MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    MAGAZÍN - BLOG
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 298815 příspěvků |7138 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 83 | Přihlášených: 2 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexJaponské klasické motocykly 21.2.2019 22:32  
Založit nové téma
   
Zodpovězené téma Zodpovězených témat: 147      Nezodpovězené téma Nezodpovězených témat: 1 / 38      Příspěvků Příspěvků: 2661
 Volba zobrazení výpisu příspěvků:   Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení
 Strana 2/10 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Honda CB 750 Seven Fifty


 Zdravím všechny,
za týden si jedu pro nový přírůstek, tak jsem se chtěl zeptat, jestli někdo nemá servisní manuál nebo jen příručku v češtině nebo němčině, koukal jsem na netu a nic jsem nenašel. Moc díky.    [tomecek123] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.11.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 14 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Moc děkuji za rady, tušil jsem to... Marving dobrý, ale není to origoš... Budu koukat na ebay, snad se tam přes zimu něco objeví.    [tomecek123] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.11.2017
Odpověď  kup novej, dělá je marving a bude to dokonalé....    [hugo22]   30.11.2017
Odpověď  Po odvrtání nýtků vytáhneš celou pokličku i s kónicky se zužující trubkou (asi 15cm dlouhou), ale nejde to vůbec lehce. Nejlépe kombinačkami se to musí celé vytáčet, až to povolí. Tím se většinou okraj "průduchu" zdeformuje a navíc se na tu bouli ani tak nedostaneš. Je tam plášť, který by se musel odvrtat po obvodu, a zřejmě až po té by jsi se na "bouli" dostal.    [Turista]   30.11.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Děkuji za gratulace a mám dotaz, jestli někdo nemá zkušenosti s kucháním výfuku. Motorka je v bezvadném stavu, kromě promáčkliny na výfuku. Když odvrtám nýty, dostanu se zevnitř na tu bouli? Předem děkuji.    [tomecek123] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.11.2017
Odpověď  Vítej v klubu Sevenfifty, gratulace.    [Turista]   27.11.2017
Odpověď  Takže, gratulace ...    [Pepanica]   25.11.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tak a je doma! Sice jsem se projel do Německa, ale za to, v jakém stavu je, to stálo za to. :-)    [tomecek123] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.11.2017
Odpověď  Díky moc za tip, je to dokonce v češtině.    [tomecek123] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.11.2017
Odpověď  Dobrý den, tady posílám odkaz na stažení manuálu i serv. příručky. Šťastný kup.
http://www.motorkari.cz/motorkari/?act=manualy-sta hnout&scr=136&act=manualy-stahnout&s%5 Bmotorka%5D=Honda+CB+750+    [Turista]   13.11.2017
Odpověď  Mam prirucku ale fotit se mi nechce jinak byva ulozena pod sedlem v plastovem suplicku treba tam bude. Servisni manual nebudes potrebovat. Az budes menit olej tak davej motul ma specifikaci pro hydrostely a nebude ti to pak cvakat.    [ladic]   12.11.2017
Zobrazeno 10 z celkem 14 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (14) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Honda CBX 1000 - legenda legend


 Ačkoli Honda CBX 1000 nesla označení Super Sport a její šestiválec nabídl poprvé u sériového motocyklu 100 koní sportovní ikonou se nikdy nestala. Až příchod konstrukčně zcela jiných sportovních motocyklů v 80. letech ukázal, jakým směrem se bude vývoj skutečně sportovních motocyklů ubírat.
Nic však nebání k tomu, aby Honda CBX 1000 nebyla již v době své výroby označena za legendu. Stačilo, a stále stačí, v reálu spatřit charakteristickou siluetu jejího mohutného šestiválcového motoru, navíc konstrukčně provedeného s neuvěřitelnou precizností, a dále již není třeba komentářů.
Honda CBX 1000 nikdy nebyla pro každého. A nebylo to jen její vysokou cenou. Její jízdní vlastnosti, limitované zejména tehdy nedokonalými pneumatikami, neumožnily využít potenciál litrového řadového šestiválce. Zatímco jízdní vlastnosti motocyklu dokážou současné pneumatiky radikálně vylepšit, cena motocyklu neklesá a již nikdy rozhodně klesat nebude.

Hondu CBX 1000 v Československu doslova ikonizoval Theodor Pištěk testem, který vyšel v roce 1979 v časopise Motoristická současnost. Známý výtvarník, pozdější držitel filmového Oskara a velikého příznivce motorismu v jedné osobě, testem reagoval na nepříznivý ohlas čtenářů ke kritickému článku o Kawasaki Z1300 v témže časopise. Článek odsuzující silné motocykly, za jejichž předobraz si autor vybral Kawasaki Z1300, nese všechny známky účelového textu z režie StB. Více informací zde: http://www.motomagazin.cz/index.php?action=klasik& amp;menu=23&pos=cssr    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  14.01.2016

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 11 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Jen technická- test od pana Pištěka otiskli v časopise Automobil.    [Zdenál]   02.10.2017
Odpověď  Karburace na cbx1000 není jednoduchá záležitost, hlavně hřídelové manžety a voln.membrány se dají sehnat pouze v jap. tzn, pokud nejde naladit, karbce se musí udělat, ne ladit něco o čem nevím jak to je    [Horal]   17.03.2017
Odpověď  Odpověď pro (Dido) HONDA CM 125 C. Tam patří na jehlu šroubu sestava,pružina/ podložka/O-kroužek/podložka. Je to hodně titěrný a lehce se to ztratí. Nezoufej, pravděpodobně ti zůstaly uvnitř karbce v dosedacím místě pružinky. Opatrně vyjmout NEOSTRYM! miniháčkem z drátku. Pokud je tam nenajdeš tak ten Vůl před tebou byl rychlejší, a pak jedině objednat nový třeba na Partsdepot.    [tusakvlastaRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.03.2017
Odpověď  OMLOUVÁM SE FOTO Z KATALOGU SE MI NEPODAŘILO ZKOPÍROVAT!!!!!!    [dido]   07.03.2017
Odpověď  je to rámeček č.6- zmíněné podložky pod č.1    [dido]   07.03.2017
Odpověď  Zdravím,zajmavá diskuze o karburátorech!Potřeboval bych poradit:HONDA CM 125 C r.v.1984, nejde za plynem,do 60km jako že ano, pak se dusí.Dozvěděl jsem se že by to potřebovalo přetěsnit karburátor,což se snažím udělat,ale mám problém se šroubkem bahatosti směsi. Mám šroubek s pružinou jinak na něm nic není u mě v motocyklu,ale v náhradních dílech je zobrazen ještě se dvěma podložkama či těsnícími kroužky, z obrázku to nedovedu určit je to velmi nekvalitní zobrazení,když to zvětším tak je to rozmáznuté ,vypadá to jako gum.kroužek a podložka asi gumová? V jakém pořadí by měly být na šroubku?Dokázal by mi někdo poradit? Díky za každou radu.    [dido]   07.03.2017
Odpověď  Přesně tak. Já se vždy snažím upozorňovat, že staré motocykly nejsou jen o ježdění. Dobrý pocit lze získat i z dobře vykonané práce, ať už manažerské, protože sám člověk prostě nemůže zvládnout vše, nebo mechanické, protože sám člověk přeci jen dost prací zvládnou může. Prostě provozovat tyto motocykly vyžaduje úsilí, které samo o sobě přinese dobrý pocit. Jízda je již jen ona třešnička na dortu.    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  06.03.2017
Odpověď  Já sice takový věci dělám ALE... opravy a renovace youngtimerů dělám nejraději pro sebe, není to nebo nemusí to být vděčná práce, záleží i na rozvodových řetězech - když budou vytahaný tak to nikdo nikdy neseřídí, záleží na ventilových vůlích a těsnosti ventilů, kompresích, stavu přírub ke karburátorům a konečně i na celkovým stavu karburátorů - jestli bude vyběhaný uložení hřídelky klapek tak je další problém a jak tady píše i Honďas tak 20hodin práce nemusí vůbec k ničemu vést... :-( a na závěr i sehnat díly nemusí být nic jednoduchýho a kdo má potom poslouchat někoho 5x za týden že už by chtěl jezdit....    [Katana]   05.03.2017
Odpověď  Hodně jsem se natrápil s karburátory na gll000 celé je to o tom že musí být všechny dokonale vyčištěné a překontrolované a přetěsněné a pak už stačí jen synchronizovat- ovšem občas se to prostě taky nepodaří a dělal jsem to třeba hlavně v začátcích 3x a celkem klidně to vzalo 20 hodin práce a pak byl výsledek teprve uspokojivý. Dnes bych do toho nešel protože bych Ti mohl říct dej mi 5000 dělal jsem na tom dva víkendy a tvoje odpověď by mohla být -je to jen o trochu lepší.    [honďas]   05.03.2017
Odpověď  zdravím všechny příznivce japonských klasiků.mám na vás jednu prosbu.stal jsem se hrdým majitelem motocyklu Honda CBX 1000 z roku 79, a narazil jsem na jeden docela vážný problém.jeden můj pečlivý známý mě na tom děla servis a kontrolu, a zřejmě si nedokáže poradit z kalibrací karburátorů...což jak jsme zjistili je velice zásadní u tohoto typu motocyklu..Nevíte prosím o někom, ale opravdu o nějakém specialistovi tady v čr nebo de kdo by dokázal precizním způsobem seštelovat karburátory??budu rád za vaše info.    [romisu]   01.03.2017
Zobrazeno 10 z celkem 11 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (11) 
Zodpovězené téma  

Honda Cb 750


 Ahoj
Jaké jsou největší rozdíly mezi cb 750k a cb 750f? A jaké jsou Vaše zkušenosti a doporučení který typ si pořídit?
Děkuji    [Radek]   15.09.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Přesně toto téma jsem zpracoval v článku na Motomagazínu: http://www.motomagazin.cz/index.php?action=klasik& amp;menu=23&pos=cb750f
U CB 750 platí více než u kteréhokoli jiného motocyklu, že čím starší je, tím vyšší je jeho cena. Za CB 750 z prvních let výroby, kdy motorové bloky byly odlévány do písku, tzv. sandcast verze, se platí neuvěřitelné peníze. Naopak poslední F verze, s koly typu Comstar, se stále dá pořídit do 100000 kč. Z hlediska investice je asi nejlepší zvolit zlatý střed, tedy rok výroby 1972-1974.    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  20.09.2017
Odpověď  Volil bych K2 ale budeš muset oproti F připlatit.    [jwm]   19.09.2017
Odpověď  KOLESA: K ma spicove , vzadu s bubnovou brzdou , F1 ma spicove ,vzadu s kotucovou brzdou , F2-ma hlinikove comstar, vzadu s kotucovou brzdou
MOTOR: K A F1 ma rovnaky motor ,F2 ma prepracovanu hlavu valcov na vacsie ventily
VYFUKY: K ma vyfuk 4 do 4 /neskutocne drahy/ , F ma 4 do 1
DESIGN: su rozdiely v tvaroch nadrzi , ine zadne blatniky , rozdielne bocne schranky , ina olejova schranka ....
RAM: tu su rozdiely medzi K a F hlavne v uchytoch vyfuku a kapotaze
F byva cenovo lacnejsie oproti K    [roman_rk] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.09.2017
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Neteče benzin.


 Ahoj, v zimě jsem si pořídil Kawasaki Z650B z r. 1976 a až nyní jsem začal jezdit. Dnes jsem bohužel poprvé volal kamaráda, aby mě odvezl domů na káře :-(, netekl benzin. Kohout průchozí, ale neteklo to do karburátoru. Potom, co jsme to doma shodili na zem, benzin začal téct a motorka běží zase normálně. Předpokládám tedy, že se seknuly plováky. Dá se tomu nějak do budoucna předejít? Díky.    [solf] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.03.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 28 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Tak včera mi jedna svíčka už "nenaskočila", ale zlobila pravděpodobně delší dobu, protože po startu to občas chvilinku vrčelo jen na tři válce. Tak se chci zeptat, jaké svíčky na tyto motorky doporučujete? Já tam mám nyní NGK B9ES. Dík.    [Solf]   10.09.2017
Odpověď  Podobný problém jsem řešil na Hondě CM. Kouřila jak dvoutakt na M2T 1:30, zejména z pravého válce.
Nejprve měněna gufera ventilů, zlepšení sotva patrné. Následně, protože se mi zdálo, že ventil mají ve vodítkách větší vůli, než je zdrávo, vyměněna celá hlava za lepší (+ opět nová gufera). Výsledek nic...
Demontovány válce s písty. Válce neměly nahoře hranu, písty vůli, ovšem na stíracích kroužcích však téměř nulové předpětí a velká vůle v zámku. Ostatní kroužky se zdály OK. Objednány a namontovány nové kroužky - všechny. Mírné zlepšení, ale ten horší válec pořád stejně špatný....
Další demontáž motoru, tentokrát po sehnání nových výbrusových pístů + kroužků. Proveden výbrus a montáž nových pístů a od prvního okamžiku po zprovoznění bylo jisté, že je po problému!
Po podrobném zkoumání vymontovaných pístů se přikláním k závěru, že příčinou byly vytlučené drážky pro kroužky v pístu! Na tom pravém citelně více. Oproti pístům novým, kde nebyla prakticky měřitelná axiální vůle kroužku, tak na těch starých to bylo místy až k 0,2 mm. Měřeno jenom orientačně spárovými měrkami s odstupňováním po 0,05.
Je fakt, že i ten "přemazaný" motor před opravou stále jel, svíčky neodcházely, ač byly plné karbonu. Stejně tak vnitřek spalovacích prostorů a dna pístu. Jen motorka žrala víc oleje, než moje dvoutakty dohromady ;-). Takže tak.    [host] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.08.2017
Odpověď  pokud, tě to neobtěžuje tak že by to kouřilo či žralo svíčky tak bych se na to osobně vyprd, a dal bych tam 15-40 či 20-50 olej , jinak někdy stačí vyněnít stírátka na ventilech a nebo spíš a to už je nákladné pístní kroužky ale nejlépe i s novými písty a výbrusem. Osobně bych jezdil a řešil bych to jen kdyby mě to trápilo a nebo bych měl plno času nebo peněz.    [honďas]   06.08.2017
Odpověď  Zdravím, tak uběhlo pár měsíců a najezdil jsem cca 1500 km. Vše funguje, motor běží pěkně, je tichý, výkon podle mě také dobrý, spotřeba při klidné jízdě do 6 litrů/100 km. Ale motor žere olej, přibližně 1 - 1,2 litrů na 1000 km. Tak se chci zeptat, zda je to problém, který je potřeba řešit a v případě že ano, jaký bývá nejčastější důvod a jak je oprava nákladná? Díky.    [Solf]   06.08.2017
Odpověď  Hurá,zase jsem měl pravdu ;-))))))    [host] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.04.2017
Odpověď  Tak pruzina nahrazena jinou a vse funguje. Problém vyřešen. Jeste predtim jsem zkusil jizdu se starym kohoutem a potvrzuji, ze to bylo tim vlozenym papirovym filtrem a malym mnozstvim benzinu v nadrzi.Rika se tomu hydrostaticky tlak. Diky všem za rady.    [Solf]   04.04.2017
Odpověď  Tak mi přišel ten starý kohout. A chybí v něm bohuzel pružina, která tlačí na ten ventil, co zavírá průchod. A v te sade na repasi take neni.Nemáte ji někdo,nebo nevite, kde jí koupit?    [Solf]   31.03.2017
Odpověď  Jak píšete -dírka na odvzdušnění nádrže )ale to se projeví většinou až za jízdy a hlavně u plné nádrže) filtry benzinu mě osobně párkrát vypekly takže bych je zkusil vyřadit, palivový ventil zkusíš, no a hladinové ventilky v karburátorech rády zůstávaj po delší odstávce přilepené. -někdy stačí citlivě poklepat karburátory    [honďas]   26.03.2017
Odpověď  Aha - nečetl jsem pozorně! Protékání je něco jiného, za to filtr nemůže ;-).    [host] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.03.2017
Odpověď  Možná ano, ale ten kohout i v zavřené poloze stejně protéká a níže jsem byl upozorněn, že to může způsobit mnohem větší škodu.    [solf]   25.03.2017
Zobrazeno 10 z celkem 28 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (28) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Homologace u veteránů


 Mám dotaz, kdy se začaly používat homologační značky (třeba na sklech světel, nebo blinkrech). Byl jsem s KZ440 1981 na STK (stejná STK, která mi dělala dovozovou prohlídku) a technik hledal na blinkrech "Éčka" a dělal důležitého, jak ředitel zeměkoule. Motorka byla dovezena z A a přihlášena na rakouské papíry před čtyřmi lety bez problémů. Jakým argumentem takového "šťourala" usadit?    [Romulus] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.09.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Snad nechcete říct, že kdybych náhodou narazil na STK na blbce (zatím mám jen samé dobré zkušenosti), tak bude hledat homologační značky i na mém stroji z třiatřicátého roku? (bílé značky - dovoz)    [čez]   06.09.2017
Odpověď  Koukal jsem do malého tecničáku a datum prvmí uvedení do provozu je i na něm, hned pod registrační značkou.    [Romulus] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.09.2017
Odpověď  Dovezl jsem si moto z EU a přihlásil na bílé značky. Ve velkém TP je vlevo nahoře jako první kolonka - datum první registrace vozidla a vedle - datum první registrace vozidla v ČR. Tak pokut umí inteligenti číst, je to tam (pokut Úřad nezapomene tuto kolonku vyplnit.    [mirek]   06.09.2017
Odpověď  Bohužel pokud máte dovoz registrovaný na EU TP tzn. velká plachta, tak tam se rok výroby neuvádí, ale jen datum první registrace v ČR. A na některých STK se právě tohoto data chytají a trvají pak na absurdních věcech. Já dovážel motocykl z roku 1955 a do EU TP do poznámek jsem si nechal zapsat rok výroby.    [elevator]   05.09.2017
Odpověď  Později mě napadlo, jestli by ty éčka hledal taky na na feldě z roku 1960, kdyby to byl dovoz.    [Romulus] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.09.2017
Odpověď  A výrobní štítek chtějí i tam kde nikdy nebyl....    [Katana]   03.09.2017
Odpověď  Když byla motorka přihlášená jako dovoz v roce 2013, tak to páni DŮLEŽITÍ STK berou jako motorku z roku 2013. To prostě hlava nebere..............    [MONTY]   03.09.2017
Odpověď  No, on to nakonec potvrdil, ale keců měl jak vopice chcanek. Spíš mě zajímá, jestli měl pravdu, nebo jestli jen měl "krámy". Někde jsem se dočetl, že tyto věci upravuje směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/24/ES ze dne 17. června 1997, podle které by se to mělo vztahovat až na stroje uvedené do provozu po roce 2001 a tudíš u mašiny z roku 1981 by to vůbec neměl řešit.    [Romulus] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.09.2017
Odpověď  Nech šťourala plavat a jeď na STK jinam. Moje SR500 1980 prošla bez problémů, nikdo éčka nehledal...    [Standa H.]   02.09.2017
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (9) 
Zodpovězené téma  

Yamaha SR500


 Ahoj,chci si pořídit Yamaha SR500 z roku 1990 - 1995. Chci se zeptat jestli tady někdo nemá s touhle motorkou zkušenost a na co si dát pozor?
Díky za odpověď.    [Franta]   01.06.2015

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Také jsem koupil SR 500/ 1992 má mít najeto 32000km.Když chytne tak je vše ok ,až na příliš utlumenej zvuk,jízda pohodová. Jidiný problem je nastartovat,chytá jak chce,někdy na podruhé jindy na padesáté,několikrát jsem jí chtěl pusit ze skály.    [Pepik]   25.07.2017
Odpověď  Zmíněný problémový původní karburátor s membránami a dalšími blbostmi stačí vyměnit za obyčejný mechanický karburátor ze staré XT500 a máš vyřešeno.    [Standa H.]   19.07.2017
Odpověď  Zdravím, nevím zda už jsi koupil nebo nekoupil, necméně několik mojich poznatků s SR 500. Absolutně jednoduchý stroj po všech stánkách, jak motor tak podvozek. Dával jsem ted jedno SR z hromady dílů. Na poddvozku vyzkoušet standartní vůle v tlumičích , do krku řízení je třeba nainstalovat kuželíkové ložiska, ale to, tyto mladší ročníky mít bodou. Na motoru je nějvětší problém, pokud je slyšet cinkání na klice, potom se jedná o celkem náročnou výměnu celé ojnice. Jinak po technické stránce bych tam nic nehledal. Elektrika je také blbuvzdorná,moto nepotřebuje k provozu baterii, v čem vidím velké plus. No a poslední kapitola je karburátor a jeho seřízení, motocykl musí chytit jak studený tak teplý, max na třetí / čtvrtý kop, Pokud ne, budeš se s motorkou trápit, a vím z vlastní zkušenosti jak to dokáže člověka otrávit. Přeju tedy správnou ruku při výběru SRka.    [skalda]   17.10.2015
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

Honda CB 900 F Bold d´or


 Ahoj, poohlížím se po "starší" japonské motorce a čas od času narazím na Hondu CB 900 F Bol d´or a docela vážně o ní začínám uvažovat. Chci něco "staršího" na ježdění a potřeboval bych poradit na co si dát při koupi pozor, zda má motorka ňáká slabá místa a jaké máte zkušenosti s tímto strojem. Tento motocykl vůbec neznám a tak uvítám jakou koli informaci. Hodil by se také odkaz na návod k obsluze a katalog ND případně jinou literaturu. Zajímají mě také rozdíly mezi jednotlivými roky výroby, barevná provedení, atd.. Předem všem moc dík za info.    [Libor L.]   26.05.2010

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 69 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Zdravím.
Řešil někdo špatné hladiny na plastových plovácích SC01? Je nějaká finta jak ten plovák vyhnout na požadovaných 15,5 a nezlomit nebo je jediné řešení nový jehlový ventyl i plovák. Dík...    [vit]   26.06.2017
Odpověď  Zdravím, co vím já, tak na Boldora lze v orig. dílech, tedy " od Hondy" objednat téměř vše, s vyjimkou skla př. světla do kapoty a nádobky na brzdovku. Hledal bych dealera, který má mikrofische a hlavně je ochotný díly dohledat.Vždy je legrace, když prodejce je mladý kluk a chci díly na CB 900F2/B , tak mi odpoví, že jsem se snad spletl, protože CB 900 neni snad CBR.....
Nedávno jsem kupoval opravnou sadu do karbeců, origo trysky.... není problém.Už jsem takhle utratil desetitisíce...    [hugo22]   31.05.2012
Odpověď  Poradí někdo kde sehnat ploché těsnění pod kohout na benz.nádrž.Děkuji    [Petr]   27.05.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Taky jsem jezdil Castrol,ale zdá se být zbytečně drahý.Jinak zdravím,(Hooper)BolDor je v reálu fakt super,škoda toho černého víka ventilů,jinak funglovka.Ze Křtin můj BolDor dojel v pořádku,byla to super jízda.    [Petr]   05.09.2011
Odpověď  Jezdím Castrol GPS1 10w 40 a není problem.Jinak pokud máš nějaký otázky tak na zde.král@seznam.cz    [s.hooper] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.08.2011
Odpověď  Co se týče sundání řetězu na Boldoru,tak musíš sundat kolo z výfukové vačky a pak to vyvléct ven,jako první sundat vačku od sání a pak výfukovou,tam na ní sundáš to kolo,vše si poznač ať to můžeš pak opět složit.Záleží jestli budeš půlit celej motor,jinak ten řetěz pokud budeš měnit tak jedině přeříznout a navléct novej se sponkou    [s.hooper] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.08.2011
Odpověď  Tak pardon,je to motoolek.eu omlouvam se    [s.hooper] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.08.2011
Odpověď  Na adrese www.motoolek.com ma membrany as za 400 kus    [s.hooper] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  02.08.2011
Odpověď  http://www.motorradbay.de /main/home.php Nebo zde, objednával jsem od nich membrány na XLV 750, měl jsem je snad za 2 dny doma.    [Katana]   21.07.2011
Odpověď  Membrány na air cut-off ventily v karburátoroch sú v ponuke na www.super-boldor.de    [Dušan]   19.07.2011
Zobrazeno 10 z celkem 69 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (69) 
Zobrazit dokumentModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Jezdite na tech nasich babickach i dale nez jen za humna?


 Moje stare XJ se letos podivalo za polarni kruh, pravdou je, ze neni jen uz skoro veteranem ale i moji hlavni motorkou na jezdeni(ostatni na "velke" cestovani nejsou) a to je taky duvod proc nema odpocinku, mnozi maji asi na vyber a svoje veterany setri ...ale i tak mne to zajima, jestli nekdo jezdi vic nez jen 3x kolem komina rocne a kam se jeho motorky-veterani podivaly.    [Jindra650] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.09.2010

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 23 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Letos jsem (asi naposledy) vyjel s GL 1000.Jeli jsme Mariazell,Bled,Mangart,Vajont,Cortinu d´Ampezzo a okolní passa.Za sedm dní najeto 2269 bezproblémových kilometrů.
http://stopl.rajce.idnes.cz/Slovinsko%2CItalie_a_R akousko_2017/
Opl    [Stopl]   25.06.2017
Odpověď  Díky. Je prostě třeba občas vyjet za hranice všedních dní. Navíc když člověk cestuje na něčem takovém, tak to otevírá srdce i ústa i nejzatvrzlejším odpůrcům motorismu, což je super ...    [Fifík]   23.08.2015
Odpověď  FiffiQ, to je parádní. Máš můj obdiv!    [J]   15.08.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tak letos jen krátký výlet (2000km/5dní) Slovensko - Rakousko - Slovinsko (Julisky, moře) - Itálie a přes Rakousko zpět. Poslední den jsem si dal vtrvalostní jízdu Portorož - Plzeň (800km) přes tři alpské hřebeny, za 16hodin se všema pauzama a s průměrem 60km/h. :-)
Na foto motorka pod Mangartem. Další foto zde: http://fiffiq.rajce.idnes.cz/Slovinsko_2015/    [FiffiQ] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.08.2015
Odpověď  Ahoj,
Další fotky nebo vlastně odkazy jsou na stránkách http://nipponretro.webgarden.cz/    [pepanica]   05.06.2014
Odpověď  Nějaké fotky z tohoto srazu jsou i zde: http://gondolen63.rajce.idnes.cz/Motosraz_-_Nippon _Retro_-_30._5._-_1._6._2014/

Uspořádat sraz japonských klasických motocyklů je u nás docala odvaha. Věřím, že atmosféra byla jak se patří. Tak trochu mi to připadá jako v barvě vyvedené fotografie z předrevolučních srazů čtyřtaktních motocyklů.    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  04.06.2014
Odpověď  Nechci zakládat nové vlákno a tak dám sem odkaz na pár fotek z Nippon srazu :
http://stopl.rajce.idnes.cz/Kratka_navsteva_Nippon _srazu/
Byl jsem tam jen krátce a i fotky nic moc,ale doufám,že se někdo přidá s výstižnější fotogalerií.    [Opl]   03.06.2014
Odpověď  To se mi Honza nepochlubil, ze si vez takovou zasobu munice :-D ...mysleno konzerv parku s fazolema, ty se hodi vsade, taky je pravidelne vozim :-D To jeho XSko je supr motorka!    [Jindra 650]   09.12.2013
Odpověď  Letos jsme dali s kamarádem na veteránech Honda GL 1000/1976/ a Yamaha XS 1100/1978/ Monte Carlo.Já jsem ulomil hlavní stojan a kamarádovi prasklo lanko
od plynu,jinak jsme jeli bez problémů.
http://stopl.rajce.idnes.cz/Veterani_v_Monte_Carlu _a_Alpach/    [StoplRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.10.2013
Odpověď  JB,ta motorka byla v mládí moje srdcová záležitost /z obrázků/,no a po letech jsem neváhal.Když jsem ji koupil,tak měla najeto 22 tis.km,protože léta stála někde v garáži.Kromě seřízení karburátorů,laku,přetěsnění zadní brzdy a kardanu se na ní zatím nic nedělalo.Vše o této motorce ví Bob-dreamer,já jsem spíš jezdec a manager.
Opravy a moje nápady realizuje můj šéfmechanik Tomáš.
V každém případě svezení na této motorce je pro mě svátkem.    [Stopl] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.09.2012
Zobrazeno 10 z celkem 23 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (23) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

Kapotáž


 Konec 70-tých a začátek 80-tých let, sháním ale nedaří se mi sehnat, kdysi jsem měl jednu na půdě ale vyhodil jsem ji, dnes bych rád postavil stroj v těchto kapotách které jsou tak škaredá až se mi líbí. Nemáte někdo něco takovýho na půdě.    [Katana]   18.05.2010

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Dobrý den mnel bych zájem o váš díl kapotaze děkuji za odpoved    [Petr Andrysek ]   19.06.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tak tohle mam doma ,je to dvoudílné ,má to německý štítek -GP 500-H.Kdyby měl někdo zájem.    [Petr]   21.06.2010
Odpověď  Na Ebay vcelku bezne k sehnani, hledej "Pichler Verkleidung", firma Pichler se specializovala na takovyhle kapoty vsemoznych obludnych designu    [Jindra650]   05.06.2010
Odpověď  ANO,mam něco takového,koupil jsem to na inzerát kdysi.Bylo to na nějaké Hondě CB.Dokonce to má štítek (tušim že označení GP)dvoudílné na 1světlo kulaté,nahoře plexi.Dal jsem za to 1000kč a nechal si to poslat vlakem na dobírku,dle popisu
to měla být kapotáž na BolDor F2,ale přišla tato těžce okruhová kapotáž,už se mi nepodařilo dohnat odesílatele a omlátit mu to o hlavu.Přidám foto později.    [Petr]   03.06.2010
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Honda CB 550 Four 1979


 Dobrá koupě? Co myslíte?
http://aukro.cz/honda-cb-550-four-4-vyfuky-4-valce-4-karburatory-i1976354167.html    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  16.12.2011

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Pravda je, že prvotním impulsem nesmí být finanční výhodnost. Ta, až na výjimky, nebude u veteránů nikdy. Já bych přidal, že japonského klasika nechť si koupí ten, koho zajímá technika jako taková. Jistou radost z jízdy člověk získá i u strojů československé provenience, ale radost z techniky tu musí hledat jinde.

Já si myslím, že pro nákup české "kývačky" stále platí ona snadná dostupnost. Ona ta jistota, že se mi podaří projekt dotáhnout do konce má mnohdy větší váhu, než potřeba mít něco "pořádného" s tím, že se může stát, že jen tak nesvezu. Dnes je taková doba, kdy majitelé "kývaček" nejsou většinovou společností opovrhováni a to "kývačkám" nahrává. Tímto vůbec nechci snižovat ušlechtilost zájmu o naše staré motocykly. Jen mi připadá, že zájem o ně není adekvátní jejich historické úloze. A pevně věřím, že jednou se i u nás srovnáme se světem v pohledu na ně.    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  02.01.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  Souhlasím s příspěvkem Katany ohledně cen,
jinak tyhle motorky jsou v podstatě technickým i estetickým vrcholem klasiků. Osobně jsem si první hondu (400four 1977) koupil po pár veteránech (500 ohc,350calif,norton es2,matchelles G80).
A musím konstatovat že tyhle motorky mi jako fandovi starých motorek daly nejvíc (jízda,zvuk,výkon,estetický dojem) dokonce i jakákoliv údržba či náročnější oprava se zpravidla daří napoprvé a bývá radost to dělat. Motory po létech a mnoha najetých km. jako by Ti říkali toč mě mám to rád,a neznají úniky oleje, rachtání,atd.
V naších luzích a hájích je totiž problém v tom že se většina lidí zajímá hlavně o to jak je která motorka cenově perspektivní. Tohle bych třeba chápal u motorek co nejsou dobře pojízdné (jsou třeba hodně staré,nebo výrobu realizovali soudruzi). - tak je to aspoň hezký kus nábytku a zároveň pěkná vkladní knížka.
Tyhle Japonské čtyřicetileté stroje jsou spíš pro nadšence kteří mají rádi dokonalou techniku a rádi se i svižně svezou beze strachu o stroj.
Takže kdo chce jezdit a zároveň mít něco oldies je na správné adrese a bude šťastný. A často přestane řešit finanční výhodnost protože se zamiluje do kusu železa kterej je pro něho ten pravej.
No a kdo má raději plno známých vlastnících stejný motocykl který má i stále rostoucí cenu (hlavně replik) může si koupit ně co českého. - zde je jistota (když to má kde kdo tak je to přeci asi dobré). Tak čau zkuste to je to rock.n.roll    [honďas]   31.12.2012
Odpověď  Otázka ceny je docela zajímavá. 70000 Kč je asi vyšší průměr, ale zase je třeba si uvědomit, že jde o 750 a ne o 500 či 550 či snad 400. 750 jsou obecně ceněny více a platí u nich, že čím starší ročník, tím dražší. Tato patří někam doprostřed pomyslné časové osy.
Motory CB750 byly lakovány, pouze boční víka byli leštěny, což by šlo poléčit. Nevýhodou je jistě horší lak, protože jinak Honda měla laky velice kvalitní a ty dnes něco stojí. Myslím, že na cenu bude mít rozhodující vliv stav výfuků. Pokud nebudou v dobrém stavu a to je pravděpodobné, bude muset jít prodejce s cenou dolů.
Myslím tedy, že reálná současná cena v našich končinách je 50000 Kč.
Pozor.
Ceny těchto motocyklů jdou pomalu ale vytrvale nahoru a levnější již zcela jistě nebudou. A ještě horší zpráva je, že jdou razantně nahoru ceny použitých dílů.    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  30.11.2012
Odpověď  Cena je dost diskutabilní věc, ze zahraničních burz vím jakej nabral směr trh s klasiky/yountimery, problém je třeba vůbec narazit na fourku 750 před renovací pod 2500e. Bohužel ceny těchto strojů už nikdy klesat nebudou takže se musíme smířit s tím že každoročně to bude víc a víc až se srovnají ceny se západním trhem, u nás zatím není poptávka po těchto strojích až tak veliká ale jakmile se rozšíří řady těch co podobný stroje budou chtít tak stoupnou ceny na maximum, je to jen na poptávce a nabídce, jakmile poptávka převýší nabídku tak to tu máme tak jako v západní evropě. Takže mě se cena toho foura (která je v přepočtu 2800e) se mi vcelku líbí. Stačí si vpomenout na Jawu 500 OHC, cca v roce 1990 cena 15-25000kč to si dobře pamatuju, to jsem ji chtěl koupit a dnes?    [Katana]   30.11.2012
Odpověď  Cena 70tis.Kč se mi vzhledem ke stavu zdá dost. Rezavé dráty kol,rezavé sřouby, zoksidovaný motor, chybějící nápisy, a o stavu motoru ani zmínka. Vím, majitel uvádí že je moto před renovací,je sice také téměř kompletní, ale stav za tu cenu nic moc.    [Libor L.]   30.11.2012
Odpověď  Nebo CB750 r.v. 1972?
http://www.motorkari.cz/m otobazar/motorky/honda/ho nda-cb-750/honda-cb-750-f our-445502.html    [Tomáš]   29.11.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Další pěkný kousek na prodej: http://www.motoinzerce.cz /motorky/honda/657295-cb- 250-f-cb-250-g.html    [Tomáš]   04.09.2012
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (8) 
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  

Yamaha TX 750 karburatory / zapalovanie.


 Zdravim, mam dvojvalcovu Yamahu so starymi karburatormi bez akejkolvek elektroniky. Motorka ide na zakladnych otackach na jeden valec ten druhy iba niekedy tak pobafkava ako ked pukaju pukance :). Nad 2000 ot/min idu oba pekne. Moja otazka znie kde mam hladat problem, v zapalovani, alebo v karburatoroch. Neviem na co sa mam sustredit. Motor po zohriati nezerie olej (neide modry dym z vyfukov). Sviecky su cierne (zrejme je bohata zmes). Nechcem sa hned pustit do karburatorov a zbytocne na tom stratit vela energie ked to nahodou bude zapalovanie. Poradte dakujem.    [vit]   23.01.2011

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 108 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Prosím nějakého majitele Yamahy tx 750, ať se mě prosím ozve na email pesekvlada@seznam.cz . Prosím o radu děkuji.    [Vladimír]   27.04.2017
Odpověď  dannyboy, doporucujem najprv rozobrat a skontrolovat. ja som to kupil cez ebay za 50 dollarov cely set ale drahsie bolo postovne nez ten set. a ked som to rozobral som zistil ze len valceky su vypadane. u TX je to sucast rotora alternatora. v podstate je to len kus zeleza.    [vittorio]   02.03.2012
Odpověď  Vitorio prosim te, pokud si vzpominam, tak jsi daval u TXka novou volnobezku na starter.
Kupoval jsi komplet set, nebo jsi menil jen valecky? Nemas nejakou fotku z opravy ty "starter clutch"? Bylo to asi drahe, ze? Zajima me, kde byl problem. Co na tom odeslo. Moje uz se taky nechce zakousnout a nevim, zda by nestacili jen nove valecky.
Diky Danny    [dannyboy]   01.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Další    [Beat]   01.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Kdysi jsem už foto dával, někde ve starší diskuzi..    [Beat]   01.03.2012
Odpověď  noo to je moje byvale Z 750 . Trosku vyfackane. Je to super motorka ale aj tak ta TX ma ine caro a mne je sympatickejsia. Porovnanie bolo skor s emotivnym podtonom, nezameral som sa na technicke porovnavanie. Pri klasike uz nejde o to. Takze u mna vyhrava zatial TX. Ziadna klasika ma zatial tak nedostala. Pekny uhladeny zaobleny motor a vzadu okruhly blatnik to je proste moje ideal.
Beat : tvoja je ta kawa ?    [vittorio]   01.03.2012
Odpověď  teď je v nabídce čerstvý KZko 750 B Twin..
http://www.motoinzerce.cz /motorky/kawasaki/600435- z-750-ltd-twin.html

Vittorio, jinak KZ750B mám doma a maximální spokojenost    [Beat]   29.02.2012
Odpověď  Děkuji za info. 2X :-)    [Romulus] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.10.2011
Odpověď  toto je rok 1976    [vittorio]   02.10.2011
Odpověď  Přední třmeny se zpočátku výroby dávaly dopředu a později dozadu, je to podle roku výroby 76,77,byly v předu pak už klasicky jak do známe.    [Ladic]   02.10.2011
Zobrazeno 10 z celkem 108 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (108) 
Zodpovězené téma  

Čalounění motocyklových sedel


 Nevíte kdo očalouni sedlo a udělá do koženky prolisy, nechtěl bych sedlo mit hladký ale takový jak bylo original.    [Katana]   14.04.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  zhotovení prolisů do sedel je pouze otázka vlastnictví tepelného lisu a zhotovení patřičných forem. Pokut se někdo bude nyní pouštět do této výroby, je to jen otázka investic v řádů statisíců a možná i milionů Kč.    [Ivan]   25.04.2017
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 
Zodpovězené téma  

Kawasaki GPZ 1100 uni-track


 Sice by to asi mělo patřit do inzerce ale věřim že tam se na poptávku nikdo moc nediva, tak otázka zní jestli nemáte někdo nějaké dily na tenhle motocykl, zejména zadní kyvku, zadní kolo, kapotaz...    [Katana]   17.04.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  pokud to neprodám jako celek ,tak z toho postavím příští rok ještě jednu mašinu ,tak že bych nerad prodával nějaké součásti a pak je pracně někde sháněl ,já vím že jsem ti asi moc nepomohl ale tuhle druhou motorku jsem před pár lety koupil velmi náhodně na s bazaru a pár dílů jsem koupil na aukru a něco z ebay.com, oni se tyhle motorky z inzerce nějak vypařili    [pytrsmotors]   19.04.2017
Odpověď  No a bylo by něco na prodej z těch dílů?    [Katana]   18.04.2017
Odpověď  mám celou mašinu na díly ale chtěl jsem to prodat všechno dohromady i s tou pojízdnou
http://aukro.cz/kawasaki-gpz-1100-i6772909582.html měl jsem to nedávno na aukru    [pytrsmotors]   17.04.2017
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zodpovězené téma  

Kawasaki GPZ900R A1


 Zdravím ve spolek.
Mám dotaz na místní odborníky.
Pokouším se postupně dát dohromady Kawu GPZ900R. Je to jedna z prvních prodaných motorek tohoto typu v Evropě. Zaregistrována byla do provozu v dubnu 1984. Bohužel jako všechny GPZety i tato má problém s opotřebovanými vačkami. A proto se chci zeptat: Je možné nahradit vačkové hřídele z jiného modelu, třeba GPZ1000RX nebo se musím držet devítistovky?    [Petr]   09.03.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 12 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Tak to má být.    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  10.04.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  A protože motorek není nikdy dost:    [Petr-45] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  10.04.2017
Odpověď  Koupím jeté dobré a bude to. Opravovat je mi přijde jako nerentabilní. Navíc první ročník výroby měl neduhů víc. Ložisko v hlavě řízení, chlazení, zmíněné vačkové hřídele, volnoběžka startéru.... Ale jinak je ta motorka děsně vymakaná. Je vidět že si tenkrát dali moc záležet aby to fungovalo, pořádně jelo a vypadalo. Navíc ta moje je v původních barvách a přesně tak, jak jsem ji vždycky chtěl. Co se týče techniky je určitě lepší vychytanější mladší ročník se 17" kolem, opravdovýma brzdama a bez Antidivu. Ale co novější verze přidala na technice, to ubrala na klasickým vzhledu. Myslím tím budíky, barvy, polepy.    [Petr-45] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.03.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Pitting vaček bývá běžný i u mladších modelů. Jsem přesvědčen, že výrobce, mimo zlepšení mazání vaček, které ale dle nejnovějších výzkumů nemá s pittingem nic společného, s vačkami nic nedělal. Myslím, že pokud jde o pitting lehký, tak se s tím dá žít. Popisované těžké poškození bych řešil nákupem jiných vaček. Ale pozor, lehce napadené pittingem jistě budou vždy.
Vačky dokáže opravit třeba i pan Kreibich.
Takto vypadá pitting vačky mé GPZ.    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  18.03.2017
Odpověď  Gratulujem k výberu moto sám momentálne renovujem GPZ 900R model A10.K vačkám,na Kawasaki GPZ 900 fórach je známa vec pitting vačiek hlavne u modelov zo začiatku výroby.Neskoršie modely od A6 mali sklon k pittingu výrazne menší.Moja má tiež malý pitting na sacej vačke na dvoch miestach čo sa mi zdá po 59000 km primerané.Osobne by som vačku neopravoval ale zohnal by som novú alebo jazdenú v dobrom stave.Ponuka na ebay.de a ebay.co.uk je dostatočná a ceny sú primerané.    [Dušan]   18.03.2017
Odpověď  To je pravda. Určitě by to udělali. Firma sídlí v rosicích u Brna. Teď nevím jméno ale našel bych to.
Na to je ale ještě čas. To by bylo finančně náročnější. Momentálně mám víc investic (bydlení),a tak se to po chvilkách snažím řešit levně.
Ale jak už jsem psal. Tahle mašina je takový klukovský sen. Není kam spěchat.    [Petr]   16.03.2017
Odpověď  A co takhle nechat vačku zrepasovat = navařit a obrousit? Myslím že v Brně je firma co to délá, bohužel jsem nenašel kontakt.    [Pavel]   13.03.2017
Odpověď  Tak to budu rád. Nespěchám na to. Je to dlouhodobý projekt.    [Petr]   13.03.2017
Odpověď  Optám se po víkendu kámoše, má celej motor.    [Katana]   10.03.2017
Odpověď  Některé vačky jsou i trochu omleté. Zdvih ventilu by byl nižší možná tak o 0,2-0,3mm. Takže bych to určitě vyměnil. Zkusím z USA. Vypadá to jednoduše. V naší zemi za ně na smětišti chtějí naprosté nesmysly. Navíc si nedělám iluze o tom jak to bude vypadat.
Na té motorce toho je na práci dost. Ale nevadí, nespěchám na to. Na čem jezdit je.    [Petr]   10.03.2017
Zobrazeno 10 z celkem 12 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (12) 
Zodpovězené téma  

synchron


 Zdravím, příští týden se jedu podívat na Suzuki GS 550 v původním stavu a majitel mi do telefonu řekl, že je špatný synchron na 6. rychlostním stupni. Mohl by někdo laikovi vysvětlit, co to znamená, zda se s tím dá normálně jezdit ( pouze občasné ježdění ) a kolik by stála případná oprava? Děkuji.    [JV]   25.12.2016

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Bohužel odhad ceny neni možný když není jasně vyspecifikovana závada. ...    [Katana]   25.12.2016
Odpověď  Díky za rychlou odpověď. Ještě poprosím o odhad ceny opravy. Tyhle motorky se pohybují cca od 40 - 60 tis. Kč, tak nevím, kolik by měla motorka, která jinak vzhledově vypadá dobře, stát s takovou vadou.    [JV]   25.12.2016
Odpověď  Ano, tohle mužů vysvětlit, žádnej synchron to nemá takže tomu majitel rozumí jako koza petrželi, otázka je co to vlastně dělá, jestli vyskakuje kvalt nebo oz kola kvici, v obou případech to znamená rozpulit motor a vyměnit nějaka kola případně vidličku.    [Katana]   25.12.2016
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 

 Strana 2/10 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 



Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006