MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    MAGAZÍN - BLOG
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 301982 příspěvků |7298 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 60 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexMotocykly Jawa 634, Jawa 90, ČZ 47 | Odpověď 22.9.2019 08:39  
Tip  Oživit diskusi Registrovaní uživatelé mají možnost nezodpovězené téma kdykoli aktualizovat a tím jej přesunout opět na úvod výpisu mezi témata dne. Využijte této možnosti na místo obvyklé prosby o pomoc, která téma zbytečně odsune do spodních částí výpisu.
Fotografie:  ( formát *.jpg, max. 100kB )
 Registrovaní uživatelé mohou vkládat fotografie bez omezení jejich velikosti.
Dokument:  Vkládání dokumentu je přístupné registrovaným uživatelům ( formát *.jpg, max. 2MB )
Nepřihlášený uživatel Jméno: 
E-mail: 
 Zasílat další příspěvky e-mailem    Nezobrazovat e-mail v příspěvku
 Zadáte-li e-mailovou adresu, získáte možnost odebírat e-mailem další vložené příspěvky na toto téma. Stačí zaškrtnout příslušné políčko.
Nutno vyplnit text a jméno
Upozornění: Vkládejte pouze příspěvky jenž souvisí s tématikou, kterou se zabývá toto diskusní fórum. Nepatřičné příspěvky mohou být z fóra odstraněny.
 Diskusní fórum není určeno k podávání inzerce. Příspěvky posouzené jako inzerce budou z diskusního fóra odstraněny. K soukromé bezplatné inzerci použijte oddíl Inzerce.

Návod k úpravě vkládaných fotografií: Základem by měl být ostrý, barevně vyvážený snímek. Veškeré základní úpravy snímku je nejlépe tvořit na snímku v původní nezmenšené podobě. V případě, že fotografovaný objekt zabírá jen malou část snímku, doporučujeme snímek oříznout (CROP). Optimalizování snímku pro vložení na internet provedeme funkcí zmenšit (RESIZE) na optimálních 648 pixelů šířky a nezapomeneme doostřit (SHARPEN). Velikost pod 100kB dosáhneme uložením upraveného snímku jako JPG s přibližně 80 až 90% kompesí. Vaše snímky budou zobrazeny tak, jak je uložíte bez jakékoli jiné úpravy serverem.

 Registrovaní uživatelé mohou vkládat fotografie bez omezení jejich velikosti.
 Fotografie o velikosti menší jak 100 kB systém ukládá bez úprav. Fotografie větší jak 100 kB systém automaticky zmenší na velikost o pevné šířce 648 bodů, pokud tuto šířku vkládaná fotografie překračuje.

Návod k úpravě vkládaných dokumentů: Obrazový dokument vkládejte pouze pokud se vám nepodaří jej změnšit na velikost fotografie 100 kB. Obrazové dokumenty musí být ve formátu *.jpg a ve velikosti od 100kB až do velikosti 2MB. Vkládané dokumenty o velikosti větší než 1000 výškových bodů (pixelů) jsou systémem automaticky zmenšeny na tuto velikost. Obrazové dokumenty smí vkládat pouze registrovaný přihlášený uživatel. Počet vkládání dokumetů je omezen na 10 týdně na jednoho registrovaného uživatele.

Tip: V textu můžete používat tyto HTML tagy: <B>, <U>, <I>.
 Při editaci se Enter bere jako odřádkování, které se zobrazuje.
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma JAWA 90:hledám veškeré informace o tomto motocyklu:z výroby,počty vybených kusů,čísla motorů,Jawa 90 Roadster a Cross Aprilia počet kusů a pro koho byl vyroben,J 90 Skutr a Sprint vyráběl se nebo to byla jen úvaha? atd.Děkuji za odpověď.    [NovakRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům   22.03.2007     Zobrazit téma  
Odpověď  OK, díky, já jen jestli mám ještě čekat na zásilku od pána, nebo zas počítat s tím, že dohoda neplatí :-)    [P]   02.03.2019
Odpověď  Nie,oba sú z Považskej Bystrice.    [Joski]   02.03.2019
Odpověď  Není jeden z aukra, jen že jsem se s pánem paradoxně dohodl, ale karbec nepřišel....    [P.]   02.03.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ešte jeden záber,oba sú nové nepoužité:    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  02.03.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Del Ortá 17:    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  02.03.2019
Odpověď  Budu rád,když jsem foto dáte.Díky.alin64    [Aleš Novák]   15.02.2019
Odpověď  Pre Alin 64.Zohnal som dalšie Del Orto 17,tiež funglovku.A kupodivu každý z karburátorov má iné veko.Takže aj 1 aj 2 je správne.Ak by ste chcel môžem nafoťiť.    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  13.02.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  A posledný:    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  14.09.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ečte?    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  14.09.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Takže môj sen o funkčnej replike SK 50 sa o hodne priblížil.Dnešný nález fungl nového nikdy nepoužitého Del Orto 17 je predposledný diel skladačky.    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  14.09.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Už to tu bolo pred pár rokmi,teraz lepšie foto:    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  08.08.2016
Odpověď  Tak je to jasný č.1. Diky.    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.08.2016
Odpověď  Kto máte motocykle JAWA 90, s v.č. čo najbližšie 040 000?    [M.]   07.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tu je foto, ak pomôže,    [M.]   07.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 2    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Sehnal jsem druhé víčko na Dell Orto.Na J90 patří 1 nebo 2 ??????    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tu je foto Del Orta 17 aj 20,na porovnanie.    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  05.08.2016
Odpověď  Pro (dell) dejte sem foto, třeba někdo poradí.    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.08.2016
Odpověď  Jestli je víko jiné nebo původní nevím, jak jsem moto získal tak ji vidíte.    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.08.2016
Odpověď  foto 5, to víko (plaváková komora) na tom karburátoru mám jiný,tohle je orginální jak se dávalo na dellorto pro jawa 90 ? [dell] 04.08.2016    [dell]   04.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Dík,je to ono,ale zatiaľ som ju našiel novú len v rozmere 19".    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  04.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 4    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 3    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 2    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdravím všechny, zde je foto pneu J90 1967.    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.08.2016
Odpověď  Pekná.Zelený tachometer je daľšia odlišnosť.Môžem poprosiť ešte o foto tej vzorky pneu?Taliani to stále vyrábajú(podobne ako naše Mitas H),rád bych to porovnal.    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  03.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 8    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 7    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 6    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 5    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 4    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 3    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 2    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.08.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdravím všechny devadesátkáře.Zde je foto jak jsem slíbil.    [alin64] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  03.08.2016
Odpověď  Veľmi pekne ďakujem za pomoc a teším sa na fotky.Joski    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  25.07.2016
Odpověď  Zdravím,momentálně dávám dohromady Jawu 90 Roadster z roku 1967.Má originál pneu Pirelli, karbec Dell Orto a podle původního majitele i originál italské zpětné zrcátko.Až budu doma
dám sem i foto.Pneu Pirelli 2,75-18 Rinforzato MT 53. alin64.    [alin64Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.07.2016
Odpověď  Zdravím páni.Neviete niekto presný názov pneumatiky Pireli 2,75 x 18 čo sa montovali na prvých 300 kusov Jawa 90,alebo aspom foto behúňa (vzorky dezénu)?Dík za každú pomoc.Joski.    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  20.07.2016
Zobrazit dokumentOdpověď      [psmotokary] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  15.07.2016
Zobrazit dokumentOdpověď  Tak jsem vyhrabal tu další padesátku co se mě doma válí, nepoznává ji někdo, kdo ji dělal aj., díky.    [psmotokary] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  15.07.2016
Odpověď  Někde doma mě leží ještě jiná padesátka, ale ta je podle mě plně přestavěná z 90tky, ta má myslím nějaký válec ze Sachce, či něčeho podobného, myslím že je označená TK 6, pokud bych ho doma našel, vyfotím, jestli jsem ho neodvezl jinam. P.    [Pavel]   26.06.2016
Odpověď  Může to být motor po mém kamarádovi Petru Kožichovi. Měl na tom naroubovanej válec ze Sachse.    [Jiří Císař]   26.06.2016
Odpověď  Nevím, jediné co jsem měřil je již uvedené a to je jiné, musel bych někde vyštrachat kartery z devadesátky a poměřit, P.    [Pavel]   26.06.2016
Odpověď  No tých 50- tok malo byť vyrobených 20 kusov, tak je mi trochu divné to číslo 010 022, tie parovacie sú samozrejme. A líši sa niečim iným ten kárter od 90-
tkového, priemerom otvorov pre osky ...?    [M.]   26.06.2016
Odpověď  M., pokud myslíš na levém karteru vyraženo raznicí, tak to jsem nenašel, je na nich ještě párové č. 15, ale je na tom dost barvy a převařené držáky, tak bůh ví, na druhou stranu číslo odlitkové je na levém karteru 50. Pavel.    [Pavel]   26.06.2016
Odpověď  Psmotokary: Je aj ne ľavom karteri niekde vyrazená tá "50"?    [M.]   26.06.2016
Zobrazit dokumentOdpověď  Jinak to byla určitě padesátka, TK 3 je snad středočeský kraj, tak jestli jste to někdo kdysi potkal a měl by jste fota, info aj., byl bych rád za sdělení, bohužel se víc nezachovalo, průměr na košili válce je 48 mm, rozteče šroubů jsou cca 48x52 mm, zaslepili šoupátko a jezdili asi klasiku, můj typ je válec Simson aj., ale nemám dle čeho porovnat, za jakoukoliv možnost přeměřit nějaké válce co Vás napadají a měli by jste doma budu vděčný, díky za cokoliv.    [psmotokary] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  25.06.2016
Zobrazit dokumentOdpověď  Zdravím ve spolek, nepoví někomu více číslo tohoto motoru.    [psmotokary] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  25.06.2016
Odpověď  Ze série čeho?Jawy 9? Tie kuľaté mám dve,ale dosť rozdielne v detailoch,a ojnica vskutku pasovala na Tatran,skončila u pána Špačka,renovátora Tatranov u nás výmenou za daľšie "guľaté"ramená na SK.    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  21.05.2016
Odpověď  Všechny první motory ze série měly kulaté vrtané setrvačníky. Po modernizaci se začaly montovat setrváky frézované.    [Jiří Císař]   20.05.2016
Odpověď  SK motoroch boli tiež iné kluky-vyvažované dierami (originál frézované)a ojnice podobná Tatranu.    [Jumbo]   20.05.2016
Odpověď  Motory byly dva, jeden měl s soutěžní stovce Jarda Čada (zajížděč sériových motocyklů ve VVZ Jawa Strašnice) a druhý měl jeho konstruktér Jan Smejkal, který pracoval na výstupní kontrole. Dva roky s těmito stroji závodily ve třídě 100ccm v mistrovství TSM ČSR A. Fotku jednoho ze strojů snad někde najdu. Je z roku 1973. A ještě, jeden stroj byl v tmavozelené barvě a druhý ve žluté-okrové.    [Jiří Císař]   20.05.2016
Odpověď  No logiku to má,350 ccm deleno 4 je približne 90 kubíkov,a kvalita dielov(ojnica-piest) bola zrejme úplne inde.A dík za dobrý tip s tým jedničkovým kolom,perá na dvojkovom kole zosilnili neskôr po množstve reklamácií aj priamo v Povážskej,myslím od výrobného čísla motoru približne 123500.    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  19.05.2016
Odpověď  Jedna z nejlepších závodních úprav motoru Jawa 90 byla vyrobena ,,amatérsky'' ve VVZ Jawa Strašnice v roce 1973. Základ byl odvozen ze slavného silničního čtyřválce Jawa 350. Ojnice, píst, časování rozvodu upraveno pro motocyklové soutěže, podložka pod válcem. Zbytek byl ze sériových dílů, pouze jedničkové kolo bylo osazeno bronzovým pouzdrem z důvodu zadírání a klínek na dvojkovém kole byl vyroben z imbusu 100kg. Motory byly pouze dva a fungovaly bezvadně.    [Jiří Císař]   18.05.2016
Odpověď  Dobrý den.Mohl by mě prosím kontaktovat člověk co dával fotky Traila Jawa 90 americká verze(KMB).Díky předem.Chtěl bych určité info o této motorce.Děkuji předem.Můj mail jstankovic@seznam.cz    [Jirka]   29.11.2014
Zobrazit fotografiiOdpověď  Druhá    [kmb] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.11.2014
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tady je první.    [kmb] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.11.2014
Odpověď  Zítra vyfotím a jestli si vzpomenu na přihlašovací údaje(neumím zmenšit foto) vložím fotky.    [Undatra 19]   18.11.2014
Odpověď  Ved nás potešte aj nejakými fotkami (-:    [Joski]   18.11.2014
Odpověď  Pro oživení: Dneska jsem koupil J 90 Trail z roku 1973 36 v.č.468xx. Provedení stejné jako dával dole Honza pro USA, jen barevně opačné a světla výroba ČSSR.    [Undatra 19]   17.11.2014
Zobrazit fotografiiOdpověď  Je to 6 rýchlostný Tatran 75.Ešte foto z druhej strany:    [Joski]   08.03.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zajímavej kousek.    [ls-11]   08.03.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tak som konečne dokompletoval materiál na môj motor.Konečne dorazily piesty vyrábané podľa orginálu a môžem ho poskladať.Je už takmer isté že je to motor UVMV 50.Dakujem pánom Mirovi Špačkovi,Zdenalbenal,Jumbo a ďaľším za ich ochotu poradiť a aj odpredať mi diely na zrenovovanie tohto motora.    [Jozef Joski]   07.03.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  .    [Pavel]   30.11.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Pro zajímavost jeden závodní motor, válec s hlavou bude něco cizího asi sériového, ale já to nepoznal, pokud někdo ano, díky za zprávu, šoupě je zrušené a vyměněné zapalování.    [Pavel]   30.11.2012
Odpověď  pěkný, to bude asi jedna z nejstarších 90tek :-) (nebo si to tam dal nějaký slovenský patriot co tam nechtěl znak jawy :-)    [meela]   07.10.2012
Odpověď  Je po povodní znak táchto motocyklov PS - Považské strojárne, ešte predtým ako ho nazvali JAWA. Napíšte mi, prosím, na mail. Pošlem Vám viac info A rád by som bidel aj viac fotiek.    [M.Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.10.2012
Zobrazit dokumentOdpověď  Dobrý den,
neví někdo z Vás co by mohl být tento znak? Dnes jsem pořídil Jawu 90 a má ho na nádrži.Děkuji za odpověď.    [Rachott] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  07.10.2012
Odpověď  Ano,o moc lepšie.Aspom vieme prečo zasa ta hlúpa skrátená vidlica,ak to bol prvý prototyp.To isté urobily aj s na predchodcovi Bizona-UŘ,ale to je už iná rubrika.    [Jozef Joski]   24.04.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jedná se o skútrové provedení jawy 90, prototyp se znakem Pov. strojíren na víku, ta páka je ale brzdová a ne řadící, víko je kvůli ní trochu vyřízlé.    [Pavel]   20.04.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Snad bude mé foto trochu ostřejší.    [Pavel]   20.04.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ešte inak to isté:    [Jozef Joski]   20.04.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Trošku som sa pohral s jedným nekvalitným obrázkom z netu vo Photoshope a pozrite sa čo sa ukázalo.Aspom ja som také ešťe nevidel.Hlavne to logo na dekli zapalovania a už vôbec nechápem čo tam robí rýchlostná páka?    [Jozef joski]   20.04.2012
Odpověď  Dobrý deň možete mi prosím poradiť z akeho ineho motocyklu jawa sedí reťaz na jawu 90 pretože originál nemožem zohnať.    [peter]   25.03.2012
Odpověď  Takže kedy sa zastavíte u mna v dielni (-: ? Aj s piestom ((-:
S tým pánom z Nitry som práve dotelefonoval,náhoda aký je svet malý,a pritom sa poznáme z pretekov pionier cup,len sme sa nebavili o 90-atkach.    [Jozef Joski]   06.03.2012
Odpověď  Jozef Joski:Jawu 90 s valcom z 511 má jeden pán z Nitry a v r.2010 bola v Slavkove na burze.Piest merať nebudem,do TT mám 40km.    [jumbo]   06.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tu je jedna s valcom z 511-ky.    [Jozef Joski]   06.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Pan Jumbo.Dik za ochotu.Mohli by ste mi prosím odmerať presne rozmery označené X,Y,C,Z ?A rozmery prepúšťacieho okienka.Foto by pomohlo.Ideálne by bolo keby ste mi mohli láskavo jeden piest odpredať,jasne že ho nemôžem namontovať,mám už fí 40,75 ale pomohlo by mi to veľmi v hľadaní náhražky,zistení váhy atd.    [Jozef Joski]   05.03.2012
Odpověď  Jozef Joski:s piestom nie je problém-mam 3ks ale všetko original 40BY.Porovnal som čapové výšky piestov:ak berieme základ piest 50,tak pionier je vyšší o cca 5,5mm 90 o6,5mm.Inak tá amaterska úprava má katastrofálne spracovanie.    [jumbo]   05.03.2012
Odpověď  Zdravim tady mate jeden motor spodek 90 valec mz po go. http://vasty.rajce.idnes. cz/jawa_90_motor_125/    [vasty] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ešte:    [Jozef Joski]   05.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ešťe:    [Jozef Joski]   05.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  A detaily fí 38:    [Jozef Joski]   05.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ešte foto zhora:    [Jozef Joski]   05.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Pre Pavel:krása.No moja srdcovka je predbežne funkčná SK 50.Až to dotiahnem možno skúsim niečo väčšie.
Pre M:Továrenský?válec fí 39,75 má 8 rebier.Ten amatérsky fí 38 mm 9 rebier.
Pre Jumbo:nevyjadrili ste sa,nepomôžete mi s tým piestom?
A ešťe zopár foto:porovnanie valcov,napravo domáca výroba fí 38.Ešte aj vypodložený cca 3 mm podložkou.    [Jozef Joski]   05.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Co se týče plánů na úpravy, tak mám nafocené nějaké z plánů na úpravu 125 (120) ccm a asi i na 100 ccm. Případně přikládám foto rozšířených přepouštěcích kanálů a čel kliky.    [Pavel]   04.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Motor s válcem z 511, byl loni v Chotusicích na burze za 2500 kč, bohužel než jsem se k němu dostal, tak jsem dokázal utratit skoro všechny prachy, které jsem vezl. Byl opravdu pěkný a dost mě to mrzí, kupce si paradoxně našel až na konci. Jinak, velikost sacího okna je v maximální šířce 42 mm. Jsou vidět i vrtané díry na přímaz ložiska.    [Pavel]   04.03.2012
Odpověď  Zaujímalo by ma jak velká je ta díra za karbošom?To by malo byť zhora vidieť.Inak svojho času(zvazarmovského)som mal presné plány jak na Jawu 90 nasadiť válec a hlavu z 125/511.Vyzeralo to efektne,asi aj išlo,ale nejak som to nedotiahol.Dnes ich neviem nájsť.    [Jozef Joski]   04.03.2012
Odpověď  Zdravím, samozřejmě mě přijde asi ta 36 přehnaná, ale kartery jsou původních rozměrů na 90ccm vložku, mám nějaké 125 ccm válce, s různě stáčenou, i původní vložkou, ale všechny jsou velkého průměru, takže bych to určitě vyloučil.    [Pavel]   04.03.2012
Odpověď  Pavel nechcem sa hádať o pre túto debatu nepodstatnej veci.A podľa toho čím krmily ten tvoj motor to bola skôr úprava smerom k 125 ccm.    [Jozef Joski]   04.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ještě pro zajímavost, jsou kartery označené TK raznicí. Obdobná značka jako na foto, může být i na druhém karteru.    [Pavel]   04.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jen k těm tzv. amatérským úpravám, často jsou udělány v lepší kvalitě, či vzhledu, než tovární úpravy, takže najisto rozeznat co je a co nebylo vyrobeno ve fabrice je podle mě problém. Nedávno jsem dovezl torzo jedné 90? Údajně snad silniční, s jinak odstupňovanou převodovkou (neporovnával jsem ji), bohužel již nebyl původní válec, takže to mohla být třebas i 50ccm, nebo jen domácí úprava, čela kliky jsou ale jiná, zdvih jsem také neměřil.    [Pavel]   04.03.2012
Odpověď  Pondelok pozriem.    [Jozef Joski]   04.03.2012
Odpověď  Koľko rebier má ten valec?    [M.]   04.03.2012
Odpověď  Tak som mal dnes chvilku popracovať na SK.Výrobné číslo bloku je 024416,čo zodpovedá roku výroby 1969.Kedže hlava je vejárová začínam byť presvedčený že je to jeden z motorov upravených vo UVMV v roku 1970(foto tu v inej rubrike).
To Jumbo:verte že viem posúdiť čo je fabrické a čo amatérske spracovanie.Mne to pripadá že pôvodný majiteľ z nejakého dôvodu(možno nevedel zohnať piest vhodného priemeru)skúšal nahradiť pôvodný válec amatérskym,vrtaným na 38 mm do ktorého vedel použiť bežne dostupné piesty?    [Jozef Joski]   04.03.2012
Odpověď  Ak má zdvih 39mm tak by to mohol byť SK50,ale piest pionier?To je čudné.A porovnávať podla opracovania sa nedá-nie je to smerodajné.    [jumbo]   04.03.2012
Odpověď  Zdravím Jumbo a Maroš.Pán Jumbo mýlite sa aj nie.K tomuto motoru boli 2 válce,jeden amatérsky asi na tú úpravu čo spomínate(neskôr dám foto)Ale druhý(ten čo je tu na obrázku) a takisto hlava je čistá továreň,to poznať podľa opracovania.Vrtanie je 40.75(asi 3 výbrus).Ale kluka je úplne iná ako J90,zdvih má 39-40 mm,nemohol som to skôr odmerať lebo bola beznádejne zadretá(úplne zavarená) v dolnej polohe.
Bol by som Vám veľmi vdačný ak by ste mi mohli jeden Váš orginálny piest predať alebo aspom zapožičať(namerať?)aby som sa pohol ďaľej.Bolo by to možné?(predpokladám že máte len orginály priemer 40 mm?)
Inak našiel som značku tech.komisára TK 6.    [Jozef Joski]   04.03.2012
Odpověď  Jozef Joski:to nie je sk50,ale amatérska úprava 90 na 50.Asi pred 30 som výkresy na túto úpravu vlastnil,ale bohužial sa niekde stratili.Vrtanie by malo byť38mm-piest pionier,ojnica tiež pionier,zotrvačníky vyrobené so zdvihom 44mm.Výkresy som kúpil na inzerát v Svete motorv z čiech.Original SK50 má vrtanie 40mm také piesty ešte mám.A asi v horizonte pol roka do zadu niekto predával original 50 kluku.    [jumbo]   04.03.2012
Odpověď  Gratulujem!!! Zaujímavé (asi továrensky) prerobený valec na 50 ccm objem. Ku kľuke, ak je rozdiel iba v samotnej ojnici a zbytok je identický s kľukou z J90, nemal by byť problém to prelisovať. Predpokladám, že dôvod, prečo bývalý majiteľ urezal čap na magnet bol kvôli nasávaniu priamo bez medzikusu.    [Maros]   04.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ešte:    [Jozef Joski]   03.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ešťe:    [Jozef Joski]   03.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ešte:    [Jozef Joski]   03.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ešte:    [Jozef Joski]   03.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ešte zopár obrázkov:    [Jozef Joski]   03.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Dnes som sa stal šťastným(alebo skôr nešťastným) majiťeľom tohto torza SK 50.Bývalý majitel z toho asi vyrábal rýchlostný špeciál a beznádejne zničil kluku urezaním ramena na magnet.Je tam piest z Pioniera doplnený o okienko.Aspom že válec je orginál aj ked to už vyzerá tak na 4 výbrus.Bude s tým ešte práce!Nepoznáte náhodou čia je to práca?    [Jozef Joski]   03.03.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  obr.2    [Novak] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  12.02.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Dobrý den,
klíče na J 90 existují oba kulatý i hranatý.    [NovakRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  12.02.2012
Odpověď  Samotný štít brzdy J90 má aj iný brzdový kľúč (tvar-elipsa, pionier má zaoblený hranol). Však sú to iba detaily.    [Maros]   07.02.2012
Odpověď  pásek co drží nádrž jsem měl doma v krabici..
a co se týče jízdních vlastností jsou všelijaké..
zadní tlumiče jsou hodně tvrdé takže co díra,to rána do zad.
a ano má to bubny z pionýra. jediný rozdíl je v širším obložení..    [Rachott] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.02.2012
Odpověď  Kopance od zadních tlumičů = jaké to vlastně má jízdní vlastnosti ?-.)
Když vidím ten krásně udělaný "Rachotící" Trail, nechápu, co dělám na panelce dvěpade ;-.) To má bubny z pionýra? Pěkný stroj, škoda že se nevyvíjel dosud, urkytě by strčil všechny číňany do kapsy. No, dnes už je pozdě ...    [Hobo]   22.01.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 3    [Novak] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.01.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Foto 2    [Novak] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.01.2012
Zobrazit fotografiiOdpověď  Dobrý den, chtěl bych se zeptat, zda někdo nevíte z jaké motorky je tato rozeta. Vypadá jako z Jawy 90, ale provedení je jiné. Děkuji. Novák    [Novak] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.01.2012
Odpověď  Kde jsi sehnal gumový pásek,který drží hranatou nádrž?
Díky za odpověď.    [renatik]   12.01.2012
Odpověď  V roce 1972 byly náhradních dílů plné mototechny. Na strojích se normálně závodilo.
František Vosáhlo.    [František Vosáhlo]   12.01.2012
Zobrazit dokumentOdpověď  Ještě jedna fotka. Na motorce ještě nejsou světla, ale to je otázka pár minut práce..    [Rachott] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  11.06.2011
Zobrazit dokumentOdpověď  Tak dneska jsem po třech letech postupného shánění dílů, lakování a skládání vytáhl Jawu 90 Trail na denní světlo. Chytla kupodivu asi na 3. šlápnutí,motor drží bez problémů volnoběh a jde nádherně za plynem. Nešlo odolat malé vyjížďce. Sametová převodovka a klasika všech Jaw 90, kopance do zad od zadních tlumičů. Snad to tady někdo ocení...    [Rachott] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  11.06.2011
Odpověď  Hladam vložkuna Sutažny Tatran 75 . Na vymenu ponukan vložku 100 ,125 aj cele valce -piesty ...    [miro]   24.11.2010
Odpověď  Vlastním Jawa 90 Roadster, dle TP vyrobena 12. srpna 1973, v.č. 044075, červeno šedé kombinace    [Stanislav1282]   21.10.2010
Odpověď  Dobrý den,
neměl byste někdo nějaké fotky , co se týká úpravy vrchu motoru výměnou válce na motocross?Popřípadě jaký válec a píst se tam dával z 516?Také jsem četl, že pan Havlík se u tohoto motoru dostal na 36 koní, neví čirou náhodou někdo víc k této úpravě?    [Hafák] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.06.2010
Odpověď  Mam na prodej novy original chromovany kryt vyfuku na jawa 90    [viki]   01.06.2010
Odpověď  Zdravim vas JAWA 90 je to nejlepsi co Jawa dala ser. do vyroby mam prozbu jestli nekdo nevi neco o prototypu s motorem shodne konstrukce jako JAWA 90 ale mela obem 50 vim ze se urcite vyrobylo par kusu predem dekuji za radu    [vlada]   04.02.2010
Zobrazit fotografiiOdpověď  Dobrý den, chtěl bych se Vás zeptat jestli někdo neví z čeho je tento válec, kdysi jsem ho získal od jednoho jezdce, který ho chtěl namontovat na motor Jawa 90 a to v roce 1969. Má vrtání 52mm a zdvih asi 49 mm, což dělá obsah cca 104 ccm, má čtyři přepouštěcí kanály, ale rozteč na svorníky je větší než na Jawě 90. Za jakýkoliv názor Vám děkuji.    [psmotokaryRegistrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  16.12.2009
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ještě jeden pohled.    [psmotokaryRegistrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  16.12.2009
Zobrazit fotografiiOdpověď  valec plus klika    [vasty]   12.12.2009
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdravim jawa 90 predelana na 50 tku vodou chlazena nejaka domaci vyroba    [vasty] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  12.12.2009
Zobrazit dokumentOdpověď  Dobrý den, přikládám jeden z výkresů na úpravu motoru Jawa 90 na zvětšení obsahu do 125. Co se týče úpravy kliky (ojnice), pro mnou myšlenou přestavbu se pouze leštila originální ojnice a vyměnilo se jen pouzdro pro pístní čep (plus mazací kanálky). Samozřejmě že ve své době někteří jezdci dělaly úpravy i jiné, přes výměnu kliky, ojnice, natlakování klikového prostoru apod. Trvanlivost originální kliky u tohoto motoru je poměrně malá, ale ve srovnání s upravenými motocrossovými motory čz, není nijak rozdílná. Takže je samozřejmě jasné, že se snad žádný závodník ve své kariéře tzv. padnutí motoru nevihnul, ať už se jednalo o kliku, zadření, či převodovku.    [psmotokaryRegistrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  06.12.2009
Odpověď  Psmotokary:dobry večer,aku upravu ojnice máte na mysli?Moj názor-originál ojnica nevidrží piest 55.Z čoho je to rebrovanie?To nie je Tatran ani J90.Serriova prevodovka vydrží zvýšený výkon?Mne strihalo pero 5-5 na výstupnej hriadeli a odchadzalo dvojkové kolo na vstupnej hriadeli-kolo vydržalo ale nalisovanie nie.Ja som mal v obyčajnom valci vložku vyrobenu z nirezistu,ale zdvih 49,piest motocross.    [jumbo]   05.12.2009
Zobrazit dokumentOdpověď  Dobrý den, myslel jsem použití spodku motoru jawy 90 a válce asi soutěžní Tatran 125, ale už jsem sehnal úpravy na ojnici, kartery, šoupě apod., taktéž se předělával originální válec z jawy 90 za použití vložky z Tatranu 125. pro představu přikládam fotografii motoru s válcem co jsem měl na mysli. Děkuji za ochotu.    [psmotokaryRegistrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  04.12.2009
Odpověď  Pavel Štrunc,neviem aké upravy spodku motora máte na mysli,ale ja som asi pred 27 rokmi zohnal motor ktorý bol prevrtaný,ale bez valca pretože ten mal velké rebrovanie tak sa mi nehodil.ale zaujímavá bola ojnica ktorá sa tvarom podobala na ojnicu zo suťažného tatrana.nie som si na 100% istý,ale tak sa mi zdá že zotrvačníky boli vyvažované odvrtaním a nie frezovaním ako klasická kluka.to by som musel dať dolu valec aby som to zistil.sanie mal ten motor vyvedený priamo na bok.rotor alternatora tam nebol,len taký malý unášač,čo pritlačal pružinu šupátka.    [jumbo]   24.11.2009
Odpověď  Dobrý den, chtěl bych se Vás zeptat, zda někdo nevlastní plány pro úpravu spodku motoru Jawy 90, na vzduchem chlazený válec 120-125 ccm, používaný v motokárách, případně i starý píst na tento obsah, (ale nemyslím válec z motocrossové ČZ 125, které také jezdci používali). Za jakoukoliv odpověď Vám všem dekuji.    [pavel Štrunc]   02.10.2009
Odpověď  pro "popotepec"
dne 25.1.2009 jste zde publikoval foto vodou chlazeného motoru z JAWY 90.Mohu prosím poprosit o zaslání fotografie ve větším rozlišení,případně dalších jiných fotografií motoru. *modryperak@centrum.cz*
děkuji a přeji hezký den všem    [modrýpérák] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.09.2009
Odpověď  Dobrý den, můj první motocykl v roce 1968 byla Jawa 90 Cross, vratil jsem se do dob mládí a opatřil si Jawa 90 Roadster výr. číslo 44163 od prvního majitele.Pamatuji se, že jsem tehdy měnil lamely od firmy Ferrodo každé 4 tis. km.Píšete o spojkových lamelách z Hondy.Jaké je to objednací číslo?Pochybuji, že náhradové korkové lamely přežijí 1500km.

děkuji

Preiss    [MUDr. Martin Preiss]   13.08.2009
Odpověď  No vidíte a už je to tady ! To se ještě možná dozvíme věci ?!    [v.]   15.06.2009
Odpověď  No to áno, ja stále tvrdím, že u tohto motocykla sa ešte dočkáme zopár prekvapení.    [M.]   15.06.2009
Odpověď  Nepřikládám tomu nijaký význam Miloši,domnívám se, že barva sama o sobě nic neznamená. To jsou tady větší zajímavosti. Léto je za dveřmi, víte co by to bylo za senzaci, devadesátka s koupací vanou ? Zdravím !    [v.]   15.06.2009
Odpověď  Ad v. nevolal ste na ten inzerát, kvôli tomu reflektoru, čo som poslal.    [M.]   15.06.2009
Odpověď  Pro adasse : chci se zeptat, který typ J 90 byl vybaven vanou ? Snad nějaký model pro teplé kraje s možností osvěžení při zastavkách ? Pokud by to bylo možné, prosím o zveřejnění fotografie nebo alespoň náčrtku tohoto jistě velmi neobvyklého a tedy sběratelsky vzácného provedení Jawy 90.Škoda, že se zachoval jen výrobní štítek.Vanu bych měl a nějaký rám by se taky našel, ale jak to spářit dohromady ? V Považských strojírnách byli pro export zřejmě schopni udělat hodně.    [v.]   15.06.2009
Odpověď  Díky za další poznatky.V podstatě jsou správné, ale pokusím se je trochu upřesnit:
Motokov sídlil v Praze 7, ul.Dukelských hrdinů asi do r.74 nebo 75, kdy budova Veletržního paláce vyhořela. Pak byly jednotlivé PZO postupně stěhovány do nových budov po Praze, Motokov na Pankrác. V ul.28.října seděla jakási agentura, jejíž název si nepamatuji, která Motor Revui, určenou do zahraničí, vydávala pro Motokov. S korespondencí ohledně Jawy 90 do pražské Jawy to asi nic společného mít nebude a těžko se to asi podaří nějak vysvětlit, ale vyloučit to nelze. Za oficiální premiéru Jawy 90 je považován veletrh v Brně, ale už v r.1967.Zde byly představeny typy dva : Roadster a Cross, které byly také v tomtéž roce schváleny do provozu.Je možné, že na veletrhu o rok později byl i "skútr", ale o schválení tohoto typu výrobce nikdy nepožádal, ani ho nevyráběl. V návodu na použití se všechny nově uvažované typy Jawy 90 octly poprvé až pro modelový rok 1970, do té doby v žádném z vydaných návodů (1967,68 a 69) nebyly typy jiné, než původně schválené, t.j. Road. a Cross.V roce 1970 byla výroba 1.generace ukončena a navázala na ní výroba motocyklů 2.generace, opět dva typy: Road. a Trail,ale prodávané na základě původního schválení z r.1967. Tak došlo k tomu, že Trail měl v TP uvedeno původní obchodní označení Cross. Po roce 1970 už výrobce s rozšířením řady Jawa 90 nepočítal.    [v.]   15.06.2009
Odpověď  Pro v :
MOTOKOV s nimz jednali zahranicni dovozci a prodejci mel , pokud se nepletu , zakladnu v Praze .
Mesicniky Cs. Motor Review , prez ktere komunikovaly a vstrebavali informace ohledne deni v cs. motorismu zahranicni zakaznici , byly rovnez publikovany v Praze a to na adrese :

ul. 28 rijna 13
Praha 1

Tak to jen nahodou , zda-li prave z tohoto duvodu nezustavaly tyto informace v prazske Jawe ... ? Prazska Jawa mohla byt "prvni na rane" kam se tato korespondence z MOTOKOVu a Motor Revue prelila ...    [Martin Samson] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.06.2009
Odpověď  Vsechny modely Jawy 90 , jakoz i model Sprint , vysly zrejme jiz od sameho pocatku soucasne .
Na BVV v zari 1968 byly vystaveny vsechny tyto modely . V predstaveni Jaw 90 z brezna 1968 jsou zobrazeny modely Roadster , Cross a Skutr .
Taktez jejich Navod k obsluze vyobrazuje vsechny modely ( Standard , Skutr , Cross , Sprint , Roadster ) , takze puvodne s nimi bylo zrejme pocitano s tim , ze vyjdou od pocatku soucasne .    [Martin Samson] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.06.2009
Odpověď  Pre Adass: Neviem o čo ide, mohol by si to trochu priblížit, prípadne foto?    [M.]   29.05.2009
Odpověď  Stampe,ta Tvoje mail.adresa asi není v pořádku.    [v.]   29.05.2009
Odpověď  chtel jsem se zeptat jestli se vyrabel ram s vanou i pro nas trh nebo jen pro export a jestli nemate nekdo nejake fotky jak vypadala tato motorka byl bych za ne moc rad:schiebla@seznam.cz mam jeden doma ale uz je bohuzel celi prevareny ale zachranil jsem z nej anglickej stitek    [adass]   28.05.2009
Odpověď  zdravím,pro Vastyho vodník se ztratil do ostravy má obsah 120 vrtání 56 zdvih 49 je tam 5 přefuků oválný vyf. kanál mohutná poměděná ojnice rozteč ok 90mm zajímalo by mě kdo takové válce vyráběl a z jakého odlitku se dělal píst čep je 14mm ,1 ocel kruh výška 58mm , od osy čepu po dno 32mm    [martinbajgRegistrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  22.02.2009
Odpověď  Pre A.N. - Apelujem na tých, ktorý mi dlhujú odpoveď, aj keď ju už ani nečakám a nebudem to tu už ďalej rozoberať. Neviem či mi dvaja sme si už spolu písali. Ak máte záujem, napíšte mi na mail.    [M.]   21.02.2009
Odpověď  Pro pana M. - Děkuji za Vaši reakci. Jen bych se rád zeptal, jak ji mám chápat. Zda patřím mezi ty na černé listině anebo, zda touto reakcí apelujete na svědomí těch, kteří se zapojí do Fora, ale již nehodlají odpovídat.    [A.N.]   21.02.2009
Odpověď  zdravim zajima me ten motor vodou chlazeny nedavno byl na prodej a nekam se ztratil a jaky ma obsach valce diky    [vasty] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.02.2009
Odpověď  To máte pravdu.Zatím se nám tady společně podařilo zjistit, že výr.čísla v roce 1973 končí někde nad 046 700, ale občas se vyskytne motorka, která z této číselné řady vybočí - jako tahle z USA. Je vyrobena o rok dříve, tedy 1972 a přitom má číslo vyšší než stroje vyrobené v roce 1973. Dostal jsem od Miloše, který se snaží počet vyrobených Jaw 90 zjistit, velmi solidní přehled výr.čísel v jednotlivých letech, ale ten bohužel končí rokem 1971. Skutečnost je tedy taková, že s touto anomálií si zatím ani jeden z nás neví rady. Ale je možné, že se ji časem podaří objasnit. Pokud se najde někdo z informovaných pamětníků, mohl by pomoci záhadu objasnit.    [v.]   18.02.2009
Odpověď  Na ebay je jedna devadesátka, ale pokud se dá věřit těm číslům co tam o ní prodávající uvádí tak je to trochu divný... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Motorcycles___Rare-1972-Jawa-Trail-90_W0QQitemZ290296940570QQddnZMoto rcyclesQQddiZ2283QQcmdZViewItemQQptZUS_motorcycles?hash=item290296940570&_trksid=p4506.c0.m245&a mp;_trkparms=72%3A317%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318    [Meela]   17.02.2009
Odpověď  Pro zahr 1 : díky za odpověď, problém s DellOrtem jsem už vyřešil.    [v.]   15.02.2009
Odpověď  Pre: zahr1.V niečom máte pravdu, mi sme si ale spolu písali a ďakujem Vám za odpovede. Ale pokial ide o ten Sprint, pozrite sa na môj odkaz z 24.1.2009 a pochopíte. V prípade zaujmu mi napíšte na mail.    [M.]   15.02.2009
Odpověď  Pro (V) Mam karburátor DELLORTO bez víčka na plovák a bez víčka na šoupátko akorát jak je plastové koleno na sání tak místo něho je takovej hliníkovej trychtýř kterej se našroubuje ke karburátoru. Plovák je plastovej.Karbec není na prodej.    [zahr1]   15.02.2009
Odpověď  Pro (M) nebuďte takovej pesimista kdy by Vám všichni všechno řekli tak byste toho moc věděl a to by vás ani nebavilo.Jawám zdar.    [zahr1]   15.02.2009
Odpověď  Pre A.N.( aj iných ) myslíte si, že dostanete odpoveď na vašu otázku? ja som oslovil všetkých diskutujúcich na tomto fóre, ktorý sa zmienili, že vlastnia motocykel Jawa 90 a asi z 15 mi odpovedali dvaja. Naozaj nechápem tých, ktorý sa zapoja do "FÓRA" keď nemienia diskutovať. Takže som si vytvoril, akúsi " čiernu listinu" tých, ktorým neodpovedám ani ja. A tým ktorým som odpovedal, mi možno dajú za pravdu, že o " niečo" o týchto motocykloch prišli. Tým ktorý mi odpísali samozrejme ďakujem. MILOŠ.    [M.]   08.02.2009
Odpověď  Mám o torzo karburátoru zájem, třeba i výměnou za funkční Jikov.Jestli ho můžete postrádat, napište mi na :novotný75@email.cz.    [v.]   06.02.2009
Odpověď  Mám jeden kus tohoto karburatoru, bohužel je neuplný chybý víčko a šoupě s jehlou.    [ls-11]   05.02.2009
Zobrazit fotografiiOdpověď  Má někdo z Vás Jawu 90 vyrobenou v roce 1967 s karburátorem DellOrto? (Detail karburátoru na obrázku)    [v.]   05.02.2009
Odpověď  Ha.Ha.Netušil jsem,že dostanu tak přesnou odpověď.    [A.N.]   01.02.2009
Odpověď  To vím úplně přesně : když nasadili v Považské Bystrici na devadesátku dopředu ten laminátový kbelík !    [V.]   01.02.2009
Odpověď  Nevíte někdo,kdy vzníkla J90 Sprint?Díky za odpověď.    [A.N.]   31.01.2009
Odpověď  Pro v.Napište email Ten váš se mi nechce ukázat. Múj je zahrspol@email.cz ja vam pošlu foto.    [zahr1]   26.01.2009
Odpověď  Pro zahr1 : prosím o podrobnosti o zmíněném motocyklu v.č.046785,t.zn. o jaký se jedná typ J 90, pokud má doklady,tak datum expedice od výrobce, případně datum přihlášení prvním majitelem a cokoliv dalšího, co je možno o tomto stroji uvést.Jedná se pro mně o dost zásadní poznatek. Děkuji předem.    [v.]   26.01.2009
Odpověď  Samozrejme že konštruktér ing. Zděnek Tichý nepostavil Jawu 250 - dvojvalec s dvoma rotačnými posuvačmi na ktorej jazdil Fr. Šťastný, to som nejaký zblbnutý z knihy,ktrú mám práve rozčítanu o tomto pretekárovi. Jazdil na nej Peter Baláž. Sorry.    [M.]   25.01.2009
Odpověď  Mám taky vodníka jawu 90 a sháním podrobnější informace. A sháním válec 125 na jawu90 nebo informace.    [zahr1]   25.01.2009
Odpověď  Dnes jsem koupil jawu 90 rok výroby 1973 výrobní číslo 046785 obsah motoru 86,6cm.    [zahr1]   25.01.2009
Odpověď  Popotapec: No najprv som napísal mail a až teraz som sa pozrel na fórum. MILOŠ.    [M.]   25.01.2009
Zobrazit fotografiiOdpověď  Vodou chlazený motor z Jawy 90    [popotapec]   25.01.2009
Zobrazit fotografiiOdpověď  Kleva, důvěrně známý detail    [popotapec]   25.01.2009
Zobrazit fotografiiOdpověď  Kleva    [popotapec]   25.01.2009
Zobrazit fotografiiOdpověď  Kamarád na jízdách pravidelnosti v Hořicích
Kleva    [popotapec]   25.01.2009
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jawa 90 o 12 let dříve    [popotapec]   25.01.2009
Zobrazit fotografiiOdpověď  Simson S 51 1981    [popotapec]   25.01.2009
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ešte na porovnanie Simson GS 50 z roku 1963.    [M.]   25.01.2009
Zobrazit fotografiiOdpověď  Aby to nebolo len o slovách, tu je fotka jedného z prvých Tatranov 50 rok 1964, mimochodom diskutovali sme o nich v sekcii pretekových špeciálov.    [M.]   25.01.2009
Odpověď  Dobrý deň páni. Nedá mi nezapojiť sa do vašej diskusie. Som rád, že sa znovu začalo o týchto motocykloch. Myslím si, že by sa do nej nemali vnášať nejaké emócie ale skorej skúsiť hľadať tú správnu cestu a pravdu. Mňa osobne zaujíma nájsť fakty o týchto motocykloch, už len z toho dôvodu, že nejaké záznamy, či už o celkovom počte vyrobených kusoch ako aj iná dokumentácia sú bohviekde, zmizli spolu so zaniknutím Pov. strojární. Možno sa objavia a niekto mám nakoniec naše získané poznatky buď potvrdí alebo vyvratí. Mne poskytol veľa zaujímavých informácii pán Metzker, bývalí konštruktér z PS, ktorému chcem aj touto cestou poďakovať.
Pokiaľ sa jedná o predchodcu tohto motocykla, tak myslím, že by sa na to malo pozerať z dvoch pohľadov, rovnako ako sa na tomto motocykli pracovalo. Z pohľadu motora s rotačným posúvačom, ktorú už v tej dobe bol používaný v súťažných Tatranoch s objemom 50 ccm a neskôr aj 75 ccm. Motocykel TATRAN 50 bol postavený v roku 1964, ako konkurencia práve strojov Simson a Zundapp, ktoré vtedy v tejto triede mali prvenstvo. Na tomto motore pracoval Pavol Nekoranec. A za druhé z pohľadu podvozku, ktorý vznikol zjednodušením, síce tiež z Tatrana 50, vtedy ešte nemal uzatvorený rám. A práve pre tento bol predlohou motocykel Simson GS 50, ktorý už v roku 1963 jazdil. Z pochopitelných dôvodov bolo pruženia prednej vidlice v sériovej výrobe zmenené. Na tomto podvozku pracoval Karel Čáp, práve ten konštruktér, ktorý v päťdesiatich rokoch pracoval spolu s J.F.Kochom, Kejvalom a Pivničkou na vývoji skútrov pre ČZ.Pán František Tichý bol vedúcim vývoja motocyklov.Takže nie ten pán Tichý, ktorý je konštruktérom pretekovej dvojvalcovej Jawy, na ktorej jazdil aj Fr.Šťasný. Ale o tejto zámene mien sa tu už písalo.
Zapaľovanie Tranzimo, bolo vyvinuté v Pov. strojárnach, pán Čiernik, ktorý pracoval v odd. elektrovývoja, má naň patent. Jawa ho použila vo svojích motocykloch, aj v motocykli pre Bila Ivyho.
Na motocykloch Jawa 90 ( ale aj iných kubatúrach ) sa začalo pracovať, hneď po tom ako bola dohodnutá dodávka na americký kontinent. Dokumentácia bola hotová do konca roku 1965 a v nasledujúcom roku boli postavené prototypy. Tie sa od sériových motocyklov líšili v niektorých "detailoch". Bol to iný výfuk, iný svetlomet, tachometer umiestnený nad svetlometom, kryt reťaze,Nemali zakryté zadne pružiny, iným tvarom nádrže a na pravom veku motory bol ešte znak Pov. strojární.
Následe bola vyrobená 25 kusová overovacia séria. Nasledovali motocykle pre "laické" skúšky a pre zahraničných odberateľov. Motocykel sa prvýkrát predstavil na IX. MVB v septembri 1967. V tomto roku sa vyrobilo cca 300 kusov motocylov , aj to v iba v prevedení Roadstr, Cross sa začal vyrábať až v roku 1968. Jawa 50 bola predstavená ako novinka na Brnenskom veľtrhu v roku 1969.
O tom, či tento motocykel predbehol svoju dobu svedčí aj jeho výkon, ktorý je 73,6 kW ( 100 k ) na 1 liter. Diskusia o tom odkedy a v ktorom motocykli sa začalo s používaním rotačného posúvača v sériových motocykloch, by asi bola na dlhšie.
V prípade, že by niekto mal záujem o hlbšiu diskusiu a výmenu názorov a informácii, budem rád ak mi napíše na moj Mail. Ďakujem za trpezlivosť.    [M.]   25.01.2009
Odpověď  Barevný telavizor byl vynalezen v roce 1953. Domníváte se, že se o lidech , jenž si jej pořizovali do svých domovů v roce 1958 nedalo hovořit, že předběhli svým vybavením dobu ? Jinak Járu Cimrmana Vám vřele doporučuji.    [popotapec]   25.01.2009
Odpověď  Vaše sentence, že i ten kdo není první, může dobu předběhnout, mě velice zaujala. Patrně jste fanouškem nejen J 90, ale i divadla J.Cimrmana. Viz známá hra "Dobytí severního polu" : "teď jdu na sever a teď už zase na jih ", že ?    [V.]   25.01.2009
Odpověď  Já ale o desingu v souvislosti se Simsonem S 51 hovořil od začátku. Na Simsona GS jsem se koukal. Nevím, zda-li Simson GS měl řadící válec a pod. Rozvod rotačním šoupátkem lze předpokládat. Vašemu názoru rozumím. Škoda, že jsem nenašel podrobnější popis. Nerozuměli jsme si patrně navzájem. Slučujete tovární speciály pro závodní účely se sériovou výrobou. To co opakujete, jsem si přečetl v tom zajímavém odkazu www.bil.ic.cz O závodních Tatranech teréních i silničních vím. Hovořil jsem o desingu Jawy 90 vyráběné sériově a určené především pro mládež. Simson možná vyčkával, zda-li bude o takový vzhled malého motocyklu zájem. Netvrdil jsem, že Jawa 90 byla prvním motocyklem s touto koncepcí. Říkám, že předběhla dobu i ve světovém měřítku. I ten, kdo není první, může dobu předběhnout. To si můžeme statisticky ověřit, pokud si uděláme seznam všech motocyklových značek a určíme, kdy zahájili výrobu podobné koncepce - vysokovýkoný maloobjemový motocykl. Měl by se porovnávat i výkon. Pokud si dobře pamatuji, díky vysokému výkonu motoru snášela Jawa 90 porovnání ještě začátkem 80 let se sériovými osmdesátkami. Rotační šoupátko, které dokáže naplnit válec více, než rozvod pístem, totiž pro složitost nevyráběli všichni výrobci. Bylo převážně doménou továrních speciálů.
Prvenství by měla mít v použití tíštěných spojů, alespoň se tím chlubila. 12 V innstalace byla rozhodně v socialistických zemích ojedinělá, o světovém měřítku nemám přehled.    [popotapec]   25.01.2009
Odpověď  Všimněte si prosím, že v mém příspěvku se slovo "vzhled" nevyskytuje.Nevyskytuje se tam proto, že o vzhled mi nejde. Jde o celkovou koncepci motocyklu a použitý motor. Tedy o lehký maloobjemový motocykl sportovního charakteru s vysokým výkonem motoru, neboť tak znělo zadání pro vývoj PS-SK 90. A toto zadání bylo formulováno takto právě proto, že s takovými motocykly ovládla trh Suzuki, které měla Jawa 90 podle představ Motokovu konkurovat.A Motokovu se jednalo především o trh v USA, kde potřeboval obchodovat a získávat devizy. To byl také hlavní důvod, proč byla J 90 vytvořena.Nemůže být tedy řeč o tom, že Jawa 90 byl první motocykl této koncepce na světovém trhu. První mohl být nanejvýš tak v některých soc.zemích, ale tam Motokov vyvážet nepotřeboval, tam se devizy nevydělávaly.
Zatímco já píšu o Simsonu z konce 5O.let,který tuto charakteristiku splňoval a byl v Pov.Bystrici "využit jako předloha" pro Tatran, vy máte na mysli Simson z poloviny 70.let. Pokud se ale mluví o vzniku Jawy 90, má v této historii své místo právě ten Simson GS 50, stejně jako Tatran 50, na něž měl projekt PS-SK 90 přímou návaznost. Po Tatranu konstruktéři sáhli proto, že v šibeničním termínu, který zadání obsahovalo, nebyl čas na nějaký nový vývoj. Tatran byl hotový a zřejmě docela slušně fungoval, šlo se tedy cestou jeho úprav, s cílem zavést sériovou výrobu.    [v.]   25.01.2009
Odpověď  Úvaha k vzhledu Jawy 90. Sériově vyráběné motocykly v 50 i 60 letech letech byly konstruovány s ohledem na snadnost údržby mytím, možnost umístění nářadí, lékarničky a pod.
Byly oplechované, měly oblé tvary. Neměly zákoutí, kde by se mohla držet obtížně sejmutelná špína. Sutěžní motocykly toto všechno nepotřebovali a měli kvůli váze a snadnému přístupu k opravám na rámu jen to nejnutnější - nádrž, sedlo a později kaslík na vzduchový filtr pod sedlem. Pro údržbu by to byl sice vzhled nepraktický, ale zase přitahoval vzhledem pro podobnost se soutěžnými stroji. Jestli se soutěžní Tatran inspiroval od sotěžního Simsona GS, soutěžní Suzuky, soutěžní Jawy, případně ČZ nevím. Vzhled sportovního motocyklu nikdo patentovaný nemá. Určitě bychom našli podobné konstrukce před zmiňovaným Simsonem GS. Faktem zůstává, že pro tento vzhled se Povážští rozhodli o více než 10 let dříve než Simson. Hovoříme o sériových motocyklech. O takovém vzhledu si zájemci o sériového Simsona mohli nechat jen zdát. Zde Simson uvedený na trh v roce 1976. http://en.wikipedia.org/wiki/File:Simson_schwalbe.jpg
Kdysi jsem vlastnil Yamahu 350 YPVS v úpravě 72 koní. Měl jsem k ní dílenskou dokumentaci a po otevření řezu převodové skříně spatřil důvěrně známý systém z Jawy 90. Bylo to natolik neuvěřitelné, že jsem se opětovně podíval na titulní stranu, zdali nemám v ruce něco jiného :-) Pravdou také je, že se asi 15 let o Jawy 90 nezajímám. Dnešní možnosti získávání informací jsou jaksi jinde. Mě to jen do toho článku o patentu řadícího válce a prohraném soudu objeveného v archívu nějak zapadlo. Technicku dokumentaci této dvoutaktní Yamahy 350 lehce seženete. Budete podobenstvím překvapeni jako já. Asi se mnoho variant s řadícím válcem vymyslet nedá. Tu Jawu 90 s rádiem a anténou vedle zadní lampy stále mám. Čeká na renovaci.    [popotapec]   24.01.2009
Odpověď  To popotapec : Možná jsem se nevyjádřil jasně, ale v každém případě jste mě špatně pochopil, pokud se týká vzniku Jawy 90. Tatran nebyl vzorem pro Simsona, ale Simson GS 50 pro Tatran 50.To bylo na začátku 60.let. O pár let později(v r.65) byl tento kusově vyráběný Tatran použit jako základ pro vytvoření prototypu PS-SK 90 (později přejmenovaný na Jawu 90).    [V.]   24.01.2009
Odpověď  Moje Jawa 90 Trail 1972 pro export do Kanady byla v tmavě modré metalíze s prošívaným sedlem, dlouhými předními vydlicemi, světlem s Aprílie vpředu ( světlo bylo mělké s klíčkem a třemi kontrolkami ), Lucaskou vzadu s chromovanými blatníky, bočními kryty nádrže, chromovanými kouřovými zrcátky a chromovanými blinkry. Blinkry byly vepředu chycené chromovanými držáky na hrazdičce a vzadu na držáku zadní lampy. Spojku apřední brzdu měla rovněž z Aprílie s gumovými manžetami a plastovým ovladačem na seřizování délky bovdenu. Jako velmi vhodně udělaný doplněk měla nad světlem dva tubusy. Jeden připomínal otáčkoměr ( bylo to ale rádio se západní normou ) a druhý byl vodotěsný velmi výkoný reproduktor. Trojůhelník uzavíral vpředu umístěný tachometr. Parkoval jsem jí jednou v ulici Platnéřská a sešly se u ní davy lidí ve věku okolo 15 let. Nikdo z nich ji neznal a společně se domnívali, že jde o nový vývojový typ Jawy a já jsem zkušební jezdec. Bylo to v době, kdy jsem si říkal, že první kusy budou po 20 letech již brzy veterány.    [popotapec]   24.01.2009
Odpověď  Ještě jsem si vzpomněl na příhodu za života - v roce asi 2005 jsem posílal známýmu do Austrálie kopie starých českých časopisů,aby dokázal,že JAWA 90 byla vyráběna před rokem 1970 a mohl na ni dostat veteránskou registraci.
Místí odborníci mu to prostě nevěřili,že tak moderní motorka je takový rok výroby.    [monty]   24.01.2009
Odpověď  V čáncích se rovněž uvádí, že hlavní bum s motocykly o obsahu do 100 ccm teprve začínal a trh se sytil mnohem déle než 8 let. Jawa 90 i ve světovém měřítku dobu předběhla, to se příliš zpochybnit nedá. Proto chtěli vývojáři pokračovat ve vývoji. Je vidět, že Suzuki začala ještě dříve, ale o maloobjemové stroje je zájem až do této doby. Jinak děkuji za diskuzi.    [popotapec]   24.01.2009
Odpověď  Také jsem se poučil z odkazu www.bil.ic.cz ohledně konstruktérů, zahájení výroby a pod. S poznámkou o nepříslušnosti Jawy zkoumat kvalitu prodávaných výrobků je třeba si uvědomit, že se motocykl kvůli silnějšímu zvuku jména prodával pod označením Jawa. Je pravděpodobné, že se o stížnosti staral i výrobce. Popravdě by mne zajímal ten Simson, pro kterého byl Tatran vzorem.V roce 68 připomínal Simson spíše skůtra. Páteřový rám s podvěšeným motorem měl i první pionýr před rokem 1960. Zajímavá je i konstrukce Jawety se samonosnou "karosérií" a centrálním tlumičem, ale to sem nepatří.    [popotapec]   24.01.2009
Odpověď  To popotapec: Pokud je o prohraném soudu něco v archivu Jawy, pokusím se časem o vyhledání tohoto materiálu.
Pro mně je nezodpovězenou otázkou, proč pražská Jawa shromažďovala korespondenci týkající se Jawy 90, když nebyla jejím autorem ani výrobcem? To tedy ti stěžovatelé plakali na nesprávném hrobě. Nevěřím, že by na jejich stížnosti odpovídal někdo z pražské Jawy, ale určitě by takovou poštu s velkou chutí poslal k vyřízení do P.Bystrice, která byla "pachatelem".
Vaše zmínka o tom, že J 90 přišla na trh o 8 let "dříve", neodpovídá skutečnosti. Mluvíme-li o světovém trhu, pak je třeba vzít v úvahu, že ten ovládala značka Suzuki právě v malých objemech (50 a 80 ccm) s rotač.šoupátky již od 1/2 60.let. Následkem toho Motokov neměl v 60.letech v USA co prodávat a tak jeho zástupce v USA přemluvil ředitele z Pov.Bystrice, aby v P.Bystrici vyrobili něco, co by se mohlo stát zbraní Motokovu proti japonské konkurenci. Zadání znělo na motycykl s alternativními objemy motorů 50,75,80 a 100 ccm. Motor o objemu 125 v počátečním zadání nebyl, Pov.Bystr. by ho ani nemohla dělat - jí byly "plánem" určeny pouze odjemy do 100 ccm. Vždyť na zvýšení objemu motoru skútru Manet 125 musela být "nahoře" vyžádána výjimka, aby vyjel s dvěma lidmi do kopce, což s pův.objemem 100 ccm dost dobře nešlo.
Společným bádáním s některými účastníky tohoto fóra jsme se již propracovali i ke jménům autorů Jawy 90 : vedoucím konstruktérem byl ved.oddělení konstrukce motocyklů v P.S. ing.Tichý, motor má "na svědomí" ing.Nekoranec a podvozek konstruktér Čáp, všichni zaměstnanci PS Pov.Bystrica.
Poslední poznámka : jestliže po obchodní stránce byla inspirací pro vznik Jawy 90 Suzuki K 11 80 ccm a její celosvětový úspěch na trhu, je ještě také třeba říct, co bylo inspirací technickou : byl to soutěžní Tatran 50 ccm, u jehož motoru byl zvětšen objem a předělán rám tak, aby vznikl stroj pro 2 osoby.
Ve Vašem prvním příspěvku jste Simson již vzpomenul. Máte pravdu,podoba zde je, ale v obráceném gardu, než uvádíte. Soutěžní Tatran 50 totiž vznikl v Pov.Bystrici "opajcováním" Simsonu GS 50 z počátku 60.let.Proto ta pozdější podoba Jawy 90 a Simsonů ze 70.let.
Vyrobeno bylo cca 45 000 ks.Tuhle otázku si tady objasňujeme už asi rok, zatím je téměř jisté, že Jawu 90 výrob.čísla nad 045 000 nikdo z nás ve stodole nemá, zatímco výr.čísla nad 043 200 nejsou žádnou vzácností. Dovolte mi nakonec říci, že mi bylo potěšením s Vámi zavzpomínat na zlatá šedesátá !    [v.]   24.01.2009
Odpověď  Děkuji za dva sáhodlouhé články- jen malý doplnění - dobrodruh na 90 s PAVem v Africe se jmenoval MuDr František Potužník,byl z Brna,napsal o tom i knížku,a krom této cesty byl s Pařezem na Sinajské poušti,s ČZ 250 typ 471 v Austrálii a ještě někde,z hlavy nevymyslím kde všude.
50ccm verze Jawy 90 jezdila někdy okolo roku 1985 Krajský přebor JMK v Enduru,kde skončila netuším.    [monty]   24.01.2009
Odpověď  www.bil.ic.cz je velmi zajímavý odkaz. Děkuji.    [popotapec]   24.01.2009
Odpověď  Prepáčte preklep, nie na mail ale na webovú stránku pana Bíla - www.bil.ic.cz. Sorry.    [M.]   24.01.2009
Odpověď  Pokial bola reč o Jawe 90 Sprint, odkázal som na mail pana Bíla. Nedopatrením sa tam jedna stránka z tých, ktoré som posielal nedostala, mojou chybou. A je to práve tá kde je tá fotografia. Zajtra mu stránku pošlem, a záleží na ňom, či ju uverejní a kedy. Ospravedlňujem sa, ak ste hľadali zbytočne. Ale jedna fotografia z konštrukčnej dielne tam je, motocykel je v pozadí.    [M.]   24.01.2009
Odpověď  Jízdu po Evropě jsme uskutečnily v roce 1990. Napsal jsem o tom dlouhý článek formou deníku a poskytl jej s fotografiemi SM. SM byl stále na výsluní. Byly v něm popisovány drobné poruchy, jenž se ani v jednom případě netýkali mororu. Tehdejší redaktor nám řekl, že Jawa 90 v Alpách a Benátkách nic není a ukázal nám fotogalerii Jawy 90 s pávem v africké poušti. Jakýsi dobrodruh oslavoval touto cestou výročí, či prosazoval pověst malých motocyklů čs. výroby. Už nevím, ale z fotodokumentace a článku jsme pochopili, že jsme jezdili okolo komína. Materiál si ponechali. Kopii deníku už nemám.
V Rakousku nám za Jawu 90 majitel čerpací stanice nabízel 15 tis šilinků (cca 37 tis korun). Nedokázal pochopit, jak je možné, že karburátor je zaveden dolů do karterů a nikoli do válce motoru. Pouze neznalost tohoto druhu sání.
O soudu se u nás nikdy nepsalo,to je pravda, ale my jsme měli možnost nahlédnout do archívu Jawy ( ul. V Korytech, Praha 10 ), kde se shromažďovalo vše ze zahraničního tisku, návody, technické příručky, soudní kauzy, hanlivé dopisy novomajitelů Jawy 90 z celého světa a pod. Jawa tím sledovala, zda-li jí někdo nepřipravuje o patenty a jakou si ve světě dělá imič. Je pravdou,že nepěkných dopisů o Jawě 90 bylo dost. Většinou si stěžovali na nedostatečný výkon při zařazeném 5 rychlostní stupňi. V propagačních materiálech totiž byla často uváděna rychlost 100 km za hod. A to serie udělá pouze z mírného svahu za příznivých povětrnostních podmínek.
Soud o řadícím válci jsem vyčetl z tohoto archívu. Pokud by Jawa platila za patent a nebyl "hluboký mír", asi by vývoj mohl pokračovat. Na trh přišla o cca 8 let dříve než konkurence. Pan Havlík zná i jméno konstruktéra tohoto motocyklu a ten pán patrně ještě žije. Já se shodou okolností seznámil s jedním nástrojářem ze Slovenska, jenž v Povážských strojárnách pracoval a vše si pamatuje. Jen jsem s ním řešil něco jíného a na Jawy nebyl čas. Slíbil mi konzultaci. Třeba naletneme odpověď na rok 1967. Mě osobně připadá Jawa 90 jako velmi nadčasová, ale šitá horkou jehlou. Proč jsou použité nedostatečné bubny s pionýra ( mají jen širší čelisti ), proč je u tak nadčasově řešeného velmi lehkého motocyklu ( hmotnost 76 kg ) v zadním kole 0,5 kg kus oceli - vymezovací redukce do příliš širokých vydlic. Domnívám se, že moderní Jawa 90 měla měla v původním návrhu jiné větší bubny. Pokud tento stroj rozjedete přes 100 km rychost ve dvou, musíte mít brzdy velmi dobře vychytané a udržované, aby jste bezpečně zastavili. S rokem 1967 si plně jistý nejsem. Na výkrese v roce 1966 prý původně byla jako 125 ccm. Odpovídají tomu převody pro větší výkon. Nejstarší kus, jenž znám (výrobní číslo zjistím)je z roku 1968. Povážské strojírny ještě ani pro ní neměly vyvinut karburátor české výroby. Spádové karburátory Jikov snad ani nevyráběl. To mne opravňuje k podezření, že se rychle snažili dostat na západní trhy i za cenu doplnění kompletace ze zahraničí a drobných ústupků od původního návrhu. Pamatuji si číslo 43 200 vyrobených kusů, ale nemusel to být věrohodný zdroj. Většina motocyklů šla na export. Sehnat na počátku 70 let Jawu 90 nebylo snadné. Tuším, že jí někdo z mých známých nazval disidenskou motorkou. Po ukončení výroby se prodávali v obchodním domě Bílá labut za 3 200 Kč. To byla cena pionýra. Hromadně ji zkoupily JZD pro své agronomy. Vhodná byla pro zdolávání lehčích terénů. V novinách vyšel článek, že všichni agronomové chodili do týdne pěšky. Jawa 90 tedy pověst spolehlivosti nemá, ale i tak na ní nedám dopusti. Nervozně dynamická jízda s překvapující akcelerací chytne každého. I když jsem vlastnil neporovnatelně silnější stroje, rád se na ní svezu. A není to pouze nostalgie.
Pan Havlík, na své teréní Jawě 90 ještě před 10 lety díky svému jezdeckému umění ukázoval záda v terénu hopíkům s výbavou za 1/4 miliónu. V terénu platí : "Není slabých motocyklů, je jen slabých jezdců". S ohledem na moji vytíženost a rodinu mám čas na psaní spíše vyjímečně. popotapec@seznam.cz    [popotapec]   24.01.2009
Odpověď  Pre popotapec: mohli by ste sa mi, prosím, ozvať na mail. Rád by som si s Vami vymenil zopár názorov o tejto Jawe, nejaké informácie a fotografie mám aj ja.    [M.]   24.01.2009
Odpověď  Po dlouhé době zajímavý příspěvek k historii J 90. Jenom pár připomínek : podle mých poznatků se sériová výroba rozběhla již v r.67 a bylo vyrobeno víc než 10 tis.ks.
Kam byly vyvezeny se mi zjistit zatím nepodařilo, ale faktem zůstává, že výrobní čísla v roce 1968, kdy se J 90 začala prodávat v tuzemsku, začínají kolemv. 013 xxx.

Informace o prohraném soudu kolem řadícího válce je pro mně nová. Zajímá mě, zda je něčím podložená (noviny by tehdy o takové ostudě těžko psaly), nebo zda to není spíše dobová pověst, kterou si někdo vymyslel,aby budil dojem dobře informovaného odborníka, který zná důvod ukončení exportu.
Já jsem se dosud domníval, že export byl ukončen pro nezájem ze strany dovozců jako důsledek špatné kvality vyvážených strojů.    [V.]   24.01.2009
Odpověď  Něco málo o Jawě 90 vím. Píše se o ní, že předběhla dobu o 10 let. Možná i více. Podívejte na Simsona po 15 letech. Páteřový rám, podvěšený motor. Není Vám nápadná konstrukce ? Jezdil jsem na ní od 15 let. Mám jednu zakupenou od prvého majitele z veletrhu v Brně v roce 1972. Byla vrácena z Kanady pro poruchu motoru. Prarodiče - emigranti z roku 1968 ji zakoupili svému vnukovi v Československu a posílali mu na ní ještě v 80 letech náhradní díly v oranžových dřevěných krabičkách s barevnými nápisy Jawa 90 USA. Byly to zejména díly do motoru. V Praze se již pomalu nic sehnat nedalo. Jawa 90 se prodávala do Evropy také prostřdnictvím Neckermana. Zbytek skladivých zásob od této spol odkoupili maďaři. Na maďarských veteránských burzách koupíte ještě dnes nové a velmi drahé věci na exportní stroje. Rovněž se nové díly objevují přirozeně u němců. Na upravovaných Jawách jsme jako partra byli v Madridu a v Benátkách. Cestovní průměr 4 strojů ze Salzburku do Vídně po dálnici byl 105,3 km. Ty stroje se snad pod hranici 100 km/hod nedostaly :-) Vlastním jich 8, z toho jednu v motokrosové úpravě se vzduchy a centrálem dle dobového SM - jezdil na ní mladý Zdeněk Havlík ( 12,7 koní ) a jednu s homologací. Jela mistrovství Československa - je osazena karburátorem o průměru 32 mm a přímo na zadním kole má 16,5 koní. Vše je přirozeně jinak. Bouhužel zatím nevím, kdo jí sedlal. Motory z Jawy 90 se oběvovaly ve všech disciplínách ( silnice, motokross, motokáry ). Vyjezdili se na nich známé osobnosti. Pan Havlík tvrdil, že se nejdále s výkonem na brzdě u "tohoto" motoru dostali na 36 koní. To je úctihodná hodnota. Nutno říci, že z Jawy 90 to mělo jen spodek ( vodou chlazená 125 cm3 ). Mám dobové plakáty, náhradní díly, obrázky vodou chlazeného továrního motoru Jawa 90,kartery s ruznými úpravami sání ( od ohromných průměrů po čtyřúhelníkové tvary, články ze SM od roku 1967, důvod zákazu exportu - prohraný soud - řadící válec patent Yamaha. Jawa 90 byla v roce 1967 pouze v prototypech. V roce 1968 byla osazena karburátorem Dell Orto 20 mm. Obutá byla do pneumatik Pirelli. Setrvačník v motoru byl s otvory, což nerozviřovalo směs, jako pozdější řešení. Díky karburátoru a setrvačníku měla výrazně lepší průběh kroutícího momentu. Sériová verze bez úprav se při pouhém přidání plynu bez spojkování na první rychlostní stupeň okamžitě zvedala na zadní. Pro 15 letého kluka ze 70 kg, jenž přesedl z Jawy 50 to byl nebezpečný stroj :-) Jawu 90 Sprint jsem viděl v životě pouze 2x. Jednou jsem na ní svezl. Moc pohodlná nebyla, ale díky kapotáži dosahovala velmi slušné cestovní rychlosti. Rovněž jsem na vlastní oči viděl prototyp Jawy 50 (5,5 koní/7500 ot) a měl jsem z ní i náhradní díly - rozetu 38 zubů a spojkový 4 lamelový koš. Byla od 90 na první pohled k nerozeznání. Ta by byla zajímavá do sbírky. Sání rotačním šoupátkem do závodních strojů patří :-) Tip na závěr. Do Jawy 90 padne jak ulitá spojková lamela z Hondy 80 z let 1985. Stále v prodeji. CHodí lehce, vystavuje na 100% i za studena a nikdy Vám neproklouzne :-) Podívám se na objednací číslo. Někdy se zase ozvu, bude-li zájem. Radek    [popotapec] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.01.2009
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ještě ten druhý krasavec.    [Honza]   19.01.2009
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zasílám dle mého názoru nádherné renovace dvou Jawiček 90 Roadster z roku 1973, které restauroval můj přítel pan V.N.    [Honza]   19.01.2009
Odpověď  Raziel, A.N. : Pozrite sa na stránky pána Bíla - www.bil.ic.cz - kapitola II.
to čo som sem dal na stránku je z plagátu a je to asi iba nejaká retuš.    [M.]   19.01.2009
Odpověď  Obávám se ,že jiné asi neuvidíš,protože s největší pravděpodobností další motorky těchto typů krom těch, co jsou na letáku nebyly vyrobeny    [Raziel]   19.01.2009
Odpověď  Díky za upozornění , vím o nich ale rád bych poznal i jiné obrázky , pokud existují ?    [A.N.]   18.01.2009
Odpověď  Upozorňuji, že dvě fotky J 90 Sprint a skútr jsou na začátku této diskuse s datem 23.1.2008.    [v.]   01.01.2009
Odpověď  Prosím všechny majitele fotek prototypu Jawa 90 SPRINT, aby je zde uveřejnily. Děkuji předem.    [A.N.]   08.12.2008
Odpověď  To by podporovalo moji teorii, že se v r.71 nevyráběla. Ale je také možné, že byl vyroben pouze malý počet, který byl někam vyvezen (viz sdělení o stroji 039... na vývoz do Jugoslávie).    [V.]   18.11.2008
Odpověď  Asi som sa zle vyjadril, toto číslo z roku 1971 je jediné, ktoré niekto uverejnil, alebo mi zaslal. O inom výrobnom čísle z tohto roku neviem.    [M.]   18.11.2008
Odpověď  To M.: neporozuměl jsem, co myslíte tím, že je to číslo jediné ?    [v.]   18.11.2008
Odpověď  ahoj potřeboval bych nějaké informace o závodních jawa 90 i fotky jestly by byly tak bych byl moc rád posílejte mi informace na email dekuji    [vašek]   18.11.2008
Odpověď  A.N. toto je jediné výrobné číslo tohto motocykla z roku 1971, máte ešte niekto nejaké.    [M.]   17.11.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jawa 90 r.v.1971 orig štítek zápis v TP    [A.N.]   17.11.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  2    [jirka]   09.11.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  1    [jirka]   09.11.2008
Odpověď  To M.: ještě mě napadlo, že ta španělština na štítku mohla stejně dobře sloužit pro vývoz na Kubu.    [v.]   08.11.2008
Odpověď  To M.: Na španělský trh tedy mohla být exportována česká verze J 90, nároky asi nebyly tak vysoké. Různých verzí byla celá řada, ale je otázka, jestli je výrobce všechny vyznačoval na štítcích. Lišily se totiž jen v detailech. Mimoto se ale jedná pouze o označování motocyklů poslední generace, kterých nebylo vyrobeno zase tolik. Starší štítky tuto rubriku neměly.    [v.]   08.11.2008
Odpověď  To zase ne, na tom štítku stroje číslo 44303 co už jsem sem psal je 000 a je česky...    [Meela]   08.11.2008
Odpověď  No tá 000 bola na štítu písanom po španielsky, 001 na nemeckom štítku, že by tá bez označenia zostávala pre domáci trh?    [M.]   08.11.2008
Odpověď  Mám i rám který to nemá na štítku vyražený vůbec :-) asi někdo v továrně zapoměl...    [Meela]   08.11.2008
Odpověď  To som si myslel aj ja, kedže je to trojčíslie uvedené za číslom typu ( zaujímavé že u typov 30 a 31 to nebolo ). Chcel som ale nadviazať na dotaz o odlišnostiach týchto motocyklov pre zahraničný trh. Neviete náhodou čím sa tie modifikácie od seba líšili a či okrem tej 000 a 001 boli aj iné?    [M.]   08.11.2008
Odpověď  To Miloš: pokud je na štítku OOO jedná se o základní provedení, pokud je tam OO1, jedná se o nějakou další modifikaci zákl.typu (tedy v tomto případě asi exportní provedení pro srn).    [v.]   05.11.2008
Odpověď  Pro pána M.(ale i ostatní) další č.motorů mých J90.
J90 r.v.1969 č.m.027169 a J90 r.v.1973 č.m.043944.    [A.N.]   04.11.2008
Odpověď  Honzo, ale ty tam máš katalóg na typ 36 a 37.    [M.]   04.11.2008
Odpověď  Nechci se pořád opakovat či dělat si reklamu, ale katalog náhradních dílů na Jawu 90 visí na mých stránkách www.bil.ic.cz - Honza.    [Honza]   04.11.2008
Odpověď  Ešte jeden dotaz, existuje katalóg náhradných dielov aj na typy 30 a 31, a kde ho nájdem.    [M.]   04.11.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Na štítkoch typov 36 a 37 bolo za číslom typu napr. 451 122 2 36 vyrazené buď 000 alebo 001 neviete niekto, čo to malo znamenať?    [M.]   04.11.2008
Odpověď  Exportní stroje měly výkon stejný, ale na štítku pro anglosaské země byl uváděn výkon podle SAE. Tato hodnota je vyšší, protože je měřena za jiných podmínek, než stanovují DIN nebo ČSN.Ve výkonu se tedy nelišily, ale měly jiná světla, většinou jiné zapojení el.instalace, případně i další odlišnosti podle přání odběratele.    [v.]   04.11.2008
Odpověď  Jawak mám na predaj taku motorku napiš na anti4@seznam.cz    [anti]   02.11.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Hlavne vďaka pánu Tichému som pri výrobných čísla pokročil. Ak niekto máte tieto motocykle dajte sem ich výrobné čísla.    [M.]   02.11.2008
Odpověď  To djmarty.Hoď sem, prosím Ťa, čísla tých strojov.    [M.]   01.11.2008
Odpověď  Zdarec, někdo se tu ptal na dopravu z USA. Zkuste www.domashipping.com, jsou to Polácí žijíci ve Státech, možná by to mohli umět.    [Leoš]   01.11.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  zravím koupil jsem 4 jawa 90 -jedna má angl.štítek jaký byl rozdíl ve vývozu jen výkon?    [djmarty]   31.10.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ještě.    [A.N.]   30.10.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  A další.    [A.N.]   30.10.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Další foto.    [A.N.]   30.10.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ne.Ne. Tak to není.Je to číslo motoru,který se vyrobil jako náhradní díl a byl koupen v Mototechně.Zajímalo by mě,kolik takových motorů ještě existuje.Dejte vědět.    [A.N.]   30.10.2008
Odpověď  To A.N. Nie je to Roadster z roku 1968, na ktorý bol daný štítok z Cross typ 30, a pracovník to vyriešil tou 1 pred výrobným číslom ?    [M.]   30.10.2008
Odpověď  K těm číslům motorů J 90. Co říkáte na číslo motoru 1013309.    [A.N.]   28.10.2008
Odpověď  Je to pravděpodobný, ale měl jsem Trail vyrobený v 1.pololetí 1970 v.č.035686, na štítku 1970, v TP zapsaný rok výroby 1971, datum expedice listopad 1971, 1.přihlášení jaro 1972.    [v.]   28.10.2008
Odpověď  Když je r.v.1971 v TP, tak je snad i na štítku.    [A.N.]   28.10.2008
Odpověď  K Roadsteru z roku 1971 by bylo pro úplnost potřeba ještě vědět rok uvedený na výrobním štítku ?    [V.]   28.10.2008
Odpověď  Takže pánové,podle TP je to typ 53.31 byla vyrobena 21.12.1971 a prodána až v roce 1976 (21.dubna) v Brně.Honzo, foto už máš, je to ta vínově červená focená před garáží.Zdravím všechny Aleš.    [A.N.]   28.10.2008
Odpověď  Aleši, to je dobrá informace i pro mne, pokud údaje souhlasí i s velkým technickým průkazem - můžeš mi prosím poslat foto té vývozní Jawy 90 do Jugoslávie na můj e-mail - bil.jan@seznam.cz - díky, Honza.
P.S. Zařadil bych ji i do své "sbírky" na www. stránkách.    [Honza]   28.10.2008
Odpověď  Aleši, je to 31 alebo 37? Ono to skorej vypadá na to, že sa nevyrábali v roku 1972.Myslím si, že zisti počet vyrobených kusov motocyklov( aj v jednotlivých rokoch ) bude mať význam z dôvodu ich hodnoty.    [M.]   28.10.2008
Odpověď  V roce 1971 se Jawa 90 také vyráběla mám Roadstra r.v.1971 č.motoru 039055, je to vývozní typ do Jugoslávie. Novák    [Aleš Novák]   27.10.2008
Odpověď  Přesně takovou jawku jakou sem přidal Honza bych chtěl ... Nemáte někdo na prodej:-). Zatím jsem na ebayi viděl na prodej jen tři z toho jednu po částech a to během dvou let...takže se schání dost těžko, ale je to nádhera. Ještě by mě tak zajímalo, kolik by tak mohla stát doprava z USA??    [Raziel]   26.10.2008
Odpověď  Mám z roku 1973 s číslem 44303    [Meela]   26.10.2008
Odpověď  r.1967 - O1O 214,v roce 1971 se Jawa 90 nevyráběla.    [v.]   26.10.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Pomôžte doplniť túto tabuľku. Zároveň hľadám najnižšie výrobné číslo typu 36,37
( na štítku ako 451 122 236 a 451 122 237 )    [M.]   26.10.2008
Odpověď  Přesný počet nejenže neznám, ale mám obavu, že ho nezná ani někdejší výrobce. Za poměrně věrohodné číslo se dá považovat 45 OOO ks celkem všech typů, přičemž největší odchylka nebude ani celých 1000 ks směrem nahoru(tedy nad 45 000).    [v.]   26.10.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  No a ještě jednou z druhé strany.    [Honza]   26.10.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ještě jeden snímek (snad \\\"proleze\\\") vývozní Jawy 90, která byla prodána v roce 1973 v USA.    [Honza]   26.10.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Takže s panem Tichým jsem se ještě nespojil, nebyl totiž čas. Co se týče počtů vyráběných motocyklů, velkým znalcem je pan Novotný, který již na některé otázky ohledně např. tlumivky odpovídal. Přesto ani on sám neví, kolik přesně celkem devadesátek vyjelo - od jeho předpokladu a znalostí se odvíjí i mnou uváděné číslo na mých stránkách. Ohledně elektrického zapojení - mám celkem 4 typy schémat, z nichž jedno je bateriové na vývoz, ostatní na rúzné přední lampy vcelku shodné. Já sám mám na druhém motocyklu (vývozním) přední reflektor Aprilia, který má zabudovanou tlumivku, spojenou s osvětlením tachometru a SPZ - zatím funguje, ale nenajel jsem ten potřebný počet kilometrů pro ověření dlouhodobé funkčnosti. Jinak ta má zapalovací destičky (ťišťák) měla diodu a pojistku proti přepětí. Já ale zatím jezdím bez baterky, která jen napájela zadní brzdové světlo ..... Co se týká hoření žárovek, nemám s tím zatím problémy - mám osazené žárovky přesně dle hodnot v plánku a když mi praskne žárovka v tachometru, osvětlení SPZ vydrží.
P.S. Kdyby někdo z Vás věděl o vyšších výrobních číslech těchto motorek, než je č. 45000, ozvěte se mi prosím - díky. Přikládám jako třešničku detail světla Aprilia na vývozní devadesátce a tlumivku, umístěnou nad tachometrem. Honza    [Honza]   26.10.2008
Odpověď  To Raziel: s těmi informacemi je to tak, že když je na internetu nenajdeš, tak je tam asi nikdo nedal.K té tlumivce : v katalogu náhr.dílů pro typy 36/37 je obsažena, což ale nutně neznamená, že taky funguje. Některé motocykly tohoto provedení byly vybaveny podobným zařízením,ale umístěným v předním světle,které se v katalogu ND ani v žádném ze známých schemat zapojení nevyskytuje.    [(V.)]   26.10.2008
Odpověď  Jinak tu stránku jsem myslel tuto: www.bil.ic.cz . Fakt pěkná ...takových informací co je na téhle stránce jsem snad nenašel na celém internetu. ...Honzo fakt pěkný...    [Raziel]   26.10.2008
Odpověď  To V. : zatím jsem ještě nepřišel ani na to ,že se jedná o tlumivku. Prostě jsem to určitý zařizení zapojil jak to bylo ,ale na co jsem přišel určitě je to,že když zhoří žárovka v tachometru ,tak zhoří i parkovací žárovka=> takže ta tlumivka asi moc nefunguje. Tak nevím kde je chyba.    [Raziel]   26.10.2008
Odpověď  To pán Novotný. Posielam Vám mail.    [M.]   25.10.2008
Odpověď  Ještě jednou pro M.: Standard nebylo označení typu Jawy 90,ale výrobce takto označil pouze zapojení elektr.instalace, používané u strojů typu 36 a 37, dodávaných na domácí trh, aby odlišil zapojení od motocyklů pro export. Toto schéma se od starších typů liší zapojením cívek alternátoru a navíc obsahuje tlumivku proti přepalování žárovek.    [V.]   25.10.2008
Odpověď  To M.: 1 a 2)v letech 1972-73 bylo vyrobeno cca 8 tis.ks obou provedení, od výr.č.cca 037 OOO do cca O45 000 s dlouhou přední vidlicí a vějířovou hlavou a s ostatními změnami.3)nejčastější barevné kombinace: černo-červená, bílo-červená,bílo-modrá,4)SK 50 se sériově nevyráběl.(V.)    [V.Novotný]   25.10.2008
Odpověď  Ten článok z Motonovin už mám.    [M.]   25.10.2008
Odpověď  To Honza. Spojil si sa s pánom Tichým?    [M.]   25.10.2008
Odpověď  To Honza. My sme spolu mailovali o týchto motocykloch, nejak si sa odmlčal, ja by som chcel zistiť, či náhodou nemá niekto presný počet vyrobených kusov, tieto moje otázky by mi doplnili moje informacie, možno to niekto má. MILOŠ.    [M.]   25.10.2008
Odpověď  Jestli budeš mít čas, podívej se na mé stránky www.bil.ic.cz a najdeš na nich kromě podrobných informací o devadesátkách i přehlednou tabulku, kdy a jaké typy byly vyrobeny v letech 1967-1973. Takže stačí si je jen najít a spustit - ahoj Honza.    [Honza]   25.10.2008
Odpověď  Nemáte náhodou niekto článok z časopisu ČMN č.21 z 30.5.2003 ( motonoviny ) o tomt motocykli?    [M.]   25.10.2008
Odpověď  to Raziel: O tomto motocykli je akosi málo informácii, pri iných strojoch sa riešia také detaily, ako sú povrchové úpravy jednotlivých súčiastok a pri týchto nie sú známe ani farebné prevedenia a celkový počet vyrobených kusov. Preto by som chcel, aby sa to aspoň sčasti objasnilo.Ktorú stránku si mal na mysli?    [M.]   25.10.2008
Odpověď  Řekl bych, že na tvé otázky odpoví tato stránka. Myslím, že je to opravdu nejucelenější stránka o Jawě 90. Fakt pěkná    [Raziel]   24.10.2008
Odpověď  A ešte za 5., čo bol vlastne motocykel Jawa SK - 90 Standart?    [M.]   23.10.2008
Odpověď  Ahojte. Mňa by u tohto motocykla zaujímali nasledovné informácie.
1., koľko kusov boli vyrobených v roku 1972 a 1973 ( prípadne aj nejaké čísla štítkov pre tieto roky )
2., od ktorého výrobného čísla prišlo k zmene prednej vidlice a hlavy valca
3., v akých farebných prevedeniach sa tento motocykel vyrábal
4., či niekto vlastní, alebo vie o majiteľovi motocykla Jawa SK - 50
Nemáte niekto náhodou tieto poznatky?    [M.]   23.10.2008
Odpověď  To vis ze jo:Type 451122236, Engine No. 043551    [Leoš]   20.10.2008
Odpověď  Tak já tam mám číslo 042928. A štítek psaný česky.    [Raziel]   20.10.2008
Odpověď  To Leoš: pozri sa nižšie, Freddie uvádza pre rok 1972 čísla 044437 a 044469 a to tvoje je pre rok 1973 nižšie, nemôžeš sem dať foto.
To Raziel: mohol by si sem dať aj ti čísla tých štítkov, díky.    [M.]   20.10.2008
Odpověď  Taky mam jeden kousek ze 73 roku a ma vyr. cislo 43551 a anglicky stitek    [Leoš]   20.10.2008
Odpověď  Jo já mám r. výroby 1973 a také znám pár lidí ,co je mají taky, ale moc jich není.    [Raziel]   20.10.2008
Odpověď  Ahojte, má vôbec niekto Jawu 90 z roku 1973, všade sa uvádza ešte tento rok výroby, ale to by zodpovedalo výrobnému číslu nad cca 47.420, bol by som veľmi zvedavý.    [M.]   19.10.2008
Odpověď  Lidi pls kde seženu pístní kroužky na jawu 90 roadster    [TonyRegistrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  21.09.2008
Odpověď  No ja bych ji asi chtel, pokud uz neni pryc. Diky Leos Rossler    [Leoš]   20.09.2008
Odpověď  mam motocykl JAWA 90 rok vyroby 1973 typ 31 nevite o nekom kdo by mel oni zajem    [Romana Juppova]   11.09.2008
Odpověď  polopost: Asi ano...našel jsem ho na ebayi.Prodává ho nějaký starší pán ,který dříve prodával Jawy v Americe    [Raziel]   06.09.2008
Odpověď  Raziel: Tak to bude nějaká verze na vývoz, ne? Typnul bych si někam do USA, podle toho že to má díly jako jiné ČS motorky určené ven tam. Třeba zadní světlo Lucas měly i exportní čz 476, 477, Calify,....    [polopost]   06.09.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  tady je vidět větší rozeta    [Raziel]   04.09.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  tady je zmiňované jiné světlo (Lucas)    [Raziel]   04.09.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ahoj ,tak jsem na ebayi našel dalšího Traila .Tentokrát je to ta starší verze, ale je vidět, že má opět jiná světla i rozetu.Jinak boky nádrží a blatníky jsou chromovány jak tomu bylo u typů pro vývoz.    [Raziel]   04.09.2008
Odpověď  Právě jsem aktualizoval své stránky o Jawách 90 (22.8.2008), takže pokuď budeš mít ještě zájem, najdeš informace na webových stránkách : www.bil.ic.cz
To ostatně platí i pro další zájemce o informace o těchto motocyklech a zároveň i pro diskusi s odborníky, kteří by mi mohli sdělit i něco nového, co na stránkách není, nebo co je nepřesné. Díky, Honza.    [Honza]   22.08.2008
Odpověď  O tej Jawe MTX 90 viem, jazdil na nej myslím Petr Roudný. Pošli mi prosím Ťa, na meil foto..., aj tej MZ-Vihur, vieš aj kedy a kde vznikla? Díky.    [M.]   16.08.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  A to je ten velice rychlý a krásný Klimkův MZ-Vihur - zatím vyhrál jak ve Starém Městě, tak v Hořicích.    [Honza]   14.08.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ještě další poznámka - jedna Jawa 90 MTX z roku 1977 jezdí závody - Jizdy pravidelnosti historických závodních motocyklů - sice ve své třídě "T" nestačí na závodní 125 a 250 ccm, ale na pravidelnost to stačí. Jen dojetí je problém - při velké poruchovosti dojela jen jednou a to letos ve Dvoře Králové. Fotku zasílám zmenšenou, aby prošla, ostatní mohu zaslat e-mailem. A zároveň i zvu na poslední závody veteránů - Klasici se jedou první zářijový víkend v Kyjově a Jízdy pravidelnosti druhý zářijový víkend v Branné u Šumperku. Je to moc hezká podívaná.    [Honza]   14.08.2008
Odpověď  Je vidět, že se vyznáš - Tonda Plevák st. se opravdu zabil při závodech v Klatovech. Jedná se skutečně o syna Tondy Pleváka, a že mu to jede svědčí i jeho výsledky i v předhcozích i letošním roce, kdy se ve třídě Klasik do 175 ccm honí o celkové vítězství s dalším matadorem - Edou Klimkem ml. Ještě jsem chtěl upozornit na webové stránky www.suzukicycles.org kde můžete vidět Suzuki K 10 a K 11 z roku 1965 - to je ta, co o ní píšu na mých stránkách jako o "předchůdci" Jawy 90. Jednalo se u ní o objemy 50 a 80 ccm a byla Jawě 90 moc a moc podobná včetně parametrů.    [Honza]   14.08.2008
Odpověď  Honzo, to sú nejaké staré správy, Antonín Plevák sa zabil v roku 1978 v Klatovech, alebo ide o jeho syna??    [M.]   14.08.2008
Odpověď  JaHa 125 je také silniční závodní motocykl, vzniklý v dílně mistra republiky Jardy Hlavatého v roce 1972 a který dnes úspěšně "vodí" v závodech Klasiků a Jízdách pravidelnosti historických závodních motocyklů jezdec Antonín Plevák.    [Honza]   14.08.2008
Odpověď  Ďalším motocyklom, u ktorého bol použitý motor z Jawy 90, je cestný motocykel JAHA 125.    [M.]   14.08.2008
Odpověď  Honzo : práve že som čítal tie tvoje stránky, ale o prerábkach Jawy 90 tam nie je nič.    [M.]   11.08.2008
Odpověď  Ahoj, mrkni na mé stránky : www.bil.ic.cz ,tam jsem toho umístil zatím dost a dost . ahoj, Honza.    [Honza]   11.08.2008
Odpověď  Pozeral som na tie Honzové stránky o Jawe 90, je to asi najucelenejšia stránka o týchto zaujímavých motocykloch. Pri tejto príležitosti sa chcem spýtať: Neviete niekto viac, prípadne nemáte fotografie motocyklov GELATKA vyrobených v roku 1978 v Olomouci. Boli to enduro motocykle, ktoré vznikli prestavbou z Jawy 90.    [M.]   09.08.2008
Odpověď  Ahoj, jsetli chceš, podívej se na moje stránky www.bil.ic.cz - tam jsem dal vše, co se mi podařilo o devadesátkách zjistit. Dávám dohromady již druhou motorku - chci postavit do původního stavu všechny tři modifikace, tak jak vyjížděly z Považských strjáren v letech 1967 - 1973. Pokud bys chtěl ještě něco navíc, tak můj e-mail je bil.jan@seznam.cz. Zatím ahoj - Honza.    [Honza]   11.07.2008
Odpověď  Dobrý den zajímali by mne barevná provedení J 90 ve starší verzi.Díky Aleš    [Alešx]   05.06.2008
Odpověď  Já jsem sem jen přihodil obrázky, které jsem našel na ebayi. A tuto motorku prodával opravdu někdo z USA. Jak se k ní dostal ,to nevím, ale předpokládal jsem, že ji koupil někdy před třiceti lety, kdy se tam pár těchto 90 tek dováželo.Na vlastní oči jsem tuto verzi TRAILa nikdy neviděl. Dokonce jsem uvažoval o koupi této motorky, co je níže na obrázích ,protože ji prodával opravdu za "pár šupů" , ale nevím jak bych ji dopravil sem k nám. A jak jsem psal kousek dole , tak před tím tam byl TRAIL ,kterého taky někdo z USA prodával a to dokonce po částech.A tady je odkaz na jednu stránku o této 90ce. Z toho jsem usoudil, že se do USA vyvážela.
http://www.motorcycle.com/events/first-bike-the-second-time-around-mscuddys-jawa-3941.htm    [Raziel]   19.04.2008
Odpověď  Vážený Císaři Jiří,
o tom se tu přece dohadujeme- že nikdo z nás pořádně tu vývozní verzi neviděl. Nechci se Vás dotknout, očividně o 90 dost víte, ale nevím jak můžete napsat, že se exportní stroje lišily jenom chromovanými blatníky, když se nám tu tak pěkně rozmnožily obrázky těchto strojů. Prohlédl jste si je vůbec? Nebo píšete o starší verzi? Ta se klidně mohla lišit jenom tím chromem a kolenem, to nevím.    [Petr Kropáček ml.Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  19.04.2008
Odpověď  Kdo má zájem,světla Aprilia na Jawa 90 mám na prodej,nová,originál výroba    [Monty]   18.04.2008
Odpověď  Vážený Rozieli(y)! Vývoz do USA asi nikdy nikdo z Vás pořádně neviděl. Stroj byl identický s prodejní verzí zakoupené v Mototechně nebo v Bílé Labuti. Měl jenom chromované blatníky a pro omezení výkonu bylo prodloužené výfukové koleno, které bylo zasunuto do tlumiče výfuku asi o 30-40 cm. Dále byl uzavřený výřez rotačního šoupátka asi o 20 stupňů. Většina produkce vývozu do USA se vrátila zpět do republiky z důvodu reklamací. Potom byly stroje rozprodány se slevou. Zdroj reklací byl např. slepené spojkové lamely(tím byla spojka nefunkční), rozpojené konektory el. instalace nebo zedřená ojniční ložiska z důvodu nesprávně přeloženého slovenského návodu k obsluze. Prostě američan nalil do nádrže benzín bez oleje.Modely s větší rozetou bez krytu řetězu a Skůtry jsem nikdy na vlastní oči neviděl. Světla ,, Aprilia" na strojích jsou celkem známé, ale dnes se jich dochovalo celkem málo. S pozdravem JAWA 90 Zdar.    [Císař Jiří]   18.04.2008
Odpověď  Omlouvám se- parabolu nemám,pouze rámeček,parabola je stejná jako ze staré 477,ty nové nemám.

Rámeček je za 400,-    [monty]   12.03.2008
Odpověď  Monty: za kolik by byla ta nova parabola k tomuto svetlu na 477?    [d.]   12.03.2008
Odpověď  Parkan - světlo je česká napodobenina Aprilie,zbytek k tomu mám naprodej,nový origo.    [monty]   12.03.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  když jsem ji přivezl    [parkan]   12.03.2008
Odpověď  je to z roku 1977    [parkan]   12.03.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  mám 175/477 koupil jsem jí od JZD v takovém to stavu. Ta nádrž je bezproblémů, ale to přední světlo je nějaký malý.    [parkan]   12.03.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  tak tady je muj Trail    [Raziel]   12.03.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  tak tady je ta zmiňovaná rozeta    [Raziel]   12.03.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Tak sem taky přihodím něco do kotle. Tak Jawa 90 Trail se opravdu vyvážela do USA a lišila se od těch našich jinými světly,zdviženým předním blatníkem, větší rozetou a možná ještě spoustou jiných věcí.Na ebay.com byla jedna nedávno na prodej a předtím tam někdo prodával dokonce Traila po částech . Tak tady máte pár obrázků. Pro srovnání sem tu hodil i pár fotek mého Traila    [Raziel]   12.03.2008
Odpověď  Meela : tak kdovi s cim se jeste v souvislosti s 90 Trail setkame ...
Letak s holkou je ocividne fotografovan v Ceskoslovensku , tisknut je ve Vidni ( je to tam napsano ) a urcen je pro Severni Ameriku ...    [Martin Samson] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.03.2008
Odpověď  Na všech fotkách co jsem viděl měl trail blatník odpružený, tahle poslední fotka vypadá jako obyčejný cross s novou nádrží.    [Meela]   06.03.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zda se , ze foto od Petra vychazi z tovarnich fotografii ze samotneho pocatku produkce Trailu .
Ale pripada mi , ze nakonec vetsina anebo spise vsechny Traily mely predni blatnik zvednuty , neodpruzeny    [Martin Samson] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.03.2008
Odpověď  Samson: Môžeš sem dať celá foto tej motorky ,ak by bolo možné tak z oboch strán, prípadne ešte radšej, keby si mi to poslal na mail.Díky.    [M.]   27.02.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  No, těch novějších devadesátek jsem v reálu moc neviděl, proto vycházím z dobových fotek. Možná, že nakonec těch vysokých blatníků bylo i víc, já nevím.    [Petr Kropáček ml.Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  27.02.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ahoj Petre !
Ja zase netusim , ze by nektere z Jaw 90 Trail mely mit nekdy odpruzeny predni blatnik ... .
Je to jen o tom , ze jsem Jawu 90 v CR videl velmi malo , snad jen dvakrat ... . V Americe jsou zase vetsinou k videni jen tyto Jawy 90 Trail ... :    [Martin Samson] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.02.2008
Odpověď  hádam treba ešte doplniť, že tento exportný trial ma inú rozetu, chýbajú mu gumené manžety na reťaz a kryt reťaze a zadne svetlo je značky lukas. ono by sa ešte nejaké tie rozdiely nasli...    [ricix]   25.02.2008
Odpověď  Já bych si dovolil to malinko upřesnit- na obrázcích na prospektu je skutečně model Trail, jenom má neodpružený přední blatník jako předchůdce Cross. O to je pro mě zajímavější...    [Petr Kropáček ml.Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  23.02.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Druha strana letaku pro USA ...    [Martin Samson] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.02.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Modely Skutr a Sprint byla zrejme jen nerealizovana uvaha , kterou se navic podarilo otisknout i do Navodu k obsluze Jawy 90 , a tak to lidi dodnes mate .

Ke konci vyroby 90-tek byly do USA vyvezeny terenni modely oznacene jako 90 TRAIL (viz. foto ) . Byly zcela shodne s Crossem , ale nazev TRAIL byl zrejme pouzit jen z komercnich duvodu , protoze tento nazev v oznaceni modelu terennich vozidel v USA je velmi rozsiren .
Tyto modely mely barevne provedeni pouzite i naopak nez je na fotce , tj. ram cerny a nadrz s kastliky rajcatove cervene    [Martin Samson] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.02.2008
Odpověď  031142, typ 53,30 r.v.1970
031796, typ 53,31 r.v.1970    [Šepleta] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  22.02.2008
Odpověď  Označení typu na štítku bylo nejprve 53.30 a 53.31, až ke konci výroby se označení změnilo na 451.122.236 (typ 36) a totéž pro typ 37 jen se 7 nakonci. Čili typ 53.30 = typ 36 a 53.31 = typ 37. Čísla v mé sbírce štítků (v.č. rok typ): 014960 1969 53.31, 019833 1969 53.31, 023061 1969 53.31, 024001 1969 53.30, 025369 1969 53.30, 026668 1969 53.31, 031572 1970 53.31, 035909 1970 53.30, 044437 1972 451_122_236, 044469 1972 451_122_236.    [Freddie] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.02.2008
Odpověď  Pokud jde o J90 s motorem 50 ccm,je posaná v jednom prospektu,slovensky psaném,a v 80- tých letech jedna jezdila Krajský přebor JMK v Enduru. Viděl jsem ji na vlastní oči,včetně výrobního štítku.    [MONTY]   17.02.2008
Odpověď  Takže som trochu hladal, a vyšlo mi s toho niečo podobné, (okrem iného som sa dopracoval aj k nejakým vyrobným číslam Jaw 50 ). Tamže: Motocykel SK 90 bol vyvinutý v roku 1967 a z jeho výrobou sa začalo v roku 1968 v dvoch prevedeniach , Ako Roadster a Cross ( Trail). Najprv bolo na nádrži označenie Lizard ( asi Jašterica), ale neskôr, keď sa začal motocykel vyvážať do Nemecka ( OD Neckermann) asi z obchodných dôvodov tam bol nápis Jawa. Postupne sa motocykel modernizoval, a dokonca boli vraj vyrobené aj motocykle SK 50,( a to by ma zaujímalo) , tieto motory boli asi potom použité aj v prototype motocykla VM 238 Mistrál, Prvý prototyp mal ešte valec vodorovný, ale v roku 1972 bol už valec šikmý, a podobne to mali aj tri prototypy tohto motocykla z roku 1973. V tomto roku končí aj výroba Jawy 90. A ešte tie čísla rok 1968 - č. 010 439 - typ 53.30, rok 1969 - č. 014 988 - typ?, rok 1969 - č. 021 007 - typ 53.31 Roadster ???, rok 1969 - č. 024 163 - typ 53.30 , rok 1969 - 1969 - č. 027 210 Cross, rok 1970 - č. 028 606 - typ 53.31 Roadster, a rok 1970 - č. 036 107 - typ 53.30 Cross. Ale kde sú typ 36 a 37 ? Inak počet kusov bol udajne okolo 30 000, no to by aj nejak sedelo. NEVAHAJTE A DAJTE SEM SVOJE INFORMACIE.    [M.]   17.02.2008
Odpověď  Čau,mám TP od otcovej J90,typ je uvedený 53.31 Roadster r.v.70 číslo rámu aj motora zhodné 028606 vyr.30.3.1970    [miník]   16.02.2008
Odpověď  Není problém,mám 3 kompletní motorky,snad originál,tak sem čísla a roky výroby dám.    [MONTY]   16.02.2008
Odpověď  Dobrý deň, ja by som sa tiež prihovoril,aby sme sa vrátili k téme počtu vyrobených Jawa 90. Tieto motocykle sa vyrábali v rokoch 1967 až 1972. Boli vyrábané v prevedení CROSS ( typ 30 neskôr 31 ) a ROADSTER ( typ 36 neskôr 37 ). Z tejto diskusie vyplýva, že boli dodávané aj jednotlivé motory , podobne ako motory Jawa 50 napr. pre Poľsko.
Zatiaľ som nikde nenašiel info o počte vyrobených kusov. Preto by som Vás poprosil, ak niekto má nejaké poznatky, aby ich sem zverejnil. MONTY ( prosím Ťa ) mohol by si sem dať čísla z Tvojej zbierky? Ďakujem.    [M.]   16.02.2008
Odpověď  Ten chlapek kdyz ji daval na ebay tak rikal ze jich bylo celkem asi 50 kusu, ale kdovi...kazdopadne jsem mu za ni dal 350 liber plus 100 liber za to ze to u nej lezi v garazi a casem si to vyzvednu:)    [Radek]   12.02.2008
Odpověď  Ahoj Radku, určite tá motorka stojí za to dovieť ju domov. Ja som myslel, že to už ani nebude existovať, že tie motory boli postupne povimieňané za spolahlivejšie, ale ajhľa..., Keď to dovezieš pochváľ sa. Ktovie koľko ich vlastne bolo zmontovaných.    [M.]   06.02.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Data    [Radek]   28.01.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  A kdyz uz jsme u tech oficialnich predelavek, tahle CZ sport se nabizela koncem sedmdesatych let v Anglii pres Skoda Export, pry se prodalo asi 400 kusu...nikde jsem ji nevidel, sehnal jsem aspon tu kapotaz, zbytek se da pouzit ze seriovy 250 cc...    [Radek]   28.01.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Pokracovani...    [Radek]   28.01.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  A co rikate tomuhle Italjetu? Vyrobilo se jich udajne kolem sta kusu a prodavaly se jen v zapadni Evrope v roce 1968 - 1969    [Radek]   28.01.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Cau M, tady mas druhou stranu, motorka lezi v Anglii v jedny garazi kousek od Londyna, mam ji de facto koupenou, jen ji musim casem vyzvednout a dovezt do Prahy    [Radek]   28.01.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  a..    [M.]   23.01.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ale prečo to vlastne začalo.    [M.]   23.01.2008
Odpověď  RICIX, presne tak , jedná sa o tento motocykel, ale skorej by to malo byť GAUNT-JAWA, Peter Gaunt bol pionierom trialových pretekov a konštruktér motocyklov. Rám bol pôvodne vyrobený pre silnejší motor Suzuki, tá mu však z nejakého dôvodu odmietla motory dodávať a tak z núdze namontoval tento motor. Stroj vážil íba 68 kg,bol dobre ovládatelný, problémová bola ale 5-stupňová prevodovka. Pretože to bol lacný motocykel v rokoch 1969/70 sa ich zopár predalo, veľké úspechy však na ňom nedosiahli, ale sám konštruktér s ním vyhral irskú obdobu šesťdňovej " Irish Experts Trial". Do rámov napokon predsa len montoval motory Suzuki, Duccati, Ossa.
Ricix, ak máš nejaké fotky, pošli mi ich prosím Ťa na mail, díky.    [M.]   23.01.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  zeby Jawa GAUNT :)    [ricix]   22.01.2008
Odpověď  Tak to by som bol zvedavý ako sa zamenila tá fotka, kde som uviedol, že je to zo znakom Manet.    [M.]   22.01.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ešte niečo novšie v jeho podaní. Ale to je už iný motor - Ossa.    [M.]   22.01.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  A tu je konštruktér, prepáčte zlú kvalitu.    [M.]   22.01.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ešte z druhej strany.    [M.]   22.01.2008
Odpověď  MONTY , ale ďaleko si nebol, rok je správny, tento motor bol do rámu vsadený ako náhrada miesto Suzuki 200, pozná niekto konštruktéra tohto motocyklu?    [M.]   21.01.2008
Odpověď  MONTY omyl, choď za hranice.    [M.]   20.01.2008
Odpověď  Podle mně to je rám ze soutěžní JAWY 125 "vajíčko" rok asi 1969    [MONTY]   20.01.2008
Zobrazit fotografiiOdpověď  Vidím, že nikto neodpovedá, tak ja by som začal takou malou hádankou pre odborníkov motocyklov JAWA 90. Poznáte v čom je osadený tento motor?    [M.]   20.01.2008
Odpověď  zavař původní díry hliníkem a pak je vyvrtej přesne a udej závity a nebo udlej vetší závity a pouzdra....    [mila]   01.06.2007


Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006