáš]   09.02.2016

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 19 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Zobrazit fotografiiOdpověď  ...    [lordmekrašlej] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.12.2018
Zobrazit dokumentOdpověď  mám ogara z konce 1949 a je na něm tato maska    [lordmekrašlej] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.12.2018
Odpověď  Přidám se . . .mě by taky zajímala maska Péroše (Zbrojovky) z konce roku 1949.
Jestli se vůbec dochovala motorka v původním dochovaném stavu, bez přelakování . ..
:(    [radek]   27.11.2018
Odpověď  Případně jinak, jestli někdo máte originál původního péráka 1950 či 1951 jakou máte masku? děkuji, doufám, že to nezůstane jen u monologu stále...    [Libor ]   27.11.2018
Odpověď  Nikdo netuší?    [Libor]   15.11.2018
Odpověď  jasnačka , tyto stránky od Zdeńka znám, jsou dobrý, šlo mi o to to ještě případně více rozvést (např. i těch masek FJ jsou dva typy dle hloubky prolisu u zadních šroubů).
např. v roce 1949 byla na výrobním čísle 49xxx ještě maska viz. níže č. 3 , ale do kdy cca, můžu ji ještě dát na rok 50 či 51 ? A od kdy byl cca prokazatelně typ č. 4 potažmo č. 5 ?? na první pohled se to nezdá ale je to celkem věda.    [Libor ]   08.11.2018
Odpověď  https://zc-moto.webnode.cz/technika/jawa-perak/    [radek]   08.11.2018
Odpověď  Nejvíce mě zajímá jakou dát na rok 1950-1951? Diky    [Libor]   08.11.2018
Odpověď  Ano.a nyní, to jen nějak duveryhodne rozsekat cca ročníkové či typově.    [Libor]   07.11.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  Aha ok. Jakože tohle.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.11.2018
Zobrazeno 10 z celkem 19 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (19) 
Zodpovězené téma  

repasované zapalování


 Zdar borci, máte někdo prosím zkušenosti s tímhle repasovaným zapalováním? nechci, abych ho zase za rok musel řešit :D Dík za rady Havran

http://www.mvdily.cz/zapalovani-perak-250-s-repasovanym-rele    [havran]   20.09.2018

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Milane dik    [Josef Pacal]   27.11.2018
Odpověď  Pepo,přesně jak je v titulním příspěvku jsou stránky mvd ,prodavájí tam z pertinaxu.    [Pilník.]   27.11.2018
Odpověď  Dobry den, nevite prosim někdo kde se daji koupit kvalitni kladivka zapalovani a jestli existuji jinači než plastova diky    [Josef Pacal]   26.11.2018
Odpověď  Dík moc, už jsem mu volal a domluvili jsme se. Havran    [Havran]   21.09.2018
Odpověď  Ahoj

nemam skusenost so zapalovanim od mvdily, ale poznam viac ludi ktori maju zapalovanie po renovaci od p. Zahradnicka : https://www.jawadynama.cz/
Skus ho kontaktovat a uvidis. Je to jednoznacne odbornik na svojom mieste    [boco] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.09.2018
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (5) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

Spínačka s magnetovým zapalováním


 vidím poprvé, ví někdo něco bližšího?
Díky    [Janek]   08.01.2010

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 121 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Zobrazit fotografiiOdpověď  Takže aby v případě použití můstku k tomu nedocházelo je nutné zapojení upravit - na nýtek který spojuje kontaktní jazýček ampérmetru jsem naletoval svorku a k němu je připojen usměrňovací můstek, usměrňovač je tak vlastně natvrdo připojen přes ampérmetr k baterii(viz foto). Je to teď zběžně odzkoušené a snad už to bude funkčně bezproblémové.
Já doufám že si tohle přečtou dva kolegové kteří tento typ se mnou probírali přes email - kontakty jsem si neukládal takže nemám jinak možnost je na to upozornit. V případě použití účinnějších Schottkyho diod jak doporučoval Honza by se jim to asi projevilo okamžitě.    [Martin Štindl]   16.11.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jak jsem popsal níže(08.02.2015) tak si nedostatečná účinnost původního zapojení dobíjecího okruhu(kvůli dennímu svícení) vynutila úpravu a napojil jsem Graetzův můstek na svorku 21. Přitom jsem ale přehlédl něco co se vůbec v ten moment nemohlo projevit.
Při zkoušení funkčnosti to vypadalo že vše je v pořádku, dobíjení bylo i při zapnutí světel už dostačující a další funkce také takže jsem to pojal jako bezproblémové. Jenže zapalování i s karburátorem byly už předtím seřízeny takže jsem motor zhasínal vytažením klíčku při nízkých volnoběžných otáčkách. Teď před prázdninama kámoš nasadil špatnou svíčku která za sucha fungovala dobře ale později začala zlobit, aby v provozu motor udržel volnoběh tak zvednul přes šoupě otáčky a to už se ten "zádrhel" projevil naplno. Jakmile se vytáhnul klíček ze spínačky tak motor zaškytal a roztočil se naplno do otáček s tím že kontrolka neutrálu se rozzářila. Já jsem původně předpokládal že asi došlo k vadě u pružného kontaktu ale po rozebrání bylo ve spínačce mechanicky vše v pořádku a tak po delší chvíli bádání jsem na to přišel.
Při vytažení klíčku se propojí tedy ty svorky 15+20+21+54 a u původního zapojení se vyzkratuje dobíjecí vinutí propojením svorek 21+20 a zároveň se odpojí akumulátor - zapalovací cívku nemůže nic napájet a motor zhasne. Poté co jsem napojil můstek na svorku 21 tak už při vyšších otáčkách dokáže usměrňovač udržet napětí natolik že se z něho "chytne" zapalovací cívka a motor se opětovně rozeběhne i s navýšením otáček.    [Martin Štindl]   16.11.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  Další doplnění - v pondělí mi kamarád opětovně dovezl péráka na dílnu kvůli potížím které nastaly koncem léta a ukázal se závažný neduh ohledně té úpravy instalace se zapojením Gratzova můstku.
U původního zapojení je selenový usměrňovač napojen na svorku 20, odtud další vodič jde k magnetu na cívku pro dobíjení která je druhým koncem napojena na svorku 21. Při zasunutí klíčku pravý pružný kontakt(při vytaženém klíčku spojuje svorky 20-21-54) propojí svorky 21 a 54 k ampérmetru na baterii - tím se zapojí usměrňovač přes cívku dobíjení na akumulátor. Klíček ale také zároveň při zasunutí odpojí svorku 15(zapalovací cívka) od svorky 20 a připojí ji přes zámek na svorku 11(vinutí pro napájení zapalovací cívky). Po vytažení klíčku ze spínačky se zase kontakty přitáhnou ke svorce 20, tedy že kontakty odpojí zapalovací cívku od napájecího vinutí a dobíjecí okruh od akumulátoru a opětovně dojde k propojení svorek 15+20+21+54.    [Martin Štindl]   15.11.2018
Odpověď  Zdravim prosím o tel.Na email truhlar666@seznam.cz.Ohledně spínací skříňky a zapalovací cívky.Díky    [Jan Truhlář]   20.11.2017
Odpověď  Doma mám bakelitku a i hliníkovou, no nikdy jsem se na toto ani nekoukl...    [P.]   16.08.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Pro doplnění, jeden majitel péráka s magnetkou mi dovolil uvést foto jeho spínačky - v tomto případě má ampérmetr ciferník proveden jinak než je u těchto spínaček obecně běžné, tedy tvarem číslice 4 a stupnicí. Jak na potvoru skoro stejně jako při mém prvém provedení ciferníku který jsem pak pokládal za paskvil. V tomto případě je to ale s max. jistotou původní, znaménka (+) a (-) se středem stupnice jsou provedeny světélkující barvou.    [Martin Štindl]   15.08.2017
Odpověď  Honza: já to nepojal jako kritizování, šlo mi hlavně o vyřešení problému dobíjení s povinným denním svícením + brzdovým světlem . Já mám ty 708mičky v oblibě a také je nemusím schánět, tvá připomínka ohledně Schottkyho diody je také k věci - zvýší se účinnost usměrňovače a asi by bylo možné použít žárovky s vyšší wattáží.    [Martin Štindl]   24.05.2015
Odpověď  Schottkyho diody jsou pro obvody, kde se vyžaduje malý úbytek napětí v propustném směru a nebo vysoká rychlost. Snažil jsem se pomoci, ne kritizovat Tvé řešení. Ztrácet 1,4V na 6V rozvodu je docela škoda. Skoro 25 procent...Jinak provedení by bylo podstatně menší a cena je opravdu zanedbatelná.    [Honza]   24.05.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  Honza: Schottkyho diody jsou spíše pro náročnější obvody, tyhle KY708 mám já v dílně po ruce a také upřednostňuji vždy robustnější provedení(viz foto můstku :-))
Jinak tento pérák je už od března v plném provozu a řešení se těmi žárovkami 6V/2W + Graetzův můstek se osvědčilo - majitel je funkčností spokojen a nedochází k vybíjení akumulátoru ani k přepalování žárovek.
Zdeněk P: toto magnetoelektrické zapalování bylo pouze na jednoválcích 250(viz popis v příloze), předstih je nastavován natáčením celého statoru a navíc zde není dost prostoru pro druhé kladívko.    [Martin Štindl]   24.05.2015
Odpověď  pro Martin Štindl: křemíková dioda má dost velký úbytek napětí, typicky 0,7V v propustném směru. V můstkovém zapojení diod KY708 tedy ztrácíš asi 1,4V protože ta dioda je tam pro každou půlvnu dvakrát. V malých otáčkách to tedy asi nebude ono. Lepší by bylo použít Schottkyho diody, které mají podstatně menší úbytek napětí.    [Honza]   24.05.2015
Zobrazeno 10 z celkem 121 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (121) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Zadní blatník


 Zdravím , koupil jsem repliku zadního blatníku a nejsou tam žádné díry, myslel jsem, že to dám ,ale nechce mi to sedět s nosičem vůči rámu.Můžete mi prosím někdo, kdo ho má sundaný, oměřit a okótovat foto? Předem moc děkuji    [lukas8] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.03.2016

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 12 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Kolik co nebo čeho? Češtin je můj kobýlek, že? Člověče, ty píšeš jako Hotentot. Jednak tam máš hrubku jako prase a za druhé není z té věty vůbec zřejmé, nač se ptáš.    [Laďa]   14.11.2018
Odpověď  Zdravím kolik má být otvor pro šroub do rámu u zadního blatníku pérák komunysta ??????    [hrabje]   13.11.2018
Odpověď  chlapi netušíte kdo vyrábí v replice jen zadní výklopnou část blatníku pérák ? díky moc za radu    [Libor ]   21.05.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdravím, mám na výměnu taky blatník na poslední typ a sháním ten na fj, je v docela pěkném stavu, ale bude se musit opravit pod dírou na odrazku    [kettenkrad] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.07.2016
Odpověď  Zdravim,poslete mne kontakt na cardinalclub@email.cz    [ogar]   17.07.2016
Odpověď  Dobrý den mám na výmenu zadní blatník posledný typ za blatník fj    [Dano159Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.07.2016
Odpověď  Zdravim,nema nekdo na vymnenu zadni blatnik na perak posledni model za zadni blatnik FJ?    [ogar]   22.05.2016
Odpověď  Nevíte jak pasují blatníky od motorenu.Nebo jiný výrobci replik    [KARE] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.03.2016
Odpověď  fikuscz moc děkuju. koupeno v chotusicích, nějaký Jan Tomiška. Mrkni mi prosím někdy na tu odrazku. Děkuju    [lukas8]   07.03.2016
Odpověď  Otvory pro světlo - vrchní díra pro světlo od pantu 170mm, rozteč zadního světla 80mm, díra pro držák SPZ od spodní díry světla 55mm. Odrazka nevím, mám komunistu a Zbrojovku zaparkovanou tak, že se k ní teď nedostanu. Otvory pro kabel přes pant jsou 35mm od pantu na obě strany. Otvor pro kabel z rámu je 15mm pod otvorem pro šroub do rámu.    [fikuscz]   06.03.2016
Zobrazeno 10 z celkem 12 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (12) 
Zodpovězené téma  

Renovace klikovky


 Ahoj. Můžete mi doporučit někoho spolehlivého na renovaci klikovky z péráka? Díky za rady.    [VašekM]   11.10.2012

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 66 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Jedině velké díry, malé jsou do kývaček po modernizaci 1957/58.    [.]   13.11.2018
Odpověď  Dobrý den pustil jsem se do GO motoru 250 fj (1947) a prosím o radu mám dvě kliky jedna malé díry a druhá velké díry která tam patří nebo je to jedno Předem děkuji za odpověd václav.    [Václav ]   13.11.2018
Odpověď  Pro Pavel,videl jsi video???Napis mu...,sam nevim,ale motor jde krasne...    [zeus]   28.01.2018
Odpověď  zeus: v tom videu..ty mazací kanálky jen protahuje nebo zvětšuje?    [Pavel]   27.01.2018
Odpověď  Pro vsechny fachmany,tak nejak by to melo vypadat a delat se motory,dela to u nas nekdo a ten motor jde...,jsem zvedav,kdo to tady bude kritizovat???A ta klika,zajimavy postup...
https://www.youtube.com/watch?v=4dz-3q4FQiM    [zeus]   27.01.2018
Odpověď  J250 a ty jsi,ktery Eman,co se ti nelibi,ze chce nekdo poradne odvedenou praci...a lide tady pisi sve zkusenosti,to je cele...,vse se zdrazuje,tak,at to podle toho taky vypada...    [zeus]   25.01.2018
Odpověď  Zeusi, připomínáš mi nápadně jednoho Emana, co sem psával..    [J250]   25.01.2018
Odpověď  ja nechal delat kliku u Motorenova - Hradec Kralove a super,bezi do 0,01 mm a je to radost a ukazi Vam to,naprosta spokojenost...,pristup,ochota...Doporucu ji    [HK]   25.01.2018
Odpověď  Ja delal u p.Padalika kliku na kyvacku 350,sice na dvakrat,ale to bylo jeste za stareho pana Padalika,poprve,krive ojnice,napodruhe uznana reklamace,bezela klika 0,02 a motor bezi po zajeti super,bez vibraci,spokojenost,sice na dvakrat,ale prece...,je treba si to kontrolovat...    [Jawa Fj]   25.01.2018
Odpověď  Pro K. tobe daji medajli za zasluhy,jsi prvni,co chvali Macaka,me je z toho zle...    [Zeus]   25.01.2018
Zobrazeno 10 z celkem 66 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (66) 
Zodpovězené téma  

TP a SPZ na mrtvého


 Zdravím. Kdysi se zde řešilo postavení péráka na TP z 535. Muhu koupit motorku s TP, ten je ale psaný na zemřelého. Motorka v rámci dědického řízení nebyla řešená a tak nám na DI řekli, že převod není bez znovu otevření dědického řízení možný. Motorka, ale v registru existuje. Co je ovšem zajímalo, tak to jestli máme zaplacené poviné ručení. Tady jim je jedno kdo to platí, a že majitel je mrtvý. Kdysi se na fóru řešilo, že je možné sepsat dohodu, ve které se dědici uvedení v původním řízení zříkají motorky a toto nechat úředně ověřit. Toto potom pouřít pči převodu. Nevím, ale jak to dopadlo. Nemáte s tím někdo nějakou zkušenost? Děkuji předem za jakoukoliv radu.    [Jirka]   16.02.2009

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 15 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  U nas tomu rikali cestne prohlaseni. Ale to nefungovalo a nefunguje na mrtveho. Tam jedine zavet nebo dedicke rizeni.    [xhamsterr]   10.11.2018
Odpověď  Silvestr> čestné prohlášení neexistuje, pokud vím, říkalo se tomu místopřísežné prohlášení což je kus papíru, kterej snese všechno. Klidně můžu tvrdit, že už jsem 3x rodil. Kdysi to tak šlo, některé úřady to braly, musel být ale podpis ověřenej. Teď už to ale cca 15 let nejde.    [Pája]   22.10.2018
Odpověď  Ano, ale ještě chce úřad znát okruh dědiců, tj. ukázat např. usnesení o dědictví (to řádné, nikoliv dodatečné)    [lipcaa]   08.10.2018
Odpověď  Dobrý den. Je ještě jedna cesta jak přepsat z mrtvého.
Musíte od pozůstalých dostat čestné prohlášení, že zemřelý prodal motorku ještě za svého života. Tím nemůže být vztahováno do dědictví!!! (jak vám na každém úřadu nutí) PROTOŽE V DOBĚ JEHO SMRTI UŽ NEBYLA JEHO MAJETKEM! S tím papírem dojdete na přepis. Úředník sice může prudit, chtít vše ověřené, doložit úmrtní list, nebo výpis z matrik nebo co... ALE- dát Vám to MUSÍ! (míval na to tuším měsíc) Jde o to, že postupujete legálním způsobem.
Mám to od právničky kterou jsem žádal o otevírání dědictví po jejím tatínkovi. Ale taky je to už cca 18 let. Ted jsem sehnal jednu z prvních kývaček a budu tím procházet znovu, tak mi držte palce. Silvestr    [Silvestr]   07.10.2018
Odpověď  hele beate, hledej v historii, nechci se pořád opakovat.    [lipcaa]   18.02.2009
Odpověď  Když už jsem u těch papírů- máte někdo zkušenost s přetypováním papírů z kejvačky na péráka? Mám péráka z r. 49 a chci je postavit na kejvačkovské. Prý musí být potvrzení o přestavbě z Jawy. Máte někdo adresu, nebo kontaktní osobu? Veteránské doklady nechci.    [Beat]   18.02.2009
Odpověď  Pavel> Pokud je urednik alespon trosku rozumnej a jedna se s nim slusne, tak to vezme. Jedna ale protipravne, protoze zakon hovori jasne - 10 dni. Pokud nemas cas, nd atp. mela byt dana do depozita. Dnes je totiz velike riziko, ze nekdo neco prokecne (treba tady na foru), nejaky vsimavy spoluobcan si toho vsimne a urednik si potom okamzite dela cestu na UP, coz nikdo z nas nechce (urednik dvojnasob).    [Pája]   18.02.2009
Odpověď  Občanský zákoník neukládá povinnost mít kupní smlouvu na cokoliv ověřenou od notáře to nikdo po nás na úřadě nemůže chtít. Řeknuti to takhle je asi blbý psát smlouvu s datumem prodeje, když pán umřel před 15lety a tobě bylo 8let to je nesmysl. Ale cca nějakých pět let nebude problém. Když by se na úřadě divily, že jsi to nepřepsal dříve, tak musíš tvrdit něco o renovaci shánění dílů nedostatek tvýho času a té práce jeee a to určitě zblajznou.    [Pavel]   17.02.2009
Odpověď  Co jim, ale říct na to, že jsem tak dlouho čekal s přepisem. Nebudou chtít na smlouvě ověřené podpisy?    [Jirka]   17.02.2009
Odpověď  Nejednoduší je sepsat smlouvu s datumem, kdy neboštík ještě žil. A potom zjistit od pozůstalých číslo dědického spisu. Následně napsat na soud s žádostí o výpis, že ta kokrétní věc v našem případě motocykl nebyl zahrnut do dědictví. Je tam určitý malý správní polatek. Následně s tímto potvrzením na odboru dopravy přehlásit. Takto jsem přepsal Jawu Villiers.    [Pavel]   17.02.2009
Zobrazeno 10 z celkem 15 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (15) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

Doplněk k péráku


 ...    [Jarek]   04.11.2018

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazit fotografiiOdpověď  Nádhera!

Toho asi moc nebylo. Reálně (mimo fotografií) vidím poprvé.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.11.2018
Odpověď  na té černobílé fotce to nejde vidět?    [Jarek]   05.11.2018
Odpověď  a kam se to montovalo??    [HonzaBK]   05.11.2018
Odpověď  Fotka je z EBAY.COM    [Monty]   04.11.2018
Odpověď  Tohle vidím poprvé. Moc pěkné!    [J ]   04.11.2018
Odpověď  Dobrý den,moc pěkné. Kdyby byly plechy na prodej čí výměnu, měl bych zájem. (mám k nim doma zbytek). Děkuji.    [JoschRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.11.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  .....    [Jarek]   04.11.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  ....    [Jarek]   04.11.2018
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (8) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

Šrouby Jawa Pérák


 Zdravím, v příloze zveřejňuji kompletní seznam všech šroubů a matic použitých na Jawa Pérák 250. Myslím, že se to může hodit každému kdo renovuje péráka. Jedná se o veškeré upevňovací šrouby a matice. Nejsou tam šrouby určené pro motor, karburátor, vnitřek houkačky a spínačky. Nevím jak to bude čitelné, když tak zájemcům pošlu e-mailem. U některých šroubů jsou uvedeny dvě varianty - různé ročníky. Netvrdím, že na některých ročnících nemohou být některé šrouby jiné.    [Mirda444]   20.04.2009

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 86 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Dobrý den mohl bych prosím o všechny soupisy materiálů které máte v příspěvku na Jawa Pérák 250 na můj email ondrousek@atlas.cz
Předem moc děkuji    [Ondrin]   24.10.2018
Odpověď  Na uchycení masky k horním brýlím také má být šestihran 12. Bylo to tam proto, že to je v takovém prolisu a kdyby se tam použil v té době běžný šroub s šestihranem 14, tak bylo velké nebezpečí, že se při jejich utahování poškodí lak. U hodně péráků to ale majitelé při nějakých opravách a demontážích měnili za běžně dostupné šrouby 14, nebo 13.    [Mirda444]   08.02.2018
Odpověď  Mirda444 nizsie pisete ze srouby M8x1 s hlavou na 12mm klic su na zaistenie riaditok a stahovanie osky pred.kola a na upevnenie masky svetla o horne bryle. V novsom prispevku uz spominate iba stahnutie osky kola a zaistenie riaditok. Tak ako to je. Idem objednat nove srouby a som v pomykove ake tam dat. na motorke som odmeral jednu zachovalu skrutku a ta bola na 12mm klic.
Pripadne je to otazka aj na ostatnych. Dakujem za odpoved    [PatoRS]   08.02.2018
Odpověď  Pro mirda 444 Prosim o zaslání soupisu spojovacích šroubu.fion    [eduard polka]   01.01.2018
Odpověď  pro Mirda444> prosim o zaslani seznamu spoj.materialu na email: jarkovskyKOVO@seznam.cz

(nejlepe word/excel dokument)
Predem dekuji    [Jara]   21.12.2017
Odpověď  Šrouby jsou tak, jak je popsáno v katalogu ND. U některých chybí v katalogu rozměr, tak je změřeno dle originálu na motorce. Samozřejmě, že šestihrany u M8 jsou na klíč 14, pouze u držáku řídítek a stahovací šroub přední osy mají šestihran na klíč 12.    [Mirda444]   15.12.2017
Odpověď  Dobrý den, můžete mi prosím poslat seznam šroubů na mail: zdenek.dar@centrum.cz Předem děkuji    [Zdenek]   15.12.2017
Odpověď  zajimá mě jestli je zmíněný seznam šroubů počítán i s podložkami pod hlavou šrouby a podložkou a perovkou před matici (u plechových dilu), či počítáno dle originálu bez podložky pod hlavou šroubu. diky    [Janicek]   11.12.2017
Odpověď  Dobrý den , bylo by možné poslat seznam na mail 22ondras@seznam.cz dekuji moc    [vonderka] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.12.2017
Odpověď  Seznam jsem našel na netu, stačí pohledat, nebo tužka, papír a katalog. Ono jich zase tolik není. Na radu fora jsem taky navštívil se seznamem specializovaný obchod Fabory a při placení sáčku šroubů a matic mě polil pot. Jednotlivé atypy se daly ještě koupit u prodejců jako etovar.cz ap.    [panelka]   15.09.2016
Zobrazeno 10 z celkem 86 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (86) 
Zodpovězené téma  

Repase karburátoru


 Ahoj, dejte mi někdo tip na někoho kdo repasuje karburátory na Péráka. Děkuji.    [alkm]   06.02.2012

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  vana hb ale preci difuzor se taky mneni za novy i s jehlou karbec pak chodi skvele mam to odskousene spotreba dolu vykon nahoru.
http://www.zamecnictvikraus.cz/repliky.php?typ=perak    [free]   23.10.2018
Odpověď  Kdo dnes udělá kvalitně repas karbecu - vystružit nové šoupě a tak.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.10.2018
Odpověď  jo jen že repase neřeší třeba šišatou díru v difuzoru (nebo jak se říká té dírce co do ní leze jehla) a nebo přeba vymačkanou dosedací plochu u šroubu vzduchu. Většinou se koupí repliak šoupěte a vybrosí se komora.    [vana-hb]   07.02.2012
Odpověď  http://www.zamecnictvikra us.cz/repliky.php?typ=per ak    [Beat]   07.02.2012
Odpověď  Jestli nespěcháš tak počkej a koukej na aukro - v poslední době tam byly tři funglovky tak kolem 1500kč    [vana-hb]   06.02.2012
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (5) 
Zobrazit fotografiiZobrazit dokumentModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Identifikácia klzákov


 Zdravím, neviete niekto z čoho sú tieto hliníkové časti klzákov? Sú síce doma upravované ale ide o ich uhol pod akým cez ne prechádza tyč. Náramne sa podobajú na zetkové/perácke (tvarom odliatku), ale ten uhol je iný. sú tam aj iné odlišnosti, dakto sa s nimi "pohral" .    [CSmachineRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.10.2018

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Díky    [CSmachine]   22.10.2018
Odpověď  su znicene kutilom domacim... spodna cast je odpilena, taktiez aj to frezovanie je dodatocne...    [Brano]   21.10.2018
Odpověď  A sú vôbec upravované alebo je to tak ofrézované z výroby?    [CSmachineRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.10.2018
Odpověď  Jawa 500 ohc    [666]   18.10.2018
Zobrazit fotografiiOdpověď  A posledná    [CSmachineRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.10.2018
Zobrazit fotografiiZobrazit dokumentOdpověď  Ďalšie foto    [CSmachineRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.10.2018
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (6) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Výmena peráckej kulisy radenia za paneklovú.


 chcem sa opýtať či pasuje panelková kulisa do peraka 350. Moja kulisa to už má za sebou, na esopoch som nevidel perácku. Samozrejme rátam s úpavov kontaktu neutrálu. Otázka znie či to bude funkčné a či netreba ešte dačo upravovať.    [milanxxRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.10.2018

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  bude pasovat,je to to iste akurat kontakt na neutral ten pliešok asi bude treba doložit.    [Robert]   09.10.2018
Odpověď  To naozaj nik neriesil tento problem?    [Milanxx]   09.10.2018
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 

 Strana 2/199 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 



Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006