  Ví někdo co je to za zetku?
Nemá na blatnících prolisy má velkou díru v nádrži jiný znak a štítek na krku a jiné rozdíly [zetkař] 09.06.2012 Zobrazit téma |
|  Zájem určitě je, pošli fotky, jestli je dochovaná další taková motorka tak je to paráda :-) [meela] 05.01.2017 |
| Zdravím, už jsem to sem před časem psal ale nemůžu to najít a stejně na to nikdo nikdy nereagoval. Tuto čízu mám už asi 15 let, je jiná než normální "B"éčko. Jestli máte někdo zájem nafotím vám detaily. Není a nebude na prodej. Není úplně sestavená páč byla v šíleným stavu, asi někde ve statku sloužila jako návoz krmení pro dobytek. Přivez mi ji kamarád z nějaký vesnice u Humpolce ležela na půdě fary kterou opravovali. [David] 05.01.2017 |
| Víko a hlava se dá v pohodě sehnat. Karter dej zavařit. [ČZtomi]  13.11.2016 |
| probíral jsem dílnu a tak jsem chtěl zjistit co mám regálu,tu 125 T bych chtěl postavit celé moto,ale mám zatím jen kola a ty dva motory, ten starší je lepší, ale nemá klasické věci pod sekundárním kolečkem je olámaný karter a pravé víko je rozřezané a hlava, která by měla být s dekompresorem je už kulatá. takže zatím se dám asi jiným směrem než se něco přibude. [Mirek] 13.11.2016 |
| ale i tam mockrát dík [Mirek] 13.11.2016 |
| Ano, ČZ 150C v.č. 309 4xx byla vyrobena někdy v polovině roku 1951, u ČZ 125T s výr. číslem 229 063 já nemohu s jistotou uvést rok výroby - bude to z přelomu roku 49/50. V tabulkách mám zatím pro rok 1949 jako poslední 227 9xx a první pro rok 1950 až číslo 232 2xx. Možná někdo jiný z fóra by to mohl upřesnit. [Martin Štindl] 12.11.2016 |
| já mám ještě celé moto ČZ 150C 3094xx a to je tedy polovina roku 1951?
A ještě jestli by jste věděli rok výroby ČZ 125T 229063 [Mirek] 11.11.2016 |
| Ten listopad nemusí úplně sedět- to byla přidělena spz, ale určitě je to koncem r. 1951 [Dadajan] 09.11.2016 |
| Céčko 3164XX mám s doklady a je vyrobeno resp v TP z fabriky 25.11.1951. [dadajan] 09.11.2016 |
| ČZ 150C v.č. 317 542 je vyrobená v druhé polovině roku 1951(krátký štítek)
ČZ 125T v.č. 197 029 je vyrobená ke konci roku 1948. [Martin Štindl] 09.11.2016 |
| Mohl bych prosit o určení roku výroby: čz 150C číslo 317542 a čz 125T 197029. Dík [Mirek] 08.11.2016 |
| Popravdě mi to asi nevadí natolik, aby mi stálo za to se tím nějak zabývat a ztrácet čas. Systém aukra tak jak je nastavený k podobným věcem svádí a dost těžko by se asi někomu prokazovalo, že motivací jeho příhozu bylo pouze zvednou cenu nebo zabránit skutečnému vydražení pokud dosažená cena není dostatečně vyhovující. Bylo by ale naivní si myslet, že to nikdo nedělá. Různé opakující se aukce již jednou vydražených předmětů jsou toho myslím dobrým důkazem. Jsem ale víceméně smířený s tím, že to tak je a že s tím těžko něco udělám... [Michal14] 14.06.2013 |
| Když vám to tolik vadí, tak podezřelé praktiky tohoto prodejce hlaste opakovaně na kontakty aukra. Jinak podle mě není v silách zprostředkovatele prodeje (aukra) lustrovat každý obchod s podezřením. [Honza] 14.06.2013 |
| Jinak aniž bych se chtěl pouštět do rozborů aukra, musím souhlasit s Václavem. Je velmi zvláštní (nebo spíš asi normální), že tentýž nedávno registrovaný zájemce (čtyři komentáře) přihazuje ve všech aukcích stejného prodejce, ať už se jedná o cokoliv - jeden díl, nebo motorky za desítky tisíc. Asi nějaký lačný kupec co kupuje uplně všechno... [Michal14] 14.06.2013 |
| Hm, viděl jsem to, to je míň než posledně. Jsem zvědavý, kdy bude další aukce... [Michal14] 14.06.2013 |
| Dne 13. 6. 2013 v 21:40 aukce skončila. Vítězná nabídka 39.350,- kč. [robertissimo] 14.06.2013 |
| Bohužel, je zde vidět podle mě se opět opakující situace a to ta, že si prodejce sám, nebo přes kamaráda přihazuje a to nejen v této auci. Aukro ale toto jednání nijak nezajímá, hlavně že dostane zaplaceno a možná se dočkáme opětovného prodeje jinde. [Václav] 13.06.2013 |
| je to tato
http://www.eurooldtimers.com/cze/inzerat/52109-nad rz-jlo-ilo.html
je i na jiných inzercích. Chtěl jsem ji kdysi na svou stavbu vlastní motorky a před příhozem jsem se na ni jel podívat a držel jsem ji v ruce, ale nakonec jsem pak použil z čz 150c a to už je pár let co je motorka hotová a tato nádrž se stále prodává znovu a znovu, vždy po nějaké odluce. [martin S.] 09.06.2013 |
| Jen pro zajímavost, jakou nádrž máš na mysli, případně foto? Díky. [Pavel] 09.06.2013 |
| Myslím, že takovéto nekompletní "ne zrovna běžné" předměty jako nekompletní prototip a jiné nekompletní unikáty, jsou bohužel odsouzeny k věčnému překupnickému kolotoči.
takto už například 4 roky narážím v inzercích na jednu a tu samou zajímavou nádrž, kterou jsem kdysi sám chtěl a i jsem ji držel v ruce a pak nekoupil, která je stále někým kupována a dále znovu prodávána novými majiteli.
Asi i toto nekompletní "B" bude takový kolotoč ještě dlouho zažívat, než ho snad koupí nějaké muzeum, kde zakotví. Ono je to lákavé mít ho třeba doma, ale časem každému dojde, že krom toho "mět ho" svému majiteli nic víc nedává, protože jako nekompletní ani nemůže a koukání a kochání se časem omrzí a investice v něm uložená začne časem svrbět.
popravdě se tomu moc nedivím, že se pořád jen prodává a nikde se moc neohřeje.
To za jakou cenu jde, neřeším, pro každého má cenu jinou, ale asi pro nikoho takovou, aby si ho nechal nějakou delší dobu.myslím, že i po vydražení ho budeme stále vídat v inzercích i po pár letech. [martin S.] 07.06.2013 |
| Díky za odkaz, už jsem si přihodil.. :) [Michal14] 07.06.2013 |
| na eurooldtimers je v nabídce za 60000,to bude asi majitelova představa a prodej na aukru byla čistá fikce :-) [m.kody] 17.04.2013 |
|  tak prototyp se evidentně za 43600 neprodal.. viz. dnešní i-veteran. [Honza] 17.04.2013 |
| Nevšiml jsem si Petře, že by tu někdo něco podobného tvrdil. Jestli ale vyrobili serii 4 prototypů, tak určitě aspoň jeden jezdil (a jestli jen jeden, nebo všechny, jsou jen spekulace). A docela určitě to nedělali na zkoušku vzhledu a na ježdění byla spousta běžných béček, jak píšeš. [Honza l] 22.01.2013 |
| nevím proč by každý, opakuji každý prototyp měl jezdit??? [Petr] 21.01.2013 |
| [meela] prototyp = předsériový stroj. To, že prototypy i jezdily víme. Tento měl zřejmě štěstí, že sloužil ne k testování - ale k výstavě - a zřejmě i díky tomu, že nebyl ošlehaný provozem ho bylo předchozím majitelům líto zlikvidovat. Což je super, protože můžeme i po tak dlouhé době co spatřil světlo světa diskutovat :) [Honza] 21.01.2013 |
| Já bych to vyřešil tak že bych tuhle motorku nenazýval prototypem, ale třeba "předsériovým strojem" - ty první prototypy s odlišným zapalováním jezdily určitě, od toho prototyp je... No a potom se na koleně vyrobilo ještě pár těhle na výstavu apod, zatímco se v továrně připravovala výroba sériovek :-) [meela] 21.01.2013 |
| [Honza l] to zcela jistě, ale neznamená to, že by i nemohl prototyp sloužit jen jako model. Je to běžná záležitost i dnes. Některý prototyp se vyrobí pro účely testování, jiný pro výstavní účely. A v případě této motorky je evidetní, že motor nikdy v provozu nebyl. [Honza] 21.01.2013 |
| Proč si pánové myslíte, že se dělají prototypy? Jsou to první vyrobené kusy, na kterých se ověřuje a hodnotí výsledek práce konstruktérů -ne jen vzhledu, ale zejména funkce! A až po prověření a dalších úpravách se pouští nějaká serie. Oni by konstruktéři museli být kouzelníci, aby jim tehdy z prkna vyšel hotový stroj. [Honza l] 21.01.2013 |
| taky se přidám, nechápu kolegy ze Slovenska s názorem že prototyp musel 100% jezdit, jinak proč by byl když by nejezdil.
Prostě jenom na zkoušku vzhledu, toho jak co bude pasovat, na výstavu, na ježdění potom jistě už bylo spoustu běžných prvních béček. [Petr] 21.01.2013 |
| Nechápu jak se někdo může přít, že to muselo jezdit. Slovo prototyp neznamená sériový motocykl. Tento kousek zjevně sloužil, jen jako maketa pro výstavu. [Honza] 20.01.2013 |
| Prototypy jistě jezdily. Zjevně existovaly i některé nepojízdné, smontované pouze po výstavní účely. Tento byl zjevně jen výstavním kusem a není tedy důvod, aby se někdo pokoušel jej zpojízdnit. Nevidím v podstatě jediný důvod proč by měl jezdit. Ale dobrého majitele, který jej předvede ostatním, bych mu přál. Věřím, že většina zájemců o jeho prohlídku vůbec nechce, aby jezdil. Naopak polorozložený se lépe prohlíží. [JB] 20.01.2013 |
| Trochu to upřesním.Nechci se tu příst,zda to jezdilo či ne.
Osobně si myslím,že byl aspoň jeden prototyp pojízdný,aby to mělo logiku,ale nemůžu to tvrdit stoprocentně a ani nikdo jiný,když proto neexistuje pádný důkaz.Pamětníci už nejsou a fotografii s prototypem "v akci" jsem neviděl. [Jirka12] 20.01.2013 |
| No prvé prototypy boli vybavené zapaľovaním NORIS, a prečo ? aby nejazdili? A ak tam dali vlastné zapaľovanie tak to asi malo splniť nejaký účel. [M.] 20.01.2013 |
| No jo,ale to,že vypadá motocykl kompletní,není důkaz,že jezdil.
Je pouze jasné,že byl vystaven.Jesli byl pojízdný,je věc druhá. [Jirka12] 20.01.2013 |
| Chlapi dajte sem niekto fotku prototypu s Bečkovým motorom,ktorý jazdil-nemám Marčíka,takže si to nemožem nejako vybaviť.K čomu vlastne vyrobili 4 prototypy,keď treti vobec nejazdil,nič nepotrebovali odskúšať.Nejako mi nesedí dovod blatníkov bez drážok,riadidla s pačkami na objímku,dajte sem hlavne 1,2,4 prototyp so štítkom za pružinou,keď to všetko mali odskúšane na ačku a nasledne na Bčko to namontovali ako na tom ačku.Ja sem dám fotku nádrže s takým istým kruhovým znakom,ale nebude na prototype - ta žltá 500 hovorí o výpredaji zmetkovej nádrže :). [tibisz] 19.01.2013 |
| Dle mne je to na "výstavu",nikdy to jezdit nebude (doufám),takže cena je oodpovídající,ne-li vvysoká.I když je to unikát.
Je to neúplné(!),v dnešní době prakticky bez možnosti dokompletování...
Pouze pro sběratele či muzejníky aby se s tím pochlubily.Rád bych jí potkal v nějakém museu,tak jak je. [Jirka12] 19.01.2013 |
| A další otázka, zda si to prodávající nerozmyslí, přeci jen asi čekal cenu vyšší. [Pavel] 19.01.2013 |
| Ta cena je překvapivě nízká, na to , že je to unikát, kór když tam nyní hodně často celkem ne zas tak vzácné motocykly dosáhly mnohem vyžší ceny, nabízí se otázka, zda ti výherci byli skuteční nebo fingovaní. [PS] 19.01.2013 |
| na tom něco bude, souhlasím... [michal14] 19.01.2013 |
| Pochybuju, že by neznalec za to dal takové peníze. To si myslím nehrozí. [Lada] 18.01.2013 |
| Tak už je to prodáno a kupodivu ne moc draze. Taky jsem si přihodil,ale na 42 tis. jsem to vzdal a ono se to prodalo jen za cca 43600. To mi nepřijde tak moc. Teď jen doufat že to koupil člověk který ví o co jde a nezničí to... [Michal14] 17.01.2013 |
| Ten prototypový motocykl bude jistě ozdobou každé sbírky. Jen aby našel dobrého majitele. Přál bych si, aby se mu dostane důstojné restaurace, lépe, pokud se mu nedostane "žádné péče". [JB] 08.01.2013 |
| Od pohledu jsou na prototypu jiné i kolena výfuku, maska s dírou pro bowden. A určitě těch odlišností bude víc. [Honza] 08.01.2013 |
| Škoda je bohužel ta, že si motocykl nenašel konečného majitele již před tím za rozumnou cenu, ale zase se probudili ony překupnické stavy. A jiné pokud se nepletu jsou jen části motorů, nádrž a štít kola. [Pavel] 08.01.2013 |
| S23 se za 70 neprodava ani nahodou. A 70 za toto nekompletni torzo nikdo normalni taky neda. Chybi na tom hodne veci, kdyz to doplnis z obyc veci - tak to bude skladacka a ne prototyp. A puvodni prototypove dily nesezenes. Tak k cemu to? Jedine nekde vystavit tohle torzo, ale za 70 ? [Honza] 08.01.2013 |
| Doufejme, že si někdo nechtěl před šedesáti lety doma postavit motorku s dostupných dílů.... [Libor] 08.01.2013 |
| 70K je pěkná cena. Být to o měsíc dřív, neváhám... :( [Mirek F.] 07.01.2013 |
| na bazosu je chutovka za 70 tisíc. Když to porovnáme s vývozním stadionem 23, který se pohybuje s podobnými cenami, rekl bych i že je to málo. [Jarda] 07.01.2013 |
| Já doufám v to, že se dostane k někomu rozumnýmu a né k někomu kdo to okamžitě opískuje, doplní sériovejma dílama a zrenovuje. Ale takovou chuťovku si snad nikdo takovej nekoupí... :-) [meela] 07.01.2013 |
| No vida, to je sance pro rozsireni sbirky. Kdo se stane novym majitelem? Jaka bude asi cena ;-) Akorat mi je otazkou jak se ten prototyp dostal na zlinsko, kdyz jsem ho zhruba pred trictvrte rokem videl na vlastni oci na rakovnicku. [FauX] 07.01.2013 |
| Tak prototyp už je v inzerci:
"Prodám ČZ 125 B prototyp, třetí ze čtyř vyrobených prototypů. Motocykl nebyl nikdy jetý. Přední kolo mám. Jen vážní zájemci, ne sms, 7.1.2013 09:47:44 E-Mail: jawareno@seznam.cz, Tel.: 00420-776663490, Kraj: ČR - Zlínský kraj, 77.48.xxx.xxx".
http://www.iveteran.cz/in zerce/_foto.php?m=0000344 847 [béčko] 07.01.2013 |
| Tak som sa nedozvedel,či má motor toto číslo,alebo je iba na štítku.Máte ale nosič namontovaný opačne,tandem PUCH má jednu dieru vpredu uprostred,a dve vzadu,na každej hokejke pred pružinou:-) [tibisz] 09.07.2012 |
| Štítok z Ačka vyzerá ináč-má iné usporiadanie a nie je hliníkový.Na A bol pod sedačkou,tak prečo by ho narazili dopredu,keď potom Bho narazili hneď pod sedačku.Motor má tiež toto číslo? [tibisz] 22.06.2012 |
|  ČZ 125B při vzniku vycházela z osvědčené DKW 125RT a právě i DKW 125 měla vrtání 52mm a zdvih 58mm.ČZ 125B zůstala na rozdíl od 125RT(a i ostatních kopií typu DKW 125RT) u jednoduchého magnetoelektrického zapalování a dvouvýfuku. [Martin Štindl] 19.06.2012 |
| ale prd, proč by měly prototypy jiné vrtání a zdvih, jsou to jenom štítky z áčka se špatnými údaji, stejně tak bude z áčka i ta hlava motoru co má petrův kamarád... [meela] 19.06.2012 |
| Tak jsem sundal hlavu a vrtání válce je 52mm, holt v tom měli zmatek. [zetkař] 19.06.2012 |
|  Je možné že prototypy měly vrtání 54 mm.Kamarád má hlavu jako z "Téčka" ale spalovák má průměr 54 mm. [Petr] 19.06.2012 |
| No, jen jestli prototypy něměly vrtání a zdvih jako 125A. [Pavel] 19.06.2012 |
|  ČZ 125B měli na štítkách zpočátku údaj "čtvercový" jako u ČZ 125A - 54/54mm.Ale vrtání i zdvih byl skutečně 52/58mm. Stejně tak i údaje vlastní a přípustné váhy nebyli odpovídající, v průběhu výroby se hodnoty měnily a až u typu ČZ 125T se to ustálilo. [Martin Štindl] 15.06.2012 |
| Válec má vrtání těch 54, co je na štítku? [Pavel] 15.06.2012 |
| Repas = oprava [jawarmaniak] 13.06.2012 |
| A čo je repase?:-) [tibisz] 13.06.2012 |
| Já bych se v těch názvech dopletl, tak to napíšu po svém:-) Já bych to nechal tak jek to je a pouze bych se snažil u toho původního sběratele najít ty zbylé věci, jak zetkař psal, že tam možná budou. No a s tím muzeem je to fakt jak píše mirekku. Kolikrát se i v muzeu (skoro většinou) setkám s neodbornou a nepřesnou renovací-zrenovovaný stav neodpovída originálu. Takže v rukách V DOBRÝCH RUKÁCH opravdového a svědomitého sběratele to možná bude i lepší. [martin S.] 12.06.2012 |
| Renovace - kompletní obnova laku, chromu, GO motoru za použití původních, ale i nových originálních, či replikových dílů (to co asi děláme my všichni)
Restaurace - pouze oprava původního, aniž by došlo k novému lakování a pokovování, poškozené díly jsou opraveny případně vyměněny za původní originální díly tak, aby věc vypadala co nejvěrněji okamžiku, kdy byla vyrobena.
Zakonzervování - zamezení degradaci, ponechání celku v dochovaném stavu bez dalších zásahů nebo dokompletování [jawarmaniak] 12.06.2012 |
| Chlapci nehci vám brát iluze, ale byl jsem v několika depozitech muzeí a co se tam občas děje s některými exponáty je neskutečné, netvrdím že je to případ NTM, ale většinou mají velké depozitáře s množstvím věcí a nejsou na to peníze, a jestli jste byly n v poslední době v NTM zjistili jste, že řada vystavených věcí je po renovaci, kterou dělali soukromé osoby jako někdo z nás. Osobně mám pocit, že renovace je komplet opískovat a restaurování je opravit poškození a doplnit s co největším důrazem na původnost a zakonzervování, nechat tak jak je a jen zamezit dalšímu poškozování. Možná to někdo vysvětlí lépe.
Já osobně bych také jen konzervoval, odstranil co není původní a nechal tak jak je případně ještě co se najde a vedle si zrenovovval klasické B nebo T případně pokud zachovalé ještě lépe. A do muzea je stále dost času, je to sice prototyp ale těch tam mají řadu a mnohem vzácnějších. Jen aby se to nedostalo za hranice jak bývá obvyklé při vidině peněz. Což asi případ zetkaře není. [Mirekku] 12.06.2012 |
| Ano, je to tak. Konzervace je asi lepší výraz.
Pokud by, teoreticky, tuto motorku vlastnilo NTM, jistě by si věděli rady.
Postup takových prací bude plánovaný, schválený vysokoškolsky vzdělanými odborníky a průběžně dokumentovaný. [Monty] 12.06.2012 |
| Restaurování znamená navrácení původního stavu. To co popisuješ monty je zakonzervování. Prostě zamezení další degradaci, avšak ponechání v současném stavu. [jawarmaniak] 12.06.2012 |
| RESTAUROVÁNÍ historicky cenné věci před jejím vystavením je přeci úplně normální ,ne?
Dělá se to s obrazy, hrady, textilem, tak proč ne s motorkou?
Ono RESTAUROVAT neznamená opískovat, nově nachromovat a stříknout blejskavej lak! [Monty] 12.06.2012 |
| NERESTAUROVAT! [jawarmaniak] 12.06.2012 |
| Napadá mně - nezasloužilo by si tohle místo v NTM?
A opravdu odbornou RESTAURACI od profíků,kteří na to mají školy? [monty] 12.06.2012 |
| je to luxus, ta historie by mě zajímala také, ale co by mne zajímalo také hodně kolik jsi za ní dal? 20, 30, 40 ? Zajímá mě totiž jestli takové věci jsou dnes již jen o penězích nebo v nějakém poměru k ceně standartní Zetky. A věděl jsi když jsi to kupoval, že jde o něco ne tak běžného? [Mirekku] 11.06.2012 |
| Opravdu to podle všech detailů vypadá na prototyp 125B. To je ovšem rarita jako hrom. Gratuluji k takovému úlovku. Nedala by se nějak vypátrat jeho historie - např. odkud jí tem předchozí majaitel získal apod? [Michal14] 10.06.2012 |
| Kompletní přední kolo s náhonem pro tacho ve víku přední brzdy mám, jestli máš zájem ozvi se, [Mihr] 10.06.2012 |
| jo to je docela možné, každopádně, když motorka od výroby doteď nejezdila, nebudu to měnit. Kompletace by nebyla problém, ale proč sám sobě nalhávat, že mám kompletní prototyp. Takhle mne těší také. [zetkař] 10.06.2012 |
| zetkař: tak se mi to jen zdálo, hrdlo sání je normálně mezi 3. a 5. žebrem od spodu.
Válec možná nemusí být zevnitř ani opracován(vybroušen),také je možné že motor postrádá převodovku a místo hřídele předlohy je jen nějaká náhražka sloužící pouze k uchycení sekundárního řetězového kolečka. [Martin Štindl] 10.06.2012 |
| Možná ani v kompletním stavu nemusela být pojízdná pokud sloužila k vystavování,typ ČZ 125B byl schválen k provozu(a vlastně i k výrobě) až v na konci června 1947 a neschválené(zkoužkové a propagační) stroje ani dnes nesmějí být provozovány na komunikacích.Ale je opravdu štěstí že se tento stroj zachoval i když nekompletní a neskončil někde k likvidaci.
Pokud by se chybějící díly nedohledali,není to k zoufání. Dnes lze vyrobit takřka vše - problém jsou pouze výrobní náklady. [Martin Štindl] 10.06.2012 |
|  hrdlo [zetkař] 10.06.2012 |
|  detail znaku na nádrži [zetkař] 10.06.2012 |
|  páčky plechové na objímky [zetkař] 10.06.2012 |
|  Zadní kolo už někdo natřel stříbřenkou, asi začátek renovace, ke které naštěstí nedošlo. Jde to acetonem pěkně dolů.
Motorku nemám v plánu v žádném případě renovovat ani doskládávat z béčkových dílů, buď se něco najde u původního majitele nebo prostě zůstane jak je. Nebyl by problém koupit kolo z DKW s náhonem tacho a ostatní díly dát z béčka, ale proč? [zetkař] 10.06.2012 |
|  Díky za názory, přidávám pár foto, tady zajímavě řešený kontakt od magneta, je vidět, že motorka byla poskládána jen nasucho a z fabriky se musela dostat až v době, kdy nestálo za to ji zprovoznit. Možná je cena na nádrži (500) z nějaké výprodeje, kdoví. [zetkař] 10.06.2012 |
| Gratuluji k muzeálnímu kousku. Takový nález se jen tak nepovede. Přiznám se, že bych nejraději takový motocykl rád viděl někde v muzeu, nejlépe národním technickém. A vůbec by nemusel být kompletní ani pojízdný.
Fotky prototypu z dobového tisku jsou také zde: http://www.veteranforum.c z/index.php?id=11&idk at=113&idtop=142472 [JB] 10.06.2012 |
| zetkař: bylo by možné dát sem detailnější foto válce z boku? možná to je jen klam ale zdá se mi že hrdlo sání je oproti sériovým válcům trochu výš. [Martin Štindl] 10.06.2012 |
| Je to předsériovka,nejspíše jeden ze strojů určených k propagaci.Rarita to jistě je,bohužel nekompletní a ty chybějící součásti už se asi těžko dohledají.Od sériových strojů měl motor odlišné i víko zapalování - bez otvoru pro náhon tachometru a kryt zapalka neměl ventilační žebrování.Náhon pro tacho byl ve víku brzdy předního kola - ta taky chybí ale bowden tam zůstal.
I přesto je to "KUS". [Martin Štindl] 10.06.2012 |
| Moc pěkné. Skutečně to vypadá na prototyp béčka. Hlavně to prosím tě nerenovuj a pokus se najít ty chybějící věci. [lipcaa] 09.06.2012 |
| zetkař: no kdyby našel aspoň výfuková kolena a přední kolo, tak bys měl na půl vyhráno :-) ostatní věci by měly být víceméně stejné se sériovkama
(máš tu knížku od marčíka? jestli ne tak ti to sem vyblejsknu...) [Meela] 09.06.2012 |
| Tak to ti moooc přeju, ať se co nejvíc dílů dohledá. Je to neuvěřitelně zachovalé.To by mě zajímalo jak se k tomu dostal ten sběratel. Myslím to jako celkově všeobecně, by mě zajímaly osudy prototipů. Myslel jsem, že prototipy se nedostali nikdy ven z továren a už vůbec né mezi obyč civilní občany, ale asi to šlo, jak je vidět. Tak hodně štěstí s jejím dokompletováním. [martin S.] 09.06.2012 |
| jo povalovalo se to u starýho sběratele, který to ale bohužel před časem částečně rozdělal a nějaké věci asi i ztratil, ale ještě se tam bude hledat, tak ještě možná něco vyplave. [zetkař] 09.06.2012 |
| Mě by zajímalo kde se to našlo? Nemyslím jako třeba že je to od Franty Nováka z Horní Dolní č.67, ale jestli je to od obyč soukromé osoby, nebo od bývalého zaměstnance či z nějakého starého servisu apod.jen tak v nějaké stodole se to asi neválelo, nebo jo? Prostě kde se povaloval jen tak takhle dochovaný a nepoškozený prototip i když nekompletní. Pokud to tedy povíš? [martin S.] 09.06.2012 |
| Páni, tohle jestli je pravý tak je to prototyp béčka z roku 46, kdo má doma knížku Motocykly ČZ od Marčíka tak to samé provedení je na stránce 170... [Meela] 09.06.2012 |
|  uchycení klaksonu [zetkař] 09.06.2012 |
|  rozeta [zetkař] 09.06.2012 |
|  detail motoru [zetkař] 09.06.2012 |
|  motorka je v původním laku, asi nikdy nejezdila, motor nebyl nikdy složen. Výstupka i rozeta jsou na úzký řetěz. [zetkař] 09.06.2012 |
| tak beru zpět po bližším prozkoumání fotek. Zajímavej vehikl. Raritka dá se říci :) [jawarmaniak] 09.06.2012 |
| Je to slepenec díků z Béčka a Ačka. [jawarmaniak] 09.06.2012 |
| Aha, tak číslo je 150003
od 150005 se v roce 47 začli vyrábět 125B
takže tohle jestli je všechno originál by mohl být nějakej prototyp. Něco podobnyho jsem kdysi viděl na obrázku, ale nemůžu to najít. [slawa.cap] 09.06.2012 |
| A má nějaky číslo? Jedna mě napadá, podle té nadrže, ale nerad bych se s názorem nějak ukvapil [slawa.cap] 09.06.2012 |
|  poslední [zetkař] 09.06.2012 |
|  ještě [zetkař] 09.06.2012 |
|  další foto [zetkař] 09.06.2012 |
|
Registrovaní uživatelé mají možnost nezodpovězené téma kdykoli aktualizovat a tím jej přesunout opět na úvod výpisu mezi témata dne. Využijte této možnosti na místo obvyklé prosby o pomoc, která téma zbytečně odsune do spodních částí výpisu.
