Japonské klasické motocykly | www.veteranforum.cz
  MotoMagazín     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    Japonské klasické motocykly
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 317797 příspěvků |8341 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 215 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  Index | Japonské klasické motocykly 18.4.2026 06:36  
Založit nové téma
   
Zodpovězené téma Zodpovězených témat: 161      Nezodpovězené téma Nezodpovězených témat: 45      Příspěvků Příspěvků: 2912
 Volba zobrazení výpisu příspěvků:   Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení
 Strana 73/73 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 
Odpověď  Hugo. Nechceš nás seznámit s tím, co obnášela renovace?    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  17.06.2008
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  mimo jiné já mám, po renovaci. Napište mi na hugo22@seznam.cz    [hugo22]   17.06.2008
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Ahoj. I když léta na to, být veteránem má, u nás je třeba ji hledat spíše mezi normálními motorkáři. Bohužel.
Jak je již u sousedů zvykem, každý typ motocyklu má své příznivce sdruženy v příslušném sdružení. Začal bych tedy na http://www.boldorclub.de/.

Že by se ale nikdo od nás nenašel?    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  17.06.2008
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  Honda CB 900 F Boldor - máte s tímto motocyklem někdo zkušenost?
Potřebuju pár rad ... :)    [boldor] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.06.2008 
 Zobrazit odpovědi / Přidat odpověď   (56) 
Odpověď  Zdravím Vás. Toto téma mě zajímá, již z toho důvodu že na int. se nic moc o klasických strojích 70 let moc nenajde. Vlastním dvoud. Suzuki GT 125, rok výr. 1975. Jde o dvouválcový motor s chlazením hlav a válců systemem Ram air system. Motocykl je v původním stavu a plně pojízdný. Bohužel není SPZ.
Myslím si že doba těchto strojů přijde a nebude to dlouho trvat. I tyto stroje budou ozdobou srazů, i těch veteránských.
Takže majitelé Japonských strojů, ozvěte se..    [Olin]   02.05.2008
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Zdarec,tohle jsem tu nedávno řešil já,moje první tankování DO cx500 bylo natural95 a zanedlouho to bylo slyšet,teď beru jen special a když není tak jedině s aditivy.Zdarec Luboš    [Luboš]   28.04.2008
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  To klepání se ozývá jak u studeného, tak i u teplého motoru. Ještě jednou se podívám na ventilové vůle, udělám průplach motoru, vyměním olej s filtrem a natankuji natural 95 a přidám aditiva. Díky.    [Jan Čajka]   24.04.2008
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Tak předpokládám že ventilové vůle jste asi už udělal, že jo...
My, jezdci na vzduchem chlazených jednoválcích, známe velice dobře ťukání, které je způsobeno velkým vrtáním v poměru ke zdvihu- píst je tak nízký, že se "kinklá" ve válci sem tam. To je ale u vzducháčů- tam jsou tolerance výbrusu jinde, než u vodníků. Navíc při rozdělění půllitru na dva válce se mi to nezdá.
Takže nic jiného než ty pístní čepy asi nepřipadá v úvahu- další možnost by byla nekvalitní benzín a jisté detonace, ale tomu dávám tak 1% pravděpodobnosti.
Ještě mě napadá, jestli náhodou CX nepotřebuje olovnatý benzín, nebo aditiva olovo nahrazující- zrovna tohle se tu nedávno řešilo. Pokud někdo v minulosti jezdil na natural, mohla se rozklepat ventilová sedla- to by taky mohlo být slyšet.
Ťuká to jenom studené, jenom teplé, nebo vždy?    [Petr Kropáček ml.] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  21.04.2008
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zodpovězené téma  Dobrý den, mám Hondu CX 500 Sports, r.v.1983, naj. skutečných 25000 km, velice dobrý stav.Ale jedna věc mě celkem zajímá. U tohoto motoru se při běhu na volnoběh ozývá z obou stran a stejně jemné klepání jakoby ojničního čepu nebo pod.(šicí stroj), ale při tomto stavu kilometrů se mi to zdá méně pravděpodobné. Můžete se tu rozepsat, co by to asi tak u motoru, navrhnutém již více než před třiceti lety, mohlo být? Díky.    [Jan Čajka]   20.04.2008 
 Zobrazit odpovědi / Přidat odpověď   (7) 
Odpověď  Naskenoval jsem podstatné obrázky z německého manuálu pro údržbu a servisního manuálu, přeložil jsem nějaké texty, dám k dispozici.....    [Radim]   23.02.2008
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Luboši destilovaná a demineralizovaná voda je v podstatě totéž. Rozdíl je jen v její výrobě-úpravě. Destilovaná se získává destilací, čili odparem s následnou kondenzací. Demineralizovaná je voda chemicky upravená např pomocí měničů iontů a tím pádem se jedná o její levnější výrobu.    [pmr] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  05.01.2008
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Já používám Shell Advance VSX 4 SAE 10W-40 (polosyntetika) je to olej pro společnou náplň motor-převodovka-spojka. Nejlépe jej měnit před zazimováním - obsahuje přísady, jenž neutralizují nánosy kyselin které způsobují korozi součástek.    [midar]   05.01.2008
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  A co oleje?    [Jakša]   04.01.2008
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  chlape až od Znojma,tyhle stroje prý mají svoje srazy    [Luboš]   26.12.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  No jo v podstatě chladící kapalina pro hliníkové motory v poměru 50%/50% s destilovanou vodou, a kde přebýváš? já v Havířově cuss....    [Radim]   26.12.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  apendix-to sedí,to je česká výroba?Demiralizovaná znamená destilovaná?jinak díky    [Luboš]   25.12.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Apendix - chladící kapalina musí být na bázi etylenglykolu smíšena s demineralizovanou vodou, jinak ti nabobtná těsnící kroužek u čerpadla a bude to netěnit (celkem komplikovanaá výměna nutná) Radim....    [Radim]   25.12.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Ahoj, mám ji z roku 83 ve verzi custom - ideální palivo po konzultaci s tribotechnickou labinou je special 91 nebo natural 91 (obsahuje aditivum Pb), natural 95
a vyšší tyto aditiva neobsahují i když to můžeš použít - hlavy Al a tvrzená sedla.    [Radim]   24.12.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zobrazit fotografiiOdpověď  CX je vodník. A existuje i ve verzi turbo.    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  24.12.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Tak snad tady nebudu za blba, ale není náhodou CX vzducháč? Jinak co se týče paliva, řekl bych, že skutečně může jezdit na natural, ale stejně bych doporučil aditiva nahrazující olovo. Já osobně jezdím na jednoválci Ténéré, který je o hodně mladší, ale přesto aditivum přidávám (do naturalu 95, zkoušel jsem i 99 V- power, ale rozdíl jsem nezaznamenal)- když se ta sedla přimáznou, tak to neuškodí.    [Petr Kropáček ml.] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  23.12.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  tahle honda jezdí určitě na naturál 95, žádný přísady tam nedávej, nemrznoucí směs (antifreeze) červená nebo modrá jsou míchatelný pokud je tam klasický fridex tak dolejvat jenom fridex, já osobně pokud nevím co v tom je bych to vypustil a dal novou náplň    [pytrsmotors]   23.12.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Motor má hliníkovou hlavu takže zkusím tedy ten natural.Ještě dotaz,mohu do chladiče dolít nemrznoucí kapalinu když nevím jaká tam je teď?všem dík a pěkný vánoce. Luboš    [Luboš]   23.12.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Na Hondě z roku 79 určitě nebude litinová hlava - zkusil bych Natural 95,bez aditiva,a pokud po 5 tisích Km zůstane vůle ventilů stejná,tak je vše OK.

Jinak budete potřebovat aditiva.V té době již byl v USA bezolovnatý benzín běžný,takže předpokládám tvrzený sedla.    [MONTY]   22.12.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Zdravím, vše se odvíjí od toho, zda má tvůj motocykl litinovou hlavu, nebo hliníkovou s tvrzenými sedly. Pokud máš hlavu litinovou je přidávání aditiv (benaditu) nutné. Pokud máš hlavu hiníkovou s tvrzenými sedly ventilů je přidávání aditiv bezpředmětné. Co se týče oktanového čísla, tak myslím, že oktanovým číslem 95 nemůžeš vůbec nic zkazit.    [Lukáš]   22.12.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  už mi psalo pár lidí že čepují natural 95.tak nevím    [Lun]   22.12.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Dle mého skromného názoru vše dle oktanů mimo Naturalu. Natural jedině s aditivy. Nebo se mýlím?    [Als]   21.12.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  No teoreticky by šel přihlásit motocykl, který má homologaci (v praxi prostě éčko v kroužku) pro EU.
Kamarád takhle dotáhl starou Ténéré z Německa. Jenže pak to začalo- v původním techničáku není dostatek údajů (např. tlaky na nápravy se tehdy ani neuváděly), importér Yamahy (který podle mě patří ještě k těm nejschopnějším) taky nebyl schopen dodat smysluplné hodnoty. Nakonec to dopadlo tak, že si kluk půjčil techničák ode mě (mám ten samý typ stroje) a polonelegálně získal pod hodnoty opsané z tohoto TP kulaté razítko. A rázem bylo všechno v pořádku. Stálo ho to ale skoro tolik peněz, jako přihlášení na veteránské papíry.
Takže doporučuji, aby původní zahraniční majitel stroje tento odhlásil z evidence. Potom se nechají udělat veteránské značky (do roku výroby 1983) a je to.    [Petr Kropáček ml.] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  13.12.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  Když jste načali klasiky, měl bych dotaz. Jak je to s přihlášením motocyklu ze 70. let dovezeném z Německa, nebo USA? Jde přihlásit na normální papíry, nebo jen na veteránské? Zabývá se tímto někdo, případně nějaký klub?    [Aleš]   13.12.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zodpovězené téma  Zdravím,potřeboval bych poradit-honda cx 500 r.v.1979-jaký benzín do ní patří?
V různých diskuzích vymenovali všechno, speciál,natural.nebo speciál s aditivy.Manuál nemám.Jaký je Váš názor? díky Luboš    [Luboš]   02.12.2007 
 Zobrazit odpovědi / Přidat odpověď   (18) 
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zatím sem příznivci klasických strojů 60-70. let nezavítali. A to je jistě škoda.
V této době vznikalo neuvěřitelné množství typů motocyklů jenž se lišily nejen svými užitnými vlastnostmi, ale zejména se lišily konstrukčním pojetím. Tak bychom mohli jmenovat dvoudobé jedno, dvou, tří i čtyř válce oproti čtyřdobým jedno, dvou až šesti válcům.
Z dnešního pohledu jsou to všechno klenoty doby, kdy se šetřilo plasty a hledaly se nové materály přinášející zcela nové možnosti.
Bohužel tohoto jsme byli v Čechách až na nepatrné výjimky ušetřeni a tak nemáme k tomuto období téměř žádný vztah. Současní majitelé těchto motocyklů jsou škatulkováni spíše mezi majitele současných strojů, než mezi veteránisty.
Věřím, že se zde jednou s mimi setkáme. Jen aby to bylo včas.
Dva zcela odlišné dobové příspěvky z časopisu Motor k nejlepším motocyklům konce 70. let (Kawasaki Z1300 a Honda CBX 1000) si můžete přečíst na MotoMagazínu. A je to smutné čtení: http://www.motomagazin.cz/index.php?action=archiv&menu=4&pos=archiv_zajem    [JB] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  29.11.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Odpověď  To se tu Japonci nikdo nezabývá? Vždyť se do republiky vozí mraky starých Hond CB či stále populárních GoldWingů. Ostatní značky moc vidět nejsou, ale to jej jen otázkou času. Na burze v Brně byla prodána velmi pěkná Honda CB 500 a to velice rychle.
Takže, majitelé Japonců, ozvěte se!    [Jarek CB]   31.10.2007
 Zobrazit dotaz a odpovědi / Přidat odpověď   
Zobrazit fotografiiZodpovězené téma  Prosím někoho kdo má tento motocykl a má na něj manuál nebo je znalec těchto Hond, hlavně CB, CJ 250 typ T,r.v. kolem 77, tak bych rád podebatoval na téma údržba,seřizování,opravy atd. Byl jsem ve dvou opravnách Honda a jen semi vysmáli :-(( nebyli schopný ani zjistit jaký tam patřej zapal. svíčky. V katalogu je nenašli a hotovo, nezájem, asi bych si tam měl dát udělat motor za 150 tis. jinak to pro ně neni kšeft asi.Tak díky za info,nebo kontakt na někoho kdo ty motorky zná.Díky    [Michal]   20.08.2007 
 Zobrazit odpovědi / Přidat odpověď   (7) 
 Strana 73/73 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 

Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006