 
Zdrar lidi.Nemáte někdo zkušenosti,nebo kontak na někoho kdo je schopen se podívat a seřídit spojku
na automatika?Nějak to nejsme schopni rozjet.Buď proklutzuje,nebo nevypína.(po seřízení chvilku
OK,po zahřátí KO)Jinak motor je po GO a jede jak\\\"švýcary\\\".Dík Ast. [Lada 203] 11.04.2009
Přidat odpověď Zobrazit téma
|
|  Len upresňujem. Podľa Dodatku Návodu na obsluhu, kde je súčasťou aj katalog ND, tak je tam poznačených 5 lamiel korkových. Aj niektorí predajcovia ponúkajú ako sadu počet 5 ks, napr. https://etovar.eu/cs/jawa-panelka/3339-lamela-spojky-jawa-automatic-sada.html.
Pre úplnosť dodávam, že niektoré články o Jawe Automatic, publikovaných v časopisoch, v obrázkov majú nakreslených 6 ks korkových lamiel. Myslím si, že katalóg vydaný výrobcom je nad články v časopisoch. Takže 5 ks lamiel korkových (resp. Ferodo). [Miroslav Vavro] 13.04.2019 |
| Ja mám v Automaticu 5 lamiel.A funguje to OK. [Miroslav Vavro] 23.02.2019 |
| Kdyz tu bezi debata ohledne serizovani spojky Jawa automatik, tak bych se rad zeptal majitelu, kolik lamel ve spojce vlastne maji.
Dle podkladu (plakat, knizka, dobovy pois a ilustrace) jsem narazil jednou na pet korkovych lamel a jindy zase na lamel sest. Ma pocet lamel vliv na funkcnost a na serizovani? Co si myslite, ze je lepsi ? [Duin]  23.09.2013 |
| Ahoj. Můj nejosvědčenější způsob jak spojku seřídít je povolit tři šrouby tak, aby lamely byly téměř sevřeny, potom narychlo zajistit a zadeklovat. Šroubek k seřízení vůle spojky ( v pravém deklu motoru ) nadrzo utáhnout a tím zvětšit oddálení toho přítlačného talířen s třemi šrouby. tímto způsobem postupně naštelovat za chodu motoru optimální vůli. Můžete to i krátce projet a zkusit jesti spojka ještě neunáší, nebo naopak neprokluzuje. Vypínacímu mechanismu to vpodstatě nevadí, protože na rozdíl od klasické spojky naní vybaven jen kuličkou, ale malým kuličkovým ložiskem. Až dosáhneme ideálního nastavení sundáme levý dekl a dotáhneme tři šrouby ve štítu spojky klidně jen rukou tak aby se pouze dotkly štítu. Potom za pomocí hloubkoměru na šupleře zkontrolujeme, jestli jsou šrouby zašroubováný rovnoměrně. To měříme těmi třemi otvory mezi šrouby. Pozor na to, aby jsme si při tom nerozhodily tu požadovanou vůli, kterou jsme si určili vypínací tyčkou. Poté spojku zajistíme drátkem a konečně zadeklujeme. Povolíme šroub v pravém deklu a seřídíme správnou vůli jak na vypínacím mechanismu tak na lanku. Bohužel musím říct, že spojka opravdu pár moušek má a tou nejvetší jsou pružinky na závažích. Mám najeto poze 10 000 a už je budu měnit potřetí. Jsou buď vytahané a nebo jim pro jistotu uletí očko. [Pavel] 22.09.2013 |
|  Jinak v rozumné vzdálenosti a po dohodě, jsem ochoten na to mrknout. Nejsem sice žádnej opravář, ale
Automatica pár let používám. [Wanderer] 16.06.2009 |
| Jestli problém se spojkou stále trvá, tak tady kopíruji svoje odpovědi z jawamanie a známému, možná
to bude trošku zmatené, nechce se mi to rozepisovat znova. Upozorňuji, že to vychází z mých
zkušeností pokus-omyl a lze to dělat lépe.
Automatic má spojku speciálně upravenou tak,
aby se motorka dala rozlačit. Je tam zvláštní segment, který spojku sepne, i když nemá příslušné
otáčky. Konstrukce této spojky se dá najít na netu a je dobré se s tím trošku seznámit, správně jsi
to už pohledal. Teoreticky by to fungovat mělo, moje praxe potvrzuje, že to má trochu mouchy a
spojka při roztlačování vždy trochu prokluzuje. Podle roztlačování se ovšem tahle spojka seřídit
nedá. Moje zkušenost je taková, že je potřeba motorku roztlačit na neutrál až chytne trochu
rychlost, pak na ni skočit, zároveň zařadit dvojku. Nejlíp po roztočení hned dát jedničku.
Tak jak to popisuješ, to ale vypadá, že spojka fakt prokluzuje víc. Jestli to dlouho stálo,
doporučuju spojku rozebrat (je potřeba si poznačit počet otáček, jak byly ty tři šrouby
dotaženy!!!), odmastit lamely, případně lehce srovnat přebroušením na desce, možná i popřehazovat
(myslím, že vnitřní bývá nejopotřebenější) a uvést do původního stavu. Samozřejmě dát nový olej
klasika PP90, PP80. Pokud to rozebírat nechcete, stačí jenom sundat víko a poladit přítlak těch
šroubů. Podle toho, jak to popisuješ, zkotroloval bych stejné dotažení těchhle šroubů (zašroubováním
a povolením o stejný počet otáček), pokud byly dotažené jinak, tak dát nějaký kompormis mezi a
napoprvé bych je povolil tak o 2/3 otáčky. Smontovat, zajistit drátem, zadeklovat a zkusit projet.
Nejlepší je nechat povolený řadící poloautomat a trochu i lanko, to seřizovat až potom, tak jak už
jsem to popisoval v příslušných dotazech. Pokud bude dál klouzat, tak už bych povoloval o 1/3 otáčky
a znovu zkusil. Je to hodně citlivé, jedna otáčka těch šroubů je někdy moc a když to přeženeš spojka
nebude vypínat. Správnou funkci spojky je ale potřeba ladit, hlavně podle spínání při rozjezdu.
Pokud to pořebujete prvně zprovoznit a máte s tím problémy, povolte to víc (zase zapsat si o
kolik), zprovozněte motor a až bude normálně fungovat (na našlápnutí), seřizujte spojku.
Zdarec všetci.Može mi niekto porediť,ako mám približne nastaviť spojku na automatovi?Spravil som go
motora a už chyba len založiť spojku a nejak sa mi do toho nechce.Bojim sa ,že kolko krát budem
musieť pretesnovať to bočné víko,kým to nadstavím.Ak by mal niekto osobnú skúsenosť,bol by som mu
vďačný za poznatky.Díkes
Ten origo stav se cení, tak si toho považuj. Pružiny se vyrobit
dají, je vidět, že postupuješ správně a uděláš všechny tři (přece jen by se ta nová chovala trošku
jinak). Takže to, že všechny šrouby mají být stejně dotažené zdůrazňovat nemusím. Poznačení je ti na
nic, protože při nových lamelách se to nastavení úplně změní, no uvidíš. Pro výchozí nastavení se to
použít dá, nebudeš tolik laborovat. Jo a i pootočení o 60° je na záběru spojky dost znát.
Nejdůležitější je najít tu fázi záběru, pak už se to naladit dá.
Tak předpoklady máš
spávné. :-) Nachystej si těsnění na boční víko a náhradní šroub na startpáku, páč ten odrbeš a dost
drátu na zajišťování šroubů. :-) Přibližně nic nenastavíš, to prostě nastavíš jak to má být nebo to
nefunguje. :-) Nepřišel jsem na jiný způsob než nastavit spojku stylem pokus omyl. Existovaly snad
údajně nějaké přípravky na seřizování... Pokud jsi nedával nové lamely a obezřetně sis před
rozebráním spočítal otáčky šroubů, mělo by to fungovat, když to vrátíš do původního stavu.
Předpokládám, že původní nastavení neznáš. Něco bylo popsáno už v minulých dotazech, použij
vyhledávač. V základě bych řekl, vykašli se na spojkové lanko a povol je co nejvíc. Pak povol řadící
poloautomat, tak aby začal zabírat taky později, než je předepsáno. Počítej s tím, že seřizováním
spojky se ovlivňuje i seřízení řadícího poloautomatu. Šrouby spojky dotáhni tak nějak napůl a pak už
musíš zkoušet, co to bude dělat, oddeklovat upravit utažení šroubů atd. Mě se to naposled podařilo
seřídit až tak na podvacáté a nedávno jsem to stejně otevřel, protože spojka lehce klouzala. Ale jak
to pošteluješ, máš to na furt. Lépe se to seřizuje z fáze - zabírá pořád, než když úplně prokluzuje.
Až budeš mít sežízený automat, pak normálně doštěluj řadící poloautomat a spojkové lanko. Pozor na
správné posládání spojky, je tam jeden bazmek-takové futro a to když dáš obráceně, spojka nefunguje.
Lamely dej očištěné, to už bys vůbec nevěděl, zda prokluzuje automat, či lamely. Víc asi těžko od
klávesnice poradím, když tak napiš vzkaz, napíšu ti číslo a můžeme to probrat po telefonu.
[Wanderer] (14.8.2008 8:39:07) [Wanderer] 16.06.2009 |
| Covece nejsem si jist ale nebude to v oleji??co tam mas?? [Cepak] 16.04.2009 |
|
|
Nezodpovězených témat: 16 / 239
