Zdravím, už jsem u konce svých schopností a tak Vás prosím o pomoc ve dvou věcech.
1. zgenerálkoval jsem motor na ČZ 250 Sport, která mi tu léta stála a nikdy dřív jsem na ni nejezdil.
Problém spočívá v tom, že motorka když třeba přes víkend stojí, tak skoro nejde nastartovat. Strašně dlouho trvá než si natáhne benzín. Šlapu třeba 10x a svíčka je stále suchá. Pak stačí stříknout benzín pod svíčku a motorka chytne na první šlápnutí a jede bez problému, bez cukání krásně za plynem. Karburátor čištěn X krát. Na poprvé od čištění chytne dobře, pak zase problémy. Benzinový filtr krásně čistý, vyčistil jsem kys.citronovou nádrž, vše přetěsnil. Motor má dělaný výbrus, kliku, ložiska, gufera... Zapalování jsem namontoval vape 12V, takže s tím by problém být taky neměl. Nevíte někdo co s tím, já už nemám nápady. Motor má najeto něco málo přes 300km.
2. druhý problém je v tom, že když naleju plnou nádrž benzínu, tak motorka má v přechodu mezi středníma a vyššíma otáčkama zvláštní vibrace, že se mi klepe nádrž a stříká z víčka benzín. Vše je pak polité a benzín kape dolů na hlavu. Zajímavé na tom je ale to, že když se hladina benzínu v nádrži dostane pod 2/3, tak vibrace nádrže ustanou a mám až do vyjetí nádrže klid. Vše pořádně dotažené. Nádrž je na silentblocích, při GO jsem sehnal hlavu se šteftem a nainstaloval antivibrační vzpěru.
děkuji moc za rady [Tomáš V.] 26.02.2021
Přidat odpověď Zobrazit téma
| | | Zobrazeno 10 z celkem 17 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma |
|  Dík za poznatek i s nádrží. Já mám bez silentbloků, taky dodělanou vzpěru a vyměněné utržené přední držáky motoru ze sinějšího matroše. Problémy s karburací už řeším výměnou větší HT, ale od loňska jsem nepokročil. [Sk] 17.05.2021 |
| Pro ty které to zajímá, tak mohu toto téma uzavřít!
Problémy s karburátorem skutečně vyřešilo vyčištění ultrazvukem. Zatím jsem letos najezdil 250km a start vždy naprosto bez problému.
Nádrž se silentbloky jsem vyměnil za verzi bez nich a problém s rezonancí se zlepšil minimálně o 50% Takže se s tím da normálně jezdit a benzín nikde necaka.
Takže asi tak. Snad to někomu taky pomůže. [Tomáš V.] 17.05.2021 |
| Vzpěru jsem na 475 dodělal, protože na rámu byly už utržené přední držáky motoru což není taky žádná vzácnost. Motor mi dělal echt motorář. Sehnal jsem vzpěru a hlavu se šteftem, nádrž je bez předních silentbloků, vzadu na rámu jsou tuším všude. Silentbloky mám na nádrži 473, která ale nikdy vzpěru neměla a na 450.05 se vzpěrou. Na další 470 a 455 teď z hlavy už nevím. [. ] 01.03.2021 |
| Tak ten klinek proste vytahni a muzes si tocit rotorem jak chces. Ja nevim, ale my jsme si tyhle krapy dokazali opravit ve 13 letech sami, staci pouzivat tu vec co mas na krku. Ono taky zalezi, jak moc mas prohnutou prirubu u karbce. Cz 250 je sama o sobe vibrator, s vape bude mit uplne jine vyvazeni, zalezi taky jakou tam mas ojnici, pist. [k.] 01.03.2021 |
| Martin Štindl - zkusím pořešit vyčištění ultrazvukem, případně zapůjčení jiného karburátoru a uvidím. 95ku HT bych snad doma taky našel.
host - to je teda radost, když nepatrná niance, způsobí takové rezonance. Pamatuju si, že když jsme jezdil v autoškole na ČZ 477, která byla po GO a právě se zajížděla, tak byl problém s nádrží stejný. Až budu mít vyladěné starty a předstih, tak budu zkoušet dál. Ještě mě napadlo, že nový píst vážil víc než starý. Což asi většinou po výbrusu je, ale už si přesně nepamatuju o kolik.
. - když jste dodělával vzpěru, tak máte nádrž na silentblocích, nebo bez?
Monty - díky za odkaz. Na videu má trochu jiný motor. Jestli dobře koukám, tak nemá na klice drážku na klínek a může si s rotorem točit doleva, nebo doprava. Já klínek mám, takže rotor je na pevno a můžu nastavit jen snímač a to ve dvou pevných polohách. Šrouby snímače nemají elipsy, takže se s ním nedá posouvat. Klidně bych otvory na šrouby ve snímači propiloval, aby se s ním dalo štelovat, ale mám zapalko od podzima a nerad bych přišel o záruku. Kolik ten nastavený předstih vychází změřím. [Tomáš V.] 28.02.2021 |
| Gumu za silon bych neměnil, utržené a prasklé držáky nejsou vzácné. Vzpěru jsem taky dodělával. [. ] 28.02.2021 |
| Novým poskládáním (použitím vzpěry např.) ziskala "oscilační soustava - motocykl" jinou(é) vlastní frekvence kmitání, které jsou navíc buzeny jinou váhou či intenzitou nových posuvných a posuvně-rotačních částí (jiný píst, ojnice, jiná geometrie klikového hřídele).
Ve výsledku se celek dostává do stavu frekvenční mechanické rezonance (https://cs.wikipedia.org/wiki/Rezonance). To je ten stav, kdy se nádrž s obsahem klepe tak, že cáká benzín ven. Tento stav však pomine, pokud se naladění vlastního kmitočtu změní - např. tím, že se změní hmotnost nádrže, velikost ploch omývaných kapalinou atd.
Zaměřil bych se změnu frekvenčního naladění (pokud je tedy vše ostatní OK - utažený motor, nevyšlochtané díry pro šrouby atd.) celého motocyklu - změnit tuhost uložení nádrže či budiče kmitů (motoru) atd. Ale může to být problém, se toho zbavit...
Někdy stačí velmi málo, aby se rezonance objevily - a zbavit se jich bývá problém, když nelze nijak ovlivnit chování budiče kmitů, motoru. [host]  28.02.2021 |
| Mě dělal problémy této 250 vždy na předstihu, když byl cca špatnej, tak prostě nechodila, ke všemu pán předemnou přepoloval dynamo přehozením baterky a než jsem na to přišel, myslel jsem že ji pořádne nezprovozním, ale jinde než v nastavení zapalování a pak karnurátoru bych nehledal. [P.] 27.02.2021 |
| Olej smíchaný z benzínem nemůže nijak přicpat kanálek či trysku, vůbec nemá smysl snižovat kvůli tomu poměr maziva. Stejně tak vyvářet karburátor v octu, vařící kyselina octová karburátoru způsobí více škody než užitku.
U karburátorů SBD většinou lze po výměně trysek a nastavení dosáhnout potřebného stavu, tady ale je svíčka při startu suchá - i v případě odlišných karburátorů by správně měl motor nasát směs, a to znamená že problém je v palivové soustavě a na 90% to bude ten karburátor když je ostatní OK. [Martin Štindl] 27.02.2021 |
|
Nezodpovězených témat: 11 / 265
