MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    Japonské klasické motocykly
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 306165 příspěvků |7500 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 81 | Přihlášených: 2 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexMotocykly Jawa 10 - 11, 12 - 18 (P | Odpověď 6.7.2020 20:27  
Tip  Oživit diskusi Registrovaní uživatelé mají možnost nezodpovězené téma kdykoli aktualizovat a tím jej přesunout opět na úvod výpisu mezi témata dne. Využijte této možnosti na místo obvyklé prosby o pomoc, která téma zbytečně odsune do spodních částí výpisu.
Fotografie:  ( formát *.jpg, max. 100kB )
 Registrovaní uživatelé mohou vkládat fotografie bez omezení jejich velikosti.
Dokument:  Vkládání dokumentu je přístupné registrovaným uživatelům ( formát *.jpg, max. 2MB )
Nepřihlášený uživatel Jméno: 
E-mail: 
 Zasílat další příspěvky e-mailem    Nezobrazovat e-mail v příspěvku
 Zadáte-li e-mailovou adresu, získáte možnost odebírat e-mailem další vložené příspěvky na toto téma. Stačí zaškrtnout příslušné políčko.
Nutno vyplnit text a jméno
Upozornění: Vkládejte pouze příspěvky jenž souvisí s tématikou, kterou se zabývá toto diskusní fórum. Nepatřičné příspěvky mohou být z fóra odstraněny.
 Diskusní fórum není určeno k podávání inzerce. Příspěvky posouzené jako inzerce budou z diskusního fóra odstraněny. K soukromé bezplatné inzerci použijte oddíl Inzerce.

Návod k úpravě vkládaných fotografií: Základem by měl být ostrý, barevně vyvážený snímek. Veškeré základní úpravy snímku je nejlépe tvořit na snímku v původní nezmenšené podobě. V případě, že fotografovaný objekt zabírá jen malou část snímku, doporučujeme snímek oříznout (CROP). Optimalizování snímku pro vložení na internet provedeme funkcí zmenšit (RESIZE) na optimálních 648 pixelů šířky a nezapomeneme doostřit (SHARPEN). Velikost pod 100kB dosáhneme uložením upraveného snímku jako JPG s přibližně 80 až 90% kompesí. Vaše snímky budou zobrazeny tak, jak je uložíte bez jakékoli jiné úpravy serverem.

 Registrovaní uživatelé mohou vkládat fotografie bez omezení jejich velikosti.
 Fotografie o velikosti menší jak 100 kB systém ukládá bez úprav. Fotografie větší jak 100 kB systém automaticky zmenší na velikost o pevné šířce 648 bodů, pokud tuto šířku vkládaná fotografie překračuje.

Návod k úpravě vkládaných dokumentů: Obrazový dokument vkládejte pouze pokud se vám nepodaří jej změnšit na velikost fotografie 100 kB. Obrazové dokumenty musí být ve formátu *.jpg a ve velikosti od 100kB až do velikosti 2MB. Vkládané dokumenty o velikosti větší než 1000 výškových bodů (pixelů) jsou systémem automaticky zmenšeny na tuto velikost. Obrazové dokumenty smí vkládat pouze registrovaný přihlášený uživatel. Počet vkládání dokumetů je omezen na 10 týdně na jednoho registrovaného uživatele.

Tip: V textu můžete používat tyto HTML tagy: <B>, <U>, <I>.
 Při editaci se Enter bere jako odřádkování, které se zobrazuje.
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma Náhon tachometru pérák 350 typ 18
Poradíte jak utěsnit? Měnil jsem převod kvůli špatnému počtu zubů (původně jsem tam měl z kývačky). Když se motor generálkkoval, tak se usadil náhon s guferem zevnitř motoru směrem ven i s guferem a teprve potom se spasovala převodovka - předlohová hřídel a motor se zavřel. Nechci motor půlit kvůli blbému guferu. Ten nový náhon mi nejde kvůli ozubení předlohové hřídele nasadit zevnitř motoru směrem ven, proto jej montuji z venku dovnitř. Problem je v tom, že se mi zatím nepodařilo takto usadit to zatrolené gufero. V nálitku je přechod - rozšíření pro záchyt lanka a průměr na futro náhotu, a právě o tu hranu pravidelně poškodím při montáži venkovní plášť gufera. Poradíte nějaký fígl, tak to utěsnit? Tacho už mi ukazuje kilometry jak má, ale udělal jsem si z těsného motoru olejničku :-(    [Píst] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům   22.05.2020     Zobrazit téma  
Odpověď  Tak hranku jsem strhnul fortunkou s nástavcem. Simering jsem namontoval, nalil olej a dneska to chci projet, tak uvidíme, jak se operace zdařila - ale pacient přežil :-) Děkuji za postřehy, pokud to budu měnit příště, tak dám simering černý. Ve firmě, kde kupuji ložiska a simeringy měli pouze tento s prachovkou.    [Píst] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.05.2020
Odpověď  Červené guffero tam nepatří,je měkkčí,použij černé.    [zd]   23.05.2020
Odpověď  určitě lepší obráceně než vůbec.
Když si do díry posvítíte, tak hranu zkontrolujete pohledem, ne ?
A normálka v ruce na brusce udělat náběh na guferu.    [Monty]   23.05.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Díky za typ Monty. Právě nad tím laboruji. Mám moc tlustý prsty :-( a do té díry v bloku dám pouze malíček abych nahmatal ten rantlík, co trhá gufero. Zeptám se, možná hovadina. Co zkusit to gufero namontoval opačně viz foto. Mám doma už jenom jedno. A ještě dotaz. Mě ten náhon do jde do pouzdra poměrně dost ztuha, volně otočný a z drobnou vůlí je až v poslední "pracovní" poloze se zuby v předloze, proto jsem vždycky montoval náhon zároveň s guferem. Vy montujete nejprve náhon a potom gufero s přípravkem? Děkuji za odpověď. Píst.    [Píst] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.05.2020
Odpověď  srazit hrany na bloku i na guferu? Vždycky jsem takto gufero do 350 naklepnul zvenku (mám na to přípravek)    [Monty]   23.05.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Vyhřezlá spojka :-)    [Píst] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.05.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  To Freebiker - Frýčko - to není o rychlosti :-) , ale myslím že právě Ty máš pod nádrží pěkně nadupaný motor :-) Ale vždycky, když jsme s Michalem dorazili na sraz tak jsme porovnávali kilometry a o ty mě šlo, protože ten rozdíl (12 vs 11 zubů na náhonu) udělá ve finále značný rozdíl v nájezdech km (dělá to zhruba 1/3 do mínusu)
a jeď pak podle itineráře :-))) Včera jsem to rozdělal a guferko je v háji. Dnes budu laborovat. Má být deštivé počasí - ideální čas strávit v dílně :-)    [Píst] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.05.2020
Odpověď  Jsem přehlédl pérák 350, omluva.
Zkusil bych pohledat vhodný měkký, nejlépe silikonový O kroužek.    [vintera]   23.05.2020
Odpověď  koukam ze budu mit letos nejpomalejsiho peraka az pojedem na sraz :-)    [FreebikerRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.05.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Motor uzavřen.    [Píst] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.05.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Při montáži.    [Píst] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.05.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Myslím, jsme se nepochopili. Vy popisujete výměnu u 250 já mám problem u 350. Na obrázku je vidět, že při GO jsem namontoval na náhon guvero, usadil zevnitř motoru (a tím to guvero nijak nepoškodil) a teprve potom spasoval převodovku a sestavil motor. Problem není ve výměně náhonu, problem je v utěsnění. Teď lze na sestaveném motoru namontovat náhon pouze zvenku motoru dovnitř (protože zavazí ozubení předlohové hřídele) a nedaří se mi to guferko sestavit aniž bych ho nepoškodil. Nemáte nějakou radu, nechci mít pod motorem louži oleje pokaždé, když zastavím :-(    [Píst] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.05.2020
Odpověď  Hřídel náhonu je uložená v držáku a ten je pod hřídelí předlohy přišroubovaný k bloku. Na vyndání celého náhonu není potřeba půlit motor. Stačí pod hřídelí předlohy odšroubovat dva šroubky a celý náhon vyndat. Před tím samozřejmě sundat celou spojku z hlavní hřídele, bez toho to nepůjde. V práci může bránit ozubené kolo na klikovce, to se normálně sundá pomocí stahováku. Ale půlit motor určitě netřeba.    [vintera]   22.05.2020


Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006