MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    Japonské klasické motocykly
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 306913 příspěvků |7532 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 162 | Přihlášených: 1 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexMotocykly Jawa 500 OHC 19.9.2020 21:50  
Založit nové téma
   
Zodpovězené téma Zodpovězených témat: 1146      Nezodpovězené téma Nezodpovězených témat: 4 / 154      Příspěvků Příspěvků: 15059
 Volba zobrazení výpisu příspěvků:   Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení
 Strana 2/77 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 
Zodpovězené téma  

Ztráta výkonu


 Motorka jde v pohodě nastartovat, na neutrál jde pěkně do otáček, ale při rozjezdu a jízdě vůbec nejde za plynem a schází výkon, vůbec netáhne, sotva jede po rovině.
Kde hledat problém???    [Petr]   02.10.2011

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 16 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ahoj. Ještě jeden postřeh ... když jsem vyndal svíčky, zjistil jsem, že svíčka z pravého válce má trochu černý povlak a hnědý izolátor, což by asi tak nějak mělo být. A svíčka z levého válce má černý izolátor a úplně lesklou plochu na spodku závitu, naprosto čistou, jako by umytou. Nikdy jsem nic takového na vyndané svíčce neviděl. Najel jsem cca 100 km, jak jsem již psal, motor netáhl, i když na volnoběh běžel pravidelně. Napadá mi, že svíčka asi v otáčkách nepálí, že nasávaná směs do válce ji "umyla" a pak vylítla do výfuku. Jiný vysvětlení mi nenapadlo.    [Milan z Plzně] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.06.2020
Odpověď  Aha, takže odstředivý regulátor nějak nefunguje.    [Milan z Plzně] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.06.2020
Odpověď  Základní předstih, tedy bez rozevřených závaží,je 8-10°    [Milan(OHC)]   08.06.2020
Odpověď  Ahoj všem. Mám podobný problém, včera jsem Jawu na chvilku projel po seřízení předstihu a nejela nic moc. Vyměňoval jsem totiž karburátor, který mi repasoval pan Dvořák z Baště (původní byl s velkou vůlí šoupátka) a tak aby bylo vše jak má být, jsem zkusil nastavit i předstih. Použil jsem přípravek od e-tovaru a zjistil jsem předstih cca 20° na pravém válci a asi 25° na levém. Tak jsem dal klínek do regulátoru, nastavil odtrh na 0,3 mm (také byl menší) a u obou válců jsem nastavil předstih 45°C. Pravda, nedělal jsem to pomocí cigaretového papírku, ale pomocí baterky a žárovky připojené na kontakty. A protože byly černé svíčky, posunul jsem jehlu o jednu dírku dolů, závlačka je na druhé dírce odshora. Motor naskočil, na volnoběh běží plynule, nestřílí do karburátoru (to dříve dělal), ale netáhne. Dlouhý kopec za vesnicí jsem před seřízením vyjel na trojku, teď ztěží na dvojku, je to takovej můj testovací kopec. Ale nejede to ani po rovině. Tak mi napadlo, jestli tím, že jsem použil žárovku místo papírku na kontaktech, jsem to trochu nenastavil jinak. A věděl by někdo, jaký úhel předstihu bych měl naměřit bez klínku v regulátoru? Nikde jsem to nevyčetl, ale já naměřil bez klínku cca 30° na obou válcích. To je asi moc, ne? Tak jestli bude mít někdo trpělivost to celé přečíst a poradí, budu rád. Díky moc.    [Milan z Plzně] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.06.2020
Odpověď  Nové replikové pružiny do regulátoru předstihu máme na prodej.

Na pružinách hodně záleží,je každá jiná a určují průběh regulace předstihu.

Pokud tam někdo naprasí ze Škodovky 120, moc to jezdit nebude.    [Monty]   04.10.2011
Odpověď  Je to hodně pravděpodobné, taky mi ta potvora nechtěla jít do tahu. Pomohlo poštelování odstředivého regulátoru a nastavení předstihu znova. Jede to hned jinak.    [T-1000]   04.10.2011
Odpověď  Tak jsem zkoušel jízdu bez víčka nádrže, karburátor vyčistil, zkoušel jiný karburátor. Pořád to samé. Na místě na neutrál to dostanu do otáček, při jízdě se tomu do otáček nechce a netáhne. Jak píše Jwm může to být regulátor????    [Petr]   04.10.2011
Odpověď  Taky se mi to stalo,že jsem vyjel "zásobu"benzínu v karbecu a dál to nejelo,jen na neutrál na místě.Vyčistil jsem karbec,hadičku,kohout,ale zas to bylo to samé,až mě kámoš poradil,at při jízdě,když bude ubývat výkon,povolím víčko nádrže-a ejhle,jelo to!Tak jsem víčko nádrže pročistil v otvoru,lehce zvětšil otvůrky zespod víčka,našruboval nezpět a vesele už jezdil bez problémů.Taková "blbost" a jak to dokáže na...t!    [Jára]   04.10.2011
Odpověď  mě se jednou stalo,že ve víčku nádrže byl otvor ucpaný a pak to v záběru nešlo.Obnovil jsem díru a mot. šla i v otáčkách.    [j]   04.10.2011
Odpověď  zkontroluj jestli z kohotu pořádně teče benzín a zkoukni taky přívod do karbecu nad jehlou se mi to jednou přicpalo bordelem SLÁVA    [kopecký jaroslav]   04.10.2011
Zobrazeno 10 z celkem 16 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (16) 
Zobrazit fotografiiZobrazit dokumentModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Zavaření hlavy u výfuku.


 Dobrý den, chtěl bych se zeptat, jak by bylo možné opravit vymačkaný otvor pro čep ocelové vložky na připojení výfuku. Otvor je podivně rozklepán, čep v něm nebyl a není ani horní otvor v ocelovém závitovém pouzdru, byl pouze ze spodní strany. Ten jsem odvrtal a závitové pouzdro jsem vytočil, závity nejsou nijak poškozeny. Když se to zavaří, poškodí se závit v hliníku a nevím, jestli by šlo sehnat nějaký speciální závitník, to asi ne. Nebo to zavařit se zašroubovanou vložkou??? Dělal to prosím někdy někdo?? Jde to vůbec?    [Milan z Plzně] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  10.03.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 44 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Bohumile, kartery drží v rámu šrouby M10. Takže vnitřní průměr těch ocelových vložek by měl být do 11 mm (tuším 10,8 mm), vnější 13 mm s příslušnou tolerancí. Mě jde ale o to, že spodní přední díra v kartery není 11 mm, ale je trochu "šišatá", vymačkaná a to jsem chtěl opravit tak, že ji nechám převrtat a přestružit na stejný rozměr jako má horní díra a dal bych do ní stejnou vložku.    [Milan z Plzně] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.05.2020
Odpověď  Franto, já ty kartery musel nechat chemicky vyčistit. Nejsou totiž z čerstvě rozebraného motoru, ležely někde ve vlhku v garáži a jejich povrch byl doslova příšernej. Mechanické čištění, pokud by vůbec bylo možné, by trvalo měsíce, musel bych to brát milimetr po milimetru, zvenku i zevnitř karterů. Škoda, že jsem nedělal fotku ....    [Milan z Plzně] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.05.2020
Odpověď  Až tak úplně nesdílím tvoje nadšení pro ta pouzdra, protože ty menší díry mají výkresově průměr 11mm a ty s pouzdrem 13H8(pouzdro pak otvor 11mm) a bylo to záměrně. To oceníš při montáži motoru zpět do rámu a jeho ustavení hlavně pak při směrování karburátoru na otvor v krytu filtru. Spíš bych ti doporučil si udělat silnější podložky tl.4-4,5mm/průměr 22mm pod hlavy šroubů a matic na zadní úchyty. Hlavně tam nedávej normalizované, třeba i zesílené, protože ty udělají misku a protlačí se i do držáku, který se také deformuje a pak poškodí karter. Mimochodem, kartery nebyly nikdy leštěné, ale byly mořené kyselinou seleničitou(v některých místech najdeš ještě zbytky takového zlatavého povlaku) a stříkané hliníkovou vypalovací barvou.    [Bohumil]   26.05.2020
Odpověď  Ten elektron aj tak zošedne pokial ho nijak neošetrí,
A tie puzdra tam daj na všetky štyri, je to lepšie, ja som to spravil už asi pred desiatimy rokmi, vôbec tomu neublížiš,    [Jozef ]   25.05.2020
Odpověď  Milane nic nevylepšuj.Je to veterán, cíl je zachovat původní stav a vzhled.Nedělej tomu povrchovou úpravu soudobých strojů.Pokud se ti líbí lesk kup si dokonalého japonce za pár Kč.Už tím chemickým čištěním si tomu motu ublížil.Nejpěknější a nejcenější je zachovalá patina v zahraničíní je více ceněná než repasovaný stroj.I u nás k tomu dospějeme.    [Franta 2776] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.05.2020
Odpověď  Ahoj. Rád bych se zeptal na takovej "zlepšovák", co mi napadl. Mám chemicky vyleštěné kartery a zadní úchyty do rámu jsou dovařené na šířku cca 28 mm (teď z hlavy to nevím přesně, nemám je před sebou). Budu muset vyvrtat otvory pro šrouby M10 a horní otvor větší pro vodící pouzdro karterů. Bylo by na závadu ten vodící kolík dát do všech čtyřech děr v karterech? Předních i zadních? Jde o to, že přední spodní díra je trochu vymačkaná, takže tam šroub M10 je dost volně a pouzdro by bylo docela dobré. Má to prosím někdo takhle upravené nebo je to hloupost? Díky za odpověď a radu.    [Milan z Plzně] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.05.2020
Odpověď  Děkuji za odpověď.    [ma.reznicek] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.05.2020
Odpověď  To není dvoutakt,mazání motoru není závislé na množství paliva.Minimálně se podívat do olejové nádržky víčkem jestli se vrací dostatečně olej.Vyzkoušet základní nastavení karburátoru,najet 100km a zkontrolovat barvu svíček.    [Franta 2776] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.05.2020
Odpověď  Pěkný den,
mám nově složený motor, je nutné provést změnu nastavení karburátoru pro záběh nebo stačí základní nastavení uvedené dříve(horní díra šoupátka, třetí zářez jehly shora) a případné doladění směsi? Popřípadě něco jiného kromě větších vůlí u ventilů?    [ma.reznicekRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.05.2020
Odpověď  No a pokud to bude střílet do sání,tak je to chudé a vrať to rychle zpátky nebo budeš mít fialová kolena.    [Franta 2776] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.05.2020
Zobrazeno 10 z celkem 44 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (44) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Oprava zápychu závlačky


 Co si myslíte o opravě tohoto odlomeného zápichu? Nemyslím že by byl problém to navařit (snad něčím trochu tvrdším, nevím) a přesoustružit původní zápich....ale bude to držet? Má někdo zkušenost?    [kambucha] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  19.11.2011

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 26 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Původní pojistka čtvercového průřezu jde velmi lehce vyrobit z normální segrovky, stačí Ti kalíšek z vodou na chlazení aby Ti neshořeli prsty, rozbruška s leštícím lamelovým kotoučem a trpělivost.Pomalu ubrušuješ z vnějšku, opatrně aby nezmodrala, musíš chladit a dopadne to dobře a nemusíš ubrušovat původní tvarovou podložku co drží zamknutou originální segrovku v poloze.    [jwm]   14.05.2020
Odpověď  Klasická ségrovka tam dát jde, ale na podložce pružiny se musí ubrousit původní vedení originální pojistky. Podložka musí být plochá.    [ED250]   12.05.2020
Odpověď  Zdravim,potrebuju se zeptat vyndal sem spojkovy koš a zjistil sem že tam nekdy nekdo nedal za pero segrovku a asi vim proč- protože sem ji tam dal ale nepřeskakuje rohatka tak ji asi vyhodil- a tak se ptam jaka pojistka tam ma byt dal sem segrovku sily 2 mm v drazce sedi ale je asi silna diky.    [mira]   11.05.2020
Odpověď  Vymezovací podložky si převážně vyrábím sám, protože mám dostupný odpovídající lis, matrice i razníky. Pak jde jen o to někde najít zdroj a vyškemrat planžety různých tlouštěk. Totéž se týká i Cu těsnění a když je nejhůř, tak frknu ke Kalinovi do Zlína.    [Milan(OHC)]   16.01.2014
Odpověď  Večer jsem změřil originální podložku demontovanou ze šnekového motoru,který jsem půlil jako první a rozměr je 15 x 36,5 x 1,3 mm.Na motory 01+02 používám od Milana nerezové,tímto ho zdravím a přestože jsem je nikdy neměřil,veřím,že od něj je to se zárukou.    [jwm]   16.01.2014
Odpověď  Milane, a to si sám vyrábíš nebo je to hotový výrobek?    [castentroy] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.01.2014
Odpověď  Používám podložky 15x35x1 z kalené planžety nebo 15x35x1,2 z nerezu.    [Milan(OHC)]   15.01.2014
Odpověď  Nemusí,je to obyčejný plech tuším 1 mm,večer se pro sychr podívám.    [jwm]   15.01.2014
Odpověď  Díky moc, už to nějak řeším. Jěště bych potřeboval podložku na pravý klik. čep pod to soukolí. Musí být kalená? Díky.    [castentroy] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  15.01.2014
Odpověď  Ještě doplním,že vnitřní koš musí býti bez axiální vůle a vnější se dělá na vůli 0.3mm a jeho ozubení musí samozřejmě běžet v rovině se zuby předního primárního kola.    [jwm]   15.01.2014
Zobrazeno 10 z celkem 26 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (26) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

tlak oleje


 Zdravím všechny příznivce jawa 500. Mám otázku ohledně tlaku oleje. Včera při jízdě ustálenou rychlostí cca 60 km/h mi začaly zhasínat kontrolky mazání, při podřazení a tedy zvýšení otáček se opět rozsvítily, měl jsem za sbou cca 25 km jízdy, tedy olej max zahřátý.Dnes ráno jsem nasadil na závit ventilkové šachty manometr a změřil jsem tlak za studena , na volnoběh tak 0,3 - kontrolky svítí, a při vytočení tak sotva 0,5 - 0.6.Olej mám záběhový Millers oils SAE - 30 takže po lehkém zahřátí řidina.Olej se zpátečkou vrací normálně do olejovky při přidání plynu až vystříkne ven. Myslíte že po výměně oleje po záběhu na SAE 20w - 50 dojde k zvýšení tlaku,nebo mám začít věc nějak řešit?    [lufo] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.05.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Olej se tam možná dostane, ale otázkou je, v jakém množství. Pokud je mazací tlak nízký a viskozita taky, může se stát, že se nevytvoří film patřičné tloušťky a naopak to spíš škodí. Vyprdl bych se na záběhový olej a lil bych rovnou to, co tam patří, tedy 20W50. Dobře udělaný motor záběhový olej nepotřebuje a špatně udělanému to nepomůže. Za mě je to spíš vytahovač penez z kapsy :)    [longr]   09.05.2020
Odpověď  souhlasím je to vodička, viskozita odpovídá m6a,ale dle zkušenosti kolegů ,tedy na jiných čtyřdobých motocyklech,pokud hned po renovaci použili předepsaný olej , vzhledem k jeho protiotěrovým složkám došlo leckdy k problémům s přidíráním.Výrobce u tohoto oleje uvádí že tento,neobsahuje protiotěrové složky a spíše přispívá svým složením k sesednutí všech mazaných součástí.Nájezd je omezen na max 800km.Já spíše řeším to jestli viskozita může být příčinou takhle nízkých hodnot tlaku.Jinak si myslím že pokud olej cirkuluje tak se ke všem mazaným místům dostane bez ohledu na tlak.    [lufo] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  09.05.2020
Odpověď  Já bych osobně ihned ten sekačkový olej vyměnil za ten, co tam má být. Potom se uvidí. Je takové pořekadlo "nepomažeš nepojedeš".    [vintera]   09.05.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3) 
Zodpovězené téma  

GO motoru...prosím poradte.


 Ahoj přátelé, mám n vás prosbu.. Po deseti letech jsem se rozhodnul že nastartuji svoji 01 a bohužel při startování se něco stalo v motoru a občas při startování se z toho ozývají kovové skřípající zvuky, zřejmě něco kleklo. Bez svíček to nedělá a,ale v momentě kdy zašroubuji svíčky a opře se to do komprese tak to hrozně kovově skřípě a drhne z motoru..Takže motor se musí rozebrat a opravit.. Bohužel nemohu sehnat nikoho zkušeného kdo by toho v rozumném času zhostil,a ikdyž ted spousta lidí napíše že je to moc a moc složity a musí to dělat pouze specialista na ohcecka, tak mě nezbývá nic jiného než se dotoho pustit sám,protože opravit se to musí.. Otázka na vás je, poradí mě nějaká dobrá duše na co si dát obecně při demontážíi celeho motoru pozor, kde je nejaka záludnost a jak postupovat,a budu na to potřebovat nejaký speciální přípravek? Nikdy jsem ohc nedělal,takže je jasné že pokud to rozeberu a odstrním závdu, tak ještěě podrobnější rady budu potřebovat při skládaní motoru..předem děkuji za rozumné názory či rady..    [roman]   22.04.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 37 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Také jsem dal a doporučuji dát ložisko NJ 305. Dal jsem "obyčejné" ZKL a drží. Sice jezdím málo, ale když už jedu, tak většinou alespoň kolem 100-200 km a to nejedu úplně prdla prdla.    [longr]   29.04.2020
Odpověď  Zdravím Pepo. Jinak v katalogu je uvedené ložisko v provedení NU, ale lepší je tam dát NJ, protože má z jedné strany axiálně zajištěný vnitřní kroužek a k posunu prakticky nemůže dojít. Rovněž s mazáním tam nemůže být problém, protože ložisko je mazané ostřikem a z fotek je vidět, že tam olej byl.    [Milan(OHC)]   27.04.2020
Odpověď  Toto ložisko je mazany pouze rostřikem ,jak piše milan je to choulostive místo mrknite jestli najdete číslo jestli bylo C3 a aby to mělo danej přesah na čepu plus zajistit lepidlem ja davam ložisko NSK NU305EMC3E s železnou kleci,ale to nemá na nic vliv    [Josef Pacal]   27.04.2020
Odpověď  dekuji za přípsěvky.. problem z olejem tam asi mohl bejt,protože když jsem to rozwbiral, tak jsem zjistil že hribek v klikovce jakoby zadunuje tak do poloviny délky a pak se to jakoby pridrhne... ale podle me me to nebylo příčina destrukce, protože to rozpadle ložisko neproslo žádnou tepelnou námahou, není z fialovene,modre apod..to asi bylo dáno tím, že to pouze parkrat bezelo na volnobeh a na tachomtru mám ntoceno za tech 10let 3km...spíš to bylo asi nekak tím vysunutím toho vnitřního kroužku...otazka je proc se to vysunulo? když budu mít vnitrni prumer cepu a vnejsi prumer domecku v pořádku, a dám to nové ložisko , jak mám vedet že se to opet nestane znovu?nemohu přijit na to kde se při skládani tenkrat udelala chyba že se to lozisko takhle rozsekalo po chvilve provozu..?    [rs]   27.04.2020
Odpověď  Příčina je v posunutí vnitřního kroužku ložiska. Tebe to vyšlo ještě relativně levně, protože mně se to také stalo a navíc se kroužek zakousl do pouzdra tak, že se vytrhlo z karteru. Oprava pak byla podstatně složitější. Pokud se jedná jen o tuto část, tak si změř průměry čepu klikovky a otvoru pro vnější kroužek ložiska a pokud to bude v pořádku, tak dej nové ložisko a v provedení NJ305(může být klidně ZKL nebo ZVL). Pomoc s opravou poškozeného pouzdra ti již nabídl jwm.    [Milan(OHC)]   27.04.2020
Odpověď  Já bych se soustředil na jiné věci než lesk.Třeba jestli je průchodný kanál v klikovce kudy se rozvádí olej a jeho vyčištění.Nebo vyčištění usazovacího místa v setrvačníku klikovky.To ložisko se rozsypalo protože namazalo.Jinak to budeš skládat několikrát.    [Franta 2776] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  25.04.2020
Odpověď  Tryskání vodou se také používá na odstranění starých laků. Dělá se to, aby se nepoškodil podkladový plech a to jak mechanicky, tak pnutím, což se stává u pískování. Po aplikace se u karoserií doporučuje povrch ihned ošetřit nějakým roztokem s odrezovačem, protože než to odvezeš domu, ta máš na povrchu jemnou rez. Má to někdo v Mladé Boleslavi, ale téměř bez šance se tam dostat, prý totálně nestíhají.    [Mirda444]   24.04.2020
Odpověď  a tryskanie vodou?
https://www.youtube.com/watch?v=p6Te-dSQTfk
skusal - pozna niekto?    [jan]   23.04.2020
Odpověď  ok rozummím. a s podek motoru bys nechal zčernalý a zašlý a nebo je i tady nejaka vyrianta jak to oživit?    [RS] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.04.2020
Odpověď  Těch názorů na chemické leštění je spousty. Já si dal jednou hlavu vyleštit do Vrchlabí a spokojený nejsem. Už si nikdy takhle leštit nedám...lze to poznat ze dvou metrů, že je to chemicky leštěné... ten povrch zkrátka vypadá jinak než původně. Dle mého citlivé přeleštění leštící pastou je nejlepší způsob a nic tím nezkazíš...když to dáš jednou na chemické leštění, tak už to nikdy nevrátíš... Po mechanickém leštění to zase trochu přirozeně zajde a vypadá to nejlépe...to je můj názor..    [jara.tuma] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.04.2020
Zobrazeno 10 z celkem 37 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (37) 
Zodpovězené téma  Pánové potřebuji poradit jaký materiál použít na ventilová vodítka?
Za odpověď děkuji.    [Martin]   12.01.2008

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 158 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Zeus jak ste nakonec dopadl s klikou vy?muj telefon +421 907 712 236    [Lotr]   20.04.2020
Odpověď  pro Lotr,dejte mne na Vas prosim kontakt,neco jsem uz podnikl,co se tyce klikovek a bezi dobre,dejte kontakt a probereme to...,jde videt,ze to chcete mit perfektne udelane,to se mne libi a mit z toho radost,protoze,kdyz se to udela opravdu perfektne,tak ten stroj dela radost...    [Zeus]   05.12.2016
Odpověď  Pro Lotr,mate pravdu,ale 24 tis. juuuu,tak to je mazec a potom vsichni nadavaji,jaky spatny stroj ohc je,to je hrozne...,a rekne te nam tedy,kteri mistri Vam to delali???Protoze 24 tis. Kc,to je celkem dost,bych rekl,at se dovime jmena mistru,klikovek....,prestava vas to pak bavit,se nedivim,ten co to delal,by mnel s tou klikou za 24 tis. dostat do hlavy a ne jednou...    [Zeus]   05.12.2016
Odpověď  Dik ,ale nechci origo... nikdo ji nevi poradne udelat 5 firem mi ji delalo a stale spatne bud zmenily valecky na 4x15,8 nebo ojnice se rozchazi vv cepech spodni uvrati 0,95mm a nebo je spatne staticky a dynamicky nevyvazena a nebo jedna ojnice vyzsi nez druha.. mam toho plne zuby. tak radej dam udelat celou novou aj s ojnicemi , at to stoji treba 50 tisic.. do tehle slo uz 24 , a vysledek ,stal za hovno    [Lotr]   04.12.2016
Odpověď  Tady máš jednu po go origo : https://motocykle.bazos.sk/inzerat/67874636/Jawa-5 00-OHC.php    [Richard]   04.12.2016
Odpověď  Zdravim lidi ma nekdo skusenost ze si dal vyrobit kliku aj s ojnicemi uplne novou ?    [Lotr]   04.12.2016
Odpověď  nevim kdo na to chodi ze leve lozisko musi byt C3 , delal sem nespocetne motoru a ani jeden nemnel C3 motory nebyly nikdy pulene a loziska a klika v zachovalem stavu na ohled najezdenych km. to same vacka... fakt by mne zajimalo . puvodne loziska bez C3 vsude a ZKL czechoslovakia.    [Vinkovic]   23.10.2016
Odpověď  zdravím Vás-materiál na ventilová vodítka používám litinu vyráběnou v BUZULUKU Komárov nebo kpuji hotová vodítka z bronzi kde se orientuji vyrobenou dírou-povrch se dá dodělat. po nalisování vodítek je dobře zkalibrovat výstružníkem kvůli správné vůli a sedla dodělám na SERDI.
PETR 777220237    [petr štráchal]   09.12.2014
Odpověď  V mediánu je to vůle cca 0,2mm. Máš dvě možnosti.
A/ nalep to na Loctite. Na tuto vůli myslím je 648.
B/ Podbrousit, nanést tvrdochrom a obrousit na toleranci
Tvrdochrom mě na tomto čepu dělal Padalík a stálo to cca 500kč. Byla to, ale cena v rámci removace celé kliky!
Tož si vyber co je pro tebe lepší.    [castentroy] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  27.02.2014
Odpověď  Ahoj Milane.Tak ten čep má rozměr 24,85-24,83 a je šišatý.    [marek]   26.02.2014
Zobrazeno 10 z celkem 158 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (158) 
Zodpovězené téma  

Zalapování palivového kohoutu (kužel)


 Prosím o radu se zalapováním kohoutu. Mám na mysli mosazný kohout kužel do kuželové díry. Snažím se ho zalapovat a nedaří se mi to. Pravděpodobně i jemná brusná pasta je na to moc hrubá a olejem už to pak nespravím. Můžete mi prosím někdo poradit jaké jemné abrazivo by se dalo ještě použít? Už jsem na tom skoro nechal ruce a pořád to netěsní..díky moc    [Arpi]   14.06.2012

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 23 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Zdravim vas taky sem to resil asi 7-8krat nakonec sem skoncil u vyrobeni noveho stredu z Bronzu ne mosadz Bronz pouzita CuSN12 znizil tlak pruziny a 3 rokem bez uniku benzinu . Urcite Bronz tolik nevydrzi jak mosadz ale lepe tesni a to je hlavne A funguje to to je moja rada.    [Lotr]   20.04.2020
Odpověď  Řeším ten samý problém, máte někdo nějaké nové postřehy?    [Pavel]   17.04.2020
Odpověď  Tolerance je tady zbytečná. Pro výrobu jednoho kusu je lepší systém "uřízni a zkus". Prostě jen zadat velký a malý průměr kužele, jeho délku a dodat současně s tělem kohoutu s požadavkem aby kužel těsnil. Běžný soustruh stejně nejde nijak přesně nastavit na výrobu kuželů. Prakticky bych to viděl tak, že se vyrobí nějaký kužel a zkusí se na barvu nebo měkkou tužkou jak sedí na protikus a případně se upraví. Další problém bych viděl v tom, že vyrobit takovou titěrnost je dost pakárna s nejistým výsledkem a nikdo se do toho nepohrne. Taky se mi válí v šuplíku pár kohoutů na opravu a zatím jsem se k nim nedostal, i když soustruh mám.    [Tomáš S.]   14.09.2013
Zobrazit dokumentOdpověď  hoj, snažím se vyřešit kohout. Ten mosaznej kužel je uplně v háji, zapluje do ocelového těla kohoutu až po kouli s páčkou. Tak jsem se rozhodl oměřit díry v tom ocelovém těle kohoutu, protože tam se to zdá být OK, a nechat vysoustružit kužel novej, s plusovou toleranci pro zabroušení. Poprosil bych vás tedy o kontrolu výkresu, jestli to takhle můžu šoupnout soustružníkovi. Jsem v tomhle těžký amatér, tak každá připomínka výtána. Hlavně si nejsem jist s označením tolerance té kuželovité plochy.    [wallander] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.09.2013
Odpověď  Já jsem právě slyšel spoustu názorů typu: není nad zalapovaný kohout apod.. Už jsem na tom ztrávil x hodin ale jen s jemnou brusnou pastou a pak samotným řídkým olejem. Zkusím tomu ještě něco dát s tou jemnou diamantovou nebo křídou, zubní pastou apod. Uvidíme. Pokud to bude marný boj..originály půjdou do šuplíku a koupí se repliky s gumou. Italové dělají pasující kohout který je funkčně podobný našemu jikovu s gumičkou. http://t0.gstatic.com/ima ges?q=tbn:ANd9GcReIuVIROe xi9vSadyASrBRMcaXuD0UHy2j sq8x-USpoaW7WnYsUkCFlVpCH g ale jak říkám..moc stojím o to mít krásné originály ale jedině 100% funkční..mám hrůzu z toho že moto někde postavím na srazu kde je motocyklů spousta, lidi se mezi nimi tlačí a někdo s cigárem...    [Arpi]   15.06.2012
Odpověď  Přidám se také k Jindrovi a ostatním.Nikdy se mi nepodařilo zabrousit kohout jak pomocí diamantové pasty nebo popelu s cigaret tak aby po jednom otočení těsnil.Kromě použití kuželového výstružníku,který srovná kužel do roviny nic nefunguje,pouze kopírujete nerovnosti a kužel se jen propadává.Mohu jich několik poskytnout někomu kdo mi chce dokázat,že to neumím:-))))Klasika s čelní gumičkou je jistota.    [jwm]   15.06.2012
Odpověď  netěsnost u kohoutu,který má oba těsnící materiály z kovu určitě není problém jestli přes něj protéká ředidlo nebo benzín nebo něco jiného,ale mechanické nečistoty způsobující zadírání při vniku mezi obě poloviny kohoutu.U nádrže to je na 90% způsobeno uvolněnou rzí.časem se vyhoblujou drážky a protéká to.Já jsem taky upustil od originality dávno a kohout s gumičkou vděčně slouží už řádku let.    [kuba]   15.06.2012
Odpověď  Jenže se do benzínu nedával kvasný líh nebo jak se ten prevít jmenuje. Váže hodně vody a je to pak vcelku agresivní.    [T-1000]   14.06.2012
Odpověď  Já si myslím že to musí jít. Vždyť to fungovalo tolik let..    [Arpi]   14.06.2012
Odpověď  Zalapovat ano, ale jak dlouho vydrží. Současný benzin je pěkný sajrajt, za chvíli to vyžere. Já měl ten kohout úplně nový, nepoužitý, vydržel sezonu... :-P    [T-1000]   14.06.2012
Zobrazeno 10 z celkem 23 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (23) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

teče olej u středových svorníků válce


 Zdravím všechny půllitráře,po tříletém renovačním martyriu jsem zprovoznil pullitra,všechno funguje,jen mám problém s ůnikem oleje u sředových svorníků válce,nejde mi to moc do hlavy jelikož jsem těsnění pod válcem pro jistotu máznul tmelem,má někdo podobnou zkušenost?je mi jasné že to je na sundání ale možná má někdo radu jak to ošetřit aby to potom neteklo znovu.    [lufo] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.10.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 15 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Dnes první zkušební jízda, po instalaci odvzdušnovací nádobky absolutní sucho.    [lufo] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  10.04.2020
Odpověď  No to bude ono.Pokud je odfuk předělán a není v něm membrána,nebude mít správnou funkci.Přečti si v povídání o půllitru pasáž o testování podtlaku v motoru.Celý prostor v motorové části má mít určitý podtlak.Pokud se ti to tlakuje,je zaděláno na spoustu problémů,včetně úniku oleje přes všechny možné skulinky.    [kuba]   23.10.2019
Odpověď  zdravim kubo,no možná jsi na to kápnul,totiž na mém motoru kdysi někdo předělal oddech tak,že do tvoru nalisoval vložku se závitem,do ní pak našrouboval průtokový šroub do kterého narazil ventilek ze želvy,já jsem to trošku upravil tak že jsem tam ten průtokáč nechal ale doplnil jsem ho holendrem s naletovanou trubičkou a naní nasazenou hadicí vyvedenou pod motorku do které jsem teda na radu kolegy narazil taky ten ventilek.No červíček ale hlodá a ted si myslím že by to mohlo způsobovat ten únik.    [lufo] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.10.2019
Odpověď  A ještě z jiného soudku.Netlakuje se ti spodek motoru?-T.j. špatná funkce membrány?Tuto závadu jsem už viděl.    [kuba]   22.10.2019
Odpověď  Až to lufo rozděláš,tak dej info,ať jsme zkušenější.    [Franta 2776] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.10.2019
Odpověď  Ne že bych se chtěl plést do půllitrů, ale nebyla třeba pod válcem mezi kartery větší mezera od předchozího půlení motoru "sekyrou"? Mě tudy u dvoutaktu unikala pro změnu benzínová směs s olejem. Vyřešil jsem to sejmutím válce a vyplněním klínkovité mezírky mezi kartery jejich roztemováním a použitím těsnění 0,7 mm pod válec k vyplnění případné nerovnosti. Jinak přichází v úvahu přebroušení karterů a použití těsnění příslušné síly jako kompenzace, že ano.    [lipcaa]   21.10.2019
Odpověď  zdravím pánové,těsnění pod válcem mám 0.5mm.před montáží lehce máznuto tmelem od wurtha.Kartery lícujou,nahoře mám těsnění jako jwm ale tam nic neteče.no bohužel to budu muset stáhnout a uvidim co se tam děje,no chybama se člověk učí.    [lufo] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.10.2019
Odpověď  Pokud máš všude těsnění.Tak mne napadají nepárové kartery dané k sobě a různě vysoká dosedací plocha každého karteru na válec.To ,ale maluji čerta na zeď i když jsem takové ze stejnými přeraženými čísly viděl a nekoupil.    [Franta 2776] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.10.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Těsnění.    [jwm]   21.10.2019
Zobrazit fotografiiOdpověď  Vložky od středových svorníků lepím opatrně tmelem, zrovna tak závit svorníku v ocelové vložce a není žádný problém.Těsnění mezi vahadlovkou a hlavou dělám vcelku.    [jwm]   21.10.2019
Zobrazeno 10 z celkem 15 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (15) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Kývačka Jawa 500 OHC


 Zdravím pánové vedla se tady debata ohledně tohoto motocyklu.Kdysi jsem o stavbě uvažoval,ale nakonec jsem si koupil originál.Něco jsem si tehdy ofotil tak na to mrkněte snad to někomu pomůže nebo bude inspirovat. http://slepice.rajce.idne s.cz/Kyvacka_Jawa_500/    [hroch70] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.11.2010

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 111 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  celkově je to vypadá jako hnus    [tr]   03.04.2020
Odpověď  jezdil sem v roce 1980 na prototypu Jawa 500 OHC, který vlastnil pan Polášek, tehdy bydlel na Novodvorské, Praha 4. Papíry kde byl uveden prototyp byly psané na něj.
Od koupě mě odradily detaily, jako hadice vedené kolem plechů, napletené velké bubny
na 16´ ráfky apod.    [mongol]   02.04.2020
Odpověď  Tak ten pan by o té motorce určitě věděl něco víc,když na ni jezdil!    [Jára]   22.09.2013
Odpověď  Tohle je ten kývačkový půllitrář z 60. let: http://zpravy.idnes.cz/pribehy-20-stoleti-vojak-ut ikal-ale-nezabijel-fm7-/domaci.aspx?c=A130920_1249 34_domaci_maq
viz fotogalerie v článku ...    [Haba]   22.09.2013
Odpověď  Hanzi alkohol voz jinam. Však víš kam.. :-)    [ED250]   18.09.2013
Zobrazit dokumentOdpověď  Informaci o kývačkovém půllitru, který postavil závodník R. Schifauer přinesl Svět motorů č.4 roku 1958. Dokáže o něm někdo podat více informací?    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  18.09.2013
Odpověď  U mně jakožto téměř zavilého abstinenta se alkohol bez užitku hromadí. Jen ho sebou nesmím zapomenout.... :-P :-D    [T-1000]   17.02.2011
Odpověď  Po minulém slabém roce na ovoce je skoro každá dobrá.. :o)    [ED250]   17.02.2011
Odpověď  No nevím Ede,dráždit Milana nějakou samohonkou,to bych neradil,znáš moraváky a jejich slivovicu :-)).    [jwm]   17.02.2011
Odpověď  To ti to trvalo, co takhle ironii, nechápeš ? Ha, ha. Něco k tématu, neměl bys ?    [Pavel OHC]   17.02.2011
Zobrazeno 10 z celkem 111 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (111) 
Zodpovězené téma  

Ventilky do želvy.


 Vzhledem k neustálým telefonům a otázkám, zda nemám na prodej ventilky do želvy, jsem se rozhodl pro výrobu, protože zásoby došly a slovenské ventilky dle Vašich zpětných vazeb nefungují.Nechci předbíhat ale snad budou na jaře.Hlavní je podělit kamarády a když něco zbyde navíc, mohu poskytnout.    [jwm]   16.12.2019

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 18 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Kambucha, ano prosím:-)))    [jwm]   31.03.2020
Odpověď  Ahoj JWM, čtu zde o potencionálně volných ventilkách do želvy... jestli mohu poprosit a jsouli k mání, rád byh jednu sadičku....kambucha@volny.cz    [kambuchaRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.03.2020
Odpověď  Pepo mám to zapsané.    [jwm]   25.02.2020
Odpověď  Ahoj oldo ja bych měl také zajem o dvě sady stači mě to v Rovensku dik    [Josef Pacal]   25.02.2020
Odpověď  Jasně Martine, telefon na mne má.    [jwm]   25.02.2020
Odpověď  Oldo v Chotusicích se u tebe staví Kuba závodní pérák). Prý jste domluvení na ventilcích. Vzal by 3 sady i pro mě. Budu mu dělat motor. Díky.    [ED250]   25.02.2020
Odpověď  Kdo máte zájem o nové ventilky, dejte mi prosím vědět, kolik jich potřebujete, abych si udělal představu, kolik mi jich zbude.Prosím na e-mail jawamuzeum uzenáč seznam.cz.nebo volejte. Kamarádi a účastníci z Rovenska a Ružomberoka mají přednost.:-))))    [jwm]   24.02.2020
Odpověď  Já prosím taky. Kamarád z našeho klanu si koupil taky OHC. Teda...Spíš hromadu nasbíraných dílů.. Ale to se podá.:-)    [ED250]   25.01.2020
Odpověď  Pokud nějaké zůstanou navíc taky bych měl o 2ks zájem.    [ma.reznicekRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.01.2020
Odpověď  to jsou dobré zprávy.Dík.    [Mira]   23.01.2020
Zobrazeno 10 z celkem 18 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (18) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Přímovstřikové OHC.. :-)


 Objevila se mi tu zajímavá hlava. Asi upravená pro přímé vstřiky. Nebo má někdo vysvětlení, proč to běželo na 2 svíčky na válec? :-) Domácí bastl.    [ED250] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.03.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Evidentně to normálně jezdilo, jen ty žebra jsou poněkud nepečlivě vybourané..    [ED250] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.03.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ahoj, uvnitř profi a z venku trochu hardkor. Ale všechny závity OK. Hlava je k mání. Potřebujeme pár maličkostí na stejný typ motocyklu.. .-)    [ED250] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  26.03.2020
Odpověď  Ahoj Ede. Moc zajímavá úprava. Jak je to udělané z venku? Hlavně by mě zajímal pravý válec u královny. Neměl bys fotky? Díky    [Mili]   26.03.2020
Odpověď  Nedělala se tato úprava na závodních strojích? Když přestala pálit jedna svíce, přehodil se kabel a jelo se dál....    [fikuscz]   18.03.2020
Odpověď  Jako každý letadlo?
Nebo prostě někdo měl čtyřválcový magneto, a takhle to vyřešil?
Nebo to prostě někomu zrovna přišlo jako dobrej nápad............    [Monty]   18.03.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (5) 
Zodpovězené téma  

Dobíjení


 Vždy po zimě mám problém s dobíjením. Když jsem měl mechanické relé, přimáčknul jsem kotvu a bylo na celou sezonu vyřešeno. Teď mám AEV, problém trvá a musím sundat kryt a dynamo nabudit ručně propojením. Je to vlastnost dynama a nebo závada, která by se dala nějak odstranit? Typ 02 - dynamo Jawa.
Děkuji za názory.    [peton]   15.04.2015

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 35 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Stále nedobijim.Na svorkách 51,61 má být nějaké napětí?    [Mirek]   19.03.2020
Odpověď  díky    [Mirek]   18.03.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zhruba v polovině článku.    [ED250] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.03.2020
Odpověď  Dříve jsem to také zkoušel zapojit jako motor a musí běžet nepřerušovaně, jinak je napálená kotva.Dej to radši někomu, kdo to dá na stav, roztočí a budeš mít jasno.Očistil jsi komutátor, lamely nesmí být propojené mazem s obroušených uhlíků.    [jwm]   18.03.2020
Odpověď  prosím o radu.Nedobíjím.Jak nejjednodušeji zjistím funkčnost dynama.(jak zapojit jako el.motor)?    [Mirek]   17.03.2020
Odpověď  Je třeba upřesnit, kde je kontrolka zapojena do obvodu a co je zač ( např. žárovka.) Pokud je použit ampérmetr se správnou polaritou, pak jeho ručička ukazuje faktický směr elektrického proudu, proto je dle mého kontrolka dobíjení při funkčním a správně polarizovaném a zapojeném ampérmetru uplně zbytečná.    [wallander]   30.07.2015
Odpověď  Napadá mě jedině, jestli je použit ampermetr se správnou polaritou. Hlavně by to ale chtělo změřit měřákem, aby bylo z čeho vycházet.    [peton]   30.07.2015
Odpověď  Mám jednu kontrolku předělanou na dobíjení...    [jiri]   28.07.2015
Odpověď  A která kontrolka? OHC v originále kontrolku nemá, ledaže bys měl dodělávanou. Jinak jen nabudit, zapojit a pokud je vše v pořádku, musí dobíjet.    [longr]   28.07.2015
Odpověď  Zdravím, mám podobný problém. Mám + na kostře, tudíž jsem koupil AEV 0360P, zapojil dynamo podle návodu a zkoušel ho přes baterku roztočit. Točí se pěkně bez cukání, po nastartování se ampérmetr vychýlil do plusu zhruba 4A, ale kontrolka nezhasla. Po krátké projížďce se nic nezměnilo. Znovu jsem vše překontroloval a po nastartování jsem propojil na relátku svorku 51 s 61 a kontrolka náhle zhasla, ale ampérmetr se vychýlil do mínusu. Po odpojení se vše zase vrátilo.    [jiri]   28.07.2015
Zobrazeno 10 z celkem 35 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (35) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Kabeláž elektroinstalace


 Pěkný den ve spolek,
nemáte někdo fotku kabeláže na 02 za olejovou nádrží nejlépe bez olejové nádrže popř. i pod palivovou nádrží, není mně zcela jasné kama ji mám vést. Co jsem prošel fotky na internetu někteří to mají připevněné v bužírce pod rámem u některých tam není nic vidět. V rámu žádné jednoznačné místa vstupu a výstupu jako např. pod nádrží nejsou. Jsem z toho nějak zmatený.

Děkuji za pomoc    [ma.reznicekRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.03.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazit fotografiiOdpověď  ,,    [fikuscz] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  16.03.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  ..    [fikuscz] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  16.03.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  ,    [fikuscz] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  16.03.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  .    [fikuscz] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  16.03.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zrovna to strojím, tak ti to snad pomůže. Kdyby cokoliv nebylo jasné, klidně napiš na email.    [fikuscz] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  16.03.2020
Odpověď  Celkem solidně to tady popsal fikuscz i s fotkama o pár témat vzadu.V zásadě je dobré si udělat svazenky kabelů do bužírek dle schématu el. vedení motocyklu.Svazenka k dynamu, zad.světlu,brzdovému spínači,baterce se vede vnitřkem vodorovného jackelu rámu s vyústěním v oválném otvoru v místě sp.skřínky a na druhé straně na konci jackelu u zad blatníku.Ještě jednou doporučuji najít zmíněný příspěvek a potom,stačí také trochu popřemýšlet,je to pár kabelů.    [lufo] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.03.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (6) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

poloha karburátoru


 zdravím pullitráře a dovoluji se zeptat.Vložil jsem zkusmo motor do rámu a nezdá se mi poloha karburátoru vůči rámu a vzduchovému filtru,respektive přijde mi moc vysoko jelikož štelovací šroub lanka je podle mne hodně utopený v rámu a také guma sání mi nezakryje celý otvor v krytu filtru.Pro úplnnost dodávám že držáky motoru nejsou převařovány jen koleno karburátoru je replika,tak nevím.Po zkušenostech s replikami mám obavu jestli není problém právě v tom kolenu,co vy na to.    [lufo] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.07.2018

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 44 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Vidlice 29,18+0,03 x 32,50-0,03 x 60-0,2, zadní kluzák 25,7 x 28,7 x 40 - vše jsou výkresové údaje.    [Milan(OHC)]   10.03.2020
Odpověď  zdravim.Zná někdo rozměry pouzder předních vidlic a zadních kluzáku.dík    [mirek]   10.03.2020
Odpověď  Pertinax apod. se dá běžně koupit třeba tydy elektroizolanty. cz - p. Jergon. Já jsem tam třeba kupoval trubky na pouzdra do vidlice nebo do zadních kluzáků.    [Milan(OHC)]   07.03.2020
Odpověď  Pertinax se dnes blbě shání,jde koupit sklotextit v každé opravně elektromotorů.    [Franta 2776] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  06.03.2020
Odpověď  Klidně klingerit, pokud je slabý, může být i dvojmo, slepit k sobě špinavým prstem od motorového silikonu a je po ptákách.    [longr]   06.03.2020
Odpověď  Ahoj Martine.Sundal jsem sání a nebylo tam,žádné těsnění,ani papír.Může tam udělat klingerit místo pertinaxu?    [Mira]   05.03.2020
Odpověď  Chlapi diky,hned zitra se na to podivam drazka v kartrech neni ale lanko tam asi projde no uvidime    [milda]   02.03.2020
Odpověď  Ten motor v tom spodním profilu leží. Polož si motor do rámu, přidělej předními držáky a obkresli otvory dle zadních držáků na kartery. Jinak u motoru pro 02 je v blocích ze spoda drážka pro provlečení brzdového lanka. Pokud tam není, jsou to bloky pro 01.    [fikuscz]   29.02.2020
Zobrazit fotografiiOdpověď  Blbě se to fotí.Já tam mám vloženou a přivařenou navíc silnou pásovinu.Lanko od zadní brzdy by asi mělo být protaženo mezi motorem a rámem mě se tam nevleze.    [Franta 2776] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  29.02.2020
Odpověď  Zdravim, potrebuji poradit měl jsem vytlučeny diry pro šrouby na kartrech ty dvě zadni pod olejovou nadrzi asi tam nekdo nedal vodici pouzdro, tak sem to vyvařil ale ted potřebuji usadit motor a vyvrtat diry.ale kde - jak vysoko ma byt motor nad spodnim ramem neměl by nekdo fotku ajk to dole sedi připadně změřil mezeru?    [milda]   28.02.2020
Zobrazeno 10 z celkem 44 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (44) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Výměna lízátek na vahadlech.


 Dobrý den vespolek. Pustil jsem se do sestavení vahadlovky, dal jsem nová ložiska a nechal si udělat nové osičky vahadel včetně přestružení bronzových futer. Protože lízátka měly několik rádiusů, byly opotřebované, vyměňuju je také. U třech vahadel to šlo bez problémů, u čtvrtého je mezera mezi bokem lízátka a tělem vahadla, ta plocha s dírkou na vahadle je větší než lízátko, takže se lízátko může pootáčet na čepu. Mezera je cca 0,8mm. Napadlo mi udělat malý svar na hraně vahadla a přesně odfrézovat plochu podle nového lízátka. Má s tím prosím někdo zkušenost? Jde mi o to, jestli při svařování na vahadle se nějak nezmění vlastnosti, ale předpokládám, že materiál vahadla je běžný kov. A ještě jeden dotaz. Původní lízátka měla na konci dříku u plochy lízátka znatelný rádius, nová lízátka od pana Zuziče ho mají nepatrný, neznatelný. Není to na úkor kvality, pevnosti??? Díky ...    [Milan z Plzně] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.03.2020

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Pan Zužič mi je vymění. Potěšil mi ....    [Milan z Plzně] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.03.2020
Odpověď  No, tak mám další problém ... Zkusím se s panem Zužičem nějak domluvit :-( Ale ten svar bych mohl zkusit, ne??    [Milan z Plzně] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.03.2020
Odpověď  S tím rádiusem jsem to špatně pochopil. Já jsem mluvil o konci dříku. Pokud se jedná o přechod mezi tělem kluzáku a dříkem, tak tam je rádius R1,5 a ve vahadle je pak odpovídající zahloubení. Pan Šátek má tedy pravdu, že tam nesmí být ostrý roh, protože by tam mohl vzniknout vrub. Jinak pan Zužič se má stále ještě co učit.    [Milan(OHC)]   05.03.2020
Odpověď  Ten rádius R0,1 by seděl. Pan Šátek mi totiž říkal, že bez znatelného rádiusu se ten dřík může ulomit, ten rádius to napojení zesiluje. Prý panu Zuzičovi už takovéto lízátka vracel, ale to se mě nechce ... Zatím nic neprasklo.    [Milan z Plzně] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.03.2020
Odpověď  Myslím, že to tam dávám správně. Ty kluzáky mají různou výšku hrany, ty původní i ty nové. Nižší hrana byla u starých kluzáků směrem ven z vahadla, ta vyšší hrana lícovala s hranou vahadla a u těch třech vahadel je to přesné. Dělám to stejně jako to bylo. Ale to jedno vahadlo vypadá, jakoby někdo flexou tu hranu zbrousil. Nevšiml jsem si toho, když jsem nechal dělat nové osičky a vystružovat futra a teď bych samozřejmě rád to vahadlo "zachránil".    [Milan z Plzně] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.03.2020
Odpověď  No a nedáváš tam ten kluzák obráceně. On je totiž nesymetrický - délka kluzáku je 16,5mm a čep je od jednoho boku 8mm a ta uváděná mezera cca 0,8 by tomu tak odpovídala. Nevím, jak to pan Zužič dělá, ale neměl by tam být problém. Originál kluzáky měly v dříku důlek(patrně technologický) a znatelný rádius, ale ve výkresu nic takového není,žádný důlek a zakončení dříku R0,1- tedy OK.    [Milan(OHC)]   05.03.2020
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (6) 
 Strana 2/77 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 



Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006