  
Ahojte, tak se ze mě stal majitel kola ČZ. Mám starší auto (další se rodí) a slabost pro starší věci vůbec. No a tak při rozhodování, co si pořídit, abych ženě pořád neujížděl dvacetiletým (=pro mě hypermoderním) Favoritem, bylo celkem jasno. Mimochodem mám ještě další tři Favority (1955, 1960 a 1965) + hafo dílů. Před deseti lety jsem (pitomec) dal pryč předválečného Premiera s berany včetně hromady dílů a jednu další předválku po sousedovi... Taky mámin Achiles je kdovíkde. Člověk je někdy trouba.
Tak posílám fotky a prosím o věcnou diskusi, co je blbě. Rozhodně bych uvítal výměnu sedla z brněnské zetky za originál ČZ. Ještě musím nafotit přední nábu, která taky není originál. Otazníky mám s dynamem Bosch, "Nounejm" reflektorem a zvonkem a se zadní odrazkou z hliníku? A co s rukojeťmi? Ježišmarjá a kovové čepičky místo PVC! Jinak je to asi kolo totožné s Michalovým. Dohromady bychom z toho dali dost originální kus... Tak prosím, do mě!!! Kolo je mechanicky perfektně seštelované, jede úžasně. Jinak kompromis mezi zachováním, co se dalo a repasí (natřené blatníky, nové trubky šlapek, nový výplet, asi nová/stará zadní nába a ČZ torpedo). [panelfotr]  18.07.2011
Přidat odpověď Zobrazit téma
| | | Zobrazeno 10 z celkem 27 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma |
|  Chtěl jsem napsat nejautentičtěji. [panelfotr] 21.07.2011 |
|  Tak ještě jedna zajímavá stránka z Auta 15.10.1940 v souvislosti s cyklistikou. Detail inzerátu ČZ už jsem omylem poslal víckrát, omluvte starce a jeho nedokonalost v ajtý (smajl). [panelfotr] 21.07.2011 |
|   Krasavice inteligentní z Auta 15.10.1940 a kolo ČZ [panelfotr] 21.07.2011 |
|  Z Auta 15.10.1940. [panelfotr] 21.07.2011 |
|  Ebola: Moc děkuju, dokonalé informace. Návrh: to, co jste napsal, uvést jako samostatné téma - fous pro nováčky. Předpokládám, že desítky začátečníků mělo (a bude mít) naprosto stejné dotazy na konzervaci eventuálně patinování. Takhle by šlo jen odkázat, eventuálně pak tento "fous" doplňovat novými poznatky,postupy a nápady. Myslím, že by to bylo velmi prospěšné vzhledem k sílícímu veteránskému trendu zachovávat vozidla co nejautičtěji v původním stavu. Když už se "zprasilo" tolik aut a motorek (a do těchto zprasitelů se počítám bohužel taky...), tak ať alespoň kola jsou zachována co nejvíce.
Pro zajímavost přikládám skeny z těsně válečného časopisu Auto z 15. října 1940 s koly a reklamou ČZ. Obecně všem doporučuji datovat (když to jde) skenované materiály. Pak se snad omezí nechutné hádky, jestli to či ono bylo před válkou a po válce atd... S těmito hadači a sprosťáky mám úplně stejnou zkušenost i na jiných webech pro totálně jiné obory. Anonymita na internetu působí jako přírodní zákon. [panelfotr] 21.07.2011 |
| Originální rukojeti bude celkem problém sehnat. Nejlépe vyhrabat na šroťáku nějaké torzo tohoto kola a očesat je z něj (můj případ), nebo se na burzách pečlivě dívat, zda se nebudou řidítka válet někde v bedně. Šance, že seženete tímto způsobem obě najednou je ale celkem malá. O víkendu se pokusím rukojeti nafotit, ale na Vašem místě bych to nehrotil a zatím v klidu nasadil třeba dřevěné.
Silichrom na niklované a chromované díly vůbec nepoužívám, daleko šetrnější je třeba Tempo a další přípravky. K oživení starého laku, hliníku nebo chromu je vhodná ocelová vlna, samozřejmě pouze extra jemná. Pozor - nepřehánět s leštěním ani s tlakem na vlnu při samotném leštění. To Tempo lze s úspěchem využít i k oživení plexiskla (blinkry atd.), naopak ho v žádném případě nepoužívejte na poškozený lak (např. rám Vašeho kola), protože vzniknou ošklivé fleky na zkorodovaných místech. Rušivá vyrezlá místa lze seškrabat do úrovně laku a lehce tónovat hodně ředěnou černou barvou. Způsobů je mnoho, každý používá svůj osvědčený postup, konečně zkoušejte si to sám na nějakém orezlém vraku. Na konzervaci celého stroje používám Kerotix ředěný benzínem. Ten se po vyschnutí dá rozleštit do matného lesku a jeho výhodou je i to, že výrazně ztmavnou zkorodované fleky bez barvy, což se na tmavém rámu Vašeho kola docela hodí.
Patinace – používám celou řadu postupů od slabých kyselin až po „mechanické“ opotřebení. Nevím, jakou barvou jsou Vaše blatníky natřeny a jak je upraven podklad, ale zbavit se lesku barvy lze např. jemným prostředkem na nádobí (samozřejmě pod vodou) a podobně. Opět platí zkoušet, ono hodně záleží na podkladu a stupni „vyrezlosti“ dílu. Některé díly se musí patinovat a opětně rozlešťovat několikrát za sebou, než dosáhnete správného efektu a někdy je potřeba znovu vyvolat korozi. Nově pozinkované díly lze patinovat chemicky. Na některé věci se dá použít Niklík, na něco třeba čaj, škála prostředků je opravdu bohatá a doufám, že i ostatní Vám nabídnou své postupy.
Moc s opravou kola nepospíchejte, on Vám čas přihraje do ruky originální přední blatník i další díly a kolo bude opět krasavec. [Ebola] 20.07.2011 |
| Ebola: Naprosto souhlasím, žádná renovace. Nechám s patinou. Moc děkuji za informace a rady začátečníkovi, za ty se v polsku plotí zlotem (jak praví klasik). Takže odrazku a zvonek nechám. Budu dohledávat věci ČZ (světlomet, taštička, sedlo, dynamo) a eventuálně s rozvahou měnit.
Rukojeti budou asi velký problém - už jsem pochopil popis v reklamě ČZ: "rukojeti jsou ze zvláštní lisované hmoty". To teda nevím, jak sehnat... Dřevěné originály nebo repliky jsem viděl, ale bakelit ne. Máte nějaký zdroj? Dají se sehnat?
A prosím ještě o 2 rady (či alespoň odkaz)
1. čím se konzervuje (kovové a pokovené věci bych tipoval jemně Silichromem ev. zbrojní olej, ale co s plochami s kombinací barva/holý kov/rez?
2. jak citlivě patinovat - kov - ten bych nechal, on už čas svoje vykoná? a nově natřené plochy - v mém případě blatníky a světlo? Nechci udělat nějaký nevratný kiks, to to radši nechám tak. [panelfotr] 19.07.2011 |
| Kolo je to celkem pěkné, ale tu cenu bych až asi nebyl ochotný dát. Rukojeti jsou původně ze slabého hnědočerného bakelitu a rádi praskají. Předchozí gravírovaný typ kola měl papírové lakované rukojeti s kovovým zakončením obou stran. Odrazka je původní, ale pokud ji chcete vyměnit za jinou, tak bych o tuto měl zájem. Váš zvonek se dával na kola ČZ, tak ho tam nechte, tedy pokud si neseženete typ s logem ČZS. Na vašem místě bych zvážil nutnost renovace - některé opravené díly se dají celkem snadno zapatinovat a zbytek kola zakonzervovat. Myslím, že přiznané stáří se k takovému kolu hodí, už jen pro to, že nově zrenovované kolo nemá tu původní šťávu. Vím o čem mluvím, mám jak kola v původním stavu, tak i po renovaci - ale je to jen můj osobní názor. Doporučuji prohledat diskuze na téma ČZS, které jsou níž - bylo tam mnohé řečeno a je tam i dost fotek. Přeji pěkné poježďení. [Ebola] 19.07.2011 |
|
Nezodpovězených témat: 0 / 201
