MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    MAGAZÍN - BLOG
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 301295 příspěvků |7259 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 66 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexMotocykly Jawa-ČZ, Jawa, ČZ (Kývačka, Panelka) 23.7.2019 14:25  
Založit nové téma
   
Zodpovězené téma Zodpovězených témat: 4110      Nezodpovězené téma Nezodpovězených témat: 15 / 240      Příspěvků Příspěvků: 38004
 Volba zobrazení výpisu příspěvků:   Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení
 Strana 2/274 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Voľne ložiska na kluke, Jawa 250/559 (kluka na 2 ložiskách)


 Zdravím,
Riešim problém na motore 250/559 uloženie kluky len na 2 ložiskách. Do pravej strany (strana zapaľovania) mi ide ložisko úplne ľahko a mam pocit že ma dokonca ešte aj vôľu „vakel“. Ľavá strana je OK. Zvažujem variantu vyvložkovania, lepeniu by som sa rad vyhol. Stačí vyvložkovať len jednu stranu alebo radšej obe ? Vie mi prosím niekto poradiť niekoho kto to vie spraviť dobre a na koho sa da spoľahnúť ?
Ďakujem    [Juraj A.] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  25.06.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Dobré reference mají tito http://www.rrkovo.cz/ - cena jednoho otvoru pro kliku je 1000Kč. Osobně bych si nechal udělat oba průměry, protože na vložku se používá lepší materiál jako je slitina karteru a má tedy větší odolnost proti otlačení. Navíc budou otvory po jejich obrobení skutečně kruhové.    [Bohumil]   25.06.2019
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zodpovězené téma  

Rychlopal a zadní světlo


 Dobrý den, omlouvám se za další hloupý dotaz, ale zajímalo by mě jak je řešen rychlopal na Čaz 470? Mám řídítka a na konec mi nejde napasovat zátka - má jakoby takový zoubek, výstupek a do kulatého průřezu řídítek ji prostě nedám...

Potom mě ještě zajímá zadní světlo - koupil jsem si repliku a asi má krátké ty svorniky, protože přes plech a gumu už z nich necouha žádný závit pro prisroubovani na držák světla. A dále jak je prosím řešeno ukostreni zadních žárovek? Děkuji.    [Milan]   10.06.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Vyřešeno, byly krátké svorniky, koupil jsem nové delší a je to ok. Kvalita replik je vážně hrozná.    [Milan]   23.06.2019
Odpověď  A kdo nechce odírat barvu až na kov tak si natáhne ke světlu zem od baterky ... .    [volte28]   18.06.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Těch zátek je více typů, ta co máš ty má výstupek do drážky v řidítkách. Takže sehnat jinou nebo upravit řidítka.

U světel moc nerozumím kde je problém, fotka by pomohla. Žárovky nejsou nijak speciálně ukostřené, kostra je vlastně přes držák světla na blatník a na rám...    [meela]   10.06.2019
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zodpovězené téma  

Jawa čz 175 450


 Zdravím potreboval by som poradiť ako zapojit zapalovanie na jawa čz 175 450? Založené ho mam. Je tam aj pôvodná elektrika ale vzhľadom na to ze som ho menil tak to potrebujem zapojiť odznova.
Ďakujem za rady.    [Lukáš ]   22.06.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Rada je jednoduchá- podle původního schematu, je dostupný na internetu.    [Monty]   22.06.2019
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zodpovězené téma  

zadni kyvna vidlice


 zdravim,jak poznam ochozeni zd.kyvne vidlice? ta moje chodi uplne na volno bez zadny vule.diky    [petr]   09.07.2014

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 41 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Zapomněl jsem dodat, že jde o kývačku 250/353.    [jakubjezik] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  19.06.2019
Odpověď  Ahoj všichni,

potřebuju měnit čep a pouzdra a přemýšlím, od koho vzít. Tady jsem se dočetl na několika místech o tom, že nová pouzdra nepasovala a musela se různě upravovat. Máte někdo vyzkoušenou sadu, která byla OK na první dobrou?

Díky.    [jakubjezik] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  18.06.2019
Odpověď  Ohřát, napružit a klepnout ... jen tak rvát stahovákem nemusí být úspěch.    [vana-hb]   10.10.2017
Odpověď  Pokud to není zarezlé tak bych hořákem,či horkovzduškou nahřál rám teprve stahoval. Mělo by to jít.    [Petr]   05.10.2017
Odpověď  v ramu nemas zajistovaci sroub? to je dost divny zespodu by mnel byt videt zajisteny dvema maticema , muze to byt zatuhle nekdy spis pomuze poradna rana palici podlozit si to a dat tomu ranu.    [FreebikerRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.10.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  otevírám starší téma čepu kyvky... na svém stroji před lakem jsem chtěl kyvku sundat ale výsledek je takový, že jsem s ním za pomoci stahováku ani nehnul a jediný výsledek je ten, že jsem za ohromné rány přetrhnul šroub stahováku o průměru 12 mm. Upozorňuji, že jsem zkoušel tahat z obou stran a také není žádný zajišťovací šroub v čepu (ani nebyl, jen maznice). Stalo se to už někomu, že prostě čep nešel? Je bez vůle, tak holt asi budu lakovat složitěji s kyvkou na rámu.    [berni]   01.10.2017
Odpověď  do ramu musi jit nalysovat to je jasny do pouzder suvne. jak pisou nize jinak by se to hned v ramu vymlatilo.    [Free]   13.01.2017
Odpověď  Rám se vystružovat nemá, pouze zbavit nečistot a dobře namazat. Pouzdra se mají přestružit, ale už jsem čep lisoval i bez stružení. Záleží na tom, jak dobře jsou udělaná futra a jak se sejdou tolerance. Mám stahovák, kterým si vše vylisuju i nalisuju.    [longr]   09.01.2017
Odpověď  Pája má pravdu. Čep suvně do rámu je pi.... Na natláčení čepu do rámu je stahovák.    [Marek]   06.01.2017
Odpověď  No já nevím, ty pouzdra jsou bez diskuzí, ale cep do rámu musí jít tuho. Takze bud zmrazit a ohrat ram nebo zatlacit. Pokud mi pujde čep do rámu suvně tak se za chvíli vyklepe a rám je na odpis.    [Pája]   06.01.2017
Zobrazeno 10 z celkem 41 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (41) 
Zodpovězené téma  

Spojení podsedlových plechů


 Dobrý den, existuje prosím nějaký "fígl" jak spojit podsedlové plechy (ČZ 450, 470 atd.). Jde mi především o ten spodní spoj, tam snad není možné se dostat, děkuji.    [Milan]   08.06.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Pokud jste si ty matky nepřivařili před lakováním, tak je přilepte MAMUTEM a než začnete s montáží tak je protáhněte závitníkem.
Já jsem si ze zadní strany přivařil kousek plechu 8 x 8 mm - síla 2 mm a vyřízl do toho závit, vše před lakem    [Jiří]   19.06.2019
Odpověď  Ano na merkur a ten dráček se samozřejmě pamatuji, dobrý nápad, vyzkouším to.    [Milan]   10.06.2019
Odpověď  To máte úplne jednoduché.Pamätáte si na stavebnicu MERKUR z detstva?Bol tam taký plechový pásik kde sa dala na konci vložiť matička a dostať ju na podobne neprístupné miesta.Ak si nepamätáte môžem vám to vyfoťiť,vyrobíte to za minútu z pásika plechu 1 cm širokého,cca 15 cm dlhého a na jednom konci dva krát zastrihnete nožnicami na plech a ten stred čo zostane vytvarujete na vhodnú matičku,v tomto prípade M4.    [Joski]   09.06.2019
Odpověď  Nevím, jak u ČZ, ale Jawy (panel, kejva) prsa sešroubuju na ponku a pak (ježek v kleci) je podvlíknu na rám. Na rámu nesmí být přišroubovaná cívka, kastlíky a na motoru karbec. Postup, který popisujete níže je trápení....    [No name] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.06.2019
Odpověď  Dá se tam "normálně" šáhnout zleva i zprava dírou po kastlíku, ale překáží obal filtru, tak se přišroubuje až poté. V pravém kastlíku bývají jen dva vodiče a pérko, moc práce sundat nedá.    [vintera]   09.06.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Pochybuju že by to bylo možné vzhledem k tomu že už tam musí být namontovaný motor. Když už se nebudou matice k plechu přidělávat napevno tak zkusit při nasazování plechu matičky k dírám jen fixovat lepící páskou.    [Martin Štindl]   08.06.2019
Odpověď  Zkusím to dlouhou pinzetou, třeba to půjde... Nešlo by ty plechy dole spojit ještě před montáží?a nějak to tam napasovat?    [Milan]   08.06.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Plech podsedláku i ty matice jsou ocel takže je potřeba pájecí pasta, na tohle používám pastu ECOCREAM. Naletovat by se to mělo před lakováním, jestli je to nově lakováno tak tam bych měl velké obavy o lak v místě kde se to bude pájet. U té Sportky na fotkách níže to byl starý původní lak(nitro?) a tam se to povedlo při maximální opatrnosti bez znatelného poškození nástřiku. Tohle ještě zvážit, ty matice v tomto případě zkusit jen nalepit epoxidem.    [Martin Štindl]   08.06.2019
Odpověď  Děkuji, líbí se mi to řešení s naletovanim matic. Kastlik se mi demontovat nechce, mám tam již elektroinstalaci a dávat to zpět by bylo peklo. Jak naletovat k již nalakovanemu plechu ty matice? Stačí když oskrabnu lak a odmastim to?    [Milan]   08.06.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Matici lze přisadit skrze výřez pro schránku - docela pomůže pro přidržení matice M4 dlouhá pinzeta. Jinak pokud nevadí nepůvodnost řešení spoje tak já zespodu pravého podsedlového plechu(překrývaného) k dírám přiletoval obdelníkové plovoucí matice M4.    [Martin Štindl]   08.06.2019
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (10) 
Zodpovězené téma  

zahrdzavené všetko!


 Zdravím Vás všetkých, potrebujem pomôcť, od jedného starého pána som kúpil bloky, prevodovku, kľuku v kope na panelku 350. Len to je tak zahrdzavené že stým nejde vôbec pohnúť, ani silou ani sťahovákom, striekam nato wd40, naliaj som tam aj číry odhrdzovač. Viete mi prosím poradiť ako by sa to dalo rozhýbať? mňa už len napadá flexou odbrusiť čo najbližšie čapy a vŕtať stále väčším vrtákom, čo to je tiež somarina? Ďakujem vopred za Vaše odpovede.    [Janči]   28.05.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 33 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Úspech! Tá kyselina tomu naozaj pomohla a potom po troške námahy to išlo pekne rozpoliť. A po oddelení blokov som sa nestačil čudovať koľko bordelu bolo od spodu kľuky. Ďakujem za každú vašu radu borci.    [Janči]   19.06.2019
Odpověď  Chtěl jsem kdysi "zachránit" motor z péráka, který stál na zahradě několik let bez hlav a víka spojky, tedy plný vody. Dlouhodobé máčení a odrezování nepomáhalo, nahřívání nepomáhalo. Pomohla až průmyslová ultrazvuková čistička, která bordel dokázala uvolnit natolik, že po nahřátí se kartery podařilo oddělit. Ale kartery byly stejně ve všech otvorech pro ložiska tak poničené, že námaha za to ani nestála.    [vintera]   05.06.2019
Odpověď  Rozebíral jsem jich několik. A pomáhá a to hodně ta kyselina citronová. Samo není všemocná. Bordel a mechanické "problémy" neřeší. Pomáhá ohřátí (já používám PB hořák) a pomáhá i spešl povolovač od Retechu a také obyč olej!!!    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.06.2019
Odpověď  Ako uvádza pán [P.], je to pravda, bude to držať vo vnútri bodrel medzi kľukou a blokmi,alebo medzi stredovou vložkou kľuky a blokmi. Mám už aj rozbité ložisko, guličky sú von ale je ešte pod tým niečo. Tie bloky motora sú zaseknuté tak ako sú na obrázku, ja som ich nepohol ani o mm, ani von ani dnu. a po premeraní šublerou sú rozdiely na začiatku a na konci pár stotín mm.    [Janči]   05.06.2019
Odpověď  Nerad to uvádím, ale myslím si, že jen málo lidí zde opravdu rozebíralo podobný stav motorů a vlastně si dokáže představit plnou realitu, nedrží to jen na ložiscích aj., kolikrát to udrží čela kliky tak, že se to nehne ani o milimetr, i když by ložiska nebyla. Proto je dobré užití kyseliny, odškrabování a vyplachování rezu aj. bordelu odkudkoliv to jde, a postupně zkoušet stále dokola stahovák, ohřávat karter, který chcete zrovna sundat... Ložiska jsem dokonce opakovaně u podobných motorů i roztrhl.....    [P.]   05.06.2019
Odpověď  jo a ještě když se dívám na tu fotku, tak bych pravou stranu (na fotce) vylisoval cca o těch 5 mm ven a demnotoval bych středový hliníkový kruh a pak můžu klikovkou v tom zbylým karteru při uvolňování ložiska kývat i mírně do stran.    [HonazBK]   05.06.2019
Odpověď  Nevím, podle fotky (levá strana fotky) musí jít karter vylisovat - ojnice je v horní úvrati a neměla ba vadit karteru při půlení. Nebo blbě vidím? Pak bych zkusil nahřát ložisko na klikovce a na ojnici na pravé straně fotky a pootočit, aby byla ojnice taky v horní úvrati, nebo ji zkusit nějak odvrtat u klikovky (nevím jestli to jde, ještě jsem ojnicu vrtat nezkoušel), nebo ju nějak u klikovky odbrousit fortunkou apod. Já bych ale po sundání jednoho karteru zkusil autogenem napřed rozhýbat ojnicu a následně ložisko v kartru na klikovce, aby šla pootočit do horní uvratě. Taky bych možná zkusit rozbít klec ložiska na klikovce.    [HonzaBK]   05.06.2019
Odpověď  Kdyžtak nemáte možnost to nechat u těch ložisek vyjiskřit??? Je pravda že když by se to podařilo uvolnit v ložiskách tak už rozborka nebude problém.    [Martin Štindl]   04.06.2019
Odpověď  Tohle nejspíš nepůjde, kliku bude i po odvrtání klecí vnějších ložisek fixovat to středové ložisko a k tomu samotné čepy se mohou hnout jen co to dovolí vůle mezi setrvačníkem a stěnou karteru. Aby šlo "vysypat" kuličky je nutné po odstranění klece kuličky sesadit k sobě a vnitřní kroužek srazit k volné straně a to je možné jen pokud je vnitřní kroužek ložiska na volno - jenže teď je v něm čep.    [Martin Štindl]   04.06.2019
Odpověď  když vezmete vrtačku,a zničíte klec ložiska pod dynamem, pújdou pak kuličky ven, a mohlo by se podařit motor rozpúlit. Stejně tak můžete zničit ložisko z levé strany klikovky, a potom by mohla jít klika z levé půlky bloku taky ven, jen po nahřátí .    [MOnty]   04.06.2019
Zobrazeno 10 z celkem 33 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (33) 
Zodpovězené téma  

Primární kolečko


 Ahoj, mám ulomený zub na primaru u 250/559 (3loziska) . Lze použít prim. kolečko z 250 kyvacky? Jsou stejné? Díky    [Henry]   15.06.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  První panelky(2x ložisko) je mají určitě stejné jako pérák a kyvka, u pozdějších(559/04) tam asi budou rozdíly - ale nezkoušel jsem.    [Martin Štindl]   18.06.2019
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Jawa 250


 Našel jsem jednu pěknou    [nedojed] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.02.2012

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 106 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Je velice hezká slečna-paní i na ostatních fotkách!:-)    [Jára]   18.06.2019
Odpověď  Říkat stará nevadí. Vzhledem k tomu, že galerie je z roku 2013 tak už stará je. Mnohem trapnější je, když někdo říká "moje mladá" ... .    [volte28]   18.06.2019
Odpověď  Dolin má pravdu, celá galerie je veřejná. http://www.teenpornjpg.com/kacenka.shtml    [JZ]   18.06.2019
Odpověď  No asi takhle. Kolegu sem oslovil a dokonce mě vygooglil jejich celou veřejně dostupnou galerku na netu......já dal jen tohle jedno "motofoto". Je asi nutné brát v potaz to co kdo dává vřejně,....
Peace!    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.06.2019
Odpověď  Říkat "stará" přítelkyni či manželce ať už je kohokoliv, může jen zakomplexovaný kretén a hulvát. A je jen na autorovi co sem dá a není to nijak pohoršující - naopak, dotyčná hezká slečna se nemusí za nic stydět a sedí na dece zcela veřejně, takže to asi tajné není. Mládí vpřed!    [J]   17.06.2019
Odpověď  Někoho stará nemusí být opravdu stará věkem ... to je ale spíš tvůj lingvistický rébus.    [volte28]   17.06.2019
Odpověď  Moc staře ta stará nevypadá.    [JZ]   16.06.2019
Odpověď  Jo kolegova stara by byla jiste nadsena ze nekdo cizi dava jeji fotky na internet .... .    [volte28]   16.06.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Je léto,.....kolega mě zaslal doto panelky!    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.06.2019
Odpověď  Jawa 350 typ 361 sport pro USA trh - má masku ze švéda. Myslím že je to odchylka 361/01 nebo tak nějak, ale tím si nejsem jistý.    [meela]   17.05.2019
Zobrazeno 10 z celkem 106 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (106) 
Zodpovězené téma  

Jawa 250 353 Půlbuben NEDOBÍJÍ.


 dobrý den mám doma jawu která si vždycky vycucá baterku. problém bude v přepólovaném dynamu(voltmetr v kapce ukazuje + se zapnutými světly (nastartovaná není)). přemýšlím jestli neposlat dynamo na repasi ale moc se mi nehodí čekat těch 4-6 týdnů. Jinak zapaluje perfektně. Děkuji předem    [Vojtěch]   22.05.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Lze ho dát na místo původního relé s tím že se nemusí upravovat elektroinstalace na motocyklu - pokud je to raný typ(do r.1970) tak by se usadil na držák k dynamu, v případě pozdějšího umístění regulátoru pod levou schránkou ho lze posadit do krabičky regulace PAL MAGNETON ale tam je to pracnější kvůli úpravě/"likvidaci" vnitřku.    [Martin Štindl]   16.06.2019
Odpověď  Kam je nejvhodnější relé umístit? Vejde se k zapalování, nebo někam pod kastlík?    [Mičun] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.06.2019
Odpověď  Dynamo na ČZ má mínusovou regulaci a vhodný regulátor je AEV 0360 6V/60W.    [Milan(OHC)]   16.06.2019
Odpověď  Nechci zakládat nové téma, když se tu řeší regulátory AEV. Chci si ho dát na ČZ 476, dynamo 6V/50W. Na moto je ukostřen - pól, to je jasné. Ale jakou má dynamo regulaci (plusovou/mínusovou)? Děkuji za odpověď.    [Mičun] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.06.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Písmeno "A" u značení regulátorů AEV neznamená že jsou pro motocykly Anglické výroby ale že je regulátor určený pro regulaci dynama v zapojení takzvané "plusové regulace" - to nemá souvislost s polaritou ukostření ale s principem regulování proudu přes budící vinutí statoru. Dynama s tzv. plusovou regulací mají i československé motocykly ČZ 250,350,500 Tourist osazené dynamem BOSCH(nevím jistě jestli i JAWA 350 OHV).
Polaritu pro ukostření dynama/regulátoru(s akumulátorem) na PLUS(+) pól u regulátorů AEV určuje písmeno "P" v označení typu a také tyto regulace mají VŽDY vodič s ukostřovacím očkem v červené izolaci. U současně vyráběných regulátorů AEV je dodatečně značeno ukostření i levém horním rohu těla, dříve vyráběné to neměly.    [Martin Štindl]   07.06.2019
Odpověď  AEV je úplně v pohodě., Mám + i - ukostření na motorkách a vždy cajk. Při nákupu pozor, mají tam i mínusové s buzením + a obráceně, značeny "A", a to jsou na Anglické motorky!    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.06.2019
Odpověď  AEV+ jezdím několik let a o víkendu jsem 475 natočil i s baterii, která měla 4,1V, jestli je to dobře či ne nevím, nejsem v elektru sběhlý AEV bylo instalováno při GO motoru odborníkem.    [jawik]   05.06.2019
Odpověď  Mě nedobíjela a teď přestala i zapalovat. Na kladívka proud normálně jde ale indukčka je asi špatná. A má někdo zkušenosti s regulátorem AEV s ukostřeným +?    [czrapide1926] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.06.2019
Odpověď  Stejně se chovala moje kejvačka 353 z roku 1956. Po opakovaném seřízení regulátoru odborníkem dobíjení vždy fungovalo asi 300 km. Po vyčištění kontaktů regulátoru taky OK, ale jen na 300 km. Řešení: Výměna původního regulátoru za náhradu AEV pro ukostřený minus pol. Funguje bez problému už 4000 km a ampérmetr ukazuje správně. Samozřejmě výměna uhlíků a pečlivé vyčištění kolektoru.    [Václav]   26.05.2019
Odpověď  Pokud je spínačka původní(bakelit/hliník) tak by správně při neběžícím motoru a zapnutých světlech měla ručička AMPÉRMETRU (ne voltmetru) ukazovat do mínusu(!!!). Ale také je zároveň nutné aby byl akumulátor ukostřen na PLUS pól, kývačky od počátku výroby(1954) měly z výroby vždy kostřený + pól baterie.
Jestli to ale takto ukazuje do plusu tak je buď spínačka z péráka(z výroby kostřen mínus) anebo je na motorce ukostřen MÍNUS pól baterie.
Důležitá otázka - je skutečně na motorce ukostřen PLUS u baterie? Jestli je ukostřen MÍNUS tak tím vlastně ampérmetr ukazuje opačné hodnoty proudu a zároveň při chodu motoru to na kontaktech relátka jiskří(kotva vibračně připojuje a odpojuje dynamo od obvodu motocyklu)a proto to nedobíjí. Jestli to v tomto stavu bylo provozováno dlouhodobě tak bude poškozen regulátor.    [Martin Štindl]   23.05.2019
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (10) 
Zodpovězené téma  

výrobní číslo Jawa 250/353


 Dobrý den. Mám k dispozici odkup jawy, která má v TP r.v. 1957 a výrobní číslo 05886. Číslo se mi zdá nízké na tento rok výroby.
Dále se chci zeptat, jestli stroj z r.v. 1955 může mít výrobní číslo 125 tisíc něco?    [Martin Viktora]   28.11.2015

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Podívejte se na štítky Tomáše Musila - jde dohledat na google. Uvidíte tam, že na začátku výroby kývaček bylo číslo motoru shodné s číslem rámu, ale od 1957 už nesedělo číslo rámu s číslem motoru.    [Pepe]   12.06.2019
Odpověď  Zdravím mám techničák z roku 1956 a je tam číslo 056 tisíc Josef    [aaaaaa]   26.05.2019
Odpověď  Ano mohou.
Obecně existují pro mě nevysvětlitelné kusové čísla mimo obecné řady motocyklů.

Mám rok 1955 s číslem nad 9000
Mám rok 1958 s číslem kolem 8000
Mám rok 1961 s číslem motoru nad 800000!!!!! Ne 80tis, ne 8tiscíc,..s číslem osmset tisíc!!
Mám rok 1961 s číslem rámu roku 1957
Mám Sportku 590 komplet raženou 559.....

Ano kusově je možné cokoliv. Nevidím v tom jakýkoliv problém.    [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.03.2016
Odpověď  Mám r.v. 1956 v.č.062xxx    [Marek]   06.03.2016
Odpověď  Kývačka z roku 1955 má číslo 036xxx, tak závěr si udělej sám.    [stanislav menšík] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.03.2016
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (5) 
Zodpovězené téma  

Přepis TP 350/354


 Dobrý den, mám možnost koupit TP na Jawa 350/354 , mám motocykl s zrušeným TP a nyní mám koupit jen doklady. Prosím o radu , jak udělat přepis, evidenčku nelze udělat, když motocykl k dokladům není. Napadla mě jedině možnost,že by nechal majitel dokladů dle zrušeného TP zapsat čísla motocyklu pak by mi doklady poslal, nechal bych udělat evidenčku a pojistit na sebe a pak bych mu poslal na přepis s plnou mocí, nebo jde aby napsal nějaké čestné prohlášení, že prodává pouze doklady? Děkuji za radu.    [Martas]   13.02.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 25 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Pokud je to stejny typ motorky tak to nema s Jawou nic spolecneho Ty s tim dojedes na evidencku, tam ti zapisiu ze nasli nesoulad a na dopravce ti zapisou zmenu ... ovsem zalezi jestli tohle je tvuj pripaf a zda to jeste funguje.

V Jawe se zadalo v pripade vymeny dilu z jineho typu.    [volte28]   09.06.2019
Odpověď  Odpověď už jsem dostal. Lze to..    [Pavel ]   07.06.2019
Odpověď  Jak to prosím dopadlo?    [jenicek]   06.06.2019
Odpověď  Je to dva týdny co jsem psal do Jawy(p.Kraft) a stále žádná odpověď.asi to někde zapadlo.zkusím se připomenout.    [Pavel]   20.05.2019
Odpověď  Napiš si do Jawy, stejně je třeba bumážka.    [jawik]   20.05.2019
Odpověď  Nekdo rika, ze Jawa uz prestavby nepovoluje.    [Pavel]   20.05.2019
Odpověď  Ahoj,chtěl bych postavit 354 na TP 353,s tím,že bych chtěl do TP zachovat pěkný rám 354 s původním štítkem,samozřejmě + motor 354.
Lze to? má s tím někdo zkušenost? díky    [Pavel]   19.05.2019
Odpověď  Jo, z toho překřížkovanýho čísla a novýho vedle byli němečtí policajti hoooooooodně divocí. Nebýt maximálně výmluvnýho kamaráda s perfektní němčinou,skončilo to velkým problémem. To zase soudruzi vymysleli něco opravdu geniálního.    [Monty]   19.02.2017
Odpověď  Honzo BK- asi jsem to šaptně napsal.. Přebouchávání čísel se stejně neveyhneš!!
Akorát budeš mít oficiální přestavbu s přebouchaným (poškrtaným) starým číslem a nově vyraženým pod tím..

Jestli jako není snažší neprasit škrtáním starý číslo a mít dvě - oficání čísla (jedno škrtlý a nový).
Jinak jsou i DI kde ti ještě doporučí kdo to jako oficiálně přebouchává a že jako ne jinde- většinou to je známý..To že to zvládneš sám a s citem a líp, ti nemusím říkat!!

ryč sjoudoby kdy ti škrtnutím propisky v TP jendo číslo vyřadili a napsali nový!    [Beat]   18.02.2017
Odpověď  Pochybuji, ze existuje predpis jak ma cislo na jawe vypadat .... .    [Njjj]   18.02.2017
Zobrazeno 10 z celkem 25 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (25) 
Zobrazit dokumentModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Jawa 350 Automatic


 Zdar, potřebuji poradit, už jsem sestavil spoustu motorů 350 a všechyn měly převodovky v pořádku i 250 Automatic. Problém nastal kdy jsem kompletoval 350 Automatic, převodovku jsem zkoušel na sucho před montáží kliky do bloku, vše bylo ok, no ale jak jsem motor nabudoval do zkušebního rámu tak se objevil ten problém. Všechny rychlosti až na 4tý jdou v poho řadit a nevypadávaj, ale čtyřka - zařadím a jak jde poloautomat zpět se sepnuté polohy tak čtyčka asi nějak vyklouzne. Nevíte v čem by měl být problém, není to náhodou nějak ovlivněno Automatickou spojkou. Řadicí ústrojí jsem měl v pořádku - žádná vetší vůle, tyčka vidliček neměla v blocích zvětšené díry. Tak fakt nevím co to může způsobovat.    [YbungenRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.02.2012

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 28 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Pro (a): některou z mých tuctovek můžeš vidět o víkendu na sv.Hostýně a nebo další víkend na ČS Jawa čz srazu ve Strání. Ajoj.    [jawik]   09.06.2019
Odpověď  Zmatek, ale za predpokladu, ze nasledujici generace budou opravdu takovou blbost resit kdyz i dnes ji resi asi dva lidi.    [jawak]   03.06.2019
Odpověď  Jak souvisí kartery lité do písku s těmito, na které někdo ten písek nalil pod tlakem??? My to sice víme, ale pro další generace takto znehodnocené díly přinesou jen zmatek. Ale je to vlastně dobře, aspoň někdo selektuje to množství Jaw na nižší počet nezničených kusů.    [00]   03.06.2019
Odpověď  Později se motory Jawa dělaly ve Strakonické ČZ, a vypadaly lépe, ale to už je jiná modernější kapitola...    [J]   02.06.2019
Odpověď  Co se týká hliníkových odlitků motoru Jawy, tak díky starší slévárně, postavené ještě za Janečka, kde bylo vše lité "do písku", byly odlitky hrubé, na rozdíl od ČZ, kde bylo lití do kokil a následně upravené kuličkováním, a u ČZ nepotřebovali ani papírové těsnění mezi kartery, díky přesnému opracování ploch. Ale můžeme se dnes setkat s nabídkou těsnění mezi kartery i na čz. Což je kravina neznalých druhovýrobců. U ČZ šlo všechno na "lepidlo"-Muxum/Hermetic. Jawa díly stříkala šedou barvou, ale nevím od kdy do kdy. Mám nepoužitou řadičku a startpáku a víko v šedém nástřiku.Buď na péráka, nebo už na první kyvku. ??? Lak na kyvkách plechu, byl moderní syntetický vypalovací, který se musel ve finále přeleštit a nalinkovat. Vypadal efektně, ale neměl tu tvrdost a excelentní lesk, jako byl u předválečných acetonových laků. Dnes, díky dnešním normám je nemožné to aplikovat, jen se tomu přiblížit.    [J]   02.06.2019
Odpověď  Před 40 lety jsem se neúspěšně pokusil složit motor panelky 250. Občas mi také vypadl kvalt při vracení řadičky zpět. Kamarád mi to opravil a říkal, že příčina byla v čertících a plechu po kterém se pohybují. Obojí vyměnil a závada zmizela. Víc o tom nepamatuji.    [vintera]   02.06.2019
Odpověď  O kulelesku se nemusíme bavit, nemám. Jeden písek bohužel ano, proto vím jak vypadá. Mohl bych sem podstrčit nějakou fotku ke kritice, ale proč, stejně se neshodneme. A jinak o nauce o matriálech taky něco vím, opravdu těžké, i když je to pár desítek let co jsem kolem ní jen prošel.    [jawik]   02.06.2019
Odpověď  re: Ala, to je právě omyl zdejších diskutérů. Zkus si nejdříve přečíst na co se Ybungen původně ptal a odpovídej na daný problém o kterém asi víš úplné ho.no, ale máš hroznou potřebu tady vyzvracet svoje názory na úplně jiné téma, které tedy na tvoji obhajobu otevřel druhý znalec dotazovaného problému, jawik, který také zřejmně čte mezi řádky. Přečetl jsem si celou diskuzi a ani jeden z vás nenapsal k danému tématu jediné slovo. Dotazů ohledně leštění motorů je na foru myslím dost a koho to zajímá, jistě si to vyfiltruje a přečte. Mimochodem vyzívám znalce jawika, již jako druhý, dej sem nějaké fotky tvojí renovace a pokecáme o detailech.    [Milan]   02.06.2019
Odpověď  Jaké amatérské názory a k čemu jsem se měl vyjádřit ty joudo? Vyjádřil jsem se v tom smyslu, že takové reakce samozvaných expertů, na fotku nějakého motoru asi moc nezajímají a Milan to napsal přesně. Co je ti vůbec do toho, jak to má kdo udělané. Kolik jsi dal do kupy motorek a kolik jich je od tebe v muzeu že tu radíš? Na to dílo co je na foto si každý, kdo do těch motorek dělá, snad umí vytvořit názor sám a nepotřebuje k tomu tvoje přihlouplé komentáře. A pravopis necháme - je pravda, že nikdo není bez chyby, ale souvisí to se vzděláním a ČVUT určitě nemáš. Ani já (mám jen technickou "průmyslovku" a dnes mne živí programování CNC strojů) A cit pro materiály neznám. Já znám akorát nauku o materiálech - a to je pro VŠ docela těžká disciplína...    [J]   02.06.2019
Odpověď  (J) Teď si mi zasadil tvrdou ránu...jsem celej hanbou bez sebe. Naštěstí nejsme na fóru pravopisu ale právě na fóru staré techniky kde můj pravopis určitě nadělá méně škody než tyto amatérské názory. Ze zvědavosti by mě zajímalo jak souvisí pravopis s technickými znalostmi a citem pro materiály.    [Ala]   02.06.2019
Zobrazeno 10 z celkem 28 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (28) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

Klínek mezi kártry motoru Jawa 350 typ 354


 Zdravím!Je někde k dostání klínek-vložka mezi kartery na Jawa 350-354?Díky za informaci!    [Jára]   20.05.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  To Pavel:Díky za případnou zprávu!    [Jára]   03.06.2019
Odpověď  Možná mám jeden navíc,za týden budu vědět.    [Pavel]   02.06.2019
Odpověď  Neměl by prosím alspoň někdo výkres tohoto dílu,nebo jeho rozměny podle kterých by se dal vyrobit?Děkuji!    [Jára]   31.05.2019
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Jawa 250 půlbuben elektroinstalace


 Zdravím. Rozhodl jsem se vyměnit všechny staré kábly na motorce. Objednal jsem si tedy sadu, ale absolutně se nedokážu vyznat v tom co kam patří. Schéma k tomu sice je ale samotné prameny by taky mohly mít nějaký popisek např. Přední maska-přepínač světel... Už dobrou hodinku se na to snažím přijít. Zatím jsem poznal pouze spínačku... Nemohl by mi někdo poradit nebo mě navést správným směrem? Předem díky.    [czrapide1926Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  28.05.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 24 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Pokud byly dráty cínované, tak je vždy cínuji. I po desetiletí se nic neláme, pokud jsou svazky řádně upevněny a dráty volně neplandají. Ono záleží též na kvalitě izolace. Pokud je měkká, hodně ohebná (tradičně silikon), tak se cínované spoje snadněji ulamují, protože se drát může volně, lehce pohybovat.I menší vibrace ulamují, pokud není drát dobře fixován. Tvrdší izolace jednoduše nedovolují pohybu a většinou si uchovávají svoji montážní polohu. Na vibrující spoje jsou vhodnější měkké dráty, ale necínované.
Pokud se cínují i konektory, je nutno přetáhnout přes konce dobrou smršťovačku.    [vintera]   30.05.2019
Odpověď  Ne.    [Pavel]   29.05.2019
Odpověď  Děkujeme za super poznatek. Něco konkrétního k dotazu už není?    [jawik]   29.05.2019
Odpověď  elektrika na jawu je tak strasne jednoducha, ze prerne cvicena opice to zapoji z dratu z metraze ... .    [Pavel]   29.05.2019
Odpověď  Nevím jak ostatní konce, ale když jsem trhal starou instalaci tak konce v zadním světle 473 byly pocínované.
Žádný pytlíček jsem u instalace od jelínka neměl, někteří výrobci šidí jak na materiálu tak i na práci. Na cínovaných koncích netrvám, raději mám volnou délku a upravím podle potřeby.    [jawik]   29.05.2019
Odpověď  Predelane to urcite neni, otec si ji kupoval novou a od te doby je porad doma.    [takysportkar]   29.05.2019
Odpověď  Kolem roku 95 se dělala GO motoru,přebarvila se a elektrika se taky dělala komplet nová    [czrapide1926] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.05.2019
Odpověď  Není to předělané? Panelka měla max.1,5mm - od baterky do spinacky a od dynama, plus hlavní světla. To ostatní bylo v 1mm. Dutinky mají výhodu především v nenáročné aplikaci ale já zase to cínování upřednostňuji s takového vlastního tradicionalismu. Když se to provede důkladně a při vyvázání kabeláže se zabrání pohybování vodičů u kontaktů tak se na to dá spolehnout.    [Martin Štindl]   29.05.2019
Odpověď  Jinak tloušťka káblů je 1mm stejně jako mám na kývačce    [czrapide1926] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.05.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Byl k tomu ještě tenhle pytlíček    [czrapide1926] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.05.2019
Zobrazeno 10 z celkem 24 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (24) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Jačavý zvuk z prevodovky .


 Zdravím páni.Stal sa mi zaujímavý prípad.Po výmene prasknutých kárterov na Jawa.čz 175 sa po naštartovaní a zaradení 2 začne z prevodovky ozývať jačavý zvuk ako keby ste na cinkulárku priložili kus železa.Na 3 ešte intenzívnejšie,na 4 tiež ale to už zabrzdí aj motor (chcípne).Zaujímavé je že 1 a neutál medzi 1-2 išla normálne.Po rozborke som absolútne niakú chybu nenašiel,takže som v koncoch.Nestretli ste sa niekto s niečím podobným?Ešte podotýkam že s prevodovkou pred výmenou nebol žiadny problém a nové kartery sú pôvodné uloženky ešte aj s bločkom z mototechny.Každá rada dobrá..    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  26.05.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Sakra futrá sú asi púzdra prevodovky?To bola jediná vec čo už bola súčasťou tých nových karterov,hriadeľe tam šli vložiť normálne,vôle primerané,nijak zvlášť som ich preto neskúmal.Logiku to má že by tam mohla byť príčina.Horšie je že už som motor zasa zložil,tak som zvedavý čo zajtra.A dík za radu.    [Joski]   28.05.2019
Odpověď  Vzhledem k tomu, že už to dělám taky desítky let, vzpomněl jsem si na téměř shodný problém, ale jen to jako kňouralo až se motor jakoby zadřel :-) Bylo to tehdá novými futry. cca 4x se todostalo vždu po necelých 2 km do tohoto stavu, po vychladnutí OK. Jakmile si futra sedly, byl to tehdá nejlepší motor.    [Pája]   28.05.2019
Odpověď  Práve že som zvolil klasický postup,montáž prevodovky na nečisto a vymedzenie vôlí.Až potom zborka motoru.Motor ako taký išiel perfektne,stačilo stlačiť spojku.Robím to desaťročia ale takéto sa mi ešte nestalo.Jawa vie vždy prekvapiť.Konzultoval som to z kolegami tu na okolí čo sa tiež venujú servisovaniu ale nevedia poradiť.Tak som to ešte dal sem.    [Joski]   26.05.2019
Odpověď  Vzhledem k novým karterům odpadá jejich sevření, pak zbývá jen špatná hřídel. Základem je složit motor bez kliky, jak je tu o pár příspěvků níže. Měl jsem podobný problém u J360, po několikáíti rozebráních, kontrole koleček a všeho možného kolem jsem zjistil, že nová repliková hřídel je o 2.4mm !!!! delší nemůže to být podobný problém? Vymezení bylo děláno nově, nebo jsou tam vymezovací podložky ze starého motoru?    [Pája]   26.05.2019
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
 Strana 2/274 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 



Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006