|  Tak mne napadlo, jestli výrobci replik nemají strach z ochranných svazů autorských a záměrně proto vyrábějí jiné rozměry a tvary, i z odlišných materiálů... [vintera] 04.08.2020 |
|  Péák kryt foto 2 [dolin1]  03.08.2020 |
|  Horní kryt řetězu
Byl jsem nucen rychle koupit repliku.
No bohužel nesedí "jen" díry a tvar. A to údajně dle prodavčky o "nejpřesnější" repliku na trhu. Ohyb, oblouk - zadní čísti je úplně mimo (jakoby roztažený) a přední díra je zcelajinde a jinak,...zkoušeno na 4 kostry. Po úpravě s díra dá samo předělat, ale tvar zůstane... [dolin1] 03.08.2020 |
| dolin1 - pěkná ukázka a ne ojedinělá, i takto občas vypadají motory k opravě a renovátor si má poradit. Hlavně aby nezapomněl, že má měřit v tisícinách. [vintera] 17.04.2020 |
| Z doporučených náhrad. Používal jsem na ježdění pneu HONG Fortune (čína) 3.25x19 na zadním kole Péráka a při ceně cca 600,- jsem na ní najel 10000. Nicméně dodávám že posledních 1500 už byl střed vzorku dost KO,.. Tedy pokud to chcete na ježdění kolem komína s nájezdem kolem 1000km za rok je to dobrý poměr ceny/výkonu.
Ohledn ěklikovek, nmontáží a tak,..
https://www.facebook.com/motoservispetra.sk/videos/234198534626050/ [dolin1] 15.04.2020 |
| Obrobit dvě součástky aby do sebe lícovaly s nějakou danou přesností (provozní vůlí) se dá v kusové výrobě opakovanou zkouškou, tříděním.
Při sériové výrobě se běžně používali kalibry a zkušený obraběč dokázal vysokou danou přesnost.
U důležitých dílů následovala před montáží další kontrola.A není to jen o měření, ale i o dosažení určitého stupně hrubosti povrchu.
Ale u dílů, které do sebe nelícují, se na povrch nekladly tak vysoké požadavky.
Nejde srovnávat povrch setrvačníku klikovky s mechanismem kulometu. Povrch setrvačníku s ničím nelícuje, proto jeho hrubost byla taková, aby vyhovovala z vícero hledisek (konstrukčně, časově, ekonomicky).
Protože se tehdy neuvažovalo o měření ne jednotky tisícin (levný, nenáročný motocykl ve statisících kusech), tak bylo obrábění i tomuto přizpůsobeno.
Dnes z těchto lidových strojů děláme mnohdy raketoplány a hledáme tisíciny tam, kde být ani nemohou.
Kdo někdy měřil klikovku z jawy a vyrovnával, tak si určitě všimnul, jak malá síla působící na setrvačníky vyvolá změnu.
Nezastávám se replik, to určitě ne, protože mám s nimi jen špatné zkušenosti, ale úvahy a požadavky na klikovky v tisícinách nejsou z principu možné. [vintera] 14.04.2020 |
| Fj kdyby zil tak ho samozdrejmne mrskne v knize o nem pisou ze kdyz vyrabely kulomety tak dily presne licovali do sebe aby to behalo super ale podivej se na kejvacku peraka dyt je to masovka kterych je milion a myslis si ze kvalita z tovarny byla v tisicinach dyt je to nesmysl co se mne dostalo do ruky tak sem nasel i spoustu origo dilu z fabriky a byly to zmetky ted sem treba mnel hlavu z panelky a otvor na svicku je posunuty o nekolik milimetru mimo 4 dily na stefty nebo jsem mnel kolo kde byly vyvrtany dirky na poklicku uplne mimo nedovrtany kanaly na mazani klikyatd a stejnak to slo k zakaznikovi urcite si v jawe nehrali s klikou v tisicinach, diky tomu jak je ta motorka jednoducha to jezdi porad nekomu lip nekomu hur ale je pravda ze treba ty pisty tezky sou podle mne vetsi problem nezli nejaka tisicina na klice [Freebiker] 13.04.2020 |
| Kdo je strojařem tak ví, že přesnost na jednotky tisícin a jejich měření není tak jednoduché. Takové měřen,í aby bylo takto přesné, vyžaduje určité podmínky jednak výroby dílu, měření a specielní měřidla. Obrobit díl s přesností na tisíciny a dosáhnout jeho povrchu pro měření v tisícinách je problémem. A v dobách, kdy motorky vznikaly, tolerance v tisícinách byla spíše snem, než realitou.
Pokud vezmeme klikovku z jawy do ruky, tak každému strojaři je hned zřejmé, že měření v tisicinách je téměř nemožné. Již pouhý pohled na hrubost povrchu nedává možnost měřit takto přesně, nehledě k různým, za léta manipulace vytvořeným otlakům, vrypům apod.
A pokud se někomu skutečně podaří dosáhnout házivosti v tisícinách, tak po montáži kliky do bloku se hodnoty zcela změní a po zahřátí motoru a jeho provozu se vlivem pnutí materiálu hodnoty opět rapidně změní. Pro udržení v toleranci tisícin by se nesmělo klikovkou ani moc manipulovat, natož montovat, téměř bych tvrdil, že na ni ani moc dýchat. A klika, kterou nějaký tuningář leštil doma šmirglem, dává poté hodnoty plus minus v desetinách.
I kdyby se házivost měřila a seřizovala přímo na motoru, tak po dalším provozu by se vlivem teplotních a mechanických vlivů opět změnila.
Existuje na to mnoho výzkumných prací, je dobré se s nimi seznámit.
Proto tvrzení, že je klika v tisícinách a tyto hodnoty jsou po montáži i v motoru, není pravdivé.
Na jedné straně se požadují tisíciny házivosti a na druhé straně se montují pístní sady s neznámou hmotností a vlivem na vyváženost a vibrace soustrojí.
Přijde klika od renovátora, vloží se nějak do bloku s různě vymačkanými nesoustřednými otvory (na tisíciny zapomeňme), na ni přijde výbrusový píst s čepem a kroužky nějaké hmotnosti (vybírat se moc nedá). Nějaké statické, či dynamické vyvážení se nekoná, takže
celkovým výsledkem je něco plus mínus autobus. Ale určitě ne v tisícinách. [vintera] 12.04.2020 |
| Pro Jumbo,vidim,ze stale obhajujes lisare...,a misto toho to delat poradne,tak radeji...0,04 mm a vys....,ja to nechapu [FJ] 11.04.2020 |
| FJ:píše sa tam 0,005až0,016mm.na konci indikátor ukazuje 0,02mm.indikátor je stotinový a nie tisícinový. [Jumbo] 11.04.2020 |
|
Zodpovězených témat: 22994
Nezodpovězených témat: 123 / 2886
