Chlapi, kamarád mi udělal perfektně vypadající komín, přesně jako originál, ale asi má špatný
vnitřek, protože strašně hvízdá. Trubka, která vede dole do tlumiče a nahoře z tlumiče je vlastně
jeden kus, který není uvnitř tlumiče přerušený, jen jsou v ní vyvrtané díry, aby se kouř dostal i do
obalu tlumiče. Může mi někdo popsat, jak to má být správně? Částečně to řeším drátěnkou nacpanou do
prostřed komína, takže kouř pod drátěnkou jde dírama v trubce do obalu tlumiče a nad drátěnkou zpět
z tlumiče ven. Je to účinné, komín nahvízdá a je podstatně tišší, ale drátěnka tam dlouho nevydrží,
rozžhaví se a vylétne z komína. Nechci ji tam dávat, mám strach, abych něco nazapálil. Jak mám komín
upravit? Je jinak pěkný a bitelný. [Lukáš] 06.07.2009
Přidat odpověď Zobrazit téma
| | | Zobrazeno 10 z celkem 11 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma |
|  Hello there,
My name is Aly and I would like to know if you would have any interest to have your website here at veteranforum.cz promoted as a resource on our blog alychidesign.com ?
We are in the midst of updating our do-follow broken link resources to include current and up to date resources for our readers.
.
If you may be interested please in being included as a resource on our blog, please let me know.
Thanks,
Aly [Aly] 13.04.2019 |
| ahoj taky jsem si kdysi delal vyfuk na domaci trakturek a pouzil jsem na nej hasicak a dve trubky
vstupni jsem protahl az skoro nahoru a vystup zase az skoro ke dnu uvnitr byli sikmo abych je mel
venku uprostred a tlumilo to vyborne [slava]  21.07.2009 |
| Zkoušel jsem projet ČZ 175 bez tlumiče výfuku, jen s kolenem, dělalo to strašný kravál ale ztratila
výkon, obvzlášť u závoďáků se s tím laboruje, dvoutakt je na to citlivý.
U Zetora to valný vliv
nemá, jeden traktorista co se Z 25 kdysi jezdil, říkal, že jeden čas nebyly tlumiče k dostání vůbec,
tak jezdili bez nich a prý to velký kravál nedělalo, u Z 25 A mám jen obal tlumiče a jezdí to dobře. [Martin Kursa] 21.07.2009 |
| pionier bol dvojtakt tzn ze ked isiel piest dole zozadu do valca natlacil vzduch zmiesany s benzinom
v karburatore a tym istym tlakom vytlacil spaliny ..potom stlacenie vybuch a zas dokola..sanie a
vyfuk na jednu dobu....25 a štvortakty vo vseobecnosti maju aspon dva ventily..teda nasanie vzduchu
cez saci.. stlacenie vstrek nafty vybuch..a vyfuk pri otvorenom vyfukovom ventile..teda sanie by z
odporom spalin vo vyfuku nemalo mat ziadny suvis...asi len cim vecsi odpor vyfuknutych spalin tym
mensi vykon...uf ale som saq vypisal.. ak sa mylim tak ma opravte.. [tony] 21.07.2009 |
| Mám prosbu na strejdu. Můžete mi na můj email lukaslejtnar@seznam.cz poslat svou emailovou adresu?
Poslal bych vám tam nákres komína jak jsem pochopil vaše vysvětlení. Sem to bohužel nejde dát, když
to není ve formátu .jpg. Potřebuju jestli byste mi řekl, jestli jsem vás dobře pochopil. Díky [Lukáš] 21.07.2009 |
| Chlapi, moc díky za názory a rady. Myslel jsem, že mezi sáním a výfukem musí být určitá rovnováha.
Sací filtr má přece určitý odpor, proto i výfukové plyny by měly být brzděny, jinak se motor
"vyplachuje" výfukem a má pak chudou směs.Vykuchávali jsme pionýrům výfuky, ale až pak
jsme zjistili, že to sice řve, ale nejede. Jednou mi upadl u osobáku výfuk hned u motoru a nemohl
jsem vyjet ani mírný kopeček do garáže. Nevím, jak je toto konstruované u Z25, možná tam žádný
nasátý vzduch, který je určený ke stlačení ve válci do výfuku neuteče. Může mi to někdo vysvětlit?
Je fakt, že traktor mi teď docela pěkně jede, ikdyž komín bez jakýchkoliv přepážek píská. Z fyziky
je ale jasné, že když tam dám přepážku, kde bude součet průměrů vyvrtaných děr plus součet děr z
trubky do tlumiče stejný jako průměr samotné trubky, zvuk se asi změní, ale plyny můžou unikat
stejně velkou cestou. Vysvětlete mi to prosím někdo, jistě se tu najde odborník. Díky [Lukáš] 20.07.2009 |
| Originál tlumič Z25 je tvořen děrovanou trubkou bez žádných překážek. Pouze mezi touto trubkou a
obalem jsou dvě děrovaná mezikruží. Připadná další tlumící přepážky jsou pouze na úkor výkonu.
Tlumič je koustruhován aby výfukové plyny vylétly ven bez jakéhokoli odporu. [petr] 17.07.2009 |
| Pokud mohu přispět trochou svých znalostí k navozenému problému s Vaším komínkem na Z 25,tak asi
tolik.Výfuková trubka vedoucí celím tlumičem výfuku by měla být alespoň dvakrát přerušená záslepkami
a tlumič se třemi přepážkami.Splodiny které přijdou se zběracího potrubí by ve výfuku měli narazit
na překážku a perforací výfukové trubky protéct do tlumiče,perforovanou přepážkou v tlumiči jelikož
narazý na plnou přepážku zpět do přerušené výfukové roury a odsud přes perforovanou přepážku do
výfuku a ven.Zaslepení výfukové roury a tím nenarušení jejího vystužení docílíte vložením a bodovým
přivařením 2-2,5cm dlouhým odřezkem plné kulatiny odpovídajícího vnitřního průměru výfuku.Takže pro
upřesnení potřebujeme 2x přerušit výfukovou rouru,2x děrovanou přepážku a 1x plnou přepážku
navlečenou na výfukovou rouru a dobře přivařenou na tlumič výfuku aby se po čase neutřásli a
nedělalo to při zhasnutí motoru cink,cink.Já osobně doporučuji nepodceňovat význam přepážek ve
výfuku,slouží částečně i jako jiskrolap.Vyzkoušeno jak na nákladních tak na osobních autech a
fungovalo to.Pozn.:Při navrtávání perforovaných přepážek vycházet přibližně součtu cm2 vrtaných děr
v přepážce a díry v rouře výfuku. [strejda] 16.07.2009 |
| To není špatnej nápad, ani jsem nevěděl, že skelná vata je nehořlavá. A když už to budu mít
rozříznutý, nestačilo by jen vykuchat kus - dejme tomu 10cm - tý děrovaný trubky a svařit obal tak,
že by do něho vedl ze spodu kus trubky, pak se plyny rozplynuly v obalu a nahoře byl zase kus
trubky, kterým půjde kouř ven? Jestli to někdo tak máte, napište prosím svůj názor. [Lukáš] 13.07.2009 |
| mel jsem stejny problem,ten co tam byl jsem si prejel, a tak se podle toho udelal novej.Ten piskal,
ze se to nedalo poslouchat.Takze jsme kolem ty derovany trubky dali skelnou vatu,nepiska,ale je
hlucnejsi.... [david] 12.07.2009 |
|
Nezodpovězených témat: 28 / 549
