 Dobrý den, omlouvám se za dlouhou prodlevu - zasílám zase kousek čísel. Nestihl jsem bohužel všechny, ale pokusím se to rychle doplnit. Případně pište na můj email.
Pro Honzu
Jawa 250 s číslem motoru 75197 byl odeslán z továrny 17. 3. 1938, šlo o přímý odběr z továrny, zákazník se jmenoval Vašák. Mělo by jít o stroj 6. výrobní série, pokud se nepletu tak tedy model 1938 – kulaté výfuky, kulisa řazení na nádrži, ale nádrž ještě s nápisem.
Pro Jiricek1
Jawa 350 OHV s číslem motoru 84161 odesláno 29. 10. 1945, přímý odběr z továrny zákazník Snovický
Jawa 250 s číslem motoru 72455 odesláno 9. 7. 1936, zástupce Horny a Zauner (Brno), zákazník Bohuslav. Dle čísla 3. výrobní série (přírubový motor, ploché tlumiče výfuků, světlomet Bosch) číslo rámu by mohlo být něco jako 2500 plus mínus několik set.
Jawa 175 s číslem motoru 47881 odesláno 26. 5. 1937, zástupce Šulc, zákazník Hrobař. Karel Šulc prodával motocykly Jawa v Ostravě. Dle čísla jde o stroj 11. série tedy model Standard Speciál. Tedy ještě malý motor, ale již velké brzdové bubny.
Pro Radáč
Jawa 250 s číslem motoru 75513 odesláno 1. 4. 1938, zástupce Bečvárovský, zákazník Čermák. Josef Bečvárovský prodával motocykly Jawa v Mladé Boleslavi. Mělo by jít o stroj 6. výrobní série, pokud se nepletu tak tedy model 1938 – kulaté výfuky, kulisa řazení na nádrži, ale nádrž ještě s nápisem.
Pro Milan Ježík
Jawa Robot s číslem motoru 997 odesláno dne 19. 8. 1937, zástupce Janovits, zákazník Vasek. Jméno zástupce, ani podobné jsem v seznamu, který mám, nenašel – bohužel ale nemám podchyceny zdaleka všechny zástupce Jawy.
Pro Jura
Jawa 175 s číslem motoru 36674, odesláno dne19. 7. 1934, zástupce Rössel, zákazník Ponikelský. (zástupce bude pravděpodobně Emil Rösel – psáno s jedním s, ten prodával motocykly Jawa ve Dvoře Králové nad Labem). Dle čísla 4. série model Standard Speciál. Předpokládal bych, že číslo rámu bude někde kolem 7100 plus mínus několik set – je to tak? Jinak ještě malé bubny, podrámová nádrž, tlumič řízení.
Jawa 250 s číslem motoru 71277 odesláno dne 15. 4. 1936, zástupce Fitzal, zákazník Bloch. Anton Fitzal prodával Jawy v Karlových Varech – Rybáře před válkou se to též jmenovalo Fischern. Dle čísla druhá výrobní série.
Pro Xaver
to bude problém, znamenalo by to projít pečlivě několik tisíc záznamů, a to bychom museli doufat, že pan Špelina je skutečně uveden jako první majitel. Trochu by pomohlo číslo rámu, to by snad umožnilo zaměřit se na menší soubor čísel. Rám má číslo zepředu na hlavě rámu a tady bude asi čtyřmístné...
Pro Marek Šebesta
Číslo motoru je pouze 89313, ty další čísla jsou čísla součástek. Na převodovce bývá v drtivé většině případů vyraženo stejné číslo, a to zezadu vodorovně dole, ale právě u těchto poválečných strojů se čas od času najde výjimka, že čísla nesedí. Nevylučuji, že by se mohlo stát, že továrnu opustila i převodovka bez výrobního čísla. Na boku hlavy rámu by mělo být vyraženo stejné číslo jako na motoru, motocykl by navíc měl mít výrobní štítek na hlavě rámu zepředu. Jawa 250 s číslem motoru 89313 byla odeslána z továrny dne 15. 7. 1946, zástupce značky Spěšný, zákazník Bodlák. Antonín Spěšný prodával motocykly Jawa na Mělníce, a to již před válkou, byla zde i pobočka Jawa klubu. Jde o motocykl poslední tedy 10. série.
Pro Martin Cetl
Jawa 175 s číslem motoru 51700 byl z továrny odeslán dne 26. 4. 1939. Bohužel kam motocykl odešel asi nezjistíme v dochované evidenci je v kolonce zástupce „P.O. a v kolonce zákazník „Autoúvěr“. Tedy motocykl byl odebrán přímo z továrny, ale na splátky tedy asi něco jako dnes leasing. Je to škoda, předválečný motocykl Jawa 175 s britskou poznávací značkou jsem ještě neviděl. Jinak je to stroj 15. výrobní série tedy Standard Speciál model 1939. Na fotografii vypadá velmi původně.
Pro Pavel Plzeň
Jawa 250 s číslem motoru 73381 byla odeslána z továrny dne 16. 2. 1937, zástupce značky Kremel, zákazník Cimala. Zástupci jménem Kremel byli před válkou dva Josef Kremel ve Valašském Meziříčí a Vladimír ve Vsetíně. Číslo rámu, které uvadíte odpovídá tomu, co bych dle dosavadních zkušeností u tohoto čísla motoru očekával. Číslo na převodovce odpovídá číslu Jawy 175 z roku 1939. Dle čísla motoru máte motocykl 4. série – ještě ploché výfuky, řazení dlouhou pákou od převodovky.
Pro Charli
Motocykl z továrny jistě odešel s číslem rámu. . Tan váš tedy 3.6.1939. Myslím, že tehdy ještě bez štítku na hlavě rámu – jak uvádíte nejsou tam ani vidět dírky to nýtech. Číslo rámu bylo vyraženo vodorovně zepředu na hlavě rámu v horní části, několik centimetrů pod horním ložiskem. V případě tohoto motocyklu to bude nejspíše něco kolem 3000 plus mínus několik set.
Pro mila1981
Jawa 175 s číslem motoru 44514 odesláno z továrny 23. 2. 1939. zástupce Slavík (Plzeň) zákazník Tůma. Dle čísla jde o stroj 14. série tedy model Lidový 1939. Nový větší válec, stále deflektor. Velké brzdy, ale stále plochý výfuky a řazení dlouhou pákou od převodovky. U Této série již bývají výrobní čísla rámů ve formátu pětimístných čísel, která se však výrazně liší od čísel motorů. Ve sbírkách muzea máme stroj stejné série s číslem motoru 55208 a rámem 44915. Tedy vámi uvedené číslo rámu by mohlo být původní. Číslo převodovky 35177 bude z podstatně staršího motocyklu.
Pro mmmartin
Z vašich obrázků není dobře rozeznatelná první číslice z výrobního čísla motoru, pokud by to byla jednička, šlo by o stroj první série ještě s anglickým motorem Villieres. V takovém případě by na druhé půlce karteru mělo být ještě na stejném místě vyraženo BZP. K motocyklu z první série mi ale nesedí uvedené číslo rámu 3252. Myslím, že první série bude mít čísla rámů jen trojmístně pravděpodobně do čísla 500. Bohužel k první sérii se nedochovala žádná evidence, nemohu k tomu tedy nic doplnit.
Pro Martik 93
Motocykl Jawa 175 s číslem motoru 44007 byl z továrny odeslán dne 11. 4. 1938, zástupce značky Ing. Eisner, zákazník se jmenoval Schleifer. Mám po ruce nějaké seznamy zástupců značky Jawa, ale bohužel jméno Eisner podchyceno nemám, zástupců byla ale daleko víc, než mám v záznamech. Dle jmen bych očekával, že motocykl byl dodán někam do pohraničí – někdo tomu říká Sudety.
Dle čísla jde o stroj 12. výrobní série tedy model Lidový 1938. V majetku našeho muzea je stroj d číslem 44023, ale prošel zřejmě dosti rozsáhlou modernizací. Bohužel právě nejsem sto najít jeho
číslo rámu, ale řekl bych, že to co uvádíte odpovídá číslu motoru a převodovky vašeho motocyklu.
Pokud se nepletu, tak model Lidový 1938 má mít ještě malé brzdové bubny, jakož i malý válec s výfuky na přírubu, řazení ještě dlouhou pákou od motoru. Dle fotografie váš motocykl odpovídá provedení 12. série. [Arnošt] 04.07.2023 |
|
|
Zodpovězených témat: 777
Nezodpovězených témat: 200
