|   Presne tak, robil som tento motor,zotrvaky sú take iste ako má libenak. [milanxx]  29.12.2022 |
| Porovnaval som klukovky z S aj z T 575 oproti kluky zo švéda 579 a sú vyvážené rovnako.iný vyvažovací otvor tam nie je. [Jumbo] 29.12.2022 |
|  ..odpověď na Lubošovu reakci:
Také jsem se v mládí něco nastáčel setrvačníků, vyráběl z duralu mezikruží a převrtával válce až byla stěna vložky ,,jak papír"..
Stále doufám, že se mi ozve majitel ideálně originálního motoru 575 a poskytne mi udaje o rozmístění vyvažovacích otvoru.
Bohužel i přes to, že si motorky řeším jen pro sebe- tedy nekomerčně/nic neprodávám, mám pocit že sdílení informací tato doba nepřeje. Kombajn 575 bude nejspíš stejný svatý grál jako Californian I. Tam jsem také s prosbou o informaci k detailům neuspěl... [Libor Čejka] 29.12.2022 |
| Příspěvky upozorňují na poměrnou složitost úprav vyvážení a je to zcela pravdivé.
V mládí jsem se snažil experimentovat s kamarádem strojařem, protože motorů a dílů bylo za hubičku všude mraky. Něco jsme toho nastudovali a hledali rady u zkušených a mohu říci, že vyvážení je vždy nějakým kompromisem. A úplně nejlepšího výsledku se dosáhne použitím již odzkoušeného řešení.
Proto se tady přikláním k nalezení a použití stejné úpravy motoru J 575. [Luboš] 29.12.2022 |
| Pokud je píst těžší, je výhodnější odlehčit píst. Z vnitřku např. vrtákem nebo kulovou frézou vyhrabat něco materiálu. Další možností je použít odlehčený pístní čep s menší sílou stěny. Po případném dalším výbrusu píst vyměníte ale odlehčenou kliku budete špatně dovažovat zpátky.
Základní otázkou ale zůstává na jaké % vyvážení se dostat. Pokud vezmeme jednoválec, tak % vyvážení se u různých značek motocyklů budou dost lišit. Záleží to na mnoha faktorech jako uchycení motoru, tuhosti rámu, rozsahu otáček atd. [Tomáš S] 27.12.2022 |
| asi bude lepší si nastudovat , co je to statický vyvážení a dynamický a pak se rozhodnete co s tým ...... [majco] 27.12.2022 |
| Ano, v principu to máte správně. Spletl jsem se v místě pokud je píst těžší, platí to opačně. Za což se omlouvám. Když tak hledím na tu kliku, by měli být ty odvrtané otvory ve stejné vzdálenosti od ojničního čepu, jako ojniční čep od klikového. Pak stačí odebrat vypočítanou gramáž na stejné kružnici mezi nimi. Pokud ne, musí se to přepočítat, kolik se má v daném místě odebrat. Ale abyste nebyl zklamán co se týká spolehlivosti a výkonu. Toto je jen teorie a v praxi záleží na vyrovnanosti chodu motoru v celém rozsahu otáček. Nějaké vibrace tam budou určitě. Klika musí být také náležitě vycentrovaná a zúhlovaná ojnice při montáži. Ať se zdaří! [J] 26.12.2022 |
| Dosud jsem žádnou klikovku nevyvažoval. Našel jsem tento návod/postup- viz níže.
Vaše doporučení odvrtávat při použití těžšího pístu setrvačníky na protější straně než je ojniční čep, popravdě moc nechápu.Pokud by se následně měla klika(doložená závažim odpovídajícímu doporučení v návodu )při odvalování zastavit v každé pozici, předpokládal bych spíše odlehčení v oblasti ojničního čepu- tam kde jsou už stávající otvory. ale jak jsem již uvedl, dosud jsem nic nevyvažovat a proto bych získal info jak to na konkrétní klice 575 mají udělané další uživatelé:
Vyvážení klikové hřídele
Na správném vyvážení motoru závisí jeho spolehlivost i výkon. Pro vyvážení kmitajících hmot si zjistíme přesnou váhu pístu, pístních kroužků, pístního čepu s pojistkami a váhu té části ojnice, která kmitá. Bude to váha horní poloviny ojnice, kterou zjistíme položením ojnice v poloze vodorovné s ojničním čepem v klice a s osou kliky. Potom v této poloze položíme pístní oko ojnice na rovnou misku váha.
Příklad:
píst.................................330 g
kroužky...............................15 g
pístní čep s pojistkami..............130 g
horní polovina ojnice................150 g
___________________________________________
celkem...............................625 g
K vyvážení váhy kmitajících hmot potřebujeme hmotu o váze činící pouze 2/3 této zjištěné váhy tj. 66 %, tedy
6,25×66 = 412,5 g
O tom se přesvědčíme tak, když odečteme od výsledku 412,5 g váhu ojnice.
412,5 – 150,0 = 262,5 g
a toto (zmenšené) závaží (zvážené ocelové podložky) zavěsíme do horního oka ojnice (přidrátujeme).
Po zavěšení tohoto závaží má klikový mechanismus stát na pravítkách v každé poloze. Nestane-li se tak a klikový čep se pootočí do jiné polohy, závaží je třeba upravit. Náprava se provede odvrtáním materiálu závaží kliky. [Libor Čejka] 26.12.2022 |
| I to místo, vámi řečené "optimální" je pevně dané. Pokud je píst těžší odvrtává se materiál naproti ojničnímu čepu (180 st.) ve stejné vzdálenosti, jakou má ojniční čep od klikového čepu (klikové hřídelky). Může odvrtat (a dělá se to) i např. v dvojnásobné vzdálenosti, ale pouze polovina vypočteného materiálu. Vše je to o matematice. [J] 26.12.2022 |
| Ano, znám postup výpočtu nevyvážených hmot.Vzhledem k tomu, že jednoválcových motoru Jawa 350 už u nás několik jezdí, šel bych raději cestou již prověřeného postupu- například ověřené optimální místo kde vyvrtat další otvory. Motor upravuji pro sebe. [Libor Čejka] 26.12.2022 |
| | | Zobrazeno 10 z celkem 13 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma |
|
Zodpovězených témat: 436
Nezodpovězených témat: 1 / 93
