|  Já na placení byl vždy připraven a vím co renovace stojí, ale nebyl nejsem spokojen s přístupem a vystupováním pánů renovátorů po okamžiku přijetí zakázky a při jejím předání a to je vše. S kvalitou jsem byl víceméně spokojen a když ne tak to zase svedli na údajnė nedorozumění, nebo stav a rozsahu oprav o kterém stejnë veděli a přesto nekonzultovali, kecy. A některé zoufalé amatérské práce na akcích a srazech není nutno komentovat on tomu totiž každý rozumí. [jawik] 04.08.2019 |
| Kdo to dnes udělá dobře a kvalitně tak si nechá dobře zaplatit, lidi chtějí ušetřit tak to pichnou ledaskomu za polovinu a to je pak vizitka, kvalitní renovace stojí od 250tis u 4 taktu, za 100tisíc nic dobře nezrenovujete ani kývačku ani peraka a u domací renovace je zase poznat amatérismus odvedené práce. [AR] 02.08.2019 |
| Je to věc každého co má v obýváku a na co má peníze a nemá to nic společného s lumpárnami pánů kecalů renovátorů (ne stodolářů). Já jen chci za svoje peníze slušné jednání, práci a materiál. [jawik] 02.08.2019 |
| Ano viz diskuse zde : https://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=117&idtop=307416 skupuje se dnes úplně všechno. Renovace na vzhled je myslím dost strašná "modla". Navíc se takových motorek co byly v muzeu, v obýváku, neježděny prodává po serverech bazarem velké množství! [dolin1]  02.08.2019 |
| všechno banda vč autoservisů [bbn] 31.07.2019 |
| Mě u renovačních firem už nic nepřekvapí, při přebírání zakázek jsou plni superlativů a pochopení. Po X urgencích termínů dodání a zaplacení už zájem ochladne, všichni stejní. Na veřejné kladné reference od jejich kamarádů a sebe samých taky už nevěřím. [jawik] 31.07.2019 |
| Tak se bohužel musím taky přidat :( Před pár lety jsem se pustil do renovace péráku 250 a jelikož na motor jsem si netroufal, tak jsem si ho nechal udělat u jawarenovace.cz ve Čtyřkolev u Benešova. Na motorku jsem neměl moc času, takže jsem se k tomu po GO motoru u zmiňované firmy dostal až teď a docela se divím. Už po prvotním předání motoru ke GO jsem nabyl dojmu, že motor bude za uvedenou cenu kompletní tzn. včetně zapalování a startovací a řadící páky. Termín mi taky furt odkládali, ale to jsem úplně neřešil. Po předání teda ze mě udělali debila, jak jsem si mohl myslet, že to bude včetně pák a zapalování. No dobře ponaučení pro příště. Ale největší rozčarování jsem zažil teď, když jsem se konečně dokopal péráka dodělat. Do motoru mi namontovali řadící a startovací hřídel, která se mi už od pohledu moc nezdála, ale bylo mi jako laikovi řečeno, že je to ok. Takže jsem sehnal origoš řadící a startovací páku a ejhle nepasovali. Takže dva druhy replik a nepasovali. Takže jsem koupil hřídele i páky od Hadrávka (co na sebe pasují) a jal so do jejich výměny. Po sejmutí víka motoru a rozebrání spojky atd. na mě čekala překvapení, která jsem nečekal. V motoru drobné kovové špony, dokonce i kousek hliníku bůh ví odkud o velikosti cca 4mm. Na kolečkách letitá špína, která se dala dloubat šroubovákem. Na držáku řazení původní šrouby s plochou hlavou, bohužel všechny stržené, na zkoušku jsem dokázal povolit jen jeden po velké práci, takže na ostatní už mi nezbyl morál a nechám je tak jak jsou. Nezbývá mi než doufat, že zbytek motoru se jim povedl, ale důvěra ve firmu, která se pyšní tím, jak je kvalitní a spolehlivá, vzala totálně za své :( [Karel12345] 31.07.2019 |
| To je kouhout z Číny- síťka plast, místo trubičky brčko z propisy a finále u mě bylo, když mi došel benzin- ten kouhout měl opačně pozice- rezerva dolů.. [Beat] 10.07.2019 |
| to se mne presne stalo taky
jak pise martin rozezral to dnesni druh benzinu [free] 10.07.2019 |
| Peťulík: pokud ta mřížka filtru byla mosazná tak tohle není vina výrobce fitru ale biosložky v palivu. Dnes už nelze nechat benzín v nádrži delší dobu "ležet ladem", před zavedením biopříměsí mohl benzín zůstat v nádrži po léta, sice "zvětral" ale nádrži ani kohoutu nijak neublížil. [Martin Štindl] 29.06.2019 |
|
Zodpovězených témat: 2998
Nezodpovězených témat: 8 / 277
