MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    MAGAZÍN - BLOG
Diskusní fórum příznivců historických strojů
Celkem 289385 příspěvků |6723 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 97 | Přihlášených: 1 | Neřihlášený uživatel 
Informace
Fotografie
Dokumenty
Statistiky
Registrace
Přihlásit
  IndexMotocyklové soutěžní a závodní speciály 17.10.2017 15:15  
Založit nové téma
   
Zodpovězené téma Zodpovězených témat: 403      Nezodpovězené téma Nezodpovězených témat: 5 / 87      Příspěvků Příspěvků: 4589
 Volba zobrazení výpisu příspěvků:   Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení
 Strana 2/27 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 
Zodpovězené téma  

Technické osvědčení


 Dobrý den ,dá se nějak využít technické osvědčení na plochodrážní jawu 250? Děkuji.    [Sovák]   08.03.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Mohu mít prosím dotaz? Sbírám tato technická osvědčení pro studijní učely, byl by jste tak laskav a pořídil mi prosím fotokopie Vašeho technického osvědčení-všechny jeho strany a spojil se mnou, na můj email - modryperak@centrumm.cz - děkuji Vám za laskavost, přeji příjemný den a zdravím Franta Sladký-modryperak    [modrýpérák] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  10.04.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  .    [suvaRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.03.2017
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
Zodpovězené téma  

Jawa S 554


 Dobrý den,prosím o radu a případně i o foto jaká je komora sání na Libeňáku S 554.
Díky tomu,kdo pomůže.    [Jiří]   20.01.2011

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 24 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Taky mi vynechával jeden válec, při komletním rozebírání jsem zjistil, že
první cívka je vadná,
druhá cívka na kterou to sem tam jelo byl zoxidovaný kontakt v zalisovaném kabelovém oku (15). Kabel jsem vytáhl bez většího násilí.
Třetí cívka byla OK (mám Monark 554 s přepínáním třech zapalovacích cívek)
Než jsem na to přišel měl jsem shozenej i válec, jestli nejsou v háji kroužky..., měl jsem venku koncovku výfuku. Z výfuky tekly šmanty a odcházely svíčky.
Při tom všem, když jsem zkoušel svíčku byla jiskra OK.
Někteří to třeba odsoudí, ale dal jsem pro jistotu VAPE, tak jako na všech mých Jawičkách. Mám na Monarku najetejch asi 5km po částečné GO. Bude to chtít ještě doladit karbec - asi vrátit zpět větší trysku, ale jede uplně jinak než předtím.
Volnoběžný otáčky jsou minimální a pravidelný obláčky z výfuku.
Někdy zkusím změřit otáčkoměrem protože se mi zdá že při volnoběhu se tento motor může točit míň než klasická 350-ka.    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.03.2017
Odpověď  Jiři, me take levej valec na volnobeh vynehava co s tim. Prosim o telefon na vas diky muj 721981086    [Villi]   22.03.2017
Odpověď  Milane - v mým Libenáku 554 jsou seriový písty z 634,a spalovací prostory kulatý.

Zatím najeto jen pár set kiláků-a nebyl problém. Čekal bych ale pro hliníkový válce jiný tvar pístů, hliník bude mít úplně jiný tepelný deformace.    [Monty]   21.02.2011
Odpověď  Milan OHC, mám doma samotné hliníkové valce, ktoré majú pôvod pravdepodobne z 554.
V rukách som ich mal naposledy pred 10 rokmi, ale čo si pamätám tak tie kanále výškovo aj rozmermi mi pripadali zhodne ako vo valci 634 s ktorými som to porovnával, akurát prierez preplachovacích kanálov v rovine dosadacej plochy valca mali väčší než prierez 634. Myslím si že piesty po drobných úpravách by sa dali použiť so 634, ale nie som si istý. Mýli ma to, že krajné svorníky valcov sú u 554 posunuté kvôli preplachovaciemu kanálu, tak neviem či kanále nie sú pootočené o pár stupňov, čo by mohlo spôsobiť problém pri spodnom vyústení preplachovacích kanálov, kde by nemuselo pasovať okienko piesta voči okienku vo vložke. Cez víkend to skúsim zmerať.    [Brano]   21.02.2011
Odpověď  Zdravím.Protože jsem v 554 úplný laik, měl bych pár dotazů k motoru. Jaké jsou v tomto motoru použité písty? Jsou použitelné normální sériové např. z 354 nebo 634 nebo měl specifické? Měly hlavy jen půlkulový spalovák nebo i jinak tvarovaný? Má někdo rozvodový diagram tohoto motoru?    [Milan(OHC)]   19.02.2011
Odpověď  Ano rozdíl v řídítkách je. Jsou dost odlišná.    [Libor L.]   18.02.2011
Odpověď  Je rozdíl v řídítkách na libeň a sportkových? Děkuji za odpověď    [Tryska]   17.02.2011
Odpověď  To,že se moc nevytáč, je základní vlastnost jednohupa.

Zkoušet menší karbec mně přijde zbytečný - musí se nakrmit oba válce současně,proto je potřeba pořádná díra. To už bych raději zkusil 30 mm ,klidně nějakej čínskej,na zkoušku, co to udělá.    [monty]   02.02.2011
Odpověď  Pro MONTY - po přisávání fal.vzduchu jsem pátral,i motor jsem znovu rozpůlil,abych nabyl jistotu,že vše těsní jak má-složil jsem bez zjištění závady.Po stránce zapalování taky nevidím problem. První co jsem udělal bylo zmíněné prohození fajfek,což napovědělo,přesto jsem měnil zapal.cívky i celé dynamo.Stále stejné. Proto jsem se ptal na komoru sání a posléze na osazení karburátoru,protože si myslím už jen jedno,je to moc bohatý a tryska 133 je příliž.Zkusím HT120 i karbec 2926SBD a uvidim jak se změna projeví.Ten nesouměrný chod válců na volnoběh asi neodstraním,ale snad se zlepší vlastnosti při plném zatížení,kdy byl motor dost neochotný se vytáčet.Samozřejmě chci dodržet orig.karbec.Jen to teď neprojedu,pořád sakra mrzne.    [Jiří]   01.02.2011
Odpověď  Mám tam repliku PÉRÁKOVÝ karbu, kterou jsme dřív prodávali- ale převrtanou na 28 mm difusor.

HT je myslím 136,a jeví se velká- ale motor není zajetý, tak to tak nechávám.

Váš problém - nesaje levej falešný vzduch? Nebo fouká hlava? Nenajezdil jsem s jednohupem tolik,abych mohl radit.

Neporadí V 38?    [MONTY]   01.02.2011
Zobrazeno 10 z celkem 24 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (24) 
Zodpovězené téma  

JAWA 250 Soutěžní


 Dobrý den velmi se zajímám o tento motocykl, mohl by mi nekdo zdělit v čem se lišil od seriového stroje 250/353. Také bych potřeboval vědět rozměry pneumatik. Za odpovědi předem děkuji.    [Martin]   10.03.2010

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 117 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  mladeznik psal sem ti mail ale vratil se nedorucen jestli neco chces k tem vyfukum napis mne mail    [FreebikerRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.03.2017
Odpověď  Ahoj všem,
jak níže je popsaná jawa 250 soutěžní ve světě motorů pro rok 1955, dokázal by někdo říct jak přesně vypadaly ty zkrácené výfuky? Nemá někdo doma, kdo by to byl schopen nafotit (okótovat)? Pohrávám si s myšlenkou, že bych si ji postavil. Jasný nebude to originál, ale mám doma soutěžní motor sice válec Libeňák a dvousvíčková hlava 353, kartery klasický 353.
Pokud by k tomuto stroji jste měli i jiné podrobnější informace sem s nimi:-) Nebo na email: yamatt@seznam.cz
Díky    [mladeznik] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  20.03.2017
Odpověď  Zdravím mám ůplně stejný motor jako Pavel bohužel bez válce.Stejně značený P 250-297.Rád bych poprosil Arnošta jestli by nenašel nějakou informaci i pro mně.Případně i o Jawě 250 typ 557,výr.číslo 000090.Rok podle štítku 1958.Moc děkuji Roman.    [Roman Vaník]   27.04.2013
Odpověď  http://cs.wikipedia.org/w iki/Mezin%C3%A1rodn%C3%AD _motocyklov%C3%A1_%C5%A1e stidenn%C3%AD    [smradzjzd]   18.03.2013
Odpověď  Co znamená "dojeli na stříbrnou vázu"?    [k]   18.03.2013
Odpověď  Omlouvám se, že se vracím, k něčemu co v roce 2010 trošku poškodilo původní podstatu tohoto tématu, ale rád bych se podělil s tím co jsem po letech zjistil, aby další čtenáři fora nebyli dezinformováni. Citoval jsem zde níže totiž pana Dr. Huberta Procházku, který ve své knize Saab a také v článku v časopise Motor Journal napsal, že Květoslav Mašita šéfoval pražskému Saab servisu na Záhřebské. Někteří z vás mě tvrdili, že je to nesmysl, ale ač jsem věřil panu Procházkovi jakožto velkému znalci Saabů, nedalo mě to a začal jsem se pídit po dalších informacích. Dnes už vím, že jste měli pravdu. Květoslav Mašita nikdy v Saab servisu nepracoval. Tomuto servisu šéfoval pan ZDENĚK Mašita, také to byl závodník, ale automobilový (jezdil i se Sonetem). Nechápu, proč si pan Hubert Procházka vymyslel takovouto nepravdu (a to se s p. Z.M. osobně znali). A pak věřte knihám a článkům v renomovaných periodikách.    [Freddie] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  13.03.2013
Zobrazit fotografiiOdpověď  Jen pro zajímavost nějaké foto plakety ze šestidenní, kterou dostávali snad jen jezdci, kteří dojeli na stříbrnou vázu.    [Pavel]   04.04.2012
Odpověď  Jestli je to číslo původní nebo ne to nepoznám. Písmena ale tverem vypadají správně. Dle prototypové knihy byl motor čísla P 250-309 vyroben v roce 1957, byl vyroben jajko samostatný motor, v kolonce poznámka se píše "soutěžní", v kolonce skladováno je uvedeno "ZÁV tj asi závodní oddělení, v kolonce prodej je jen "P12/58", úplně stejné údaje měl i motor P 250 -310    [Arnošt]   20.02.2012
Odpověď  Dobrý den, mimo tuto diskusi, ale jen se zeptám, co to je / bylo ČZ Skot a kdy se vyráběl? Dal se vůbec koupit nový v tehdejší ČSSR? A cenově, dá se srovnat s "Libní"? Děkuji,    [Hobo]   19.01.2012
Odpověď  Žeber je 7.    [Pavel]   23.12.2011
Zobrazeno 10 z celkem 117 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (117) 
Zodpovězené téma  

dvouokruhové zapojení cívek


 Ahoj chtěl bych se zeptat, zda jste zapojení někdo zkoušel bez přepínače na druhou cívku?Má to vůbec smysl zapojit, aby naráz házely obě svíčky?Jedná se o hlavu a motor na čz 250.Vím, že se to používá, aby se nemusela během soutěže měnit civka.Jen mě zajímá, jestli je to nějak znatelném, kdyby se to tak udělalo.Předem dík za odpověď    [jarek]   02.03.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  skousel semto na libenaku ale nic sem nepoznal    [Free]   09.03.2017
Odpověď  nikdo nic?    [jarek]   03.03.2017
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Schánim informace k čz 280 trial


 Dobrý večer,prosim vás neví někdo něco o čz 280 trial kdo ji postavil a jezdil na ni díky Olin    [nokiaRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  21.11.2016

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdravím ve spolek, nepoznáte někdo tuhle Petrovku, kdo ji dělal, případně s ní jezdil, díky, Pavel.    [psmotokary] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  09.03.2017
Odpověď  Jestli cena není odražená od toho, že na rozdíl od jiných, např. motokrossových motocyklů se jich dochovalo co by se za nehet vešlo. I když jde pravděpodobně "pouze" o svazarmovce. Takže cena určitě klesat nebude, spíše naopak!!!    [Petr]   04.12.2016
Odpověď  Když jsem se rozhodl pro příhoz 37 tisíc, netušil jsem že se najdou další blázni, co dají ještě více :-)    [Pavel]   27.11.2016
Odpověď  To je z aukra.    [P.]   27.11.2016
Odpověď  Dobrý večer,nejspiš Svazarm,nebo jste ji dovezl že zahraničí?    [Vojta]   21.11.2016
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (5) 
Zodpovězené téma  

Poradte jake pneu Jawa 554 Liben/Sved


 Muzete mi prosim poradit jake pouzit pneu na Libenaka/Sveda ? V puvodnim rozmeru 3.00-21 a 3.5-19 se toho moc najit neda. Napiste co maze nazutu Vy. Predem diky.    [Pepek]   01.03.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Desítky let staré gumy stejně nejsou na ježdění. To je tak na výstavu. Lepší koupit funglovky.    [T-1000]   03.03.2017
Odpověď  Originál měl MotoAntik Liberec, ale teď jsem koukal, že už v nabídce nejsou :-(    [vojta]   02.03.2017
Odpověď  Sehnat motokrosove pneu s homologaci, neni az tak problem, jako spis to ze se ty gumy delaji uz jen v metrickem znaceni. Coz muze byt problem na STK.    [Pepek]   02.03.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  .    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.03.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Motokros nemá většinou homologaci - problém na STK
Enduro s homologací vyberete - má ale většinou nižší vzorek
Trialovou gumu budu časem řešit asi taky jako náhradu za originály na MONARK
Michelinka má nejměkčí špunty a dost plave!!! Nad 80Km/hod je neřiditelná
Tvrdší je Mitaska, Pirelli.
Lisovaná tma VEEruber - (tu dělají určitě v 19")na té se zase nedá jezdit trial je až moc tvrdá
Já mám obutý originál švédský TRELLEBORG, ale nevím jestli se ještě dají někde sehnat.    [Petan69] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  01.03.2017
Odpověď  Na zadek jsem dal tohle: http://www.moto-pneu.cz/cs/heidenau-k67-vvbb.htm
3.50 jsem v hezkém retro vzorku nenašel.    [T-1000]   01.03.2017
Odpověď  Předek je tady: http://www.moto-pneu.cz/cs/mitas-e-05-cyy.htm    [T-1000]   01.03.2017
Odpověď  Jenze kde ho vzit ?    [Pepek]   01.03.2017
Odpověď  Já jezdím originál pneu.    [vojta]   01.03.2017
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (9) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Klikovka


 Dobrý den,pozná -poradí někdo z jakého motocyklu je tato klikovka?
Pístní čep uložen na volných jehlách , průměr setrváků 135mm.
Díky.    [elouš] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  18.02.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  je to klika z čz 125/175 typ 487/488(podle zdvihu),protože v horním oku je jehličkové ložisko,476/477 měly bronzové pouzdro,anebo je to již přelisované    [jirka]   25.02.2017
Odpověď  čz 477/476 - podle zdvihu    [Monty]   19.02.2017
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Válec


 Zdravím. Poslední dobou je tu nějak mrtvo, tak se to pokusím trochu rozvířit. Poznáte z čeho je válec? ;-)    [T-1000] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  30.10.2016

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 25 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  Samozřejmě Ti ji Fando poskytnu a pozdravuj Šárku.    [jwm]   21.02.2017
Odpověď  dotaz k jwm - mohu prosím požádat o zaslání fotografie stroje ve větším rozlišení na - modryperak@centrum.cz , pro učel - zařazení do archivu. Děkuji, přeji příjemný den a zdravím Franta Sladký-modryperak    [modrýpérák] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.02.2017
Odpověď  Dík za fotku. Třipade v archívu ještě nemám. ;-)    [T-1000]   07.11.2016
Odpověď  Pěkný nález Honzo, blahopřeji.    [jwm]   07.11.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zde je celý stroj, přezdívka " Bafák" OHC.    [jwm]   07.11.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Ještě jedna fotka.    [T-1000] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  31.10.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Vnitřek.    [T-1000] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  31.10.2016
Odpověď  Trefa. Zkušební vzorek na Jawu Boxera. ;-)    [T-1000]   31.10.2016
Odpověď  Trochu mi ta hlava a válec připomíná kus z ruskýho boxer motoru z prototypu Jawy 500.
Ale ten měl na víku ještě nálitky na rozvod.    [J]   31.10.2016
Odpověď  Tady je ta aukce http://aukro.cz/jawa-500-350-mezitip-valec-pist-i6 578758736.html v době předčasného ukončení aukce nebyl příhoz, takže to nebylo nic nečestného a vystavovatel si mohl aukci ukončit jak se mu zachtělo.    [Luboš]   31.10.2016
Zobrazeno 10 z celkem 25 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (25) 
Moderovaná diskuse Zodpovězené téma  

Prosba o pomoc


 Dobrý den

jsem Dušan Šebek a zabývám se mapováním historie Čs. motocyklového sportu. Vydal jsem spolu s H. Vošalíkem knihu Katalog motocyklů ČZ - http://katalog-motocyklu-cz.cz a nyní připravuji podklady o soutěžních továrních jezdcích ČZ.

Nemohu se dopátrat bližších informacích o jezdci:

Josef Krčmář, narozen v Teplicích, bydlel Divišova 829, Hradec Králové - před válkou a i po válce provozoval obchod se strojním zařízením a zemědělskou technikou a byl zástupce značky ČZ pro Hradec Králové.

Tím, že se narodil v Teplicích, netuším, zda nemá něco společného s Krčmářem výrobcem jízdních kol z Teplic? Poslední zprávy, které jsem našel, byla jeho účast v několika soutěžích 1950-1951, ale pak definitivně zmizel… na matrice v Teplicích mi ochotná úřednice dohledala, že pravděpodobně z Hradce znovu přesídlil do Teplic, ale nic dalšího nemám a nedaří se mi najít příbuzné… V teplicích pravděpodobně nezemřel, resp. nedají se o tom dohledat žádné doklady.

Obchod mu znárodnili v roce 1948, resp 1949, co pak s ním bylo nevím.

Bohužel čas neúprosně běží a tito skvělí lidé, kteří psali historii Čs. motorismu upadají v zapomnění. Pomůže mi jakékoli informace i třeba datum úmrtí, datum přistěhování, sňatek, kontakt na žijící příbuzné, atd… Pokud by dokonce někdo vlastnil fotografii zastoupení ČZ v Hradci Králové, tak to by bylo úplně super...

Pokud by jste mi mohli jakýmkoli způsobem pomoci, budu velmi rád.    [Dusan SebekRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.06.2016

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Určitě ano, můžete mi prosím napsat na jicha@klecany.cz - Děkuji předem    [Jicha_2007Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.02.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  .    [suvaRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.02.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Dobrý den, zajímalo by vás i tohle?    [suvaRegistrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  17.02.2017
Odpověď  Pošlu to není problém, případně to i líp vyfotím. Už jsem z kastlíku myslím sundal ty nánosy žluté barvy...    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  23.12.2016
Odpověď  Dobrý den
to je parádní... myslíte, že by jste mi mohl poslat fotku ve větším rozlišení prosím? Ohledně kola byl vyšetřován za války po atentátu na Heidricha. Atentátníci totiž použili kolo vyráběné Fy. Krčmář... díky předem a pokud by se Vám to povedlo mi poslat velké rozlišení - jicha@klecany.cz    [Dušan Šebek]   22.12.2016
Zobrazit fotografiiOdpověď  Zdravím Dušane. Pro zajímavost - tento štítek mám na jednom téčkovém kastlíku. Je z toho zřejmé, že pan Krčmář už v té době prodával jak motocykly, tak jízdní kola.    [Michal14] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  22.12.2016
Odpověď  Dobrý den. Máte něco k silničním motocyklovým závodům z let 1946 až 1952? Můj děda Rudolf Dostál z Prostějova je jezdil, především na Walteru 350. V letech 1946 a 1947 i pod svým pseudonymem Rudolf Slim. Budu rád za jakékoliv materiály k jeho závodům. Píši o něm knihu.Děkuji    [Filip Zelenský]   22.08.2016
Odpověď  Tak mi zavolej,kamarádil jsem s Josefem až do jeho smrti.Mám po něm i jeho originál medajli z 6D.    [v38]   09.07.2016
Odpověď  Dobrý den

ano jedná se o J. Krčmáře, narozeného 1913... pokud by jste měl cokoli o jeho životě, budu rád pokud mi dáte vědět... Už se mi podařilo kontaktovat příbuzné, ale budu vděčný za jakýkoli střípek jeho života.    [Dusan Sebek] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  24.06.2016
Odpověď  Znal jsem jednoho, ročník 1913, jezdil o Stříbrnou vázu. Nevím přesně ve kterých letech, ale cca přelom 40-50 ůet to byl. Bydlel v Jičíně a tam i zemřel v tomto tisíciletí, přesně si to již nepamatuji Byl to vysoký chlap hýřící energií a optimismem ... Zkusím zjistit nějaký kontakt, který to upřesní a předám.    [pp]   23.06.2016
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (10) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Co na to říkáte?


 Nález z Kanady    [Jicha_2007] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.10.2015

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazeno 10 z celkem 49 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
Odpověď  PRO [Vas.] PROSÍM MOHL BY JSTE MNE KONTAKTOVAT NA E-MAIL JICHA@KLECANY.CZ - předem děkuji, chtěl bych podiskutovat o číslech soutěžních motorů... díky moc předem    [Jicha_2007Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  16.02.2017
Odpověď  Dobrý den všem...

zajímá mne váš názor na povrchovou úpravu součástek u soutěžních motorek, konkrétně rok 1955 - na dochovaném stroji jsou startovací a řadicí páka, páka brzdy, zadní štít brzdy i brzdové páčky a táhlo řazení v matném provedení. Není to chrom. Vím, že se používalo kadmiování, nebo borodiování - nevím přesně, jen vím, že tato netoda byla toxická a byla nahrazena zinkováním v 70-tých letech. Na dobových fotografiích soutěžních strojů je povrch těchto součástí také spíše matný - jak to nahradit? Matný chrom, zinek??? Určitě použití lesklého chromu není správné, ale vím, že se hojně používá... jaký máte názor???    [Jicha_2007] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  04.01.2016
Odpověď  Pro Jicha_2007,můžete se mě prosím ozvat na k55@seznam.cz pro další případnou komunikaci?Děkuji    [k]   12.12.2015
Odpověď  Dokážete někdo přiřadit rok k číslům 200309 a 200070?Ale to jsou již 175ky. [k] 09.12.2015

Dobrý den

podle mého odhadu, protože přesná evidence se nedochovala je motor, resp motocykl 200309 vyroben v rozmezí let 1961-1962... podle mého jsou motory s čísly 200xxx tzv motocyl s velkým válcem vyráběné od roku 1959. Dochovaný stroj 200408 je r.v. 1963. V tomto roce bylo vyrobeno 37 strojů. V roce 1962 15-30ks, v roce 1961 153ks... podle čísla by měl tedy spadat do produkce 1961-1962. Podle stejné logiky by pak motor 200070 byl z let 1959-1960, spíše rok 1960. V roce 1958 bylo vyrobeno 46 strojů pro 6D, v roce 1960 pak 128ks celkem. Otázkou je produkce 1959, mohla být i řádově vyšší... tyto novější motory ještě nemám důkladně zdokumentované. Uváděná čísla jsou z dochovaných strojů v původním stavu, nebo renovovaných s původním štítkem... ovšem tato dedukce nemusí být přesná. Např "Svazarnovské soutěžáky" typu 957 měly v roce 1959 a výš u kubatury 175 čísla 200xxx také - dochovaný stroj 175 / 1960 má 200701, ale 125 stejného roku má 145132    [Jicha_2007] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  11.12.2015
Odpověď  Ano to je přesně on.    [Vas.]   10.12.2015
Zobrazit fotografiiOdpověď  Myslíte tento motor?    [J]   09.12.2015
Odpověď  Ano 125ka z r. 1956 má také ještě 1439xx.Dokážete někdo přiřadit rok k číslům 200309 a 200070?Ale to jsou již 175ky.    [k]   09.12.2015
Odpověď  Dobrý den

já si myslím, že číslování motorů C již mělo 143 xxx mám motor 4 rychlostní C, který má číslo 143 096 (měl na sobě překryt nízký - takové žábry - je ne fotce v knize Marčík i Vošalík - Šebek, je na něm přinýtován štítek ČZ 150) - a dochované motorky 1954 mají 143 124 a 143 128 - podle všeho těchto motorek mohlo vzniknout 20-30ks. Rok 1953 podle mého už měl čísla 143 xxx - pravdou je, že ta čísla hodně lítají a nešla po sobě, protože třeba prototypová 175 v r 1954 měla číslo 143 9xx a dochovaná 125 rok 1955 má 143 3xx... nemáte chuť mi poslat kontakt, na výměnu zkušenností? jicha@klecany.cz - předem děkuji.    [jicha_2007]   09.12.2015
Odpověď  K Vašemu dotazu viz. níže:
1) V roce 1952 se vracely české stroje na světovou scénu soutěžních závodů a bylo velkým přáním uspět co nejlépe. Pro bezproblémové zajištění funkcí ovládání motoru bylo snahou zálohovat jiným způsobem v tomto případě i vypínání motoru. U klasického vypínání přes dekompresor mohlo nastat přetržení lanka a proto bylo navrženo záložní jednoduché řešení(vypínač na víku), které se ovšem ukázalo jako nadbytečné a v dalším roce 1953 již bylo vypuštěno.
2)Co se týče číslování motorů, tak to bylo započato továrnou v roce 1947 jako označení pro závodní motory řadou 140 001. Označení motorů pro soutěž ve Zlíně bylo s koncovými čísly 02 až 05 (motory pouze tvarově shodné s typem T). Další rok 1948 "San Remo" následuje motor, který už podobný moc typu T není a ve firemních záznamech je označován jako prototyp ČZ 125 "C". A to z jednoduchého důvodu, protože byl určen pouze pro závody a z tohoto důvodu tak konstrukčně řešen. Krom větší hlavy, jiného širšího válce, jiných karterů, převodovky, byl použit malý klikový mechanismus s krátkou ojnicí. Zde číslování začalo koncovým číslem 06. Kam až pokračovalo, těžko říci. V záznamech je uváděno, že na soutěž odjelo 8 strojů. Z toho pouze dva, díky složitým převodovkám s přepákováním, dojelo do cíle. Další následující rok 1949 byly využity zkušenosti z předchozího roku s malým klikovým mechanismem a vznikla první podoba již známého typu C se zakrytým karburátorem. První závodní motor nesl označení koncového čísla 91. Velkým paradoxem je skutečnost, že tento motor byl asi před 7 - 8 lety nabízen k prodeji. Těžko soudit, kde motor skončil a za kolik byl prodám, ale jisté je, že šlo o opravdový sběratelský artefakt, jehož majitel určitě neprohloupil i kdyby ho koupil za dvojnásobek běžné ceny soutěžního motoru ČZ 150. Z dochovaných fotografií je možné zjistit, že tento motor měl s ostatními soutěžními motory shodné asi jen víko spojky. Následné motory určené pro soutěž v roce 1949 dosáhly číslování 97. Nové číslování 143 xxx začalo až novými "kývačkovými" odpruženými rámy tedy 1954. Jinak to číslování pokračovalo přibližně jak popisujete, i když třeba ČZ 125 r. 1956 má označení také ještě 143 xxx.    [Vas.]   08.12.2015
Odpověď  Dobrý den
ano rok 1952 měl toto víko. Trochu mi uniká důvod chcípáku, protože rok 1952 měl i dekompresor, ale podle fotek motorky neměly ruční řazení - u motorky Vladimíra tam bezprizorně trčí hřídelka s ručním řazením, která by u motoru s ručním řazením měla mít protikus práve ve víku. Tušíte proč tam bylo (1952) toto víko se chcípákem? V každém případě na rok 1955 toto víko nepatří. Škoda, že pan Vladimír nenapsal číslo motoru, pak by se dalo odhadnout zda patří k motoru, nebo ne... máte potuchy o číslování motorů? Já se domnívám, podle dochovaných opravdu originál motorek bez renovací, že motory vycházející (tvarově) z typu T začínají 140 xxx a motory vycházející z typu C - (zde to opět beru tvarově, abych to nějak rozlišil), jsou číslovány 143 xxx... ovšem řady čísel nejsou komplet. V roce 1954 se vyskytuje vysoké číslo 143 9xx u prototypů s motory 175ccm, ale 150 mají v roce 1954 143 1xx a výš... číslo 143 xxx se pak vyskytuje u typu 957, ale pouze u 175, 125 mají 200 xxx podobně jako soutěžní motorky s "velkým" válcem....    [Jicha_2007] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  08.12.2015
Zobrazeno 10 z celkem 49 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (49) 
Zodpovězené téma  

ČZ 380/514 výrobní štítek


 Nemohl by jste sem někdo dát fotku jak vypadá výrobní štítek na motokros ČZ 380/514. Kde na rámu najdu výrobní číslo?    [Mirda444]   03.01.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Super, děkuji za fotku, přesně to jsem potřeboval.    [Mirda444]   12.02.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  Origo    [mirda]   10.02.2017
Odpověď  http://etovar.cz/cs/cz-513-514/2986-vyrobni-stitek -cz-511-513-514-516-aj.html    [dornych] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  10.02.2017
Odpověď  Opravdu tady není nikdo, kdo má doma ČZ 380/514 a je ochotný nafotit výrobní štítek?    [Mirda444]   01.02.2017
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

kLEVA-poprosím o Váš názor.


 Akú finančnú hodnotu má podľa vás tento motocykel Kleva 125?(farebné foto pôvodného stavu,nálezný stav je už horší ale moto je kompletné).Bude pravdepodobne na predaj,tiež torzo Klevy 50 ale už bez motora a kotúčových brzd.Zvažujem či do toho ísť.    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  05.01.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Ahojky, nějak jsem potratil Tvoji emailovou adresu Joski ozvi se mi na modryperak@centrum.cz. Děkuji přeji příjemný den a zdravím Franta Sladký-modryperak    [modrýpérák] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  11.02.2017
Odpověď  Joski, v pohodě, klidně smaž co uznáš za vhodné, to mě nevadí, ale ještě se tedy spoj s panem Vančo, kterému by měli ony motocykly stále patřit, stále se u něj nachází kapotáž a TP. Bohužel ti informaci, že by je on sám prodal nesdělí.    [Pavel]   29.01.2017
Odpověď  Bez urážky Pavel,to čo tu píšeš sú velmi slušne povedané zavádzajúcae informácie.Ale aj tak na základe toho čo tvrdíš som si situáciu preveril a súčasný majitel ich nadobudol úplne legálne.Ostatne ma nezaujíma,každý kto robí s veteránmi môže byť nazvaný priekupníkom,tak či tak veterány sú dnes lukratívny biznis,s tým nikto z nás nič nenarobí.Ale ak na niečo nedosiahnem nebudem nikoho bez akýchkolvek dôkazov krivo obviňovať!Preto som vymazal ten príspevok nižšie.    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  29.01.2017
Odpověď  kosman, prosím tě, máš samozřejmě pravdu, nemusím mít vše a ani nikdy mít nebudu, ale nynější držitel motocyklů se chová jako klasický překupník, stačí pořádně zaplatit a můžeš si je pořídit, bohužel mota znehodnotil prodáním některých dílů a nemluvě o skutečnosti právoplatného vlastnictví, ale to by bylo opravdu na dlouho, jinak máš možná lepší možnosti než já, tak si kup cokoliv co chceš, stejně jako já, s pozdravem Pavel.    [Pavel]   28.01.2017
Odpověď  Joski, kdyz ti to prodaj tak to kup PS motokary, Pavel nemusi mit vsecno. Ja mam 50 motor a ma TK.    [kosman]   28.01.2017
Odpověď  Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  06.01.2017
Odpověď  Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse    [P.]   05.01.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ešte tá 50 ccm pôvodné foto:    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  05.01.2017
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (8) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

ČZ 175 typ 477 s tlmiči duby?


 Zdravím páni,dnes som sa stretol s takýmto nálezom.Tlmiče duby na zvyšku rámu 477.Predná dvojklúčová brzda,záchyt reakcie vyzerá profi.Myslel som že je to zbastlené,lenže je tam štítok s údajmi:ČZ 175 typ 477.754(možno je to 254?),r.v.1976,15k/5750ot.Takú variantu 477 ale neviem nájsť,čo si o tom myslíte?    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  03.02.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  Ďakujem za Vaše názory,asi to tak bude,každopádne s tým záchytom reakcie duby/klasika potom ale niekto odviedol profi prácu.    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  05.02.2017
Odpověď  prostě to někdo předělal- celkem jednoduše to jde, ložiska i délka krku řízení je stejná - v podstatě tam vidlici z motokrosu jen našroubujete.    [MOnty]   04.02.2017
Odpověď  koukal jsem do katalogu motyocyklů ČZ a typ 477.07 odchylka 54 je provedení pro mototechnu, které má vysoká řidítka (jako stroje pro USA) ale tlumiče by měla mít normální    [meela]   04.02.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ešte štítok:    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  03.02.2017
Zobrazit fotografiiOdpověď  A ešte foto:    [Joski] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  03.02.2017
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (5) 
Zodpovězené téma  

Motor Jawa 350 typ S554


 Mám motor z 554 jednohup a má v čísle MS554, můžete mi někdo identifikovat odkud pochází ? Myslel jsem, že tyhle motory měly vždy označení jen S554. Předem díky.    [pepinos]   12.09.2016

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Odpověď  byl S JAKO SOUTEZNI A T JAKO TEREN MOTOCROS ALE M TO NEVIM JESTE BYL ROZDIL JESTLI TO BYL VYVOZ DO SVEDSKA TO TY MOTORY NEBYLI TAK VYKONE    [Otas]   01.02.2017
Odpověď  Dík za potvrzení mé domněnky, že by to mělo fungovat.    [Mirda444]   16.11.2016
Odpověď  Mně také.    [T-1000]   14.11.2016
Odpověď  SZ 14 u mě najednohupu bez problému funguje.    [gryzzlik] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  14.11.2016
Odpověď  Pánové máte někdo na 350 Libeň, jednohup namontované VAPE? Pokud ano jaký typ? Na dotaz u výrobce jsem dostal odpověď, že se nedá použít VAPE na kývačku jedno ani dvouválec , typ SZ 13,14, protože dává slabou jiskru když jsou oba válce současně v kompresi. Prý jediný model, který by to uměl je SZ 18-1, ale ten má zcela jinou zástavbu.    [Mirda444]   14.11.2016
Odpověď  To nevim, klasicky N je oznaceni nahradniho motoru, jako dilu, ale to M. To netusim.    [pepinos]   13.09.2016
Odpověď  neni to motokros motor?    [Freebiker] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům  12.09.2016
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (7) 
Zobrazit fotografiiModerovaná diskuse Zodpovězené téma  

Nádrž Jawa a čz?


 Kamarád mě ukázal tyto nádrže, poznáte někdo z čeho jsou, zda je to fabrika, nebo domaděl, možná nějaké soutěžní moto, trial..., díky.    [psmotokary] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  30.01.2017

 Přidat odpověď      Zobrazit téma  
Zobrazit fotografiiOdpověď  Asi čz dvoulauf?    [psmotokary] Registrovaný uživatel - zobrazit kartu osobních údajů  30.01.2017
   Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1) 

 Strana 2/27 (řazeno dle stáří příspěvků) « Předchozí strana Následující strana » 



Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků

© Jiří Bartuš 2006