MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    MAGAZÍN - BLOG
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 302306 příspěvků |7313 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 50 | Přihlášených: 1 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexMotocykly Jawa 10 - 11, 12 - 18 (Pérák) 19.10.2019 18:13  
Založit nové téma
   
Zodpovězené téma Zodpovězených témat: 3000      Nezodpovězené téma Nezodpovězených témat: 278      Příspěvků Příspěvků: 30177
 Volba zobrazení výpisu příspěvků:   Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení
 Strana 2/755 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 
Odpověď  FJ válec mám po výbrusu na prodej. Výbrus č.2. ( fikuscz@seznam.cz )    [fikuscz]   14.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Poprosim o radu, bude funkcny motor perak fj 250 a valec 353. Aspon kym zozeniem original fjckovy valec.    [0908273158]   14.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zobrazit fotografiiOdpověď  Na netu jsem našel foto v.č. moto 11-01436-52 s dlouhým žebrem.....    [Libor]   14.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Palo dík, již je jednoznačný, že motory s dlouhým žebrem naplňovaly celou řadu do 30.6.1951 v.č. 11-83xxx.
Z nové řady 11-00001 do 11-08000 přišly zatím tři v.č., z toho dvě s náhradními motory N a E (export). Přesto je tu již jeden s krátkým žebrem! v.č. 11-0352x-52. Pokud jich bude vícero, tak bude možno říct, že se motory bez žebra objevily dříve než byl číslem 11-07390-52 definován kryt na tři nýty.    [libor]   14.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Libor a ZČ: mám predĺžené rebro a výrobné číslo je 11-83679    [PaloSK]   14.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Já ju tam dávám vždy i u starším motorů. nic se tím nezkazí a aspoň to líp těsní.    [HonzaBK]   12.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Martine sedne si a vytáhne se , neboj..
Udělal jsem jich několik, a vždy na začátku je to na těsno- jinak kupuju vždy řetězy v ČZ zastoupení- a v miunulosit měli jednu špatnou sérii- ta tam nešla dát, tu jsem vracel a dostal jinou..    [Beat]   10.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zobrazit fotografiiOdpověď  Starší provedení(bez pružiny) by mělo být u motorů 250ccm do výr.čísla 11-61120 a 350ccm do čísla 12-9110(údaj z literatury), u mladších je těsnění provedeno s přítlačnou pružinou a pryžovým kroužkem.
Ta pružina na MOTO Jelínek by měla být ta správná, jen mi podle fota na té stránce přijde vzhledově odlišná.    [Martin Štindl]   09.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tak jsem ještě zapátral a tohle by mělo být ono, že?    [Karel12345] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Díky moc za vyčerpávající odpovědi :) Prvotní problém bude ten, že mi tam nedali tu přítlačnou pružinu. Zde na fóru jsem se dočetl, že někdy byla a někdy zase ne, pak se v tom má člověk vyznat. Nevíte někdo, kde by se dala ta pružina sehnat? prošel jsem pár jawáckých eshopů a nikde jsem jí neobjevil :(    [Karel12345] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Jednoduše- pokud se Vám to podaří zlepšit tak,aby místo 1/3 zubů zabíralo 3/4 šířky do sebe, bude to dostatečný.
Raketoplán z Péráka asi nevyrobíte.    [Monty]   09.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zobrazit fotografiiOdpověď  Segment lze vypodložit tak aby zuby zabíraly pokud možno(v určitém rozmezí) svojí šířkou. Podle fotek se zdá že je to provedení mladší(s přítlačnou pružinou) takže je potřeba počítat s funkcí pružiny a také jakým způsobem se bude těsnit víko spojky(tmel nebo papírové těsnění). Na vymezení segmentu je vhodné mít motor venku a položený na pravý bok(viz foto) a pak vypodkládat startovací hřídel(bez přítlačné pružiny) tak aby zuby segmentu a spouštěcího kola v momentě záběru byly pokud to jde proti sobě - nejspíš to nebude zcela ideální protože unašeč přinýtovaný ke koši je lisovaný a spouštěcí kolo ho při dosednutí kopíruje takže ve většině případech to trochu "šmajdá". Tu samotnou rozpěrku(označená jako modrá 2) při konečné montáži není vhodné vypodkládat jako při vymezování ale nechat vystružit novou na danou šířku.
Poté co je segment vymezen proti spojce je nutné tomu přizpůsobit i sestavu nad segmentem - podložku,těsnění u hřídele a víko spojky. Teď nejde odhadnout co bude potřeba, možná bude stačit tenčí podložka anebo bude nutné i upravit osazení na pouzdru ve spojkovém víku. Je potřeba to přizpůsobit tak aby se při zkoušení se spojkovým víkem(stále bez přítlačné pružiny a také bez vratné pružiny segmentu) startovací hřídel protáčela volně a na axiální posun měla minimální vůli.
Na popis to je docela dlouhé a také nelze obsáhnout zcela vše(axiální vůle u spojky a určitá stranová vůle u startovací hřídelel) ale počítejte že na provedení to je ještě zdlouhavější ale lze to provést. Důležité je aby před vymezováním segmentu byla také správně sestava primáru(!!!) to jest řetězové kolo s řetězovým kolem spojky(spojkový koš).    [Martin Štindl]   09.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  ale vždyť to nejde zjistit jak ti budou zuby segmentu zabírat do zubů na koši spojky. to by jsi musel změřit výšku dosedací plochy o levého víka, odečíst gumovou podlož, odečíst železnou podložku a začít počítat. Pokud vím tak pod segmentem je pružina, která při nasazení levého víka dotlačí segment zcela vlevo a tím přes gumovou a ocelovou podložku utěsní hřídel o levé víko. Nebo jak jsi to měřil a zkoušel? Kam jsi vkládal podložky?    [HonzaBK]   09.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Omlouvám se to patří jinam :-)    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  A vy jste měnil i ty gumy mezi spodníma brejlema a spodní maskou? Nejsou vysoké?
To by mohlo být příčinou, že se maska vpředu nadzvedává...
Některý replikový ložiska do krku řízení jsou taky rozměrově vyšší.    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  I Pístu dík, máš pravdu, že trochu mimo tabulku, máš-li stroj k definici typu FJ/JZ/JO, viz druhá část prosby, tak se můžeš ještě zapojit..    [Libor]   08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Tak přispěji k vědeckému výzkumu, ale podle formátu myslím, že moc nepomůžu.
Vlastním dva motory 11-34489 - má žebro, 11-02031-53 nemá žebro. Pérasům zdar. Píst.    [Píst]   08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Zdendo parádní číslo, je to ale náhradní motor *N 11-00708-52*, který nám tu sériovou výrobu nerozlouskne. Ale je to zatím první přírůstek s motorem bez žebra!
Dík    [Libor]   08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Díky za odpověď, i jako laikovi krz motory mi to přišlo divné. Bohužel takto mi přišel motor z celkové GO od firmy Jawarenovace ze Čtyřkol u Benešova :( Už jsem to tu psal, že nejsem s jejich prací spokojen, těch nepovedených věcí je víc, takže osobně nemůže doporučit :(    [Karel12345] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Pokud to ničemu jinému nevadí, určitě vypodložit tak, aby se zuby dotýkaly po celé ploše.    [fikuscz]   08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zobrazit fotografiiOdpověď  a číslo    [ZČ] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zobrazit fotografiiOdpověď  11-00708-1952 Zde prosím.    [ZČ] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zobrazit fotografiiOdpověď  foto hřídele    [Karel12345] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zobrazit fotografiiOdpověď  další foto    [Karel12345] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma 

Poloha startovacího segmentu


 Ahoj. Chtěl bych se zeptat na správnou polohu startovacího segmentu vůči ozubenému kolu pod spojkovým košem. Po rozebrání spojky jsem zjistil, že při simulaci startování se zuby vzájemně dotýkají tak zhruba 1/3 své šířky, což se mi jako laikovi zdá divné. Na ose řadičky mám navlečen váleček, který mi právě vymezuje vůli startovacího segmentu vůči tomu ozubenému kolo. Napadlo mě si pomoci nasunutím na hřídel další podložky, čímž by se následně zuby dotýkaly v celé šíři. Vše jsem nafotil, tak by to z obr. snad mohlo být patrné. Díky moc za rady.    [Karel12345] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.08.2019 
 Zobrazit odpovědi / Přidat odpověď   (13) 
Odpověď  Řešil někdo vůli v nýtech na spojkovém koši?A to slušně opravit?    [Michal]   08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Zdendo děkuju, pomalu se blížíme ke konci první výrobní řady končící 30. června 1951. Tak přeleze dlouhé žebro i do nového značení?, započaté od 1. července 1951, 11-00001-52.    [Libor]   08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Na té fotce je taky pěkně vidět, že kromě černého rámečku tachometru, je už i bakelitová spínací skřínka (někde je tu popsané od výr. čísla 46 tis.?), kterou doplňuje tlumič řízení v chromu, krytky zadních tlumičů pérování v chromu, a matky kastlíků též v chromu. A i víčko nádrže je chromované.    [radek]   08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zobrazit fotografiiOdpověď  79011 -Rok 51    [ZČ] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ahoj, tak aspoň přidám nejvyšší číslo s dlouhým žebrem co mám k dispozici.    [ZČ] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Zdravím kolegy,
založil jsem téma právě pro definici typů a motoru.
Je možno debatovat i o ostatních drobnostech. Firemní materiály hovoří o postupném zavádění ostatních bakelitovejch detailů až koncem roku 1950, ani tři šrouby na vidlici nejsou v rozporu.
Katalog 1949 uvádí první změnu na blatnících od č. 30501 - přibyl lem a vzpěry šíře 22 mm - stále na tři šrouby. Katalog 1950 změny nevede. Katalog 1951 byl charakterizován součástmi od č 61551 - především pro nový rám. Představil v roce 1951 pro již širší vzpěry čtyři šrouby, které nepřišly s novým rámem od č. 61551, ale bylo je možno na stroje od tohoto č. montovat (opět by bylo nutno podle autentických strojů zavedení čtyř šroubů detekovat..) Proto si myslím, že datum u fotografie není v rozporu s provedením.
Tak kdo sem dá první i v.č. motoru s krátkým žebrem? (asi budu muset vypsat nějakou odměnu..)    [Libor, libor.marcik@volny.cz]   08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Odrazka je na blatníku přišroubovaná a nosič má dlouhé vzpěry. A všimni si výfuků. Převlečné trubky místo matic a zadní uchycení je na boční pásky.    [fikuscz]   08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Přidám se . .. :) , líbí se mi ta fotka. . .
Lakované ráfky a středy kol,maska světla už má vystouplý tachometr,
nízké sedlo. Ten znak Zbrojovka mohl být jen na štítku, a na nádrži něco jiné.
Ten nosič (jeho držáky)je které provedení ? Zadní odrazka ještě není v blatníku ? ?
Já mám poslední číslo z roku 49 se znakem Zbrojovky na štítku,(jen rám -zatím nalezené). To moc nepomůže. Taky hledám . . Jenže kde dnes najít dochovanou motorku
po těch divokých letech "renovací" . . ..:( . . .    [radek]   08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Podle mě je to starší fotka, přední blatník na 3 šroubky, chromovaný věci místo bakelitových. Typnul bych si že je to klasická zbrojovka. škoda že není vidět znak na nádrži.    [HonzaBK]   08.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Nezodpovězené téma 

Perak25o plus side 560


 Ahoj jde sparovat tato sideka s perákem?Nebo je nutné předělat uchyceni?Je 25o ještě pojizdna nebo už motor nestíhá.Mate někdo zkušenosti s touto montáží.Predem dekuji za odpoved    [Jarek]   07.08.2019 
 Přidat odpověď 
Zobrazit fotografiiOdpověď  Děkuji fikuscz, a jsem rád, že v té dnešní divné době skrývání v.čísel poskytl celé v.č. (taky s tím nemám problém spolu s lidmi, kteří poskytují Z. Čumovi své štítky do www databáze)
Přikládám snímek jawského ofic. fotografa z 9. října 1950 - zde je taky ještě dlouhé žebro, tři nýtky a řada dalších definovaných detailů..    [Libor]   07.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Ahoj Tondo. Trochu s odstupem bych chtěl opět strašně poděkovat za uspořádání srazu. Vím co tě stojí času a nervů, aby všechno klaplo. Bylo to super. Najel jsem na Pérákovi krásných 650 km. Počasí vyšlo parádně. Vždycky se na Vás všechny těším, přes rok se prakticky nepotkáme. Takže zase za rok. Dík.    [ZČ.]   07.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Výrobní číslo 11-70094 i 11-71175 mají prodloužené žebro.    [fikuscz]   07.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Chtěl jsem si jen přetěsnit víko a když jsem viděl řetěz. Tak ho taky vyměním aj s pouzdrem koše. Ale najel jsem na tom řetězu jen cca kolem 3000. Což mi přijde teda dost málo :(    [Michal]   07.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zobrazit fotografiiOdpověď  Vzhledem k tomu, že nikdo nereaguje, přidávám tabulku v.č. a let výroby, ve kterých změnu na karterech hledáme.
Snažíme se definovat od kterých v.č. motorů k tomu došlo.
Děkuji Libor    [Libor]   06.08.2019
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
 Strana 2/755 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 

Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006